2 observações: Muitas dúvidas nos comentários foram tiradas nesse vídeo aqui: ua-cam.com/video/nMnLNEGuqVM/v-deo.html Atenção - GASOLINA PURA: Não imaginei que a gasolina pura ia dar repercussão, mas fica aqui uma melhor explicação: A gasolina pura perde octanagem, o que pode ser um problema pra alguns tipos de motores, se falarmos por exemplo de uma moto com taxa de 8:1 pra baixo ou um Motor de fusca original gasolina (Tonella saberia dizer melhor rs) dificilmente vai gerar batida de pino (pode acontecer), o problema está em motores mais novos, feito pra rodarem com uma gasolina com octanagem mais alta, por exemplo, coloque gasolina pura em uma Mt07 e brinquem com o torque dela... Vai bater pino, o mesmo pra qualquer motor ai com taxa de 9:1 pra cima, corre o risco de quebra, motores com 11:1 e 12:1 jamais.. Ai é conta e risco do proprietário. Sobre a água destilada/desmineralizada ser ideal para separação é porque a água de torneira possui minerais e isso pode gerar problemas a longo prazo com filtros e bicos injetores. Não tenho nada contra usar gasolina pura, principalmente se você tem motor 2 tempos, mas fica de olho no comportamento do motor. Sobre a temperatura, me surpreendeu, eu esperava que a mistura mais rica, mesmo não tendo o etanol que resfria a câmara, fizesse o motor trabalhar mais frio.. Nada como testes práticos hehe
Creio que uma taxa de mistura equilibrada ficaria na casa dos 10 a 15 % de etanol. Fica uma sugestão. E em relação ao etanol anidro, onde encontra para venda? Creio que a solução quando começar a valer o projeto seja fazer a mistura da gasolina pura com o etanol na proporção de 10%. Abs
Na Internet vice acha mas é muito caro. Caso qiwroa para teste adicione cal virgem ao etanol comum. Depois tem que filtrar. @@viniciusmarquespinto8642
alcool anidro é o alcool de limpeza, tem desde 46° até 99,6°, vc encontra em lojas de produtos de limpeza e em alguns supermercados. Em supermercados acho q o mais forte q vc vai encontrar é o 96,5°@@viniciusmarquespinto8642
Complementando... - Para começar, o motor sem carga tem um comportamento aleatório. Seria mais preciso o teste adicionando carga, para manter rotação constante. Sim, sei que não é tão fácil, pois agora que está se popularizando os dinamômetros inerciais. Uma forma de conseguir isso, é com um estator, onde se varia a carga sobre a saída dele. Mais carga, mais "freio". Um dos problemas é a vibração sem carga, assim como formação de mistura. - Mistura pobre ou rica, geram mais calor. Acho magistral a explicação do Anderson da FT Education, disponível aqui no UA-cam. - Pré-ignição pode acontecer por diversos motivos, como uma válvula superaquecimento, ou um carvão na câmara de combustão que permanece em brasa. A auto-combustão, causada por temperatura e pressão da própria mistura ar-combustível, pode acontecer. Todavia, exige taxas absurdas. Ainda assim, a carbonização residual ocupa espaço na câmara de combustão. Portanto eleva a taxa de compressão. Detonação é um terceiro caso, onde a combustão é desordenada. - Etanol tem uma temperatura de calor latente maior que a gasolina. Isso significa que "rouba" mais calor, mas também condensa mais fácil - por isso a dificuldade na partida à frio, no inverno. O que explica a temperatura menor com E95. Todavia, gasolina também "rouba" calor, mas com bem menos eficiência. Assim como, a E0 muito provavelmente gera bem mais potência, por ser uma mistura mais rica. Lembrando que motores em geral, são calibrados na máxima potência específica (maior potência, para o menor consumo de combustível em gramas/hora), e não na máxima potência possível - sendo essa conversão um dos passos mais comuns na preparação. De qualquer forma, a potência extra, explicaria a temperatura maior com E0. - Os estouros no escapamento, provavelmente são originados da queima de algum combustível residual no escapamento, que encontra o oxigênio extra que vem no E95. - Um anti-detonante comum é Óxido de Ferro, aka ferrugem. Velas comuns, com eletrodo de Cobre, desgastam rapidamente. Velas de Irídio, Ouro-Platina, Ouro-Paládio, etc, sentem menos. - A preocupação com mistura nos carburadores é válida, porém existem problemas mais sérios. Por exemplo, a dissipação térmica, em motores com arrefecimento a ar. Isso tende a ser um problema gigantesco, se resolverem usar combustíveis preparados, sem acerto. Maior do que os 35% de álcool. Os injetados, deixo um texto abaixo, de minha autoria, fazendo uma conta de padaria para calcular aumento de vazão e correção de mapa.
Caraca que teste bacana Motos & Tal, o que mais gostei foi que nos primeiros 4 minutos foi praticamente "se explicando" pra turma do mimimi, isso querendo ou não deixa o video muito mais com o aspecto profissional, parabens pelo conteudo, nivel curso pago!
O problema nao é o cara demorar pra explicar, pelo contrário, quanto mais explicado e detalhado melhor. O problema mesmo é aqueles vídeos que a pessoa não entende tanto e/ou fica mais enrolando pra render tempo no video do que explicando. Esse vídeo além de ser de sobre o teste, tambem é didatico, diferente de uns que o pessoal só enrola e faz um vídeo de 2 minutos durar 20 só falando besteira, enrolando e batendo na mesma tecla 10 vezes. A explicação no começo já foi pra sanar a maioria das dúvidas e evitar floodar os comentários com perguntas idiotas, se o pessoal do mi-mi-mi quiser achar problema, vão achar já que o intuito deles é receber atenção e não serem úteis.
Eita governantes, olha que teste simples e até agora nenhum teste apresentado por voces, apenas vao obrigar a gente aceitar 35% Parabens pelo video. Ficou top.
vc está enganado. o mundo inteiro está adicionando etanol na gasolina... e testando outros aditivos.. só não colocam mais etanol pq não produzem. Nós somos abençoados com etanol em abundância e barato. O problema dos motores não preparados é da indústria que precisa fabricar produtos melhores e adaptativos. Isso não pode e não deve impedir o Brasil de se posicionar mundialmente e melhorar ainda mais sua matriz energética se voltando aos renováveis. Então, antes de falar bobagens por aí, vamos estudar mais.
Aumentar o percentual de álcool é aumentar preço de forma maqueada. O pró álcool quando começou era bem mais barato q a gasolina. Quero ver baixarem o preço em função do aumento de consumo.
Parabéns, ótimo teste. Já vi bastante vídeo falando desses 35% de álcool na gasolina, mas tudo só na teoria. Você além da teoria, mostrou na prática o que até agora não vi nenhum canal fazer. Parabéns, show esse canal, muito didático e de uma forma simples e objetiva.
Excelente teste! Parabéns pela disposição em fazê-lo. Eu vejo que a principal diferença nesse teste e nos motores mais antigos está quando você coloca carga no motor. Assim, em vazio, a potência utilizada é muito pouca e gera uma pequena fração do calor, que é produzido quando está em carga. Por isso ele se comportou tão bem com todos os combustíveis.
Veja, faz mais de 1 ano comecei retirar o alcool da gasolina. Faço com Agua BI-FILTRADA, não destilada. Tipo preparo 10 litros de gasolina pura e em seguida misturo com 10 litros de gasolina normal com alcool. Como resultado tenho uma mistura de 14% de alcool em 20 litros de gasolina. Só não uso 100% de gasolina pura exatamente pelo motivo que vc relata da octanagem que baixa muito se usar pura sem nenhum alcool. Comecei a fazer isso depois de começar ter muitos problemas com minha Suzuki GSX 650F. Como rodo pouco, ficava me dando trabalho com bicos entupidos. Depois que fiz esse procedimento acabaram-se meus problemas. Moto pode ficar 15 dias sem virar motor que bate e pega na hora. Apesar que toda semana funciono o motor ao menos uma vez. Uso na Suzuki e numa Honda BROS 125 carburada. A Bros não é de "chiar" com estes teóricos 27,5% de alcool na gasolina, mas como montei a estrutura para fazer a retirada de alcool da gasolina para usar na Suzuki, também faço o mesmo para a Bros que a manipulação é rápida. Há, deixo decantar por cerca de 24 horas para evitar ao maximo de deixar agua na gasolina. Com 14% de de alcool na gasolina as duas motocas ficaram um pouquinho mais economicas e com funcionamento mais "liso", mais linear. Como já montei a estrutura o procedimento se torna rápido. Com estes cerca de 14% resultantes de alcool na gasolina que manipulo a Octanagem não cai significativamente. No meu caso, ainda uso aditivo original AC DELCO que apesar de não ter recomendação para uso em motocicletas, uso a tempos numa Blazer 4.3 V6 e neste caso testei o uso na moto e ajuda também na limpeza e lubrificação da linha de combustivel. Compro os aditivos de sempre 10 unidades por vez. A ultima remessa que comprei desse aditivo foi na ALTUS concessionaria Chevrolet e me custou R$ 12,50 a unidade. Cada frasco trata até 60 litros de gasolina. Com isso, fazendo calculos de "padaria" a aditivação me custa R$ 0,25 por litro de gasolina. Os 14%, 15% que perco fazendo a gasolina pura e depois mesclando com gasolina com alcool, se torna uma perda de cerca de 9%, pois os veiculos ficam um pouco mais economicos ao baixar a percentagem de alcool. Como aqui estou pagando R$ 5,50 na gasolina comum na minha região, após a manipulação ela me custa em teoria R$ 6,00. Dai acrescente os R$ 0,25 da aditivação que faço e o custo fica em media por R$ 6,25 o litro da gasolina com 14% de alcool aproximadamente e aditivada. Bom disso é que sei a quantidade e a qualidade do aditivo que tem a gasolina,e a quantidade de alcool. Se pensar que a gasolina podium por aqui está custando mais de R$ 7,00 o litro, estou fazendo um bom negocio, pois tenho, creio eu, no final, uma gasolina aditivada até melhor que a podium e por preço menor. Vai de cada um, como eu faço isso a mais de 1 ano, já virou hábito e faço tudo no "automático" o que torna os procedimentos bem rápidos e eficientes. Tenho espaço livre e coberto para fazer isso, local ventilado (terraço coberto e com janelas grandes) com locais já preparados para receber a gasolina em decantação para retirada do alcool.
@@motosetal Muito bom o aditivo ACDELCO e com otimo preço. A recomendação dele é colocar um frasco a cada 4 abastecimentos. Partindo desse principio, para colocar em todo abastecimento, coloco metade do frasco em todo abastecimento de até 60 litros de gasolina. Assim o uso continuo, preventivo não causa mal algum. Ao menos para mim deu muito certo. Era um aborrecimento com a moto 4 cilindros apresentando com frequencia problemas de falhamentos, goma nos bicos por ficar muito parada. Esse percentual de alcool para que roda todo dia pode não causar danos visiveis a curto prazo, a longo prazo é certeza que vai ferrar a linha de combustivel exigindo manutenções e troca de peça com maior frequencia. O maior problema é para quem roda pouco. De vez em quando estava eu fazendo a alegria do mecanico. Ai resolvi fazer os procedimentos acima citados e nunca mais tive problemas. Faz cerca de 1 ano e meio que faço isso e nesse intervalo de tempo nunca mais precisei levar moto para fazer limpeza de bicos. Para motores feitos para rodar a gasolina esses 27.5% de alcool já são um descalabro. Imagina 35% que sacanagem com o cidadão brasileiro que compra gasolina e leva alcool que faz o veiculo gastar mais, ter mais problemas e o preço... Há, o preço eles não baixam de jeito nenhum! Se coloca mais alcool, gasta mais, o justo seria baixar o preço da gasolina, mas brasil e brasil.
Na minha opinião dá igual se você regular o carburador para a mistura. Mas sim não é agradável não ter escolha. No final das contas acho que o remédio sai mais caro.
Esse é o problema,a corrosao Pra quem tem carro carburado,acho melhor correr atras de um carburador niquelado É nessas horas q penso em n vender mais minha a10, gasolina enchendo de álcool, diesel com biodiesel misturado e diesel s500 sumindo dos postos
A curto prazo fonciona até com uisk eu tinha uma biz que eu colocava 51 nela e ela andava agora tem que ver o estrago que vai fazer no motor a longo prazo
A questão que muitos nao entende. O etanol reage com aluminio ou antimonio (base dos carburadores a gasolina). Simplesmente corroe o carburador e tb bicos injetores com parte aluminio. Um motor de 4 tempo ainda aceita com perdas... mas em motor de 2 tempo, sofre muito quando ta frio. Por teste numa bike motorizada aqui... um detalhe que muitos nao sabe: pra regular o ph do alcool se adiciciona soda caustica na mistura. E isso come o aluminio.
Tive uma intruder 125 2007 e uma vez rodei com gasolina misturada com óleo diesel S10. Era drenagem de um carro que abasteceu errado e, olha, rodou bem até acabar o tanque viu! Lógico que saia uma fumaça do escapamento, mas a motoca era um verdadeiro veículo de guerra!
mas se continuar, vai virar uma meleca no cilindro ate romper os anéis. se saiu fumaça significa que o óleo saiu sem ser queimado, estava virando cola.
Ou simplesmente tá queimando o óleo diesel com a gasolina, já vi um teste de uma Twister 250 rodando no diesel e foi basicamente isso, claro que se for a longo prazo rola problemas @@williammelek8318
O garagem V strom fez um teste rodando na moto, bem bacana também... deu pra ver que não ia alterar muito, mas me surpreendi com os combustíveis mais puros
Tomara que teu canal seja reconhecido mundialmente, só conteúdo de qualidade, obrigado por nos ensinar sobre motores Sugestão de vídeo Faz um vídeo explicando o projeto da bmw 310gs, e o famoso barulho de maquina de costura ( sou proprietário de uma e nunca achei nada, só acho assim [é normal, pode ficar tranquilo])
Estamos lascados quem tem carro só a gasolina um tapa na cara imagina um carro fabricado pra usar só gasolina com essa porcentagem atual ligo o carro pela manhã parece que tem uma torneira de água ligada além dessa porcentagem de etanol fora outras misturas que se acrescenta em alguns carros indignação total
@@dorivansantana3120 motores a carburador sempre vai ter um jeitinho, almentando compressao,carburador sistema de arrefecimento o problema e o injetado, ate o flex nao ta imune a corrosao totalmente
Essa "nova" gasolina com 35% é de novo o governo beneficiando empresários do setor. Não tem nada de consciência ambiental e blá blá blá. Todos nós sabemos que é pra pagar o dinheiro que eles investiram na campanha eleitoral passada. É triste....
@@mateus211936 🤔 qual o benefício para o meio ambiente? si automaticamente terá que almenta o plantio de cana de açúcar será desmatado mais terras para investir num negócio bilionário que só beneficiará grandes empresas produtoras de álcool e o próprio governo, o prejudicado sempre será o usuário final porque o preço da gasolina quase metade álcool não baixou, as plantaformas não reduzirão a extração de petróleo. para ser justo para todos deveria si da a opção na bomba de combustível si o consumidor quer a gasolina com 35% de álcool ou à comum a final de contas quem paga tem direito de escolha, ops esquessi que estamos no Brasil 😂😂😂😂
@@marcioqueiroz2767 é só usar óleo semissintético de base vegetal e sintético, tipo Raid Kart, AG-KART 101 e Dimetil 800full. São óleos que podem serem utilizados no ethanol e/ou gasolina. E ainda existe a opção de fzr um mix de Motul 800 e óleo de mamona(ricino).
Não sou contra 35%, só acho que deveria ter opção com menos etanol 5% e zero! O maior problema para carros mais antigos não é a porcentagem em si para queima, pra isso vc ajusta gigle (carburado) e ponto, o problema são os componentes metalicos que oxidam bem mais com etanol, por exemplo, meu fusca estou preocupado com tanque, linha de combustivel e carburador todo original feito pra rodar na gasolina!
@@alyssonalves9631 Gasolina pura é causa pré detonação, o etanol é adicionado para aumentar a octanagem, dificultando a pré detonação. Obviamente tem uma % para isso.
Não gosto desta mistura acho que 27% já esta no limite ,os mais pobres sempre estão mais lascados, com o passar do tempo o motor vai sentir a modificação e a retifica mais constante , preço tá caro do combustível acredito que tbm não vai abaixar quase nada
@@chroma.produtora Verdade amigo nos tempos do nosso presidente Bolsonaro a gasolina chegou a 8.20 na minha cidade hoje com Lula está entre 5.28 a 5.79 a situação está complicada por fazerem o L
@@gavitk3479 Verdade amigo (a) com nosso presidente Bolsonaro o quilo da carne de 2" estava R$ 60.00 o óleo de soja R$ 12 .00 o leite chegou a R$ 10.00 hj com o PINGUÇO 9 DEDOS comunista ateu os preços despencaram caíram drasticamente prejudicando o faturamento dos empresários o quilo do osso do pé pescoço de frango que nos tempos do nosso presidente Bolsonaro fornecia gerava uma renda extra para os empresários hj é doado para o povo ou descartado no lixão por não ter valor e não para por aí não os aeroportos estão começando a se tornar ponto de ônibus de rodoviária É triste moço (a) o nosso Brasil está andando para traz igual a rabo de cavalo só cresce para baixo
tenho desses motores da Toyama, e como trabalha em barracão fechado, uso álcool 100%, regulei diferente o carburador, e como não achei um chiclê maior pra esses carburadores, eu diminuo a entrada de ar.
Mais uma vez provado que especialistas não entendem nada de mecânica. Vários canais estavam surtando dizendo que ia até derreter o cabeçote kkkkk. UA-cam virou centro de especialistas que nunca pegaram uma chave 10 na mão. Parabéns pelo vídeo por mostrar na prática o que os engenheiros de UA-cam não conseguiram.
Cara, eu acho que o maior problema vai ser a longo prazo com relação aos 35%. Principalmente nos motores carburados e nos injeção direta. Vai dar uma dor de cabeça pros donos.
nos veículos que já foram fabricados sim, provavelmente as fabricantes faram injetores apropriados para essa nova mistura, igual ao que fazem com re-map de fabrica. Não fizeram injetores próprios pq não acharam necessário, agora, serão obrigados a fazer um.
@@williammelek8318 sim, infelizmente quem paga a conta é o dono né. Governo criando problema pra sociedade inteira em nome de dar dinheiro pra meia dúzia de gatos pingados.
@@williammelek8318 nos injeção direta que já são flex já da problema usar só álcool por um período prolongado, tem muitos casos de injetores travando abertos e dando calço.
Pega de boa. Aliás, nem vai fazer diferença a longo prazo, porque no etanol comum, é quando tem mais água do que o correto no etanol, que causa problema de estanqueidade. Ou então quando adicionam metanol, aí é que a merda pega real.
Cara, o seu teste é legal. Mas tem ressalvas. 1 - motor sem carga alguma e sem rotação elevada. A carga e a rotação influenciam diretame temperatura e rendimento. 2 - 8,5:1 é uma taxa de compressão relativamente baixa. Aceita bem a gasolina pura (que não existe aqui), sem a batida de pino. Nos motores injetados, que tem taxas de compressão mais elevadas que a desse, ultrapassando facilmente os 10:1, essa gasolina pura, com o tempo o detonaria. Mas ela está aí só para referência, pois não é comercializada no Brasil. Enfim, os 35% de álcool na gasolina aumentaria o consumo de qualquer motor, seja flex ou não, além dos problemas de oxidação de alguns componentes do motor e sistema de admissão, devido as características do álcool e a presença de água nele. Sei que é anidro, mas não vem puro. A injeção eletrônica consegue fazer os ajustes, sem dificuldade para esses 35%. Já o carburador deverá ser reajustado. Não sou a favor desses 35%, pelo contrário, preferiria que tivesse menos do que os atuais 27%.
Esse teste teria que ser feito aos menos numa moto, trafegando por alguns quilômetros com cada combustível. Empregando carga, fazendo retomadas de marcha, subindo giro, caído em marcha lenta etc.
@joxzoom Na verdade, a ECU trabalha ponto de ignição, se perceber detonação / pré-ignição. Vai naturalmente atrasar ponto, para se proteger. Isso todavia, reduz a potência. O que eleva ainda mais o consumo, do que apenas pela correção do fator lambda (λ).
@@1SM4h, mas dependendo da versão da ECU, digo, ano, ela não consegue fazer isso com eficiência, pois depende da informação dos sensores de detonação e aí acontece o que não é tão raro de se ver, aqueles que "não sabem dirigir", arrancando com pouco aceleração e já colocando a 2a marcha e nós ouvindo a batida de pino alta e clara.
OLÁ, EU SOU MATHEUS VITOR. EU JÁ TOMEI CALDO DE CANA COM AQUELE TAL DE LIMÃO. QUANDO EU BEBI AÍ EU DISSE: NOSSA SENHORA DE APARECIDA ESSE CALDO DE CANA COM LIMÃO TEM GOSTO DE DEJA VÚ!
Seu vídeo serviu para dirimir muitas dúvidas de muita gente sem paciência. Eles não fariam algum absurdo sem consultar engenheiros e técnicos. Conforme seu teste não teve grandes diferenças, até diminuiu o calor do cilindro e do escape.
Primeiro quero parabenizar pelos testes você foi o primeiro a fazer e por abaixo o apocalipse dos combustíveis. Continuo acreditando que nos carburador se fazendo um novo ajuste de mistura tudo vai funcionar a contento. Lembrando somente que o motor deve estar em perfeitas condições de funcionamento caso contrário o que já não funcionava bem vai ficar pior ainda. Se tiver proficional qualificado e ferramental correto acredito que não teremos problemas nos (CARBURADOS) Nos injetados aí é assunto pra outro vídeo. Pra finalizar digo você é nota 10!!! Fez o que muitos não fizeram 👏👏👏👏👏👏.
Ótimo vídeo. Eu vi um esses dias, feito por um motociclista e engenheiro mecânico, Marcos Bucão, ele fez o mesmo teste que vc fez, mas usando a vstron dele, testou funcionamento, consumo, olha, pra surpresa de muitos, a moto funcionou até melhor. Claro q as carburadas podem dar um pouco mais de trabalho, mas nada que uma agulha mais alta, um giclezinho maior, não resolvam. De quebra o meio ambiente e os empregos nas usinas agradecem. Grande abraço e obrigado pelo trabalho para trazer informação.
É importante lembrar que no caso de um moto carburado é preciso realizar uma nova regulagem a cada tipo de combustível. O etanol funciona com anti detonante ou seja vai aumenta a octanagem da gasolina, o grande problema é com peças que naõ foram feitas para essa porcentagem de etanol, motores antigos no caso, em termos de funcionamento não deve muita muita coisa mas em alguns modelos será preciso um remap.
Bacana. Praticamente um teste científico. A engenharia bate cabeça para ajustar o ponto do motor. Antigamente na era carburada não havia margem de ajuste, ai o motor fica calibrado especificamente para aquele combustível em específico; Já na injeção é possível adiantar e atrasar o ponto dando certa margem (mas o ajuste não fica tão milimétrico como se fosse um motor monocombustível). De qualquer maneira a tal da gasolina E35 é pior para nós consumidores que a E27.5, que é pior que a E25 (no caso os combustíveis premium seguem nessa composição). O ideal para nós seria entre E10 e E20 (à julgar pelo efeito antidetonante do etanol), mas... para os usineiros o "ideal" seria forçar todos à usarem E92.5 ou E95. Infelizmente o lobby deles venceu.
Já tive uma fan 125 no álcool 100% . Mas ela estava taxada e adiantada no ponto. Só que antes de taxar, só estava adiantada e eu usava 75% de álcool. Demora a pegar na primeira vez, mas depois de rodar uns km, ela pega como na gasolina, de primeira.
00:13 - Qual é e como será o teste? 03:31 - Teste Gasolina com E27% 07:02 - Teste Gasolina com E35% 11:19 - Teste Gasolina 100% PURA 15:30 - Teste com Etanol 20:49 - Conclusões e comentários.
Parabéns pelo teste! Vale lembrar duas coisas, que tecnologias diferentes reagiram de forma diferente e que um teste sobre como bomba, tanque e demais componentes podem se comportar após longo tempo de exposição ao combustível. Acredito que aditivos ajudariam.
A cada vídeo me surpreendo com a qualidade do conteúdo que você produz! Parabéns pelo vídeo, excelente didática e sempre mantendo o foco nos fatos e na ciência.
Muito bom o vídeo. E preciso observar que um teste realmente completo exige medicação de temperatura em diversas rotações e cargas. Isso exige um aparato laboratorial equipado. Mas parabéns pela boa vontade no improviso. Esse acréscimo de temperatura no álcool é que a mistura ficou pobre. Lembro nos anos 80 quando as oficinas transformavam motores de gasolina pra álcool tinha de entre outras coisas aumentar o furo do giclê ( caso de carburador como é esse) pelo que lembro não vi trocar o giclê. Lá em São Paulo eu vivia muito na oficina de Chico Landi ( corredor de F1). Nessa época ele não corria mais (idade) e transformava motores dd gasolina pra álcool. ( 4.1 Chevrolet) e ( (5.2 V8 dos Dodge da categoria 5.000) Esse negócio de 35% só vai afetar motor 100% a gasolina. Pra flex não tem o que se queixar a não ser um incremento de consumo proporcional a percentagem de álcool na gasolina. Ta bom: eu vou deixar uma questão de matemática pra você. E o seguinte: 1 litro de gasolina sem álcool tem 10.800 Kcal 1 litro de álcool tem 5.800 Kcal Pergunta: quantas calorias tem 1 litro de Gasolina com 27% de álcool? Gasolina com 35% de álcool? Rsrsrs. E fácil calcular Veja que aumentando o percentual de álcool também vai diminuindo a quantidade de energia contida no litro. ( era bom ver de o preço vai proporcionalmente baixar na bomba). Ah! Ia esquecendo: com menos calorias por litro também consome mais por Km rodado
A longo prazo, as consequências do uso, essa é a grande diferença. Os motores terão desgaste prematuro de peças, levando a perdas significativa da performance e do motor. Sua intenção é maravilhosa, mas ainda não foi suficiente pra abafar o desespero. Por isso só compro veículos flex, é o futuro, apesar de estar com vida curta
E ainda o pessoal vem falar que carro Flex é gambiarra.😖 DISCORDO completamente e sou suspeito por falar, pois tenho dois carros flex na garagem e só uso etanol num deles (alterno para aditivado) e nunca tive problemas.😊
@@rodrigaosvasconcellos8430 mas é gambiarra mesmo. Quando se projeta um veículo pra trabalhar com os dois, vc perde dos dois lados. Quando é monocombustivel é mais de boa. Muito mais fácil projetar um veículo pra trabalhar em 100% da potência com um único combustível do que com dois. Vc não consegue extrair o máximo da potência.
Muito maneiro o vídeo, parabéns pela dedicação ao canal! Eu tenho um Fusca 1300 a gasolina, então até onde entendi é mais questão de ajuste, da mesma forma que o ponto de ignição usado hoje em dia é diferente do original justamente pela introdução do álcool na gasolina. MAS Imagino que com 35% de álcool vá render menos do que com a quantidade atual de álcool.
Curti bastante o teste e qria compartilhar uma experiência própria, possuo uma yamaha ybr 125 ano 2007, carburada e na última semana ela ficou morrendo quando eu ia começar a andar e só ficava boa em alta rotação, futuquei o filtro de ar, vela e cachimbo de vela, limpei o carburador, mexi no gigle e nada , aí eu lembrei q essa mudança da quantidade de álcool na gasolina , aí eu subi um pouco mais a agulha do pistonete e a moto voltou ao normal, não sei o q isso poderá gerar ao motor em breve e o consumo tbm, não sou de andar grandes distâncias e nem esguelar a minha moto, mas essa semana esse problema me tirou o sono, só qria compartilhar essa história com vcs , tmj ✌️
Parabéns pelo conteúdo do canal e desse vídeo. Como sugestão para o motor estacionário: quais modificações e regulagens pra rodar no etanol (vela, gicle, etc.), diminuindo as temperaturas.
Muito legal o trabalho, quem sabe um próximo vídeo com o volume igual para os combustíveis e o tempo de funcionamento a fim de se obter um consumo médio, e claro o de corrosão, talvez deixar uma peça metálica (ferroso e não ferrosos) imerso nos combustíveis com alguns dias.
Como muita gente comentou, faltou carga no motor pra ver o comportamento dele, eu recomendaria que ligasse uns 2 alternadores velho nele, e colocasse uma carga de resistência de chuveiro nos alternadores, pra puxar uma potencia conhecida do motor e saber como ele se comporta, se perde potencia, ou se chega a falhar com carga...
Muito bom o video, mas ja fiz test em carros. Principamente em um uno ecobox.. e fire economic e ate flex.. . mas nada melhor doque o motor foi feito para os devido combustivel. Mistura nao é bom procedimentos para o motor ter perdas e ficar oscilando. Reveja rpm em 2t e 4 t.. tem boa diferenças em giros. Mas foi gratificante. Vlw é nois.
O meu motor branco era carburador passei para injeção coloquei uma injeção bem simples e funcionou mas funcionava no carburador sem problema só troquei o giclê 72 para 95 aí o giclê para álcool aí funciona muito bem porque tem mais vazão de álcool
Mto legal o teste Poderia ter feito o teste com E85 Para rodar com álcool E95 poderia ter feito a regulagem Provavelmente quem tem carburado vai ter que fazer isso E no caso dos injetados mais antigos talvez
Uso bastante esses motores estacionários, um criciclo caseiro com motor 13 Hp reduzido, e com 5 marchas pra frente e ré, motor 7hp em uma roçadeira, e um de 5,5 hp em um pulverizador Além de um tratorito de 7 hp
Amigo, eu gostaria muito que fizesse um vídeo testando a corrosão do etanol. Isso é o que mais me preocupa de usar mesmo ter minha moto flex. Abraço!!! Sucesso sempre e parabéns pelo vonteudo de altíssima qualidade.
Excelente vídeo!!!!! Importante vídeos assim com embasamento técnico e prático. Acaba com todo este escândalo e desespero que estão propagando na internet.
@@eltonluz94 óbvio não... A corrosão de fato PODE ser agravada... Uma vez que já ocorre... Mas, muito "mexânico" estava alertando que os problemas seriam de funcionamento do motor já no curto prazo.
@@eltonluz94 o teste demonstra que no funcionamento não há alteração significativa... Ou seja o desespero que estão espalhando, mesmo sendo um Projeto de Lei que está muito longe de se tornar lei de fato, é exagero demais. Lembrando que o PL ainda tem que passar no senado, depois voltar para a Câmara de deputados, para só depois ser aprovado de fato. Neste caminho, muita coisa muda no projeto de lei. Depois vai para sanção presidencial. Que pode vetar a lei ou artigos da lei. Se vetar, volta para a Câmara para votação. Só depois vira lei de fato. Aí ainda tem que ter um decreto para regulamentar. Após tudo isso feito, fica aprovado o limite máximo de etanol. Aí quem de fato determina o percentual de etanol a ser adotado é o CNPE. Que pode ser um limite abaixo do estabelecido em lei, dependendo do resultados dos estudos técnicos. Então... Sem desespero. Se não está de acordo com o PL... Entrem no site da Câmara e responda a pesquisa de que é contra o projeto de lei. O projeto de lei é o 528/2020 (portanto é do ano de 2020) e o autor do PL é do PP (não lembro o nome do deputado, mas é da oposição).
Parabéns pela idéia do teste, mas acho que a variação que apareceu deve-se mais à alguma diferença de rotação de um combustível para outro. Com E35 ficou um pouco mais acelerado, e com a "G100" ficou variando. Sem ajuste nenhum também ficou difícil. Creio que o correto seria ter tentado ajustar a agulha do ar e acertar o ponto, e ponto nesse motor é osso duro de acertar. Me lembrou meus tempos mais "durango kid", que no fim do mês não tinha como não abastecer meu ka com álcool. Até esquentar era uma lástima, mas depois até que ia. Na estrada andava até melhor com álcool que com gasolina (e não, o Ka 96 modelo 97 não é flex!!!!) Abraço!
Caso essa nova porcentagem seja aprovada o problema fica no consumo que vai ser elevado e o desgaste devido ao aumento do etanol na mistura vai encarecer na manutenção 😬
O ideal seria colocar o motor p fazer força , em vazio assim não aparecem todos os problemas. Mas mesmo assim ficou muito bom seu vídeo, seria legal colocar AvGas no teste também 😅 parabéns pelo conteúdo 👍
No casso do motor estacionário ou de gerador é só colocar um carburador a gas. Me lembro que já usei gasolina azul na minha RD200 Gasolina com querosene no chevette.
Esse vídeo foi tão didático que eu acho que já vi umas 3x 😂😂😂 Queria achar um motor desses mas daqueles pequenos de 20cc de roçadeira, sendo de 4T pra fazer uns testes também. Mas só acho 2t 😢
2 observações:
Muitas dúvidas nos comentários foram tiradas nesse vídeo aqui:
ua-cam.com/video/nMnLNEGuqVM/v-deo.html
Atenção - GASOLINA PURA:
Não imaginei que a gasolina pura ia dar repercussão, mas fica aqui uma melhor explicação:
A gasolina pura perde octanagem, o que pode ser um problema pra alguns tipos de motores, se falarmos por exemplo de uma moto com taxa de 8:1 pra baixo ou um Motor de fusca original gasolina (Tonella saberia dizer melhor rs) dificilmente vai gerar batida de pino (pode acontecer), o problema está em motores mais novos, feito pra rodarem com uma gasolina com octanagem mais alta, por exemplo, coloque gasolina pura em uma Mt07 e brinquem com o torque dela... Vai bater pino, o mesmo pra qualquer motor ai com taxa de 9:1 pra cima, corre o risco de quebra, motores com 11:1 e 12:1 jamais.. Ai é conta e risco do proprietário.
Sobre a água destilada/desmineralizada ser ideal para separação é porque a água de torneira possui minerais e isso pode gerar problemas a longo prazo com filtros e bicos injetores.
Não tenho nada contra usar gasolina pura, principalmente se você tem motor 2 tempos, mas fica de olho no comportamento do motor.
Sobre a temperatura, me surpreendeu, eu esperava que a mistura mais rica, mesmo não tendo o etanol que resfria a câmara, fizesse o motor trabalhar mais frio..
Nada como testes práticos hehe
igual eu sempre falo, para saber algo: Pega e testa! só assim vamos saber o resultado, teoria é bom, mas só a prática da retorno de verdade.
Creio que uma taxa de mistura equilibrada ficaria na casa dos 10 a 15 % de etanol. Fica uma sugestão. E em relação ao etanol anidro, onde encontra para venda? Creio que a solução quando começar a valer o projeto seja fazer a mistura da gasolina pura com o etanol na proporção de 10%. Abs
Na Internet vice acha mas é muito caro. Caso qiwroa para teste adicione cal virgem ao etanol comum. Depois tem que filtrar. @@viniciusmarquespinto8642
alcool anidro é o alcool de limpeza, tem desde 46° até 99,6°, vc encontra em lojas de produtos de limpeza e em alguns supermercados. Em supermercados acho q o mais forte q vc vai encontrar é o 96,5°@@viniciusmarquespinto8642
Complementando...
- Para começar, o motor sem carga tem um comportamento aleatório. Seria mais preciso o teste adicionando carga, para manter rotação constante. Sim, sei que não é tão fácil, pois agora que está se popularizando os dinamômetros inerciais. Uma forma de conseguir isso, é com um estator, onde se varia a carga sobre a saída dele. Mais carga, mais "freio".
Um dos problemas é a vibração sem carga, assim como formação de mistura.
- Mistura pobre ou rica, geram mais calor. Acho magistral a explicação do Anderson da FT Education, disponível aqui no UA-cam.
- Pré-ignição pode acontecer por diversos motivos, como uma válvula superaquecimento, ou um carvão na câmara de combustão que permanece em brasa. A auto-combustão, causada por temperatura e pressão da própria mistura ar-combustível, pode acontecer. Todavia, exige taxas absurdas. Ainda assim, a carbonização residual ocupa espaço na câmara de combustão. Portanto eleva a taxa de compressão.
Detonação é um terceiro caso, onde a combustão é desordenada.
- Etanol tem uma temperatura de calor latente maior que a gasolina. Isso significa que "rouba" mais calor, mas também condensa mais fácil - por isso a dificuldade na partida à frio, no inverno. O que explica a temperatura menor com E95.
Todavia, gasolina também "rouba" calor, mas com bem menos eficiência. Assim como, a E0 muito provavelmente gera bem mais potência, por ser uma mistura mais rica. Lembrando que motores em geral, são calibrados na máxima potência específica (maior potência, para o menor consumo de combustível em gramas/hora), e não na máxima potência possível - sendo essa conversão um dos passos mais comuns na preparação. De qualquer forma, a potência extra, explicaria a temperatura maior com E0.
- Os estouros no escapamento, provavelmente são originados da queima de algum combustível residual no escapamento, que encontra o oxigênio extra que vem no E95.
- Um anti-detonante comum é Óxido de Ferro, aka ferrugem. Velas comuns, com eletrodo de Cobre, desgastam rapidamente. Velas de Irídio, Ouro-Platina, Ouro-Paládio, etc, sentem menos.
- A preocupação com mistura nos carburadores é válida, porém existem problemas mais sérios. Por exemplo, a dissipação térmica, em motores com arrefecimento a ar. Isso tende a ser um problema gigantesco, se resolverem usar combustíveis preparados, sem acerto. Maior do que os 35% de álcool.
Os injetados, deixo um texto abaixo, de minha autoria, fazendo uma conta de padaria para calcular aumento de vazão e correção de mapa.
Acho que o que faltou no teste foi fazê-lo com carga no motor, já que sem carga estaríamos observando uma característica particular.
Caraca que teste bacana Motos & Tal, o que mais gostei foi que nos primeiros 4 minutos foi praticamente "se explicando" pra turma do mimimi, isso querendo ou não deixa o video muito mais com o aspecto profissional, parabens pelo conteudo, nivel curso pago!
O problema nao é o cara demorar pra explicar, pelo contrário, quanto mais explicado e detalhado melhor. O problema mesmo é aqueles vídeos que a pessoa não entende tanto e/ou fica mais enrolando pra render tempo no video do que explicando. Esse vídeo além de ser de sobre o teste, tambem é didatico, diferente de uns que o pessoal só enrola e faz um vídeo de 2 minutos durar 20 só falando besteira, enrolando e batendo na mesma tecla 10 vezes. A explicação no começo já foi pra sanar a maioria das dúvidas e evitar floodar os comentários com perguntas idiotas, se o pessoal do mi-mi-mi quiser achar problema, vão achar já que o intuito deles é receber atenção e não serem úteis.
Eita governantes, olha que teste simples e até agora nenhum teste apresentado por voces, apenas vao obrigar a gente aceitar 35% Parabens pelo video. Ficou top.
Povo brasileiro muito bom e pacífico, em lugar nenhum no mundo povo deixaria isso acontecer
Infelizmente o Brasileiro aceita tudo .
vc está enganado. o mundo inteiro está adicionando etanol na gasolina... e testando outros aditivos.. só não colocam mais etanol pq não produzem. Nós somos abençoados com etanol em abundância e barato. O problema dos motores não preparados é da indústria que precisa fabricar produtos melhores e adaptativos. Isso não pode e não deve impedir o Brasil de se posicionar mundialmente e melhorar ainda mais sua matriz energética se voltando aos renováveis. Então, antes de falar bobagens por aí, vamos estudar mais.
Exato brasileiro sempre foi um povo muito pacífico e inocente, quem não luta por sua liberdade e direito, acaba por ser escravizado.
BESTA E BOBO SÃO OS TERMOS MAIS ADEQUADOS !
ALÉM DE SERMOS CONIVENTES, É CLARO.
República dos bananas
O único canal de engenharia mecânica que presta nesse UA-cam...
Quando vejo que é Motos&Tal já disparo o LIKE.
Somos dois! Eu penso: se nao gostar tiro o like no fim. Nunca aconteceu, pelo contrário, no fim de cada video quero deixar mais 10 likes!
Aumentar o percentual de álcool é aumentar preço de forma maqueada. O pró álcool quando começou era bem mais barato q a gasolina. Quero ver baixarem o preço em função do aumento de consumo.
Parabéns, ótimo teste. Já vi bastante vídeo falando desses 35% de álcool na gasolina, mas tudo só na teoria. Você além da teoria, mostrou na prática o que até agora não vi nenhum canal fazer. Parabéns, show esse canal, muito didático e de uma forma simples e objetiva.
Excelente teste! Parabéns pela disposição em fazê-lo. Eu vejo que a principal diferença nesse teste e nos motores mais antigos está quando você coloca carga no motor.
Assim, em vazio, a potência utilizada é muito pouca e gera uma pequena fração do calor, que é produzido quando está em carga.
Por isso ele se comportou tão bem com todos os combustíveis.
Veja, faz mais de 1 ano comecei retirar o alcool da gasolina. Faço com Agua BI-FILTRADA, não destilada. Tipo preparo 10 litros de gasolina pura e em seguida misturo com 10 litros de gasolina normal com alcool. Como resultado tenho uma mistura de 14% de alcool em 20 litros de gasolina. Só não uso 100% de gasolina pura exatamente pelo motivo que vc relata da octanagem que baixa muito se usar pura sem nenhum alcool. Comecei a fazer isso depois de começar ter muitos problemas com minha Suzuki GSX 650F. Como rodo pouco, ficava me dando trabalho com bicos entupidos. Depois que fiz esse procedimento acabaram-se meus problemas. Moto pode ficar 15 dias sem virar motor que bate e pega na hora. Apesar que toda semana funciono o motor ao menos uma vez. Uso na Suzuki e numa Honda BROS 125 carburada. A Bros não é de "chiar" com estes teóricos 27,5% de alcool na gasolina, mas como montei a estrutura para fazer a retirada de alcool da gasolina para usar na Suzuki, também faço o mesmo para a Bros que a manipulação é rápida. Há, deixo decantar por cerca de 24 horas para evitar ao maximo de deixar agua na gasolina. Com 14% de de alcool na gasolina as duas motocas ficaram um pouquinho mais economicas e com funcionamento mais "liso", mais linear. Como já montei a estrutura o procedimento se torna rápido. Com estes cerca de 14% resultantes de alcool na gasolina que manipulo a Octanagem não cai significativamente. No meu caso, ainda uso aditivo original AC DELCO que apesar de não ter recomendação para uso em motocicletas, uso a tempos numa Blazer 4.3 V6 e neste caso testei o uso na moto e ajuda também na limpeza e lubrificação da linha de combustivel. Compro os aditivos de sempre 10 unidades por vez. A ultima remessa que comprei desse aditivo foi na ALTUS concessionaria Chevrolet e me custou R$ 12,50 a unidade. Cada frasco trata até 60 litros de gasolina. Com isso, fazendo calculos de "padaria" a aditivação me custa R$ 0,25 por litro de gasolina. Os 14%, 15% que perco fazendo a gasolina pura e depois mesclando com gasolina com alcool, se torna uma perda de cerca de 9%, pois os veiculos ficam um pouco mais economicos ao baixar a percentagem de alcool. Como aqui estou pagando R$ 5,50 na gasolina comum na minha região, após a manipulação ela me custa em teoria R$ 6,00. Dai acrescente os R$ 0,25 da aditivação que faço e o custo fica em media por R$ 6,25 o litro da gasolina com 14% de alcool aproximadamente e aditivada. Bom disso é que sei a quantidade e a qualidade do aditivo que tem a gasolina,e a quantidade de alcool. Se pensar que a gasolina podium por aqui está custando mais de R$ 7,00 o litro, estou fazendo um bom negocio, pois tenho, creio eu, no final, uma gasolina aditivada até melhor que a podium e por preço menor. Vai de cada um, como eu faço isso a mais de 1 ano, já virou hábito e faço tudo no "automático" o que torna os procedimentos bem rápidos e eficientes. Tenho espaço livre e coberto para fazer isso, local ventilado (terraço coberto e com janelas grandes) com locais já preparados para receber a gasolina em decantação para retirada do alcool.
Impressionado com seu comentário, achei Excelente seu procedimento e me gerou curiosidade sobre esse aditivo.
@@motosetal Muito bom o aditivo ACDELCO e com otimo preço. A recomendação dele é colocar um frasco a cada 4 abastecimentos. Partindo desse principio, para colocar em todo abastecimento, coloco metade do frasco em todo abastecimento de até 60 litros de gasolina. Assim o uso continuo, preventivo não causa mal algum. Ao menos para mim deu muito certo. Era um aborrecimento com a moto 4 cilindros apresentando com frequencia problemas de falhamentos, goma nos bicos por ficar muito parada. Esse percentual de alcool para que roda todo dia pode não causar danos visiveis a curto prazo, a longo prazo é certeza que vai ferrar a linha de combustivel exigindo manutenções e troca de peça com maior frequencia. O maior problema é para quem roda pouco. De vez em quando estava eu fazendo a alegria do mecanico. Ai resolvi fazer os procedimentos acima citados e nunca mais tive problemas. Faz cerca de 1 ano e meio que faço isso e nesse intervalo de tempo nunca mais precisei levar moto para fazer limpeza de bicos. Para motores feitos para rodar a gasolina esses 27.5% de alcool já são um descalabro. Imagina 35% que sacanagem com o cidadão brasileiro que compra gasolina e leva alcool que faz o veiculo gastar mais, ter mais problemas e o preço... Há, o preço eles não baixam de jeito nenhum! Se coloca mais alcool, gasta mais, o justo seria baixar o preço da gasolina, mas brasil e brasil.
Na minha opinião dá igual se você regular o carburador para a mistura. Mas sim não é agradável não ter escolha. No final das contas acho que o remédio sai mais caro.
Muito top esse vídeo comparativo. Ate agora é o único canal que se dispôs a fazer.
Aqui na minha região tem posto colocando 56% de etanol na gasolina
Mas como vc sabe? Fez o teste da água destilada e contou os mL?
@@MaickRock a fiscalização, o posto foi até fechado
TAAAPORRA
Esse é o problema,a corrosao
Pra quem tem carro carburado,acho melhor correr atras de um carburador niquelado
É nessas horas q penso em n vender mais minha a10, gasolina enchendo de álcool, diesel com biodiesel misturado e diesel s500 sumindo dos postos
Melhor canal para esse tipo de conteúdo atualmente
Muito obrigado.tambem tenho uma Clássic 350 .e agora estou mais tranquilo.abraço.
Esse mlk é top demais! Voa, Motos&Tal!!!
A curto prazo fonciona até com uisk eu tinha uma biz que eu colocava 51 nela e ela andava agora tem que ver o estrago que vai fazer no motor a longo prazo
Isso todos que tem carros a gasolina vão descobrir juntos um dia.
A questão que muitos nao entende. O etanol reage com aluminio ou antimonio (base dos carburadores a gasolina). Simplesmente corroe o carburador e tb bicos injetores com parte aluminio. Um motor de 4 tempo ainda aceita com perdas... mas em motor de 2 tempo, sofre muito quando ta frio. Por teste numa bike motorizada aqui... um detalhe que muitos nao sabe: pra regular o ph do alcool se adiciciona soda caustica na mistura. E isso come o aluminio.
Dados tirados da minha cabeça kksksksksks
E os motores modernos flex de alumínio, como ficam então?
Se tiver contato com partes de aluminio, corroe tb.
Vix meu bloco é todo de alumínio e meu carro é somente a gasolina. 😅
Esta questão da corrosão poderia ser corrigida com o uso de algum aditivo?
Tive uma intruder 125 2007 e uma vez rodei com gasolina misturada com óleo diesel S10. Era drenagem de um carro que abasteceu errado e, olha, rodou bem até acabar o tanque viu! Lógico que saia uma fumaça do escapamento, mas a motoca era um verdadeiro veículo de guerra!
mas se continuar, vai virar uma meleca no cilindro ate romper os anéis. se saiu fumaça significa que o óleo saiu sem ser queimado, estava virando cola.
Ou simplesmente tá queimando o óleo diesel com a gasolina, já vi um teste de uma Twister 250 rodando no diesel e foi basicamente isso, claro que se for a longo prazo rola problemas @@williammelek8318
Positivo meu Brother, Seria super interessante e útil fazendo um teste de corrosão!!
O garagem V strom fez um teste rodando na moto, bem bacana também... deu pra ver que não ia alterar muito, mas me surpreendi com os combustíveis mais puros
Tomara que teu canal seja reconhecido mundialmente, só conteúdo de qualidade, obrigado por nos ensinar sobre motores
Sugestão de vídeo
Faz um vídeo explicando o projeto da bmw 310gs, e o famoso barulho de maquina de costura ( sou proprietário de uma e nunca achei nada, só acho assim [é normal, pode ficar tranquilo])
Estamos lascados quem tem carro só a gasolina um tapa na cara imagina um carro fabricado pra usar só gasolina com essa porcentagem atual ligo o carro pela manhã parece que tem uma torneira de água ligada além dessa porcentagem de etanol fora outras misturas que se acrescenta em alguns carros indignação total
Se for carburador e facil só trocar o kit e rodar só no álcool
@@dorivansantana3120 motores a carburador sempre vai ter um jeitinho, almentando compressao,carburador sistema de arrefecimento o problema e o injetado, ate o flex nao ta imune a corrosao totalmente
Como eu uso 50% álcool na minha cbx250 preparada eu nao vo nota grande diferença talvez tenha que ajustar a dosagem só ❤
Essa "nova" gasolina com 35% é de novo o governo beneficiando empresários do setor. Não tem nada de consciência ambiental e blá blá blá. Todos nós sabemos que é pra pagar o dinheiro que eles investiram na campanha eleitoral passada. É triste....
Faz o L
quem mais vai enfrentar problemas é o pessoal que utiliza motores 2 tempos o qual o óleo é misturado a gasolina
Olha la o negacionista ambiental
@@mateus211936 🤔 qual o benefício para o meio ambiente? si automaticamente terá que almenta o plantio de cana de açúcar será desmatado mais terras para investir num negócio bilionário que só beneficiará grandes empresas produtoras de álcool e o próprio governo, o prejudicado sempre será o usuário final porque o preço da gasolina quase metade álcool não baixou, as plantaformas não reduzirão a extração de petróleo. para ser justo para todos deveria si da a opção na bomba de combustível si o consumidor quer a gasolina com 35% de álcool ou à comum a final de contas quem paga tem direito de escolha, ops esquessi que estamos no Brasil 😂😂😂😂
@@marcioqueiroz2767 é só usar óleo semissintético de base vegetal e sintético, tipo Raid Kart, AG-KART 101 e Dimetil 800full. São óleos que podem serem utilizados no ethanol e/ou gasolina. E ainda existe a opção de fzr um mix de Motul 800 e óleo de mamona(ricino).
Pra mim a gasolina teria que ter no máximo de 15% a 20% de álcool
35%ja é brincadeira
10% já é suficiente
O certo é 0%.Se a pessoa quiser misturar ele manda o frentista colocar etanol
Não sou contra 35%, só acho que deveria ter opção com menos etanol 5% e zero! O maior problema para carros mais antigos não é a porcentagem em si para queima, pra isso vc ajusta gigle (carburado) e ponto, o problema são os componentes metalicos que oxidam bem mais com etanol, por exemplo, meu fusca estou preocupado com tanque, linha de combustivel e carburador todo original feito pra rodar na gasolina!
Brincadeira é Lule ser Presidente!
@@alyssonalves9631 Gasolina pura é causa pré detonação, o etanol é adicionado para aumentar a octanagem, dificultando a pré detonação. Obviamente tem uma % para isso.
Fala mais um pouco sobre motores estacionarios, tenho bastante curiosidade sobre. Obrigado! Excelente conteúdo. 👏🏾
Valeu! Farei sim!
Amigo, não temos o combustível gasolina e sim um composto quimico. excelente o seu canal, valeu.
Parabéns pelo teste. Imagino que tenha dado algum trabalho para realizar o conteúdo e agradecemos por isso.
Obrigado amigo.
Não gosto desta mistura acho que 27% já esta no limite ,os mais pobres sempre estão mais lascados, com o passar do tempo o motor vai sentir a modificação e a retifica mais constante , preço tá caro do combustível acredito que tbm não vai abaixar quase nada
Ninguém mandou fazerem o “L”
@@chroma.produtora
Verdade amigo nos tempos do nosso presidente Bolsonaro a gasolina chegou a 8.20 na minha cidade hoje com Lula está entre 5.28 a 5.79 a situação está complicada por fazerem o L
@@garoupatabajara5954 Aqui ja ta quase 6, imagina se o lules tivesse pegado uma pandemia o preço que estaria agora kkk
@@gavitk3479
Verdade amigo (a) com nosso presidente Bolsonaro o quilo da carne de 2" estava R$ 60.00 o óleo de soja R$ 12 .00 o leite chegou a R$ 10.00 hj com o PINGUÇO 9 DEDOS comunista ateu os preços despencaram caíram drasticamente prejudicando o faturamento dos empresários o quilo do osso do pé pescoço de frango que nos tempos do nosso presidente Bolsonaro fornecia gerava uma renda extra para os empresários hj é doado para o povo ou descartado no lixão por não ter valor e não para por aí não os aeroportos estão começando a se tornar ponto de ônibus de rodoviária
É triste moço (a) o nosso Brasil está andando para traz igual a rabo de cavalo só cresce para baixo
Já tá em 30%
tenho desses motores da Toyama, e como trabalha em barracão fechado, uso álcool 100%, regulei diferente o carburador, e como não achei um chiclê maior pra esses carburadores, eu diminuo a entrada de ar.
Rapaz!... Seu canal está em um nível técnico indrivel. Parabéns.
Mais uma vez provado que especialistas não entendem nada de mecânica. Vários canais estavam surtando dizendo que ia até derreter o cabeçote kkkkk. UA-cam virou centro de especialistas que nunca pegaram uma chave 10 na mão.
Parabéns pelo vídeo por mostrar na prática o que os engenheiros de UA-cam não conseguiram.
Cara, eu acho que o maior problema vai ser a longo prazo com relação aos 35%. Principalmente nos motores carburados e nos injeção direta. Vai dar uma dor de cabeça pros donos.
nos veículos que já foram fabricados sim, provavelmente as fabricantes faram injetores apropriados para essa nova mistura, igual ao que fazem com re-map de fabrica. Não fizeram injetores próprios pq não acharam necessário, agora, serão obrigados a fazer um.
@@williammelek8318 sim, infelizmente quem paga a conta é o dono né. Governo criando problema pra sociedade inteira em nome de dar dinheiro pra meia dúzia de gatos pingados.
@@williammelek8318 nos injeção direta que já são flex já da problema usar só álcool por um período prolongado, tem muitos casos de injetores travando abertos e dando calço.
@@nrbr5540 leia novamente
@@nrbr5540 leia meu comentário novamente.
Compensa sim fz o teste de corrosão muito bacana seu vídeo venho acompanhando e tô gostando muito 💪🤝
Na greve dos caminhoneiros botei até álcool de farmácia com gasolina e pegou.O problema é a longo prazo 😂😂😂😂
Pega de boa. Aliás, nem vai fazer diferença a longo prazo, porque no etanol comum, é quando tem mais água do que o correto no etanol, que causa problema de estanqueidade. Ou então quando adicionam metanol, aí é que a merda pega real.
Álcool de farmácia se for o de 96⁰GL tudo bem. Mas o de supermercado de 54⁰GL nem liga.
Tá explicado pq tiraram o álcool líquido das prateleiras kk
Quanto é o litro da gasolina premium?
@@lucastorres8980 aqui em Salvador custa em média 8 reais
Cara, o seu teste é legal. Mas tem ressalvas.
1 - motor sem carga alguma e sem rotação elevada. A carga e a rotação influenciam diretame temperatura e rendimento.
2 - 8,5:1 é uma taxa de compressão relativamente baixa. Aceita bem a gasolina pura (que não existe aqui), sem a batida de pino.
Nos motores injetados, que tem taxas de compressão mais elevadas que a desse, ultrapassando facilmente os 10:1, essa gasolina pura, com o tempo o detonaria. Mas ela está aí só para referência, pois não é comercializada no Brasil.
Enfim, os 35% de álcool na gasolina aumentaria o consumo de qualquer motor, seja flex ou não, além dos problemas de oxidação de alguns componentes do motor e sistema de admissão, devido as características do álcool e a presença de água nele. Sei que é anidro, mas não vem puro.
A injeção eletrônica consegue fazer os ajustes, sem dificuldade para esses 35%. Já o carburador deverá ser reajustado.
Não sou a favor desses 35%, pelo contrário, preferiria que tivesse menos do que os atuais 27%.
20% no máximo que deveria ter
Esse teste teria que ser feito aos menos numa moto, trafegando por alguns quilômetros com cada combustível. Empregando carga, fazendo retomadas de marcha, subindo giro, caído em marcha lenta etc.
É a gente paga gasolina e nos vende etanol.
@joxzoom Na verdade, a ECU trabalha ponto de ignição, se perceber detonação / pré-ignição. Vai naturalmente atrasar ponto, para se proteger.
Isso todavia, reduz a potência. O que eleva ainda mais o consumo, do que apenas pela correção do fator lambda (λ).
@@1SM4h, mas dependendo da versão da ECU, digo, ano, ela não consegue fazer isso com eficiência, pois depende da informação dos sensores de detonação e aí acontece o que não é tão raro de se ver, aqueles que "não sabem dirigir", arrancando com pouco aceleração e já colocando a 2a marcha e nós ouvindo a batida de pino alta e clara.
Talvez tenha subido a temperatura e os pipocos no etanol por causa do ponto de ignição que muda em relação a gasolina .
Sim. Além da regulagem do carburador que deveria ter os giclê maiores, e enriquecer a mistura ar combustível no carburador.😊
Como sempre, mais um excelente vídeo.
Muita gente falando groselha, mas você explica a verdade, parabéns pela sua dedicação.
Esse e o tipo de vídeo q vale apena dar o link 👍
Acredito q o teste de corrosão com a gasolina 27% e a gasolina 35% seria muito bom pra termos uma noção do q vem pela frente!
O meu caldo de cana é sem gelo por favor amigão 😂😂😂😂😂😂😂😂
Abacaxi ou limão?
hmm limãozinho hein
OLÁ, EU SOU MATHEUS VITOR. EU JÁ TOMEI CALDO DE CANA COM AQUELE TAL DE LIMÃO. QUANDO EU BEBI AÍ EU DISSE: NOSSA SENHORA DE APARECIDA ESSE CALDO DE CANA COM LIMÃO TEM GOSTO DE DEJA VÚ!
Eu prefiro com gengibre....mas que vai dá muito abacaxi 🍍 vai!
Sem chorinho em 😢😂😂
Ótimo teste, obrigado. E por favor, faça o teste de corrosão.
Seu vídeo serviu para dirimir muitas dúvidas de muita gente sem paciência. Eles não fariam algum absurdo sem consultar engenheiros e técnicos. Conforme seu teste não teve grandes diferenças, até diminuiu o calor do cilindro e do escape.
Me surpreendi com o conteúdo desse canal, parabéns pelo belo trabalho! 👏🏻👏🏻👏🏻
Valeu irmão!
Primeiro quero parabenizar pelos testes você foi o primeiro a fazer e por abaixo o apocalipse dos combustíveis.
Continuo acreditando que nos carburador se fazendo um novo ajuste de mistura tudo vai funcionar a contento.
Lembrando somente que o motor deve estar em perfeitas condições de funcionamento caso contrário o que já não funcionava bem vai ficar pior ainda.
Se tiver proficional qualificado e ferramental correto acredito que não teremos problemas nos (CARBURADOS) Nos injetados aí é assunto pra outro vídeo.
Pra finalizar digo você é nota 10!!! Fez o que muitos não fizeram 👏👏👏👏👏👏.
Provavelmente os motores que mais sofram, serão os 2 T. Como pequenos emolumentos agrícolas.
tem que apoiar e compartilhar
Ótimo vídeo. Eu vi um esses dias, feito por um motociclista e engenheiro mecânico, Marcos Bucão, ele fez o mesmo teste que vc fez, mas usando a vstron dele, testou funcionamento, consumo, olha, pra surpresa de muitos, a moto funcionou até melhor. Claro q as carburadas podem dar um pouco mais de trabalho, mas nada que uma agulha mais alta, um giclezinho maior, não resolvam. De quebra o meio ambiente e os empregos nas usinas agradecem. Grande abraço e obrigado pelo trabalho para trazer informação.
Mistura NÃO É o problema, mas não quer dizer que não crie problemas.
Bela camisa, muito bom gosto!
É importante lembrar que no caso de um moto carburado é preciso realizar uma nova regulagem a cada tipo de combustível.
O etanol funciona com anti detonante ou seja vai aumenta a octanagem da gasolina, o grande problema é com peças que naõ foram feitas para essa porcentagem de etanol, motores antigos no caso, em termos de funcionamento não deve muita muita coisa mas em alguns modelos será preciso um remap.
Bacana. Praticamente um teste científico. A engenharia bate cabeça para ajustar o ponto do motor. Antigamente na era carburada não havia margem de ajuste, ai o motor fica calibrado especificamente para aquele combustível em específico; Já na injeção é possível adiantar e atrasar o ponto dando certa margem (mas o ajuste não fica tão milimétrico como se fosse um motor monocombustível). De qualquer maneira a tal da gasolina E35 é pior para nós consumidores que a E27.5, que é pior que a E25 (no caso os combustíveis premium seguem nessa composição). O ideal para nós seria entre E10 e E20 (à julgar pelo efeito antidetonante do etanol), mas... para os usineiros o "ideal" seria forçar todos à usarem E92.5 ou E95. Infelizmente o lobby deles venceu.
parabéns pelo vídeo, são poucas pessoas que se dispões a fazer um conteúdo assim.
Já tive uma fan 125 no álcool 100% . Mas ela estava taxada e adiantada no ponto. Só que antes de taxar, só estava adiantada e eu usava 75% de álcool. Demora a pegar na primeira vez, mas depois de rodar uns km, ela pega como na gasolina, de primeira.
00:13 - Qual é e como será o teste?
03:31 - Teste Gasolina com E27%
07:02 - Teste Gasolina com E35%
11:19 - Teste Gasolina 100% PURA
15:30 - Teste com Etanol
20:49 - Conclusões e comentários.
Isso é muito importante, já que estão chegando muitas motos importada no Brasil.
Parabéns pelo teste! Vale lembrar duas coisas, que tecnologias diferentes reagiram de forma diferente e que um teste sobre como bomba, tanque e demais componentes podem se comportar após longo tempo de exposição ao combustível. Acredito que aditivos ajudariam.
A cada vídeo me surpreendo com a qualidade do conteúdo que você produz! Parabéns pelo vídeo, excelente didática e sempre mantendo o foco nos fatos e na ciência.
Obrigado!
Show de bola esse teste, você sempre surpreende em seus vídeos.
Parabéns
Sim gasolina pura o certo é esquentar mais. Motivo dar bem mas força pro motor é também gera uma explosão bem forte com mais fogo.
Muito bom o vídeo. E preciso observar que um teste realmente completo exige medicação de temperatura em diversas rotações e cargas. Isso exige um aparato laboratorial equipado. Mas parabéns pela boa vontade no improviso. Esse acréscimo de temperatura no álcool é que a mistura ficou pobre. Lembro nos anos 80 quando as oficinas transformavam motores de gasolina pra álcool tinha de entre outras coisas aumentar o furo do giclê ( caso de carburador como é esse) pelo que lembro não vi trocar o giclê. Lá em São Paulo eu vivia muito na oficina de Chico Landi ( corredor de F1). Nessa época ele não corria mais (idade) e transformava motores dd gasolina pra álcool. ( 4.1 Chevrolet) e ( (5.2 V8 dos Dodge da categoria 5.000) Esse negócio de 35% só vai afetar motor 100% a gasolina. Pra flex não tem o que se queixar a não ser um incremento de consumo proporcional a percentagem de álcool na gasolina. Ta bom: eu vou deixar uma questão de matemática pra você. E o seguinte: 1 litro de gasolina sem álcool tem 10.800 Kcal
1 litro de álcool tem 5.800 Kcal
Pergunta: quantas calorias tem 1 litro de
Gasolina com 27% de álcool?
Gasolina com 35% de álcool?
Rsrsrs. E fácil calcular
Veja que aumentando o percentual de álcool também vai diminuindo a quantidade de energia contida no litro. ( era bom ver de o preço vai proporcionalmente baixar na bomba). Ah! Ia esquecendo: com menos calorias por litro também consome mais por Km rodado
Melhor canal.
Todo video eu asististo e presto muita atenção.
Bem didático bom vídeo. Não tem a diferença 27 por cento pra 30 tu só vai sentir isso no odômetro quando autonomia do carro baixar.
Como estamos no brasil, a gasolina tem 35% de etanol há anos. Agora deve ir a 50% e vida que segue.
A longo prazo, as consequências do uso, essa é a grande diferença. Os motores terão desgaste prematuro de peças, levando a perdas significativa da performance e do motor. Sua intenção é maravilhosa, mas ainda não foi suficiente pra abafar o desespero. Por isso só compro veículos flex, é o futuro, apesar de estar com vida curta
Problema é as motos de alta cilidrada, não existe 1 flex, tinha uma fazer 250 flex era tranquilo, agora tenho uma mt e essas motos nenhuma são flex
E ainda o pessoal vem falar que carro Flex é gambiarra.😖
DISCORDO completamente e sou suspeito por falar, pois tenho dois carros flex na garagem e só uso etanol num deles (alterno para aditivado) e nunca tive problemas.😊
@@rodrigaosvasconcellos8430 mas é gambiarra mesmo. Quando se projeta um veículo pra trabalhar com os dois, vc perde dos dois lados. Quando é monocombustivel é mais de boa. Muito mais fácil projetar um veículo pra trabalhar em 100% da potência com um único combustível do que com dois. Vc não consegue extrair o máximo da potência.
@@rodrigaosvasconcellos8430 Pequena correção: ainda não teve problemas.
Quero saber quando as grandes páginas de automóveis irão começar a protestar e juntar o povo contra a nova porcentagem de combustível
Todo tempo usei moto carburada misturado com álcool e gasolina meio a meio.
Sempre durou muito meus motores Titan.
da hora o teste....faz com mistura de diesel
Parabéns pelo vídeo muleque, tu entende de motores sou escrito do seu canal faz, não perco um vídeo!
Obrigado pela aula!
O problema de 35% de álcool na gasolina sera sentido mais nas motos carburadas .na corrosao dos carburadores principalmente aquelas que ficam paradas
Muito maneiro o vídeo, parabéns pela dedicação ao canal!
Eu tenho um Fusca 1300 a gasolina, então até onde entendi é mais questão de ajuste, da mesma forma que o ponto de ignição usado hoje em dia é diferente do original justamente pela introdução do álcool na gasolina. MAS Imagino que com 35% de álcool vá render menos do que com a quantidade atual de álcool.
Parabéns 👏🏼👏🏼👏🏼. Ótimo análise, pois foi feito na prática e não somente por números... Show
esse cara é demais, parabéns você é fod....!
Parabéns! Simplicidade, humildade e objetividade!
Pois é. Combustível com mais álcool, demora mais a pegar, esquenta mais, o barulho incomoda mais.. além do dano interno a longo prazo.
unica coisa que pro alcool deveira ter mais taxa o motor aproximadamente 12,5:1 e tbm por gicles maiores, mais ficou muito top o video
Muito legal o teste, apesar de simples foi bem legal, e vc explicando tecnicamente é muito bom, parabéns
Curti bastante o teste e qria compartilhar uma experiência própria, possuo uma yamaha ybr 125 ano 2007, carburada e na última semana ela ficou morrendo quando eu ia começar a andar e só ficava boa em alta rotação, futuquei o filtro de ar, vela e cachimbo de vela, limpei o carburador, mexi no gigle e nada , aí eu lembrei q essa mudança da quantidade de álcool na gasolina , aí eu subi um pouco mais a agulha do pistonete e a moto voltou ao normal, não sei o q isso poderá gerar ao motor em breve e o consumo tbm, não sou de andar grandes distâncias e nem esguelar a minha moto, mas essa semana esse problema me tirou o sono, só qria compartilhar essa história com vcs , tmj ✌️
Mto bom o teste! Bora testar a corrosão!
Valeu!
Obrigado pelo Apoio! :)
Parabéns pelo conteúdo do canal e desse vídeo.
Como sugestão para o motor estacionário: quais modificações e regulagens pra rodar no etanol (vela, gicle, etc.), diminuindo as temperaturas.
Muito legal o trabalho, quem sabe um próximo vídeo com o volume igual para os combustíveis e o tempo de funcionamento a fim de se obter um consumo médio, e claro o de corrosão, talvez deixar uma peça metálica (ferroso e não ferrosos) imerso nos combustíveis com alguns dias.
Como muita gente comentou, faltou carga no motor pra ver o comportamento dele, eu recomendaria que ligasse uns 2 alternadores velho nele, e colocasse uma carga de resistência de chuveiro nos alternadores, pra puxar uma potencia conhecida do motor e saber como ele se comporta, se perde potencia, ou se chega a falhar com carga...
Muito bom o video, mas ja fiz test em carros. Principamente em um uno ecobox.. e fire economic e ate flex.. .
mas nada melhor doque o motor foi feito para os devido combustivel. Mistura nao é bom procedimentos para o motor ter perdas e ficar oscilando. Reveja rpm em 2t e 4 t.. tem boa diferenças em giros. Mas foi gratificante. Vlw é nois.
Sempre nos supreendendo com bom conteúdo, parabéns pelo seu trabalho!
O meu motor branco era carburador passei para injeção coloquei uma injeção bem simples e funcionou mas funcionava no carburador sem problema só troquei o giclê 72 para 95 aí o giclê para álcool aí funciona muito bem porque tem mais vazão de álcool
Obrigado pelo conteúdo irmão, parabéns pelo canal, muito bom!
Mto legal o teste
Poderia ter feito o teste com E85
Para rodar com álcool E95 poderia ter feito a regulagem
Provavelmente quem tem carburado vai ter que fazer isso
E no caso dos injetados mais antigos talvez
Cara, seus vídeos são realmente incríveis! Parabéns e por favor, não pare!!! Abraços
Uso bastante esses motores estacionários, um criciclo caseiro com motor 13 Hp reduzido, e com 5 marchas pra frente e ré, motor 7hp em uma roçadeira, e um de 5,5 hp em um pulverizador
Além de um tratorito de 7 hp
Eles são extremamente duradouros e simples, dá de fazer e usar em qualquer coisa
Amigo, eu gostaria muito que fizesse um vídeo testando a corrosão do etanol. Isso é o que mais me preocupa de usar mesmo ter minha moto flex. Abraço!!! Sucesso sempre e parabéns pelo vonteudo de altíssima qualidade.
Excelente vídeo!!!!! Importante vídeos assim com embasamento técnico e prático. Acaba com todo este escândalo e desespero que estão propagando na internet.
@@eltonluz94 óbvio não... A corrosão de fato PODE ser agravada... Uma vez que já ocorre... Mas, muito "mexânico" estava alertando que os problemas seriam de funcionamento do motor já no curto prazo.
@@eltonluz94 o teste demonstra que no funcionamento não há alteração significativa... Ou seja o desespero que estão espalhando, mesmo sendo um Projeto de Lei que está muito longe de se tornar lei de fato, é exagero demais. Lembrando que o PL ainda tem que passar no senado, depois voltar para a Câmara de deputados, para só depois ser aprovado de fato. Neste caminho, muita coisa muda no projeto de lei. Depois vai para sanção presidencial. Que pode vetar a lei ou artigos da lei. Se vetar, volta para a Câmara para votação. Só depois vira lei de fato. Aí ainda tem que ter um decreto para regulamentar. Após tudo isso feito, fica aprovado o limite máximo de etanol. Aí quem de fato determina o percentual de etanol a ser adotado é o CNPE. Que pode ser um limite abaixo do estabelecido em lei, dependendo do resultados dos estudos técnicos. Então... Sem desespero. Se não está de acordo com o PL... Entrem no site da Câmara e responda a pesquisa de que é contra o projeto de lei. O projeto de lei é o 528/2020 (portanto é do ano de 2020) e o autor do PL é do PP (não lembro o nome do deputado, mas é da oposição).
@@eltonluz94 e por fim... O próprio PL determina que o percentual poderá subir até 35% desde que comprovado a viabilidade técnica.
Parabéns pela idéia do teste, mas acho que a variação que apareceu deve-se mais à alguma diferença de rotação de um combustível para outro. Com E35 ficou um pouco mais acelerado, e com a "G100" ficou variando. Sem ajuste nenhum também ficou difícil. Creio que o correto seria ter tentado ajustar a agulha do ar e acertar o ponto, e ponto nesse motor é osso duro de acertar. Me lembrou meus tempos mais "durango kid", que no fim do mês não tinha como não abastecer meu ka com álcool. Até esquentar era uma lástima, mas depois até que ia. Na estrada andava até melhor com álcool que com gasolina (e não, o Ka 96 modelo 97 não é flex!!!!) Abraço!
Caso essa nova porcentagem seja aprovada o problema fica no consumo que vai ser elevado e o desgaste devido ao aumento do etanol na mistura vai encarecer na manutenção 😬
Funcione um motegory 3.4 CV dos anos 70 no álcool e gás glp.mas tinha que estrangular o carburador. fechando o afogador.
O ideal seria colocar o motor p fazer força , em vazio assim não aparecem todos os problemas. Mas mesmo assim ficou muito bom seu vídeo, seria legal colocar AvGas no teste também 😅 parabéns pelo conteúdo 👍
Faz um teste de Corrosão, tanto da gasolina comum, aditivada e também do etanol. Obrigado pelo vídeo.
No casso do motor estacionário ou de gerador é só colocar um carburador a gas.
Me lembro que já usei gasolina azul na minha RD200
Gasolina com querosene no chevette.
Teste bem legal. Mas faltou carga no eixo. Talvez ficasse até mais fácil da rotação ficar controlada.
Esse vídeo foi tão didático que eu acho que já vi umas 3x 😂😂😂
Queria achar um motor desses mas daqueles pequenos de 20cc de roçadeira, sendo de 4T pra fazer uns testes também. Mas só acho 2t 😢