Motor 3 cilindros não é ruim, o problema esta na economia das empresas nas construções desses motores no mundo dos carros hoje em dia. Vamos voltar no tempo com os motores Detroit 3 cilindros de 2 tempos Detroit Série 53 e Serie 71, os estados unidos iram usa-los até 2050, 120 anos depois da criação desses motores(no caso 1935), resumindo, o problema não é o 3 cilindros, e sim quem constroi o motor 3 cilindros.
@@motosetal os Detroit eram sobreconstruidos até demais, o 3-71 que só tinha 3,5 litros(cilindrada que é metade do Mercedes OM352 que pesa 800kgs) pesava mais de 700kgs só o motor, podendo chegar até mais de 1 tonelada se contasse com as peças adicionais.
EXATO, a questão está na fragilidade da construção e alguns projetos com correias banhadas em óleo que mesmo, fazendo revisões em concessionária. estão dando muito problema, temos um exemplar no mercado hoje da toyota GR corolla, que possui mais de 300 cv em 3 cilindros , então, é investimento e qualidade construtiva que tem seu valor.
Há cerca de 2 anos, comprei um Toyota Aygo, que tem um motor de 3 cilindros 1.0 e devo dizer que foi uma agradável surpresa! Supostamente, tem 69cv, mas é um carro que pesa apenas 700kg. Ou seja, para o trânsito de cidade, o seu habitat natural, o comportamento é excelente e o desempenho a baixas rotações torna-o bastante ágil. É claro que não é um desportivo nem uma berlina, é um citadino, mas se tivesse um motor de 4 cilindros seria bem mais aborrecido de conduzir. Quanto às vibrações, continua a ser Toyota... E para quem já vai na quarta mota bicilindrica, não chateia nada!😉 Tenho um Corolla 1.4 vvti e há uma diferença óbvia, mas o tricilindrico do Aygo é bastante divertido de conduzir. Um aspecto importante referido no vídeo: os carros modernos necessitam de uma manutenção muito mais cuidadosa... Não importa o número de cilindros! Saudações de Portugal e parabéns pelo canal!✌️
A minha Triumph trident 660 de três cilindros, é claro, nao escolhe nem rotação e nem marcha e nem velocidade pra entregar seu magnifico torque quase todo, a um leve dobrar do meu punho direito, puro prazer! Esse motor de três canecas não vibra, não esquenta nao faz barulho feio e ainda é econômico, calcidis...que motor!!!
Tenho uma tiger sport 660 e vibra sim, e esquenta igual a fornalha do capeta, chega a queima a perna de tão quente, sobre a entre da potencia, eu concordo, nada consegue acompanhar um 3 cilindros pois eles entregam de baixa a alta, e são economicos, mas vibram sim e esquenta igual um forno.
(Desculpa a redação) Um amigo indicou esse vídeo, caraca mano... seus ensinamentos e sua didática me fez prender a atenção até o fim, muito bom aperfeiçoar meus conhecimentos... E sim, o problema os 3 cilindros de carros não são o motor, e sim quem produz, as vezes criam "gambiarras" pra melhorarem alguma tecnologia, vejo muitos vídeos de mecânicos mostrando carros com correia banhada a óleo dando muita manutenção... O segredo é a criatividade pra produzir, não sou nada contra no futuro carros de porte pequeno com motores 2 cilindros e leves trabalhados em melhor material com mecânica simples porém resistente (e ficaria num preço bacana se não fosse os impostos do governo...)
Será que seria necessário aumentar a cilindrada para mover os veículos com 2 cilindros? Confesso que seria interessante um motor eficiente de 2 cilindros 1.5 turbo. Imagina o Fuodass que seria os projetinhod gearhead.
@@ZartaxR Eu pensei nisso, um 2 cilindros aspirado com maior taxa e cilindrada alta, só que aspirado pra não perder o quesito resistência, daí a opção de um 2 cilindros turbo com cilindrada e taxa menor pra maior eficiência.
Motores turbinados e com injeção DIRETA, esses sim necessitam maior cuidado na manutenção do que os aspirados pois trabalham no limite de suas capacidades, quando sobrealimentados e pra piorar dotados de injeção direta, liberam muito mais potência, mas cavalo anda cavalo bebe- Motores com injeção direta também tem problemas crônicos de carbonização exigindo manutenção mais constante. No caso do TSI por trabalhar com correia seca, a troca das correias, todas e são várias, deve ser feita a cada 50 mil km o que aumenta o custo de manutenção
A engenharia da Triumph é uma arte... Motores com ronco aveludado que lembram os 6c de automóvel. Sem comparação com essas batedeiras 3c de Ford, hyundai, gm e etc...
Montamos e desmontamos um motor de uma Rocket 3 no Senai e pqp, que motor top! Tive a oportunidade de liga-la e dar umas aceleradas (parada mesmo) o torque é tanto que ela inclinava para o lado, ali realmente não tem nada haver com motores downsize.
ué, mas é claro q nao tem nada a ver com downsizing. o downsizing (diminuição de tamanho) é oriundo do universo das 4 rodas. veja bem, que para uma moto, esse motor da rocket está mais para um upsizing. rsrsrs
Suas explicações estão de parabéns, nota 10. Mas tem uma ressalva, motores de carros 1.0 não giram a 7.000 RPM. Vale ressaltar que motores de motos possuem potência específica bem mais alta do que motores de carros, o que confere uma vida útil bem menor. E apenas para aqueles que não sabem, o antigo DKW dos anos 50/60 já tinham 1 litro e 3 cilindros, embora 2 tempos.
Sobre o preço dos motores de moto x motores de carro, eu tenho a solução: Brincar de Allen Millyard e botar motor de carro numa moto (obviamente não estou falando de usar o motor V10 de uma Dodge Vyper).
Vídeo muito top! Tenho uma MT 09 e sou apaixonado por ela, ronco, torque em todas faixas de rotação e marchas, econômico. Comprei essa moto antes de pesquisar bastante e em todos os vídeos que vi os proprietários são APAIXONADOS pela moto, comprei ela e me tornei mais uma apaixonado pela MT 09.
O problema nem é o downzising tambem, daria pra fazer um motor downsized e duradouro O problema é essa cultura de tudo ser descartavel que ta cada vez mais forte
O mesmo projeto devia seguir o mesmo princípio dos 4 cilindros que tem a correia dentada para fora protegida por uma capa, e não a burrice da correia banhada a óleo, mais ainda se tem motores com corrente de comando para uma melhor segurança sem o risco da correia se romper por causa desse projeto porco. E sem falar que quase se desmonta o motor quase inteiro para uma simples troca de correia de tão porco que é o projeto.
nao é q sejao assim ruins ate porque ha motores de 3 cil, ate bons , tanto nas moto como carro, e ja ha algum tempo toyota yaris 3 cil. ,.. o ford 1000 cc de 3 cil, com varias versoes , incluindo uma turbo de 125cv q na epocaa era considerado o melhor e mais eficiente 1000 cc ,.. e agora existem montes deles , ate desportivos , no corola novo e yaris com quase 300cv num 1.6 , a questao é q no brasil o combustivel estraga os carros ,.. ate o diesel dai é no minimo estranho ,..carros turbo diesel quase novos ,.. egr entupidas etç,... a apresentar anomalias q aqui so aparece e se aparecer aos 300,000 ,....400,000 kms ,.. e na gasolina pior ,.. com varias misturas e ate agua ,. e entao nao ha milagres ,. nestes motores mais moderno, injeçao direta etç,..e tbm existe questao d o cuidar do carro ou a falta disso ,..
Já tive uma Suzuki gt 380 tricilindrica, meu irmão já teve uma Vemagheti, carro de 3 cilindros e em ambos os casos motores 2 tempos e nunca tivemos problemas com esses ótimos motores, hoje tenho um HB 20 e um Ford Ka, ambos 3 cilindros que tb não apresentam qualquer problema crônico e o seguredo é a manutenção, usar sempre oleo genuino sintetico e no caso do Ford Ka e Onix 3 cilindros como a correia é banhada no óleo, substituir a correia antes do recomendado, no máximo 100 mil km e não confiar nos 240 mil que consta no manual. esses motores geralmente não permitem retifica porque o cilindro do meio recebe temperatura o tempo integral diferentemente dos 4 cilindros, mas isso já é projetado para permitir o máximo de desempenho, meu ford Ka tem 85 hp sendo que eu tive um Corsa Wind ano 96 com míseros 50 hp, não posso reclarmar de desempenho desses motores, tudo tem seu preço
Meu pai tem carro desde os anos 70 e ele sempre falou que carro 1mil ou 1.0 não aguenta pé pesado não aguenta gás jeito dele de falar que motor 1.0 não dura,e hoje as montadoras nao estão preocupadas em motor duraveis e sim econômicos e não poluentes,e mais nada.
Onde eu trabalho vendemos um gol de 3 cilindros com mais de 240 mil km rodados e estava funcionando legal, pegamos ele zero km e durante o uso foi só revisão básica
Up mpi 2017, peguei ele com 130 mil rodado, trabalhei de uber com ele, rodei 100 mil em um ano, gastando apenas com óleos, filtros, freios, lâmpadas e Correia, e pneu, agora com 230k continua ignorante nas vias dos Plano Piloto. Óleo só Castrol.
Boa tarde! Gostaria de ver um video seu sobre o motor que equipa as Kawasaki ZX-14R e Councours 14. Uma esportiva e uma touring, respectivamente. É um motor muito interessante. Inclusive seria legal tb falar da estrutura Monocoque que essas motos usam ao invés de chassis. Parabéns pelo trabalho, seus videos sao exceletes!
Produtos no geral estão assim, são mais eficientes mas a durabilidade está uma porcaria, uma lâmpada incandescente durava vários anos mas um Led equivalente está queimando em menos de um ano
Os motores três cilindros 1.0 dos carros não tem balanceiros, pelo menos os que eu conheço por isso vibra tanto, eu particularmente não gosto dos som dos motores 3 cilindros automotivos
Já tive mono, três e 4 cilindros. O som das 4 canecos para mim é o melhor. Ainda não tive 2 cilindros. Vou comprar uma em breve, mas vou sabendo que não gosto do som.
Muitos questionam a vida útil desses motores 3 cilindros e isso é pura bobagem, já vi HB 20 nas mão de proprietários cuidadosos e que zelam pelo carro, chegarem a 350 mil km, nessa quilometragem e já vi motor VW AP 1.6 que foi feito pra ser tanque de guerra não chegar a 160 mil km ou começar a fumar muito cedo por descuido dos proprietários. Conheci um Taxista proprietário de um Del Rey e o motor deste carro já tinha ultrapassado 450 mil km e quase não baixava óleo, tb nunca trocou anéis, é tudo uma questão de cuidado do proprietário
Achei injusto a comparação.. Povo que tem carro 3 cilindros não é o mesmo que tem moto 3 cilindros... Pessoal das motos tem muito mais dinheiro, muito mais cuidado Já o dos carros, muitas vezes é o que conseguiu comprar, ou é o que gasta menos combustivel pra fazer uber etc
Respondendo a pergunta da má fama seria o projeto porco de ter a correia banhada a óleo, e pra piorar que esses motores não tem como dar retifica por serem projetados para trabalhar no limite do limite, e no caso teria que colocar outro motor no lugar jogando aquele fora, e pra piorar que para trocar a correia dentada quase se desmonta quase o motor inteiro para trocar uma simples correia, ainda bem que tem motores que oferecem a aclamada corrente de comando para uma maior segurança.
Pra mim projeto porco é o TSI pois além dos 3 cilindros, turbo e INJEÇÃO DIRETA, tudo pra colaborar com baixa vida útil do motor, trabalha com diversas CORREIAS SECAS que devem ser substituídas com menos de 50 mil km, a banhada em uso severo com oleo genuíno dura tranquilamente 100 mil km e o custo de substituição é equivalente a correia seca
Rapaz, é pra comentar? Então vamos lá; minha moto tem um motor de três cilindros (só prazer), meu carro, um NIVUS , tem motor de tres cilindros(óleo certo, intervalos de troca certos, etc... ,bronca zero), e ainda tenho, no meu veleiro, um motor Diesel Yanmar de três cilindros(só alegria, consome 3 litros de Diesel/hora a 2500RPM, só prazer...
@@motosetal verdade... eu ja troquei mais de dez dessas, é a unica coisa que nao présta desse motor, eu sempre ando experto com isso nunca deixei ferver, porisso nunca precisei tirar o cabeçote do lugar
o único motor 4 cilindros que realmente foi retirado 1 cilindro para chegar aos 3 é o FireFly 1.0 da Fiat, mas critica-lo por isso também é besteira tendo em vista que esse motor com corrente de comando tem praticamente a mesma vida útil de um Fire 1.4 de 4 cilindros e ao meu ver é o mais resistente desta categoria
Ótimo vídeo, obrigado pelos esclarecimentos. Se for possível, poderia fazer um vídeo falando sobre comando de válvulas variável (como o usado na R15)? Para que serve essa tecnologia e qual a vantagem em relação ao simples? É esse sistema que possibilita a implementação dos modos de pilotagem (modo eco/sport, por exemplo) ou uma coisa não tem relação com a outra?
Posso fazer um vídeo assim, mas pra adiantar tem um vídeo pronto onde falo exclusivamente sobre o sistema da R15: ua-cam.com/video/CxQHa-3Ds68/v-deo.html
não que seja relevante mas tem carro com mais de 16 cilindros, sobre os motores 3 cilindros em moto não chegamos na palhaçada que existe nos carros a engenharia das motos são bem mais interessante que nos carros isso deixa os motores melhores respirando mais e com capacidade de manutenção nos carros os motores 3 cil são praticamente descartaveis.
O problema não é o número de cilindros, mas algumas soluções criadas por alguns fabricantes como a tal correia banhada no óleo utilizado em GM, Ford que dá problemas em baixas km, e a desculpa furada desses fabricantes é a troca inadequada do óleo do motor e muitos deles mal chegam aos 50.000km e já dão PT.
Motores 3cilindros turbo n é o problema, e sim os donos, n podemos culpa a evolução e o aprimoramento da mecânica por problema que a culpa é única e exclusivamente do dono
Resumindo: JAMAIS compre um motor 3 CILINDROS de carro, pois o projeto já está no limite da engenharia, fora a maluquice de correia de BORRACHA dentro do óleo. Nem falei que esses motores não tem retífica, são DESCARTÁVEIS.... MAS quem quiser jogar dinheiro FORA...boa SORTE 👉👉😎😎😎
Então por exemplo o motor do onix 3 cilindros é um motor que nao tem injeção direta e entre outras coisas, ele seria um motor que "aguenta" mais desaforo? Eu sei que tem muito mais coisas que influenciam mas falando de uma forma mais básica
Ele tem menos problemas com os bicos, bomba de alta, mas carrega ainda os problemas de medidas, entre outras coisas... Eu particularmente prefiro o motor do onix a outros 3 Cilindros.. Mas sendo sincero, é por isso que gosto muito do meu zetec rocam 1.6, é simples, Injeção simples e fácil de diagnosticar qualquer problema, assim como qualquer motor dessa categoria dessa epoca
Motores 3 cilindros não são ruins, são motores bons e modernos, o problema está nas manutenções e trocas de óleo incorretas pois tenho alguns amigos que tem veículos com motores 3 cilindros e já estão com mais de 200 mil km rodados sem dar problemas estes motores tem que ser feita as manutenções em oficinas com profissionais especializados e as trocas de óleo tem que ser feitas com lubrificante específico não pode ser trocado por outro os donos de veículos no Brasil em boa parte não dá manutenções corretas em suas veículos depois falam que os não prestam.
@@jelgoncalves8915 tenho muitos amigos que são mecânicos especializados em mecânica 3 cilindros eles já me falaram que os problemas surgem na maioria das vezes são ocasionados por manutenções feitas incorretamente geralmente os donos de veículos procuram oficinas mais baratas e muitas vezes os profissionais destas oficinas não são preparados para fazer reparos em certas tecnologias e acabam cometendo erros que podem gerar sérios danos e prejuízos o barato custa caro .
Resumindo se vc for comprar um que seja de 2° ou 3° mão é como dar um tiro no escuro, resultado não tem uma mecanica confiavel e parruda, erro de projeto da industria e engenharia, de propósito? Talvez!
@@jairomoraes3612 se eu comprar um carro 0km e somente completar o óleo e o motor fundir na mão do próximo dono ele pode culpar a engenharia porque o motor não aguentou ? Obviamente que não... O engenheiro entregou um produto superior ao cliente com a única exigência que o cliente tenha o mínimo de esforço para comprar o óleo correto, se o cliente não tem a mínima capacidade de colocar o óleo correto em uma máquina que hoje em dia está custando acima de 100mil o problema realmente é a engenharia ?
@@jairomoraes3612 talvez não seja erro de engenharia os motores 3 cilindros são sim confiáveis atendem as mais rigorosas legislações que são as Européias creio eu no Brasil a implantação de tecnologias foram rápidas e muitos profissionais da mecânica não se capacitaram para estas tecnologias novas como os motores 3 cilindros junte isso a um proprietário que só usa o veículo e não liga para as manutenções corretas aí os veículos se tornam bombas eu tenho uma Ecosport Supercharger 1.0 Zetec Rocam ano 2004 com 322 mil km rodados original motor standard nunca foi retificado ou aberto muitos falam que este motor não presta mais o que vale é o cuidado do dono do veículo sempre fazer as revisões periódicas usar óleo indicado pelo fabricante ir a oficinas com profissionais especializados por mais seja um pouco mais caro certa vez eu fui a oficina fazer uma troca de óleo e me deparei com algo raro pasme um Corolla na época ano 2019 com apenas dois anos de com 98 mil km rodados com motor batido ia fazer retifica total do motor aí eu pergunto neste caso o Corolla é um carro ruim não ruim foi o proprietário pois não cuidou do veículo só pra lembrar o Corolla é o veículo mais confiável e vendido do mundo e a falta de cuidado fez com quê o motor viesse a fundir carro tem ter dono cuidadoso pois um carro é um bem caro e precisa ser cuidado.
Uma crítica, seria legal se o vídeo tivesse marcação do conteúdo interessante, digo por que... Todo vídeo seu tem exatamente a mesma explicação no início falando do ciclo e curso x diâmetro etc...
A maioria dos 3 cilindros de carros são uma merda nos carros porque nenhum deles possuem arvore de balanceamento, por economia de custos! Daí fica esse funcionamento "quadrado" nos carro e a má fama. Culpa das fabricantes de carros.
Tem 3 cilindros e 3 cilindros, antigos são uma coisa, esse Nutella já são outras completamente diferentes de materiais aplicados e projetos, não cabe comparação , esses Nutella não presta
O Downsize em motores, se trata de uma "tendência" de diminuir a capacidade cubica de um motor e também sua quantidade de Cilindros e fazê-lo entregar a potência de um motor maior... Por exemplo, o mesmo do vídeo.. um 1.0 3 Cilindros turbo do up entregando a mesma potência de um Opala Cilindros 4.1.. rudo isso em nome da Eficiência/normas de poluição. O downsize pode acontecer independente da quantidade de Cilindros por exemplo os motores 4 Cilindros turbo downsize da ford, o ecoobost. Também existem downsize v6 e v8. Mas isso eleva o motor ao limite, criando grandes provlemas. A maioria dos motores downsize são 3 Cilindros, isso fez as pessoas relacionar motores 3 Cilindros com motores problemáticos. Mas nem todo motor 3 Cilindros é downsize, como por exemplo os motores 3 cilindros de motos, que são exemplo de qualidade. Os motores 3 Cilindros são otimos, ruins são os motores 3 Cilindros Downsize (que é a maioria dos 3 Cilindros usados em carros hoje em dia)
Motor 3 cilindros não é ruim, o problema esta na economia das empresas nas construções desses motores no mundo dos carros hoje em dia.
Vamos voltar no tempo com os motores Detroit 3 cilindros de 2 tempos Detroit Série 53 e Serie 71, os estados unidos iram usa-los até 2050, 120 anos depois da criação desses motores(no caso 1935), resumindo, o problema não é o 3 cilindros, e sim quem constroi o motor 3 cilindros.
Magnífico! Deveria ter citado os detroit no vídeo!
@@motosetal os Detroit eram sobreconstruidos até demais, o 3-71 que só tinha 3,5 litros(cilindrada que é metade do Mercedes OM352 que pesa 800kgs) pesava mais de 700kgs só o motor, podendo chegar até mais de 1 tonelada se contasse com as peças adicionais.
EXATO, a questão está na fragilidade da construção e alguns projetos com correias banhadas em óleo que mesmo, fazendo revisões em concessionária. estão dando muito problema, temos um exemplar no mercado hoje da toyota GR corolla, que possui mais de 300 cv em 3 cilindros , então, é investimento e qualidade construtiva que tem seu valor.
Corte de custo existe em tudo no mundo. Não existe produto impassível desse crivo.
Há cerca de 2 anos, comprei um Toyota Aygo, que tem um motor de 3 cilindros 1.0 e devo dizer que foi uma agradável surpresa! Supostamente, tem 69cv, mas é um carro que pesa apenas 700kg. Ou seja, para o trânsito de cidade, o seu habitat natural, o comportamento é excelente e o desempenho a baixas rotações torna-o bastante ágil. É claro que não é um desportivo nem uma berlina, é um citadino, mas se tivesse um motor de 4 cilindros seria bem mais aborrecido de conduzir. Quanto às vibrações, continua a ser Toyota... E para quem já vai na quarta mota bicilindrica, não chateia nada!😉 Tenho um Corolla 1.4 vvti e há uma diferença óbvia, mas o tricilindrico do Aygo é bastante divertido de conduzir. Um aspecto importante referido no vídeo: os carros modernos necessitam de uma manutenção muito mais cuidadosa... Não importa o número de cilindros! Saudações de Portugal e parabéns pelo canal!✌️
A minha Triumph trident 660 de três cilindros, é claro, nao escolhe nem rotação e nem marcha e nem velocidade pra entregar seu magnifico torque quase todo, a um leve dobrar do meu punho direito, puro prazer! Esse motor de três canecas não vibra, não esquenta nao faz barulho feio e ainda é econômico, calcidis...que motor!!!
Mesma coisa na minha Tiger 1200 em qualquer marcha e rotação o bicho pega
Tenho uma tiger sport 660 e vibra sim, e esquenta igual a fornalha do capeta, chega a queima a perna de tão quente, sobre a entre da potencia, eu concordo, nada consegue acompanhar um 3 cilindros pois eles entregam de baixa a alta, e são economicos, mas vibram sim e esquenta igual um forno.
E o ronco das motos 3 cilindros são uma delícia, principalmente da mt 09 e tiger.
Eu que o diga adoro o ronco da minha Tracer 900 GT ❤❤❤
(Desculpa a redação)
Um amigo indicou esse vídeo, caraca mano... seus ensinamentos e sua didática me fez prender a atenção até o fim, muito bom aperfeiçoar meus conhecimentos...
E sim, o problema os 3 cilindros de carros não são o motor, e sim quem produz, as vezes criam "gambiarras" pra melhorarem alguma tecnologia, vejo muitos vídeos de mecânicos mostrando carros com correia banhada a óleo dando muita manutenção...
O segredo é a criatividade pra produzir, não sou nada contra no futuro carros de porte pequeno com motores 2 cilindros e leves trabalhados em melhor material com mecânica simples porém resistente (e ficaria num preço bacana se não fosse os impostos do governo...)
Será que seria necessário aumentar a cilindrada para mover os veículos com 2 cilindros? Confesso que seria interessante um motor eficiente de 2 cilindros 1.5 turbo. Imagina o Fuodass que seria os projetinhod gearhead.
@@ZartaxR Eu pensei nisso, um 2 cilindros aspirado com maior taxa e cilindrada alta, só que aspirado pra não perder o quesito resistência, daí a opção de um 2 cilindros turbo com cilindrada e taxa menor pra maior eficiência.
Muito bom vídeo. Os motores três cilindros a diesel de tratores agriculas e motores estacionários também estão altamente aprovados.
Um especialista da GM me disse em evento que os carros atuais, TODOS estão sendo feitos para durar apenas 03 anos, daíii.... troca !! (sem manutenção)
Vou adaptar o virabrequim da cg 160 na minha cg 150 2008 isso é bom pra mim mais torque em baixas rotações
Motores turbinados e com injeção DIRETA, esses sim necessitam maior cuidado na manutenção do que os aspirados pois trabalham no limite de suas capacidades, quando sobrealimentados e pra piorar dotados de injeção direta, liberam muito mais potência, mas cavalo anda cavalo bebe- Motores com injeção direta também tem problemas crônicos de carbonização exigindo manutenção mais constante. No caso do TSI por trabalhar com correia seca, a troca das correias, todas e são várias, deve ser feita a cada 50 mil km o que aumenta o custo de manutenção
Esse seu canal, meu nobre amigo, é tão bom que eu acho que também é de três cilindros...kkk
Pra mim carro 3 cilindros só se tornou bom quando eu vi um fazendo 20km/l kkk. Realmente esses motores parecem aproveitar mais a queima, agora entendi
Motores downsize são descartáveis 14:08😊
primeiro like foi meu rsrsr! e comentaria também!
A engenharia da Triumph é uma arte... Motores com ronco aveludado que lembram os 6c de automóvel. Sem comparação com essas batedeiras 3c de Ford, hyundai, gm e etc...
Montamos e desmontamos um motor de uma Rocket 3 no Senai e pqp, que motor top! Tive a oportunidade de liga-la e dar umas aceleradas (parada mesmo) o torque é tanto que ela inclinava para o lado, ali realmente não tem nada haver com motores downsize.
ué, mas é claro q nao tem nada a ver com downsizing. o downsizing (diminuição de tamanho) é oriundo do universo das 4 rodas. veja bem, que para uma moto, esse motor da rocket está mais para um upsizing. rsrsrs
@@ppizolato2 Sim, reforcei o ponto de vista do autor do video.
não são 3 cilindros, são 3 PANELAS !!!
Suas explicações estão de parabéns, nota 10.
Mas tem uma ressalva, motores de carros 1.0 não giram a 7.000 RPM.
Vale ressaltar que motores de motos possuem potência específica bem mais alta do que motores de carros, o que confere uma vida útil bem menor.
E apenas para aqueles que não sabem, o antigo DKW dos anos 50/60 já tinham 1 litro e 3 cilindros, embora 2 tempos.
Sobre o preço dos motores de moto x motores de carro, eu tenho a solução:
Brincar de Allen Millyard e botar motor de carro numa moto (obviamente não estou falando de usar o motor V10 de uma Dodge Vyper).
Vídeo muito top! Tenho uma MT 09 e sou apaixonado por ela, ronco, torque em todas faixas de rotação e marchas, econômico. Comprei essa moto antes de pesquisar bastante e em todos os vídeos que vi os proprietários são APAIXONADOS pela moto, comprei ela e me tornei mais uma apaixonado pela MT 09.
O problema nem é o downzising tambem, daria pra fazer um motor downsized e duradouro
O problema é essa cultura de tudo ser descartavel que ta cada vez mais forte
Mas tbm é pq antigamente um motor era só um bloco de ferro com um carburador em cima, mil vezes menos coisa pra quebrar
Culpa das normas antipoluicao, em alguns anos o veiculo a combustão será extinto pelas exigências impossíveis de serem cumpridas...
O mesmo projeto devia seguir o mesmo princípio dos 4 cilindros que tem a correia dentada para fora protegida por uma capa, e não a burrice da correia banhada a óleo, mais ainda se tem motores com corrente de comando para uma melhor segurança sem o risco da correia se romper por causa desse projeto porco. E sem falar que quase se desmonta o motor quase inteiro para uma simples troca de correia de tão porco que é o projeto.
Exatamente, era Nutella e descartáveis pra lucrar mais, esse é o ponto
nao é q sejao assim ruins ate porque ha motores de 3 cil, ate bons , tanto nas moto como carro, e ja ha algum tempo toyota yaris 3 cil. ,.. o ford 1000 cc de 3 cil, com varias versoes , incluindo uma turbo de 125cv q na epocaa era considerado o melhor e mais eficiente 1000 cc ,.. e agora existem montes deles , ate desportivos , no corola novo e yaris com quase 300cv num 1.6 , a questao é q no brasil o combustivel estraga os carros ,.. ate o diesel dai é no minimo estranho ,..carros turbo diesel quase novos ,.. egr entupidas etç,... a apresentar anomalias q aqui so aparece e se aparecer aos 300,000 ,....400,000 kms ,.. e na gasolina pior ,.. com varias misturas e ate agua ,. e entao nao ha milagres ,. nestes motores mais moderno, injeçao direta etç,..e tbm existe questao d o cuidar do carro ou a falta disso ,..
3 cilindros e muito torque so matematica pura
Já tive uma Suzuki gt 380 tricilindrica, meu irmão já teve uma Vemagheti, carro de 3 cilindros e em ambos os casos motores 2 tempos e nunca tivemos problemas com esses ótimos motores, hoje tenho um HB 20 e um Ford Ka, ambos 3 cilindros que tb não apresentam qualquer problema crônico e o seguredo é a manutenção, usar sempre oleo genuino sintetico e no caso do Ford Ka e Onix 3 cilindros como a correia é banhada no óleo, substituir a correia antes do recomendado, no máximo 100 mil km e não confiar nos 240 mil que consta no manual. esses motores geralmente não permitem retifica porque o cilindro do meio recebe temperatura o tempo integral diferentemente dos 4 cilindros, mas isso já é projetado para permitir o máximo de desempenho, meu ford Ka tem 85 hp sendo que eu tive um Corsa Wind ano 96 com míseros 50 hp, não posso reclarmar de desempenho desses motores, tudo tem seu preço
Por isso eu ando com 6 cilindros,assim não tem erro.😂😂😂😂😂😂
Queria muito ver essa Rocket 3 com um V6, a saída de escape dupla dos dois lados iria ficar muito bonito
Meu pai tem carro desde os anos 70 e ele sempre falou que carro 1mil ou 1.0 não aguenta pé pesado não aguenta gás jeito dele de falar que motor 1.0 não dura,e hoje as montadoras nao estão preocupadas em motor duraveis e sim econômicos e não poluentes,e mais nada.
Muoro legal a apresentação desses belos motores 👏👏👍👊👊😄😄
Oloko usou uma savage como exemplo, maximo respeito =D
Você pode falar do funcionamento de motores rotativos? Seria muito interessante
Topppp ! Como sempre uma grande aula !!!
Valeu Lucas!!
@@motosetal TMJ meu brother !!
Onde eu trabalho vendemos um gol de 3 cilindros com mais de 240 mil km rodados e estava funcionando legal, pegamos ele zero km e durante o uso foi só revisão básica
Up mpi 2017, peguei ele com 130 mil rodado, trabalhei de uber com ele, rodei 100 mil em um ano, gastando apenas com óleos, filtros, freios, lâmpadas e Correia, e pneu, agora com 230k continua ignorante nas vias dos Plano Piloto. Óleo só Castrol.
Faiz vídeo da CBX-750 F 7 galo alenda.muito bon seus vídeos
Boa tarde! Gostaria de ver um video seu sobre o motor que equipa as Kawasaki ZX-14R e Councours 14. Uma esportiva e uma touring, respectivamente. É um motor muito interessante. Inclusive seria legal tb falar da estrutura Monocoque que essas motos usam ao invés de chassis. Parabéns pelo trabalho, seus videos sao exceletes!
Seria bacana um vídeo comparando os motores da Yamaha FZ 15, R15 e NMax.
Sempre gostei dos três cilindros . Moto e carros. Nos carros são mais delicados quanto a manutenção
Nos carros, os motores 3 cilindros downsize criam o taboo. Motores 3 cilindros nas motos, quebram o taboo 😂
Muito bom o vídeo, parabéns irmão!!
Produtos no geral estão assim, são mais eficientes mas a durabilidade está uma porcaria, uma lâmpada incandescente durava vários anos mas um Led equivalente está queimando em menos de um ano
Vou assistir novamente com mais atenção, obrigado pelo conteúdo sempre top demais...
Os motores três cilindros 1.0 dos carros não tem balanceiros, pelo menos os que eu conheço por isso vibra tanto, eu particularmente não gosto dos som dos motores 3 cilindros automotivos
Então se mandar adotar melhora?
Já tive mono, três e 4 cilindros. O som das 4 canecos para mim é o melhor. Ainda não tive 2 cilindros. Vou comprar uma em breve, mas vou sabendo que não gosto do som.
Tenta ir pra alguma com 270°
Muitos questionam a vida útil desses motores 3 cilindros e isso é pura bobagem, já vi HB 20 nas mão de proprietários cuidadosos e que zelam pelo carro, chegarem a 350 mil km, nessa quilometragem e já vi motor VW AP 1.6 que foi feito pra ser tanque de guerra não chegar a 160 mil km ou começar a fumar muito cedo por descuido dos proprietários. Conheci um Taxista proprietário de um Del Rey e o motor deste carro já tinha ultrapassado 450 mil km e quase não baixava óleo, tb nunca trocou anéis, é tudo uma questão de cuidado do proprietário
Igual o Boris disse, quem tem 3 cilindros e fala mal não sabe cuidar, deixa passar o tempo do óleo, quando não coloca turbo ainda kkkkk
Se possível fale sobre essas injeção direta, será que vem para o mundo duas rodas?
Achei injusto a comparação.. Povo que tem carro 3 cilindros não é o mesmo que tem moto 3 cilindros... Pessoal das motos tem muito mais dinheiro, muito mais cuidado
Já o dos carros, muitas vezes é o que conseguiu comprar, ou é o que gasta menos combustivel pra fazer uber etc
Primeira vez q vi um motor três cilindros da moto dayatona 675 2009 fiquei louco q som de arrepiar com o escapamento jeskap
Mais uma delicia de video =D
Bom Domingo a todos =D
Sucesso
Sensacional vídeo, muito detalhe e com embasamento técnico muito fácil de entender.
Qualidade sempre alta nos vídeos,
Eu feliz com a minha MT-09 ❤❤❤❤❤❤❤
Respondendo a pergunta da má fama seria o projeto porco de ter a correia banhada a óleo, e pra piorar que esses motores não tem como dar retifica por serem projetados para trabalhar no limite do limite, e no caso teria que colocar outro motor no lugar jogando aquele fora, e pra piorar que para trocar a correia dentada quase se desmonta quase o motor inteiro para trocar uma simples correia, ainda bem que tem motores que oferecem a aclamada corrente de comando para uma maior segurança.
Pra mim projeto porco é o TSI pois além dos 3 cilindros, turbo e INJEÇÃO DIRETA, tudo pra colaborar com baixa vida útil do motor, trabalha com diversas CORREIAS SECAS que devem ser substituídas com menos de 50 mil km, a banhada em uso severo com oleo genuíno dura tranquilamente 100 mil km e o custo de substituição é equivalente a correia seca
Será que já teve Mato a gasolina com chumbo se tiver a resposta me responde
cara! vc manda muito bem no conteúdo! 😃
Na humilde opinião, as motos 3 cil tem o som mais bonito, uma Tiger ou uma mt 09 cm um escape esportivo é mt gostoso de escutar
Rapaz, é pra comentar? Então vamos lá; minha moto tem um motor de três cilindros (só prazer), meu carro, um NIVUS , tem motor de tres cilindros(óleo certo, intervalos de troca certos, etc... ,bronca zero), e ainda tenho, no meu veleiro, um motor Diesel Yanmar de três cilindros(só alegria, consome 3 litros de Diesel/hora a 2500RPM, só prazer...
Eu tenho uma Tiger 1200 , se tem uma coisa que não é ruim nesse moto é o baita motor 3c
Tenho um zetec rocan com 640.000 sem tirar nem o cabeçote do lugar (unico dono) courier
Eu acredito, pois conheço uma courier com 600 mil km rodados, rocam dura muito, o único problema é a carcaça da valvula termostática
@@motosetal verdade... eu ja troquei mais de dez dessas, é a unica coisa que nao présta desse motor, eu sempre ando experto com isso nunca deixei ferver, porisso nunca precisei tirar o cabeçote do lugar
Excelente vídeo, parabéns pela forma com você explica
muito bom esse vídeo
Vc tem muito conhecimento na área. Vc é engenheiro mecânico?
Excelente video cara. Parabéns!!!
o único motor 4 cilindros que realmente foi retirado 1 cilindro para chegar aos 3 é o FireFly 1.0 da Fiat, mas critica-lo por isso também é besteira tendo em vista que esse motor com corrente de comando tem praticamente a mesma vida útil de um Fire 1.4 de 4 cilindros e ao meu ver é o mais resistente desta categoria
já tive um argo 1.3 ( 4cilindros) e o motor é excepcional melhor razão de potencia/Consumo, fazia 20-22kmL na rodovia e na city era 12- até 14.
Ótimo vídeo, obrigado pelos esclarecimentos. Se for possível, poderia fazer um vídeo falando sobre comando de válvulas variável (como o usado na R15)? Para que serve essa tecnologia e qual a vantagem em relação ao simples? É esse sistema que possibilita a implementação dos modos de pilotagem (modo eco/sport, por exemplo) ou uma coisa não tem relação com a outra?
Posso fazer um vídeo assim, mas pra adiantar tem um vídeo pronto onde falo exclusivamente sobre o sistema da R15:
ua-cam.com/video/CxQHa-3Ds68/v-deo.html
Três cilindros: o melhor dos mundos
Fantástico como sempre.
Ótima explicação como sempre.
Mais um vídeo incrível como sempre
na verdade houveram motores com mais de 40 cilindros na aviação
Faz um vídeo sobre as características desse motor da Rocket 3 pfvr
O problema desses downsize é nao aceitar retifica por conta das paredes serem muito finas, e acabar se tornarnando descartaveis.
Vi que o problema desses motores em carros está sendo a quase impossibilidade de se fazer retífica
o máximo que um carro tem é 18 cilindros, a Mercedes w140 usa um motor W18, assim como a bugatti chiron também tem uma versão com 18cil.
15mil a retifica no motor da vulcan 😵💫 nunca vou conseguir sair das monos ;(
não que seja relevante mas tem carro com mais de 16 cilindros, sobre os motores 3 cilindros em moto não chegamos na palhaçada que existe nos carros a engenharia das motos são bem mais interessante que nos carros isso deixa os motores melhores respirando mais e com capacidade de manutenção nos carros os motores 3 cil são praticamente descartaveis.
O problema não é o número de cilindros, mas algumas soluções criadas por alguns fabricantes como a tal correia banhada no óleo utilizado em GM, Ford que dá problemas em baixas km, e a desculpa furada desses fabricantes é a troca inadequada do óleo do motor e muitos deles mal chegam aos 50.000km e já dão PT.
Por que não fazem carros de dois cilindros? a agrale fez no começo caminhão de 2 cilindros e 3 cilindros mwm, para carro seria moleza..
Fiat 500 da atualidade vem com motor de dois cilindros também e e muito bom!
Motores 3cilindros turbo n é o problema, e sim os donos, n podemos culpa a evolução e o aprimoramento da mecânica por problema que a culpa é única e exclusivamente do dono
Que aula!!
Interessante.
Otimo motor 3 cilindros e top
O que ocorre quando põem uma relação de crf numa moto de motor subquadrado ?
Like no 1° segundo, sempre.
Resumindo: JAMAIS compre um motor 3 CILINDROS de carro, pois o projeto já está no limite da engenharia, fora a maluquice de correia de BORRACHA dentro do óleo. Nem falei que esses motores não tem retífica, são DESCARTÁVEIS....
MAS quem quiser jogar dinheiro FORA...boa SORTE 👉👉😎😎😎
Mais um vídeo top.
Graças aos gol g5 e mecanicos ruins o publico criou preconceito
Então por exemplo o motor do onix 3 cilindros é um motor que nao tem injeção direta e entre outras coisas, ele seria um motor que "aguenta" mais desaforo?
Eu sei que tem muito mais coisas que influenciam mas falando de uma forma mais básica
Ele tem menos problemas com os bicos, bomba de alta, mas carrega ainda os problemas de medidas, entre outras coisas... Eu particularmente prefiro o motor do onix a outros 3 Cilindros..
Mas sendo sincero, é por isso que gosto muito do meu zetec rocam 1.6, é simples, Injeção simples e fácil de diagnosticar qualquer problema, assim como qualquer motor dessa categoria dessa epoca
@@motosetal e os 3 cilindros mas aspirado tem esses problemas?
Muito legal o vídeo.....
👍
baita video!
Vocês sabem qual a diferencia do motor 4 cilindros para o de 3 cilindros ? 1 cilindro 😂
So pra lembra, tem moto com 6 ¨canecos¨, a Honda Gold Wing.
Tem a k1600 tmb, 6 Cilindros em linha, foz um vídeo dela
Os tratores mais antigos já, possuíam 3 cilindros.
Motores 3 cilindros não são ruins, são motores bons e modernos, o problema está nas manutenções e trocas de óleo incorretas pois tenho alguns amigos que tem veículos com motores 3 cilindros e já estão com mais de 200 mil km rodados sem dar problemas estes motores tem que ser feita as manutenções em oficinas com profissionais especializados e as trocas de óleo tem que ser feitas com lubrificante específico não pode ser trocado por outro os donos de veículos no Brasil em boa parte não dá manutenções corretas em suas veículos depois falam que os não prestam.
Verdade...o problema são os proprietários e não o motor 😅..
@@jelgoncalves8915 tenho muitos amigos que são mecânicos especializados em mecânica 3 cilindros eles já me falaram que os problemas surgem na maioria das vezes são ocasionados por manutenções feitas incorretamente geralmente os donos de veículos procuram oficinas mais baratas e muitas vezes os profissionais destas oficinas não são preparados para fazer reparos em certas tecnologias e acabam cometendo erros que podem gerar sérios danos e prejuízos o barato custa caro .
Resumindo se vc for comprar um que seja de 2° ou 3° mão é como dar um tiro no escuro, resultado não tem uma mecanica confiavel e parruda, erro de projeto da industria e engenharia, de propósito? Talvez!
@@jairomoraes3612 se eu comprar um carro 0km e somente completar o óleo e o motor fundir na mão do próximo dono ele pode culpar a engenharia porque o motor não aguentou ? Obviamente que não...
O engenheiro entregou um produto superior ao cliente com a única exigência que o cliente tenha o mínimo de esforço para comprar o óleo correto, se o cliente não tem a mínima capacidade de colocar o óleo correto em uma máquina que hoje em dia está custando acima de 100mil o problema realmente é a engenharia ?
@@jairomoraes3612 talvez não seja erro de engenharia os motores 3 cilindros são sim confiáveis atendem as mais rigorosas legislações que são as Européias creio eu no Brasil a implantação de tecnologias foram rápidas e muitos profissionais da mecânica não se capacitaram para estas tecnologias novas como os motores 3 cilindros junte isso a um proprietário que só usa o veículo e não liga para as manutenções corretas aí os veículos se tornam bombas eu tenho uma Ecosport Supercharger 1.0 Zetec Rocam ano 2004 com 322 mil km rodados original motor standard nunca foi retificado ou aberto muitos falam que este motor não presta mais o que vale é o cuidado do dono do veículo sempre fazer as revisões periódicas usar óleo indicado pelo fabricante ir a oficinas com profissionais especializados por mais seja um pouco mais caro certa vez eu fui a oficina fazer uma troca de óleo e me deparei com algo raro pasme um Corolla na época ano 2019 com apenas dois anos de com 98 mil km rodados com motor batido ia fazer retifica total do motor aí eu pergunto neste caso o Corolla é um carro ruim não ruim foi o proprietário pois não cuidou do veículo só pra lembrar o Corolla é o veículo mais confiável e vendido do mundo e a falta de cuidado fez com quê o motor viesse a fundir carro tem ter dono cuidadoso pois um carro é um bem caro e precisa ser cuidado.
Muito bom. É a indústria automotiva cada vez mais socando no consumidor suas porcarias.
bom video
motor do Onix 👀
Uma crítica, seria legal se o vídeo tivesse marcação do conteúdo interessante, digo por que... Todo vídeo seu tem exatamente a mesma explicação no início falando do ciclo e curso x diâmetro etc...
A maioria dos 3 cilindros de carros são uma merda nos carros porque nenhum deles possuem arvore de balanceamento, por economia de custos! Daí fica esse funcionamento "quadrado" nos carro e a má fama. Culpa das fabricantes de carros.
Tem 3 cilindros e 3 cilindros, antigos são uma coisa, esse Nutella já são outras completamente diferentes de materiais aplicados e projetos, não cabe comparação , esses Nutella não presta
O que é Down Size afinal?
O Downsize em motores, se trata de uma "tendência" de diminuir a capacidade cubica de um motor e também sua quantidade de Cilindros e fazê-lo entregar a potência de um motor maior...
Por exemplo, o mesmo do vídeo.. um 1.0 3 Cilindros turbo do up entregando a mesma potência de um Opala Cilindros 4.1.. rudo isso em nome da Eficiência/normas de poluição.
O downsize pode acontecer independente da quantidade de Cilindros por exemplo os motores 4 Cilindros turbo downsize da ford, o ecoobost.
Também existem downsize v6 e v8.
Mas isso eleva o motor ao limite, criando grandes provlemas.
A maioria dos motores downsize são 3 Cilindros, isso fez as pessoas relacionar motores 3 Cilindros com motores problemáticos.
Mas nem todo motor 3 Cilindros é downsize, como por exemplo os motores 3 cilindros de motos, que são exemplo de qualidade.
Os motores 3 Cilindros são otimos, ruins são os motores 3 Cilindros Downsize (que é a maioria dos 3 Cilindros usados em carros hoje em dia)
Motor de carro 3 cilindros e bom mais está cheio de problema 😂😂😂😂😂😂 o cara fala no vídeo 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂 aqui no BOSTIL só tem lixo de carro .
Fiquei confuso!
Ué? Por que?