HONDA NÃO TEM TORQUE? Civic Si VS. Clio 1.6 16V VS. Gol 1.6 Aspirado VS. up! TSI Stg 2!
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- Опубліковано 16 жов 2024
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Hoje é dia de, ou tentar apagar fogueira com gasolina, ou acabar com muito papo furado... Ou qualquer coisa entre as duas opções! É verdade que Honda Civic Si não tem força? Ou o número de pico “baixo” esconde uma boa curva de torque invisível aos olhos dos pilotos de super trunfo?
Fomos fazer teste de retomada no Speedway Music Park para matar a dúvida. Reta de 150 metros, terceira marcha, 20 km/h, e três carros distintos para criamos noções. Vejam no que deu.
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#altarpm #honda #torque
Ganha, fica indignado.
Perde, comemora.
Por isso que eu sigo esse canal.
Disse tudo.
Ficou feliz só porque o UP deu pau no s.i de segunda
Exatamente, ele queria ver o up vencer. Deveria ter feito a puxada de segunda com todos os outros tbm.
Não se pode ignorar o casamento do motor com o câmbio. Relação de câmbio faz muita diferença em qualquer conjunto matriz.
Precisamente! Vou explorar mais isso numa próxima oportunidade
Perfeito! Achei o vídeo maravilhoso, porque mostrou um dos grandes triunfos de outro carro (Sandero RS). Uma relação de marchas bem ajustada com o motor faz TODA a diferença! Está aí a prova na prática! A 3a marcha do Civic SI deve cortar nos seus 8250rpm lá na casa dos 120 130km/h?... Já no Up a 3a corta por volta dos 160km/h... a relação de marchas do Up privilegia a economia, de forma a dar esse resultado que vimos no vídeo.
Enfim, fantástico! Parabéns pelo seu comentário e Parabéns, Murta, pelo teste fantástico!
Sim, no caso do UP mesmo a relação de marcha do UP é doideira de tão longa
@@ALTARPM muito interessante o teste porém deveria ter da a oportunidade do outro também usar a segunda KKK mais não tiro o mérito do Civic si
Se o Civic com 19kg/m de torque falam que não tem torque, imagina o meu carro que tem 7,5kg/m de torque kkkk
Lembrou o Corsinha Efi que eu tinha hahaha
É um GM 1.0? adoro esses carrinhos kkk
Eu já acho o AP 1.8 com 12kgmf bem forte, imagina um com 19kgmf
Civic só não torque pq os caras ficam putos quando falam isso
@@henriqueduartecp 50 cv de pura emoção
@@arturbackes o celta da minha noiva deve tá com 30cv de muito ódio kkkkk
Cara, a queimada de embreagem do Marco pra fazer o gol acender 🤣🤣🤣
Confesso que estou surpreso barbaridade! Muito massa o teste!
O legal tbm é ver a diferença desses carros mais "antigos" comparados ao up! que tem uma forma de desempenhar diferente!
Exato! É um teste muito interessante e cheio de informações - pelo menos corri a trás disso. Mas já quero fazer melhor da próxima vez!
Valeu por participar como sempre, mestre =)
Abs!
@@ALTARPM
🙌🏻🙌🏻🙌🏻 Ficou legal demais mesmo! Aqueles testes que mostram que super trunfo, muitas vezes, engana a realidade!
Torque com certeza tem , mas não a quantidade que gostaríamos que tivesse kkkk .
Aí é algo legal de conversar hahahaahah!
Nota , comentei antes de assistir o vídeo , dentro da realidade pelo material que vocês tinham na mão . Ótimo conteúdo , mais que provado que o Civic tem torque , não tanto quanto gostaríamos , mas o suficiente para uma ótima divisão .
Parabéns , muito bom , ainda assim desafio com carros esportivos da época . 👍
Dale preparação e coloca o que gostariam se Deus quiser
Geralmente não faz falta esse torque em baixa, mas poderia ter mais mesmo ruim é que ele não seria tão girador.
quantidade suficiente pra ser o rei dos carros nacional em 2007
Torque tem, mas só com 8677573 RPM.
Ps: e justamente por essa característica eu adoraria ter um Civic Si.
Daí você assiste o video e vê que não é beeeeeeeeem assim...
@@ALTARPM agora fica a pergunta, porque falam que Honda não tem torque?
@@braziliansheetbox2497 teria q testar com os hondinha antigo 1.6 esses q criaram a fama de não terem torque até pq tenho um e não tem mesmo kkkkk
@@Ryoda951 agora o murta tem que trazer um para fazer o teste kk
Qualquer motor que tem capacidade de girar mto vai ter pouco torque....
Civic é Civic, até de trás pra frente
HAHAHAHA muito bem observado!
e não é que é mesmo! kkkkkkk
caraca hahahahah nunca tinha percebido
Agora que percebi kkkkkk
Segue lá insta @civicsired
Poxa, o clio e o golzinho mereciam puxadinha de segunda também!
Veja se consegue fazer com o Sandero RS, justamente para ver a questão da curva de torque e o peso da relação de câmbio na retomada em baixo giro. Mto massa essa experiência! Show!
Acho que RS leva, o motor tem a característica de ser torcudo e as relações de marcha estão bem encaixadas.
Tanto que na cidade é possível dirigir pulando marcha (1°, 3°, 5° e 6°) kkkkk
Muito legal o teste! Como é legal ver motores tão diferentes andando "junto" e uma simples mudança de marcha faz um deles crescer absurdamente!
É essa a ideia =)
Valeu por participar !
Relação de marchas do si é muito mais curta. Se pôr a 3 marcha do UP girar 8500 rpm dá 200km/h e a do si da 130km/h.
Se tem I-VTEC e AP no mesmo vídeo, tem like kkk Show!!
Achei top a matéria, é o que você falou marcha errada n tem jeito benga é benga, o up de 3° marcha na sei como n afogou, acho que justamente por ter tanto torque que ele ainda conseguiu andar, a 3° do up vai até 140km/h e a 2° vai até 100km/h, é como vc disse a relação do civic é bem mais curta então 3° dele é segunda do up tsi, ótimo teste, vc podia depois fazer o inverso cada um com sua faixa útil de torque pra ver no que dá ia ser maneiro.
Exato!
Rapaz, não esperava que o SI ia bengar todo mundo kkkkkkk
Eu n imaginava isso tudo, também
Ele tem torque, mas é desproporcional a cavalaria
@@eliezerpaulino4013 mas pra se ter a potencia q ele tem vai se ter a consequência de torque um pouco menor...
Perfeito o teste cara, parabéns pelo conteúdo.
Massa! Ficou só faltando sair a 20km/h em primeira. Acho que aí o Civic teria levado
É possível que sim, pela potência. Mas ainda entra a questão do pulo que o up! tem por conta do torque e do baixo peso...
Voto no UP nessa situação.
Muito bom cara! Era um canal assim que estava procurando! Mais um inscrito! Abs
Seja muito bem-vindo!
Obrigado por participar!
Abs!!
Fala Murta...blz...Faz um comparativo de 1° ,2° e 3° marcha com todos...interessante esse teste q vcs fizeram 👏🏻👍🏻
No próximo, tá nos planos!
Valeu por participar!
O teste foi bem legal, como eu disse lá no insta, é um tipo de teste que de início não parece fazer muito sentido, mas faz sim. Só acredito que poderia rolar um teste em 1° marcha parado, 2° e 3° a 20 km/h. Assim, pegaria a faixa de torque dos carros desde o início
Bem legal o teste, a variação no finalzinho com a segunda marcha foi legal tbm
"UP TSI, O pai dos bengadores.. depois do Fiat Uno com escada no teto" hahaha mt bom HAHAHAHHA
Apenas fatos =P =)
É sempre bom reconhecer as lendas das estradas
Animaaaaall, super importante um câmbio bem escalonado e a disposição do motor pra girar... Super legal, parabéns.
É um teste pra lá de curioso! Obrigado por participar!
@@ALTARPM quem sabe um sanderinho RS pra parte 02 do teste??.. hahahaha abs!!
faz com carros q utilizam motores bem maiores, como por exemplo um opala SS ou até mesmo um maverick GT ou um golf VR6
seria top comparação com um sandero rs, tendo em vista cambio curto e o mesmo motor 2.0
Que comparativo inusitado e show Grande Murta! Ficou informativo e engraçado! 👏👏👏👏
A ideia foi boa mas a retomada nessa velocidade privilegia ao câmbio curto e não tanto ao torque ou potência.
SI é um mito...esses carros estão se tornando sonhos de consumo...dq 10 anos ele ainda será esteticamente maravilhoso...
Resumindo nem sempre o peso vs potência e eficiente , e as vezes é muiito eficiênte . Ótimo vídeo mesmo parabéns murta , minha infância inteira sempre tive certeza de uma coisa pra ter certeza qual carro anda mais só pondo do lado . E não vacila na direção se Não leva benga kkkkkk
Parabéns Murta, ótimo conteudo sempre muito didático!
Obrigado!!
Muito bem feito o teste e as informação técnicas, mas ainda não me convenceu de que um legítimo esportivo de 60k é melhor por andar na frente de um Clio original.
Eu votei na enquete as 2 da madrugada não via a hora de ver o vídeo!!!
hahaaha boaaaa!
Nessa faixa antes do vtec entrar .. o variador de fase da admissão faz uma baita diferença....quero ver um motor girar dessa maneira e ter baixa assim sem variador.... Iria ser um expanco federal!!!!
Murta qual o ano do seu Civic? E entre o Civic SI 2008 e o Citroen DS3 2013, qual você indicaria?
Salve Murta muito legal esse investigação. Fiquei na dúvida a 20km/h qual a rotação que cada carro fica? Faltou os outros dois de segunda também rs. Próximo vídeo se possível coloca câmera nos painéis para comparar a subida de giro, a crescida de cada motor.
Parabéns como sempre pelo material e qualidade incrível que só o Telemurta2020 tem!!!
Up TSI a 20km/h em 3a ta quase apagando o motor... massa o vídeo! Fiquei curioso pra ver de 1a!
O SI tem a favor a esportividade nata, caixa curta, bem dimensionada pra suprir o torque máximo do motor nas alturas, claro, alem da tecnologia, motor maior etc. Como diria a Dodge quando fez o Viper, "There is no replacement for displacement". O ISTEIGE do UP joga o torque em baixa do carro lá pra cima pra vir potencia e mata a baixa do carro. Excelente conteúdo Murta.
O câmbio do Si é bem curto também né, o que não fica tão evidente porque ele gira muito mais que os outros carros... Sem querer desabonar a bela demonstração feita.
Caramba vey, surpreendente! O Goleta, que achei q fosse bengar o civic foi o q mais ficou pra tras! Motor ap é torcudo, cambio original de 1.6 com potencia de 2.0 e principalmente o baixo peso... O UP tsi, sabia q o cambio é mt longo. Achei q fosse dar benga msm assim!
Isso é bem normal, por conta que o turbo se ele não tiver cheio. O sistema aspirado ele de forma é melhor pra empurrar em qualquer faixa de rotação
Legal para o pessoal que quer aprender e entender oq acontece com cada carro...para mim era esperado já esse desfecho, pois to torque sozinho não diz muita coisa, atrelado à potência aí já é outra história, além do câmbio. Vejo esse teste muito parecido com os do Matt do CarWOW e aconselho a quem queira aprender a estudar os gráficos de potência e torque, mas estudar o gráfico e não os picos e também o quanto a curva de disponibilidade de potência e torque faz diferença nisso. A brincadeira com os Hondas é corroborada pelo embate contra o Golf GTI, o algoz. Abraços!!!
Fala brother! Vcs youtubers estão acertando em cheio nessa configuração de comparativos. Pois afinal, nos que assistimos andamos na rua. Então é muito legal saber como os carros andam como se comportam. Só cuidado que tudo que é muito gostoso a principio enjoa rápido! Ontem minha mulher ficou cabreira... mas benga de up não aceito! Kkkkk
Murta tem que colocar de lado com Sandero RS original, vai ser bem interessante. Que o SI anda isso já sabia, meu maior sonho de carro.
Murta é igual eu, ganhando ou perdendo o que vale é a brincadeira e trazer alegria, top demais
E trazer as informações tbm hahaha!
Valeu!!
ia ficar bem legal testar com um motor 2.0 8V original, que é bem focado em ter torque em baixa e nem tanto potencia em alta, e se possível com um cambio bem curto para ficar mais uma situação de igual para igual.
interessante dmais essa matéria... mandei o link para os grupos de carros q faço parte...
braba lançada com sucesso hahahah
Muito muito obrigado pela força! Isso nos ajuda demais!
Abração!
Achei muito legal o teste, mas quem tem Up sabe muito bem que de 3 marcha nessa velocidade o carro não vai conseguir acelerar rápido nunca, o câmbio do Up tem relações longas.
Assiste o vídeo pra ver tudo o que foi feito =)
Fora que o carro é turbo né. De 3ª nessa velocidade a turbina ainda tá no sono profundo.
@@diegolohans a Turbina pequena do Up tem pegada em baixa rotação,msm amigo....é a maior qualidade do Up na vdd...torque em rotações baixissimas...o "problema" ai é só a terceira extramamente longa do Up.Q pro proposito do carro é ótimo.
@@J.P558 a turbina é pequena mas ainda existe o turbo lag, a turbina não chegue tão rápido assim.
@@diegolohans a turbina do up acorda super cedo, zero lag, porém esse tá stage 2, o que fez subir pra 2800 rpm o pico de torque
Pena que não tinha um RS para o teste, mas que vídeo fantástico
Me chama pra fazer um teste contra meu focus 1.6 criado na maldade Kkk...vídeo bem explicativo, Parabéns que continue assim ✌🏻✌🏻
Bom dia, mais um vídeo pra alegria da gurizada!!
Murta, acredito que o resultado tenha sido tão surpreendente pelo fato do Civic ser 6 marchas e os demais todos, 5 marchas. Pra resumir, a terceira marcha do Civic não é tão "pesada para o motor" como a terceira marcha dos demais carros (claro que entra no jogo diversos outros fatores, mas acho que o principal culpado pelo resultado inesperado, é a caixa de câmbio dos carros).
Muito legal ver essa diferença explícita! Show de bola 👏😃
Exato!
O SI tem uma relação de marchas bem escalonada, mas n é mto curta não, a maioria dos 2.0 tbm estão com giro lá em cima em quinta na faixa dos 200km/h. Lembrando q o SI nem tem 6 marchas de vdd, tá mais pra um 5 marchas + overdrive,
Muitas variáveis nestes tipos de teste, curva de torque/potência, peso, relação de marcha,...as vezes pode parecer bom para um e ruim para outro.
No meu ver a 3 marcha dos outros carros as 20 por hora, são mais fracas em comparação ao tamanho do motor do Civic, mas foi um teste muito bom.
Murta, poderia ter feito o teste com o clio e o gol de 2° tbm. Poderia fazer num próximo vídeo. Ia ser interessante
Sim! Vacilei bastante
Muito bom o teste! Confesso que fiquei completamente impressionado! Achei que nessas condições o SI iria tomar de todos!! Mas ganhou até do UP Tdo Stg2, incrível!!
Voce é um monstro Murta, o melhor canal do UA-cam! Sou seu fã, espero te conhecer pessoalmente um dia!
Valeu o apoio! Tmj!
Com certeza ainda toparemos por aí =)
Seria bacana se todos saíssem na mesma rotação, por exemplo 30 km/h a 2k rpm, so um exemplo, para tirar um pouco a diferença do câmbio
O Upzinho só teve dificuldade por conta da faixa de giro baixíssimo que estava, a turbina ainda tava sonhando quando começaram acelerar. Mas é impressionante o quanto essa "bostinha" é valente pro tamanho dele.
Não pode esquecer que o vtec traz a potência top em alta,mais antes de abrir,o motor tá com comando de perfil que favorece realmente o torque em baixa.....quando chega no ponto que o motor iria "morrer",ai entra o vtec e fala vem que tem...
Mas o salto de torque e potência quando abre o VTEC são altíssimos... Antes disso, ele é "só" um 2.0 normal, como mostramos
@@ALTARPM é isso,mais um 2.0 normal já é um ótimo motor:)
O cambio encurtado do Civic tem 6 marchas.... Se vc tivesse espaço, talvez o ideal fosse uma aceleração de 80 a 120 km/h de última marcha.
Já imaginava esse resultado, a galera se baseia muito pela ficha técnica, na prática é totalmente diferente. Conheço bem o Civic Si e já tive diversos ups! chipados, é notório que em baixíssimos giros o Si se sai melhor que o up!.
Pessoal que não sabe, mas o Si tem muita força em baixas rotações, o carro responde muito bem, ainda mais por conta do câmbio curto.
Enfim, ótimo vídeo Murta, como sempre trazendo um conteúdo de primeira.
Sucesso, abçs!
Sugestão: fazer com base na relação de marcha. Terceira do Si é bem mais reduzida que dos carros com 5 marchas em geral
A gente aidna farás novos testes que incluirão marchas.... Mas ficar nessa de procurar casar marcha de um com marcha de outro é procurar um pelo em ovo que ninguém faz.... Simplesmente ninguém. Roling start a galera combina uma marcha e segura o choro...
@@ALTARPM sem duvida, tenho um Si e o escalonamento é quase perfeito, mas seria mais "justo" com os concorrentes... e kkkkkkk segura o choro foi boa
Relação dos outros carros muito longa a do Civic é perfeita pra retomada por isso a surra nos outros! Mas bacana esse teste parabéns 👏
Faz um vídeo falando por que as montadoras não fazem carros 100% elétricos há um preço de 50 mil ou 40 mil?
Como sempre mais uma matéria animal! Mas eu achei um pouco "injusta" com os outros carros.
MEU PONTO DE VISTA É: o Civic em TERCEIRA marcha chega a 70 com um pouco mais de 5mil rpm enquanto o gol por exemplo em SEGUNDA marcha chega a essa mesma velocidade também com um pouco mais de 5mil rpm. Então o mais justo NA MINHA OPINIÃO seria o Civic em terceira e os outros em segunda pela relação das marchas equiparando velocidade e rotação.
Abraço murta e parabéns pelo trabalho!
Ansioso pelos próximos vídeos.
esse civic si merece um stg 2! surpreendeu no desempenho em baixas rotações
Acho que o maior problema dessa história de "Honda não ter torque" não é a quantidade de torque em si, mas sim quando ele vem. Li em algum lugar aí na interwebs que brasileiro tem preguiça de usar o câmbio, e só quer pisar e "deslanchar", como meu pai diria. E o que favorece esse comportamento? Torque em baixas/médias rotações. Só comparar com o Astra 2010 pra cima, ele tem basicamente o mesmo torque do SI, mas com o pico abaixo de 3mil rpm's. É bem mais fácil de sentir, quando comparado com o do Honda, que tem seu pico lá pra 6mil e tantas rotações. E fica a dica de comparativo: pega um Astra do modelo que citei e faça os testes, partindo da imobilidade, e de diferentes rotações, seria bem legal de ver. Valeu!
A meu ver, é "sem pé nem cabeça" um teste em que se estabelece a marcha que cada carro deve estar, já que assim, vc privilegia o carro com relações de câmbio mais curtas, que no caso foi o Civic Si. Vc deve estabelecer diversas velocidades para iniciar o teste, cabendo a cada motorista utilizar a marcha de maior eficiência de cada carro.
e a 2a com os outros carros?? sera q tb dava chance? afinal o cambio do civic eh BEM curto, pra casar com os altos giros...
Acredito que com um pouco mais de planejamento e paciência vc poderia ter levado outros carros 2.0 aspirado pra pista ,mas foi um bom comparativo
O povo confunde né Márcio? Torque tem, só que é lá em cima. O brasileiro gosta de torque bem cedo, tipo o americano, não gosta de segurar o pé e subir giro. Já o europeu não acha ruim de o tq vir mais lá em cima. No teste do vídeo fica claro o perfeito trabalho da Honda em escalonar o câmbio de acordo com as características do motor.
Girar o carro lá em cima é sinônimo de combustível fazendo redemoinho no ralo
Claro q o civic leva assim ele tem comando de valvulas variaveis que prioriza torque em baixa e potencia em alta, e tambem tem a relação das marchas dos carros, o clio só tem torque maximo aos 3mil giros por exemplo.
terminei o video rindo, independente de tudo kkkkkkkk valeu Murta, que trabalho irado.
Precisamente isso! Eu não tô nem aí em ganhar, ou perder. Eu gosto mesmo é da informação! Fico feliz que você
tenha curtido!
Valeu pela força!
@@ALTARPM Eu que agradeço por trazer tanto conteúdo bacana, deve ser incrível poder fazer todos esses testes. Vou estar sempre aqui para poder assistir e deixar meu apoio!!!
Up sempre competindo com os grandes... Eita carrinho valente
É um Baita carro, mesmo! E extremamente eficiente
Tenho um Civic 16, e um up mpi, esse pequeno me mostrou grande, que carro gostoso de guiar, mesmo não sendo turbo.
@@mjeron positivo , também tivi xhow
Up é tipo aquele irmão chato que se tem que levar proa rolê, um amigo tem e quer participar aí ele vira café com leite kkk
@@GabrielCsvp o problema é que o irmão cafe com leite é engolindo os mais velhos e grandes.
Murta, tenho um 208 gt oem de motor/mapa e caso tenha interesse em levar para algum teste, coloco a disposição!
Clio 16v = carro totalmente sem força em baixo rpm
Gol aspro = carro sem força em baixo rpm, pois com certeza a preparação privilégia força em alta rpm.
Up motor 1.0 tsi = saindo a 20 por hora em terceira faixa de rpm muito baixa.. não pressuriza o turbo ainda...
Testes incabíveis...
O comparativo deveria ser contra motores tbm 2 litros.. Santana AP, Jetta tsi, golf tsi, Sandero RS, Focus.
Eu não faço ideia de qual manual está escrito que é um teste "incabível". Pra gente, foi perfeitamente cabível: testar da rotação mais baixa possível, pra mostrar força em baixa.... Se você queria ver outra coisa, não dá pra te ajudar...
E mesmo assim, visivelmente você não assistiu o vídeo todo...
Faaala murtaaaa, a RS Air filter tá desenvolvendo oq pro cliozinho, intake completo??? da um spoiler pra noixxxx hahahah. Ótimo vídeo como sempre!
Esse comentário do torque (no torque here) se aplica em especial ao 1.8 16v (grande maioria nas ruas), seja manual ou muito pior o automático. Já andei em um manual e realmente é triste o desempenho em baixas e médias rotações, em contrapartida em altas rotações ele é um foguete! Ai me testa justo o Si, se pegar o 2.0 16v de entrada (155cv), já não é tão ruim.
Teria que pegar um 1.8 para ver e comparar. Seria interessante, agregaria muito!
Valeu por particiar!
Achei o vídeo bem legal
Mas é meio injusto comparar torque dessa forma ainda mais lembrando que a relação de marchas do si deve ser bem mais curta que a do up que é bem longa
Acho que o melhor carro pra comparar torque com o si seria um sandero rs pq acho que ele tem uma relação bem curta assim como o civic
Potinho de sorvete anda pra caramba com 3 cilindros... Imagina o tanto que esse conjunto não andaria se a VW tivesse mantido 4 cilindros nesse conjunto.
É um carro pra lá de absurdamente eficiente! É interessante demais o up! com o TSI!
Top demais esse teste !!
Parabéns 👊🏻💀
Vai depender da relação de marchas e rotação que estiver largando . Na inércia , se discute muito a respeito do torque de Civic SI, porém o SI sem ter o esforço de sair da inércia , sabendo explorar a rotação e engrenagem ⚙️ curta ... o torque se torna aparente e linear .
Cooooonfira =)
@@ALTARPM , Já tinha assistido ao vídeo na estréia
O pessoal diz que Honda esportivo não tem torque porque em relação à potência que o motor produz o torque é relativamente baixo. Na verdade o que o VTEC faz é gerar alta potência (para um aspirado) em alto giro para um dirigibilidade aceitável em baixa.
Deveria fazer o teste com um carro de potência próxima 180 a 200 cv...
Já que um dos objetivos do canal é estudar.. Vamos lá.. Que tal verificar a relação de cada marcha x Diff de cada carro e buscar a marcha em q tenha a relação + próxima? (ou seja, eles teriam q largar em marchas diferentes.) Isso já é feito qd passamos o carro no dinamômetro, se escolhe a marcha + próxima de 1:1.. Q , salvo engano, no caso do UP tsi é a 3a e no caso do SI é a 4a... Mostrando q existe uma disparidade.... Muito bom o Vídeo, parabéns! (Ps: Já tive Up tis e um SI tb.. ;) )
Ahhh... Uma forma fácil de fazer este teste rapidamente(sem cálculos), basta colocar os 2 carros na mesma velocidade e verificar o RPM de cada 1... A marcha q igualar o RPM na mesma velocidade (Ou ficar + próxima) provavelmente seria a ideal para o teste... ;) Claro, isto é apenas uma sugestão para seus estudos! Abraços...
Um dos motivos do gol e clio mesmo o gol tendo preparo melhor ter saido não muito bem é questão do câmbio longo, carros mais antigos tinha conjunto de câmbios mais longos, oq mudou ao passar dos anos. Um carro q da pra notar muito a diferença é corsa wind vs corsa vhc. Mas a materia ta muito boa mesmo, relação peso potência é tudo, nesse quesito a lotus e seus carros é o melhor exemplo
VAleeeu por participar!!
Murta, já vc ckm todos os carros um por vez, acho que dá a afe pra montar um ranking. Abraços ✌️
Devia ser uns 30km/h ou mais até a velocidade pra terceira marcha, ou de segunda com mais velocidade
Queria ver esse comparativo adicionando 100/200 kg nos carros, para simular uma situação de estrada com passageiros e bagagem.
13:30 "-- A gente tá aqui pra testar, aprender e compartilhar informação (e, inevitavelmente, alimentar as tretas dos outros)". Hehehehe!
Aíííí já não é comigo hahaha!
Murta, sempre tive o sonho também de ter um Civic k20, mas o 1.8 é o mais próximo da realidade tendo em vista que bons SIs já foram pra lá dos 50 paus. Da pra ser feliz com o 1.8 dando uma mexidinha aspirado ou só turbinando?
Da pra ser feliz tranquilamente. Inclusive, a Rev It Up já tem diversas receitas para o Civic 1.8 (R18).
@@naduvidaacelera5094 Sabe me dizer se o chão dos dois é parecido, ou muda tudo desde motor até estrutura?
@@RafaelGarciaReis
A estrutura (chassi/plataforma) é a mesma.
O chão muda, porque o Si tem molas e amortecedores recalibrados para uma condução mais esportiva, o Si também tem diferencial LSD que auxilia em saídas de curvas não deixando uma roda girar mais do que a outra. O Si usa rodas de liga leve aro 17 com pneus 215/45 de fábrica, já o 1.8 usa aro 16 com pneus 205/55. A caixa de direção do Si é diferente, mais direta e rígida, e o carro também tem controle de tração e estabilidade de série.
Os freios mudam também por exemplo. Os discos e pinças dianteiros do Si são maiores. Porém o freio traseiro é igual ao do Civic LXS/EXS.
Se não estou enganado, as barras estabilizadoras do Si também são mais grossas.
Porém, todas as modificações existentes no mercado para o Si em matéria de suspensão e freios também servem no modelo 1.8 (R18). Mesmo o Si sendo melhor, o 1.8 não faz feio em curvas, tem uma estabilidade acima da média. É um ótimo carro, além de ser bem mais fácil achar um 1.8 inteiro do que um Si.
O melhor video do canal!!
Murta é o único que perde e aplaude o concorrente HAHAHA
Ótimo vídeo!
hahahahaah sim! Pq eu n tô no teste pra ganhar nada, eu tÔ pra gerar informação e descobrir as coisas.
Eu currrto!
Não entendi porque colocar o potência do Civic de dinamômetro e a potência do Clio de "fábrica". Tbm sabemos q o cambio do Civic é extremamente curto, então não vejo muita lógica neste teste (antes que falem, tenho um SI) - e o UP foi extremamente prejudicado neste teste por ter o câmbio muito mais longo e ser justamente nesta rotação que ele sofre de turbo lag
Cara
Não é mimimi não, mas tenho um Up tsi
Saindo a 20 km/h de terceira com o câmbio longo q ele tem
Tava na cara q ia dar ruim kkk
Acho que a resposta do k20c3 deve ser muito melhor, e por isso ele teve vantagem na saída. isso é normal para um motor aspirado com foco em performance. sinceramente pensei que o up fosse ter uma resposta melhor por conta do turbo do tamanho de uma laranja kkkkk
Uma coisa interessante é que esse nem é o k20 "verdadeiro'' que você encontra nos civic type r ep3 e fd2, que varia entre 215 e 225cv e 21kgfm de torque. alguns loucos colocáram esse civic fd2 num dinamometro e deu 245cv.
Legal saber!
Para se ter uma comparação mais realista, de como o Si entrega o torque, vai ter que fazer o mesmo teste com outro 2.0 aspirado da mesma época de fabricação.
Eu gostaria muito que fizessem um conteudo com os hondas mas antigo tipo lx etc. Pois.possuo um e são famosos por n ter torque e não possuir Vtec
Up! só é bom em alta. Uma vez, um carro muito parecido com o meu, deu benga no Up! na retomada, porém, passando dos 140, o Up foi longe...
RAPAZ!!
ESSE VÍDEO SURPREENDEU hehehehhe
Vlw murtaaa!
Podia também ter feito o teste em segunda marcha com os outros carros também.
Esse é sleeper... quem vai imaginar q um Cross up é chipado... kkkk
Bem colocado!!