Come Fanno i Piloti a Capire Quando Iniziare ad Atterrare
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- Опубліковано 7 лип 2021
- Perché gli aerei volano così in alto e come fanno i piloti a sapere esattamente quando iniziare ad atterrare? ✈️ Il lavoro di ogni aereo è scienza esatta. Anche se gli aerei sono uno dei modi più comuni di viaggiare, rimangono in qualche modo enigmatici e sollevano numerose domande. Ad esempio, hai mai notato che dopo aver scelto un posto vicino al finestrino potresti ritrovarti a guardare una parete? Perché i sedili dell'aereo non sono allineati con i finestrini? Potrebbe essere un difetto di progettazione? 😜
#illatopositivo #aerei
L'animazione è stata realizzata da Bright Side.
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Si chiamano de-ice i camion dei “pompieri” e servono quando c’è la neve per togliere il ghiaccio
Non è vero ! quello che si vede non è il saluto dei vigili del fuoco é lo sghiacciamento delle ali ! il saluto è vero viene fatto ma non è quello.
In pochi minuti dire tante stupidaggini e da record.. intanto la distanza non si calcola dividendo la quota per la velocità... e poi quale competenza può avere uno che usa il sistema metrico invece di quello anglosassone per le quote che vengono misurate in piedi e le distanze in miglia nautiche (che sono diverse da quelle terrestri). Cmq tornando ai calcoli per sapere l'esatta distanza si deve usare la seguente formula usando i piedi e non i metri: (quota iniziale - quota finale)/1000*3, e inoltre ogni pilota, a discrezione, ci aggiunge qualche miglio in più come margine di sicurezza; poi manca un altro parametro essenziale; a quanti piedi al minuto devi scendere per quel tratto? Perchè se scendi troppo veloce arrivi corto, ma poco male perchè alla minima puoi stabilizzare l'aereo ma se scendi lento arrivi lungo e costringi il pilota ad un giro più grande. E si ottiene moltiplicando la Ground Speed (che non è quella indicata sullo strumento che segna la Indicate Air Speed IAS) * 5
Quindi i tuoi 8000 metri li trasformiamo in piedi intanto e sono poco più di 24.000 e i Km in Miglia Nautiche che sono circa 92 NM
(24000-0)/1000*3 = 72 +10 = 82 NM che son ben diversi dai tuoi 170 KM (92 NM)
Il rateo deve essere calcolato in base alla Ground Speed 300 nodi quindi 300*5 = 1500
Per cui l'aereo dovrà cominciare a scendere, se autorizzato, a 82 NM dall'aeroporto con un rateo di 1500 f/m
Ma non sarà tutta la discesa così perchè man mano che l'aereo scende rallenta.
Alla cagata immane, quella innaffiata, non è per saluto o altre affettuosità e non viene fatto all'arrivo, ma è un sistema di sghiacciamento, in aeroporti con temperature estremamente fredde, e serve per sghiacciare le superfici dell'aereo appena prima della partenza, infatti tale operazione solitamente viene richiesta dal pilota quando si trova sul punto di attesa a lato pista se possibile oppure viene fatto quando pronto al rullaggio in modo da ridurre il più possibile il tempo di attesa che rischierebbe il formarsi di altro ghiaccio e si chiama DE-ICING, perchè farlo troppo prima ne vanificherebbe l'efficacia. Difatti nel video si vede chiaramente la neve dal minuto 1:09. Per favore quando fai un video vedi di informarti prima, invece di dire stupidaggini.
Grazie per questo refreshment...🤔 Mi hai fatto venire un po' di nostalgia... 😕😅👍
e poi ci sono gli scemi che fanno l ATPL quando potevano benissimo guardare il video hahahahahahah
@@giampierodalise6195 😅👍
Bravo! 👍👍👍
c'e' un po di confusione, diciamo che e' corretto il discorso dei calcoli, in realta' si dovrebbe parlare di procedure di arrivo, circuiti di attesa, vettoramenti ecc.
Poi anche le velocità di discesa non sono completamente giuste: è vero un aereo di linea normale inizia la discesa ai 280/300 nodi poi ai 10000 ft deve per forza scendere sotto i 250 nodi per poi rallentare fino alla velocità di atterraggio che è compresa solitamente tra i 130 e 150 nodi. Perciò non è molto specifico.
@@stefanobeltrami8368 sotto i 10000ft devono essere a 250kt in relazione allo spazio aereo, in spazi aerei A ad esempio come quelli di Roma tma o Milano tma il limite al di sotto dei 10000ft in questi spazi aerei non esiste.
Probabilmente questo sarà uno dei video che "IL LATO POSITIVO" eliminerà e rifarà, avendo fatto poche visualizzazioni
BEH... pultroppo non ci sono poche visulaizzazzioni.... 78.976 visualizzazioni
Bel video
hai miniworld ? se si il mio id e 30808099 mi chiamo amico ditutti
nsomma
E interessante
Vídeo troppo confuso e le immagini non corrispondono sempre a quello che si dice. Si poteva fare di meglio
Le immagini che hai dato di quando bagnano le ali servono per togliere la neve e il ghiaccio
Ma che marea di baggianate!!!
pensavo fosse geopop
5:18 Ma forma la bandiera italiana
lol
@@amicoditutti3126 La bandiera italiana è al contrario....
Uscito dall'argomento
Ciao a tutti
Sto video mi leva il mio dubbio
Che dubbio?
E' possibile che una persona possa scrivere una marea di "cretinate" in così poco tempo ?????
A quanto km prima si deve aprire il carrello delle ruote grazie
Conviene aprirlo quando sei a circa 5/6 metri da terra, così sei più sicuro... 🤔
Allora direi che per dare delle nozioni a chi non sa nulla va bene… però quei calcoli un po’ stupidi a mio avviso… poi poteva sprecarsi di più nel dire come fa l’aereo ad atterrare in condizioni di scarsa visibilità va beh evidentemente dire ILS pilota automatico VOR, GPS, FMS e DME avrebbe mandato in pappa qualcuno 😂😂😂
Molto probabile AHAHAHAHAH
comunque si chiamano COMPAGNIE AERE!!! non aziende... sono 2 cose ben diverse
Le luci di atterraggio sotto le ali sono solo sulla famiglia Airbus a320 e a321
Su tutti gli airbus
Non è vero...
@@filippopiovano5630 no, soltanto sugli a350, a330, a340 e a220 mentre la famiglia degli a320 e a310 sono sotto le ali
@@aviationazzurraita1486 si, vero mi sono sbagliato
Che poi, per quello che servono... Oggi, nel caso ce ne fosse bisogno, ci sono delle torce potentissime che potrebbe accendere il PNF... 🤔 😅
"E comunque a me una volta è capitato di fare un brutto atterraggio... Sicuramente il pilota era un incompetente oppure era ancora " in addestramento" e l'hanno messo a pilotare per pagarlo di meno" "A me l'amico di un cugino di mio nonno ha detto che pilotare un aereo è molto semplice... basta attenersi alla check-list e alle istruzioni del controllore di volo" 🤔😅😂😂😂
Non ne sarei così sicuro, purtroppo l'atterraggio è la fase del volo più difficile per il pilota, perché il pilota si trova a lottare con vento laterale che tendono a spingere l'aereo lontano dalla pista, non è così facile volare. E anche le comunicazioni con il controllore comportano uno studio approfondito in quanto ci sono degli standard ICAO da mantenere.
@@antondom7897 Pensavo che le stupidaggini che, consapevolmente, avevo scritto non meritassero una risposta... Ti ringrazio per averle elevate al rango di parole sensate e avermi risposto... 😅 All the best my dear friend... 🤝👍
@@pierpaolopeddio5028 grandissimo caro ahaha, meriti il mio rispetto.
@@antondom7897 Ma figurati... A me piace scherzare, soprattutto quando in un argomento c'ho messo un tantino il piede... 😉 Grazie a te 😊🤝👍
Molto semplice ??? I faciloni esistono in tutto il mondo , specialmente in Italia.....
Ma cosa dici in sto video spezzoni di video sbagliati che fanno capire cos’è sbagliate assurdo .
11 cesima
si chiama pilota automatico
Servizio caotico e confuso
4:53 in verità è obbligatorio attivarle a 10.000 M di altezza per rendere l’aereo visibile but ok
10 mila PIEDI che sono poco piu di 3000 metri
Ma questo video non ha proprio senso. Cioè il titolo equivale a 30 secondo di video.
Che concentrato di minchiate😅😅
quante scemate, ma non sai che si vola e si atterra seguendo le radioassistenze?
...che video inutile
1:30 falso
No e vero
@@paoloferrio5285 no perché le immagini sono sbagliate quelli sono i camion che spruzzanno l'anti gelo
prima di parlare informati
Avete ragione entrambi !!
Eccoci ci risiamo…ennesimo video fuorviante, errato e privo di ogni studio a riguardo.
Canale imbarazzante e disinformante.