Wie oft und lange die Leute aus Biblis am Bü gewartet haben müssen... Im Dezember wird sich zeigen, ob das XXL-Sanierungsprinzip funktioniert! Danke für die Einblicke bei dem schönen Wetter :)
Der Bahnübergang war zwar da, aber wurde wenig genutzt, weil hinter dem Bahnübergang sich ein Gewerbegebiet befindet. Deshalb soll er vollständig zurückgebaut werden. In ca. 600 m Luftlinie nördlich des Bahnübergangs befindet sich eine Brücke über die Riedbahn und über diese fahren alle LKWs das Gewerbegebiet an.
Mein verstorbener Opa war Schrankenwärter an der Riedbahn. Daher blicke ich wehmütig auf jeden BÜ, der einer Sanierung zum Opfer fällt. Immerhin bleiben auf der Strecke vier von sechs erhalten und kriegen bei der Gelegenheit komplett neue Technik.
Es ist zwar ein durchaus aufschlussreiches Video, aber der wahre Knüller war die 152 am Schluss. Hab sie noch nicht mal richtig gesehen, gehört habe ich sie dafür schon. Der Klang der 152 ist einfach erstklassig und einzigartig. Eine meiner Lieblingsloks. 😂😂😉😉😉👍👍👍
Hallo Beutezug, deine schönen Filme inspirieren mich oft zu (kritischen) Kommentaren über die Bahn. Dabei fahre ich gerne mit dem Zug seit vielen Jahren😀. Weiter unterhaltsame Bahnfilme von dir, danke.👍 Deine Frage: warum fährt die Regionalbahn mit Diesel unter Oberleitung, kann ich beantworten. Es gibt bei der Bahn in D nur wenige 2-teilige E-Tr. Weil die Bahn zu Recht denkt, wenn so wenige Fahrgäste mitfahren, lohnt keine Oberleitung. Die Riedbahn müsste unbedingt durch eine Schnellstrecke entlastet werden, aber das dauert leider noch lange . Gruß Willie.
Da bin ich so froh, dass die DB diesen Ausverkauf endlich beendet hat. Wir müssen dringend in die Zustände wie bei den Niederländern und Dänen kommen und Bahn als Notwendiges Verkehrsmittel sehen. Am besten mit einem konsequenten Ausbau und Neubau an den Autobahnen. Sonst bauen wir in Deutschland noch in 50 Jahren immer wieder eine Spur mehr dran
Das Stellwerksgebäude finde ich architektonisch zeitlos schön. Vielleicht wird es nach der Umstellung von einem Bahnfreund erworben. Mehr Züge geht kaum.
Naja, er würde mir etwas leid tun. Im Gebäude hats noch Asbest und das Dach muss saniert werden, weil es im Bereich des Relaisraums einige undichte Stellen gibt.
Vielen Dank! Derzeit benutze ich keinen Gimbal. Die Bilder stabilisiere ich hinterher am Computer. Das Problem am Gimbal ist das gleichzeitige Zoomen am Teleobjektiv. Da weiß ich derzeit nicht, wie ich das hinkriegen könnte.
10:35 naja es ist halt ein Teil des Linienbündels, in dem auch die nicht elektrifizierten Linien Worms-Bensheim und Weinheim - Fürth (Odenwald) mit drin sind. Es wäre halt teurer, sich mit einem Mischpark aus Elektro- und Dieseltriebwagen zu bewerben. Und da bei Ausschreibungen nun mal nur der billigste gewinnt, wird ein einheitlicher Fahrzeugpark aus Dieselfahrzeugen genommen.
@@tobiasmaske7465 ja aber bei den ganzen Strecken innerhalb der Pfalz weiß ich nicht, ob das immer noch ein Bündel ist, oder ob das separate Ausschreibungen sind
Elektrifizierung Worms-Biblis: wird gelegentlich genutz als Umleiterstrecke. Als Anfang des Jahres die erste Sperrung der Riedbahn war, fuhren viele ICE u.a. Biblis-WO-FT-LU-MA
Da geht auch ganz regulärer Verkehr lang, beispielsweise der Güterverkehr, der über Aschaffenburg - Darmstadt - GG-Dornberg - Biblis - Worms zur BASF nach LU oder nach Frankreich muss..
11:05 Wie erhöht man die Streckengeschwindigkeit auf der Bibliser Kurve von 90 auf 100 km/h? Wird das Gleis in Schräglage versetzt oder der Radius vergrößert?
Ich bin mal gespannt wo bzw. was sich an den Bahnsteigen ändert. Die für den RE70 hatte man nämlich vor der Inbetriebnahme der Twindexxe "erst" modernisiert, naja evtl. auch nur erhöht... 🤔🤷🏻♂️
Hallo BeuteZug, vielen Dank für diese sehr schönen Aufnahmen. Einfach Klasse gemacht, ganz großes Kino. Ich wohne in Biblis in der nähe der Gleisanlagen und es hat sich schon jetzt einiges Verändert und sind noch lange nicht fertig. So sende Dir zum Vergleich einige Videos, sollte es Dich Interessieren. ua-cam.com/video/E9rln4sshZo/v-deo.htmlsi=e32tNx2H6Zlhtbxm, ua-cam.com/video/1hNIv1t9kb0/v-deo.htmlsi=lma5qgUO92Zwge6Z, ua-cam.com/video/HmgOtB-6keU/v-deo.htmlsi=Z_9NwsBx1xSI23k-. Zur Info, der Abzweig nach Worms benötigt eine Oberleitung da hier etliche E-Loks im Güterverkehr Strecke machen aber ebenso einige ICE`s unterwegs sind. Gruß Hans-Werner und lasse gleich ein ABO da.
Hallo Michael! Einen Schönheitspreis wird der Bf Biblis wohl nie gewinnen. 😉 Erstaunt war ich über die wenigen Güterzüge. Und dann der einzelne 425er als RE70! Man denkt immer schlimmer geht nimmer. Und dann kommt die Bahn. 😅 Grüße, Roland
Hallo Roland, das Stellwerksgebäude finde ziemlich schön. An jenem Tag hat ein Bagger ein Kabel an der Kinzigtalbahn beschädigt und diese war dann bei Langenselbold gesperrt. Vielleicht ist das der Grund dafür, dass weniger Güterzüge auf der Riedbahn unterwegs waren. Kann mir gut vorstellen, das diese weiträumig umgeleitet wurden. Viele Grüße zurück! Michael
10:41 der grund dafür ist das die tribzüge von der rb 63 Bensheim-Worms auf die RB 62 wenden und da die strecke Bürstadt-Bensheim nicht elektrifizirt ist kommen hier Lints zum Einsatz Fun fact die db hat extra noch von worms bis bürsadt elektrifiziert
0) Dankeschön! - Das Video zeigt auch wieder mal, daß Güterzüge nicht mehr hinter einer BR55 stolpern, sondern oft mit 100 oder gar 120km/h vorbeibrausen. 1) Off-topic, aber vielleicht doch interessant: Hier in den Niederlanden gibt es auch größere Renovierungen. Manchmal zeigt ProRail ("niederlandische DB Netz") auf youtube.com/@prorail?si=E0DlPtQ9ljiFhSV1 Videos oder sogar Livestreams (die offenbar nicht immer im Betrieb sind, und mal nach andere Baustellen umgesetzt werden). Die Kameras dürften beweglich sein, und von Bewegung im Blickfeld angezogen werden. Auch wird manchmal absichtlich verspätet gesendet. Gerade möchte ich erwähnen: - die beiden Kameras beim Umbau der Westseite vom Bahnhof Amersfoort (Richtungen Utrecht und Hilversum-Amsterdam). Beim Live Camera 1 sieht man im Hintergrund eine interessante Reihe mehr oder weniger museale Lokomotiven abgestellt. Wird noch Wochen dauern. (Die Ostseite war in 2023 dran.) - die beiden Kameras des Neubaus vom Bahnhof Groningen (nicht des Gebäudes!), der noch Jahre dauernd wird. Von hier soll es mal Intercity-Züge nach Bremen geben. - die Kamera beim Bau der Unterführung der Utrechter Gleise am Dijksgracht, östlich vom Bahnhof Amsterdam Centraal. - die Erklärung (auf niederländisch) was im Bahnhof Amsterdam Centraal selbst angefangen hat, und bis 2030 dauern wird: ua-cam.com/video/Bd-EEYQpA_I/v-deo.htmlsi=3NJZt78U_KMEipyf (Film von ProRail auf dem Kanal des Architecten)
Ich erinnere mich noch wo auf dem RE 70 zwei der RE‘s mit 111ern und n-Wagen und 146 mit Dostos eingesetzt wurden. Im Vergleich dazu ist so ein popeliger 425 schon ein hartes Downgrade. In dem Stellwerk in Biblis sitzt soweit ich weiß auch der LZB-Rechner für die Strecke.
natürlich fahre ich genau dann mit dem ICE gen Süden, wenn sowohl die Riedbahn als auch die SFS Köln-Rhein-Main gesperrt sind... Aber tolles Video, vielen Dank :D
21:00 Ich bin nicht vom Fach, aber ich könnte mir vorstellen, dass die Dauer damit zu tun hat, wie groß der Abstand zwischen den beiden Seiten des Bahnüberganges ist. Hier sind es ja 4+ Gleise. Und wenn man in der Mitte zwischen den Schranken steht und die eine Schranke geht runter, muss noch genug Zeit sein, dass jemand von der Mitte bis zum Bahnübergang kommt, bevor ihne die zweite Schranke "einsperrt". Aber ist wie gesagt nur eine Vermutung.
Der größte Teil der Riedbahn ist mit 200 km/h befahrbar. Aber halt diese enge Kurve in Biblis nicht. Wenn man diese beseitigen wollte, müsste man eine neue Trasse an Biblis vorbei bauen.
Betrifft Regionalbahn Worms-Biblis. Es könnte gut sein, dass der Zug von Alzey nach Worms fährt und anschließend direkt die Regiolinie nach Biblis bedient. Das wäre zumindest eine Erklärung, weshalb hier gedieselt wird. Ich kenne einen Lokführer der in dieser Region unterwegs ist. Wenn ich den mal wieder sehe, könnte ich ihn mal darauf ansprechen. Sofern ich dann noch daran denke. Am Auslauf der Kurve nach Mannheim, befindet sich auch ein kleiner aber feiner Bahnübergang. Bei einer Straßenbreite von vll. gerade mal 5m sieht der mit seinen Halbschrankenpaaren mit Gartenzaun richtig putzig aus. Die Bahnübergänge sind gefühlt länger geschlossen als offen.
Wie in der Zwischenzeit ein anderer Zuschauer geschrieben hat, erfolgte die Ausschreibung innerhalb eines Gesamtpakets. Westlich von Worms sind ja praktisch alle Strecken ohne Oberleitung.
@@BeuteZugTrainspotting Bis ca. 2017 pendelte eine BR 425 von Montags bis Freitags von Betriebsbeginn bis ca. 8 Uhr auf der Strecke Worms-Biblis. Die BR 425 fuhr dann als zusätzliches Zugteil einer RB 44 (heute S6) im Berufsverkehr ab Worms bis nach Wiesbaden Hbf. Teilweise fuhren am Anfang des Verkehrvertrages (Dieselnetz Südwest Los 1), der im Dezember 2015 begann, auch Altfahrzeuge der BR 628, da damals noch nicht alle Lints (BR 622 und BR 623) vorhanden waren.
Eine Überleitstelle zwischen Biblis und Lampertheim bei Bürstadt ist neu. Die anderen beiden zwischen Goddelau und GG-Dornberg sowie zwischen GG-Dornberg und Mörfelden gab es schon einmal und werden wieder eingebaut.
Kommt darauf an, wie man Hau-Ruck-Aktion definiert. Ich bin ja kein Muttersprachler und habe gerade mal im Duden nachgeschaut. Dort steht "umgangssprachlich, oft abwertend". Rein mathematisch bedeutet "oft" nicht "immer". Und abwertend habe ich dies ganz und gar nicht gemeint. Ich wollte damit nur ausdrücken, dass sämtliche Kräfte gebündelt werden und die Sache in relativ kurzer Zeit über die Bühne geht.
ja an der Riedbahn wird's jetzt für die nächsten 5 Monate still sein mit dem Zugverkehr da haben jetzt gleisbaumaschinen das sagen aber Menschen die gerne Bus fahren kommen bei der Riedbahn Sanierung voll auf ihre Kosten und warum auch eine Busreise machen in exotische Länder wenn man die Region zwischen Frankfurt Mannheim und Darmstadt erkunden kann 👍🙂
![High-Traffic-Line "Riedbahn" one week before the closure [Frankfurt-Mannheim, Germany]](http://i.ytimg.com/vi/Z85qut9v_Zs/mqdefault.jpg)
![High-Traffic-Line "Riedbahn" one week before the closure [Frankfurt–Mannheim, Germany]](/img/tr.png)
![Auf der Suche nach den letzten Sk-Signalen [Augsburg-Donauwörth] + eigenartiges Schild](http://i.ytimg.com/vi/1dUwSH-8GK0/mqdefault.jpg)
Wie oft und lange die Leute aus Biblis am Bü gewartet haben müssen...
Im Dezember wird sich zeigen, ob das XXL-Sanierungsprinzip funktioniert!
Danke für die Einblicke bei dem schönen Wetter :)
Der Bahnübergang war zwar da, aber wurde wenig genutzt, weil hinter dem Bahnübergang sich ein Gewerbegebiet befindet. Deshalb soll er vollständig zurückgebaut werden. In ca. 600 m Luftlinie nördlich des Bahnübergangs befindet sich eine Brücke über die Riedbahn und über diese fahren alle LKWs das Gewerbegebiet an.
Mein verstorbener Opa war Schrankenwärter an der Riedbahn. Daher blicke ich wehmütig auf jeden BÜ, der einer Sanierung zum Opfer fällt. Immerhin bleiben auf der Strecke vier von sechs erhalten und kriegen bei der Gelegenheit komplett neue Technik.
Es ist zwar ein durchaus aufschlussreiches Video, aber der wahre Knüller war die 152 am Schluss. Hab sie noch nicht mal richtig gesehen, gehört habe ich sie dafür schon. Der Klang der 152 ist einfach erstklassig und einzigartig. Eine meiner Lieblingsloks. 😂😂😉😉😉👍👍👍
Hallo Beutezug, deine schönen Filme inspirieren mich oft zu (kritischen) Kommentaren über die Bahn. Dabei fahre ich gerne mit dem Zug seit vielen Jahren😀. Weiter unterhaltsame Bahnfilme von dir, danke.👍 Deine Frage: warum fährt die Regionalbahn mit Diesel unter Oberleitung, kann ich beantworten. Es gibt bei der Bahn in D nur wenige 2-teilige E-Tr. Weil die Bahn zu Recht denkt, wenn so wenige Fahrgäste mitfahren, lohnt keine Oberleitung. Die Riedbahn müsste unbedingt durch eine Schnellstrecke entlastet werden, aber das dauert leider noch lange . Gruß Willie.
Das ist ja mal ein origineller Kanal-Name, sehr cool :D ! Das Video selber natürlich auch !
Das Empfangsgebäude wurde 2002 im Rahmen 490er-Paketes verkauft.
Da bin ich so froh, dass die DB diesen Ausverkauf endlich beendet hat. Wir müssen dringend in die Zustände wie bei den Niederländern und Dänen kommen und Bahn als Notwendiges Verkehrsmittel sehen. Am besten mit einem konsequenten Ausbau und Neubau an den Autobahnen. Sonst bauen wir in Deutschland noch in 50 Jahren immer wieder eine Spur mehr dran
Das Stellwerksgebäude finde ich architektonisch zeitlos schön. Vielleicht wird es nach der Umstellung von einem Bahnfreund erworben. Mehr Züge geht kaum.
Naja, er würde mir etwas leid tun. Im Gebäude hats noch Asbest und das Dach muss saniert werden, weil es im Bereich des Relaisraums einige undichte Stellen gibt.
Ich bin ja begeistert. Mit TGV. Tolles Video.
Bei mir steht auch bald eine Streckensperrung an. Eine Autobrücke wird abgerissen.
Die Angaben in der Beschreibung finde ich eine gelungene Idee - vielen Dank dafür! 😊
Sehr gerne.
Die Bauarbeiten mit einer Drohne jetzt verfolgen zu können wäre episch.
... 23:11 gemäß Textierung ein "kleiner" ice 😐 Wieder ein ganz tolles Video 👍 Danke dafür
Wohl ein freudscher Verschreiber bei diesen heißen Temperaturen... ;-)
Dürfte ich fragen ob sie einen Kameragimbal benutzen? Würde mich Interessieren. Schönes Video! 😊
Vielen Dank!
Derzeit benutze ich keinen Gimbal. Die Bilder stabilisiere ich hinterher am Computer. Das Problem am Gimbal ist das gleichzeitige Zoomen am Teleobjektiv. Da weiß ich derzeit nicht, wie ich das hinkriegen könnte.
@@BeuteZugTrainspotting Vielen Dank für die Antwort!
10:35 naja es ist halt ein Teil des Linienbündels, in dem auch die nicht elektrifizierten Linien Worms-Bensheim und Weinheim - Fürth (Odenwald) mit drin sind. Es wäre halt teurer, sich mit einem Mischpark aus Elektro- und Dieseltriebwagen zu bewerben. Und da bei Ausschreibungen nun mal nur der billigste gewinnt, wird ein einheitlicher Fahrzeugpark aus Dieselfahrzeugen genommen.
Man hätte aber zB die Linie auch in das S-Bahn Linienbündel integrieren können.
nicht zu vergessen die nicht elektrifizierte strecke nach monsheim ;-)
@@tobiasmaske7465 ja aber bei den ganzen Strecken innerhalb der Pfalz weiß ich nicht, ob das immer noch ein Bündel ist, oder ob das separate Ausschreibungen sind
24:01 gelegentlich waren vor der Riedbahnsperrung auch immer mal wieder 425er hier unterwegs (teilweise sogar in Doppeltraktion)
Im nächsten Videos wird es diese zu sehen geben.
Was für ein tolles Video💯Der TGV ist nur eines von ganz vielen Höhepunkten❗
Vielen Dank!
Elektrifizierung Worms-Biblis: wird gelegentlich genutz als Umleiterstrecke. Als Anfang des Jahres die erste Sperrung der Riedbahn war, fuhren viele ICE u.a. Biblis-WO-FT-LU-MA
Dort fuhr doch auch Regionalverkehr mit 425 und Umleiter natürlich
Da geht auch ganz regulärer Verkehr lang, beispielsweise der Güterverkehr, der über Aschaffenburg - Darmstadt - GG-Dornberg - Biblis - Worms zur BASF nach LU oder nach Frankreich muss..
11:05 Wie erhöht man die Streckengeschwindigkeit auf der Bibliser Kurve von 90 auf 100 km/h? Wird das Gleis in Schräglage versetzt oder der Radius vergrößert?
Ich bin mal gespannt wo bzw. was sich an den Bahnsteigen ändert. Die für den RE70 hatte man nämlich vor der Inbetriebnahme der Twindexxe "erst" modernisiert, naja evtl. auch nur erhöht... 🤔🤷🏻♂️
Hallo BeuteZug, vielen Dank für diese sehr schönen Aufnahmen. Einfach Klasse gemacht, ganz großes Kino. Ich wohne in Biblis in der nähe der Gleisanlagen und es hat sich schon jetzt einiges Verändert und sind noch lange nicht fertig. So sende Dir zum Vergleich einige Videos, sollte es Dich Interessieren. ua-cam.com/video/E9rln4sshZo/v-deo.htmlsi=e32tNx2H6Zlhtbxm, ua-cam.com/video/1hNIv1t9kb0/v-deo.htmlsi=lma5qgUO92Zwge6Z, ua-cam.com/video/HmgOtB-6keU/v-deo.htmlsi=Z_9NwsBx1xSI23k-. Zur Info, der Abzweig nach Worms benötigt eine Oberleitung da hier etliche E-Loks im Güterverkehr Strecke machen aber ebenso einige ICE`s unterwegs sind. Gruß Hans-Werner und lasse gleich ein ABO da.
Vielen Dank für die interessanten Links!
Hallo Michael! Einen Schönheitspreis wird der Bf Biblis wohl nie gewinnen. 😉 Erstaunt war ich über die wenigen Güterzüge. Und dann der einzelne 425er als RE70! Man denkt immer schlimmer geht nimmer. Und dann kommt die Bahn. 😅 Grüße, Roland
Hallo Roland, das Stellwerksgebäude finde ziemlich schön.
An jenem Tag hat ein Bagger ein Kabel an der Kinzigtalbahn beschädigt und diese war dann bei Langenselbold gesperrt. Vielleicht ist das der Grund dafür, dass weniger Güterzüge auf der Riedbahn unterwegs waren. Kann mir gut vorstellen, das diese weiträumig umgeleitet wurden.
Viele Grüße zurück!
Michael
Mal wieder schöner, informativer Beitrag! Coole GATX Wagen in Neonfarbe mag die.
Vielen Dank!
Servus BeuteZug, Tolle Eindrücke ukd Zugsichtungen aus Biblis. 😊 War sehr interessant und unterhaltsam. Lg Jan-Philipp
Freut mich :-)
Viele Grüße zurück.
Nette Aufnahmen. Grüße aus Biblis. ;)
Vielen Dank und Grüße zurück.
Another excellent video.
Viel feine Ironie in deinen Erklärungen, wie z.B. das aus dem Weltall erkennbare Verbotsschild. Genau mein Humor 👍
Freut mich, danke!
Tolle Aufnahme👌
Vielen Dank!
10:41 der grund dafür ist das die tribzüge von der rb 63 Bensheim-Worms auf die RB 62 wenden und da die strecke Bürstadt-Bensheim nicht elektrifizirt ist kommen hier Lints zum Einsatz Fun fact die db hat extra noch von worms bis bürsadt elektrifiziert
0) Dankeschön! - Das Video zeigt auch wieder mal, daß Güterzüge nicht mehr hinter einer BR55 stolpern, sondern oft mit 100 oder gar 120km/h vorbeibrausen.
1) Off-topic, aber vielleicht doch interessant:
Hier in den Niederlanden gibt es auch größere Renovierungen. Manchmal zeigt ProRail ("niederlandische DB Netz") auf
youtube.com/@prorail?si=E0DlPtQ9ljiFhSV1 Videos oder sogar Livestreams (die offenbar nicht immer im Betrieb sind, und mal nach andere Baustellen umgesetzt werden). Die Kameras dürften beweglich sein, und von Bewegung im Blickfeld angezogen werden. Auch wird manchmal absichtlich verspätet gesendet.
Gerade möchte ich erwähnen:
- die beiden Kameras beim Umbau der Westseite vom Bahnhof Amersfoort (Richtungen Utrecht und Hilversum-Amsterdam). Beim Live Camera 1 sieht man im Hintergrund eine interessante Reihe mehr oder weniger museale Lokomotiven abgestellt. Wird noch Wochen dauern. (Die Ostseite war in 2023 dran.)
- die beiden Kameras des Neubaus vom Bahnhof Groningen (nicht des Gebäudes!), der noch Jahre dauernd wird. Von hier soll es mal Intercity-Züge nach Bremen geben.
- die Kamera beim Bau der Unterführung der Utrechter Gleise am Dijksgracht, östlich vom Bahnhof Amsterdam Centraal.
- die Erklärung (auf niederländisch) was im Bahnhof Amsterdam Centraal selbst angefangen hat, und bis 2030 dauern wird:
ua-cam.com/video/Bd-EEYQpA_I/v-deo.htmlsi=3NJZt78U_KMEipyf (Film von ProRail auf dem Kanal des Architecten)
Dankjewel; auch für die Links!
Ich erinnere mich noch wo auf dem RE 70 zwei der RE‘s mit 111ern und n-Wagen und 146 mit Dostos eingesetzt wurden. Im Vergleich dazu ist so ein popeliger 425 schon ein hartes Downgrade. In dem Stellwerk in Biblis sitzt soweit ich weiß auch der LZB-Rechner für die Strecke.
natürlich fahre ich genau dann mit dem ICE gen Süden, wenn sowohl die Riedbahn als auch die SFS Köln-Rhein-Main gesperrt sind... Aber tolles Video, vielen Dank :D
Es gibt sie also noch: Menschen, die das Abenteuer suchen ;-)
21:00 Ich bin nicht vom Fach, aber ich könnte mir vorstellen, dass die Dauer damit zu tun hat, wie groß der Abstand zwischen den beiden Seiten des Bahnüberganges ist. Hier sind es ja 4+ Gleise. Und wenn man in der Mitte zwischen den Schranken steht und die eine Schranke geht runter, muss noch genug Zeit sein, dass jemand von der Mitte bis zum Bahnübergang kommt, bevor ihne die zweite Schranke "einsperrt".
Aber ist wie gesagt nur eine Vermutung.
Ja, genauso ist das.
Die Dachaufbauten der Mireo ähneln stark denen der 425. Kein Wunder ist der gleiche Hersteller
Das habe ich jetzt nicht verstanden, die Riedbahn wird saniert damit man danach nur maximal 100km/h fahren darf?
Der größte Teil der Riedbahn ist mit 200 km/h befahrbar. Aber halt diese enge Kurve in Biblis nicht. Wenn man diese beseitigen wollte, müsste man eine neue Trasse an Biblis vorbei bauen.
Ich glaube der 408er ist eher der ICE 917 der über Stuttgart nach München fährt und der alte ICE 3 ist der aus Amsterdam.
Wieso?
Hab nachgeschaut. Du hast vollkommen recht. Der ist tatsächlich für zwei Monate mit 403ern unterwegs. Danach aber scheins wieder mit 408ern.✌️
Betrifft Regionalbahn Worms-Biblis. Es könnte gut sein, dass der Zug von Alzey nach Worms fährt und anschließend direkt die Regiolinie nach Biblis bedient. Das wäre zumindest eine Erklärung, weshalb hier gedieselt wird. Ich kenne einen Lokführer der in dieser Region unterwegs ist. Wenn ich den mal wieder sehe, könnte ich ihn mal darauf ansprechen. Sofern ich dann noch daran denke. Am Auslauf der Kurve nach Mannheim, befindet sich auch ein kleiner aber feiner Bahnübergang. Bei einer Straßenbreite von vll. gerade mal 5m sieht der mit seinen Halbschrankenpaaren mit Gartenzaun richtig putzig aus. Die Bahnübergänge sind gefühlt länger geschlossen als offen.
Wie in der Zwischenzeit ein anderer Zuschauer geschrieben hat, erfolgte die Ausschreibung innerhalb eines Gesamtpakets. Westlich von Worms sind ja praktisch alle Strecken ohne Oberleitung.
@@BeuteZugTrainspotting da lag ich mit meiner Vermutung ja halbwegs richtig.
@@BeuteZugTrainspotting Bis ca. 2017 pendelte eine BR 425 von Montags bis Freitags von Betriebsbeginn bis ca. 8 Uhr auf der Strecke Worms-Biblis. Die BR 425 fuhr dann als zusätzliches Zugteil einer RB 44 (heute S6) im Berufsverkehr ab Worms bis nach Wiesbaden Hbf. Teilweise fuhren am Anfang des Verkehrvertrages (Dieselnetz Südwest Los 1), der im Dezember 2015 begann, auch Altfahrzeuge der BR 628, da damals noch nicht alle Lints (BR 622 und BR 623) vorhanden waren.
Ausgeixt ist gut. 👍🏻🤣 Das Signal bedeutet, Signal ist Ungültig.
So isses :-)
Wie lange wird die Riedbahn gesperrt?
5 Monate
Bis zum Fahrplanwechsel im Dezember.
@@BeuteZugTrainspottingGut, dass du nicht das Jahr dazugeschrieben hast 😜🤣
17:53 wer findet die Eidechse? 😂
Ich!!Gesehen
Eine Eidechse von Berlin nach München in 5 Sekunden...
Schrecklich wie verahrlost die erst vor ein paarJahren gebauten neuen Bahngleise schon wieder sind: Unkraut wo man hinschaut
Warum fahren eigentlich manche ICEs mit offener Kupplungsklappe? Kann mir das jemand erklären?
Weil die Klappen bzw. die Mechanik bisweilen beschädigt sein können. Bei Alex E auf dem Kanal gibt´s dazu in den FAQ-Videos auch eins darüber.
Dankeschön dachte zuerst das hätte vielleicht eine Funktion außer Kuppeln
Hier das Video von @AlexEAE: ua-cam.com/video/6mpDzYcS5ys/v-deo.html
Überleitstellen: drei neu oder werden die nur wiedereingebaut.
Eine Überleitstelle zwischen Biblis und Lampertheim bei Bürstadt ist neu. Die anderen beiden zwischen Goddelau und GG-Dornberg sowie zwischen GG-Dornberg und Mörfelden gab es schon einmal und werden wieder eingebaut.
@@Zug-4711 jede Wette, die Kosten dafür werden nicht der Kostenstelle belastet, die den Ausbau veranlasste
Die Wortwahl "Hau-Ruck-Aktion" ist m. E. daneben und wird dem Aufwand, der betrieben wird, in keinerlei Weise gerecht.
Kommt darauf an, wie man Hau-Ruck-Aktion definiert. Ich bin ja kein Muttersprachler und habe gerade mal im Duden nachgeschaut. Dort steht "umgangssprachlich, oft abwertend". Rein mathematisch bedeutet "oft" nicht "immer". Und abwertend habe ich dies ganz und gar nicht gemeint. Ich wollte damit nur ausdrücken, dass sämtliche Kräfte gebündelt werden und die Sache in relativ kurzer Zeit über die Bühne geht.
ja an der Riedbahn wird's jetzt für die nächsten 5 Monate still sein mit dem Zugverkehr da haben jetzt gleisbaumaschinen das sagen aber Menschen die gerne Bus fahren kommen bei der Riedbahn Sanierung voll auf ihre Kosten und warum auch eine Busreise machen in exotische Länder wenn man die Region zwischen Frankfurt Mannheim und Darmstadt erkunden kann 👍🙂
Erster
Excellent video my friends awesome like 👍🏻 and Greeting from Argentina nuevo subcritor suscribete 😊
Thank you very much!
... zuverlässiger werden wird...🙃