Fuori argomento, colgo l'occasione per dirti che apprezzo i video sul tuo canale un po' più "narrativi", dove approfondisci argomenti anche avvalendoti delle tue sensazioni, come in quella recente comparativa tra AT e Transalp.
Sai nonostante sia fortemente interessato alla V Strom 1050 2023 e DE, la cosa che mi fa più piacere è vederti collaborare con questo canale... Augurissimi e Complimenti,💪💪💪💪💪💪👍✌️✌️✌️🏍️🏍️🏍️🏍️
Vibrazioni seppur leggere le ho avvertite anteriormente a bassa velocità anche sulla sella, a solleticare i genitali. Specifico che si trattava del modello SE (insomma quella più stradale).
La 1050 era già bella con il 19 ora con il 21 e gli accorgimenti 2023 ha ancora più personalità.Ahimè in Italy si è più attirati dal collegamento bluetooth piutosto che dalle buone peculiarità di una moto!!Bella recensione complimenti.👍
Sei veramente in gamba e te l’ho scritto in altra sede. Ti seguo molto volentieri e aspetto nuovi contenuti. In bocca al lupo per tutto e grazie ancora!!!
Ancora non ho trovato un canale italiano che includa prove notturne per verificare l'efficienza dei gruppi ottici: gli Spagnoli invece curano anche questo aspetto.
Questo motore è stato in uso su sportive e non anni 2000. Nato per la superbike, fu usato per la TL 1000. Fu utilizzato anche dalla Cagiva sulla Gran Canyon e Raptor 1000. Aveva 140/150 CV. Sulla prima v-strom era con potenza piena. Successivamente depotenziato per favorire la coppia bassa. Sicuramente l'ultimo della specie.
Grande Toto ti seguo da un po’ e vederti in questo canale mi fa molto piacere. Sei in gamba e professionale💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻 buona strada
Grazie Paolo!
Tra la Afrika Twin e la V Strom quale sceglieresti? Sono indeciso tra queste due quale comprare.
Gran bella moto! Un piacere averla potuta provare in quei bei posti che regala il Monferrato!
Fuori argomento, colgo l'occasione per dirti che apprezzo i video sul tuo canale un po' più "narrativi", dove approfondisci argomenti anche avvalendoti delle tue sensazioni, come in quella recente comparativa tra AT e Transalp.
La camera d'aria all'anteriore è da folli. Tanto più per una moto adatta ad un fuoristrada " poco impegnativo "
Vittorio appena ti è possibile potresti fare test ride della Versione stradale V Strom 1050 2023!
Grazie Mille e AUGURISSIMI 🎉
Sai nonostante sia fortemente interessato alla V Strom 1050 2023 e DE, la cosa che mi fa più piacere è vederti collaborare con questo canale... Augurissimi e Complimenti,💪💪💪💪💪💪👍✌️✌️✌️🏍️🏍️🏍️🏍️
Grazie Danilo! Davvero un piacere leggere le tue parole! A presto
Vibrazioni seppur leggere le ho avvertite anteriormente a bassa velocità anche sulla sella, a solleticare i genitali. Specifico che si trattava del modello SE (insomma quella più stradale).
La 1050 era già bella con il 19 ora con il 21 e gli accorgimenti 2023 ha ancora più personalità.Ahimè in Italy si è più attirati dal collegamento bluetooth piutosto che dalle buone peculiarità di una moto!!Bella recensione complimenti.👍
grazie Cicciopisky! buona strada
Complimenti ottimo video, posso chiederti come ti trovi con il casco NOS NS-9, hai magari fatto un video
Grazie Maurone, certo, qui trovi la nostra prova del Nos NS-9 ua-cam.com/video/1ge0B1Ev6gA/v-deo.htmlsi=NoihBzwyw-sI5OFE
Sei veramente in gamba e te l’ho scritto in altra sede. Ti seguo molto volentieri e aspetto nuovi contenuti. In bocca al lupo per tutto e grazie ancora!!!
Ancora non ho trovato un canale italiano che includa prove notturne per verificare l'efficienza dei gruppi ottici: gli Spagnoli invece curano anche questo aspetto.
Grazie per lo spunto, ci assicureremo di introdurre anche questo test nelle prossime prove moto
@@MototurismoTV Perfetto! (non alludo alla concorrenza 😁)
Cioè perchè l’anteriore non è tubeless….
Non ne abbiamo idea!
Non ti piace la camera?? bastano 120 eurozzi e il gioco è fatto Barttubeless e non ci pensi più!!
Un bel mostriciattolo
Questo motore è in uso o sarà in uso da parte di qualche GSX?
Questo motore è stato in uso su sportive e non anni 2000.
Nato per la superbike, fu usato per la TL 1000. Fu utilizzato anche dalla Cagiva sulla Gran Canyon e Raptor 1000. Aveva 140/150 CV. Sulla prima v-strom era con potenza piena. Successivamente depotenziato per favorire la coppia bassa.
Sicuramente l'ultimo della specie.