Volvo XC90 T8 Recharge - diesel naszych czasów?
Вставка
- Опубліковано 1 лип 2024
- ✅ Link aktualny w 2024✅
Wesprzyj swój budżet domowy i mój kanał - kup tanie OC z cashbackiem 150 zł
mubi.pl/bonus-zachar-37
Sprawdź samochód przed zakupem
www.autodna.pl/la/yt/zachar
Patrzę na plany Volvo i myślę: czy rezygnacja z diesli może być strzałem w stopę? Czy Volvo nie wyrywa się za bardzo do przodu? XC90 w wersji T8 Recharge ma być odpowiedzią na te pytania...
Wesprzyj swój budżet domowy i mój kanał - kup tanie OC z cashbackiem 150 zł
mubi.pl/bonus-zachar-37
0:00 Wstęp
3:19 Wygląd
5:07 Ceny
5:55 Nowy napęd
8:21 Test 2-metrowca
12:39 Wnętrze
14:45 Wrażenia z jazdy i pomiary
28:21 Podsumowanie
Wideotesty w każdą niedzielę o 9:00!
Subskrybuj Zachar OFF:
ua-cam.com/users/ZacharOFF...
Zobacz co testuję teraz:
/ zacharoffpl
/ zachar_off - Авто та транспорт
Siema Zachar zajebicie że znowu nagrywasz , nawet nie wiesz jak bardzo brakowało twoich testów na UA-cam. Pozdr...
Mam S90 T8 z zasiegiem elektrycznym okolo 70km, ten sam system co w tej XC90. Nie zgodze sie z tym ze auto preferuje silnik elektryczny a nigdy nie jezdze w trybie PURE tylko Hybrid a wtedy caly czas jezdze na baterii, ostatnie 1500 km na spalaniu 1.8L/100km, tankowalem raz na 2-3 miesiace.
Nie wyszedłeś z wprawy wszystko płynnie zaśpiewane 😎👍
Super Zachar, że powróciłeś. Mam pewną sugestię żeby pojawiały się testy samochodów używanych w Parku Skawińskim z Twoim udziałem jak za starych czasów. Pozdrawiam
Nareszcie będzie co oglądać! Dobrze, że wróciłeś do testowania :)
Jedyne testy, które ogladam od deski do deski, to testy od Zachara. 😄
To jest typ auta na długie trasy z rodziną na wakacje. Oczywiście fajnie, że można nim jeździć po mieście w trybie hybrydowym. Brakuje mi w teście pomiaru spalania przy prędkości autostradowej 130-140 km/h. Uważam to właściwie za najistotniejszy pomiar i wtedy możemy sobie porównywać spalanie z silnikiem diesla.
Hmm mi udało się przejechać takim autem ponad 90 km na pełnym naładowaniu i spalaniem 0,4 l na 100km
Cześć Zachar!!! Super że wróciłeś! Filmy petarda! Jedna prośba. Rób test oświetlania samochód w nocy z zewnątrz i wewnątrz. To był sztos! Pozdrawiam
Dziękuję. W tym filmie jest zdjęcie z nocy, ale tylko zdjęcie
Bardzo dziękuję za test. Pozdrawiam serdecznie i czekam na następne testy. Dużo zdrowia dla Pana.
Zima w hybrydach silnik spalinowy pracuje dluzej po starcie. Musi sie rozgrzac i rozgrzac wnetrze.
Subskrypcja znowu zaznaczona... Fajnie, że ten kanał wraca do korzeni...💪
Mnie brakuje w kazdym tescie youtuberow obiektywnego testu dzwieku i naglosnienia dla kilku rodzajow muzyki np rock , powazna, jazz, blues ....
Nigdy nie będzie takiego testu przez prawa autorskie.
Cześć Zachar super miło Cię widzieć i Twoje testy zawsze miło się ogląda.Bo jesteś super pozytywnym człowiekiem.Pozdrawiam🙂
Cześć Zachar, dobrze że wracasz na odpowiednie, testowe tory ✌️. Kiedy u Ciebie test nowej Hondy CR-V. Tylko w odróżnieniu od wszystkich, zrób proszę test klasycznej hybrydy 4x4 bez plugina. Tutaj miałeś dekadowy XC90, a CR-Vka jest świeża jak bułeczki w piekarni o świcie.
Cześć XC90 zawsze miała pneumatyczne zawieszenie obu osi mam XC90 z 2020 roku i ma pełną pnełmatykę obu osi. A test jak zawsze bardzo dobry i treściwy. Pozdrawiam
Dzięki za interesujący test, dobrze omówione najważniejsze cechy modelu oraz jego plusy i minusy, dobrze się oglądało i słuchało🙂🤔👍👍👍🙏🙏🙏👏👏
Ogólni fajne auto, chociaż brak elektrycznej regulacji kierownicy trochę bieda jak na klasę premium😕😪
Super że wróciłeś do korzeni 💪
Do korzenia
Nowy "Look" 👍- wow - pozdrawiam.
Dobry test. Wkrótce odbieram Xc90 ale ze zwykłym dieslem 2.0 w wersji Plus. To wg mnie obecnie super oferta. Nic mi nie daje dopłacanie za mały silniczek elektryczny na 50km a do zwykłej jazdy 235KM wystarcza. Cenowo wychodzi bardzo korzystnie za auto 7 osobowe.
troche mało mocy na takiego kloca, ale jak bedziesz spokojnie jezdzil na dlugich trasach to ma sens
@tomaszdrabik9693 Zależy jakie dystanse dziennie pokonujesz, moja żona dziennie jeździ do pracy 5 km więc na diesla to byłoby zabójstwo (chyba)
@@lechprotean To racja ale benzyna 2.0 250KM mi paliła pod 14l.
Chłopie super treści. Dziekuję
Volvo to moja ulubiona marka, miałem v40 1.9d, potem v40 t4, naatepnie v 70 2 d5 i aktualnie mam super c70 2 t5 trochę podłubane. Według mnie Volvo się skończyło na 5 cylindrowcach. Nie ma to jak d5 lub t5 - tego charakteru, dźwięku i wytrzymałości nie ma nic. Super test jak zawsze od deski do deski. Szkoda, ze Europa na siłę wciska ludziom elektryki. Z tego co wiem na świecie oprócz eu nie będzie zakazów na spalinówki. Świat akurat tutaj idzie w złym kierunku. Nie uważasz Zachar ???
Zachar super znów Cię widzieć i słyszeć :) Świetna recenzja i to na dodatek auta z silnikiem który ostatnio zamówiłem :). Pozdrawiam
Chciałbym zobaczyć update tematu Izery. " Czy Izera to utopia? " Co po 2 latach zrobili....
Rozdali pomiędzy siebie już ponad pół miliarda złotych. Auta jak nie było, tak nie ma. Myślę, że temat upadnie wcześniej, czy później. Nawet nie z przyczyn politycznych, czy zmianie ekipy rządzącej. Po prostu w Polsce nie ma wystarczająco rynku zbytu na taki samochód, aby udało się na nim zarobić, lub chociaż nie stracić.
Jak napisałeś: UTOPIA.
@@raf5087 nie masz wyobraźni i wiedzy, by oceniać takie przedsięwzięcie. Własna marka samochodu to projekt na min. 30 lat, ale kiedyś trzeba zacząc.
@@martpl2124 Oczywiście masz rację. Absolutnie nie uważam się za wszechwiedzącą Alfę & Omegę. Wyraziłem tylko i wyłącznie swoją opinię na podstawie ogólnodostępnej wiedzy medialnej dotyczącej elektryfikacja motoryzacji i jednocześnie postępów z rodziną Izerą.
Za to jestem ciekawy, czy Ty znasz jakieś informacje, artykuły, a najlepiej raporty z badań nad ogólnie rzecz biorąc sensownością inwestycji środków pochodzących od polskiego podatnika w samochód elektryczny o nazwie Izera? Czy w ogóle słyszałeś, czy ktoś takie badania przeprowadził? Czy ktoś oszacował (bo pewnie policzyć tego nie można?) koszty, rachunek zysków i strat nawet w długim terminie tych 30 lub 50 lat? Ile każdy Polak dołoży do projektu na przestrzeni kolejnych dekad? A może to byłoby dobre pytanie w referendum? Bynajmniej nie jestem przeciwnikiem, ale uważam, że od początku projekt był bardzo źle realizowany. Żaden poważny inwestor nie rozdawały swoich pieniędzy w tak głupi sposób. Ale mniejsza o to.
Volkswagen, jako drugi koncern na świecie pod względem produkcji samochodów zainwestował już setki milionów euro, a można przeczytać nie tylko w prasie branżowej, że zainwestuje w latach 2023-2027 kwotę 180 mld euro (około 843 mld zł), w tym ponad dwie trzecie czyli 122 mld (ok. 562 mld zł) w elektryfikację napędu i technologie cyfrowe. Niemcy chcą konkurować z Chińczykami i Amerykanami.
Mało tego, Tesla obniżając ceny wywołała wojnę cenową, do której postanowił dołączyć VW. Na początku roku obniżył cenę swego SUV-a ID.4 o 19 proc., a od kwietnia oferuje w Europie kompaktowego ID.3 za niecałe 40 tys. euro.
I teraz powiedz mi, gdzie w tym wszystkim odnajdzie się nasza fabryka, przepraszam montownia Izery? Patrząc realnie (nie mam wyobraźni?) nie ma w Polsce takich pieniędzy oraz wszelkich innych zasobów, aby nadążyć za Teslą, Chińczykami, VAG-iem, Toyotą, czy Koreą. Izera prócz planów na papierze i jednego modelu z drewna, drugiego z laminatu nie ma absolutnie nic. Nie tylko planów sieci sprzedaży (to można zrobić stosunkowo szybko), ale przede wszystkim punktów serwisowych. Wyżej wymienione koncerny produkując globalnie mogą obniżać ceny swoich elektryków, bo liczy się efekt skali (sprzedaż na całym świecie). Pytam gdzie będzie Izera z produkcją kilkunastu tysięcy rocznie? Nie trzeba mieć wyobraźni, ani wiedzy, aby zrozumieć, że projekt Izera to są (były?) polityczne mrzonki.
Tym bardziej, że praktyka i doświadczenie od czasu upadku komuny wskazuje, że Polacy uwielbiają produkty produkcji renomowanych firm zagranicznych. Jak do tego dojdzie jeszcze atrakcyjna cena, ogólnoeuropejska sieć serwisowa, to wybór będzie oczywisty.
Oczywiście to jest tylko moja opinia, ale uważam, że nawet za 50 lat projekt Izera się nie spłaci, jeśli w ogóle wystartuje. Najbardziej prawdopodobna będzie sprzedaż po jakimś czasie całej fabryki. Najpewniej firmie, która będzie dostawcą technologii, czyli kapitałowi z Chin. Pamiętaj, że pisałem o tym w roku 2023.
Oczywiście chętnie poznam opinie innych, może osób z większą wiedzą i wyobraźnią (bez urazy, piszę poważnie).
Pozdrawiam.
Wrócłeś i SUPERRRRRR........ :) Pozdrowionka zdrówka życzę :)
Zachar w końcu się wziąłeś za robotę i to szanuję,volvo nie jeździłem ale siedziałem w nim ,mega wygodny.
Zachar, bardzo lubię Ciebie słuchać i oglądać. Masz jakąś taką miękkość i mówisz o konkretach, jednocześnie nie spinając się ani nie siląc się na przygłupie dowcipy. No i pozostajesz dla mnie pierwszym motoryzacyjnym youtube rem, którego zacząłem kiedyś oglądać. Wszystkiego dobrego.
Cześć! Zahar wspomniałeś, że jadąc Volvo w trybie hybrydowym, średnie spalanie to 3,7 - 6,4l. Moim zdaniem nie padło ważne stwierdzenie, które bardzo mnie interesuje. Ile km. w takim trybie hybrydowym można przejechać? Czy to jest tak, że w tym trybie zasięg to po prostu bak paliwa czy nawet w trybie hybrydowym po przejechaniu określonej liczby km, silnik elektryczny się wyczerpuje i jedziemy tylko na spalinowym?
Jeżeli ktoś zna odpowiedź na to pytanie to dziękuję z góry!
Oglądałem do liczby 10. Reszta to Biały Szum. Pozdrawiam
Uwielbiam Volvo ale wkurza mnie polityka PSEUDO EKO
Mały sprostowanie - spaliny całkowicie nie znikają! Marka Volvo nadal będzie oferować silniki Benzynowe Mild Hybrid jeszcze przez kilka dobrych lat 😉
Niektórzy jakoś tak "przypadkiem" o tym zapominają. ;-)
Z suwow posotaje teraz dla mnie nowa mazda cx 60 z silnikiem 3.3 diesla badz kloc od forda f 150 z rewelacyjnym silnikiem 2.7 .srednie spalanie 10-11l benzynki
Zachar z tym zarostem poważny ekspert 😁. Poza tym jak zawsze dobry materiał 👍
poważny ekspert koło Zachara nawet nie stał :D
Wreszcie wrócił Zachar!!!!! Jak miło Cię widzieć! Mam nadzieje, ze częściej będziemy mogli oglądać testy w Twoim wykonaniu! Najlepsze testy na PL YT!!! P.S. To ja kiedyś atakowałem Cię o test Genesisa z ramówki 😂
Dlaczego wszystkie testy na YT traktuja jazde na pradzie jako jazde "za darmo"? Prad jest drozszy niz beznyna. biorac pod uwage ekstra pompowane tarcze i limity jest juz totalna miazga ekonomiczna. Diesel naszych czasow? Dobre.. Ja swojego ledwo parkuje na blokowisku gdzie mam problem z miejsce na krawezniku, co tu mowic o ladowabiu pradem. To jest diesel dla wybranych. Z domem, fotowoltaika. W dodatku cena jak za mieszkanie
Kto powiedział, że za darmo? Właśnie w cenach prądu upatrywać trzeba moim zdaniem powodów slabnącego zainteresowania elektrykami w Polsce.
@@ZacharOFF Będzie atom, będzie tanio. O ile nowa ekipa nie utopi projetktu, bo to się Niemcom nie podoba, że w PL będzie tanio jak we Francji za jakieś 10 lat. Zobaczymy co los przyniesie.
Nie po to Rockefeller buduje za naszą kasę atom ,by sprzedawać później tanio prąd😆 A Niemcy wycofują się z tych przestarzałych elektrowni na rzecz własnych kopalni...
Siema panie, nagrywasz jeszcze auta używane? Jak tak to czy mógł byś nagrać peugeota partnera 2001r z 2.0hdi? Albo berlingo?
Cieszę się, że wróciłeś...., ale nie ma.... Rolexa 😅😅😅 Pozdrawiam!
W teście takiej wielkiej gabloty brakuje takiego raczej standardowego testu jak na ten typ samochodu. W pełni naładowaną bateria rano, wyjazd z Krakowa do Gdańska z np. jednym postojem na wyprostowanie nóg czy kawę. Bez doładowywania z gniazdka i z powiedzmy przepisowymi prędkościami. Chciałbym zobaczyć ile to pali gdy musi samo sobie doładować baterię na trasie. 50-60km zasięgu na prądzie dziennie to znaczy zę ktoś zbyt daleko nie jeździ, więc jeśli nie szuka komfortu/prestiżu czy zazdrosnych spojrzeń na światłach można to zrobić czymś mniejszym i bardziej dostosowanym do miasta.
Na długim dystansie korzyść z energii w baterii zostanie zniwelowana przez straty z tytułu wożenia rozładowanej przez setki km
@@ZacharOFF Zdecydowanie, ładownie pożre część mocy a kilogramy baterii kolejne. Moim skromnym zdaniem w tego typu samochodzie plugin hybrid mija się z celem. W miejskim jeździku może i tak o ile jest dostęp do infrastruktury. Ale uśrednione normy spalania dla marki robią swoje:(
A jak długo wytrzyma silnik spalinowy jeśli odpalasz go przy przyspieszaniu a jest zimny bo jedziesz na prądzie Nikt o tym nie mówi w hybrydach Jedziesz w zimie -10 stopni i nagle musisz przyspieszyć a wtedy zimny silnik dostaje 3tys. Obrotów
To niebywale że Volvo powtórzyło sukces pierwszego XC90 którego klepali 12 lat i do końca to auto było świeże i się sprzedawało. Druga generacja dalej jest świetnym autem po tylu latach
Mega fajne auto, wielka szkoda, że awaryjność stoi na podobnym poziomie co w brytyjskich LR/RR, Jaguarach itd. Szczególnie właśnie wersja T8.
Plug-in xc60 używamy od zeszłego roku. Jest to świetne rozwiązanie dla ludzi z gniazdkiem pod domem lub w pracy, bo zasięg na prądzie to około 70km, a jak w trasę to silnik 2 litrowy naprawdę daje radę. Komfort podróżowania jest świetny, fotele wygodne, system nagłośnienia bajka.
Akurat wypatrzyłem XC 60 T8 jak ze spalaniem w trasie na autostradzie? A jak w mieście? ładujesz ze zwykłego gniazdka czy wall boxA?
wszystko ze zwykłego gniazdka. Żona jedzie do pracy rano, odwozi córkę po drodze do szkoły i podłącza auto , jak wychodzi z pracy ma ok.70 km zasięgu, czasem ładujemy w domu, jak jest potrzeba. Przy bardzo dynamicznej jeździe na autostradzie spalanie okolice 10. W trybie hybrydowym po mieście 2-3 litry, ale woli jeździć na prądzie. Przyspieszenie takie, że naprawdę mało kto daje rade😊
@@pubirlandia dzieki! Duzy przebieg masz? Jakies awarie?
@@wojtaspe 25 tyś, nic, kompletnie nic
Ile pali przy 90 km/h, bo mój VW Touran jakieś 5,1 na tempomacie (1.4 tsi 150 km)? W cyklu mieszanym mam 5,5 obecnie (miasto/ autostrada), jazda zgodna z przepisami.
Zachar, w plug- in powinna być pokazywana średni spalania wyrażona w litrach paliwa i kWh na 100 km. Podawanie spalania tylko w litrach paliwa jest wprowadzaniem w błąd . Ja sam sobie obliczyłem spalanie w XC 60 T6 Recharge i wyszło mi 3,9 l benzyny i 11 kWh na 100 km. Obliczyłem to sobie po przejechaniu pierwszych 15 tys.km,
Tak jest taka tabelka ale ja zamiast zużycie w kilowatogodzinach wolałem podać ile się da przejechać kilometrów na baterii bo klienci narzekali nie na wysokie zużycie tylko właśnie na słaby zasięg
Z tym zarostem wyglądasz jak Steve Gomez z Breaking Bad
Było XC40 plugin i co ciekawe zostało niedawno wycofane z oferty, to była wersja T5 Recharge
Abelard jak paczes zaczął testować samochody
Zachar masz w planach tesle 3 hl? Może porównanie przedlifta z poliftem?
Jest taki plan, ale dopiero za jakiś czas
Nie wyłapałem z nagrania ale mówiłeś może jaki jest maksymalny zasięg tego autka? Jak dlugo zajmuje ładowanie na supercharge? Wybrałbyś sie tym autkiem z rodziną do np. Chorwacji?
To jest plugin a nie elektryk. Zasięg na prądzie to pewnie realnie 50 - 60 km, a ładujesz ok 4-6h, czyli w nocy sobie ładujesz i cały dzień jeździsz. A jak chcesz jechać w trasę to tankujesz normalne paliwo i masz kilkaset kilometrów zasięgu. Jeździłem podobny pluginem i stwierdziłem, że przesiadam się na elektryka, niedługo wjeżdża do mojego garażu Tesla Y.
Czy ktoś może potwierdzić, że naprawy Volvo są bardzo kłopotliwe? Że konstrukcja sprawia, że jest fatalny dostęp do podzespołów i trzeba demontować o wiele więcej niż w VW? Czy one rdzewieją i czy są awaryjne? Proszę o takie informacje, bo muszę zmienić auto.
Cześć Zachar byłeś oglądać nowe volvo EX90 W domu volvo na premieże ja byłem i robi wrażenie.
Zabrakło najważniejszego czyli spalania na autostradzie. Jest to duży rodzinny SUV więc będzie często wykorzystywany na wyjazdy wakacyjne.
Około 10
@@ZacharOFFw zasadzie porownywalnie do forda f150 z silnikiem 2.7 eco .
a na pełnym baku i pełnej baterii ile zasięgu komputer wskazuje ?? bo mi mondeo diesel 1200 km :)
500+ :)
@@ZacharOFF to jaka pojemnosc baku ma ? Ja teraz chce kupic disco sport hybryde i peenie tez cos kolo tego przejedzie
Dobrze znów widzieć testy na poziomie z szerszym spojrzeniem na to co cała marka prezentuje i planuje. Zachar, a czy w tym sanatorium dla motoryzacyjnych youtuberow nie błąkał się niejaki Blogomotive?
:) nie zarejestrowałem
Lubie i wolę diesla, ale przez DPFa i AdBlue to już nie chcę, chyba że da się te systemy wyłączyć. ;-)
Pomyślałem że Serj Tankian robi test T8
Nie ma kamery 360* w tym egzemplarzu. Moim zdaniem „must have” chociażby kosztem reflektorów skrętnych ze spryskiwaczami
Ta "skóra" na desce to PCW od Continentala. ;-)
Volvo, nazywa to materiałem BENOVA.
Volvo jest piekne i powinien wychodzicn z Dieselem ale jesli jest to rodzinne auto to czemu nikt nie zrobi testu z jakąś przyczepą bo auto rodzinne to moze jakiś camping i wtedy sie okaże ktory rodzaj silnika bedzie dawał rade. Ja osobiście wole diesla bo te nowoczesne rzeczy do mnie nie przemawiaja i skoro volvo likwiduje taki rodzaj silnika to ja wole kupić konkurencje gdzie jest jeszcze 3.0 albo 2.0 albo kupić używkę XC90 z dieslem. Napewno wielu jest z takim zdaniem co mysli jak ja.
mój problem z tym autem polega na tym, że te auto wyposażone podobnie jak BMW x5, kosztuje około 50 k mniej niż BMW x5 30d podczas gdy w przypadku x5 mowimy o nowoczesnym aucie z dużym silnikiem. Wydaje mi się to zupełnie bez sensu - technologicznie stare auto, poziom niżej niż bmw z dwulitrowym silnikiem benzynowym.
brakuje pomiaru spalania :D
Kurde, mam swego rodzaju "problem" z XC90. Bo ogólnie nie lubię SUVów czy to Kia, Maserati czy Ford- wszystkie wyglądają podobnie, bezpłciowo i nie wzbudzają żadnej emocji. A tu Volvo, jedna z najbardziej stonowanych i w sumie najnudniejszych marek, a XC90 cholernie mi się podoba 🙂
obserwuje kilka sztuk aut elektrycznych uzywanych, od kilku miesiecy nie moga sie sprzedac a dwa z nich sa juz tansze o 4k pln, ot taka rzeczywistosc
Przy obecnych cenach prądu jazda elektrykiem nadal jest tania tylko dla posiadaczy dużych instalacji pv. Nie dziwne, że ludzie się wstrzymują z decyzją. Kasa z UE na transformację energetyczną została przejedzona, teraz kary za emisje windują ceny prądu. Wszystko poszło nie tak.
Z tą brodą to normalnie Pan Zachar... A tak na poważnie XC90 czy X5?
X5. O wiele świeższa elektronika. Nawet bez pneumatyki bym wybrał X5. Chociaż z tego co wiem w siedmioosobowych wersjach da się ją dokupić.
Pomijam oczywiście aspekt ceny który przemawia na korzyść Volvo
Mega! Dzięki! Teraz jestem już pewien, że wybrałem dobrze! @@ZacharOFF
Również wybrałbym x5, bez zastanowienia
@@ZacharOFFmoim zdaniem x5 to nie taki oczywisty wybor , a podałeś nowsza elektronika. Fakt elektronika w x5 jest bardziej fancy, trandy i bardziej krzycząca. Volvo jest bardziej stonowane i wyrafinowane i pokusiłbym sie ze lepiej wykonane. X5 ma lepsze silniki to fakt, ale jest gorzej wyciszone czy ciut mniejsze. Przed liftem x5 byla fajna, teraz jest festyniarska ihmo. Nie wiem co bym wybral, ale testowalem oba (przez weekend) i mial bym spory dylemat - x5 takie zabawkowe, modne, rzucające sie w oczy,xc90 - jak dobrze skrojony garnitur, . Mowisz o cenie - przy dobrych rabatach x5 100 tys drozsza … , to nawet dla zamoznego sporo.
W Kanadzie bardzo rzadko widze XC90 w wersji recharge, wszyscy jednak celuja w benzynowe. Sam mialem to auto na celowniku ale mialem duzo watpliwosci stad porzucilem temat. Pierwsza sprawa to fakt drobnych niedociagniec, duzo osob raportowalo przecieki z dachu do podsufitki z ktora volvo nie potrafilo sobie poradzic. To samo bylo z przeciekami do lamp, ktore czesto tez parowaly. I trzecia sprawa, chyba najwazniejsza to fakt krzywych tarcz hamulcowych - ogromna ilosc osob narzekala na skrzywione tarcze hamulcowe ktore czesto byly wymieniane na gwarancji i krzywily sie dalej. Pozniej volvo przyjelo taktyke gdzie mowili klientom ze nie wymienia tarcz na gwarancji bo tarcze sie krzywia od zbyt agresywnego hamowania i klient zostawal z nierozwiazanym problemem wartym spore pieniadze. Dla mnie pozostaje jasne, ze skoro tak wiele osob raportuje krzywe tarcze hamulcowe, to znaczy ze tarcze sa niedoprojektowane pod wage pojazdu. Kolejna sprawa to fakt, ze bateria byla bardzo wrazliwa na zimno i w minusowych temperaturach wiele osob mialo smieszne zasiegi typu 10km. To w polaczeniu z faktem ze auto spalalo 14-16L w temperaturach ponizej zera sprawialo, ze pomysl ladowania sie w hybryde tego typu byl zartem. Wiekszosc czasu przez zime bateria stawala sie po prostu dodatkowym obciazeniem ktore podwyzszalo spalanie. Dodajmy do tego cene, fakt zwyklego 4-cylindrowca o pojemnosci 2L oraz to, ze ten samochod nie zmienil sie od 10 lat i mamy tu porazke. Moim skromnym zdaniem zwykly Lexus RX350H bez plug-in jest duzo lepsza opcja, biorac opcje ze to nowa generacja i fakt spalania ok. 6L/100km w trybie mieszanym. Dodajmy do tego jeszcze niezawodnosc lexusa i porownywalne ceny - co prawda lexus RX nie jest 7-osobowy, ale wtedy mamy TX do wyboru. Nie wiemy jak bedzie sie zachowywac silnik 2.4 i co z jego niezadodnoscia, ale toyota najczesciej staje na wysokosci zadania wiec mniej martwilbym sie o 2.4L niz o 2.0L w volvo. Na koniec dodam tylko, ze lexus ma najwyzsze ceny jezeli chodzi o rynek wtorny, malo traci na wartosci. Moim zdaniem volvo strzela sobie w stope, ich hybryda plug-in nawet po poprawkach dalej nie ma sensu.
A ja sie zastanawiam czy czasami nie bedzie tak ze jak UE sie obudzi ze ta elektryka nie jest tak fajna to auta straca na wartosci 40% i beda tansze od spalinowek.
Zapewne będzie jeszcze tak, że przeproszą się z dieslami, których tak usilnie próbują się pozbyć..
Jesteś w błędzie i to olbrzymim. Coraz więcej ludzi na zachodzie chce elektryka.
Jak już tak cisną na globalne ocieplenie to w końcu muszą przyznać, że najmniej emisji co2 jest tam, gdzie jest najniższe spalanie, czyli w dieslach
@@ZacharOFF Przecież pomysły UE nie mają podstaw naukowych jak sam zauważyłeś. Był/jest projekt gospodarczy, że RFN/Francja zarzucą Europę swoimi elektrykami, a UE dociśnie podatkami silniki spalinowe. Niemcy walczą teraz o cła dla Chińczyków. Dodatkowo, prąd do tych elektryków mieliśmy kupować z Niemiec i instalować niemieckie wiatraki, bo w tym czasie polskie elektrownie węglowe miały być wygaszone. Trwa wojna handlowa.
Coś tak czuję 4:31 , że niedługo dziennikarze motoryzacyjni będą niedługo testować samochody tylko z Chin, Korei czy Japonii, bo europejska sama się wytnie przez ograniczenia asortymentu sprzedaży.
Ale się zmieniłeś Spidi
Jak Test Elektryka to z definicji nie oglądam.
Oj tam, oj tam, producenci muszę wciskać bateryjkowce więc dziennikarze nie mają wyjścia i testują co im dają. :(
Wszyscy na ten próg narzekają... docenią dopiero jak przyjdzie umyć dach tego samochodu :D
11:40 Czy tylko ja od tego momentu skupiłem się bardziej na odbiciu Zachara w aucie niż na samym Zacharze ? :D
Typowy Zachar. Właśnie przypomniałem sobie jak te filmiki wyglądały. Facet rozpoczyna filmik jakby go policja szukała a ten ukratkiem na szybko streamuje.
Krótki zawał serca i wracamy do normy.
Ten facet tak ma...
O ile rozumiem, że elektryki to przyszłość to nie rozumiem po co iść w skrajności... Do długiej trasy nic nie przebije diesela. Według mnie wycinanie go z oferty to poroniony pomysł.
Volvo przoduje w takich durnych decyzjach. Pierwsi wprowadzili ograniczenie prędkości, pierwsi padną na pysk. Ale w sumie żadna stratą, bo i tak mieli upaść zanim sprzedali się chińczykom.
Myślę, że przetrwają, ale jako mniej popularna albo wręcz bardziej niszowa marka, bo ich popularność ograniczy atrakcyjność oferowanego przez nich napędu.
Chyba że to wstępna decyzja którą zawsze można będzie odkręcić😂
To są samochody pierwszych właścicieli, auta na kilka lat - potem mistrzowsko generują koszta, w ogłoszeniach z używanymi bardzo często mowa jest o wymianie silnika...
@@peacefullman9901mówisz o wersjach T8 czy ogólnie o aktualnej generacji Volvo?
@@ZacharOFF Zgadzam się z tym, że przetrwają i to pewnie łatwiej to przejdą niż się spodziewam, tak jak to było z ograniczeniem do 180. Ale uważam, że takie kroki są zbyt radykale.
0:12 Ile osób myśli o zakupie elektryka w kraju trzeciego świata jakim jest Polska? Bo w Europie najwyższa sprzedaż w2023 to tesla model y.
Ja mam trzy pytania:
1. Jak to jest jak ruszam rano w miasto na silniku elektrycznym, nagle potrzebuję dużo moce i włącza się silnik spalinowy, od razu na duże obroty, zimny nie rozgrzany. Przecież to zabójstwo. Podzielasz mój pogląd?
2. Jeśli leci się po autostradzie czy przy 150kmh silnik elektryczny pomaga spalinówce?
3. Jak długo ładuje się aku podczas jazdy na spalinówce?No bo jeśli jest rozładowany to już pozostaje jazda tylko na benzynie
1. Podzielam. Ale sytuacja wygląda dokładnie tak samo z klasycznym napędem. Jak ruszasz spod domu to nie ciśniesz. Tu tak samo, tylko trochę dalej od domu :-)
2. Tak
3. Po rozładowaniu bateria trakcyjna się nie ładuje z benzyny, tylko z gniazdka
@@ZacharOFF czyli po ruszeniu rano ten silnik spalinowy podczas jazdy na elektryku, w jakiś sposób się rozgrzewa? Chyba że na zimnym tylko się jedzie na spalinowe.
Pytam bo mam wielki dylemat czy zamówic diesla czy plugina.
Co do braku mozliwości ładowania elektryka silnikiem to zaskoczony jestem. Czyli tylko 60 km można zaoszczędzić na spalaniu jeżdżąc w trybie hybrydowym po mieście. A czy są jakieś auta typu plug in ktore ładują Aku silnikiem?
Ktoś mi powie dlaczego to auto jedzie 180 km/h a ma ponad 300 KM
A gdzie pojedziesz 180 w Polsce?
@@antekzebrowski3196wszędzie
Bo to jest tylko volvo.
Bo to nie jest eko. Opór powietrza sześcianem prędkości, więc przy 200 auto pali za dużo. I oni chcą decydować.
@@hubihubertus1966 I tak Cię nie stać na te "tylko Volvo" 😁
No ale chyba taki diesel wygra w trasie z takim plaginem?
A co tu robi Abelard Giza?
Zachar po co testujesz auto, które było przetestowane milion razy? Poza tym nikt nowego nie kupi bo z oferty zniknął diesel. Volvo daje rabaty po 100tys żeby ktoś kupił benzyniaka. Czyżby sponsorowany materiał?
W filmie mówię, to jest test nowego T8, bo resztę znamy przecież.
Zachar się zatrzymał na maluchach
6 miesięcy temu kupiłem nowe XC60 i nie w leasingu i nie na najem bo nie mam działalności. I wybrałem B5 benzynę, bo nie lubię ani diesli, ani pluginów, ani elektryków. I tak, dostałem upust. Zamiast 330 zapłaciłem 250. X3 z takim wyposżeniem to 370k i nie chcieli dać rabatu. Tylko kompletny idiota zapłaciłby za to samo 120 tysi więcej, skoro mogę za to kupić drugie nowe auto na miasto.
@@Yoshiimiitsu U kogo kupowałeś, dasz namiar na dilera?
@@martpl2124wszędzie dostaniesz taki rabat. Obstawiam że 70%sprzedaży robiły diesle. Po ich wycofaniu dealerzy Volvo mają spory ból głowy.
Dlaczego mówi Pan o przygotowaniach do 2030 roku, jak ten zakaz ma niby wejść w 2035 roku. W ogóle ten zakaz aut spalinowych jest absurdem.
Byłoby miło gdyby filmiki były głównie o autach w pełni spalinowych, nie wiem po co promować te substytuty samochodu.
A odnosnie testowanego samochodu: Duży ciężki SUV z dwu litrowym silnikiem i dziurą na wtyczke oraz z ograniczeniem prędkości do 180kmh, istny śmiech producenta w twarz kupującego. Pozdrawiam
1) gdzie chcesz jeździć szybciej niż 180 suvem? 2) przesłuchaj test - auto zbiera się w 5.4 do 100km, jest oszczędne (jeśli trochę jeździsz na krótsze trasy) i wygodne. 3) rozumiem hejt na wszystko co elektryczne ale ten zestaw akurat jest tdi w wydaniu na nowe czasy 😊
1. Gdzie tylko zechcę, uważam że optymalne ograniczenie prędkości to 250kmh w " mocniejszych" ale nie sportowych samochodach, równie dobrze producent mógłby ustawić ograniczenie prędkości do 140-150kmh bo to maksymalny limit w cywilizowanych krajach, ale po co tak robić, zamiast dać możliwość kierowcy korzystać z całej stajni pod maską gdy tylko zechce.
2/3. Ok, zdaję sobie sprawę że nie każdy chce ogromny, warczący silnik, natomiast dlaczego producent nawet nie daje wyboru? XC90 i S90 to flagowe modele a nie można w nich mieć chociaż 6sciu cylindrów.
Ale w sumie, może to ja poprostu bredzę, może jestem jeszcze za mało świadomy, wkoncu Volvo wymyśliło pasy bezpieczeństwa ktore na początku były krytykowane a teraz raczej nieliczni ich nie zapinają.
@@KrisWojewodzic nie zauważyłeś że w wirtualnej przestrzeni np na UA-cam Polacy to typowi burżuje motoryzacyjni, którzy palcem wskazują producentom ich błędy i nagle wszyscy potrzebują jeździć nowymi 12-cylindrowymi Suvami 250 km/h, bo często podróżują do Niemiec. A przychodzi co do czego to widzisz na stacji paliw ziomków jak tankują za 50zł swoje 20 letnie gruzy lub rzucają się jak szczerbaty na suchary z karnistrami i baniakami gdy paliwo poniżej 6zł/l byle by zaoszczędzić i czuć się wygranym. Taka mentalność.
@@kadi.37kiedy i gdzie ostatnio jechałeś 250 na godzinę?
Czyli Toyota miała rację. 20 lat temu przestawili się na napęd hybrydowy i teraz patrzą, jak inne marki kopiują tą ścieżkę.
Chyba o audi powinieneś napisać bo to oni w latach 90 tych na bazie modelu 80 lub 100 awant zrobili hybrydę pod nazwą duo z silnikiem elektrycznym na tylnej osi i z silnikiem 1,9 tdi pod maską. Niestety ekonomia diesla nie dała szans hybrydzie. Natomiast jeśli chodzi o toyotę to dopiero inni nauczyli ich jak to się robi. Toyota dopiero od innych nauczyła się, że hybryda powinna być plug in. Bo taka zwykła w ostatecznym rozrachunku mało co dawała.
@@hubihubertus1966równie dobrze możesz przypomnieć o czasach drugiej wojny światowej i niszczycielu czołgów Ferdynand który był hybrydowy
@@piotrkus9096Od nich toyota się nauczyła. Znowu ci Niemcy.
ELEKTrOSMIECIE zastapia spalinowki.
tragedia.
Trochę mi się te felgi ze swastyką kojarzą😂
18:15 50km to jest limit w kilku krajach pozwalający na dostanie "Ekologiczną" naklejkę, która z kolei zwalnia z opłat, lub pozwala wjeżdżać na strefy ZERO....coś co gdyby wprowadzili w Polsce pozwoliło na zwiększenie sprzedaży pluginów i innych mniej elektryzowanych wozideł ;)
Sprawdź samochód przed zakupem
www.autodna.pl/la/yt/zachar
Patrzę na plany Volvo i myślę: czy rezygnacja z diesli może być strzałem w stopę? Czy Volvo nie wyrywa się za bardzo do przodu? XC90 w wersji T8 Recharge ma być odpowiedzią na te pytania...
Wesprzyj swój budżet domowy i mój kanał - kup tanie OC z cashbackiem 150 zł
mubi.pl/bonus-zachar-37
Wideotesty w każdą niedzielę o 9:00!
Subskrybuj Zachar OFF:
ua-cam.com/users/ZacharOFFpl
Zobacz co testuję teraz:
facebook.com/zacharoffpl
instagram.com/zachar_off
5 lat temu T8 wyglądał tak, ze na trasie palił 20l, a aku miał tak maly zasięg, ze po roku już nikt tego do prądu nie podłączał. W Volvo sami mi ostatnio przyznali racje, ze dopiero teraz ten aku ma sensowny zasięg. Podaj normalne spalanie autostradowe nowego przy 160. Ciekawe czy coś się poprawiło.
Ps czekam już na EX30😊 dual motor.
Volvo ma pewien problem z silnikami spalinowymi, one wymagają olbrzymiego know how i dużych pieniędzy. Zwłaszcza diesle są drogie w opracowaniu i rozwoju zwłaszcza dzisiaj. Dlatego tymi 4 cylindrami starają się jakoś ogarnąć całą swoją gamę. Niestety w tych dużych autach 2 litry to za mało.
Tak szczerze powiedziawszy jeśli ktoś nie musi korzystać z stref gdzie nie wolno używać silnika spalinowego to hybryda jest nieprozumieniem vs diesel. Bo jest ciężka trzeba to ładować bawić się z jazdą. A zwykły nowoczesny diesel jest bardzo ekonomiczny zwłaszcza na trasie. Ale trzeba mieć paletę silników dla całej palety modeli.
Siema zachar, w tym zaroście wyglądasz jak bułgarski baron haha
spalanie w miescie i trybie mieszanym i 12 litrów to zdecydowanie zbyt duzo... Lexus RX 350h spaliłby w tych samych warunkach 8... i nie trzeba latac co chwile z wtyczką.
12 to jak nie latasz z wtyczka. Jak latasz to max 6
Co do Volvo, to po wieeelu jazdach testowych i 8 miesiącach szukania auta zamówiłem jakiś czas temu V60 CC B5 Ultimate wyposażonego pod korek (fotele nappa, masaże, bowers, podwójne szyby, hak itp.) nie dodałem tylko pakietu stylistycznego z listwami progowymi i wstawką aluminiową w przednim zderzaku o którym wspomniałeś w teście. Całość wyszła z rabatami i rozszerzoną gwarancją 298tys., dla porównania Mercedes C-class All-Terrain z podobnym wyposażeniem to prawie +100tys. Passat Alltrack był tańszy od Volvo o 10tys. ... potencjalnie to wieksze auto ale we wnętrzu różnica jest bardzo mała. Superb Scout był w cenie Passata, ale Skode mamy obecnie. Było wiele innych aut w tym SUVy które dla mnie okazały się w większości nie wygodne. Na chwilę obecną jak porównamy Volvo z konkurencją to bardzo ciężko znaleźć coś równie fajnego w podobnych pieniądzach. Obecne wyprzedaże sprawiają, że V90/V90 CC, XC90 z dieslami lub benzynami są w bardzo dobrej cenie na tle konkurencji.
Nie porównuj klasy premium z awaryjną wydmuszką.
Volvo. Lekarze i prawnicy?
Wolałem wlogi z farmy.
Jeszcze zapytam, czy to auto ma aerodynamikę w dodatkowym wyposażeniu, czy trzeba jeździć sześcianem jak karoca sprzed ery motoryzacji? To jakiś nonsens. Wszyscy trąbią o redukcji zużycia energii a koncerny produkują klocowate suvy z coraz gorszym cx. Co tu się wyrabia do cholery?
0,5 mln za 2.0 diesel , trzeba się puknąć w czoło !!!!! samochody na baterie się się przyjmą , to nie jest technologia , która będzie popularna . Hybryda w benzynie to na razie chyba najlepszy wybór. Plug in za drogie .
Szkoda że świat idzie w kierunku elektryków nie patrząc na syf jaki idzie za tymi bateriami. Mówię tu o całym procesie ich produkcji, utylizacji i przede wszystkim kopalni gdzie nie pracują maszyny tylko biedni ludzie, a często dzieci.
Dziennikarze tacy jak i Ty absolutnie omijają ten temat. Szkoda.
Dodatkowo jak się patrzy na te przebrzydłe tesle, które ludzie ładują często z generatorów na ropę to dodatkowy dramat.
Bez paliwa te auta jeszcze długo długo nie będą robiły sensownych odległości, a dostanie się do coraz droższych ładowarek jest żenujące.
Za ta sama kase ma sie juz np X5 z pozadnym silnikiem 3.0 benzyna czy tam diesel... Jezdzilem Volvo probnie zanim sam kupilem moje X5 i w moich oczach Volvo dzisiaj nie stoi nawet kolo premium i zaplacenie za to auto 500k pln to jest paranoja.
VOLVO - zawsze mi się kojarzy z wibrującym układem kierowniczym :(
ręczna regulacja kierownicy.... topowy suv volvo. Śmiech😂😂
Rzeczywiście. Codziennie ustawiam sobie kierownicę:D
Widzę, że obniżania oczekiwań działa, a rachunek się zgadza.
Czyli volvo chce sprzedać mniej aut🤣
Nawet mechanicy w volvo radzą aby nie brać tego wysilonego benzyniaka 2.0 bo jest bardzo awaryjny. Chyba motoryzacja w Europie znalazła się w ślepym zaułku …..
Yebac elektryki sa dla pedixow
Zachar, sorry, za kierowcą miejsca nie jest 10/10 ale max 8/10. Wzorem 10/10 jest Kodiaq lub Superb, 9/10 to prawdopodobnie Q7