Wesprzyj swój budżet domowy i mój kanał Tanie OC z cashbackiem 150 zł - mubi.pl/bonus-zachar-36 BMW miało dobre karty, ale i tak postanowiło wywrócić stolik do gry w elektromobilność... 00:00 Wstęp 04:17 Porównanie z konkurencją 07:38 Bagażnik 08:02 Ładowanie 08:16 Test 2-metrowca 10:26 Wnętrze 16:35 Jazda 21:22 Podsumowanie Wideotesty w każdą niedzielę o 9:00! Subskrybuj Zachar OFF: ua-cam.com/users/ZacharOFFpl Zobacz co testuję teraz: facebook.com/zacharoffpl instagram.com/zachar_off
Sztuką jest zrobić samochód dobry za relatywnie małe pieniądze a nie dobry ale drogi. Sprawdziłem przed chwilą, samochody dostępne od ręki TESLA Model Y Long Range z dwusilnikowym napędem na wszystkie koła o mocy 351 KM 71kWh zasięg 533 km 5,0 s do 100 km/h kosztuje 234 890 zł. 115 tys. mniej od BMW. Wiem, że Tesla ma o 20 cm dłuższy rozstaw osi, jest o 20 cm dłuższa, ma 2X większy bagażnik, większy zasięg, lepiej zarządza energią, szybciej się ładuje (to jest bardzo ważne u elektryka), ale to chyba jest na plus. Może jest trochę głośniejsza, może trochę gorzej jeździ, ale żeby wywracać stolik trzeba mieć więcej argumentów. Najważniejszym argumentem jest jednak sprzedaż a ta w porównaniu do Tesli jest i będzie śladowa i za 10 lat nikt nawet nie wspomni o tym jak i o BMW i3. Cały test wygląda raczej jak lokowanie produktu bo jak to nazwać przy testowaniu elektryka nie mówić o ładowaniu i realnym zasięgu.
A jesteś w stanie przyjąć do wiadomości, że nie każdemu pasuje Tesla? Dla mnie jest nie do przyjęcia i choćby nawet kosztowała połowę tego co to BMW to i tak bym jej nie kupił bo wygląda ohydnie. I takich ludzi jest wielu. Różnica w cenie przy leasingu nie ma dla mnie wielkiego znaczenia. Dochodzi jeszcze kwestia zaufania do marki, sieci serwisowej i traktowania klienta. A już na marginesie to mieszkam w Europie i będę kupował europejskie marki. Nie zamierzam jeśli nie muszę dorabiac Elona ani Chińczyków.
W teście chodziło o to, że BMW wywraca stolik, tylko czym? Producent aut elektrycznych, który zaoferuje np. zasięg 600 km po 15 min ładowania albo samochód za 1/2 ceny wywróci stolik. BMW nie ma żadnych argumentów w stosunku do Tesli, ani użyta technologia, ani osiągi, ani inne obiektywne cechy nie pozwalają tego stwierdzić i jest to tylko przykład, bo w wielu aspektach Tesla jest lepsza od BMW. Ja nikogo nie chcę przekonać do zakupu Tesli, z wyglądu Tesla mi się nie podoba, ale nie jestem też zaślepiony BMW czy innymi markami tzw. premium, od których Tesla niewiele odbiega a w wielu aspektach je przewyższa. Dlaczego to BMW sprzedaje się tak słabo w porównaniu do Tesli, skoro jest takie dobre? Tesla model Y jest najchętniej kupowanym modelem w Europie w 1 półroczu 2023 r. nie tylko wśród elektryków ale ze wszystkich sprzedawanych aut. To czy ono jest od Elona czy Chińczyków to oprócz maniaków BMW nie ma znaczenia, bo pewnie to BMW robione jest też w Chinach albo USA a na pewno w większości z chińskich podzespołów. Jeżeli ma to takie znaczenie to przed zakupem radziłbym to sprawdzić. Tesla model Y produkowana jest w Europie pod Berlinem. Odnosząc się do tytułu testu nie widzę tu żadnego wywracania stolika. A już na marginesie to mieszkamy w Polsce to kupuj chociaż samochody produkowane w Polsce, jest kilka modeli spełniających to kryterium jeżeli jest ono takie ważne. @@mkasprzak
BMW „wywraca stolik” tym że oferuje to samo auto w wersji spalinowej i elektrycznej, gdzie jedna i druga wersja nie traci na funkcjonalność. Wg mnie to ciekawa droga i przemawia do mnie, bo to co robi Mercedes mi się nie podoba. Co do Tesli to faktem jest, że w tej kasie nie mają sobie równych i stąd ta ich sprzedaż. BMW tym ruchem zatrzyma przywiązanych do marki, bo dostaną to co lubią tylko z innym napędem.
@@patrickzaniewski5165 ta drogą nie ma sensu: -utrata funkcjonalności takiego ix1 czyli brak frunka i mniejszy tylny bagażnik, mniej miejsca w kabinie, tunel z tyłu -znacznie podniesiona cena wersji ev że względu na konwersję -znacznie większa masa wersji ev że względu na niedopasowana platformę oraz masę elementów z ice
@@pietruszka2194 🤣 klima automatyczna nie trzeba ustawiać...🤣 Faktycznie niech całkiem kasują z systemu możliwość sterowania klimą. Chłopie przebiłeś kolejny poziom absurdu. 🤣Wywalmy wszystko przecież jest automatyczne 😂
@@PrHouse-fs6xf przestań się ośmieszać, mam w samochodzie ustawione 22 stopnie, po jakiego mam coś ustawiać??? Jak już bardzo potrzebuje to sobie ustawię i po sprawie. Z czego ty robisz problem? W domu też kręcisz kaloryferami czy podłogówka non stop???
Może mało jeździłeś w trudniejszych warunkach pogodowych i dlatego nigdy nie potrzebowałeś - skoro porównujesz samochód do ogrzewania domowego. Ja niestety mam inne doświadczenia. Poza tym po coś te ustawienia są, ale nie każdy musi je rozumieć. Wiadomo, że produkcja przycisku fizycznego jest droższa, dlatego dorabia się do ekonomicznych wirtualnych pokręteł idee dla prostych ludzi w które niektórzy lubią wierzyć a inni wiedzą że nie jest do dobre... stąd wiele komentarzy w moim stylu.
@@PrHouse-fs6xf w sumie to mało, mieszkam w Alpach, cały rok słońce i 25 stopni. Wydaje mi się, że wymyślasz. Jak potrzebujesz na szybę puścić na maksa to jest od tego przycisk. Jedyne co zmieniam to tylko czasem temperaturę, ale z tym nie ma problemu. Kiedyś myślałem tak jak ty, ale to była teoria. Praktyka pokazuje co innego.
A co do porsche to z nowym rokiem będzie zakończona produkcja obecnego Macana i do sprzedaży wchodzi nowy, który będzie tylko i wyłącznie elektryczny. Tak więc teorie z filmu należy włożyć między bajki.
Pytanie ekologiczne, ile co2 wytwarza pieszy przed przejściem zatrzymując się i ruszając łbem lewo,prawo,lewo a ile średnio półtora tonowe auto hamując do zatrzymania by później znów przyspieszyć 🤔
Brawo, dokładnie tak, przecież te wszystkie pseudoekologiczne normy Euro i elektromobilnosć jest podyktowana zarabianiem pieniędzy przez korporacje, a nie troską o środowisko. Prosze zobaczyć jak wyglądają drogi w podmiejskich miejscowościach, u mnie np na 2km odcinku jest 5 przejść dla pieszych, 3x światła i 4 spowalniacze. Ile więcej spala samochód jadąc taką drogą, gdzie musi co kilkaset metrów zwalniać lub zatrzymywać się. 30 lat temu na tej drodze były namalowane może ze 3 przejścia dla pieszych… To jest prawdziwy problem polskich ulic, infrastruktura drogowa i bezmyślne przepisy!!!!
Wszystko fajnie ale czy kosztuje to poniżej 150 tysięcy? Bo jeśli nie to to tesla standard range jest za około 160 z KDR i ta beeemka jest bita przez tesle z każdej strony na ryj. mercedes i audi to żadna konkurencja. Porównujmy wszystkie do tesli bo to tesla jest killerem w branży. Jak autopilot?
Wszystko super ale dlaczego kolejny elektryk u Ciebie na kanale?Moze warto byłoby przeplatać?😉Bardzo podoba mi sie podejscie BMW mino tego ze wielkim fanem nie jestem😅😉😉 Ale mino wszystko dobra robota!Fajnie sie oglada Twoje recenzje!.Pozdrawiam
Nie miałoby to znaczenia. Zachar jest zielony, a nie jest zbyt niebieski czy może żółty. Regulacji tinty ktoś nie ogarnął, a dodatkowo narzucił jakiś LUT który dał zielony zafarb.
Im dalej w las tym te nowe modele bmw (mercedes zresztą też albo przede wszystkim) są coraz bardziej koszmarne ale wielbiciele marki i tak będą się sami oszukiwali twierdząc, że są ładne. Coś przekombinowali z tymi nawiewami z przodu szczególnie przed pasażerem. Generalnie wnętrze w mojej ocenie niczym nie różni się od Hyundaia czy podobnego tej klasy.
Mi jazda elektrykiem sprawia więcej frajdy niż spalinówką. Trzeba wziąć pod uwagę kilka wyrzeczeń, tj. zasięg, serwisowanie, ładowanie. Natomiast w kwestii wrażeń z jazdy to większość elektryków bije na głowę swój spalinowy odpowiednik.
W 2021 szukalem nowego auta, nastepcy kadjara. Sprzedawca przed konfiguratorem X1 pyta mnie, co jest dla mnie wazne. Czerwony kolor. Nie ma. Ogrzewanie przedniej szyby. Nie ma. Nie wiem, co w tym przestarzalym i ciasnym samochodzie tyle moglo az tyle kosztowac. A tym cudaku ogrzewana przednia szyba jest?
Niemcy niestety są w ciemnej. Zacofani , jeszcze niedawno zakochani w dieslach. Teraz proponują drogie elektryczne wynalazki z zasięgiem przeciętnego chińczyka. Pa pa.
To dokładnie tak jak Polacy, nie chcą pracować tak długo jak chińczycy, dodatkowo chcą zarabiać 2x tyle. Kto przy zdrowych zmysłach zatrudni Polaka jak może chińczyka?
co do elektryków to mają przyszłość ale najpierw trzeba wymyślić dla nich akumulatory ..... obecnie stosowane są mało pojemne, długo się ładują, palą się i są drogie - ale to kwestia czasu gdy ktoś wymyśli wysokopojemny, niepalny, szybko ładujący się i tani.... wtedy się zacznie elektromobilność na serio
Nie wiem czy pamiętasz, ale z 3 lata temu to samo Ci mówiłem o moim staruśkim eGolfie. Że to jest "Adaptacja" golfa i ja nie widze, żeby to było złe i czekam co powiedzą tym ID.3 no i cóż... nie przekonali mnie do zakupu ;) eGolf ma jeszcze lepsze właściwości jezdne, bo baterię w całości wcisnęli w podłogę, a z przodu znikł ciężki silnik. Wyposażenie ma w przybliżeniu takie jak najwyższe dostępne w spalinowych: higlhline. Wszystko w środku "po staremu" (nawet dźwignia "skrzyni biegów"). Po prostu wsiadasz i jedziesz tak jak spaliniakiem. A przy okazji, średnie spalanie długookresowe nigdy nie wychodzi ponad 15kWh/100km 🤷🏻♂
@zacharOff: Oj, chyba research na temat audi był bardzo słaby, bo moje q4 e-tron 50 sportback ma: - CX nie 0,28 a 0,26 - Bagażnik 535L (+45L w porównaniu do iX1, choć faktycznie to może niewiele) - Realne zużycie - u mnie po 7000km mam 18,6 (z czego ponad 1/3 na trasie) - Vmax - u mnie 180 km/h (sprawdzone na autostradzie w DE) - Liczba koni: 299 czyli nie 100 km mniej, a 14 - Audi 100km/h osiąga po 6 sekundach, więc też różnica niewielka - Audi ma napęd na 4 koła Trudno więc porównywać iX1 do najsłabszego Audi. Może czas na test Q4 e-tron ? Mógłbyś wtedy sprawdzić ilość miejsca z tyłu, bo przy moim 190cm wzrostu mam sam za sobą bardzo dużo miejsca. Sam zrezygnowałem z czekania na iX1 na rzecz Q4 e-tron nie nie żałuję :-)
Musiałem porównywać z inną wersją z ośką, brałem podstawowe wersje. Mogła też się zmienić oferta. Na pewno to pochodzi ze sprawdzonych danych, przecież te liczby mi się nie przyśniły. A spalanie - każdy kręci ile umie i na ile ma ochotę. Ja potrafię eNiro zrobić 11.1. Albo 19
Ja w iX1 mam takie zużycie ale trasy to u mnie raczej 80%. BMW jest oszczędniejsze minimum 10%. Przyspieszenie to różnica prawie 1 sekundy, bo iX1 robi realnie setkę w jakieś 5.3 zawsze, niezależnie od naładowania akumulatora a Audi lekko powyżej 6 sekund w optymalnych warunkach.
@@ZacharOFF No właśnie sytuacja wygląda zupełnie inaczej jeśli porównasz podobne wersje silnikowe. W filmie porównałeś do podstawowego Q4, który rzeczywiście może wypadać słabo (wiem, nie wina iX1 ze ma tylko jedna wersje). Oczywiście są różnice, ale całościowo Q4 wypada bardzo podobnie i do tego ma znacznie więcej miejsca z tyłu + większą baterię. Co do spalania, to podałem wynik zużycia długookresowego, gdzie uwzględniona jest wyprawa do Holandii (3500km) i testy Vmax w Niemczech :-) Jak wjeżdżam do KRK to wynik poniżej 10 kwh/100km nie jest problemem, ale spadki terenu są dla mnie bardzo korzystne.
@@pietruszka2194 Tutaj niestety pełna zgoda - moc maksymalna w audi powoli maleje wraz z pojemnością baterii, czego nie ma iX1. No i Q4 nie ma boost. Ja 'niestety' po miesiącu zabawy z trybami zostałem na 'efficiency' żeby maksymalnie płynnie ruszać ze świateł. Na zużycie energii nie narzekam - polubiłem przystanki co 200-300 km na rozprostowanie kości, ale głównie na trasy jeżdżę rekreacyjnie. Czy masz w iX1 problemy z niskim napięciem ładowania tak jak w teście Bjorna, czy to już zostało jakoś rozwiązane ?
@@talentalen akumulator w iX1 ma takie napięcie, to cecha nie przypadłość. Trzeba omijać ładowarki 50 kW. Audi q4 bardzo mi się też podoba, ale niestety nie na 22 kW, a to dla mnie podstawa. Nowy model z nowymi silnikami będzie bardzo fajny, jakby jakimś cudem była możliwość zamówienia 22 kW to mógłbym się zastanowić 😃
Mam I3s i nie zamieniłbym go na to pudełko :-), sorry, a tak na marginesie: Europejskie samochody elektryczne zasadniczo nie są konkurencją dla Tesli i Chin. Albo (jako Europa) przeskoczymy od razu do napędów wodorowych, przejściowo promując hybrydy i przedłużając żywot spalinówek jeszcze z 10 lat albo takie marki jak BMW zostaną markami lokalnymi i lub niszowymi.
Niestety elektryk jeszcze niema racji bytu, a tym bardziej w Polsce. Inna sprawa dobra Hybryda! Zachar, wiem, że nie dażysz sympatją Honde, ale jakbyś zrobił dobry test dla nowej Hondy Civik lub Z-RV był byś thebesciak!!! W sumie i tak jesteś😂
Mam poprzednią generacje w wersji 2.5i .Wszystkim mogę śmiało polecić- szybki, zwinny, oszczędny i bardzo pojemne auto. Swietnie sprawdza się dla rodziny 2+2. Nowa generacja jak najbardziej do mnie przemawia. Szkoda ze nie ma opcji hybrydowych , właśnie z silnikiem b48 plus bateria i skrzynią 8 stopniową od asina. Pełny elektryk odpada- cieżki z ekologia nie ma nic wspólnego i tak naprawdę cały czas problem na głowie.
@@ggawron6678 właśnie zapomniałem napisać o silniku. To co robi bmw i inni producenci to żart. Tutaj jeszcze ma to 1.5 ale inni wsadzają 3 cylindrowe kosiarki 1.0 i ludzie chwalą te rozwiązanie
Kto o zdrowych zmysłach ogląda więcej niż 10 sekund opinii o elektryku, jeżeli już na początku mowa jest o ekoświrach? Kompletne rozczarowanie. To ma być ten nowy poczatek? Think again! Szkoda.
Na innych rynkach ten model łapie się na różne dofinansowania, a jednak jego sprzedaż jest marginalna, tak jak i innych elektryków BMW. Powodem może być np to, że zużycie prądu w elektrykach bmw jest bardzo wysokie względem nr1 wśród BEVów. Swoją drogą to brakuje mi w filmie omówienia tak zasięgu jak i zużycia prądu.
litera A nawiązuje do tego samego segmentu, wnętrze też może być tu i ówdzie identyczne ale najważniejsze, czyli wózek, jest zrobione kompletnie pod elektryki
@@ZacharOFF ale ja zupelnie nie mialem na mysli przyspieszenia. Jezdze raczej jak emeryt- tak przynajmnij mówią zona I corka. Mam na mysli ogolnie wrazenia ze sposobu jakj sie auto prowadzi. Kupilem przypadkowo zmieniajac spalinowego suva w ty h samych pieniadzach. Do tamtego momentu marzeniem zawsze byla tesla. Jezdzilem teslami na jazdach probnych wielokrotnie. ALE! Od czasu i3 chyba tesla poczeka bo po miescie i3 (90% mojej jazdy) jest nie do pobicia. Pozdrawiam
@@mariuszmarzynski8596 No niby tak, ale te różnice powoli się zacierają. Wiadomo, że wykończenie wnętrza jest na wyższym poziomie, ma też więcej mocy, no i magiczny znaczek 😉. Ciekawią mnie wrażenia z jazdy i ogólna przyjemność z użytkowania. W Kii brakuje mi napędu 4x4, zwłaszcza w zimie, podziału tylnej kanapy jak tutaj - do transportu nart, bo box na dachu bardzo podnosi zużycie, i szybszego ładowania DC. To wszystko jest w tańszej Tesli Y, ale to już sporo większy samochód.
@@pawekropi5077 ja użytkuje VW ID4 i jest spoko, idzie się przyzwyczaić do niektórych rozwiązań, jak np. brak podświetlenia przycisków od temperatury, ale ogólnie spoko autko, 125kW przyjmie, dużo miejsca w środku, z napędem 4x4 też można kupić.
@@mariuszmarzynski8596 Gdy kupowałem eNiro, id4 jeszcze nie było. Trochę się przymierzałem do id3, ale ostatecznie odpuściłem także godząc się na pewne niedogodności. Przy codziennym użytkowniu nie ma to znaczenia, i tak 90% prądu ładuję z gniazdka w domu, a na narty jeżdżę raz, góra 2 w roku, więc biorę spalinówkę 😊.
eNiro jest wolniejsze, 204km to i tak zresztą często za dużo na ośkę, potrafi czasem zerwać, albo stracić pełną trakcję jak się kopnie gaz. Ale pali 1/3 mniej :). iX1 jest genialnie wyciszone. Silnika nie słychać WCALE. i NIGDY. I też bazuje na spalinowym aucie. Jak dla mnie iX1 wygrywa we wszystkich kategoriach prócz efficiency
Powinieneś przetestować model iX3. To jest dopiero genialna niemiecka robota która pokazuje jak świetnie można wykonać konwersję samochodu spalinowego na elektryczny. Myślę że będziesz bardzo pozytywnie zaskoczony tak jak każdy kto miał kontakt z tym modelem. Co ważne iX3 jest znacząco tańszy od swojego spalinowego odpowiednika. Pozdrawiam 🙂
Rok temu zamawiałem elektryka. Testowałem iX1 oraz iX3. Wybrałem iX1, nie ze względu na cenę (która jest zbliżona) ale na przepaść technologiczną między tymi samochodami. W iX3 jest eDrive 4 generacji (wieksze zużycie energii), mniej gęsta energetycznie bateria, przestarzały iDrive i znaczny spadek użytecznej pojemności bagażnika względem spalinowego (w iX3 podłoga bagażnika wystaje ponad próg załadowczy). O wrażeniach z jazdy i zestrojeniu zawieszenia nawet nie wspominam. Dlatego też iX3 jest takie tanie, bo w ciagu roku będzie zastąpione nowym modelem.
Kolego nie wiem co testowałeś ale pomyliły Ci się modele samochodu. Wystająca podłoga w bagażniku występuje i owszem ale tylko w modelu X3 hybryda. W iX3 tego nie ma a bagażnik ma ok 500 l pojemności. Także testowałeś nie ten samochód 🙂. Co do większej ilości pochłanianej energii - mój rekord w mieście, latem to 15,4 kWh. Samochód przy umiejętnej jeździe jest mega oszczędny. Teraz cena. Moja konfiguracja to cena 347 tys. Cena iX1 w maksymalnej konfiguracji jest zdaje się podobna. Bateria - dokładnie ta sama. BMW wprowadzi nowocześniejsze baterie bipolarne litowo-żelazowo-fosforanowe podobno dopiero w 2026 roku. Jeśli chodzi o zaawansowanie technologiczne - wszystko od systemów wspomagających po przeniesienie napędu jest dokładnie takie samo. Z tą różnicą że iX3 nie posiada napędu na wszystkie koła ponieważ ma tylko jeden silnik na tylnej osi. Dlatego też można osiągnąć tak imponujące zużycie energii. Także podczas kolejnych testów bądź bardziej uważny co testujesz bo może ominęła Cię właśnie szansa posiadania fajnego samochodu 🙂. Pozdrawiam serdecznie
Dzieki za test Zachar :) Ja tylko mam nadzieje ze UE pewnego pięknego dnia jednak zmądrzeje i wycofa sie z tego 2035 roku ze niby koniec produkcji aut benzynowych......
A ja szczerze mówiąc jestem pewny, że tak będzie. Łatwo zaplanować ból głowy dla kolejnego pokolenia polityków. Ale za 10 lat inni ludzie obiektywnie na to spojrzą i... zaplanują ból głowy doa kolejnego pokolenia polityków
Patrząc na ceny elektryków to nigdy nie będą auta dla ludu. No chyba że przejdziemy w końcu na wynajmowanie aut w razie potrzeby a nie będziemy ich kupować, do czego podobno się dąży.
Samochody (w ogóle) też miały nie być dla ludu. Bo to za drogie, no i mamy przecież konie :). Elektromobilnosc jest aktualnie na początku swojej drogi. Rozwój przyniesie spadek cen w przyszłości.
Smartfony, płaskie ekrany, odtwarzacze CD/DVD też wszystkie od początku były super tanie, co? Pierwsze smartfony były drogą zabawką dla bogaczy, teraz każdy dzieciak w szkole z tą technologią lata.
![[UA] NAVI проти G2 Esports | Blast Premier Fall Final](http://i.ytimg.com/vi/QWlIm4FGESQ/mqdefault.jpg)
Wesprzyj swój budżet domowy i mój kanał
Tanie OC z cashbackiem 150 zł - mubi.pl/bonus-zachar-36
BMW miało dobre karty, ale i tak postanowiło wywrócić stolik do gry w elektromobilność...
00:00 Wstęp
04:17 Porównanie z konkurencją
07:38 Bagażnik
08:02 Ładowanie
08:16 Test 2-metrowca
10:26 Wnętrze
16:35 Jazda
21:22 Podsumowanie
Wideotesty w każdą niedzielę o 9:00!
Subskrybuj Zachar OFF:
ua-cam.com/users/ZacharOFFpl
Zobacz co testuję teraz:
facebook.com/zacharoffpl
instagram.com/zachar_off
Te ubezpieczenie to tylko za powietrze w śrotku nowe zaczyna się od 2 000 i auto kasków
Sztuką jest zrobić samochód dobry za relatywnie małe pieniądze a nie dobry ale drogi. Sprawdziłem przed chwilą, samochody dostępne od ręki TESLA Model Y Long Range z dwusilnikowym napędem na wszystkie koła o mocy 351 KM 71kWh zasięg 533 km 5,0 s do 100 km/h kosztuje 234 890 zł. 115 tys. mniej od BMW. Wiem, że Tesla ma o 20 cm dłuższy rozstaw osi, jest o 20 cm dłuższa, ma 2X większy bagażnik, większy zasięg, lepiej zarządza energią, szybciej się ładuje (to jest bardzo ważne u elektryka), ale to chyba jest na plus. Może jest trochę głośniejsza, może trochę gorzej jeździ, ale żeby wywracać stolik trzeba mieć więcej argumentów. Najważniejszym argumentem jest jednak sprzedaż a ta w porównaniu do Tesli jest i będzie śladowa i za 10 lat nikt nawet nie wspomni o tym jak i o BMW i3. Cały test wygląda raczej jak lokowanie produktu bo jak to nazwać przy testowaniu elektryka nie mówić o ładowaniu i realnym zasięgu.
jak wyjdzie model y juniper to bedzie on bardziej konkurencja X4, a cena najprawdopodobniej taka sama jak ix1... No cóż ...
A jesteś w stanie przyjąć do wiadomości, że nie każdemu pasuje Tesla? Dla mnie jest nie do przyjęcia i choćby nawet kosztowała połowę tego co to BMW to i tak bym jej nie kupił bo wygląda ohydnie. I takich ludzi jest wielu. Różnica w cenie przy leasingu nie ma dla mnie wielkiego znaczenia. Dochodzi jeszcze kwestia zaufania do marki, sieci serwisowej i traktowania klienta. A już na marginesie to mieszkam w Europie i będę kupował europejskie marki. Nie zamierzam jeśli nie muszę dorabiac Elona ani Chińczyków.
W teście chodziło o to, że BMW wywraca stolik, tylko czym? Producent aut elektrycznych, który zaoferuje np. zasięg 600 km po 15 min ładowania albo samochód za 1/2 ceny wywróci stolik. BMW nie ma żadnych argumentów w stosunku do Tesli, ani użyta technologia, ani osiągi, ani inne obiektywne cechy nie pozwalają tego stwierdzić i jest to tylko przykład, bo w wielu aspektach Tesla jest lepsza od BMW. Ja nikogo nie chcę przekonać do zakupu Tesli, z wyglądu Tesla mi się nie podoba, ale nie jestem też zaślepiony BMW czy innymi markami tzw. premium, od których Tesla niewiele odbiega a w wielu aspektach je przewyższa. Dlaczego to BMW sprzedaje się tak słabo w porównaniu do Tesli, skoro jest takie dobre? Tesla model Y jest najchętniej kupowanym modelem w Europie w 1 półroczu 2023 r. nie tylko wśród elektryków ale ze wszystkich sprzedawanych aut. To czy ono jest od Elona czy Chińczyków to oprócz maniaków BMW nie ma znaczenia, bo pewnie to BMW robione jest też w Chinach albo USA a na pewno w większości z chińskich podzespołów. Jeżeli ma to takie znaczenie to przed zakupem radziłbym to sprawdzić. Tesla model Y produkowana jest w Europie pod Berlinem. Odnosząc się do tytułu testu nie widzę tu żadnego wywracania stolika. A już na marginesie to mieszkamy w Polsce to kupuj chociaż samochody produkowane w Polsce, jest kilka modeli spełniających to kryterium jeżeli jest ono takie ważne. @@mkasprzak
BMW „wywraca stolik” tym że oferuje to samo auto w wersji spalinowej i elektrycznej, gdzie jedna i druga wersja nie traci na funkcjonalność. Wg mnie to ciekawa droga i przemawia do mnie, bo to co robi Mercedes mi się nie podoba. Co do Tesli to faktem jest, że w tej kasie nie mają sobie równych i stąd ta ich sprzedaż. BMW tym ruchem zatrzyma przywiązanych do marki, bo dostaną to co lubią tylko z innym napędem.
@@patrickzaniewski5165 ta drogą nie ma sensu:
-utrata funkcjonalności takiego ix1 czyli brak frunka i mniejszy tylny bagażnik, mniej miejsca w kabinie, tunel z tyłu
-znacznie podniesiona cena wersji ev że względu na konwersję
-znacznie większa masa wersji ev że względu na niedopasowana platformę oraz masę elementów z ice
beznadziejne wnętrze i ten wszędobylski plastik. Jak w autach z segmentu "Szrot"
Ale jest znaczek BMW więc ludzoe kupią
W końcu Zachar - wielkie dzieki 💪chociaż auto mnie zupełnie nie interesuje
Brak fizycznych przycisków sterowania nawiewem... od razu bezpieczniej. Ciekawe kiedy hamulec będzie ukryty na ekranie w menu.
Tam jest klima automatyczne, po jakiego chcesz czymś sterować???
@@pietruszka2194 🤣 klima automatyczna nie trzeba ustawiać...🤣 Faktycznie niech całkiem kasują z systemu możliwość sterowania klimą. Chłopie przebiłeś kolejny poziom absurdu. 🤣Wywalmy wszystko przecież jest automatyczne 😂
@@PrHouse-fs6xf przestań się ośmieszać, mam w samochodzie ustawione 22 stopnie, po jakiego mam coś ustawiać??? Jak już bardzo potrzebuje to sobie ustawię i po sprawie. Z czego ty robisz problem? W domu też kręcisz kaloryferami czy podłogówka non stop???
Może mało jeździłeś w trudniejszych warunkach pogodowych i dlatego nigdy nie potrzebowałeś - skoro porównujesz samochód do ogrzewania domowego. Ja niestety mam inne doświadczenia. Poza tym po coś te ustawienia są, ale nie każdy musi je rozumieć. Wiadomo, że produkcja przycisku fizycznego jest droższa, dlatego dorabia się do ekonomicznych wirtualnych pokręteł idee dla prostych ludzi w które niektórzy lubią wierzyć a inni wiedzą że nie jest do dobre... stąd wiele komentarzy w moim stylu.
@@PrHouse-fs6xf w sumie to mało, mieszkam w Alpach, cały rok słońce i 25 stopni. Wydaje mi się, że wymyślasz. Jak potrzebujesz na szybę puścić na maksa to jest od tego przycisk. Jedyne co zmieniam to tylko czasem temperaturę, ale z tym nie ma problemu. Kiedyś myślałem tak jak ty, ale to była teoria. Praktyka pokazuje co innego.
A co do porsche to z nowym rokiem będzie zakończona produkcja obecnego Macana i do sprzedaży wchodzi nowy, który będzie tylko i wyłącznie elektryczny. Tak więc teorie z filmu należy włożyć między bajki.
Za 250k w podstawowej wersji to można się wywrócić zanim się do tego stolika dojdzie ;)
Pora się z tym oswoić. Kiedyś barierą dla fajnego auta to było 100k. Dzisiaj już sporo powyżej 200k :)
Bzdura. Sprawdź ile kosztuje tesla z dopłatą. Jakieś 160k. Mówi ci to coś ?
@@hryrobert1971a kto za tę dopłatę zapłaci?
@@hryrobert1971 mówię ogólnie o autach. Coś klasy średniej dobrze wyposażone to są kwoty 200tys i sporo wiecej ;)
Fajne filmiki zawsze u Zachara 😎💪
Trochę zabrakło mi informacji o pojemności baterii, o tym czy auto ma napęd 4x4 i jakie było realne zużycie energii w teście.
Jak miło ogląda się taki test, który został wykonany i sfilmowany latem, kiedy jest ciepło i słonecznie 😄
Dobrze, że wróciłeś Zachar.
Opowiedz co z Izerą😂
Xd
Pytanie ekologiczne, ile co2 wytwarza pieszy przed przejściem zatrzymując się i ruszając łbem lewo,prawo,lewo a ile średnio półtora tonowe auto hamując do zatrzymania by później znów przyspieszyć 🤔
Brawo, dokładnie tak, przecież te wszystkie pseudoekologiczne normy Euro i elektromobilnosć jest podyktowana zarabianiem pieniędzy przez korporacje, a nie troską o środowisko.
Prosze zobaczyć jak wyglądają drogi w podmiejskich miejscowościach, u mnie np na 2km odcinku jest 5 przejść dla pieszych, 3x światła i 4 spowalniacze. Ile więcej spala samochód jadąc taką drogą, gdzie musi co kilkaset metrów zwalniać lub zatrzymywać się. 30 lat temu na tej drodze były namalowane może ze 3 przejścia dla pieszych…
To jest prawdziwy problem polskich ulic, infrastruktura drogowa i bezmyślne przepisy!!!!
BMW strasznie zaoszczędziło na baterii w tym modelu , powinni zapodać minimum 75kWh .
Wszystko fajnie ale czy kosztuje to poniżej 150 tysięcy? Bo jeśli nie to to tesla standard range jest za około 160 z KDR i ta beeemka jest bita przez tesle z każdej strony na ryj. mercedes i audi to żadna konkurencja. Porównujmy wszystkie do tesli bo to tesla jest killerem w branży. Jak autopilot?
Świetny materiał. Brawo Zachar. Fajnie ze wróciłeś, tak trzymaj.
Zachar, nie wiem skad masz te dane ale Q4 etron ma 280 lub 340KM. Predkosc maksymalna wynosi rowniez 180km/h.
Zestawienie kolorystyczne tego egzemplarza jest przecudowne
Tytuł bardzo przypadkowy!
Absolutnie losowy 😂
@@ZacharOFF JKM dislike it.
@@marcinsowul2532JKM to ma wywalone na zdrajcę memcena w tej chwili
@@TheEryk03 JKMa zweryfikował wolny rynek. Przegrał z Bosakową i Wilkiem ;D
Dzień dobry. Jestem Pana nowym subskrybentem. Ciekawie Pan opowiada o autach. Pozdrawiam serdecznie.
Wszystko super ale dlaczego kolejny elektryk u Ciebie na kanale?Moze warto byłoby przeplatać?😉Bardzo podoba mi sie podejscie BMW mino tego ze wielkim fanem nie jestem😅😉😉
Ale mino wszystko dobra robota!Fajnie sie oglada Twoje recenzje!.Pozdrawiam
Następny będzie spalinowy 😎👍
Bardzo Chaotyczny odcinek…
Dzięki za interesujący odcinek, dobrze opisane najważniejsze cechy modelu, jego plusy i minusy, dobrze się oglądało i słuchało👍👍🙏🙏🙏👏👏👏🙂
Automatyczny balans bieli czesto zawodzi, gdy w kadrze duzo zielonego. Tu tez zawiodl.
Nalezalo ustawic na 5600K.
Nie miałoby to znaczenia. Zachar jest zielony, a nie jest zbyt niebieski czy może żółty. Regulacji tinty ktoś nie ogarnął, a dodatkowo narzucił jakiś LUT który dał zielony zafarb.
Elektryczne samochody projektowane od zera to na pewno i3 i Tesle. Inne są po prostu przeróbkami wersji spalinowych i mają też przez to te same wady.
Dobrze, że BMW nadal będzie pracowało nad klekotami, które są najlepszym rozwiązaniem w tej chwili!!
Im dalej w las tym te nowe modele bmw (mercedes zresztą też albo przede wszystkim) są coraz bardziej koszmarne ale wielbiciele marki i tak będą się sami oszukiwali twierdząc, że są ładne. Coś przekombinowali z tymi nawiewami z przodu szczególnie przed pasażerem. Generalnie wnętrze w mojej ocenie niczym nie różni się od Hyundaia czy podobnego tej klasy.
Mi jazda elektrykiem sprawia więcej frajdy niż spalinówką. Trzeba wziąć pod uwagę kilka wyrzeczeń, tj. zasięg, serwisowanie, ładowanie. Natomiast w kwestii wrażeń z jazdy to większość elektryków bije na głowę swój spalinowy odpowiednik.
Jaki ty masz problem z serwisem? Jest tańszy bądźcie ogóle go nie ma.
@@marcinflorczak3295 Nie pamiętam teraz co miałem na myśli pisząc to. Osobiście jeździłem elektrykiem tylko na torze.
W 2021 szukalem nowego auta, nastepcy kadjara.
Sprzedawca przed konfiguratorem X1 pyta mnie, co jest dla mnie wazne.
Czerwony kolor. Nie ma.
Ogrzewanie przedniej szyby. Nie ma.
Nie wiem, co w tym przestarzalym i ciasnym samochodzie tyle moglo az tyle kosztowac.
A tym cudaku ogrzewana przednia szyba jest?
W elektryku masz ogrzewanie i klimatyzację postojową, którą uruchamiasz ze smartfona. Wszyscy skrobią szyby, kiedy ty wchodzisz do ciepłego.
@@michalkopec-browarnicy
Nie chodzi o ogrzewanie postojowe a o ogrzewanie przedniej szyby.
Przydatne rowniez podczas jazdy.
Podobają mi się takie klamki, mam słabość do kasetowych klamek. Taki sentyment po maluchu ;)
Wnętrze wydaje się całkiem przyjemne.
Niemcy niestety są w ciemnej.
Zacofani , jeszcze niedawno zakochani w dieslach.
Teraz proponują drogie elektryczne wynalazki z zasięgiem przeciętnego chińczyka.
Pa pa.
To dokładnie tak jak Polacy, nie chcą pracować tak długo jak chińczycy, dodatkowo chcą zarabiać 2x tyle. Kto przy zdrowych zmysłach zatrudni Polaka jak może chińczyka?
co do elektryków to mają przyszłość ale najpierw trzeba wymyślić dla nich akumulatory ..... obecnie stosowane są mało pojemne, długo się ładują, palą się i są drogie - ale to kwestia czasu gdy ktoś wymyśli wysokopojemny, niepalny, szybko ładujący się i tani.... wtedy się zacznie elektromobilność na serio
w takim razie czekam na niepalną benzyne, wtedy przekonam się do spaliniaka :D
Powtarzasz mity
@@michalkopec-browarnicy - mitem jest to, że się długo ładują, czy to, że są drogie ? ;) A może to, że są strasznie ciężkie ? ;)
X1 swietny samochod zwlaszcza w wersji spalinowej 😊 .
Świetny test ! Dobrze, że wróciłeś :)
Nie wiem czy pamiętasz, ale z 3 lata temu to samo Ci mówiłem o moim staruśkim eGolfie. Że to jest "Adaptacja" golfa i ja nie widze, żeby to było złe i czekam co powiedzą tym ID.3 no i cóż... nie przekonali mnie do zakupu ;) eGolf ma jeszcze lepsze właściwości jezdne, bo baterię w całości wcisnęli w podłogę, a z przodu znikł ciężki silnik. Wyposażenie ma w przybliżeniu takie jak najwyższe dostępne w spalinowych: higlhline. Wszystko w środku "po staremu" (nawet dźwignia "skrzyni biegów"). Po prostu wsiadasz i jedziesz tak jak spaliniakiem. A przy okazji, średnie spalanie długookresowe nigdy nie wychodzi ponad 15kWh/100km 🤷🏻♂
i3 tez byla fajna. Pozdrowienia dla Ciebie i dla Violi Zachar 😀👍
@zacharOff: Oj, chyba research na temat audi był bardzo słaby, bo moje q4 e-tron 50 sportback ma:
- CX nie 0,28 a 0,26
- Bagażnik 535L (+45L w porównaniu do iX1, choć faktycznie to może niewiele)
- Realne zużycie - u mnie po 7000km mam 18,6 (z czego ponad 1/3 na trasie)
- Vmax - u mnie 180 km/h (sprawdzone na autostradzie w DE)
- Liczba koni: 299 czyli nie 100 km mniej, a 14
- Audi 100km/h osiąga po 6 sekundach, więc też różnica niewielka
- Audi ma napęd na 4 koła
Trudno więc porównywać iX1 do najsłabszego Audi. Może czas na test Q4 e-tron ?
Mógłbyś wtedy sprawdzić ilość miejsca z tyłu, bo przy moim 190cm wzrostu mam sam za sobą bardzo dużo miejsca. Sam zrezygnowałem z czekania na iX1 na rzecz Q4 e-tron nie nie żałuję :-)
Musiałem porównywać z inną wersją z ośką, brałem podstawowe wersje. Mogła też się zmienić oferta. Na pewno to pochodzi ze sprawdzonych danych, przecież te liczby mi się nie przyśniły. A spalanie - każdy kręci ile umie i na ile ma ochotę. Ja potrafię eNiro zrobić 11.1. Albo 19
Ja w iX1 mam takie zużycie ale trasy to u mnie raczej 80%. BMW jest oszczędniejsze minimum 10%. Przyspieszenie to różnica prawie 1 sekundy, bo iX1 robi realnie setkę w jakieś 5.3 zawsze, niezależnie od naładowania akumulatora a Audi lekko powyżej 6 sekund w optymalnych warunkach.
@@ZacharOFF No właśnie sytuacja wygląda zupełnie inaczej jeśli porównasz podobne wersje silnikowe.
W filmie porównałeś do podstawowego Q4, który rzeczywiście może wypadać słabo (wiem, nie wina iX1 ze ma tylko jedna wersje).
Oczywiście są różnice, ale całościowo Q4 wypada bardzo podobnie i do tego ma znacznie więcej miejsca z tyłu + większą baterię.
Co do spalania, to podałem wynik zużycia długookresowego, gdzie uwzględniona jest wyprawa do Holandii (3500km) i testy Vmax w Niemczech :-)
Jak wjeżdżam do KRK to wynik poniżej 10 kwh/100km nie jest problemem, ale spadki terenu są dla mnie bardzo korzystne.
@@pietruszka2194 Tutaj niestety pełna zgoda - moc maksymalna w audi powoli maleje wraz z pojemnością baterii, czego nie ma iX1. No i Q4 nie ma boost. Ja 'niestety' po miesiącu zabawy z trybami zostałem na 'efficiency' żeby maksymalnie płynnie ruszać ze świateł.
Na zużycie energii nie narzekam - polubiłem przystanki co 200-300 km na rozprostowanie kości, ale głównie na trasy jeżdżę rekreacyjnie.
Czy masz w iX1 problemy z niskim napięciem ładowania tak jak w teście Bjorna, czy to już zostało jakoś rozwiązane ?
@@talentalen akumulator w iX1 ma takie napięcie, to cecha nie przypadłość. Trzeba omijać ładowarki 50 kW. Audi q4 bardzo mi się też podoba, ale niestety nie na 22 kW, a to dla mnie podstawa. Nowy model z nowymi silnikami będzie bardzo fajny, jakby jakimś cudem była możliwość zamówienia 22 kW to mógłbym się zastanowić 😃
Słabo, ciężko się to ogląda.
Plastic is fantastic
Mam I3s i nie zamieniłbym go na to pudełko :-), sorry, a tak na marginesie: Europejskie samochody elektryczne zasadniczo nie są konkurencją dla Tesli i Chin. Albo (jako Europa) przeskoczymy od razu do napędów wodorowych, przejściowo promując hybrydy i przedłużając żywot spalinówek jeszcze z 10 lat albo takie marki jak BMW zostaną markami lokalnymi i lub niszowymi.
Niestety elektryk jeszcze niema racji bytu, a tym bardziej w Polsce. Inna sprawa dobra Hybryda! Zachar, wiem, że nie dażysz sympatją Honde, ale jakbyś zrobił dobry test dla nowej Hondy Civik lub Z-RV był byś thebesciak!!! W sumie i tak jesteś😂
Mam poprzednią generacje w wersji 2.5i .Wszystkim mogę śmiało polecić- szybki, zwinny, oszczędny i bardzo pojemne auto. Swietnie sprawdza się dla rodziny 2+2. Nowa generacja jak najbardziej do mnie przemawia. Szkoda ze nie ma opcji hybrydowych , właśnie z silnikiem b48 plus bateria i skrzynią 8 stopniową od asina. Pełny elektryk odpada- cieżki z ekologia nie ma nic wspólnego i tak naprawdę cały czas problem na głowie.
Czasem wersja PHEV nie ma mniejszej baterii niż inne PHEVy 11 la temu?
@@eSUBA94 rzeczywiście jest mała i średnio wydajna do tego dochodzi dodatkowe +-150kg . Co do silnika spalinowego to niestety jest 1.5 3 cyl. ...
@@ggawron6678 właśnie zapomniałem napisać o silniku. To co robi bmw i inni producenci to żart. Tutaj jeszcze ma to 1.5 ale inni wsadzają 3 cylindrowe kosiarki 1.0 i ludzie chwalą te rozwiązanie
Vmax w Mercu i Audi to 160km/h?!?!
Jak Volvo wprowadzało ograniczenie do 180 km/h to był wielki lament w mediach a tu o Mercu i Audi cisza. :D
BMW przez ponad dekadę nie zrobiło chyba nic żeby zainwestować w własną produkcję baterii ? Zresztą podobnie z WV .
No w końcu zachar wrócił, tyle fajnych aut było na poprzednich filmach, ale nie dało się tego słuchać. Zdrówka życzę.
Niekoniecznie. Właściciel szarego Mustanga bardzo ładnie i składnie opowiadał o swojej maszynie. Prawdziwy pasjonat.
@@KenTar2 jeden na 1000 filmów... z resztą nie o to chodzi, na kanał się wchodzi głównie dla człowieka (prowadzącego)
@@marcinsobczak2485 trudno się nie zgodzić.
Jakieś problemy z dzwiekiem moim zdaniem, szczególnie podczas jaazdy. Było gorzej niż w poprzednich filmach.
BMW fajny samochód, ale teorie co do innych producentów trochę rozmijają się z prawdą.
Ale ten gościu nudno gada… usnąłem w tel w łapie…
Trochę życia dryblasie a nie smuty i smęty
Zachar, ile razy jechałeś z tyłu na długiej trasie ? No właśnie, a drużyny koszykarskie jeżdżą autokarami.
U mnie w wiosce za kilka dni otwieraja salon Fiskera.
Ocean juz stoi w hali.
Niech BMW cmoknie sie w pompke ze swoja elektryczna oferta.
Może się uda zrobić test i7 ? Świetny materiał , Pozdrawiam
Niemieccy inżynierowie nadal nie ogarnęli frunka?
Tytuł klasa xd
Co ciekawe wymyślony jeszcze w sierpniu
bądź spokojny, jeszcze twoi czerwoni pogonieni będą
a narazie wpierdzielaj sobie owady, jeździj zbiorkomem i przestawiaj zegarki co pół roku
A co ja mam do ww plag?
@@ZacharOFF nie do Ciebie Zachar, tylko do @Gajetan666 :-)
tak z ciekawości - będzie kiedyś test Volvo XC40 Recharge? w sumie idea podobna jak w BMW - zrobili elektryka ze spalinowca, a nie nowy projekt.
Szkoda tylko, że grill wygląda jak w Skodzie 🥴
Moim zdaniem dobrze, skody mają teraz ładny design
@@QuattroRMT Kwestia gustu 😉
@@mirosaws.4979 oczywiście, ostatecznie każdy kupuje to co mu się podoba
@@QuattroRMT Dokładnie! Dlatego nie jeżdżę Skodą i nigdy jej nie kupię 🙂
Fabryczna ładowarka pokładowa ma 11kW a nie 7,4 a opcjonalnie 22kW
Koncepcja BMW kompletnie mnie nie przekonuje, ale szanuję zdania odmienne.
Co się stało, że Zachar wrócił do robienia filmów samodzielnie? Czyżby projekty dodatkowe nie wyszły?
Noo, nie zgadłeś.
Tak jak by w miniaturce był inny kolor plus za dobranie polówki do materiału
Super Video jak zwykle dobra robota Zachar👏😎pozdrawiam
Jaki Stolik😂 Eurokołchoz możesz przez pięć lat produkcji Aut a później wszystko przejmą 🇨🇳
Kto o zdrowych zmysłach ogląda więcej niż 10 sekund opinii o elektryku, jeżeli już na początku mowa jest o ekoświrach? Kompletne rozczarowanie. To ma być ten nowy poczatek? Think again! Szkoda.
A solidaryzujesz się z pozwem? Bo ja nie
@ZacharOFF, czy BMW w nowym systemie multimedialnym wprowadzilo sterowanie glosowe w jezyku polskim?
Nie
dobrze Cię znowu widzieć na YT. Pozdrawiam.
Na innych rynkach ten model łapie się na różne dofinansowania, a jednak jego sprzedaż jest marginalna, tak jak i innych elektryków BMW. Powodem może być np to, że zużycie prądu w elektrykach bmw jest bardzo wysokie względem nr1 wśród BEVów. Swoją drogą to brakuje mi w filmie omówienia tak zasięgu jak i zużycia prądu.
Bredzisz po całości, BMW właśnie zużycia mają bardzo niskie, czemu kłamiesz???
Nie włączam dla auta a włączam dla ciebie Zachar
Mercedes to chyba nie robi od zera swoich elektryków ale na bazie swoich spalinówek - EQA=GLA, EQC=GLC itd...???
litera A nawiązuje do tego samego segmentu, wnętrze też może być tu i ówdzie identyczne ale najważniejsze, czyli wózek, jest zrobione kompletnie pod elektryki
Zachar is now BACK⚡️💪
Kolor bluzki nawiazuje do koloru nadwozia? 😅
Ten kolor niebieski bay lagoon jest świetny.
Głupi pozew ekoszołomów mówisz? Zależy jaki sędzia. W takich czasach żyjemy, jeszcze wszystko może się zmienić.
To nie są ekooszołomy tylko ekoterroryści. Ci sami co przedziurawiają opony w ciężarówkach itp.
Zabrakło oceny zabezpieczenia antykorozyjnego.
🙂💪👍
elektryki to w eu slepy zaułek, firma ktora pierwsza to zrozumie zarobi krocie
Jak nokia która poszła pod prąd i dziś jest liderem, a czekaj czekaj….
A nie mialo byc o 9.00 ?😉
ale w niedzielę :)
@@ZacharOFFjest 8.36, niedziela i film już jest xD
W YouTubie coś się pomieszało z zmianą czasu
Mój ulubiony kanał 👍
no nic to dalej tesla :)
Wkoncu wróciłeś 🎉❤
Czy w X1 wciąż nie ma autohold?
iX1 ma auto hold.
Wg konfiguratora iX1 zaczyna się od 220 tys. i nawet widnieje informacja, że kwalifikuje się do programu mój elektryk
Od sierpnia mogło to się zmienić, bo popyt ma elektryki teraz jest jaki jest. Good news, bo to świetny elektryk
@@ZacharOFF W takim razie tylko się cieszyć
To jest bieda wersja z napędem 2x4 która setkę robi w 9 sekund
Czy jest tu ktoś z i3 i moze stwierdzic ze nie ma "radosci z jazdy? 5:27
Radość z jazdy to nie samo przyspieszenie
@@ZacharOFF ale ja zupelnie nie mialem na mysli przyspieszenia. Jezdze raczej jak emeryt- tak przynajmnij mówią zona I corka. Mam na mysli ogolnie wrazenia ze sposobu jakj sie auto prowadzi. Kupilem przypadkowo zmieniajac spalinowego suva w ty h samych pieniadzach. Do tamtego momentu marzeniem zawsze byla tesla. Jezdzilem teslami na jazdach probnych wielokrotnie. ALE! Od czasu i3 chyba tesla poczeka bo po miescie i3 (90% mojej jazdy) jest nie do pobicia. Pozdrawiam
Ładny design
Max DC 135 kW to premium nie jest...
W pl wystarczy
Max ma 130 kW, tak na marginesie. 10-80 robi zawsze w przedziale 26 - 29 minut. Co ma prędkość ładowania do premium?
Koszulka pod kolor samochodu a co do ekoświrów to oni takimi byli są i będą.
16:31 A po co ten tunel na środku podłogi?
Spalinowe pochodzenie?
@@ZacharOFF Czyli nie tylko mniejszy bagażnik, ale i mniej miejsca na tylnych siedzeniach niż "czyste" elektryki.
Tak
A jak widzisz to auto w porównaniu do eNiro?
To inna klasa aut
@@mariuszmarzynski8596 No niby tak, ale te różnice powoli się zacierają. Wiadomo, że wykończenie wnętrza jest na wyższym poziomie, ma też więcej mocy, no i magiczny znaczek 😉. Ciekawią mnie wrażenia z jazdy i ogólna przyjemność z użytkowania. W Kii brakuje mi napędu 4x4, zwłaszcza w zimie, podziału tylnej kanapy jak tutaj - do transportu nart, bo box na dachu bardzo podnosi zużycie, i szybszego ładowania DC. To wszystko jest w tańszej Tesli Y, ale to już sporo większy samochód.
@@pawekropi5077 ja użytkuje VW ID4 i jest spoko, idzie się przyzwyczaić do niektórych rozwiązań, jak np. brak podświetlenia przycisków od temperatury, ale ogólnie spoko autko, 125kW przyjmie, dużo miejsca w środku, z napędem 4x4 też można kupić.
@@mariuszmarzynski8596 Gdy kupowałem eNiro, id4 jeszcze nie było. Trochę się przymierzałem do id3, ale ostatecznie odpuściłem także godząc się na pewne niedogodności. Przy codziennym użytkowniu nie ma to znaczenia, i tak 90% prądu ładuję z gniazdka w domu, a na narty jeżdżę raz, góra 2 w roku, więc biorę spalinówkę 😊.
eNiro jest wolniejsze, 204km to i tak zresztą często za dużo na ośkę, potrafi czasem zerwać, albo stracić pełną trakcję jak się kopnie gaz. Ale pali 1/3 mniej :). iX1 jest genialnie wyciszone. Silnika nie słychać WCALE. i NIGDY. I też bazuje na spalinowym aucie. Jak dla mnie iX1 wygrywa we wszystkich kategoriach prócz efficiency
Powinieneś przetestować model iX3. To jest dopiero genialna niemiecka robota która pokazuje jak świetnie można wykonać konwersję samochodu spalinowego na elektryczny. Myślę że będziesz bardzo pozytywnie zaskoczony tak jak każdy kto miał kontakt z tym modelem. Co ważne iX3 jest znacząco tańszy od swojego spalinowego odpowiednika. Pozdrawiam 🙂
Rok temu zamawiałem elektryka. Testowałem iX1 oraz iX3. Wybrałem iX1, nie ze względu na cenę (która jest zbliżona) ale na przepaść technologiczną między tymi samochodami. W iX3 jest eDrive 4 generacji (wieksze zużycie energii), mniej gęsta energetycznie bateria, przestarzały iDrive i znaczny spadek użytecznej pojemności bagażnika względem spalinowego (w iX3 podłoga bagażnika wystaje ponad próg załadowczy). O wrażeniach z jazdy i zestrojeniu zawieszenia nawet nie wspominam. Dlatego też iX3 jest takie tanie, bo w ciagu roku będzie zastąpione nowym modelem.
Kolego nie wiem co testowałeś ale pomyliły Ci się modele samochodu. Wystająca podłoga w bagażniku występuje i owszem ale tylko w modelu X3 hybryda. W iX3 tego nie ma a bagażnik ma ok 500 l pojemności. Także testowałeś nie ten samochód 🙂. Co do większej ilości pochłanianej energii - mój rekord w mieście, latem to 15,4 kWh. Samochód przy umiejętnej jeździe jest mega oszczędny. Teraz cena. Moja konfiguracja to cena 347 tys. Cena iX1 w maksymalnej konfiguracji jest zdaje się podobna. Bateria - dokładnie ta sama. BMW wprowadzi nowocześniejsze baterie bipolarne litowo-żelazowo-fosforanowe podobno dopiero w 2026 roku. Jeśli chodzi o zaawansowanie technologiczne - wszystko od systemów wspomagających po przeniesienie napędu jest dokładnie takie samo. Z tą różnicą że iX3 nie posiada napędu na wszystkie koła ponieważ ma tylko jeden silnik na tylnej osi. Dlatego też można osiągnąć tak imponujące zużycie energii. Także podczas kolejnych testów bądź bardziej uważny co testujesz bo może ominęła Cię właśnie szansa posiadania fajnego samochodu 🙂. Pozdrawiam serdecznie
Wszystkie silniki spalinowe są bardziej eko niż te zjeb….. elektryki wystarczy pomyśleć jak robią baterie z czego itd zenada
Żenada to takie głupie wysrywy ignorantów
Dzieki za test Zachar :) Ja tylko mam nadzieje ze UE pewnego pięknego dnia jednak zmądrzeje i wycofa sie z tego 2035 roku ze niby koniec produkcji aut benzynowych......
A ja szczerze mówiąc jestem pewny, że tak będzie.
Łatwo zaplanować ból głowy dla kolejnego pokolenia polityków. Ale za 10 lat inni ludzie obiektywnie na to spojrzą i... zaplanują ból głowy doa kolejnego pokolenia polityków
@@ZacharOFF A ja bardzo w to wątpię, oni nie kierują się rozumem, tylko ideologią.
Komuniści z natury nie mądrzeją.
Świetny materiał!
Patrząc na ceny elektryków to nigdy nie będą auta dla ludu. No chyba że przejdziemy w końcu na wynajmowanie aut w razie potrzeby a nie będziemy ich kupować, do czego podobno się dąży.
Samochody (w ogóle) też miały nie być dla ludu. Bo to za drogie, no i mamy przecież konie :). Elektromobilnosc jest aktualnie na początku swojej drogi. Rozwój przyniesie spadek cen w przyszłości.
@@ekhm może tak,może nie, ja pewnie nie doczekam😜
Smartfony, płaskie ekrany, odtwarzacze CD/DVD też wszystkie od początku były super tanie, co?
Pierwsze smartfony były drogą zabawką dla bogaczy, teraz każdy dzieciak w szkole z tą technologią lata.
@@witoldpecherski8573 Jeżeli wliczysz koszt utrzymania, już teraz są elektryki tańsze od porównywalnych spalinowych.
@@witoldpecherski8573 przecież to się wydarzy w ciągu 10, max 20 lat...
Konfidencja sama sie zaje.ała i dobrze.Amen