Tolles Motorrad, die T3. Ich hatte vor 30 Jahren die Ehre, eine LM 4 zu kaufen und 10 Jahre lang zu fahren. 81 PS, 16 Zoll Vorderrad, Gussbremsscheiben mit überschaubarer Bremsleistung im Regen, bretthart gefedert. Aber auch Lafranconis und offene 40er Dellortos. Trotzdem oder deshalb: Bis heute das Motorrad, das die tiefsten Spuren bei mir hinterlassen hat.
Bildschön diese T3, wenn auch optisch auf S3 gemacht. Finde ich auch eines der schönsten Motorräder meiner Jugend. Ich fahre immer noch eine 1990er 1000S,, die fast identisch aussieht. Guzzi war damit früh, vielleicht zu früh, auf der Retro-Welle unterwegs. Aber im Gegensatz zu üblichen Retro-Bikes ist die 1000S so authentisch, mit Schiebervergaser und Kontaktzündung, daß man den Unterschied zum Original gar nicht merkt. 😅
Bei mir war's tatsächlich die S3, welche mein Bubentraum war. Hätte dann als erstes Motorrad mit dem großen 1er eine V7 Sport haben können, die musste allerdings noch restauriert werden, außerdem hat mich die Trommelbremse davon abgehalten. Daher wurde es dann eine Harley Sportster XLH883, mit Einzelscheibe vorne nicht wirklich besser als die Duplex Trommel der Guzzi. Schnell auf Doppelscheibe umgerüstet. Freue mich auf das Testvideo im Frühjahr!
Mein Traum damals 1974 war eine Kawasaki Z1000, dafür hats Geld aber nie gereicht also wurde es dann "nur" eine Kawasaki Z650 ... war eine tolle Zeit damit ! 😍 Absolut unleistbar damals war eine Ducati 900SS oder eine 900-er "Darmah" die ich 1 x probefahren durfte. Offene Lafranconis und Dellortos natürlich !! 🤣
Hallo Roland, das gezeigte Motorrad hat aber den Tank und die Seitendeckel der 750 S/S3, die T3 hatte nie eine solche Bemalung. Aber OK, seis drum 🙂 Ich selbst bin in den 80iger 4Jahre eine T3, Bj. 1981 gefahren, das war die mit Tankdeckelklappe und Gußfelgen.Wenn man sie richtig fährt ist sie ein alsolut lässiger Tourer, man darf nur nicht versuchen sie sportlich zu fahren, ok, ein bisschen😄 denn die Federelemente sind schon etwas bockig, hinten 88mm und vorne glaub ich 120mm, aber nicht fein ansprechend. Das Getriebe ist typisch Guzzi, etwas hakelig und 1. und 2. nicht ohne Geräuch. Drehzahlbereich ist so ca 1800 bis 4000U/min, mehr brauchte ich nicht. Reifenverbrauch : alle 5000km waren neue Pellen fällig. Ja, einmal wieder so eine Maschine fahren wäre schön, so in die Vergangenheit eintauchen 😇
Sehr schön mit so einer bin ich Ende der 90er zum Elefantentreffen gefahren....allerdings mit Squire-Seitenwagen😊 Da ich zu dem Zeitpunkt schon 50.000 Km Gespannerfahrung hatte, hat sie mir ein Kumpel geliehen❤
Auf das Video freue ich mich jetzt schon? Wäre doch schön, wenn Du nich mehr Klassiker für eine Testfahrt bekommen würdest. Am liebsten natürlich Moto Guzzies, aber auch andere Hersteller hatten in unserer Jugend beeindruckende Motorräder.
Servus Roland. Was für eine Frage....natürlich interessiert der Vergleich alt gegen neu. Und ich vermute einmal, daß sich eine gut gepflegte und korrekt eingestellte T3 nicht verstecken muß. Was eine Honda Pan European ST1100 als revolutionäres CBS (combined brake system) Ende der 90er vermarktet hat, besaß die T3 schon in den 70ern. Ich finde die Linie und natürlich den Motor auch heute noch sehr schick. Vielleicht meldet sich bei Dir ja noch jemand mit einer originalen R100 für einen Vergleich. Wäre sicherlich ebenso interessant. Also hau rein! Grüße vom Andi
@@moppedbuaontour Ohne "aber"... es gibt doch bestimmt irgendwo im nördlichen Österreich freundliche R100-Gummikuh-Treiber, die selbst ein Interesse an einem Vergleich hätten.
Tolles Motorrad, die T3. Ich hatte vor 30 Jahren die Ehre, eine LM 4 zu kaufen und 10 Jahre lang zu fahren. 81 PS, 16 Zoll Vorderrad, Gussbremsscheiben mit überschaubarer Bremsleistung im Regen, bretthart gefedert. Aber auch Lafranconis und offene 40er Dellortos.
Trotzdem oder deshalb:
Bis heute das Motorrad, das die tiefsten Spuren bei mir hinterlassen hat.
Freue mich auf das Video 😊👍
Bildschön diese T3, wenn auch optisch auf S3 gemacht. Finde ich auch eines der schönsten Motorräder meiner Jugend. Ich fahre immer noch eine 1990er 1000S,, die fast identisch aussieht. Guzzi war damit früh, vielleicht zu früh, auf der Retro-Welle unterwegs. Aber im Gegensatz zu üblichen Retro-Bikes ist die 1000S so authentisch, mit Schiebervergaser und Kontaktzündung, daß man den Unterschied zum Original gar nicht merkt. 😅
Bei mir war's tatsächlich die S3, welche mein Bubentraum war. Hätte dann als erstes Motorrad mit dem großen 1er eine V7 Sport haben können, die musste allerdings noch restauriert werden, außerdem hat mich die Trommelbremse davon abgehalten.
Daher wurde es dann eine Harley Sportster XLH883, mit Einzelscheibe vorne nicht wirklich besser als die Duplex Trommel der Guzzi. Schnell auf Doppelscheibe umgerüstet.
Freue mich auf das Testvideo im Frühjahr!
Mein Traum damals 1974 war eine Kawasaki Z1000, dafür hats Geld aber nie gereicht also wurde es dann "nur" eine Kawasaki Z650 ... war eine tolle Zeit damit ! 😍
Absolut unleistbar damals war eine Ducati 900SS oder eine 900-er "Darmah" die ich 1 x probefahren durfte.
Offene Lafranconis und Dellortos natürlich !! 🤣
Hallo Roland, das gezeigte Motorrad hat aber den Tank und die Seitendeckel der 750 S/S3, die T3 hatte nie eine solche Bemalung. Aber OK, seis drum 🙂
Ich selbst bin in den 80iger 4Jahre eine T3, Bj. 1981 gefahren, das war die mit Tankdeckelklappe und Gußfelgen.Wenn man sie richtig fährt ist sie ein
alsolut lässiger Tourer, man darf nur nicht versuchen sie sportlich zu fahren, ok, ein bisschen😄 denn die Federelemente sind schon etwas bockig, hinten
88mm und vorne glaub ich 120mm, aber nicht fein ansprechend. Das Getriebe ist typisch Guzzi, etwas hakelig und 1. und 2. nicht ohne Geräuch.
Drehzahlbereich ist so ca 1800 bis 4000U/min, mehr brauchte ich nicht. Reifenverbrauch : alle 5000km waren neue Pellen fällig. Ja, einmal wieder
so eine Maschine fahren wäre schön, so in die Vergangenheit eintauchen 😇
Sehr schön mit so einer bin ich Ende der 90er zum Elefantentreffen gefahren....allerdings mit Squire-Seitenwagen😊 Da ich zu dem Zeitpunkt schon 50.000 Km Gespannerfahrung hatte, hat sie mir ein Kumpel geliehen❤
❄️🥶👍🙂
Auf das Video freue ich mich jetzt schon?
Wäre doch schön, wenn Du nich mehr Klassiker für eine Testfahrt bekommen würdest. Am liebsten natürlich Moto Guzzies, aber auch andere Hersteller hatten in unserer Jugend beeindruckende Motorräder.
Das wird leider kaum möglich sein - die 850 T3 gehört einem Freund…
Wunderschön ❤. Aber pass auf das Sie dich mit ihrer Bremse nicht "umbringt"...😅
Davor hab ich echt Respekt.🫣
Servus Roland. Was für eine Frage....natürlich interessiert der Vergleich alt gegen neu. Und ich vermute einmal, daß sich eine gut gepflegte und korrekt eingestellte T3 nicht verstecken muß. Was eine Honda Pan European ST1100 als revolutionäres CBS (combined brake system) Ende der 90er vermarktet hat, besaß die T3 schon in den 70ern. Ich finde die Linie und natürlich den Motor auch heute noch sehr schick. Vielleicht meldet sich bei Dir ja noch jemand mit einer originalen R100 für einen Vergleich. Wäre sicherlich ebenso interessant. Also hau rein! Grüße vom Andi
Das wäre toll - aber der T3-Besitzer ist ein Freund…
@@moppedbuaontour Ohne "aber"... es gibt doch bestimmt irgendwo im nördlichen Österreich freundliche R100-Gummikuh-Treiber, die selbst ein Interesse an einem Vergleich hätten.
ich kenne keinen🙂