Dein Kanal ist der mit Abstand emotionalste und liebevollste was die Verbindung zu dieser schönen, klassischen Technik angeht, das muß man echt sagen ! Andere Kanäle sind da eher sehr nüchtern, kalt und faktenbasiert ... eine echte Bereicherung für den Liebhaber klassischer Technik !
Die Guzzis haben einfach Klasse, wie vieles aus Italien, Sportwagen, Vespa, Beretta-Flinten, Essen, Mode...Wir haben sogar in Italien geheiratet, als Deutsche. Alle Erwartungen wurden mehr als übertroffen. Da ist die Nähe zu italienischen Produkten und Moppeds schon vorgegeben. Eine italienische Ikone darf nur vererbt werden. LG Andreas 😊
Mopped Bua. Einen besseren Markenbotschafter kann MG in Deutschland gar nicht haben! Immer wieder schön anzuschauen. Ich fahre jedenfalls weiterhin gerne mit! 😊
Hallo, tolles Video und ganz objektive Kommentare. Das gefällt mir sehr. Ich bin durch Zufall auf deinem Kanal gelandet und bin begeistert. Meine erste neue Guzzi war eine V65 aus dem Jahr 1984, die ich auch heute noch besitze. Im Jahr 1992 folgte eine V7 700 aus dem Jahr 1968, die auch jetzt noch angemeldet ist. Guzzi Fan werde ich wohl immer bleiben, obwohl ich jetzt eine Bonneville T120 Icon bestellt habe. Besten Gruß und weiter so Jürgen
Herrlich! Vielen Dank für diese 1/4 Stunde die das Herz aufgehen ließ. Seit über dreißig Jahren lebt eine Mille GT bei mir. Schockverliebt auf den ersten Blick. Ich kann mich noch heute nicht sattsehen und vor allem -hören🥰
Wieder ein Herzlicher Dank, für diesen emotionalen und authentischen Beitrag, zur Marke Moto Guzzi!❤ Ich fahre leider noch kein Kunstwerk aus Mandello, aber die Liebe zur Marke, war spätestens nach einem Besuch, im legendären Museum in Mandello, geboren!😇👍 Glg Markus
Danke für das diesmal mit offensichtlich viel "Herzblut" produzierte Video. Meine Erfahrungen mit Moto Guzzi Motorrädern beschränken sich auf einige Fahrten mit den Maschinen meiner Freunde, die mir immer viel Freude gemacht haben. Persönlich habe ich es es, trotz 3-maligem Anlauf, bisher nicht in den Sattel einer eigenen Moto Guzzi geschafft . Immer wieder gern hole ich das Buch "Moto Guzzi" von Mario Colombo in der 3. Auflage aus dem Jahr 2000 hervor und stöbere darin. Etwas ketzerisches noch: Meine CX 500 habe ich seiner Zeit immer als die "bessere Guzzi" bezeichnet. Ist allerdings mehr als 30 Jahre her. Einen guten Start ins neue Jahr und viele Grüße aus dem Weserbergland🙂
Ich, Baujahr 1956 war in meiner Jugend viel mit meinen Eltern in Italien. Moto Guzzi war die dominante Marke wenn es um hubraumstarke Maschinen ging. Es fuhren auch noch etliche Moto Guzzi mit einem 500er Einzylinder rum. Vor ca. 40 Jahren bin ich dann selbst das erste mal eine Guzzi gefahren und zwar das Modell California. So ein Teil mit Trittbretter und eine Fusswippe als Schaltung war schon mal eine andere Erfahrung. Mein Traum war damals das Modell Le Mans, es gab aber leider keine Händler für diese Marke in meiner Nähe. Grüße von Jochen von der Insel Usedom.
Hallo Mopped Bua on Tour, ich selbst hab keine Guzzi, bin auch noch nicht mit einer gefahren aber ich finde es sehr toll wie Du für Guzzi lebst. Deine Art der Berichte ist toll, keine Beleidigungen, schöne Kurvenlinien, keine "Verboten" Stunts oder so..... Da ich eine Honda CBF1000 und eine CB Seven fifty (die ich beide sehr in mein Herz geschlossen habe) in der Garage stehen habe, ist leider kein Platz mehr in der Garage 😢. Mach bitte weiter so mit deinen Videos, vielleicht traue ich mich mal mit eine Guzzi Probefahren, na dann müsste des Auto im Freien stehen😂. Lg und einen guten Rutsch ins neue Jahr
Hallo, Roland, schon schön, wie Du Deine Marke vertrittst. Und ja, es ist eine tolle Marke, neben vielen anderen tollen Motorradmarken. Vieles, was Du über die italienische Qualtät vor 30 Jahren berichtest, kann ich völlig bestätigen. Mein Cagiva Elefant 900, Bj. 1995, war davon ebenfalls betroffen. Im Laufe der Jahre habe ich Stück für Stück alles umgebaut, was einfach schlecht war. Aber sie läuft heute noch und vermittelt noch echtes Motorradgefühl. Wie eben auch eine alte Moto Guzzi. Und Design konnten die Italiener schon immer gut. Weiterhin viel Spaß mit Moto Guzzi und ich freue mich auf das nächste Video. LG aus dem Westerwald
Wieder mal ein tolles Video. Wenn ich ehrlich bin hat mich Moto Guzzi früher nie so Interessiert und habe mit meiner V85 die Marke kennen und lieben gelernt. Selbst habe ich zuvor nur paar Japaner besessen aber auch einige andere Mopeds mal gefahren. Aber keine war so voller Emotionen wie die Guzzi. Der kleine V2 macht einfach nur Laune.
❤ Vielen lieben Dank für deine Video Serie die eine echte Wohltat und Bereicherung in der Vielzahl der der Videoanbieter zum Thema Motorrad darstellt 😀 Ich wünsche Dir einen guten Übergang ins neue Jahr 🎆 ewige Gesundheit und eine Störungsfreie Saison 2025 auf dass sie viele schöne Erlebnisse mit sich bringt, ❤ Liebe Grüße und A.G.F
Servus Roland! Sehr schönes und informatives Video, vielen Dank dafür. 👍🏻👍🏻 Das mit dem Motor und das der ursprünglich für den Fiat 500 gedacht war, hatte mich auch total fasziniert. 😂 Mit den Rücken zur Wand, kommen einem oft die besten Ideen. 😂 Hätte Guzzi nicht an einem Motor für Fiat gearbeitet und den praktisch fertig im Regal gehabt, hätten sie vermutlich nicht an der Ausschreibung für ein Behördenfahrzeug mitmachen können. Im Umkehrschluss wahrscheinlich in Folge dann auch pleite gegangen. Der V2 ist und bleibt eine Ikone im Motorradbau, für mich nur vergleichbar mit den Boxer Motoren von BMW und den Harley V2 vom Charakter. Und da auch die Luft (Öl) gekühlten Varianten. Das Thema Langläufer... Letztes Jahr ein Video auf UA-cam gesehen von Kollegen aus Spanien. Die hatten alle gut Kilometer drauf, einer schoss den Vogel ab mit fast 120.000!! Km. Die Motoren mögen für viele altbacken sein, aber sie sind extrem robust und 6 stellige Laufleistungen sind eher die Regel, als die Ausnahme. Was die zwei 50.000 km Tests von motociclismo (Italien) und der Motorrad bewiesen haben. Mechanisch wie auch (Achtung!!! Vorurteile vs. Fakten) der verbauten Elektronik. Servus Robert 😉😉
Servus Roland, suuuper schönes Video. Nicht nur der Zusammenschnitt der herrlichen Landschaft, sondern auch der hinterlegte Zigeuner-Jazz (sorry für den Ausdruck - mir fällt kein besserer ein). Und ehrlich, die alten Guzzis haben etwas, die sind wirklich schöne Motorräder. Selbstverständlich liegt "Der Adler aus Mandello" auch bei mir auf dem Tisch, und beim Lesen der ersten 120 Seiten habe ich so manches mal die Augenbrauen hochgezogen. Es mag bestimmt auch noch andere Hersteller geben, die einen ganz besonderen Charme ausstrahlen, aber Moto Guzzi liegt für mich da ganz weit vorne. Solide Technik von früher, in Kombination mit moderner Elektronik und Ausstattung, und dazu den Look von früher. Und die Kombination mit zuverlässigem luftgekühltem Motor, Kardan und gutem Fahrwerk gibt es eigentlich nur noch bei BMW. Doch die sitzen mir ehrlich gesagt auf einem zu hohen Ross, und die Preise......Schwamm drüber. Ich bin froh, daß mich das Anschauen Deiner frühen Videos zu Moto Guzzi geführt hat, und ich nach 2 Probefahrten dann meine "Bea" V85TT Travel gekauft habe. Ja sorry, Du bist`s Schuld 🙂. Und jetzt nach 17.000km mit dem "Adler" bin ich sicher, daß ich die richtige Entscheidung getroffen habe. Zudem habe ich das Glück, daß nur 25km entfernt ein Aprilia/Moto Guzzi Händler den fachgerechten Service an meiner Bea machen kann. Auch die Instandsetzung nach meinem Unfall im August hat er tip-top gemacht, eigentlich sieht man nix mehr davon, selbst die Aufkleber wurden ersetzt. Das Paket passt also, und ich freue mich schon auf kommende Touren in 2025. Ciao der Andi, und "Guten Rutsch" an alle !!!!
Uiuiuiuiuiui !😍😍😍😍😍 Ist die schööööööööön ! ganz mein Geschmack, viel Alu und Chrom ! ( das erste Modell im Video ! ) Natürlich sind die anderen auch sehr schön ! Wirklich verliebt bin ich aktuell in die Stelvio, das muß ich zugeben ...
Man kann deine Liebe zu dieser Marke aus deinen Videos herausspüren. Es sind ja auch wirklich schöne Moppeds. Mir gefällt immer wieder dieser herrlich sonore Klang des Triebwerks, besonders wenn wenn die Drehzahl an Kurvenausgang wieder erhöht wird.
Sehr schöner Bericht.Ja auch ich habe meine Liebe seit 30 Jahren an Moto Guzzi verloren . Ich war auch nie ohne Guzzi. Klar habe ich auch viele Japaner und andere Italiener usw gefahren. Aber wie du schon sagst die Einfachheit und Schönheit der Technik ist schon toll. Gerade meine alte California t3 mit 850 Kubik von 1977 ist fahrwerks- technisch immer noch UP to Date. Der damals in allen Guzzi Modellen verwendete TONTI Rahmen war seiner Zeit voraus. Einen Tourer wie die alte California war mit absoluter Leichtigkeit durch die Kurven zu wedeln ist heute noch eine wahre Freude. Die Schräglagenfreitheit trotz Trittbretter wurde ja schon in den 70ziger sogar von der kalifornischen Polizei sehr geschätzt. Daher ja auch der NAME California. Das für mich aber absolute Highlight ist aber die Wartungsfreundlichkeit einer alten Guzzi. Man kann als nichtgelernter KFZler hier viel an seiner Guzzi machen weil es unendlich Literatur gibt. So bekommt man durchs selber schrauben eine ganz andere Beziehung und Stolz zu seinem Motorrad als wenn man es jährlich in eine Werkstatt bringen muss. Seit den letzten Jahren fahre ich aber auch zusätzlich modere Guzzi V85 und die neue Stelvio. Ganz klar sind das noch Guzzis aber deutlich moderater und zivilisierter als damals. Und es immer wieder schön wenn man auf einen Motorrad Treff kommt und sieht eine neue oder alte Guzzi neben den 85% BMW´s und Harleys
Die California - Bezeichnung gab es schon bei den Maschinen mit Loop - Frame, und ja: Polizeiausstattung aus L.A. Parallel gab es hier die Tourenmaschine V 7 Spezial, Nachfolgerin der V7 700 cc....
Ich fahre selber seit Jahren MG, Quota und Stelvio. Der einzig akzeptable, jedoch eben quer eingebaute V2 Motor ist der 1200 er Moto Morini konstruiert vom genialen Konstrukteur Franco Lambertini. Schade dass diese Marke nach Fernost gieng.
Man vernimmt Emotionen, wenn man dir zuhört. Nachvollziehbar. - absolut! Ich fahre seit 1976 Moto Guzzi, nachdem ich zuvor an den Griffen von Honda CB 750 drehen durfte.... Seitdem habe ich dieses Zweizylinderbollern drin.... Inzwischen bin ich alt geworden, habe ein supertolles Motorradleben bislang verbracht und habe auch nicht die Absicht, es jetzt schon zu beenden. ich fahre weiterhin, die Dinger müssen doch bewegt werden. Und damit auch mein Leben und Vorankommen. Ich habe alles gefahren und besessen ,was man so landläufig als "tolles Motorrad" bezeichnet, aber es blieb immer eine Guzzi im Stall. Aktuell fahre ich fast täglich -auch im "Winter", mein Cali 3 - Gespann, denn meine Hunde müssen immer mit. Und wenn es extrem viel zu transportieren geben soll, kommt ein Anhänger dran, ein kleiner oder ein großer - aber eher nicht.... Damit will ich sagen, dass die Geräte robust und langlebig sind und unterm Strich nicht an Wert verlieren, weder an Gebrauchswert einschließlich Spaßfaktor, noch an monetärem Wert. Und ja, Service ist wenig zu tun, aber dafür penibel und regelmäßig. Ich besitze einT3 -Cali Gespann mit einem Jupiter und Convert -Technik, eine originale Convert Solo von 1976 im Originalzustand und ein wie bereits erwähntes Cali 3 -Gespann mit Ural -Seitenwagen. Damit ich aber den Horizont behalte und nicht immer nur italienisch emotionalisiert werde, fahre ich immer wieder mit meiner 411er Enfield oder mit der Paneuropean ST 1100 (wenn es mal etwas schneller gehen soll),und gelegentlich mal die DR Big ,man muss ja auch Abwechselung erleben... Was war noch mal mit BMW? Ach ja, damit habe ich sicher die meisten meiner Kilometer abgespult, aber da waren auch einige dabei, die auf dem Schandwagen endeten, weil die Technik versagte... Sollte man eher nicht vermutet haben... Die Guzzis haben mich immer zu mindestens nach Hause gebracht, wenn mal eine Kleinigkeit gestreikt hatte. Über die Japaner muss ich nichts weiter sagen: Die laufen tatsächlich immer, kommen immer an, lösen keinerlei Emotionen aus, funktionieren einfach, wie sie sollen, und das noch nicht einmal so schlecht, auch wenn die Fahreigenschaftenhäufig sehr kritisch waren/sind. Aber eine Guzzi (schon der Name!!), da ist Leben drin, sie lassen hören, was passiert, das Röcheln und Bollern, gibt es sonst so zuverlässig und eingehend nirgends.... Möchte sie tatsächlich nie hergeben. Richtig emotional wird die Convert, wenn man in der zweiten Fahrstufe anfährt und dann bis weit über 150 voll durchbeschleunigt, da hast du ein Erlebnis, das durch nix zu ersetzen ist, - und nur relativ wenigen Menschen bislang gewährt wurde.. Emotionen pur!! Ich kann es nicht beschreiben, man muss es erlebt haben..... Das war jetzt lang, aber egal, musste mal sein. Guten Rutsch ins Neue Jahr, bleib gesund, Gruß Peter
@@moppedbuaontour Da gebe ich dir recht, als ich anfing zu schreiben, dachte ich nicht, dass ich so in Schwung komme... (Mir fiel spontan das Durchbeschleunigen mit der Convert ein....huuuahhh)
Im Jahre 2022 war ich mit meiner V 85 in Mandello bei der 100 Jahr Feier von Moto Guzzi. Was ich da erleben durfte werde ich niemals vergessen. Die Liebe zu "unserer" Marke Guzzi war in jeder Sekunde...in jeder Strasse...in jedem Gesicht zu sehen. Es gibt so viele schöne Motorräder mit zufriedenen Fahrern. Aber wenn ich zu meiner "Diva" laufe um auf Tour zu gehen , ich den Schriftzug und den Adler sehe und sie dann starte bin ich glücklich. Weder bin ich mit Moto Guzzi verheiratet (habe bereits die beste Ehefrau auf der Welt 😁) noch werde ich dafür bezahlt. Aber solange ich fahren kann wird sich unter mir nichts anderes als eine Guzzi befinden. Für den Fall daß ich dann doch mal nicht fahren kann habe ich im Sommer meinem Unterarm den Adler mit Schriftzug in Form eines Tattoo´s gegönnt. "Hast du´ne MOTO GUZZI...ich geb sie nie mehr her!
Meine "Diva" (V9 Roamer, 2017er Modell) würde ich auch nur im äußersten Notfall wieder hergeben! Habe quasi Jahrzehnte von 'ner Guzzi geträumt und habe dann 2021 endlich "zugeschnappt" und nach ein paar Anbauten ist's jetzt *meine* Guzzi 🤩
Das was mich auch schon immer zu Guzzi hingezogen hat: Diese mechanische Präsenz, da der Motor so sehr das Gesamtbild dominiert und natürlich der Sound. Apropos Sound: deine Guzzi klingt echt stark Mopped Bua! Und ich würde auch eine schöne V7 Special einer Honda aus der Schlucht vorziehen! 😁
Dem habe ich ja wohl kaum etwas hinzu zu fügen. Aus Altersgründen habe ich mich hinreißen lassen ein Motorrad deutscher Produktion aus Berlin zu kaufen um noch Touren fahren zu können die mit Übernachtung geplant sind. Wenn ich auf meine Hausstrecke gehe nehme ich aber die Le Mans 3 die seit 40 Jahren und fast 90.000 km mein Herz erfreut und die Aufmerksamkeit anderer Kaffeebesucher erregt. Es ist aber auch ein Umbau im Imola Stil mit Halbschale der Ducati. Italiener können eben Emotion. 😊
Diesen Sommer waren wir im Italienurlaub. Nach einer Woche Ortasee (kann ich wärmstens empfehlen), ging es noch für eine Woche an den Gardasee...auf dem ca.300km langen Weg zum Gardasee haben wir noch einen Abstecker ins Guzzi Museum nach Mandello Del Lario gemacht...wirklich traumhaft 👌 Irgendwann muss auch nochmal eine Guzzi in die Garage.
Ich hatte über 30 Jahre eine California2. Habe sie schweren Herzens verkauft. Aber sie stand einfach nur noch in der Garage. Bin sie kaum noch gefahren. Am Tag als sie abgeholt wurde bin ich noch eine letzte Runde gefahren. Zunächst war es wunderschön und ich wollte den Käufer schon anrufen und stornieren. Nach über einer Stunde Fahrt wusste ich warum ich sie kaum noch fuhr. Was früher vor vielen Jahren einfach geil war wurde mit zunehmendem Alter anstrengend. Die offenen Vergaser und die Lafranconi Competizione Auspussanlage veranstalten ein Konzert das einem die Ohren klingeln. Inzwischen mag ich es etwas ruhiger auf langen Touren. Die Trockenkupplung geht derart schwer das einem nach einer Stunde der Unterarm schmerzt. Das Fahrwerk ist brutal hart und jeder Kanaldeckel wird ungefiltert durchgereicht. Ich bin eher der Tourenfahrer nicht der Cafferacer. Ich hab die Guzzi geliebt und jedesmal in der Garage bewundert in ihrem Originalzustand. Bin jetzt auf die BMW 1250 RT in Vollausstattung umgestiegen. In München abgeholt und die 1000 km nach Kiel in einem Rutsch gefahren. Anstrengend aber machbar. Mit der Guzzi wäre es eine Tortur geworden.
...ich will ja nicht ketzern, aber wenn die Züge schwer gehen, muss man da was ändern ordentlich reinigen und sauber verlegen reicht schon, zur Not mal einen Neuen einbauen, da geht das Gas leicht und die Kupplung auch... Ich bin schon 70 und fahre meine Guzzis alle eigentlich ermüdungsfrei. Und ich fahre nicht nur im Letzten geradeaus.... und auch nicht "nur Umme Ecke Tabak kaufen"... Werde mal gücklich mit deiner Gummikuh... und denk dran, rechtzeitig den Kardan zu tauschen.... Gruß Peter
@ ich habe mal nachgerechnet. Ich hatte die Cali genau 40 Jahre. An der habe ich alle Wartungen selbst gemacht auch den Tausch der Kupplung. Glaub mir die Züge kannst Du schmieren wie du willst da geht nix leichter. Zumindest halten die länger als die Wellen von Tachoantrieb und Drehzahlmesser. Was mich immer mehr nervte waren die kurzen Wartungsintervalle von Ventilen und Öl. Auch die geniale Idee den Ölfilter in die Ölwanne zu packen und jedesmal gefühlt dutzende Schrauben lösen zu müssen macht es nicht besser. Und ja ich weiß es gibt Umbauwannen. Aber sie sollte möglichst original bleiben. Vielleicht bist du ja der kernige harte Motorradfahrer, aber ich schätze den Komfort an der BMW und den Gewinn an Sicherheit. 40 Jahre zwischen den Fahrzeugen sind keine Welten sondern ganze Universen. ABS, Schaltassisten, ESA Fahrwerk und dann dieses Licht. Bei der Guzzi stand gefühlt eine Kerze im Scheinwerfer in manchen Tunneln der Alpen war es da nicht so lustig. Was sie aber damals schon besser konnte war die Leichtfüßige Art trotz ihres recht hohen Gewichts über Alpenpässe zu schwingen. Aber lange Anreisen waren nie schön. Und zum Thema Kardan….. Kreuzgelenk und Lager mussten auch nach 60000 km getauscht werden und durch einen Riss im Gehäuse kam auch immer wieder Öl undichte Wellendichtringe waren auch mehrfach Schuld am Überdruck im Endantrieb. Ich wollte einfach ein bequemes, modernes Tourenmotorrad. In der Wahl waren die K1600 , Die 1250RT und die Honda Goldwing. bedauerlicherweise hatte BMW 2023 noch kein DSG Getriebe im Angebot und der Honda traute ich nicht befürchtete sie sei auf verwinkelten Landstraßen zu unhandlich. Die RT schien der beste Kompromiss. Mit den neuen Guzzi wäre ich vermutlich nicht glücklich geworden. Die sind halt für mich nicht Fisch noch Fleisch. Klingen so ein wenig nach der alten, fühlen sich aber ganz anders an. Wenn dann kaufe ich mir eventuell noch mal eine Le Mans der ersten Serie. Ist zwar Blödsinn aber ich finde das Design schön. Oder eine frühe Ducati 750SS Desmo. Allesamt sehr schön und untauglich für lange Strecken aber dafür hab ich ja die RT
@@knutkuhn2542 wenn du sie jetzt so schlecht redest,...immerhin hattest du sie 40 Jahre.... kann ja sooo schlecht nicht gewesen sein. Deine Pannen am Antrieb sollten eher ein Einzelfall sein. An meinen insgesamt fünf Guzzis im Laufe der Zeit hatte ich nie einen Schaden am Antrieb, die aktuellen haben alle über 100.000 km weg...ein Kardangelenk vorne mal zerlegt im Gespann nach 80.000 km, aber mit nach Hause gekommen. Alle antriebe haben gehalten, bis heute, sogar die Gewinde zum Ölwechsel, wenn man alles richtig macht. Gruß Peter
Sehr schöner Beitrag. Bin eine Guzzi das erste Mal 2013 probe gefahren….. meine V7 iii hab ich mir dann 2021 gekauft. Ich liebe das Moped einfach. Na und da und ne Vespa in der Garage steht (mittlerweile die 7. in meinem Leben), könnte man sagen ich hab was übrig für italienische Zweiräder 🏍️🛵
Hallo Roland, danke für dieses wieder einmal tolle Video. Ich hoffe du hattest eine schöne und besinnliche Weihnachtszeit. Ich habe seit dem Tag vor Heiligabend mal digital Detox betrieben bis gestern, daher die nachgelagerten Wünsche. Aber ich wünsche dir einen guten Gang nach 2025 und freue mich auf viele neue Videos von dir. Machs gut.
Hab mir letztes jahr eine v7 speciale gekauft. Nach ca 1000km sprang das federbein raus, die entsprechende schraube dazu fehlte...federbein war dann zwischen auspuff und kardan...kardangehäuse wurde dadurch beschädigt...hab alles auf garantie ersetzt bekommen, trotzdem blödes gefühl, hätte stürzen können.....ursache unklar...fehlender sicherungslack für schraube, oder fehlende endkontrolle..oder sonstwas... Schöne maschine, aber gemischte Gefühle blieben....
Ich hatte dieses Jahr meinen A offen gemacht und habe so viele Gerüchte über Guzzis gehört (schalter brechen ab, Schrauben gehen mal verloren, undichter kardan) das ich als Anfänger verunsichert war. Ich fahre jetzt eine Triumph Trident, aber ehrlich gesagt, hängt mein Schockverliebt Herz an der v7 stone corsa ;) auf der ich auch schon gesessen hatte. Jetzt nach 7000 km überlege ich, nächstes Jahr zurück zu tauschen 😅
@@moppedbuaontour leider bin ich als Stadtbewohner ein Laternenparker (mit Plane), daher wird's erstmal nur ein Motorrad. Aber es ist tatsächlich unser "Zweitwagen". Da meine Frau unseren Wagen hauptsächlich fährt, pese ich überall mit dem Motorrad hin. Ich habe ne niedrige Schritthöhe - daher passt die v7 schon ziemlich perfekt. Die VT85 finde aber vom Design auch wunderschön. Vor allem der große Tank (auch bei der v7) und der Kardan lädt auf Langstrecke ein. Die Trident hat immerhin einen 14l Tank, aber der Trend bei Triumph geht zu 12l. Weiß nicht, was die sich dabei denken.
Ich fahre keine Guzzi, sondern eine moderne Triumph, aber was ich mit einer Guzzi immer verbinden werde, ist schöner, klassischer Maschinenbau. Solche Motorräder haben für mich den gleichen Stellenwert wie eine schöne Armbanduhr mit einem mechanisch arbeitenden Kaliber. In meiner Jugendzeit hatte ich einen guten Bekannten, der eine luftgekühlte Le Mans fuhr. Ich durfte damit auch mal ein paar Runden drehen. An was ich mich daran am intensivsten erinnern kann, war das Kippmoment des Motors im Leerlauf. Das Fahrgefühl: Einmalig. Allerdings musste man ein sensibles Gashändchen haben, mit den offenen Schieber-De‘ll Ortos. Und wenn man länger unterwegs war, musste das sensible Händchen einem gut trainierten weichen, weil der Gasgriff auf Dauer recht schwergängig war im Vergleich zu Gleichdruckvergasern.
Als ich mir meine erste Guzzi (Breva) gekauft habe fragte mich der Vorbesitzer ob ich schon mal ein italienisches Motorrad gehabt habe, was ich verneinen mußte. Er erklärte es mir so: Die sehen alle besser aus als sie gehen, aber ich kann dir erklären auf was du aufpassen mußt.
Ist schon lustig. Je nachdem welche Videos man schaut - es gibt immer begeisterte Anhänger des Gepriesenen. Ist auch wichtig so, sonst wären wir auch alle hinter derselben Frau her 😂😂. Ich jedenfalls hab zwei Japaner mit 4 Zylinder Reihe in der Garage. Und das einzige was mich bisher abgehalten hat, eine Guzzi zu kaufen, ist genau die Charakteristik des Motors. Trotzdem ist mir die Marke ungemein sympathisch, und wer weiß, vielleicht wird's meine 3. Maschine?? Ich liebäugle momentan mit einer V11...
@@norberthaase1697 Hallo. Ich hatte für 11 Jahre eine rc36/1 in rot silber. Nur meine Yamaha FZS1000 hatte ich noch länger. Ich verbinde mit meiner RC36 die schönste Motorradzeit meines Lebens. Damals hatten wir noch keine Kinder, und ich habe zahlreiche Motorrad Urlaube mit ihr verbracht. Ich schau mich zwar dann und wann mal nach einer um, aber kaufen werd ich wohl keine mehr. Tendenz geht Richtung Kawasaki ZRX1200. Oder eben mal eine Guzzi.... Liebe Grüße aus Südtirol
Hallo, ich plane vom Yamaha auf V 85 Strada zu wechseln und möchte fragen, ob dieses Modell auch ziemlich verlässlich ist beziehungsweise circa wie hoch die jährliche Inspektionskosten sind? Vielen Dank.
Da hat mir jemand aus dem Herzen gesprochen, ich hatte 35 Jahre eine Cali 2 die ich komplett mit allem Zubehör umgebaut hatte ,alle freunde fuhren Harleys ich er einzige Guzzi Fahrer, dann hatte ich 2jahre tierische Rückenprobleme und hab sie verkauft da blutet mein herz heute noch obwohl ich mittlerweile auch die 3te Harley habe, aber meine Guzzi werde ich immer vermissen, übrigens war in all den Jahren nur der Bosch Anlasser defekt im Italienurlaub, da wurde das Bike halt mit Gepäck im 2ten Gang angeschoben, bis Urlaubsende, naja man war auch etwas jünger, heute würde ich mir mein Bike jederzeit zurückkaufen, allzeit gute Fahrt, muss den Käufer mal anmailen😄 Gruß Udo
Genau das ist der Plan! Wenn meine Moped-Karriere dereinst mal zu Ende sein sollte, kann die V7 ins Wohnzimmer. Bis dahin gilt, so viele Erinnerungen wie möglich aufzubauen und anschliessend darin zu schwelgen… Die Genehmigung dafür wird man wahrscheinlich in Karat messen können.
Hallo Leute. Hab auch ne V85 TT. Jahrgang 2020 noch vor Euro 5. Schlechte gasannahme, gefühlt eine Sekunde bis sie vorwärtsging. Sie Pfiff und schliff wie eine Yamaha laguna seca aus den 80 er Jahren. Vermutlich experimentierte Guzzi mit Euro 5, und verkaufte sie so. Nun nach ein paae nacharbeiten, macht sie voll spass ! Umbau Luftfilterkasten, Mehr Benzin für den mager eingestelten Motor, ja und der Voschaldämpfer etwas verändert. So macht sie richtig spass. 1. Gang 3 000 Touren, gas aufreissen. Und das Vorderrad steigt, das macht Spass 🙂 Ja und das Willbers Federbein, Werkseitig voreingestellt. Noch mal DEUTLICH besser ! Ich geb sie nicht mehr her !
Tatsächlich hab ich mir meine V85 TT E5+ mit der Absicht gekauft, dass sie so lange bleibt bis sie entweder auseinanderfällt oder ich keinen Bock mehr aufs Fahren hab. Ist jetzt, innerhalb der 8 Jahre die ich meinen Schein habe, mein 5tes Motorrad. "Leider" dauert es ein bisschen, bis man genau weiß, was einen taugt. Ich hatte zum Glück die Chance viele Motorrräder auszuprobieren und so immer etwas über den eigenen Tellerrand schauen zu können. Das dritte Motorrad, eine Multistrada 950S, sollte eigentlich meine tutto completti Lösung sein. Und hätte ich nicht komplett ungeplant noch eine Tuono V4 in die Garage gestellt, wäre Sie wohl auch lange geblieben. Aber die Aprilia hat die Sportlichkeit bei der Touringmaschine entbehrlich(er) gemacht, so dass der Umstieg zur entspannteren Guzzi frei war. Jetzt freue ich mich darauf, viele, viele Kilometer auf die V85 zu fahren. Ich denke, ich hab damit mein perfektes Duo gefunden, da die beiden Moppeds unterschiedlicher nicht sein könnten.
Mein Gott, was für ein super geiler klang von deiner Maschine. Muss gleich nach deinem Video schauen, ob du eine kpl Anlage von Mistral hast oder nur den Endtopf und Booster. Auch Dankeschön für diesen tollen Beitrag
Ich habe mich vor 13 Jahren auf eine Stelvio für eine Proberunde gesetzt. Das Gefühl, das mich beim Anlassen durchströmte war, da sitzt ein Biest unter dem Tank und rüttelt brüllend an der Käfigtür😅. Seitdem ist es um mich geschehen, ich gebe die Stelvio nicht mehr her!
Danke für das schöne Video mann fährt immer wieder gerne mit. 👍 Meine V85TT hat jetzt über 30000 km drauf außer Kundendienst und einen sich ablösenden Aufkleber auf den Felgen war nichts hoffe es bleibt so denn sie macht mir immer noch viel Spaß Schöne Grüße
Hallo Bua 👋😊 Hast du ein Tipp wie man das Emblem an der motor Front sauber bekommt 5wochen alt regenfahrt und jetzt so komische Flecken auf dem Alu die mit Schaum und Bürste nicht weg gehen 😒
Habe ich letzte Woche erst gemacht. Ich habe es mit einem Schleifpad weg bekommen. Ca. eine Stunde mit der Hand blank geschrubbt. Werde es nun regelmäßig mit einölen. 😊
So nach ner halben stunde polieren mit metallpolitur einschließlich Alu ist es fast gut Einmal noch dran die Tage dann ist gut Scheinen empfindlich zu sein die Embleme weil da wird ja alles sofort durch die Hitze eingebrannt Werde demnächst nach jeder Fahrt gleich das Emblem putzen 😂
@moppedbuaontour war mein Herzblut das ich von Grund auf Restauriert habe in 2 Jahren Arbeit aber aus Gesundheitlichen Gründen war sie nur Rumgestanden! 😥
Moto Guzzi interessiert mich auch schon seit Jahrzehnten, traue mich einfach nicht wegen der ET Versorgung, oder ist das grundlos? Leider wurde ich seinerzeit bei der Vorstellung der V100 in Köln von irgendwelchen Mädels, Standbetreuerinnen, sehr bestimmt zurecht gewiesen, durfte V 100 nicht berühren, sehr schade, hatte mich damals sehr geärgert. Dann wurde es nach 30 Jahren Triumph eben eine BMW R1250 RS.
Du warst auf schönen Strecken unterwegs (in Südtirol?). Cool wäre, wenn du in deinen Videos auch angeben würdest, wo du gerade fährst. LG aus Graz, Thomas
Warum mit fahren? Selber fahren. Hatte von Cali II, Cali EV, 2 V65SP, Breva 1100, Eldorado 1400, Norge 1200 GT. Meine liebste ist mir meine V7IIIRACER10THANNIVERSARIO! Meine BELLA! EINMAL GUZZI, IMMER GUZZI!💚🤍💘🇮🇹🏍️🦅🦅🦅
Dürfte wieder gehen, wollte Dir den Kanal von Tony Lloyd zeigen, weil der hat eine Guzzi restauriert, aber sowas von schön ! ua-cam.com/video/EfrFwwEUpfk/v-deo.html&ab_channel=Tonylloyd
Kannst Du eine Laverda haben gib die Guzzi her. ;-) Übrigens, es gibt jetzt noch die Chancen auf die letzten Guzzis, denn Guzzi stirbt aus und wird zur Marke von Piaggio in allen Belangen. Dem ist eigentlich schon eine ganze Weile so, denn mal ehrlich, wer hat die V100 entwickelt? Piaggio. Wer hat die Produktionsstätten in denen auch andere Fahrzeuge bedient werden? Piaggio. Wer macht das Marketing (oder eben keines, denn es is schon minimalistisch)? Piaggio. Gibt es ein Moto Guzzi Design Studio? Nein, Piaggio. Gibt es noch irgendwas von Moto Guzzi? Ja, das Markenspezifische Design um eine Unterscheidung zum Markt und virtuelle DNA beizubehalten und die alten V35/65 Weiterentwicklungen, die bis in die v85 reichen. Oh, und das Museum und die Party, Club, aber letztendlich ist das Marketing. Wer vor Ort ist spürt noch den Stolz auf alle italienischen Motorräder, speziell die vergangenen, Moto Guzzi, Laverda, alte Ducati, … Jedes Motorrad ist eine Investition. Alles sind Produkte mit einem sogenannten Lifecycle das vom Unternehmen (Piaggio) gemanaged wird. Eine Langzeit Klassiker Investition wie man hier suggerieren möchte gibt es seit der Griso nicht mehr. Also, wer investiert, sollte sie geniessen und pflegen, und behalten, aber wieviele will man behalten, wenn doch alle paar Jahre ne neue rauskommt? Eben.
Ich habe meine ollen Brocken behalten, sie laufen immernoch..... Seit 50 Jahren, und nein , man sieht es ihnen nicht an! Du machst mit einer Cali 3 und Seitenwagen noch immer eine gute Figur! Kaum jemand weiß, dass die auch schon bald 40 wird....
Auch an Guzzi gehen die Abgaswerte nicht vorbei. Und wer kann heuten noch Vergaser reparieren? Tachowellen gibt es auch nicht mehr oder Zündschlösser von Neimann.
@@puffumac682 Mein lieber, das ist mir egal .Wenn ein Motorrad nur 5 Liter verbraucht, kommen da ach nicht viele Abgase. Das ist schonmal logisch. Und sparsam sind diese ollen Böcke, die 850er sogar unter 5... Und mager einstellen kann man sie auch. Vergaser reparieren, kann ich. Das beste ist: Solange sie laufen und alles ist rund :Finger weg!!! Was soll das mit der Tachowelle? Die kann man bei jedem Tachodienst (VDO) in Meterware kaufen oder anfertigen lassen, billiger als vom Dealer, der sie auch noch anbietet. Zündschoß? Von Neimann sind die Lenkerschlösser zum Absperren, das Zündschloß von Magneti Marelli oder Bosch oder CEV, egal, es passt auch Honda oder Suzuki... Oder irgendein Schloß mit Kontakten zum Unterbrechen.... Ich verstehe aber deine Einwände nicht. Wenn es schwierig ist, angeblich, mit einem alten Motorrad zu fahren, weil es nicht so gute Teileversorgung an jede Ecke gibt, dann kann es doch nicht schwer sein, sein Hirn anzustrengen und sich was einfallen zu lassen. Irgendwie hast du vermutlich auch nicht verstanden, worum es bei diesen Mopeds geht.... Aber sei beruhigt, bis auf ein paar Kleinigkeiten gibt es für die großen Alten noch immer Alles, was du benötigst, um sie am Laufen zu halten. Und war zuverlässig!!! Wenn du diesen Mut und diese Einstellung dazu nicht hast, ist das auch nicht dein Thema, leider... Frohes Neues, Gruß Peter
Dein Kanal ist der mit Abstand emotionalste und liebevollste was die Verbindung zu dieser schönen, klassischen Technik angeht, das muß man echt sagen !
Andere Kanäle sind da eher sehr nüchtern, kalt und faktenbasiert ... eine echte Bereicherung für den Liebhaber klassischer Technik !
Danke sehr🤗
Die Guzzis haben einfach Klasse, wie vieles aus Italien, Sportwagen, Vespa, Beretta-Flinten, Essen, Mode...Wir haben sogar in Italien geheiratet, als Deutsche. Alle Erwartungen wurden mehr als übertroffen. Da ist die Nähe zu italienischen Produkten und Moppeds schon vorgegeben. Eine italienische Ikone darf nur vererbt werden. LG Andreas 😊
Wieder einmal ein tolles Video vielen dank. Der Sound der Moto Guzzi ist schon besonders, kling einfach super.
Mopped Bua. Einen besseren Markenbotschafter kann MG in Deutschland gar nicht haben!
Immer wieder schön anzuschauen. Ich fahre jedenfalls weiterhin gerne mit! 😊
Danke🙂
Hallo, tolles Video und ganz objektive Kommentare. Das gefällt mir sehr.
Ich bin durch Zufall auf deinem Kanal gelandet und bin begeistert.
Meine erste neue Guzzi war eine V65 aus dem Jahr 1984, die ich auch heute noch besitze.
Im Jahr 1992 folgte eine V7 700 aus dem Jahr 1968, die auch jetzt noch angemeldet ist.
Guzzi Fan werde ich wohl immer bleiben, obwohl ich jetzt eine Bonneville T120 Icon
bestellt habe.
Besten Gruß und weiter so
Jürgen
@@JürgenKück-z4u Danke sehr🤗
Herrlich! Vielen Dank für diese 1/4 Stunde die das Herz aufgehen ließ. Seit über dreißig Jahren lebt eine Mille GT bei mir. Schockverliebt auf den ersten Blick. Ich kann mich noch heute nicht sattsehen und vor allem -hören🥰
Wieder ein Herzlicher Dank, für diesen emotionalen und authentischen Beitrag, zur Marke Moto Guzzi!❤ Ich fahre leider noch kein Kunstwerk aus Mandello, aber die Liebe zur Marke, war spätestens nach einem Besuch, im legendären Museum in Mandello, geboren!😇👍 Glg Markus
Danke für das diesmal mit offensichtlich viel "Herzblut" produzierte Video.
Meine Erfahrungen mit Moto Guzzi Motorrädern beschränken sich auf einige Fahrten mit den Maschinen meiner Freunde, die mir immer viel Freude gemacht haben.
Persönlich habe ich es es, trotz 3-maligem Anlauf, bisher nicht in den Sattel einer eigenen Moto Guzzi geschafft .
Immer wieder gern hole ich das Buch "Moto Guzzi" von Mario Colombo in der 3. Auflage aus dem Jahr 2000 hervor und stöbere darin.
Etwas ketzerisches noch: Meine CX 500 habe ich seiner Zeit immer als die "bessere Guzzi" bezeichnet. Ist allerdings mehr als 30 Jahre her.
Einen guten Start ins neue Jahr und viele Grüße aus dem Weserbergland🙂
Die CX500 ist genehmigt👍😉
Ich, Baujahr 1956 war in meiner Jugend viel mit meinen Eltern in Italien. Moto Guzzi war die dominante Marke wenn es um hubraumstarke Maschinen ging. Es fuhren auch noch etliche Moto Guzzi mit einem 500er Einzylinder rum. Vor ca. 40 Jahren bin ich dann selbst das erste mal eine Guzzi gefahren und zwar das Modell California. So ein Teil mit Trittbretter und eine Fusswippe als Schaltung war schon mal eine andere Erfahrung. Mein Traum war damals das Modell Le Mans, es gab aber leider keine Händler für diese Marke in meiner Nähe. Grüße von Jochen von der Insel Usedom.
Hallo Mopped Bua on Tour, ich selbst hab keine Guzzi, bin auch noch nicht mit einer gefahren aber ich finde es sehr toll wie Du für Guzzi lebst. Deine Art der Berichte ist toll, keine Beleidigungen, schöne Kurvenlinien, keine "Verboten" Stunts oder so.....
Da ich eine Honda CBF1000 und eine CB Seven fifty (die ich beide sehr in mein Herz geschlossen habe) in der Garage stehen habe, ist leider kein Platz mehr in der Garage 😢.
Mach bitte weiter so mit deinen Videos, vielleicht traue ich mich mal mit eine Guzzi Probefahren, na dann müsste des Auto im Freien stehen😂.
Lg und einen guten Rutsch ins neue Jahr
Hallo ,ist,n Fehler,glaub mir❤
Hallo, Roland, schon schön, wie Du Deine Marke vertrittst. Und ja, es ist eine tolle Marke, neben vielen anderen tollen Motorradmarken. Vieles, was Du über die italienische Qualtät vor 30 Jahren berichtest, kann ich völlig bestätigen. Mein Cagiva Elefant 900, Bj. 1995, war davon ebenfalls betroffen. Im Laufe der Jahre habe ich Stück für Stück alles umgebaut, was einfach schlecht war. Aber sie läuft heute noch und vermittelt noch echtes Motorradgefühl. Wie eben auch eine alte Moto Guzzi. Und Design konnten die Italiener schon immer gut. Weiterhin viel Spaß mit Moto Guzzi und ich freue mich auf das nächste Video. LG aus dem Westerwald
Wieder mal ein tolles Video. Wenn ich ehrlich bin hat mich Moto Guzzi früher nie so Interessiert und habe mit meiner V85 die Marke kennen und lieben gelernt. Selbst habe ich zuvor nur paar Japaner besessen aber auch einige andere Mopeds mal gefahren. Aber keine war so voller Emotionen wie die Guzzi. Der kleine V2 macht einfach nur Laune.
❤ Vielen lieben Dank für deine Video Serie die eine echte Wohltat und Bereicherung in der Vielzahl der der Videoanbieter zum Thema Motorrad darstellt 😀 Ich wünsche Dir einen guten Übergang ins neue Jahr 🎆 ewige Gesundheit und eine Störungsfreie Saison 2025 auf dass sie viele schöne Erlebnisse mit sich bringt, ❤ Liebe Grüße und A.G.F
Danke, liebe Petra,
danke sehr🤗 und guten Rutsch🍾
Servus Roland! Sehr schönes und informatives Video, vielen Dank dafür. 👍🏻👍🏻 Das mit dem Motor und das der ursprünglich für den Fiat 500 gedacht war, hatte mich auch total fasziniert. 😂 Mit den Rücken zur Wand, kommen einem oft die besten Ideen. 😂 Hätte Guzzi nicht an einem Motor für Fiat gearbeitet und den praktisch fertig im Regal gehabt, hätten sie vermutlich nicht an der Ausschreibung für ein Behördenfahrzeug mitmachen können. Im Umkehrschluss wahrscheinlich in Folge dann auch pleite gegangen. Der V2 ist und bleibt eine Ikone im Motorradbau, für mich nur vergleichbar mit den Boxer Motoren von BMW und den Harley V2 vom Charakter. Und da auch die Luft (Öl) gekühlten Varianten. Das Thema Langläufer... Letztes Jahr ein Video auf UA-cam gesehen von Kollegen aus Spanien. Die hatten alle gut Kilometer drauf, einer schoss den Vogel ab mit fast 120.000!! Km. Die Motoren mögen für viele altbacken sein, aber sie sind extrem robust und 6 stellige Laufleistungen sind eher die Regel, als die Ausnahme. Was die zwei 50.000 km Tests von motociclismo (Italien) und der Motorrad bewiesen haben. Mechanisch wie auch (Achtung!!! Vorurteile vs. Fakten) der verbauten Elektronik.
Servus Robert 😉😉
Servus Roland, suuuper schönes Video. Nicht nur der Zusammenschnitt der herrlichen Landschaft, sondern auch der hinterlegte Zigeuner-Jazz (sorry für den Ausdruck - mir fällt kein besserer ein). Und ehrlich, die alten Guzzis haben etwas, die sind wirklich schöne Motorräder. Selbstverständlich liegt "Der Adler aus Mandello" auch bei mir auf dem Tisch, und beim Lesen der ersten 120 Seiten habe ich so manches mal die Augenbrauen hochgezogen. Es mag bestimmt auch noch andere Hersteller geben, die einen ganz besonderen Charme ausstrahlen, aber Moto Guzzi liegt für mich da ganz weit vorne. Solide Technik von früher, in Kombination mit moderner Elektronik und Ausstattung, und dazu den Look von früher. Und die Kombination mit zuverlässigem luftgekühltem Motor, Kardan und gutem Fahrwerk gibt es eigentlich nur noch bei BMW. Doch die sitzen mir ehrlich gesagt auf einem zu hohen Ross, und die Preise......Schwamm drüber. Ich bin froh, daß mich das Anschauen Deiner frühen Videos zu Moto Guzzi geführt hat, und ich nach 2 Probefahrten dann meine "Bea" V85TT Travel gekauft habe. Ja sorry, Du bist`s Schuld 🙂. Und jetzt nach 17.000km mit dem "Adler" bin ich sicher, daß ich die richtige Entscheidung getroffen habe. Zudem habe ich das Glück, daß nur 25km entfernt ein Aprilia/Moto Guzzi Händler den fachgerechten Service an meiner Bea machen kann. Auch die Instandsetzung nach meinem Unfall im August hat er tip-top gemacht, eigentlich sieht man nix mehr davon, selbst die Aufkleber wurden ersetzt. Das Paket passt also, und ich freue mich schon auf kommende Touren in 2025. Ciao der Andi, und "Guten Rutsch" an alle !!!!
🙂👍
Uiuiuiuiuiui !😍😍😍😍😍 Ist die schööööööööön ! ganz mein Geschmack, viel Alu und Chrom ! ( das erste Modell im Video ! ) Natürlich sind die anderen auch sehr schön !
Wirklich verliebt bin ich aktuell in die Stelvio, das muß ich zugeben ...
Ein wirklich toller und interessanter Beitrag, Dankeschön 🙏 😊
Man kann deine Liebe zu dieser Marke aus deinen Videos herausspüren. Es sind ja auch wirklich schöne Moppeds. Mir gefällt immer wieder dieser herrlich sonore Klang des Triebwerks, besonders wenn wenn die Drehzahl an Kurvenausgang wieder erhöht wird.
Sehr schöner Bericht.Ja auch ich habe meine Liebe seit 30 Jahren an Moto Guzzi verloren . Ich war auch nie ohne Guzzi. Klar habe ich auch viele Japaner und andere Italiener usw gefahren. Aber wie du schon sagst die Einfachheit und Schönheit der Technik ist schon toll. Gerade meine alte California t3 mit 850 Kubik von 1977 ist fahrwerks- technisch immer noch UP to Date. Der damals in allen Guzzi Modellen verwendete TONTI Rahmen war seiner Zeit voraus. Einen Tourer wie die alte California war mit absoluter Leichtigkeit durch die Kurven zu wedeln ist heute noch eine wahre Freude. Die Schräglagenfreitheit trotz Trittbretter wurde ja schon in den 70ziger sogar von der kalifornischen Polizei sehr geschätzt. Daher ja auch der NAME California. Das für mich aber absolute Highlight ist aber die Wartungsfreundlichkeit einer alten Guzzi. Man kann als nichtgelernter KFZler hier viel an seiner Guzzi machen weil es unendlich Literatur gibt. So bekommt man durchs selber schrauben eine ganz andere Beziehung und Stolz zu seinem Motorrad als wenn man es jährlich in eine Werkstatt bringen muss. Seit den letzten Jahren fahre ich aber auch zusätzlich modere Guzzi V85 und die neue Stelvio. Ganz klar sind das noch Guzzis aber deutlich moderater und zivilisierter als damals. Und es immer wieder schön wenn man auf einen Motorrad Treff kommt und sieht eine neue oder alte Guzzi neben den 85% BMW´s und Harleys
Die California - Bezeichnung gab es schon bei den Maschinen mit Loop - Frame, und ja: Polizeiausstattung aus L.A.
Parallel gab es hier die Tourenmaschine V 7 Spezial, Nachfolgerin der V7 700 cc....
@@peterkoch2759 ja da hst du natürlich recht
Tolles Video 🍀 Danke Schön. ☘️
Ich fahre selber seit Jahren MG, Quota und Stelvio.
Der einzig akzeptable, jedoch eben quer eingebaute V2 Motor ist der 1200 er Moto Morini konstruiert vom genialen Konstrukteur Franco Lambertini. Schade dass diese Marke nach Fernost gieng.
Man vernimmt Emotionen, wenn man dir zuhört.
Nachvollziehbar. - absolut!
Ich fahre seit 1976 Moto Guzzi, nachdem ich zuvor an den Griffen von Honda CB 750 drehen durfte.... Seitdem habe ich dieses Zweizylinderbollern drin....
Inzwischen bin ich alt geworden, habe ein supertolles Motorradleben bislang verbracht und habe auch nicht die Absicht, es jetzt schon zu beenden. ich fahre weiterhin, die Dinger müssen doch bewegt werden. Und damit auch mein Leben und Vorankommen.
Ich habe alles gefahren und besessen ,was man so landläufig als "tolles Motorrad" bezeichnet, aber es blieb immer eine Guzzi im Stall.
Aktuell fahre ich fast täglich -auch im "Winter", mein Cali 3 - Gespann, denn meine Hunde müssen immer mit. Und wenn es extrem viel zu transportieren geben soll, kommt ein Anhänger dran, ein kleiner oder ein großer - aber eher nicht....
Damit will ich sagen, dass die Geräte robust und langlebig sind und unterm Strich nicht an Wert verlieren, weder an Gebrauchswert einschließlich Spaßfaktor, noch an monetärem Wert.
Und ja, Service ist wenig zu tun, aber dafür penibel und regelmäßig. Ich besitze einT3 -Cali Gespann mit einem Jupiter und Convert -Technik, eine originale Convert Solo von 1976 im Originalzustand und ein wie bereits erwähntes Cali 3 -Gespann mit Ural -Seitenwagen. Damit ich aber den Horizont behalte und nicht immer nur italienisch emotionalisiert werde, fahre ich immer wieder mit meiner 411er Enfield oder mit der Paneuropean ST 1100 (wenn es mal etwas schneller gehen soll),und gelegentlich mal die DR Big ,man muss ja auch Abwechselung erleben...
Was war noch mal mit BMW? Ach ja, damit habe ich sicher die meisten meiner Kilometer abgespult, aber da waren auch einige dabei, die auf dem Schandwagen endeten, weil die Technik versagte... Sollte man eher nicht vermutet haben... Die Guzzis haben mich immer zu mindestens nach Hause gebracht, wenn mal eine Kleinigkeit gestreikt hatte. Über die Japaner muss ich nichts weiter sagen: Die laufen tatsächlich immer, kommen immer an, lösen keinerlei Emotionen aus, funktionieren einfach, wie sie sollen, und das noch nicht einmal so schlecht, auch wenn die Fahreigenschaftenhäufig sehr kritisch waren/sind.
Aber eine Guzzi (schon der Name!!), da ist Leben drin, sie lassen hören, was passiert, das Röcheln und Bollern, gibt es sonst so zuverlässig und eingehend nirgends.... Möchte sie tatsächlich nie hergeben.
Richtig emotional wird die Convert, wenn man in der zweiten Fahrstufe anfährt und dann bis weit über 150 voll durchbeschleunigt, da hast du ein Erlebnis, das durch nix zu ersetzen ist, - und nur relativ wenigen Menschen bislang gewährt wurde.. Emotionen pur!! Ich kann es nicht beschreiben, man muss es erlebt haben.....
Das war jetzt lang, aber egal, musste mal sein.
Guten Rutsch ins Neue Jahr, bleib gesund, Gruß Peter
Auch bei dir hört man emotioni😍
@@moppedbuaontour Da gebe ich dir recht, als ich anfing zu schreiben, dachte ich nicht, dass ich so in Schwung komme...
(Mir fiel spontan das Durchbeschleunigen mit der Convert ein....huuuahhh)
Ein netter Beitrag, der mich wieder bestärkt hat, mir für 2025 doch eine als Wiedereinsteiger zuzulegen. Danke.
Im Jahre 2022 war ich mit meiner V 85 in Mandello bei der 100 Jahr Feier von Moto Guzzi. Was ich da erleben durfte werde ich niemals vergessen. Die Liebe zu "unserer" Marke Guzzi war in jeder Sekunde...in jeder Strasse...in jedem Gesicht zu sehen.
Es gibt so viele schöne Motorräder mit zufriedenen Fahrern. Aber wenn ich zu meiner "Diva" laufe um auf Tour zu gehen , ich den Schriftzug und den Adler sehe und sie dann starte bin ich glücklich.
Weder bin ich mit Moto Guzzi verheiratet (habe bereits die beste Ehefrau auf der Welt 😁) noch werde ich dafür bezahlt. Aber solange ich fahren kann wird sich unter mir nichts anderes als eine Guzzi befinden.
Für den Fall daß ich dann doch mal nicht fahren kann habe ich im Sommer meinem Unterarm den Adler mit Schriftzug in Form eines Tattoo´s gegönnt.
"Hast du´ne MOTO GUZZI...ich geb sie nie mehr her!
Meine "Diva" (V9 Roamer, 2017er Modell) würde ich auch nur im äußersten Notfall wieder hergeben! Habe quasi Jahrzehnte von 'ner Guzzi geträumt und habe dann 2021 endlich "zugeschnappt" und nach ein paar Anbauten ist's jetzt *meine* Guzzi 🤩
👍👏👏
Das was mich auch schon immer zu Guzzi hingezogen hat: Diese mechanische Präsenz, da der Motor so sehr das Gesamtbild dominiert und natürlich der Sound. Apropos Sound: deine Guzzi klingt echt stark Mopped Bua! Und ich würde auch eine schöne V7 Special einer Honda aus der Schlucht vorziehen! 😁
😂👍
Dem habe ich ja wohl kaum etwas hinzu zu fügen. Aus Altersgründen habe ich mich hinreißen lassen ein Motorrad deutscher Produktion aus Berlin zu kaufen um noch Touren fahren zu können die mit Übernachtung geplant sind. Wenn ich auf meine Hausstrecke gehe nehme ich aber die Le Mans 3 die seit 40 Jahren und fast 90.000 km mein Herz erfreut und die Aufmerksamkeit anderer Kaffeebesucher erregt. Es ist aber auch ein Umbau im Imola Stil mit Halbschale der Ducati. Italiener können eben Emotion. 😊
Hallo Roland, danke für die schönen Videos in diesen Jahr 😀👍!
Ich freue mich schon auf deine Videos in 2025.
Einen guten Rutsch, Ralph
Diesen Sommer waren wir im Italienurlaub. Nach einer Woche Ortasee (kann ich wärmstens empfehlen), ging es noch für eine Woche an den Gardasee...auf dem ca.300km langen Weg zum Gardasee haben wir noch einen Abstecker ins Guzzi Museum nach Mandello Del Lario gemacht...wirklich traumhaft 👌
Irgendwann muss auch nochmal eine Guzzi in die Garage.
Irgendwann wird nie was , mach es jetzt!!!
So eine Guzzi die hat halt was, was andere nicht haben.
Ich hatte über 30 Jahre eine California2. Habe sie schweren Herzens verkauft. Aber sie stand einfach nur noch in der Garage. Bin sie kaum noch gefahren. Am Tag als sie abgeholt wurde bin ich noch eine letzte Runde gefahren. Zunächst war es wunderschön und ich wollte den Käufer schon anrufen und stornieren. Nach über einer Stunde Fahrt wusste ich warum ich sie kaum noch fuhr. Was früher vor vielen Jahren einfach geil war wurde mit zunehmendem Alter anstrengend. Die offenen Vergaser und die Lafranconi Competizione Auspussanlage veranstalten ein Konzert das einem die Ohren klingeln. Inzwischen mag ich es etwas ruhiger auf langen Touren. Die Trockenkupplung geht derart schwer das einem nach einer Stunde der Unterarm schmerzt. Das Fahrwerk ist brutal hart und jeder Kanaldeckel wird ungefiltert durchgereicht. Ich bin eher der Tourenfahrer nicht der Cafferacer. Ich hab die Guzzi geliebt und jedesmal in der Garage bewundert in ihrem Originalzustand. Bin jetzt auf die BMW 1250 RT in Vollausstattung umgestiegen. In München abgeholt und die 1000 km nach Kiel in einem Rutsch gefahren. Anstrengend aber machbar. Mit der Guzzi wäre es eine Tortur geworden.
ich hatte vor meiner V85TT eine RT Bj.21 - ich bin froh, den techn. Overkill los zu sein🙂
...ich will ja nicht ketzern, aber wenn die Züge schwer gehen, muss man da was ändern ordentlich reinigen und sauber verlegen reicht schon, zur Not mal einen Neuen einbauen, da geht das Gas leicht und die Kupplung auch... Ich bin schon 70 und fahre meine Guzzis alle eigentlich ermüdungsfrei. Und ich fahre nicht nur im Letzten geradeaus.... und auch nicht "nur Umme Ecke Tabak kaufen"...
Werde mal gücklich mit deiner Gummikuh... und denk dran, rechtzeitig den Kardan zu tauschen....
Gruß Peter
@ ich habe mal nachgerechnet. Ich hatte die Cali genau 40 Jahre. An der habe ich alle Wartungen selbst gemacht auch den Tausch der Kupplung. Glaub mir die Züge kannst Du schmieren wie du willst da geht nix leichter. Zumindest halten die länger als die Wellen von Tachoantrieb und Drehzahlmesser. Was mich immer mehr nervte waren die kurzen Wartungsintervalle von Ventilen und Öl. Auch die geniale Idee den Ölfilter in die Ölwanne zu packen und jedesmal gefühlt dutzende Schrauben lösen zu müssen macht es nicht besser. Und ja ich weiß es gibt Umbauwannen. Aber sie sollte möglichst original bleiben. Vielleicht bist du ja der kernige harte Motorradfahrer, aber ich schätze den Komfort an der BMW und den Gewinn an Sicherheit. 40 Jahre zwischen den Fahrzeugen sind keine Welten sondern ganze Universen. ABS, Schaltassisten, ESA Fahrwerk und dann dieses Licht. Bei der Guzzi stand gefühlt eine Kerze im Scheinwerfer in manchen Tunneln der Alpen war es da nicht so lustig. Was sie aber damals schon besser konnte war die Leichtfüßige Art trotz ihres recht hohen Gewichts über Alpenpässe zu schwingen. Aber lange Anreisen waren nie schön. Und zum Thema Kardan….. Kreuzgelenk und Lager mussten auch nach 60000 km getauscht werden und durch einen Riss im Gehäuse kam auch immer wieder Öl undichte Wellendichtringe waren auch mehrfach Schuld am Überdruck im Endantrieb. Ich wollte einfach ein bequemes, modernes Tourenmotorrad. In der Wahl waren die K1600 , Die 1250RT und die Honda Goldwing. bedauerlicherweise hatte BMW 2023 noch kein DSG Getriebe im Angebot und der Honda traute ich nicht befürchtete sie sei auf verwinkelten Landstraßen zu unhandlich. Die RT schien der beste Kompromiss. Mit den neuen Guzzi wäre ich vermutlich nicht glücklich geworden. Die sind halt für mich nicht Fisch noch Fleisch. Klingen so ein wenig nach der alten, fühlen sich aber ganz anders an. Wenn dann kaufe ich mir eventuell noch mal eine Le Mans der ersten Serie. Ist zwar Blödsinn aber ich finde das Design schön. Oder eine frühe Ducati 750SS Desmo. Allesamt sehr schön und untauglich für lange Strecken aber dafür hab ich ja die RT
@@knutkuhn2542 wenn du sie jetzt so schlecht redest,...immerhin hattest du sie 40 Jahre.... kann ja sooo schlecht nicht gewesen sein.
Deine Pannen am Antrieb sollten eher ein Einzelfall sein. An meinen insgesamt fünf Guzzis im Laufe der Zeit hatte ich nie einen Schaden am Antrieb, die aktuellen haben alle über 100.000 km weg...ein Kardangelenk vorne mal zerlegt im Gespann nach 80.000 km, aber mit nach Hause gekommen. Alle antriebe haben gehalten, bis heute, sogar die Gewinde zum Ölwechsel, wenn man alles richtig macht.
Gruß Peter
Jau,nich das linke Kniegelenk vergessen, hat immer wieder Kontakt zum Ventildeckel des linken Zylinders, is halt so😊
Sehr schöner Beitrag. Bin eine Guzzi das erste Mal 2013 probe gefahren….. meine V7 iii hab ich mir dann 2021 gekauft. Ich liebe das Moped einfach.
Na und da und ne Vespa in der Garage steht (mittlerweile die 7. in meinem Leben), könnte man sagen ich hab was übrig für italienische Zweiräder 🏍️🛵
Hallo Roland, danke für dieses wieder einmal tolle Video. Ich hoffe du hattest eine schöne und besinnliche Weihnachtszeit. Ich habe seit dem Tag vor Heiligabend mal digital Detox betrieben bis gestern, daher die nachgelagerten Wünsche. Aber ich wünsche dir einen guten Gang nach 2025 und freue mich auf viele neue Videos von dir. Machs gut.
👍🙂
Hab mir letztes jahr eine v7 speciale gekauft. Nach ca 1000km sprang das federbein raus, die entsprechende schraube dazu fehlte...federbein war dann zwischen auspuff und kardan...kardangehäuse wurde dadurch beschädigt...hab alles auf garantie ersetzt bekommen, trotzdem blödes gefühl, hätte stürzen können.....ursache unklar...fehlender sicherungslack für schraube, oder fehlende endkontrolle..oder sonstwas...
Schöne maschine, aber gemischte Gefühle blieben....
Ups…🙁
Ich hatte dieses Jahr meinen A offen gemacht und habe so viele Gerüchte über Guzzis gehört (schalter brechen ab, Schrauben gehen mal verloren, undichter kardan) das ich als Anfänger verunsichert war. Ich fahre jetzt eine Triumph Trident, aber ehrlich gesagt, hängt mein Schockverliebt Herz an der v7 stone corsa ;) auf der ich auch schon gesessen hatte. Jetzt nach 7000 km überlege ich, nächstes Jahr zurück zu tauschen 😅
@@user-aerodelax am Besten beide🙂
@@moppedbuaontour leider bin ich als Stadtbewohner ein Laternenparker (mit Plane), daher wird's erstmal nur ein Motorrad. Aber es ist tatsächlich unser "Zweitwagen". Da meine Frau unseren Wagen hauptsächlich fährt, pese ich überall mit dem Motorrad hin. Ich habe ne niedrige Schritthöhe - daher passt die v7 schon ziemlich perfekt. Die VT85 finde aber vom Design auch wunderschön. Vor allem der große Tank (auch bei der v7) und der Kardan lädt auf Langstrecke ein. Die Trident hat immerhin einen 14l Tank, aber der Trend bei Triumph geht zu 12l. Weiß nicht, was die sich dabei denken.
Ich fahre keine Guzzi, sondern eine moderne Triumph, aber was ich mit einer Guzzi immer verbinden werde, ist schöner, klassischer Maschinenbau. Solche Motorräder haben für mich den gleichen Stellenwert wie eine schöne Armbanduhr mit einem mechanisch arbeitenden Kaliber. In meiner Jugendzeit hatte ich einen guten Bekannten, der eine luftgekühlte Le Mans fuhr. Ich durfte damit auch mal ein paar Runden drehen. An was ich mich daran am intensivsten erinnern kann, war das Kippmoment des Motors im Leerlauf. Das Fahrgefühl: Einmalig. Allerdings musste man ein sensibles Gashändchen haben, mit den offenen Schieber-De‘ll Ortos. Und wenn man länger unterwegs war, musste das sensible Händchen einem gut trainierten weichen, weil der Gasgriff auf Dauer recht schwergängig war im Vergleich zu Gleichdruckvergasern.
Als ich mir meine erste Guzzi (Breva) gekauft habe fragte mich der Vorbesitzer ob ich schon mal ein italienisches Motorrad gehabt habe, was ich verneinen mußte. Er erklärte es mir so: Die sehen alle besser aus als sie gehen, aber ich kann dir erklären auf was du aufpassen mußt.
Ist schon lustig. Je nachdem welche Videos man schaut - es gibt immer begeisterte Anhänger des Gepriesenen.
Ist auch wichtig so, sonst wären wir auch alle hinter derselben Frau her 😂😂.
Ich jedenfalls hab zwei Japaner mit 4 Zylinder Reihe in der Garage. Und das einzige was mich bisher abgehalten hat, eine Guzzi zu kaufen, ist genau die Charakteristik des Motors. Trotzdem ist mir die Marke ungemein sympathisch, und wer weiß, vielleicht wird's meine 3. Maschine?? Ich liebäugle momentan mit einer V11...
Du könntest als 3.Maschine eine RC 36/2 probieren.An die hab ich mal mein Herz verloren.Der V 4 ist unvergleichlich.😊
@@norberthaase1697
Hallo. Ich hatte für 11 Jahre eine rc36/1 in rot silber. Nur meine Yamaha FZS1000 hatte ich noch länger. Ich verbinde mit meiner RC36 die schönste Motorradzeit meines Lebens.
Damals hatten wir noch keine Kinder, und ich habe zahlreiche Motorrad Urlaube mit ihr verbracht.
Ich schau mich zwar dann und wann mal nach einer um, aber kaufen werd ich wohl keine mehr.
Tendenz geht Richtung Kawasaki ZRX1200.
Oder eben mal eine Guzzi....
Liebe Grüße aus Südtirol
Hallo, ich plane vom Yamaha auf V 85 Strada zu wechseln und möchte fragen, ob dieses Modell auch ziemlich verlässlich ist beziehungsweise circa wie hoch die jährliche Inspektionskosten sind? Vielen Dank.
Da hat mir jemand aus dem Herzen gesprochen,
ich hatte 35 Jahre eine Cali 2 die ich komplett mit allem Zubehör umgebaut hatte ,alle freunde fuhren Harleys ich er einzige Guzzi Fahrer,
dann hatte ich 2jahre tierische Rückenprobleme und hab sie verkauft
da blutet mein herz heute noch obwohl ich mittlerweile auch die 3te Harley habe,
aber meine Guzzi werde ich immer vermissen,
übrigens war in all den Jahren nur der Bosch Anlasser defekt im Italienurlaub,
da wurde das Bike halt mit Gepäck im 2ten Gang angeschoben,
bis Urlaubsende,
naja man war auch etwas jünger,
heute würde ich mir mein Bike jederzeit zurückkaufen,
allzeit gute Fahrt,
muss den Käufer mal anmailen😄
Gruß Udo
Offensichtlich arbeiten die ehemaligen Relais-Techniker von Guzzi jetzt bei BMW 😂🤪
😂😂👍
Der war mal richtig gut😂❤
Genau das ist der Plan! Wenn meine Moped-Karriere dereinst mal zu Ende sein sollte, kann die V7 ins Wohnzimmer. Bis dahin gilt, so viele Erinnerungen wie möglich aufzubauen und anschliessend darin zu schwelgen… Die Genehmigung dafür wird man wahrscheinlich in Karat messen können.
Hallo Leute. Hab auch ne V85 TT. Jahrgang 2020 noch vor Euro 5. Schlechte gasannahme, gefühlt eine Sekunde bis sie vorwärtsging. Sie Pfiff und schliff wie eine Yamaha laguna seca aus den 80 er Jahren. Vermutlich experimentierte Guzzi mit Euro 5, und verkaufte sie so. Nun nach ein paae nacharbeiten, macht sie voll spass ! Umbau Luftfilterkasten, Mehr Benzin für den mager eingestelten Motor, ja und der Voschaldämpfer etwas verändert. So macht sie richtig spass. 1. Gang 3 000 Touren, gas aufreissen. Und das Vorderrad steigt, das macht Spass 🙂
Ja und das Willbers Federbein, Werkseitig voreingestellt. Noch mal DEUTLICH besser ! Ich geb sie nicht mehr her !
👍
Schönes Video, so eine 850er TT fährt sich ja fast von alleine :-). Bei meiner 73er V7 Sport ( VK 124..) sieht das etwas anders aus ;-).
Gruß Lothar
Ein leben ohne Moto-Guzzi ist möglich aber sinnlos.
Tatsächlich hab ich mir meine V85 TT E5+ mit der Absicht gekauft, dass sie so lange bleibt bis sie entweder auseinanderfällt oder ich keinen Bock mehr aufs Fahren hab. Ist jetzt, innerhalb der 8 Jahre die ich meinen Schein habe, mein 5tes Motorrad. "Leider" dauert es ein bisschen, bis man genau weiß, was einen taugt. Ich hatte zum Glück die Chance viele Motorrräder auszuprobieren und so immer etwas über den eigenen Tellerrand schauen zu können. Das dritte Motorrad, eine Multistrada 950S, sollte eigentlich meine tutto completti Lösung sein. Und hätte ich nicht komplett ungeplant noch eine Tuono V4 in die Garage gestellt, wäre Sie wohl auch lange geblieben. Aber die Aprilia hat die Sportlichkeit bei der Touringmaschine entbehrlich(er) gemacht, so dass der Umstieg zur entspannteren Guzzi frei war. Jetzt freue ich mich darauf, viele, viele Kilometer auf die V85 zu fahren. Ich denke, ich hab damit mein perfektes Duo gefunden, da die beiden Moppeds unterschiedlicher nicht sein könnten.
Mein Gott, was für ein super geiler klang von deiner Maschine. Muss gleich nach deinem Video schauen, ob du eine kpl Anlage von Mistral hast oder nur den Endtopf und Booster. Auch Dankeschön für diesen tollen Beitrag
Tutto completto MISTRAL🙂💪
Inklusive Booster? Oder benötigt man diesen bei einer Komplettanlage gar nicht? Ich gehe davon aus, bis Bj 23. nicht die Euro 5+ Modelle
👍
Hatte eine V 7 Classic - die war mir mit 48 Pferdchen einfach zu schlapp - dennoch vermisse ich den Charakter des Bocks.
Inzwischen hätte sie ja schon 65PS💪🙂
Ich habe mich vor 13 Jahren auf eine Stelvio für eine Proberunde gesetzt. Das Gefühl, das mich beim Anlassen durchströmte war, da sitzt ein Biest unter dem Tank und rüttelt brüllend an der Käfigtür😅. Seitdem ist es um mich geschehen, ich gebe die Stelvio nicht mehr her!
Schöner Vergleich🙂
..wenn ich als von der v9 bobber auf die Tuareg steige merk ich schon was mechanik heisst und rückmeldungen gibt ob getriebe oder motor
❤️🇨🇭🫶
👍😉
Danke für das schöne Video mann fährt immer wieder gerne mit. 👍 Meine V85TT hat jetzt über 30000 km drauf außer Kundendienst und einen sich ablösenden Aufkleber auf den Felgen war nichts hoffe es bleibt so denn sie macht mir immer noch viel Spaß Schöne Grüße
Als Guzzifahrer mit u.a. einer Quota 1000 kann ich Deine Ausführungen bestätigen.
Danke sehr🙂
Hallo Bua 👋😊
Hast du ein Tipp wie man das Emblem an der motor Front sauber bekommt
5wochen alt regenfahrt und jetzt so komische Flecken auf dem Alu die mit Schaum und Bürste nicht weg gehen 😒
Leider nicht wirklich🙁
Ev. mit Autosol(?)
@moppedbuaontour Danke muss ich mal Probieren 👍
Autosol 😊
Habe ich letzte Woche erst gemacht. Ich habe es mit einem Schleifpad weg bekommen. Ca. eine Stunde mit der Hand blank geschrubbt. Werde es nun regelmäßig mit einölen. 😊
Probier mal Never Dull Putzwolle.
So nach ner halben stunde polieren mit metallpolitur einschließlich Alu ist es fast gut
Einmal noch dran die Tage dann ist gut
Scheinen empfindlich zu sein die Embleme weil da wird ja alles sofort durch die Hitze eingebrannt
Werde demnächst nach jeder Fahrt gleich das Emblem putzen 😂
Bin einmal ,in den 80igern , die 1100 Le Mans vom Kumpel gefahren ! Unvergesslich Verwindung,Rangieren Lafranconi 😂
Eine BMW ist wie eine Guzzi nur mit Hängetitten.
@@carlohett1423 Das hat Holger Auer schon vor vielen Jahren gezeichnet😉
@moppedbuaontour ohne den Kalender von Holger Auer wäre das ganze Jahr beschissen.
🙂👍
Welche Straße fährst du?
In diesem Video? Westalpenpässe
@@moppedbuaontour Ein neues Ziel mit meiner Guzzi!!
Ist das der "echte" Sound den man im Video hört?
Logisch🙂
Na ja! Hab jetzt meine LM1 jetzt für 18000 € Verkauft! 🤷♂️
War zumindest ein gutes Geschäft…
@moppedbuaontour war mein Herzblut das ich von Grund auf Restauriert habe in 2 Jahren Arbeit aber aus Gesundheitlichen Gründen war sie nur Rumgestanden! 😥
Schade🙁
Moto Guzzi interessiert mich auch schon seit Jahrzehnten, traue mich einfach nicht wegen der ET Versorgung, oder ist das grundlos? Leider wurde ich seinerzeit bei der Vorstellung der V100 in Köln von irgendwelchen Mädels, Standbetreuerinnen, sehr bestimmt zurecht gewiesen, durfte V 100 nicht berühren, sehr schade, hatte mich damals sehr geärgert. Dann wurde es nach 30 Jahren Triumph eben eine BMW R1250 RS.
Bei der Ersatzteilversorgung ist Guzzi im minus. Aber wer sich ein bißchen einarbeitet kann Teile vom Fiat- Konzern oder von Vegila Borletti einbauen.
Du warst auf schönen Strecken unterwegs (in Südtirol?).
Cool wäre, wenn du in deinen Videos auch angeben würdest, wo du gerade fährst. LG aus Graz, Thomas
@ThomasHerzog-Willrader Zu diesen Strecken gibt‘s eine ganze Videoreihe („Westalpentour“).
Moped Poesie 😊
🙂
Warum mit fahren? Selber fahren. Hatte von Cali II, Cali EV, 2 V65SP, Breva 1100, Eldorado 1400, Norge 1200 GT. Meine liebste ist mir meine V7IIIRACER10THANNIVERSARIO! Meine BELLA! EINMAL GUZZI, IMMER GUZZI!💚🤍💘🇮🇹🏍️🦅🦅🦅
Dürfte wieder gehen, wollte Dir den Kanal von Tony Lloyd zeigen, weil der hat eine Guzzi restauriert, aber sowas von schön !
ua-cam.com/video/EfrFwwEUpfk/v-deo.html&ab_channel=Tonylloyd
@@levarris14 Danke, ich kenne das Video - sehr schön👍
..ja ne v9 bobber und bin stolz drauf..❤️🇨🇭🫶
Testkommentar. Ich kann kommentieren was ich will, es kommt nicht mehr an, bzw. bleibt nicht da. komisch.
@@levarris14 Doch…🙂👍
Wertanlage? Neue Guzzis werden derzeit verramscht!
Aber in 20 Jahren…🙂
Erster😊
👍
Kannst Du eine Laverda haben gib die Guzzi her. ;-) Übrigens, es gibt jetzt noch die Chancen auf die letzten Guzzis, denn Guzzi stirbt aus und wird zur Marke von Piaggio in allen Belangen. Dem ist eigentlich schon eine ganze Weile so, denn mal ehrlich, wer hat die V100 entwickelt? Piaggio. Wer hat die Produktionsstätten in denen auch andere Fahrzeuge bedient werden? Piaggio. Wer macht das Marketing (oder eben keines, denn es is schon minimalistisch)? Piaggio. Gibt es ein Moto Guzzi Design Studio? Nein, Piaggio. Gibt es noch irgendwas von Moto Guzzi? Ja, das Markenspezifische Design um eine Unterscheidung zum Markt und virtuelle DNA beizubehalten und die alten V35/65 Weiterentwicklungen, die bis in die v85 reichen. Oh, und das Museum und die Party, Club, aber letztendlich ist das Marketing. Wer vor Ort ist spürt noch den Stolz auf alle italienischen Motorräder, speziell die vergangenen, Moto Guzzi, Laverda, alte Ducati, …
Jedes Motorrad ist eine Investition. Alles sind Produkte mit einem sogenannten Lifecycle das vom Unternehmen (Piaggio) gemanaged wird. Eine Langzeit Klassiker Investition wie man hier suggerieren möchte gibt es seit der Griso nicht mehr.
Also, wer investiert, sollte sie geniessen und pflegen, und behalten, aber wieviele will man behalten, wenn doch alle paar Jahre ne neue rauskommt? Eben.
Guzzi gehört schon sehr lange zu Piaggio.
Ich habe meine ollen Brocken behalten, sie laufen immernoch..... Seit 50 Jahren, und nein , man sieht es ihnen nicht an! Du machst mit einer Cali 3 und Seitenwagen noch immer eine gute Figur! Kaum jemand weiß, dass die auch schon bald 40 wird....
Auch an Guzzi gehen die Abgaswerte nicht vorbei. Und wer kann heuten noch Vergaser reparieren?
Tachowellen gibt es auch nicht mehr oder Zündschlösser von Neimann.
@@puffumac682 Mein lieber, das ist mir egal .Wenn ein Motorrad nur 5 Liter verbraucht, kommen da ach nicht viele Abgase. Das ist schonmal logisch. Und sparsam sind diese ollen Böcke, die 850er sogar unter 5... Und mager einstellen kann man sie auch.
Vergaser reparieren, kann ich. Das beste ist: Solange sie laufen und alles ist rund :Finger weg!!!
Was soll das mit der Tachowelle? Die kann man bei jedem Tachodienst (VDO) in Meterware kaufen oder anfertigen lassen, billiger als vom Dealer, der sie auch noch anbietet.
Zündschoß? Von Neimann sind die Lenkerschlösser zum Absperren, das Zündschloß von Magneti Marelli oder Bosch oder CEV, egal, es passt auch Honda oder Suzuki... Oder irgendein Schloß mit Kontakten zum Unterbrechen....
Ich verstehe aber deine Einwände nicht. Wenn es schwierig ist, angeblich, mit einem alten Motorrad zu fahren, weil es nicht so gute Teileversorgung an jede Ecke gibt, dann kann es doch nicht schwer sein, sein Hirn anzustrengen und sich was einfallen zu lassen. Irgendwie hast du vermutlich auch nicht verstanden, worum es bei diesen Mopeds geht....
Aber sei beruhigt, bis auf ein paar Kleinigkeiten gibt es für die großen Alten noch immer Alles, was du benötigst, um sie am Laufen zu halten. Und war zuverlässig!!!
Wenn du diesen Mut und diese Einstellung dazu nicht hast, ist das auch nicht dein Thema, leider...
Frohes Neues, Gruß Peter
Hallo ,ja schrauben sollteste,....musste schon können ,.....is so bei Guzzi bei ❤
Fahre Vespa und stehe auf Italienische Zweiräder ,was sonst.Asia 2 Räder pfui.