【スズキユーザー必見！】アイドリング不調は〇〇の清掃で解決可能です！
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- Опубліковано 15 гру 2021
- ◯整備車両の情報
車種：ワゴンR（MH22S）
年式：平成19年式
走行距離：205,300km
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#自動車整備
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20万km！凄い。それでも不調をきたしても直して乗り続けようというオーナーの愛着がわかりますね。
ただ整備するのではなく、予備知識を丁寧に教えていただけるんですごい勉強になります
凄く良い勉強になります。
私の車MF-22Sでエンジン型式
K6Aです。最近エアコンを付けてからのアイドリングが非常に不安定でエンストの症状が出ていた所です。
カタカタ音、カチカチ音が凄いです。昨年はコンプレッサーを変えたばかりなので。
ひとつ前の F6A で恐縮なんですが、、ISCVに繋がる 配線(撚り線)の一本一本が太く、エンジンの振動に追従できずに折れて、断線気味になってアイドル不調ということもありました。
解りやすい説明です。スロットルバルブの奥は、古くなった歯ブラシにエンジンコンディショナーの液体をつけてスロットルボディーを開けて清掃します。PCVバルブとそのホースを外してエンジンコンディショナーで掃除してました。ワゴンRの20万キロすばらしいです。大切に乗られてますね。
お疲れ様です。丁度私のジムニーのアイドリングがたまに低くなっていたので、チェックしてみます。
うちのMH22S,１５万キロ超えですが、
いまのところアイドリング不調はないものの
勉強になります。
ありがとうございます。
自分も同じ症状で、iscvとスロットルの清掃、ecuのリセットをしてもらいました。まだ、減速するとアイドリングがブレるので何とも言えませんが、素人にもわかりやすい説明をしていただき勉強になりました。
イグニッションコイルにも注意してみてください
エンジンアイドリング不安定とエンジンの振動も酷くなります
そして1気筒死にフケなくなってきます
その死んだ気筒の点火コイルであるイグニッションコイル破損が考えられます
これは素晴らしい動画
解説が事細かくされてるのでとてもわかりやすかったです(^^)
そして実際に取り外して頂けるのがより飲み込みやすく参考になりました＼(^o^)／
参考になれば幸いです！
はじめまして
JB23ジムニー所有者です。
私もアイドリングが不安定でスロットルバルブ、ISCVの清掃をしました。
ですが、清掃してからもアイドリング中や走行中エンストしたりして、車屋に見て貰い、ラジエーターのファンのモーターが回らずモーターが故障し水温計が上昇したのが原因でした。
モリモトさんのおっしゃる通り、清掃したら良くなるって事はないと他に原因があるので皆さんも気をつけてください。
いつもわかりやすい説明ご苦労様です
イラストも説明もシンプルなのでわかり易いですよ
素人だから尚更です
参考になれば幸いです！
自分の車は電子スロットルなので、清掃時バタフライを開けるのにキーをアクセサリーにしてアクセルを固定しないといけないのが面倒でしたね…
なるほど、ステップモーター式は水道の蛇口みたいな仕組みなんですね！
スロットルバルブ綺麗になりましたね。
警告灯のみに頼らず常に点検の重要さを痛感します🤐
最近は、スロットルボディASSYが、
リビルトでありますよね。
しかも、ASSYそのものがISCVの新品よりも安く、
なんとISCVの新品がリビルト品の構成部品に入っているんです。
意味不明なんですが、
私もそれを使って何台もK6Aのスロットル交換をしました。
森本さんこんばんは！
今日の動画の説明イラスト解り易かったですよ！簡単なイラストなので私は良いと思いますよ！
今日の説明で、ISCVが２種類有る事がよく解りました。
よかったです！w
同じK6AワゴンR、動画見ながら掃除してアイドリング安定しました！
作業中ネジ1個落としてしまいまた‥
スズキのISCVの汚れによるアイドリング不調は有名な話ですよねー
僕もスズキ車やOEMのマツダ車を引き取るときはコンディショナーとビットレンチ必携です
ドライブジョイのエンジンコンディショナー（キャブ用）は自社整備工場にもありますが、ハイブリッド車対応型のは初めて見ました！
２７万㎞エブリー６４V K6Aで暖気完了してもアイドルが下がらない状態に。
ISCV・スロットルボディー清掃しても改善せず、ISCV交換しました。
ECUの学習機能が仇となり改善せず。ヤフオクなどでISCVを見ると
スロットルボディーとECUがセットで販売される理由が理解できた。
ちなみにバッテリーはずしてリセットかけてもダメでした。
交換して半年以上経った今はアイドリング安定してきました。
自分のジムニーJB23のアイドリング不調はノッキングセンサーでした、樹脂の部分がデロデロに溶けてました。
森本さんの動画は、勉強になります。これからもよろしくお願いします。
ありがとうございます。
スズキはバッテリー交換でもなります。なのでエンジンかけたままバッテリー交換します。バッテリー交換でアイドル不調になったら、スロットルバルブのクリーニングとECUリセットで直ります。それでもダメならISCVクリーニングです♪
安全に乗れることが大事ですね。😔
初コメント失礼します。自分もワゴンR MH-21Sに乗ってまして色々動画を見て参考にさせていただいてます、質問なのですが、バイパス通路にも空気と一緒にスラッジ等も溜まりますよね？こちらの動画にもありましたがスロットルバルブまでの拭き掃除のあと下にいってる穴(バイパス)先は何で掃除したらいいですか？エンジンコンディショナーを直で吹かない方がいいともおっしゃってたので。
私は綿棒で掃除しました！
なるほど…見える範囲のみですよね、バイパスの形状が解からないのでなんとも言えませんがアイドリング自分も気になっていてDIYですがチャレンジさせていただきます。返信ありがとうございました、また色々動画見て参考にさせていただきます。
昔SA0モコでアイドル不調大、バック時たまにエンスト、E/Gチェックランプ点灯、（ISCV系統異常）でISCV清掃直らず→スロットルボディASSY交換→直らず、まさかのECU内部基盤焼けでECU交換で完治ってのもありました。もしかしたらISCV内部ショートでECU逝ったか⁇て感じでした。スズキさんなら情報お持ちでしょうね。
ISCVショートでECU破損はよく聞きますね。
JB5 型のホンダライフも結構スロットルバルブいかれますよね。
暖気時にハンチングしだしたので恐怖でしたよ。
バッテリーが弱ってる時もアイドリングが不安定になりますよね。
色々勉強になりました！
バッテリーだけならいいのですが、弱ったバッテリーに頼るとオルタネーターに負担がかかり発電してくれなくなります
私のワゴンRはオルタネーターが死にました
オルタネーターだと電気系統全て使えなくなります
今乗ってるジムニー、中古で購入したのですが納車整備の中にISCVの掃除が含まれてました。K6Aあるあるだったんですね。おそらくクレーム対策だったんでしょう。
3代目ワゴンRでアイドリング不調経験しました。
しかも整備工場持ってっても再現しないっていうパターンでした。
何度ISCV外して掃除してECUリセットしてをやったか…
軽自動車も電子スロットルが普及してISCVが付いていない車種も増えましたね。
森本モータースさんこんばんはアイドリング清掃ご苦労様です
おーまさに 今 悩んでいた現象でしたです早速試してみます。
コンピューターの再設定は必要無いのですか？
ネットで
スズキ 吸入空気量学習
と検索すれば出てきますよ〜
自分のルークス(パレット)はそれで出来ました
@@Kiara_4527 ありがとうございます。
古めのホンダだと電気式のコントローラーバルブではなく並列についている冷却水ひき込みの機械式のアイドルコントロールバルブ壊れてることあるんですよねｗ なぜ二系統ついているのか…
スイフト（zc32s ）もアイドリング安定しないことが多いんですよね…
綺麗にしていないとやっぱりダメなんでしょうね…
私も古い車でスズキシボレークルーズ乗ってました。新車で177万円で
買ってから走行距離が6万キロ辺りからエンジンが安定しなくて
何かな❓️と色々原因調べたら
エンジン内部カーボン除去清掃を
依頼をしました。内容はビルシュタイン製の機械を使ってエンジン内部清掃
やりました。40分くらいアイドリングで放置したら。マフラーから
凄い悪臭の臭いが凄くなり
スロットルバルブにエンジンコンディショナーで掃除したら
マフラーから大型ダンプのディーゼル
エンジンの真っ黒い煙で前が見えないくらい真っ黒い煙みたいな物が
マフラーから出てきて。気持ち悪くなり整備士さんにマフラーの後ろに立つと体に良くないから立たないで下さいと言われて。40分で完了して
整備士さんにエンジン軽いから
走ってきてもいいよ言われて走ったら
こんなにエンジン軽くてアクセルも
軽くなり加速が違いすぎて
気持ち良くなりましたね。
エンジンのメンテナンスは重要だなと
感じました。
自分は軽トラのK6Aですけどエンジン掛けながらキャブクリーナーをぶち込んでます。
私のも２１万キロで、まさにこれと同じ修理中です。同時にファンモーター不良でこちらも交換の予定です。
パーツクリーナーで掃除をしても良いでしょうか？
直接吹きかけずにクリーナーを湿らせたウエス等で拭き取るほうがいいと思ます。
不調でディーラーに行ったらその現象が出ない？何て事良くありますね😂😂
森本さんの丁寧な作業には感心するばかりです
入庫したとたん症状が消えるのはよくありますw
RA06エンジンのターボMT
ですが、アイドリング不調(冷寒時
にハンチング発生。水温ランプが消えた後は発生しない)が、何回も発生するので、営業所に持っていき状況を伝えて(朝1番の始動後にハンチング発生する)
営業所に持っていき、ドッグ入りしますが、営業所は『コンピュータ診断機で診断しましたが症状が出ませんし、全国のスズキディーラーからハンチングの報告もありませんので、リコールにはなりません』
と説明があり、スロットルバルブを清掃するのですが、ハンチングは完治しないので、諦めてそのまま(水温ランプが消える迄、始動10分位後から運転開始してます。ハンチングも
営業所は真剣に取り合っていない感じがします。
ISCV単品で部品設定出ないんですよね。スロットルボディASSY高いし。
やっぱりk6aってブローバイのところ滲みますよね笑笑
アイドル回転が不安定な場合、スパークプラグの電極部の清掃も必要ですよね？
プラグの清掃でアイドリングが安定することはまず無いですね・・・
@@morimotoshinya そうなんですね、そういえば、回転数よりもカブってエンジンストールする場合でしたね！
一例であって 決めつけは危ない ですけれど
やってみる価値はありそうですね
アイドリング不調は、スロットルバルブかプラグ周りが、一番疑いますね。このワゴンRは、どれくらい距離を乗っているか？わかりませんが寿命から不調するか？スロットルバルブに使われる部品の耐久性が無いのか？どちらにしてもスロットルバルブの不調は、影響は強いですね。スロットルバルブの方式は2種類あるんですね。
自分のtda4wのエスクードも汚れ安いっすね！
アイドリング用には、アクセルスロットルと別の調整弁があるのですね。
ミゼットⅡが、過去に2回(冬期)、アイドリングが低下して、息継ぐような(ぼぼぼ.ぼぼぼ. ~)アイドリングで、｢なんか、エンストしないか｣と、気になるようなアイドリング低下がありもした。
軽くアクセルを踏むと、通常のアイドリングに戻るので、上記理由を説明し、｢アクセル開いて、アイドリングupしといてー｣と言って、修理をお願いしていまた。
きっと、修理工場の方は、｢なんも知らない客だな。不必要に客に恥かかせず、黙って正常修理しとこ｣…と、修理してもらってたのですね。←2回目の修理後、｢点火バルブのケーブルが、古くなっていて、接点が緩くなっている。将来、点火不良発生の懸念あり｣と、指摘がありました…まだ、未交換だf(^_^)
昔、リバースギヤや冬の朝がアイドル低くエンストなどありました。
PITWORKエンジンリフレッシュで治りました。
ケミカルも大事ですね。
自分のF6Aエブリイも、交換清掃でだいぶ調子良くなりました。
でも、このスロットル周りはスズキは汎用品のようですね。他車種用であっても問題なく・・・。
今エブリイに付いているセンサー類は、全て中古の低走行だったK6AのワゴンR用です。
このセンサーのモーターが逝くとコンピューターも逝くと会社の整備士さんに教えて貰いました😱
実は今のコンピュータは２個目です(^-^;
ある程度距離が行ったら、センサーだけでも交換した方がいいかも知れませんね！
自分もエブリイでエアコンのAC入れてしばらく走るとアイドルが不安定になってエンストします。先日車屋に点検してもらったのですが、特に異常なしと言われてそのまま走ってます。このメンテナンスが必要なのかなと思ってます。今はエアコンなしで走ってますw自分じゃシロートだからできなそうだし、今度点検するときに言ってみることにします😊
ワゴンRあるあるとしてプラグのTopコイルのレア断線の可能性もありますね。
アイドリングだけでも複雑な仕組みですね。 わたしの初代ミニはスロットルバルブでアイドル制御してるみたいです。OBD2でスロット開度調べただけですが…
K6Aはよくありますよね^_^
清掃だけで直らないときは交換してます^_^
いやいや全然わかりやすかったですよ！
良かったです！
直そうとすると不調が出ない事が多く機械なのに病院を嫌う人間味を感じます。
スズキのISCVはキャブクリーナーぶっかけて清掃したらブッ壊れますからね(笑)
聞いたことあります。やろうとしたら、スズキは壊れるのが約束。壊したら厄介だぞと。
@@user-sj5fi4jz6o
何やらコーティングが剥がれるとか何とかの様です
ISCVのコイルのエナメル線被膜が溶けてショート
コンピューターのパワートランジスターがそれで内部破壊
よってスロットルボデーと弁当箱交換のコース
あとアイドル不調で時々あるのはイグニッションコイルの故障
だけどISCVも年式と車種によっては単品で販売あるんだよね
ミクニもうまいよ
お疲れ様でした。
ISCVスズキ車に限らずスス汚れなどでの作動不良によるアイドリング不調あるあるですね！
森本さんの絵心と説明、僕はとても分かりやすかったですよ^^
ありがとうございます！
こんにちは！いつも役にたつ動画ありがとうございます！日産モコのアイドリングが不調なので今からやってみたいと思います😊森本さんの動画を見て、分からない事や、ここはこうなってるのか！って思って見てると楽しいです！！これからも頑張ってくださいm(_ _)m
少しでもお役に立てば幸いです！
森本さんの動画は解り易いです❗
ありがとうございます！
m13aエンジンも同じ現象起きるんですよねー (ワゴンRソリオとか初期型のスイフトとか)
ハンチング酷かったです。
ZC31スイスポのエンジンも11万キロでアイドリング不調。プラグのコイルがプラグ2本で1セット。4本分取り替えたが次は停止中からハンドル切るとエンスト。因みにAT車。スズキに経緯を話すと、ISVのよごれか、コンピューター、最悪14万円ぐらいと言われ、車体の程度もよくないので廃車に回しました。ですが修理されて量販店に45万円で並んでいました。県外にて。客のふりして確認するとなおっていました。ボンネット開けると中古パーツで直してありました。
私のエブリイ(令和1年登録)も、ハンチングが発生する度、営業所(エブリイを売った店)に向かい『ハンチング起こし捲る燃料制御のコンピュータを交換してくれ！新保証がまだオッケーでしょ？』と
言いますが、スロットルバルブ清掃(無料)だけでコンピュータ交換には応じてもら
えません。
ISCVバルブの掃除には薬剤使わないで拭くのみという約束あるんですが、やっばり使ってしまいますよね。それと初期設定としてキーをONにして数秒待ってからOFFにしてっていう流れも必要なんですよね。
古いスズキですが電スロ車ISCVなくてECU制御です
can you add English subtitle 🙁
これもメーカーによって呼び名が違うんですよね。日産はAACバルブでしたか
トヨタディーラーで働いてたけどエンジン不調って言われたらISCVかエアフロメータを想像しちゃうな。
動画アップありがとうございます
気になったこと・・・・
◯整備車両の情報
車種：ワゴンR
年式：平成年式・・・・雛形フォーム空欄のままですね
走行距離：km・・・・・実車撮影情報から205367km（20万キロ超えなんですね）
よろしくどうぞ
ご指摘ありがとうございます！修正しました。
@@morimotoshinya さま
いつも動画をありがとうございます
修正も仕事が早くて、森本さまらしいですね
自分はアメリカに住んでるのですが、このパーツを買おうと思ってISCVで検索しましたが出てこなくて、IACVがアメリカの通り名でした、、、
Idle Air Control Valve と、名前が微妙に違ってました。
バッテリー交換する際バックアップとりながら交換するとおかしくなるとは良く聞きますね。
バックアップを取る場所にもよりますよね。
出光ではバッテリーのターミナルからバックアップを取るように言われてましたが、作業中に外れそうなので、シガーソケットからバックアップを取っていました。
バイクのキャブの負圧バルブが
似たような動作なのかな？
取り敢えず これから寒くなるので
メンテナンスはしてみようと思います
DAIHATSU車にも共通が在るかどうかは別として
パーツクリーナーを吹きまくるのはダメでしょーか？
パーツクリーナーでもOKです！
森本自動車学校e-ラーニング編
定期、フューエルワンでおけ( ˘•ω•˘ )ｂ
や、めちゃめちゃわかりやすいです🥹🥹