CZARNE DNI KOLEI #48 - Sześć po ósmej. Zderzenie pociągów w Milavčach
Вставка
- Опубліковано 9 вер 2024
- W ósmym odcinku piątego sezonu CDK o zderzeniu czołowym w Milavčach, do którego doszło 4 sierpnia 2021 roku - i o dość dziwnej przyczynie tego wypadku.
Patronite: patronite.pl/k...
Darowizny: tipply.pl/u/ku...
Twitter: / kuracyja
Wsparcie jest mile widziane, acz nieobowiązkowe.
Kurczę, analiza krok po kroku. Jak filmy dokumentalne z National Geographic. Takie drugie "Tuż przed tragedią".
Ale ciekawsze
... lub "Katastrofa w przestworzach".
Lub jak w " czarnym serialu"(to film o polskich katastrofach). Ja już od dawna twierdzę że "Kuracyja" powinien kształcić przyszłych dokumentalistów. Mi się podobają wstawki historyczne pozwalają wczuć się w temat.
Bardzo rzetelnie 👍👍👍 i dobrze że zaczął Pan opowiadać również o kolei w innych krajach, tak trzymać 👍👍👍
Na co moim zdaniem warto zwrócić uwagę: pociągi poruszały się mniej więcej z tą samą szybkością co pod Otłoczynem, a zginęły tylko trzy osoby.
Jasne, mamy też czynnik masy, ale to pokazuje, o ile solidniejszy jest tabor produkowany dzisiaj. Przecież jakby ten link był kiblem, to złożyłoby go w pół, albo odrzuciło na bok i zwaliło z nasypu.
Albo gdyby był motorakiem lub ganzopodobnym składem efekt mógłby być podobny.
A rozmieszczenie pasażerów w wagonach wywróżyłeś z fusów, ze porównujesz 2 różne katastrofy kolejowe? Pomijam typ konstrukcji pociągów, zmęczenie materiałów, rozstaw taboru itp. Wiele czynników wpływa na to i porównując tylko prędkosci jest jak porównywanie puszek piwa bez porównania zawartości, składu 😇
@@CiociaHrynia a zdjęcia z wypadku Ciocia widziała? Przecież pod Otłoczynem mieliśmy wagon który przestał istnieć, tu nie ma pomyłki w rozumowaniu kolegi Psorasa. Mówienie o rozstawie taboru, no sorry ale nie, prędzej typ sprzęgu ma znaczenie ale tutaj chodzi o rozwój konstrukcji i materiałów używanych dziś w taborze, a nie o abstrakcyjne porównywanie dwóch wypadków, które dzieli epoka.
@@CiociaHryniazacznijmy od najwazniejszego czyli fizyki. Jaka energie posiada toczacy die nowoczesny zespol trakcyjny z strefami zgniotu a ile sklad z et22 ktory sam wazy bo ja wiem, ze 120 Ton.
Doświadczenie nie zawsze jest pomocne. Pracowałem z człowiekiem, który znał sprzęt zdolny zabić swojego operatora tak dobrze, że ja szkoląc ludzi do obsługi tego, przy nim wiedziałem niewiele. No i delikwent regularnie pomijał środki bezpieczeństwa. Jakim cudem unikał wypadku, nie wiem. Czysty fart. Tak jak wspomniałeś, 1000 razy mogło się udać minąć na żyletkę. 1001 nie wyszło.
Jak zawsze kolejny dobry materiał
Popieram pomysł rozszerzenia katastrof o inne kraje, mamy przynajmniej porównanie co te właśnie wypadki powoduje....pomyłki osób prowadzących czy stan kolei
To jest też pokazanie, że kolej w Polsce nie jest taka zła, ale nadal jestem w szoku, bo przecież CD, tak samo jak DB jest takie super :)
@@kamiloron5592
To jest przy tym na pohybel wiecznemu narzekaniu „jaka ta Polska we wszystkim zła i w ogóle jak żyć”.
Ciekawy odcinek... Obejrzany w całości bez przyśpieszenia 🙂
Zawsze jak są nowe filmy o katastrofie jestem ciekaw. co tym razem sie zdarzyło. bardzo chętnie też oglądam te filmy. Dobra robota!👍👍👍👍
Co jak co ale sądząc po samych zdjęciach mogę powiedzieć że pesa bardzo ładnie sie wybroniła jak na to jak to mały i lekki skład w porównaniu do drugiego pociągu. Jestem pod wielkim wrażeniem.
Jak zwykle pełen profesjonalizm 👍
Chyba rzeczywiście rutyna. Nawiasem mówiąc potwierdza to dwie rzeczy. 1 W zarządzaniu zasobami ludzkimi ( w tym wypadku przydziału maszynistów na trasy) warto jednak dokonywać od czasu rotacji by ludzie właśnie nie popadli w nadmierne rutyniarstwo. 2. Mozna przeprowadzić najlepsze dochodzenie i wszystko może się zgadzać tak jak tu (sprawny system nadzoru i kierowania, sygnalizacja prawidłowa i działająca, tory i urządzenia łącznie z pozjazdami szynowymi w dobrym stanie; pracownicy/ pracownik kompetentny, doświadczony ani za stary ani za młody we właściwym stanie zdrowia z przestrzeganymi normami czasu pracy itd.), a i tak w przypadku śmierci tego kto doprowadził do wypadku stajemy bezradni wobec czynnika ludzkiego. Warto o tym pamiętać w przypadku dochodzeń, każdego rodzaju dochodzeń. Czasami czegoś nie można po prostu wyjaśnić i pozostaje pytanie: Kto coś chciał tu zrobić i dlaczego to zrobił i zostają tylko mniej lub bardziej prawdopodobne hipotezy. Fajnie, że pojawiają się materiały także z innych krajów. Pozdrawiam.👍👍
Rutyna zabija a z nudów człowiek takie głupoty robi, że ho ho...
kurcze rutyna, trzeba o tym caly czas w pracy myslec, zachowac kontrole, pozdro!!!!
Czekałem na to❤ Dobra robota😊
Tak nareszcie tak dzięki wielkie Kuracyja ;)
Super film
Dziękujemy. Super materiał.
Końcówka przypomniała mi nasz krajowy czarny czwartek w tym roku i sytuację, gdzie osobowy KM zderzył się z PKP Cargo. Rutyna? Prawdopodobnie...
Dobry materiał
Zajebisty materiał
Sztos
Ojjj… niedosyt nierozwiązanej zagadki pozostał! Ale… dobra z tego taka rzecz, że wzmaga apetyt na więcej ;) 😋
Szok, że taka rutyna. Przecież prowadząc pociąg kilkaset ton nie ma mowy o rutynie. Masakra, że tak do tego podchodzą niektórzy ludzie
Dobry odcinek. I wyjście poza tylko polskie katastrofy.
Nie pierwsze.
I oby nie ostatnie.
kurcze takie ładne te pesy
Czyli w sumie - "Jazda na pamięć" jako negatywny wpływ turbo doskonałej "Znajomości szlaku"
Będzie film z wypadku Gliwice Sośnica ET41 127 z ET22 851 w 2005 roku?
Rutyna... Miło że tam pociągi tak puktualne że aż rutyna może zabić.
Widoczność musiała być słaba skoro maszyniści nie zdołali uciec, pewnie przez te drzewa po wewnętrznej zakrętu.
Czy ja wiem czy punktualne ? To nie Japonia sieć czeska jest najgętszą w Europie
@Kuracyja, czy masz w planach nakręcić odcinek o tej katastrofie kolejowej pod Bydgoszczą z 1972 r.?
miną stoj i przyspieszył? czyzby samobójstwo?
nie wypadły z torów. to może powodować większą ilość ciężko rannych ps. przykimał. jak rejestratorek klika to oczy same się zamykają
Zastanawiam się kiedy pociągi zaczną prowadzić roboty, całkowicie eliminując maszynistów. Wtedy większości takich wypadków można byłoby uniknąć.
Oby nigdy. Są lepsze rozwiązania niż eliminacja ludzi z pracy
Link i lokomotywa wygląda strasznie po zderzeniu
To lokomotywa wygląda czy oba wyglądają strasznie?
@@JaQba91to i to po zderzeniu
ua-cam.com/video/2EgLInFR5yE/v-deo.html
Ten film pięknie wyjaśni przedstawioną przez Ciebie teorię. Dobra robota! :) Cieszę się, że znowu odebrałeś coś z Czech.
Czeskie pojazdy trakcyjne są wyposażone w Mirel czyli sygnalizację kabinową. Może maszynista za bardzo jej zaufał a ona zawiodła?
Autor się na tym nie skupił, ale nie wszystkie linie w Czechach są wyposażone w system kabinowy LS Ta konkretna linia (na prawie całym odcinku od Pilzna do granicy) nie ma tego systemu, ani żadnego innego. Źródło: mapa M09 - załącznik do regulaminu prowadzenia ruchu pociągów Spravy Zeleznic. Szczerze mówiąc, to większość linii nie ma żadnej kabinówki. Ani LS ani ETCS ani niczego innego.
Czemu w żródłach nie ma D1 (Czeski odpowiednik iE-1 ?)
A czy wykluczono., że zwyczajnie nie zagadał się z kimś przez telefon?
Wykluczono z tego co zrozumiałem z raportu
Rutyna zabija i tak moglo byc tym razen. A tak wogole to nie dziwi was ze takie miedzynarodowe polaczenie miedzy dwoma duzymi miastami obsluguje prywatny przewoznik ? alex landerbahn i taki stan bedzie jeszcze do grudnia 2027 ..do Hof lacznik juz od grudnia 2023 przejmuje z powrotem DB Regio ...uwaga jako ze to odcinek bez "druta" obslugiwany BR218 ❤
Proponowałbym sprawdzić czy na semaforze wjazdowym dla ekspresu 351 w ogóle mógł być podany przelot. Nie jest to oczywiste. Proponuję zaobserwować wyjazdy z czeskiego Cieszyna w kierunku Polski. Na tym semaforze zawsze są dwa pomarańczowe :) mimo tego, że nigdy nie jest to prawda, bo następny semafor nigdy nie jest na czerwono.
Jedna uwaga tylko: Na kolei mówimy o pomarańczowym świetle nie żółtym ;)
"Proponowałbym sprawdzić czy na semaforze wjazdowym dla ekspresu 351 w ogóle mógł być podany przelot"
Ekspres rozpruł rozjazd po pominięciu wyjazdowego, no to gdzie miał pojechać podczas wjazdu na mijankę? Wykoleić się? D1 str 135: "Návěst Výstraha (žluté světlo) dovoluje jízdu vlaku a předvěstí návěst Stůj na následujícím hlavním návěstidle, umístěném nejméně na zábrzdnou vzdálenost."
"Na tym semaforze zawsze są dwa pomarańczowe :) mimo tego, że nigdy nie jest to prawda" - 40 km/h i Výstraha. D1 str 140
"Na kolei mówimy o pomarańczowym świetle nie żółtym" - o przepraszam, idę powiedzieć Czechom że mają poprawić žluty na oranžový w instrukcjach.
Siema jak tam?
czy jest prawdopodobne to że był to sabotaż?
nie, skąd ten pomysł?
@@Kuracyjastartodnowa na myśl mi wpadło poprostu bo bez powodu tego nie zrobił :/
w korpo kolei to nie służba.....
National Geographic 2.0
Wcześniej miałeś konkretny kanał. A nie historia
Przecież ten kanał to w większości była i jest historia kolei
Może w czołówce lepiej od razu użyć korektora a nie maszyny do pisania :))
Hej szczerze trochę zbyt epicka ta muzyka jak na podkład. Lepiej byli jak było cicho w tle, ewentualnie możesz pomyśleć nad czymś co brzmi bardziej technicznie i zdecydowanie bez wokali i tego wycia bo to strasznie odciąga od tego co mowisz
Kuracyja jak nie umiesz prawidłowo czytać po czesku to nie wysilaj się, brzmi to śmiesznie.
Nigdy nie twierdziłem że umiem. Patrz odcinek o Studence.
Ale czeski i tak brzmi śmiesznie xD
-Ahoj, ja sem netoperek!
-Ahoj netoperku! Pozor netoperku, vlak!
@@fr4ct1v09 Brzmi jeszcze śmieszniej i tragicznie jak ktoś wierzy że umie prawidłowo mówić po czesku. Kuracyja chyba w to wierzy i wówczas jest i śmiesznie i tragicznie.
@@andrzejolechnowicz7198 Zrób sam serię takich filmów zamiast wbijać szpile. Niekonstruktywna krytyka pokazuje Twoje chamstwo