@LexxK Не путайте угол подвода и его направление... В данном случае подвод тоже тангенциальный, просто все четыре сопла направлены в одну сторону. В случае необходимости всегда можно сделать сопловой аппарат с возможностью изменения угла подачи на обратный.
Do you make this stuff! If you do I know that this type of turbine needs a certain angular speed to reach the optimal Operation efficiency, how do calculate this?
Is there any book (like pdf) to learn how to I can build this turbine (for its parameters like : inner, outers size of disks and number , thickness of them).
@anatomsk Полость, в которую подается рабочее тело, играет роль диффузора-ресивера, т.е. рабочее тело расширяясь, замедляет свою скорость и увеличивает давление, что уменьшает потери в процессе преобразования потенциальной энергии давления в кинетическую струи в сопловом аппарате. 4 сопла создают 4 входящих потока с примерно одинаковой скоростью, вместо одного, что увеличивает крутящий момент, мощность и эффективность всей конструкции.
@HWman1991 Это да. Но это же был лишь пробный запуск. В течении следующей недели буду проводить более серьёзное испытание с измерением расхода воздуха и т.д.
Просто в большинстве роликов для смены вращения используют два встречно направленных входа, либо один поворотный. Интересно, а какая зависимость зазора между дисками от количества тангенц. входов (без учёта вязкости воздуха).
А вы вообще понимаете, для чего и в каких случаях требуется стартер? К примеру для паровых турбин стартер не требуется. Открою секрет, для гидротурбин тоже. Стартер нужен только в тех случаях, когда для запуска процесса увеличения энергии рабочего тела требуется начальный импульс. В автомобиле перед началом воспламенения нужно сжать воздух в цилиндре, в газовой турбине - создать рабочее давление в камере сгорания. В обоих случаях нужен стартер.
С направляющими лопатками нет возможности изменения направления вращения, в отличие от тангенциального подвода рабочей среды (воздуха), - хотя это не всегда и нужно.
"Это" именно то, что показано в патенте Тесла, только сопло не одно, а четыре. На чертежи Тесла я смотрю внимательно уже несколько лет, так что ваш совет касается в первую очередь вас, а не меня. Я ничего не усовершенствовал, где я такое говорил? А если и говорил, это касается моих моделей, а не принципа в общем. Выхлопная является входов в насосе, но не в турбине. И не суть важно, два их, или один, это просто разные типы конструкции, выполняющих одну и ту же функцию.
Excellent construction. Of course this is the basic model, and optimization changes are likely to be needed. The only thing is how many atmospheres can this construction sustain? According some inferred information, at the time when Tesla was designing this invention ( pictures of working prototypes can be seen here www.scribd.com/doc/37654901/Jeffrey-Hayes-Tesla-Engine-A-New-Dimention-for-Power#scribd ) , it may need 10-25 (a) with high steam temperature in order to achieve high the thermodynamic transformation efficiency for optimal work and as close as possible to the ideal working conditions of the system.
Не пойму для чего такой зазор от соплового аппарата до корпуса (ресивер), почему там не может быть к примеру, 5мм? Не совсем понял устройство сальника вала. Микрозазор в одном месте и все? То есть, какая то часть пара всеравно просачивается в подшипник?
@@АлександрКолков-с8ч Вот турбина по меньше, при кратковременной подачи сжатого воздуха развивает 2,4 кВт електрической мощности - ua-cam.com/video/1_b28Wjs_NY/v-deo.html
Micro Tesla Turbine 210W, if it is interesting: Production and the first start - ua-cam.com/video/Swi3qO-1e1M/v-deo.html The full test of power - ua-cam.com/video/dwasDCx8jOI/v-deo.html
Какое отношение "это" имеет к турбине Тесла? Посмотрите внимательно на чертежи Тесла и на своё чудо. Что вы там совершенствовали? Тесла, что был дурачком? Чего вы тогда его турбину пытаетесь повторить? Выхлопная труба... хахаха ))))) Так это генератор выхлопа? У Теслы это не выход, а вход. Хорошо, хоть 2шт, а то и тут умные люди урезают. А стартер где? Вы, что бы двигатель в машине запустить, наверное, бензин сквозь него под большим давлением продуваете?
Турбина Тесла разрабатывалась как двигатель для авто. Сопли и сопла, как вы их там называете, нам не нужны. И выхлоп не нужен. Умышленная ошибка = фальсификация. А вся официальная наука фальсифицированна. Поэтому, опираясь на нее вы ничего не соберете. Так задумано. Конструкция - улитка, два входа (как у вас) и один широкий выход на орбите. Смотрите последний патент, где эта турбина установлена на летательном аппарате.
@LexxK Не путайте угол подвода и его направление... В данном случае подвод тоже тангенциальный, просто все четыре сопла направлены в одну сторону. В случае необходимости всегда можно сделать сопловой аппарат с возможностью изменения угла подачи на обратный.
Nice work! I've been designing and building Tesla Turbines for over twenty years. You've done a great job!
Do you make this stuff!
If you do I know that this type of turbine needs a certain angular speed to reach the optimal Operation efficiency, how do calculate this?
Is there any book (like pdf) to learn how to I can build this turbine (for its parameters like : inner, outers size of disks and number , thickness of them).
@anatomsk Полость, в которую подается рабочее тело, играет роль диффузора-ресивера, т.е. рабочее тело расширяясь, замедляет свою скорость и увеличивает давление, что уменьшает потери в процессе преобразования потенциальной энергии давления в кинетическую струи в сопловом аппарате. 4 сопла создают 4 входящих потока с примерно одинаковой скоростью, вместо одного, что увеличивает крутящий момент, мощность и эффективность всей конструкции.
Молодец, так держать! Приятно знать, что есть такие целеустремленные люди!!!
@HWman1991 Это да. Но это же был лишь пробный запуск. В течении следующей недели буду проводить более серьёзное испытание с измерением расхода воздуха и т.д.
First rate build! Very Cool!
Beautiful Thank-you
Просто в большинстве роликов для смены вращения используют два встречно направленных входа, либо один поворотный.
Интересно, а какая зависимость зазора между дисками от количества тангенц. входов (без учёта вязкости воздуха).
excellent construction. english subs would be great
Great reply Vitaliy :)
А вы вообще понимаете, для чего и в каких случаях требуется стартер? К примеру для паровых турбин стартер не требуется. Открою секрет, для гидротурбин тоже. Стартер нужен только в тех случаях, когда для запуска процесса увеличения энергии рабочего тела требуется начальный импульс. В автомобиле перед началом воспламенения нужно сжать воздух в цилиндре, в газовой турбине - создать рабочее давление в камере сгорания. В обоих случаях нужен стартер.
@HWman1991 Так уже... Предыдущий ролик смотри. Правда там не совсем полноценный тест, но 330Вт выжали.
С направляющими лопатками нет возможности изменения направления вращения, в отличие от тангенциального подвода рабочей среды (воздуха), - хотя это не всегда и нужно.
"Это" именно то, что показано в патенте Тесла, только сопло не одно, а четыре. На чертежи Тесла я смотрю внимательно уже несколько лет, так что ваш совет касается в первую очередь вас, а не меня. Я ничего не усовершенствовал, где я такое говорил? А если и говорил, это касается моих моделей, а не принципа в общем. Выхлопная является входов в насосе, но не в турбине. И не суть важно, два их, или один, это просто разные типы конструкции, выполняющих одну и ту же функцию.
Excellent construction. Of course this is the basic model, and optimization changes are likely to be needed. The only thing is how many atmospheres can this construction sustain? According some inferred information, at the time when Tesla was designing this invention ( pictures of working prototypes can be seen here www.scribd.com/doc/37654901/Jeffrey-Hayes-Tesla-Engine-A-New-Dimention-for-Power#scribd ) , it may need 10-25 (a) with high steam temperature in order to achieve high the thermodynamic transformation efficiency for optimal work and as close as possible to the ideal working conditions of the system.
Сообщите пожалуйста свой телефон или адрес электронной почты. Будет полезно пообщаться.
@anatomsk Да конца января я проведу более точные испытания, после чего все подробно опишу на своем сайте.
this is efisiant only in out sourse of enargy .its like pro turbin i got. the real enargy turbin.
Как закрепил диски на валу, шпоночным соединением?
try to pick up more speed then you will reach the optimal efficiency (it suddenly spin faster like a jump) otherwise the less efficiency well get ;).
Не пойму для чего такой зазор от соплового аппарата до корпуса (ресивер), почему там не может быть к примеру, 5мм? Не совсем понял устройство сальника вала. Микрозазор в одном месте и все? То есть, какая то часть пара всеравно просачивается в подшипник?
BOOM! Vitali Klitschko has nothing on you!
Когда же рабочее тело уже имеет необходимую энергию (сжатый газ, пар, перепад высот для воды и т.д.) - стартер не нужен.
Цена вопроса?
Вам для каких целей? Если действительно интересуетесь - пишите на почту.
Ну и когда будет мелкосерийное производство?
К сожалению... но на заказ делаю. Если интересно - пишите.
@@TeslatechUa а мощность на пару какая?
@@АлександрКолков-с8ч у подобной модели - 5-7 кВт при 30000-35000 об/мин.
@@АлександрКолков-с8ч Вот турбина по меньше, при кратковременной подачи сжатого воздуха развивает 2,4 кВт електрической мощности - ua-cam.com/video/1_b28Wjs_NY/v-deo.html
@@TeslatechUa на заказ цена от?
обточить сверху по сварочным швам - будет блестеть снаружи, товарный вид типа.
В чём проблемма улитку сделать, обреж впускной колектор с какой то машины и привари сваркой окуратно, если руки на месте то проблемм с этим нету.
But works, as a Swiss watch... :)
Автор жив? Или это посмертный ролик?
Жив-здоров. Если есть конкретные вопросы - пишите на почту.
@LexxK Такие вопросы лучше обсуждать в личной переписке - пишите... Мой почтовый адрес на моем сайте в разделе "Контакты".
Так что учите "мат. часть"... Короче, скачало нужно разобраться хорошенько, а потом уже критиковать, иначе выставляешь себя не в лучшем свете.
stop talking into your mic like that its weird talk louder and farther from your face plz
Micro Tesla Turbine 210W, if it is interesting:
Production and the first start - ua-cam.com/video/Swi3qO-1e1M/v-deo.html
The full test of power - ua-cam.com/video/dwasDCx8jOI/v-deo.html
Nice! 😎
Ню, ню.... :)
Не понял, автор ждет фразы продай? а где тесты? видос дрянь!
Я не могу понять ни одного слова. Mabye я должен выучить язык
Какое отношение "это" имеет к турбине Тесла? Посмотрите внимательно на чертежи Тесла и на своё чудо. Что вы там совершенствовали? Тесла, что был дурачком? Чего вы тогда его турбину пытаетесь повторить?
Выхлопная труба... хахаха ))))) Так это генератор выхлопа? У Теслы это не выход, а вход. Хорошо, хоть 2шт, а то и тут умные люди урезают.
А стартер где? Вы, что бы двигатель в машине запустить, наверное, бензин сквозь него под большим давлением продуваете?
Lol this dood has no idea what he’s taking about 😂
Харе чавкать
Турбина Тесла разрабатывалась как двигатель для авто. Сопли и сопла, как вы их там называете, нам не нужны. И выхлоп не нужен.
Умышленная ошибка = фальсификация. А вся официальная наука фальсифицированна. Поэтому, опираясь на нее вы ничего не соберете. Так задумано.
Конструкция - улитка, два входа (как у вас) и один широкий выход на орбите. Смотрите последний патент, где эта турбина установлена на летательном аппарате.