Первый на моей памяти видеоролик с таким вниманием к неподготовленному зрителю, что даже блондинка бы поняла, что такое сайлент-блок, как он устроен и как его поменять. Особенно удивило правильное, как по сервисной книжке, упоминание о затяжках болтов динамометрическим ключом. Внимание к мелочам отличает хорошего мастера от профессионала. Спасибо. Мне было информативно посмотреть)
Ставил разные саленблоки, пробеги большие. Были две шкоды а 5, саленблоки от ауди ставил проехал на первом авто после ремонта 130 тысяч и продал, на второй шкоде проехал уже 90 тысяч с этими саленблоками. Разницы не почуял если честно, но у меня резина выбираю высокий профиль. По поводу отверстия рычага в саленблок я наваривал чуть на шток рычага и обтачивал (полуавтоматом прошел одну грань и заполеровал понижав круг, наждачку кругами). Схема рабочая без проблемная и быстро, главное одеть саленблок на рычаг примерно под углом работы. Обе машины прошли за 300. Всем удачи! Автору респект
Проще и лучше поставить термоусадку, с ней проблема решается навсегда. А утверждение, что подвеска с летым сайлентблок не становится более жесткой, выглядит странно. Есть куча отзывов о том, что она жестче и компромисный вариант сайлетблок от сеата с двумя прорезями. Также это я знаю по собственному опыту, причем на авео где сайлетблок продольный, как на mqb. Также можно найти ролик с примером работы сплошного и сайленблока с прорезями. На нем видно, как сайлентблок с прорезями гасит мелкие колебания, а сплошной неподвижен, те он все это будет передавать на кузов.
Разные показания - это нормально, ибо все ощущения - субьективны. Я на цельнолитых езжу сам больше 25-ти лет, и ставлю на большинство клиентских автомобилей. И за это время ни один клиент не пожаловался на излишнюю жесткость и не попросил вернуть взад штатную конструкцию. Это статистикой и поделился. И уж если говорить о том, что лучше - термоусадка сюда точно не вписывается. Проще? Да. Лучше? Замена рычага, если уж на то пошло.
Я думаю даже завод такой мануал не выпускает! Здорово! 👍 Хотелось бы обратиться Якову, чтоб ввёл отдельные ролики по самообслуживания и работы без специнструмента!
Больше скажу! Ставил такие сайленты на свой Гольф 6. При наборе скорости более 110 км/ч начинается очень сильная вибрация в руль. Не ставьте такие сайленты. очень жестко, комфорта не будет вообще, и будет очень сильная вибрация в рулевой механизм. Проверено на себе. Очень много отзывов на Drive2. Читайте и не ведеитесь на этой видео. Всем добра!
На Октавию а5 поставил аудюшные сайленты, до этого стояли штатные комфорта больше стало намного на 130 тишина вибрации нет, то что пишут что на 110 вибрация то это уже проверяйте колеса и подвеску
Да, только затяжка сайлентблока делается на стоячей машине, если на подъёмнике, надо колесо вернуть в то положение, как она стоит на асфальте на колесах
А вот вопрос, не будет ли литой сайлентблок негативно отражаться на мягкости подвески? Ведь заводской с разрезами имеет лучшие демфирующие свойства на мой взгляд
Есть большое количество пользователей, которое отмечает повышенную жёсткость. И не меньшее количество, которым всё нравится. Жёстко или мягко - всё же субъективные понятия:-) Ну, и если говорить о демпфирующих свойствах, то штатный сайлентблок за счёт прорезей позволяет большую амплитуду движения рычага, но никак при этом не демпфирует. В то время как цельнолитой нагружен постоянно, в нём больше резины, и именно она и работает как демпфер.
Такой сайлентблок можно ставить на автомобили только с маленьким ходом подвески. На остальных это только вредит. Посмотрите конференцию по сайлентблокам корпорации белштайн и вы всё поймёте.
Мы являемся (являлись) официальными дистрибьюторами Билштайн и получаем знания на технических семинарах, проводимых для сотрудников ЕвроАвто, так что смотреть какие-либо материалы в интернете смотреть нет необходимости. Кроме того, у ЕвроАвто несколько десятков станций, некоторые работают уже почти 3 десятка лет. И у нас нет статистики, подтверждающей взаимосвязь преждевременного выхода из строя каких-либо элементов подвески из-за установки цельнолитых сайлентблоков.
Яков, на Шкоду октавия а5 приобрёл сайлентблок с двумя отверстиями феби(38659), в пластиковой обойме. Не все мастера берутся пресовать, говорят обойма лопнет.Что скажете?
Здравствуйте! Все адреса наших сервисов вот здесь: euroauto.ru/contact/adresa_magazinov/. Адрес сервиса, где снимался ролик, - СПб, пр. Маршала Блюхера, 2к8.
Именитые производители амортизаторов, не рекомендуют использовать полиуритановые соленблоки, это миф? Можно ли мазать болты подвес сантехническим клеем, (для рейзбовых соединений) для избежания закисания рейзб и болтов
Полиуретан вместо РТИ действительно не рекомендуется. Резьбу болтов и гаек, которые необходимо затягивать регламентированным моментом вообще ничем нельзя смазывать. А тело болта лучше густой консистентной смазкой. Скорее всего совместимость химии для сантехники и автомобильного крепежа никто ещё не тестировал:-)
Здравствуйте, можете подсказать аналог артикла который вы устанавливали, чтобы уж точно все встало. А то сервисмены отказываются устанавливать детали от другой машины))) придётся все сделать самому
К сожалению, подсказать не сможем, так как подбор деталей - это большая ответственность. В тоже время информация ни разу не секретная, на всех форумах клубов по моделям, построенным на этой же платформе, все артикулы давно опубликованы:)
Приветствую. Спасибо за подробный ликбез с ньюансами. Вопрос! А передн е сайлентблоки? Они ходят дольше? У меня гольф плюс того же года. Пробег 160. Тоже пришло время поменять. До 150 особо не беспокоило, только стоики стаба.
Совершенно верно, к А5 это тоже относится. Надо сказать, что усиленными можно назвать цельнолитые сайлентблоки в кронштейне, их ставят на Audi TT и прочие заряженные версии на этой же платформе. А те, что ставлю обычно я - являются штатными на Ауди А2, и они изначально цельнолитые.
...не знаю как остальным , но мне , как механику формулировка "на уровне пластической деформации" звучит смешно ))...вы затягиваете стальной болт диаметром в 12мм в алюминий усилием примерно в 90 Ньютон на метр и при этом всё время повторяете эту "заезженную" фразу про пластическую деформацию...человек , который в жизни не закручивал и не выкручивал ни единого болта всё это воспримет как должное ,но мы то с вами понимаем , что продавать новые болты клиенту гораздо успешнее , когда он уже напуган "на уровне пластической деформации" )))...
Здравствуйте! Подскажите подробности ситуации. Номер заказа в комментариях или напишите на почту okk-ea@euroauto.ru номер телефона, по которому делали заказ. Работает единая служба контроля качества сети, проведем проверку и предложим варианты решения.
Святые небеса ! Где же такого мастера найти в Волгограде ?
Одни распиз...яи, которым приходиться в ходе работы подсказывать, а они еще и обижаются.
Отдельное спасибо за чистый русский язык ,без слов-паразитов, без лишних рассказов не по теме!
Яков - профи!
Чувствуется знание материала с позиции инженера, а не просто практика!👍
Первый на моей памяти видеоролик с таким вниманием к неподготовленному зрителю, что даже блондинка бы поняла, что такое сайлент-блок, как он устроен и как его поменять. Особенно удивило правильное, как по сервисной книжке, упоминание о затяжках болтов динамометрическим ключом. Внимание к мелочам отличает хорошего мастера от профессионала. Спасибо. Мне было информативно посмотреть)
Спасибо!
Ставил разные саленблоки, пробеги большие. Были две шкоды а 5, саленблоки от ауди ставил проехал на первом авто после ремонта 130 тысяч и продал, на второй шкоде проехал уже 90 тысяч с этими саленблоками. Разницы не почуял если честно, но у меня резина выбираю высокий профиль. По поводу отверстия рычага в саленблок я наваривал чуть на шток рычага и обтачивал (полуавтоматом прошел одну грань и заполеровал понижав круг, наждачку кругами). Схема рабочая без проблемная и быстро, главное одеть саленблок на рычаг примерно под углом работы. Обе машины прошли за 300. Всем удачи! Автору респект
Как хорошо, что я попал на этот канал. Никто больше в пространстве ютюба не объясняет так профессионально. Очень благодарен автору.
Ещё бы узнать какой патрон можно использовать вместо термоусадки.
Так вроде мы как раз пытались рассказать, что ни термоусадка, ни патрон - ни разу не профессионально:-)
@@euroautorussiaзато эффективно😅
Проще и лучше поставить термоусадку, с ней проблема решается навсегда. А утверждение, что подвеска с летым сайлентблок не становится более жесткой, выглядит странно. Есть куча отзывов о том, что она жестче и компромисный вариант сайлетблок от сеата с двумя прорезями. Также это я знаю по собственному опыту, причем на авео где сайлетблок продольный, как на mqb. Также можно найти ролик с примером работы сплошного и сайленблока с прорезями. На нем видно, как сайлентблок с прорезями гасит мелкие колебания, а сплошной неподвижен, те он все это будет передавать на кузов.
Разные показания - это нормально, ибо все ощущения - субьективны. Я на цельнолитых езжу сам больше 25-ти лет, и ставлю на большинство клиентских автомобилей. И за это время ни один клиент не пожаловался на излишнюю жесткость и не попросил вернуть взад штатную конструкцию. Это статистикой и поделился.
И уж если говорить о том, что лучше - термоусадка сюда точно не вписывается. Проще? Да. Лучше? Замена рычага, если уж на то пошло.
Хорошо, что неисправности показаны наглядно. Сам процесс работы снят хорошо. Понятно, что имеется в виду.
хорошие видео, видно опыт, побольше бы людей смотрело, как правильно надо обслуживать свои машины
Спасибо, соглашусь с вами;)
Более того, повысилось бы качество работы на всех сервисах. Толкового клиента не проведёшь и не обманешь)
Все четко и понятно. Спасибо Насте Туман что направила меня на ваш канал!!!!!!!!!)))))) Лайк каналу и ребятам EURO AUTO
Настя молодчина:) Спасибо! 🤝 🤘🤘🤘
Все очень грамотно рассказано! Спасибо, поеду менять саленблоки
Я раньше думал, что в алюминиевых рычагах нельзя поменять салентблоки и приходиться менять рычаг в сборе, спасибо теперь буду знать!
Всегда интересны и актуальны замены на детали от других моделей с более хорошими характеристиками, благодарочка, за это
Очень хорошо объяснил Спасибо
Спасибо вам большое Яков. Видео очень полезное и интересное.
После установки можно свободные концы болтов закрыть автопластилином, в будущем меньше проблем с демонтажем.
Правильно сказано, рука тянется к смазке. И не задумывался что наличие смазки увеличивает момент. Теперь буду знать. Спасибо, Яков!
Я думаю даже завод такой мануал не выпускает! Здорово! 👍 Хотелось бы обратиться Якову, чтоб ввёл отдельные ролики по самообслуживания и работы без специнструмента!
Спасибо, передам Якову. Да он и сам комментарии почитывает:)
Очень крутое видео, практически мануал по работе самому
Классный гольф! Но любой автомобиль требует обслуживания😀
Все очень информативно
Отличное видео с объяснением, так держать!
Яков, спасибо большое! Коротко и по делу. Хотелось бы ещё узнать реф.номер ну, или данные этого аудюшного сайлентблока.
Вариантов несколько, мы практикуем 8Z0407183
Подскажите, а есть такие сайлентблоки Они вроде как все одинаковые, Но все Под разными номерами, В чём отличие???
Молодцы почаще видео выкладывайте !!!
Благодарю за поддержку!
Тюнинг подвески гольф 6 получился👍👍👍
Уважаемый Яков, напишите пожалуйста номер с/б от ауди, который вы ставите в ролике. Спасибо за видео:)
на термоусадке ходит очень хорошо .то што предлогает автор не вариант будет жостко
Больше скажу! Ставил такие сайленты на свой Гольф 6. При наборе скорости более 110 км/ч начинается очень сильная вибрация в руль. Не ставьте такие сайленты. очень жестко, комфорта не будет вообще, и будет очень сильная вибрация в рулевой механизм. Проверено на себе. Очень много отзывов на Drive2. Читайте и не ведеитесь на этой видео. Всем добра!
@@alekseyzaharov1203 подписываюсь под каждым словом!,не делайте как Yasha☝️
Ещё и рейка потом под замену да все детали передней подвески. Автор работает в сервисе - ему только в радость такое ставить😄.
На Октавию а5 поставил аудюшные сайленты, до этого стояли штатные комфорта больше стало намного на 130 тишина вибрации нет, то что пишут что на 110 вибрация то это уже проверяйте колеса и подвеску
Также делал. Только с 2 дырочками. Как у вас такой жесткий совсем получается.
Номерки или От какой машины подскажите?
@@Serg-nb6tb FEBI 38659 ставил на две машины. Стуки пропали на очень долго.
Очень хорошие у вас видео. Спасибо за них. Интересно смотреть! Надеюсь у вас получится набрать много подписчиков!
Красавцы 👍😉
Кстати по охотничьим патронам, одел и уже пять лет ни лювтов, ни стуков. До этого каждый год менял.
Да, только затяжка сайлентблока делается на стоячей машине, если на подъёмнике, надо колесо вернуть в то положение, как она стоит на асфальте на колесах
Это затягиваются осевые болты сайлентов, при чем здесь крепеж. Физика.
Для этого сайлента не нужна манипуляция с положением рычага подвески - это шестигранник🤦!!!
Подскажите номер сайлентблок с а2
8z0407183
А вот вопрос, не будет ли литой сайлентблок негативно отражаться на мягкости подвески? Ведь заводской с разрезами имеет лучшие демфирующие свойства на мой взгляд
Есть большое количество пользователей, которое отмечает повышенную жёсткость. И не меньшее количество, которым всё нравится. Жёстко или мягко - всё же субъективные понятия:-)
Ну, и если говорить о демпфирующих свойствах, то штатный сайлентблок за счёт прорезей позволяет большую амплитуду движения рычага, но никак при этом не демпфирует. В то время как цельнолитой нагружен постоянно, в нём больше резины, и именно она и работает как демпфер.
Специалист. Но все же я использую смазку для болтов, пушсало. Ни разу не подвело сало.
Гольф хороший, но все мы знаем какой Гольф действительно хорош😁
Такой сайлентблок можно ставить на автомобили только с маленьким ходом подвески. На остальных это только вредит. Посмотрите конференцию по сайлентблокам корпорации белштайн и вы всё поймёте.
Мы являемся (являлись) официальными дистрибьюторами Билштайн и получаем знания на технических семинарах, проводимых для сотрудников ЕвроАвто, так что смотреть какие-либо материалы в интернете смотреть нет необходимости. Кроме того, у ЕвроАвто несколько десятков станций, некоторые работают уже почти 3 десятка лет. И у нас нет статистики, подтверждающей взаимосвязь преждевременного выхода из строя каких-либо элементов подвески из-за установки цельнолитых сайлентблоков.
Обожаю гольф.
Как поменять сайленблок на подрамнике, джета 5 мотор1, 6 бсе. Какой производитель лучше? Спасибо.
, Здравствуйте Эх жалко вы не в Уфе работаете
Будет дубовая подвеска, с этими сайлентблоками.😱
8 лет на таких проездил сам, установил на кучу клиентских авто - никто не почувствовал никакой излишней жесткости.
Что будет если закрутить без динамометрического ключа ?
Сегодня менял от руки плотно закрутил .
Что может случиться?
Ничего.
А артикул сайлентблока от Audi A2 не подскажите?
8Z0407183
Яков, на Шкоду октавия а5 приобрёл сайлентблок с двумя отверстиями феби(38659), в пластиковой обойме. Не все мастера берутся пресовать, говорят обойма лопнет.Что скажете?
Значит надо найти мастеров, которые умеют работать руками и головой:-)
Подскажите кто знает- Гольф 6 дизель 1.6 2010г вариант-универсал- шаровые сален блоки-рулевые тяги с 5 гольфом одинаковые или нет ?
Подскажите пожалуйста где находится этот сервис... заранее благодарен
Здравствуйте! Все адреса наших сервисов вот здесь: euroauto.ru/contact/adresa_magazinov/. Адрес сервиса, где снимался ролик, - СПб, пр. Маршала Блюхера, 2к8.
Подскажите пожалуйста а втулка сайлента железная?
Да, магнит к ней прилипает
Именитые производители амортизаторов, не рекомендуют использовать полиуритановые соленблоки, это миф? Можно ли мазать болты подвес сантехническим клеем, (для рейзбовых соединений) для избежания закисания рейзб и болтов
Полиуретан вместо РТИ действительно не рекомендуется. Резьбу болтов и гаек, которые необходимо затягивать регламентированным моментом вообще ничем нельзя смазывать. А тело болта лучше густой консистентной смазкой. Скорее всего совместимость химии для сантехники и автомобильного крепежа никто ещё не тестировал:-)
Здравствуйте, можете подсказать аналог артикла который вы устанавливали, чтобы уж точно все встало. А то сервисмены отказываются устанавливать детали от другой машины))) придётся все сделать самому
К сожалению, подсказать не сможем, так как подбор деталей - это большая ответственность. В тоже время информация ни разу не секретная, на всех форумах клубов по моделям, построенным на этой же платформе, все артикулы давно опубликованы:)
Сайлентблоки и передние и задние от ауди А2 подходят на гольф 6 ?🤔
Нет, речь про задние
смещение в какую сторону нужно?
Не понял вопроса, вы о чем?
@@euroautorussia смещение сайлентблока относительно кораблика по часовой или против?
Маленький промах..он не оставил партнамбер сайлентблока ..в магазике вам могут и не помочь..я свои на гольфе 5 лет назад поменял ...все отлично так же
Это GTI?
Больное место. На Октавия А5 менял сам, работа заняла 40 минут. Некоторые советуют одевать кембримки
Какой фирмы рычаг поставить ?
Сейчас сложно уверенно давать какие-либо рекомендации.
артикул можно сайлентблок ауди а2?
8Z0407183
Приветствую. Спасибо за подробный ликбез с ньюансами.
Вопрос! А передн е сайлентблоки? Они ходят дольше? У меня гольф плюс того же года. Пробег 160. Тоже пришло время поменять. До 150 особо не беспокоило, только стоики стаба.
Передние сайлентблоки - такой же расходник. На нашем канале есть видео и об их замене:)
да гольф Mk6 у вас хорошо а как вы меняете форсунки и клапан ЭГР и почему? я сам механик разности интересов я ваговец
Подписывайтесь на канал, стараемся освещать все аспекты ремонта и обслуживания
skoda Oktavia A5 тоже?????? я менял их на усиленные от AUDI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Совершенно верно, к А5 это тоже относится. Надо сказать, что усиленными можно назвать цельнолитые сайлентблоки в кронштейне, их ставят на Audi TT и прочие заряженные версии на этой же платформе. А те, что ставлю обычно я - являются штатными на Ауди А2, и они изначально цельнолитые.
Видео,что нельзя делать.Мы так делали еще 10 лет назад,потом вы будете вместе с сайлентблоком и тяги менять.
а как нужно?
👍
На г5 так же?
Да, всё аналогично
Здравствуйте. Скиньте номер салент-блока от Ауди А2
Чтобы не ошибиться при покупке
8Z0407183
Какой еще кронштейн? О чем ты говоришь они в подрамник вкручены
Люблю чугунные и алюминиевые, стальные я как то не очень!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Что-то мне кажется что алюминий не лучший материал для деталей подвески
Термоусадку можно надеть.
Яков, я не очень понел, как чертить ету линию на кронштейне салентблока. Может можете обяснить? Извиняюсь, руский разык не мой радной
Здравствуйте! В ELSA есть подробный чертёж, посмотрите в интернете. К сожалению, youtube не даёт вставлять какие-либо ссылки.
Случайно нет номера сайлентблока
8Z0407183
Ваг лучший!
Информация стара как мир! А сайлентблоки от ауди крадут комфорт гольфа!
Попросил мастера что бы салейнблоки запресовал правильно, в итоге на 6ти граннике сидит криво.
Мда, интересно почему же инженеры сделали гальваническую пару в конструкции, не очень надежно же. А это гольф все таки.
Инженеры медной смазкой не мазали.
хочу гольф, ребята выберите меня пожалуйста
...не знаю как остальным , но мне , как механику формулировка "на уровне пластической деформации" звучит смешно ))...вы затягиваете стальной болт диаметром в 12мм в алюминий усилием примерно в 90 Ньютон на метр и при этом всё время повторяете эту "заезженную" фразу про пластическую деформацию...человек , который в жизни не закручивал и не выкручивал ни единого болта всё это воспримет как должное ,но мы то с вами понимаем , что продавать новые болты клиенту гораздо успешнее , когда он уже напуган "на уровне пластической деформации" )))...
Недавно только этой фигнёй занимался
Конченная компания, продали коробку серии 02T по верху рынка, которая отработала 600 км и 18 дней.
Здравствуйте! Подскажите подробности ситуации. Номер заказа в комментариях или напишите на почту okk-ea@euroauto.ru номер телефона, по которому делали заказ. Работает единая служба контроля качества сети, проведем проверку и предложим варианты решения.
Есть разница какой стороной устанавливать сайлентблок? Или у него обе стороны одинаковые?
Есть различия, сайлентблок ориентирован на перед и зад