Делюсь Идеей! Как Поднять Мощность Двигателя Машины Изменением Шатуна
Вставка
- Опубліковано 25 бер 2023
- Мой канал в Дзене
zen.yandex.ru/id/60d052edda55...
Контакты для связи со мной.
Емел gsergei69@yandex.ru
ВК id511176354
Кошелек, если появится желание отблагодарить за мои видео.
donate.stream/ya41001240067898
Буду благодарен! - Наука та технологія
Чем меньше знаний тем больше чудес. Следующее видео, наверное, будет про "вечный двигатель".
Ты тоже поржать иногда заходишь?
@@user-mv4id6ro3q А зачем еще сюда заходить?
Здравствуйте Сергей ! Идея интересная, попробовать бы на практике.
полно таких моторов
Правильно пишут: эту теорию может гараж 54 проверить!!! Они любые мысли и идеи воплощают в жизнь. Только им на исследование!!!
Спасибо большое за видео, продолжайте снимать и придумывать что нибудь новое!!!!!
Здравствуйте!
Пожалуйста!
Гараж 54 может это сделать, они эксперименты со всеми идеями делают..
Здравствуйте!
Пусть не забудут меня упомянуть и отблагодарить.
@@SmeshnoPoznovatelno так ты и напиши им ! Им по барабану с чего контент пилить)))))
Да им бы глянуть этот видос, по-любому сделают.
@@user-fh1st6lv7z не знаешь как с ними связаться и предложить этот вариант
Я им написал в коменты под последним видео.
Следующая ступень, полет в космос на ДВС от ВАЗ 2106.😂😂😂
Здравствуйте. Сергей, очень хорошая идея, вообще все ваши идеи хороши. Вам бы посмотреть информацию НАУЭРА.
Сергей все правильно мыслишь надо как-то в деле посмотреть
Давление пойдёт как по ручью, с изгибами...Новое в сопромате. Вектор силы можно изгибать - достаточно его направить по железному шатуну...😁🤣😂
Самое смешное люди верят. Но думаю многие изобретатели прошлого в таких вот антинаучных изысканиях случайно что-то изобретали полезное
@@JHat8 Верить можно во что угодно. Заблуждаться, не зная законов физики, можно и к изобретению вечного двигателя перейти. Автор ролика уже в шаге к этому.
Чудо моторист не знает слова сопромат, не загружайте его непонятным из не интересных книжек
Здравствуйте Сергей, в Советские времена , в Казани делали лодочные моторы, Привет 22 л.с.у него коленвал был смещен относительно оси цилиндра , классный мотор , но топорно сделанный.
Добрый вечер,всё легко проверить,берем велосипед и педальный узел смещаем как предлогается, и пробуем крутить, если крутится будет легче, то можно двигаться дальше и пробовать на двс, а вообще, это хорошо, когда люди думают, пусть не всё получается но всё же получается, самородки с золотом находят реже чем крупицы вымытые из пека, потому надо пробовать, и обязательно всё получится. Всем Всего хорошего.
Здравствуйте, Сергей!
Педали не так толкают.
@@SmeshnoPoznovatelno Возможно, Всех благ.
О новое видео!!!
Финалом всей этой эпопеи,перед уездом в места оздоровляния сознания человека, будет доказательство что земля не круглая а плоская, на четырех слонах, нарисованное на листочке.
380 по кругу,приколист😄
Доброго времени суток! Интересная идея. Когда поршень со смещеным пальцем получаем примерно то же.
Здравствуйте!
Поддержите меня, задайте этот вопрос в Дзене.
Мой канал в Дзене
zen.yandex.ru/id/60d052edda55e644a91d35ab
Сломает такой шатун,скорее дальний болт от центра.О, идея для Гараж 54.Серёга респект
Здравствуйте, Андрей!
Не сломает если все правильно сделать.
@@SmeshnoPoznovatelnoсломает шатун, или докажи что не сломает, рисунки рисунками, что по факту будет покажи, а так это просто болтовня.
Эта идея уже реализована во многих двигателях, посредством смещения оси коленвала относительно оси цилиндров, например двигатель Toyota 1KR-FE. В вашем случае, нужно добавить ещё одно шарнирное соединение в месте смещенного крепления шатуна.
Здравствуйте!
Не путайте одно с другим.
Ты батенька шарнир ещё тот
Да реализована. Но не о том что говорит Сергей. Там это смещение оси колена в сторону вращения предназначено для уменьшения трения поршень - цилиндр в момент рабочего цикла. Когда максимальное давление газов пытается продавить масляную плёнку малой боковой ( облегчённые укороченные поршни) площадью поршя стенку цилиндра. Кроме того существуют предположения, что при таком смещении при меньшем угле поворота шат шейки быстрее достигается чуть бОлшее плечё рычага при рабочем цикле. Что якобы добавляет кр момент в общем, при том же объёме двс. Но идея схожа. Жаль пока на практике не реализована идея детонационного сгорания твсмеси именно после вмт. В литературе класс двс встречал упоминание того, что максимум давления сгораемых газов эффективно применять при 10° после вмт.
Так же есть поршня со смещением пальца даже на вазе 2мм. Всё уже давно придумано
@@SerjShvediuk тож самое
Ваша идея и видение думаю найдет свое место под солнцем.
Будем ждать
А вам хорошего вечера.
Здравствуйте, Кордай!
Спасибо за Добрые слова!
И Взаимно!
Серега я что подумал: если к твоему изогнутому шатуну еще добавить изогнутую шатунную шейку (ну чтобы сила между коренной и шатунной шейка ми шла не по прямой а как у тебя по твоему шатуну) кпд движка будет 150%☺☺☺☺☺
а еще добавить изогнутый цилиндр и маховик квадратный
Зашёл чисто почитать комменты)))
Серёга респект!!! Превзошёл законы физики!!!😅
Физика не ошибается, ещё раз внимательно проверти свои рассуждения и вы найдёте тот-же центр оси при любом смешения шатуна
Здравствуйте!
Внимательно смотрите что объясняю.
@@SmeshnoPoznovatelno наберите в ютубе . прямые ссылки удаляют . там все рассказано смешение оси кол.вала к оси цилиндра. Cylinder Offset Changes Everything
Сергей добрый вечер хотелось бы узнать об меднении блока,распредвала собрали ли вы такой двигатель и каков результат при определенном пробеге.
Здравствуйте, Виктор!
Поддержите меня, задайте этот вопрос в Дзене.
Мой канал в Дзене
zen.yandex.ru/id/60d052edda55e644a91d35ab
д. Серёжа, Ваша любознательность и наблюдательность - похвальна. Ваша теория с шатуном со смещением, обречена на неудачу.
Потому, что - если мы с вами продолжим вращение такого шатуна далее, у нас будет потеря в нижней точке. То есть в верхней точке у нас толчок, а в нижней торможение. Будут не равномерные нагрузки на шатун и колено, в следствии чего обрыв шатуна неизбежен, я уже не говорю о болтании самого движка от таких нагрузок. Если окунуться в историю советского автопрома, то такие эксперименты проводились - результат - двигатель не развивал положенную (проектную) мощность, и рвал шатуны . Именно по этой причине шатуны -- прямые, что бы снизить паразитные нагрузки на шатун, на больших оборотах. При Всём моём Уважении к Вам , не надо наступать на те же грабли , что и наши конструктора в советский период.
Здравствуйте, Виктор!
Так шатун в нижней точке уже не давит. Самый толчек вверху где идет потеря в КПД у обычного шатуна.
А чтобы не рвало, нужно делать правильный шатун.
Насчет результатов и эксперементов нет нигде, так что все что пишите....
Ахах, а как же смещение пальца на поршнях? Чё там теряется тоже в нижней точке?
Вы не правы.Вернее не совсем правы.
Сергей, запатентуй !
Сега, привет.
С дырками в поршне и зеркалом я с тобой согласен на 200%, мало того, я их сверлил ещё до тебя.
Но. Тут...
Тут перебор и пробел в школьном курсе по теме "векторные силы"
Значит ты не полностью верующий
@@user-cl2rj1qb1t я ваще атеист
Вопрос; (я не моторист) мысль такая, если утяжелить болт на креплении шатуна к каленвалу в сторону вращения, или засверлиться в шатун с той же сторон и его утяжелить, что то вроде эксцентрика...
Пулю со смещённым центром масс получите. Если двигатель сбалансирован, получите виброплиту.
ничего ни понял но лайк поставлю норм мужик
Если делать шатуны с изгибом то это направление для излома, шатуны могут не выдержать нужно будет усилить, а это вес и возможно больше диаметр цилиндра понадобится, проше коленвал чуть со смешением делать сразу 5-15градусов)
День добрый.
А что мешает сделать такие шатуны из стандартных. От верхней части нижнего вкладыша отступаете около санта и срезаете верхнюю часть шатуна. Предварительно положив шатут на деревяшку или метал. Шейки зафиксировать , вставив по диаметрам шеек типа фальш вала, что бы когда разрежете шатун, что бы его длина не поменялась. Смешаете в право верхнюю часть шатуна( по ходу машины) и наплавляете электродами как бы доращиваете шатун. По пустоте возникшей при смещении можно вставить кусок метала, что бы всю недостающую часть шатуна не наплавлять электродами. При этом левая часть нижней шейки шатуна не будет нести нагрузку и следовательно вы не прослабляете таким образом верхнюю часть нижней шейки шатуна , от которой отпилили верхнюю часть шатуна.
И в итоге получите шатун как у вас на рисунке , при этом длина между шейками сохранится , а длина шатуна чуть чуть увеличится.Как мог изложил свои мысли )))
резаком можно потом свариваемое место прогреть, сделать как бы отпуск метала, что бы потом по сварке не лопнули швы от напряжения , которые возникнут во время сварки швов шатуна.
Естественно болт с правой стороны будет заварен.В дальнейшем делается шпилька с этой стороны.Если гильза цилиндра помешает, то можно будет с этой правой стороны подпилить гильзу на ширину шатуна, а с лево оставить , не трогать гильзу.
Здравствуйте!
Попробуйте, но это как то не серьезно.
Ну так это же эксперимент.
А так, кто вам шатуны такие делать будет. На заказ любое изделие на заводах очень дорого выходит. Матриц нет,от сюда и цена не адекватная, только самим.
Мысль понятна. Но тогда придется и зажигание ставить раньше. И в итоге выйдет тоже самое.
👍👍👍
Сергей здравствуйте на дизельный мотор можно зделать поршня с дырками?
Здравствуйте!
На все вопросы отвечаю в Дзене, в комментарии под любым видео!
Мой канал в Дзене
zen.yandex.ru/id/60d052edda55e644a91d35ab
Серега у тебя же есть сварка. Свари любой шатун какой хочешь и запусти двигатель. Хоть самый маленький. Если у тебя получится то нобелевская премия тебе обеспечена. А физику не трогай. Удачи!!!!
Физику во многом пересматривать надо .
Начинайте, "пересматривайте"!
@@vasyserious6280 все на планете разделяется по плотности .
@МирВам не видел . А с материалами работаю .
Дядя Серёжа заново вспоминает формулу [e=mc²].
Ещё вопрос. Если сделать такое смещение, что коленвал смещение ну пусть на градусов 5,то поршень будет на уровне блока? Я думал об вашей идеи, но когда шатун коленвала выдет на верхнюю точку, то поршёл выдит выше блока.
Надо делать чтобы шатун был в нужной длине.
@@SmeshnoPoznovatelno так в стенку цилиндра же такой кривой шатун упрётся! вы как видите его работу?
@@user-cz4ci8bz5e так он же и говорит, что с одной стороны в стенке цилиндра нужно сделать пропил на ширину шатуна
@@sergeyzvirgulis9803 так а нафига если автоваз уже продаёт поршни со смещением
@@user-cz4ci8bz5e ну так он же еще сместится
Теоритическая наука, имеет много противоречий даже в себе самой, потому что она теоритическая, то есть выдумана на кончике пера, а практики на деле добиваются результатов и либо подтверждают теории, либо развенчивают. Закинул ссылку на ваш видос в "ГАРАЖ 54", они любят подобные эксперименты....
👍
Ямаха уже все сделала
Driving 4 answers Cylinder offset changes everything
Так там ось коленвала смещена, а не сам шатун видоизменен?
По физике) = поднять степень сжатия и сместить угол зажигания.
Нет, давление останется на том же месте что и по прямой. По твоей логике, шатун будет цепляться за бочину шейки и тянуть вниз? Нет, он также будет давить на верхнюю точку шейки, как бы ты не изгибал шатун.
Не спугни открытие!
На старости лет открыл понятие момента силы). Серега, его в школе проходят, классе в 7)). Сделай модель из бумаги и сразу увидишь всю геометрию...
Здравствуйте, Иван!
Вам все показало железо.
@@SmeshnoPoznovatelno Здравствуй. Тут главное, чтоб оно тебе все показало). Поэтому и говорю, сделай подвижную модельку из картона - для себя и для зрителей. Чтобы увеличить момент силы на валу и к.п.д. смесь надо поджигать позже. Но с бензином это не проходит - слишком медленно горит...
Да уж, 100 лет Инженеры бились бились и не добились! А тут в гараже на коленке всё получилось.
100 лет трудов коту под хвост!!!🤣🤣🤣
Автору желаю начать изучение физики с нуля.
На БМВ давным давно смещены целиндры, ещё травников 10лет назад снимал. На вазе смещают пальцы в поршне
Для эксперимента проще,подрезать болгарой сам низ шатуна пред валом этот зазор от диска согнуть проварить вот и смещение,диск шире угол будет больше,хороша идейка.
Терзают смутные сомнения.... во-первых излом больше и значит требуется более крепкий метал и второе не станет ли движок вибромотором, т.к цент тяжести будет смещен относительно оси коленвала
Машинка стиральная
Здравствуйте!
Не думаю, но все надо пробовать!
Привет Сергей. Интересная мысль. Если шатун сместить хотя бы на два три миллиметра от центра то усилие шатуна увеличится реально на много. А если взять шатун с иномарки с меньшим диаметром шатунной шейки и разтичить его со смещением до размера вазовской шейки. Филлип Иванович со своими станками думаю может в этом помочь
Здравствуйте!
Поддержите меня, задайте этот вопрос в Дзене.
Мой канал в Дзене
zen.yandex.ru/id/60d052edda55e644a91d35ab
Хорошо зайду
Мне кажется, то Сергей, подошёл к "проблеме" ВМТ не с той стороны.
Лучше сделайте двигатель со высокой степенью сжатия по циклу Ибадуллаева. Там как раз этот момент с ВМТ шатуна "сглажен", так как воспламенение ГС происходит уже после прохождения шатуном ВМТ.
В любом двигателем воспламенение происходит после прохождения ВМТ, У Ибадулаева пррсто повышена степень сжатия
@@sergeyzvirgulis9803 В ошибаетесь, в обычном ДВС, воспламенение происходит до ВМТ.
@@vasyserious6280 возможно
360 градусов, не 380.
нам главное простым продать
Чëтко, давление пойдëт на точку опоры. Главное будет, не переборщить с опережением
Здравствуйте, Касым!
Зажигание легко подобрать опытным путем.
Квантовая механика)
Дядя Серёжа завари шатуны как нужно для эксперимента.гараж 54 что только не варили даже каленвал
Здравствуйте, Ильдус!
Сварка, как то не серьезно.
Насколько я знаю ось коленвала смещена чуть назад относительно оси ряда цилиндров и при выходе из вмт шатун уже давит не в лоб колену а под углом.и ему легко вращать.а иначе мотор мог бы нет нет и назад заводится.
Здравствуйте Сергей, есть же блоки цилиндров со смещёным центром посадки коленвала, это не тоже самое что и ваша идея ?
Так по своей сути получается вибромотор, не?
Здравствуйте!
Моя идея другая.
@@SmeshnoPoznovatelno 👍
Всё верно, эффект одинаковый.
@@SmeshnoPoznovatelno Здравствуйте Сергей! Могу ошибаться, на истину не претендую) Удачи и здоровья вам
можт в симуляторе прогнать в каком нибудь ¿?
Коленвал я думаю надо будет другой ,а то дисбаланс будет,а от сюда вибрации ,а это как следствие малый ресурс.
Здравствуйте, Андрей!
Не думаю, но все может показать только если сделать как показываю.
Здравствуйте Сергей. Можно попробовать резануть шатун не до конца, согнуть и обворить . И все готово.
Здравствуйте, Юрий!
Попробуйте, но это не серьезно.
какой умный человек.....
Поршни такие уже есть.,шатуну нагрузка большая, материалы крепкие нужны.
Здравствуйте, Дамир!
Такой поршень это плохо.
Как на счет 102 мерс
Тогда у меня предложение сделать шатун буквой S, металл будет очень длинный
Такие шатуны я видел, вроде на грузовых иномарка, нижний бугель закручивается под углом.
Здравствуйте, Жасулан!
Там шатун без смещения.
@@SmeshnoPoznovatelno Я помню, что он закручивается под углом, не как обычные снизу. Думал ещё, для чего так сделали. Ну, что то похоже с вашей идеей.
Болгарка и сварка тебе в помощь. У тебя валяется во дворе движок ненужный, вот и экспериментируй
Холостые обороты это 15 оборотов в секунду, колено пролетает эту точку за тысячные доли и вся эта переделка сводится практически к нулю. это тоже самое что сделать чуть позже зажигание. Мороки куча а на выходе НОЛЬ
А вообще если бы действительно говорящая рука учился, то знал бы что такое вектор силы, как они складываются, а ещё лучше изучил бы ТММ!!! 😉
Не грузи моториста. У него чуйка как лучше
Сергей,добрый день.А вы не думаете , что у вас новый шатун не в верхней мертвой точки. Он занимает точку старого шатуна. Его же точка будет выше и так же по кратчайшему пути.
Здравствуйте!
Поддержите меня, задайте этот вопрос в Дзене.
Мой канал в Дзене
zen.yandex.ru/id/60d052edda55e644a91d35ab
Лет 7 назад в нете гулял фильм с обзором и полной анимацией этого способа . Там рассматривали один из спортивных двигателей .( учитывайте то , что холостые там начинаются с 3000 об . Мин.) Так , что идея не новая и не твоя . А зрителям , приятного аппетита ... лапша готова ...
Взгляните на шатуны двигателя ЯМЗ.Плюс за идею которая давно уже работает.
Все это сопротивление помогают преодолеть силы инерции.Нет смысла делать такой двигатель.
задумка правильная , на шатуне получается плечо , НО как это на реальном двигателе пока никто не знает .
Привет Ален Делон!
А мне кажется смещенный шатун будет упиратся в цилиндр то есть в гильзу, поэтому и сделали так как сейчас у всех.
Здравствуйте, Дмитрий!
Смотрите внимательно что показываю.
Цилиндры можно подрезать снизу)
Здравствуйте Сергей посмотрите видео двигатель с циклом ибодулаева
Здравствуйте, Марат!
Видел, там другой прицип.
А какая разница смещать угол приложения сил, или угол ,,проворота,, коленвала.
А по приваренной железке, видно, что мы создаем большее ,,плечо,, как у длинноходных коленвалов. Но загвозка в том, что такое искуственное плечо/рычаг врашатся не может, ему же надо еще врашатся по колену.
Чтоб проверить, предлагаю спилить болгаркой и сделать под углом. Силы будут давить не в центр (плеча коленвала) а в бок и подшипник(на колене) просто провернется, не зделав никакую работу. Чтоб устаканить свои силы. И тольео потом начнет вращать колено. Попробуйте, на одном целиндре ненужного движка.
Сергей, здесь вы конечно ошибаетесь. Хотя мысль здравая есть, но не смещенный центр шатуна, а смещенный палец поршня. Смещение должно быть к левой стенке блока, тогда ваша идея будет жить. И боковое трение рабочего хода поршень цилиндр будет меньше
Для всех этих нюансов я думаю служит моховик
Там мох растёт
@@IvanIvanov-lc5gk Он хотел написать "меховик". Опечатался малька.
Теория интересная , нужен эксперимент !
Просто по логике , как шатун не гни довить будет все равно по центру !
На 412, ось пальца шатуна смещена относительно центра поршня. В чем цимус? Идея давно обсосана и высрана.
Двигатели Ingenium - там это реализовано
Смысл понятен, но это не правильно. Зажигание и делает изменение угла относительно центра давления шатуна. Этот эффект и происходит при смещении с привареным прутком. Если немного провернёте вал, ведь и не нужен будет угол. При этом при взрыве в камере сгорания, на кривой шатун появится дополнительная сила воздействия, что приведёт к более скорому сворачивания его. Для противодействия этому давлению сжатия и делается шатун прямой, чтоб избежать пружины
Здравствуйте!
Нужно сделать правильный шатун.
Надо на бензо пиле попробовать
Заявка в гараж 54.
Роторный двигатель уходит в металлолом?
Эту идею надо показать каналу ГАРАЖ 54 они делают всякие такие штуки
В капиталистическом мире есть технологии которые скрыты .например двигатель на воде. Я думаю это из той же серии.
😂
Зачем тогда делают не симметричный поршень.
Ето називається кастер, знает тот делал на авто розвал сходження и кастер. Посмотрите внимательно на коленвал там уже ето все виточено з разним смищением цента. То что ви говорити ето називається мертвая точка либо прямое давление на ось коленвала. Думаю вам нужно внимательно изучить проточку коленвала в местах шатунов
Сергей,а что мешает попробовать..сделать шатуны,временные хотя бы...и по елм на хх и нагрузке сравнить до и после..впрыск,часовой,расход...должно сразу отразиться легкость двс,если стал!Еще я бы на вашем опыте создал бы стаканчики под гидрики 16кл ваз,но для 8кл..было бы вообще супер..думаю это реально,вы были бы первый!
Здравствуйте!
У маня нет завода.
@@SmeshnoPoznovatelnoобратись в организацию на заказ сделают.
Я подобное видел на велосипедной звездочке ведущей с педалями, ехать легче.
Наверно это был китайский велосипед
Почти такое,только П образной формы.
Можно просто сделай смещение на коленвала 🤣🤣🤣
Он как раньше начнет вращатт коленвал, так и раньше закончит. Пороведите аналогичное наблюдение в нижней точке и увидите обратний єфект
Здравствуйте!
Ошибаетесь.
@@SmeshnoPoznovatelno С таким смещением при надатии просто вниз коленвал останется недокручен ровно на тот угод, которий дает смещение шатуна. Таким образом просто сместится отметка вмт на коленвале, но єто не страшно, а вот вес шатуна точно добавится, так как надо будет увеличивать диаметр болта изза увеличенной нагрузги на одну сторону и самого тела в 1,5-2 раза, надо считать. Єто больше сопромат или теормех и сопромат
@@SmeshnoPoznovatelno А КПД не добавится по простому закону ничего ниоткуда не береться и никуда не пропадает, как-то так, точно не помню, но єто железобетонно
@@SmeshnoPoznovatelno Добрий вечер. Не сочтите за хейт. Очень рад буду, если будет прибавлять КПД. У ДВС он очень низкий, чтото типа 40%, есть куда
Сергей отправьте идею на канал гараж 54 они таким занимаются
Здравствуйте, Андрей!
Думаю уже кто нибудь отправил. Пусть не забудут меня упомянуть и отблагодарить.
@@SmeshnoPoznovatelno Я позабочусь чтобы вас отблагодарить рублем
этот простой эксперимент можно провести на фанерном макете и тогда все станет на свои места
Ждем эксперимента
Чудны крестьянские дети.
Весна пришла................ 🤕
Если в голове каша - мешайте ложкой!)
Молодец! Голова! Ищи выход, он всегда есть!Изучить историю двигателестроения для начала....
Так шатун же не на месте стоит когда на него поршень давит! Он же по инерции двигается.
360 °, на 8:55
Здравствуйте, дело не в физике, с этой тёткой многие спорили и спорят, напрасно - она всегда права, мотор поедет НО будут вопросы по вмт, перекладке соответственно ресурс, сама идея не нова, на советских, по моему тракторных дизелях, модэль не помню, это внедрено - погуглите, томатами кидать глупо, человек создан жить, мыслить, творить да комерция, погоня за прибылями требует минимум затрат на производство, требует сносный моторесурс и капиталку или новый двс, почему даже европейци перестали выпускать двс милионники, вот думаем почему производитель отказался от смещённых шатунов, дополнительных маслоканалов , а на моторах ещё 70-х, 80-х это было, да на современных материалах и маслах... а школота этого не видела, не слышала, бывает смешно - моя машина сполтычка пускается в -10, блин ты запусти в те же -10 когда в агрегатах мг и нигрол... вот и какают в коментах.
@МирВам совершенно верно!