Відкрито ділянку Рахів - Валя Вішеулуй / Чоп - міжнародний хаб
Вставка
- Опубліковано 11 лис 2022
- Автор - Олег Васильєв
Fb - / ol.vasilyev
/ zeleznmagist. .
Instagram - vasiliev_o?h
Новини у Telegram - t.me/ZelMg
Для донатів: pb.ua - 4149 6293 4351 1796 - Авто та транспорт
Молодцы.МОЛОДЦЫ. МОЛОДЦЫ. Влад Италия.
Любимо ваш канал )
Дякую! :)
Дякую вам, пане Олеже! Вас завжди цікаво дивитись.
Як завжди дякую Олеже за цікавий сюжет 👍❤️🇺🇦
Новини пречудові, дякуймо вам пане Олег!!!!))
Ситуація дуже важка, але дивно що Укрзалізниця продовжує досить впевнено відновлювати маршрути. Чи могли б ви розібрати проблему дизельпоїздів і чи можливо якось їх замінити на новіші, в чому проблема і наскільки потрібно було б підняти вартість квитків. Якщо наприклад людям треба кудись дістатись, де ходять тільки поїзди, то чому це має дуже сильно знизити потік, адже у людей не буде іншого виходу.
Дякую за гарні новини!
Як завжди,інформативно і цікаво.
Чудова новина.... Дякую вам за український ютуб...
Дякую за вашу роботу
Спасибо
Дякую! дуже ціаквий випуск і легко, приємно дивитись
А чому не зробити маршрут Харків - Суми - Бахмач - Гребінка - ім. Т.Шевчеко - Умань ?
Дуже хороші новини 👍
О, чекала на Ваш ролик щодо цієї події. Дуже сподіваюсь, що це назавжди. Там такі чудові краєвиди, та й із південним сусідом бажано налагодити якнайкращі стосунки.🤭
Hello !! More trains to Ukraine Romania would be great. I, for one, would put a train on the Constanta (RO) - Kyiv (UA) connection. A train that also contains sleeping cars and bunk beds. Why am I saying this? Because here in Constanta we have a lot of Ukrainians, who would certainly like a Constanta-Kyiv or Constanta-Odesa railway connection. Maybe when everything will be fine, something like this will happen. All the best !! Claudiu @ Constanta / Romania
Дякую Вам Олеже!
Спасибо Олег!
Дякую за контент! 🇺🇦
Попри війну наша країна потроху розвивається. Слава Україні 🇺🇦!
Гарні новини про відновлення поїзда Харків - Умань. Але раніше він ходив трохи іншим маршрутом через Полтаву, Гребінку, Золотоношу та Черкаси, а зараз через Лозову, Дніпро та Знам'янку.
З Черкас до Гребінки ракетою пошкодили дамбу ч/з Дніпро, то таким маршрутом
@@HfvkfGntad вже відновили, йдуть вантажні потяги
@@maloffpaul а пасажирські коли йтимуть
Коментар для підтримки відео Слава Україні смерть рашистам!
Гарний ролик, добрi новини👍
Дякую за відео!
Доброго вечора, пане Олеже. На тлі останніх подій нетерпляче чекаю на повернення в графік потяга номер 102, до Українського Херсона.
і до Миколаєва, і до українського Криму.
Вчора вже в Херсоні.
Дякую за відео. У вас чудова українська мова)) Слава Україні!
Рух з Румунією це добре але все-таки ще б Укрзалізниця розглянула варіанти будівництва ділянки залізниці з Ділового до Тячіва по українській теріторії. У Чопа великі перспективи.
Хочби від Ділового до Великого Бичкова. Далі дорога є.
@@antonvertipolokh7730 там тунелі треба в горах прорубувати . Це вам не Австро-Угорщина і не Бескидський тунель друга колія на існуючій лінії. Цей проект точно не окупиться. Тому вигідніше буде відремонтувати колію на румунській території.
@@user-ny3zs4cl2z Тунелі тунелями але транзитний рух по чужій теріторії то сумнівне задоволення сьогодні дозволяють завтра скажуть що у вас пального в баках локомотива забагато чи ще до чогось доколупаються. Спробуйте зараз з Славутича до Чорнобиля по залізниці проїхати через білоруський апендицит.
@@user-zo7zn5fk4m дорогу із Славутича до Чорнобиля можете вже забувати назавжди . То вже агресори якщо не на століття, то як мінімум до тих пір, поки "бєларуси" не змінять своє мислення і не зметуть бульбофюрера як це було в Україні у 2014.
А щодо транзиту Румунією - ну так щодо пального це ж була проблема з Польшею, бо наші управлінці не могли задекларувати надлишок чи заплатити за надлишок у баці , який перевозиться через кордон (я вже не пам'ятаю точно, що було насправді). З румунами була контрабунда у 90-х-00-х, але іі тепер не буде, буде транзит потягів тепер .
@@user-ny3zs4cl2z Я про те що крім критерія "не окупиться" є ще критерій стабільності, безпеки маршруту і гарантії того що він не буде залежати від волі третіх осіб.
Олеже, дякую за цікавий сюжет!
Зробіть, будь ласка, після запровадження руху, огляд поїздів Харків-Умань та Ковель-Ужгород.
Вражає те, що у нас був потяг, який курсував через окуповану росією територію Молдови. Це аналогічно, що у нас був би потяг, який курсував до або через ордло
Та територія невдовзі буде деокупована. Після ліквідації херсонського плацдарму навіть теоретичним шансам рашистів дійти до Придністров'я - кінець.
@@vovixs.567 та територія не буде деокупованою як мінімум до розвалу росії, адже в Молдови по-перше немає ні сил, ні можливостей це зробити, а по-друге, надто сильні у них з ними економічні відносини. Чого тільки вартий факт, що електростанція, яка знаходиться в придністров'ї, задовольняє 70% потреб Молдови у електроенергії
Дивно, що хабом обрали Чоп, а не Мукачево. Все ж таки Мукачево це місто, де є нормальний вокзал, через яке їздять також автобуси і де є готелі.
Чоп завжди був хабом, поки там не "покращили" зупинку ужгородським поїздам
Дякую Вам
Олеже, яка зараз ситуація з атомною електричкою? Після повномасштабного вторгнення вона перестала курсувати? Зважаючи на те, що колія проходить через ворожу територію
Не курсує. Тепер працівники ЧАЕС їздять на роботу вахтовим методом, чергують там до місяця, їдуть зі Славутича через Київ. Тепер немає потреби в щоденних поїздках на роботу
Не забувайте Ставити 👍 та підписуйтесь на канал ‼️‼️
В країні така корупція
Ми могли б ці сверх сучасні поїзди пачками
Але грошей не дали😢😢
😂
Взагалі вважаю, що Україні як державі варто частково перейти а точніше повернутись на стандарт залізничної колії европейського розміру. Хоча б до великих міст, як Львів, Луцьк, Івано-Франківськ, Чернівці. А з тих міст в глубину країни залишити до поки сьогоднішній стандарт. Також можна в цих містах розміщати підйомники для зміни коліс під колію. Це б спростило перетин кордону, та давало можливість ввозу і вивозу вантажів закордон. До того ж це було б зручно пасажирам, які подорожують закордон. Тобто можна було б робити пересадку на потяг і знати, що на кордоні час не буде витрачатись. Чи якщо їде прямий потяг, щоб усі ці технічні моменти відбувались, ще на території України у тому ж Львові чи Чернівцях. Тобто пасажири мали б час погуляти по місту, а не сидіти в вагоні на кордоні в очікуванні усіх цих технічних процесів.
ЄС вже розглядає проєкт коридору 1435 мм Перемишль - Вадул-Сірет (через Львів, ІФ, Чернівці). У Чернівцях на південній станції можна зробити євротермінал - там недалеко аеропорт і автовокзал (зрозуміло, це вже в ході розбудови після війни, але запроєктувати варто заздалегідь) і до румунського кордону ближче, у Львові також є пару варіантів заведення євроколії в місто, але чомусь не на головний вокзал.
Також якщо подивитися на карту, то існуюча мережа колій в Україні не є україно- чи києвоцентричною, а відображає спадок колишніх імперій. І в ході розбудови майбутньої євроколії вглиб країни доцільно ці загогулини спрямляти (як-от Київ - Умань - Одеса або Ужгород - Стрий - Тернопіль - Хмельницький - Хмільник - Козятин - Київ, а також Чернівці - КП - Жмеринка - Київ і Чернівці - МП - Вапнярка - Миколаїв - Херсон - Крим; також можна дещо спрямити лінію з Києва на Дніпро та Запоріжжя) - Польща таким почала займатися прямо зараз (там теж був імперський спадок), і нам варто задуматися.
@@vovixs.567 дай Бог щоб цей проєкт не залишився просто проектом на папері а дійсно реалізувалося. Що правда хотілося б бачити таку колію до Києва а краще по всій правобережній Україні, в ідеалі по всій Україні. Якщо Україна хоче більше співпрацювати з Заходом, то варто усе спростовувати а не ускладнювати для логістики. Хоча я прекрасно розумію, що це був в досить дорого вартістний проект. Що правда, якщо Молдова залишатиметься на даній ширині колії, то в цьому напрямку варто б було залишити все як є хоча б до першого великого міста.
1:23 Які ж гарні кадри проїзду красеня дпкр-3
Вподобайка
розкажіть ще про поїзд Ковель - Ужгород
Прикро що купити квиток з Мукачево -Відень не можна ніяк, цілий місяць моніторив без результатно. Невже не можна знайти і добавити пару вагонівщоб не робити проблеми для народу.
Добрий день.Мені цікаво, а чому хаб має бути іменно в Чопі.?Навіщо тоді робили євроколію в Мукачево? Там тільки їздить один поїзд. Можна було би зробити рейси такі як Відень-Мукачево, Прага -Мукачево, Кошице-Мукачево. Ну і Будапешт Мукачево.
+ ще до львова або навколишніх станій підтянути це було б ще ліпше
Тому що з Угорщини до Чопа ходить купа човників на добу + ще пару зі Словаччини
у Чопі вокзал більше
Можна й Умань-Київ, Умань-Львів придумати. Стандартною гілкою, Черкащина,Київщина,Вінничина і на Захід.
Через Гребінку потом пізніше і бажано!!!
@@user-er3un6hr6l Можна 2 придумати різними маршрутами, так як Львів-Сімферополь, Київ-Сімферополь, одні їздили через Дніпро, Запоріжжя, інші- через Миколаїв, Херсон
Київ-Кишинів якась дічь. 17.5 годин у дорозі, майже 2 тис гривень квиток. При тому що на авто це 6 годин та 470 км від Києва. Нахіба такий маршрут тоді...
Ещё бы Черновцы - Сучава возобновить
👍👍👍👍👍👍👍
А про інтерсіті яке буде їздити з Києва в Ужгород новини були а что щось небачив тут вроді транформер буде їздити чи вже їздить чекаю обзор)
Вже їздить. Огляд буде згодом
Дякую за огляд
Ресурсы всегда ресурсы!
👍
Исландия
а що там по Черкасам? Київ-Черкаси уже бачу у розкладі.. Електрефікацію зробили вже?
Міжнародний-то він може й міжнародний, але скористатися у своєму житті зможуть півтори каліки завдяки одній настільки ж абсурдній, наскільки й відомій забороні, що діє з однієї всратої зимової дати.
Чому не запустити поїзд з Івано-франківська до Кишинів ОДЕСА чҐминаючи ГАГАУЗІЮ . через Чернівці колишній 235-236.
Олеже, якщо я не помиляюсь, то потяг Відень-Захонь таки угорського формування. Принаймні крайній раз бачив у ньому угорські вагони + 2 київських.
Десь чув що у Укр залізниці є свої офлайн магазини, у крупних містах, можете якось розповісти що до чого з ними. Дякую!
Незрозуміло, чому насамперед в Умань їде потяг не зі столиці ... Можна пустити потяг Харків-Львів через Умань (з Христинівки - Умань - Христинівка й далі на Вапнярку за аналогом потягів на Ковель через: Ківерці - Луцьк - Ківерці)...
@Женчик Венгеров туристи їздили б потягом, не лише з Києва, а з інших міст - потяг в Києві легше зловити, аніж в Дніпрі + при наявності плацкарту їздили б студенти з Умані, Христинівки, Погребища тощо, які навчаються як у Києві, так і в Умані.
З Харкова через Дніпро на Умань теж ще той гак ...
Так і потяг можна пустити Умань-Львів (чи з продовженням до Ужгорода або ж Ів.-Франківська й Чернівців чи Рахова)
@@user-zd1ej4xm2v Якщо дуже хочеться туристам їздити з Києва до Умані потягом, то хай їздять з пересадкою по Знам'янці. Нормальний нічний маршрут.
@@user-zd1ej4xm2v з Києва до Умані маршруткою 2 години. Там треба пряму колію будувати з БЦ на Одесу, тоді буде якийсь сенс.
Чорт, у нас величезна країна, широкі простори, відстані дайбоже. А залізничне сполучення на рівні "Сьогодні їдемо туди, а завтра - звідти. Кому не подобається - зачекайте, може через 8 років щось видумаємо", Як же ж бісить. На коняці, мабуть, швидше доскакати буде з умовного Харькова в умовну Умань
Открыли и вскоре закрыли. Только до Делового ходит дизель и раз в сутки.
Привіт! Цікавить 266 Ковель Ужгород в сенсі маршруту його руху. Особливо, як він проходить зі Львова до Славського через Дрогобич!?
він їде через Самбір Дрогобич і Стрий
@@bodya.8959 Дякую! А зупинка в Самборі є?
@@Stas2804 є
@@Stas2804 Там, здається, зміна напрямку руху, з перечепленням електровоза на інший кінець потяга, якщо я не помиляюся. Бо колись давно їздив так зі Львова до Дрогобича.
якось не дуже привабливо виглядає стелла "Центр Європи".
Аби олігархи і там ліс не вивозили.
А що чути по євро колії до Львова?
Шо, Володя, хочеш в Польщу їздити батрачить потягом? ))
@@user-xi9ym7nr1m Ти дурний чи просто з росії
@@vovan298 дурний тут ти
@@user-xi9ym7nr1m В чому в тому що ти несеш якусь ахінею?
@@vovan298 ахінею про якусь "євроколію" несеш тут ти. Я тільки припустив, навіщо вона тобі особисто?
Чому не розповіли про потяг Одесса-Краматорськ?
Розповім обов'язково
18
24
27
18
Листопад
Двадцяте
Число
День
Хмарно
18
NEO
Lamberg
MAX
🐯
🐺
Якщо плацкарту на Умань не буде чи буде мало вагонів, то пасажиропотік буде невисоким
На поезд 13 Киев-Солотвино один плацкартный вагон остальные купейные,а дешёвый 601 Львов -Солотвино грохнули совсем,был самый популярный,а смотрю на новый поезд Ужгород -Ковель ноль билетов продавались,был бы по графику 601 пассажиров было больше
@Женчик Венгеров да у Солотвино нет спонсоров кем этим заниматься,все любят ездить на хорошим и удобном поезде,но пусть кто-то другой займётся,601 Львов -Солотвино был популярен,давно ходил,люди привыкли и был утром во Львове
@Женчик Венгеров той Ковель-Ужгород думаю не користуватиметься теж пасажиропотоком:
1) періодичність "через день" не сформує сталий пасажиропотік;
2) довга протяжність - зі Львова на Самбір - Дрогобич - Стрий - то ще так треба вміти завернути. А враховуючи, нічний час прослідування через Дрогобич (близько 03 ночі) пасажиропотоку там не буде явно.
Було б логічно якби потяг після Самбора їхав на Турку й в Ужгород (може до Чопа)
@@user-zd1ej4xm2v да уже сколько дней открыта продажа билетов на него и почти не продается билетов,что ищетУЗ !? Был бы Ковель-Солотвино на маршруте 601 и до Львова были достаточно пассажиров
@@nutu6704 тому потрібно його кинути через Турку, а не Дрогобич і потім продовжити до Солотвино. Це йому б дало пасажиропотік як від Солотвино до Львова, так і інших пасажирів від Львова до Рівного й Луцька, зокрема студентів, бо розклад його є хорошим, адже зв'язує Львів з Рівне й Луцьком в ті години, коли немає альтернативних маршрутів ні пасажирських, ні приміських
Харків -Умань за тищу гривень буде повітря возити у СВ. У такому поїзді через переселенців та депресивні регіони повинно бути половина плацкартних вагонів . УЗ на Марсі?
У поїзді Харків-Умань вже немає вагону СВ
Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада
18
УЗ
СК
18
Польща
Румунія
Молдова
Угорщина
Україна
18
Рахів
Берлубаш
Валентина
Вино
Щавель
18
NEO
Lamberg
MAX
🐯
Т
И
С
А
🐯
П
О
Л
Т
В
А
🐯
14:28
15:54:55
🐯
Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина
Щодо використання ДПКР3 на маршруті Рахів-Вишівська Долина... якщо чесно, то це трохи показушно. Цих дизелів в Україні, якщо не помиляюсь, лише 3. І вони задіяни на львівському, чернівецькому та харківському напрямках. І на мою думку, в умовах війни, важливіше лишити їх там, де вони зараз ходять, бо там більше пасажирів. Окрім того, в умовах війни більшість чоловіків в Україні - невиїзні, тож сенс ганяти порожні поїзди до якоїсь румунської станції в горах в збиток залізниці? При всій повазі до Valea Vișeului, це - явно не станція пересадки на багато напрямків.
В сторону Рахова ходять дизель-поїзди Коломия-Ділове (які іноді можуть просто скоротити до Рахова), а також Івано-Франківськ - Ворохта. Обидва маршрути обслуговують старі ДПЛ-ки, які ледве дихають. Можливо, варто було б зробити якісні поїзди з Франківська і Коломиї?
Окрім того, в Рахові немає свого депо і питання: хто буде обслуговувати цей ДПКР-3?
Інша річ: маршрут Ужгород-Рахів-Івано-Франківськ. Там би дійсно цей дизель був популярним. Але, знову ж таки, чоловіки - невиїзні і ніхто їм не дасть їздити транзитом. Тому, думаю, що зараз найбільш доречним було б пустити на цей маршрут рейковий автобус. По-перше, їх більше в Україні, ніж ДПКР3, а по-друге, навряд в умовах війни буде багато жінок, дітей та людей похилого віку їздити з кінця Закарпаття до кінця Марамуреша (з Рахова до Валі Вішеулуй).
4 ДПКР поки цей що на відео не працює через бойові дії.+ до нас мали б ще 2 прийти. + це ще трохи показуха
@@vovan298 навіть якщо їх і 4, то поки, через рашистів, є великий ризик ще більших відключень електрики, через що можуть на якихось ділянках не ходити електропоїзди. Варто було б приберегти ці довгі і класні дизелі для великих міст. ДПКР3, якщо відправляються аж до Рахова, то для мене це свідчить: або про те, що з дизель-поїздами все в Україні чудово (сумніваюсь), або показати гарну картинку про те, що ми відновлюємо сполучення з Румунією (і нічого, що поїзди будуть ходити напівпорожні). Або я чогось не розумію.
@@ruslanr1r Ну я думаю цей потяг просто дали на час Львівський жд а то начальник свій поїзд розбив, а кататися то ніна чому. Ці вагони поки курсують за маршрутами, а з Румунією поки не думаю що буде щось
@@ruslanr1r наскільки я пам'ятаю , їх було дійсно чотири, а на Одеса Ізмаїл дали бориспільський експрес. Львів-Чернівці в обидвох сучасних варіаціях через ІФ та Тернопіль, Ківерці-Коломия який зараз Львів Коломия через Калуш та ще один був Львів Ясіня який буде їздити у Валя -Вішелуй
@@user-ny3zs4cl2z Та навіть якщо їх і 4. Нещодавно, наприклад, звільнили Херсон. Враховуючи, що попит залізничних перевезень у Херсоні та Миколаєві великий, думаю, раціональніше було б ДПКР3 направити в обласні центри після відновлення колій. Попит там буде явно більший, ніж у Валі-Вішеулуй.
Боль конечно эти маршруты которые 15+ часов едут в пределах страны. Ждём скоростные поезда после войны. То ехать до Львова из Киева дольше чем из Амстердама до Парижа
7 часов можно ехать.
Нічого не розумію я живу в тячеві та ось ще з дитинства пам'ятаю що на дізелі до Солотвина і все а тепер хочуть до Рахова і знову будуть цигани з Румунії і контрабанда в Румунію нащо тратити гроші на мою дорогу тепер під час війни 🤔 ліпше дорогу на сході України відновлювати там для наших воєнних треба щоб май легко везти допомогу їм хоча так дорога Ужгород Рахів потрібно ще з дитинства пам'ятаю про цю дорогу коли можна було доїхати до бичків то десь в 1999
Дорогу відновлюють в першу чергу для збільшення вантажних перевезень української с/г продукції до портів Румунії та в інші країни ЄС, а також для зручної пересадки укр.біженців. Часи змінюються, не можна жити все життя спогадами 90-их...Цигани і контрабанда - це не проблема залізниці, нею мають займатися інші органи та установи...
Вже немає ніяких циган з Румунії
@@soykatwobadger2963 а нічого що вони рано по вулиці ходять и шось шукають кожен ранок на тракторі своєму
@@soykatwobadger2963 якщо ти з тячева то відівісь їх думаю я живу біля трикутника
@@TheOlgaSasha необхідно закрити кордони щоб молоді не їхали за кордон хто буде відновлювати це все? Правильно молоді тому якраз навпаки жахливо що відновили жд дорогу на Румунію з одного боку продукцію треба вивозити в я підтримую ідею про поставки через цю дорогу товарів але не пускати за кордон нікого у нас і так за кордоном 2 мільйона чоловік виїхало у нас населення 37 мільйонів тому треба тут будувати і не пускати за кордон а то так виходить що у нас війна закінчилася а половина населення оформило біженців в Європі молоді особливо і ко буде відновлювати мені уже 37 років діти є жінка я за кордон з роду не бував і не хочу тому підтримую ідею щоб не випускали за кордон а тут робили
Смотрю на подвижной состав и душа радуется за Рижские вагоны, за Советские тепловозов и электровозы! Даже промелькнул паровоз! А чё, ума не хватает выпустить свое? Тем более, что нужные заводы имеются! Да ладно! Не возмущайтесь! Понял! Людям тоже надо за что то жить, то бишь воровать!
Ви десь у джунглях живете, не знаєте, що зараз відбувається в Україні?
@@ZalizniMahistrali Ну майже, у болоті 😂😂😂
З лісу вибіг чи шо
@@ZalizniMahistrali а чё там происходит? Все вдруг стали патриотами? А до этого где были патриотические чувства? За тридцать лет все прощелкали!
@@mishamizevych295 а Дпкр3 кто производит, не вкурсе?
Когда поезд на Херсон пустят?
Уже в Херсоне
Побрехали, пофотографували, а віз і нині там, краще скажіть ірокажіть ділянку між Ясіня і кваси!!! Яка там опорна стіна, в якім стані мости тунелі, брехачі пусті!!! Злодії!!!