Meine größten Abräumer hatte ich mit High B Schirmen (Rush 5, Carrera und U-Turn Black....), aber auch der war gut für über 200 km Dreiecke. Mit meinem Mantra 7, mittlerweile der 2. hatte ich in ca. 600 h einen Frontklapper, mit meinem Meru in 3 Jahren nur einen leichten Seitenklapper...liegt nicht immer am Schirm, sondern zu 99 Prozent am Piloten. Ich bin mir ziemlich sicher das ein Delta 3 oder 4, ehrlicher ist als die High B`s, aktives Fliegen vorausgesetzt.
Ich denke, dass es natürlich mehr am Piloten liegt, als am Schirm. Klar. Danke für deinen Kommentar. Du schreibst da über ziemlich interessante Schirme
@michaelschneider7501 Absolut liegts am Piloten: Wetter- und Routenwahl, aktives Fliegen sowieso. Ich flieg den leichter gebauten Blacklight, heisst Lightning (1) seit 7 Jahren, wenn ich den C nicht nehme: ein paar Frontklapper, überhaupt kein Zerleger.
@@michaelschneider7501 Hehe, die Blacklight können giftig sein, fliege den nach wie vor in S mit ca 10kg drüber und in M grad an der Grenze. Die machen aber laune, da sehr direkt und gute Rückmeldung. Hab mir aber als ersatz (da meine blackys doch ins alter kommen) jetzt einen mentor 7 geholt in S der aber einen etwas höheren Gewichtsbereich hat und ich grad so an der Grenze bin. Der fetzt bis jetzt und ist tatsächlich gefühlt ruhiger in der luft, am Boden beim Groundhandling aber zappliger. Mal schauen was es nächste Saison damit gibt 😜
@@petersfluege Der leicht gebaute Blacklight2 ist der Crossrock. Der Lightning 2 der jetzt raus kam ist ein mid B und gefühlt irgendwie langweilig und im Trim nicht wirklich schnell.
@@twingoman2000 Den Lightning hatte ich auch....nur 4 Monate. Vollbeschleunigter Klapper ist interessant. Mit dem Mentor 7 macht man nichts falsch, mehr braucht man eigentlich nicht. Eigentlich sind alle neuen Konstruktionen in allem besser als vor 10 Jahren und sicherer....wenn man aktiv fliegt.
hi, - Dein Test ist schon ok. - Auch "Ottonormalfliegern" ist angeraten, JEDEN Schirm, auch wenn er sehr preiswert ist, VOR dem Kauf zu testen, und auch Alternativen. Auch unter Thermikbedingungen, wenn man Thermik fliegen will. - Ich hasse die Druckknopfbremsendinger. - Ich hab mal in der Wildschönau gelebt, da war die Hohe Salve preislich noch erträglich. Ich bin aber meistens mitm Auto bis zur Mittelstation und dann hochgehiked. - Steilspirale sage ich, wenn der Schirm auf der Nase ist. Wenn der Schirm noch grossen Winkel zum Horizont hat, sage ich Steilkurve. - Ich würde im Flug gern Deine Hände und in Flugrichtung sehen. - ja, bei ruhigen Bedingungen kann jeder jeden Schirm fliegen, solange er nicht Gewalt ausübt. Ein B ist meist nur beschleunigt ein B sonst ein A, ein C meist nur beschleunigt ein C. Siehe die Prüfprotokolle. - ich hatte unter 1.450 Flügen 3 totale Abräumer: mit dem A mit 30cm Öffnungen vorn, nem DHV 2-3 und mit meinem jetzigen C nen Crash aus 10m. - Jeder Abräumer wäre vermeidbar gewesen, dann hätte ich aber ca. 1/3 meiner Flüge, bzw. diese konkreten, lokalen Orte zu diesem Zeitpunkt, weglassen müssen; bei denen war das Risiko (etwas) erhöht. Wenn man das 10-mal macht, kein Problem, wenn mans 500-mal macht, hauts einen mal runter, SEHR wahrscheinlich. imho Viel Spass und lg
Danke für dein Feedback. Ich hab da aber keinen Test gemacht. Hab einfach mal einen Schirm probiert und das bei super Wetter mit der Absicht einen schönen Tag zu verbringen
Ich hatte dich bis zu diesem Kommentar geschätzt und jetzt auch andere Kommentare gelesen. Du wirkst teils arrogant und besserwisserisch. Schade für einen Kanal von einem Anfänger für Anfänger.
Hihi, also einen "Leistungsschirm" zu probieren ohne den Beschleuniger einzuhängen ist ein fail 😉. Unterschiede (neben dem Handling) sind doch hauptsächlich im beschleunigten Gleiten zu erwarten...
My lovely mister singing club... also, ich hab mir vor ein paar Wochen den Beschleuniger im Parashop einstellen lassen. Beim Probeaufziehen ist mir dann aufgefallen, dass die Länge beim neuen Schirm nicht passt. Deswegen habe ich während der ersten beiden Flüge die Länge eingestellt und dann erst beim dritten Start eingehängt. Ich habe im Video ausdrücklich darauf hingewiesen, dass ich nur einen kleinen privaten Test mache. Sogar mit blinkenden Hinweis !!!! Bei den Wetterbedingungen am Sonntag war für diese einfachen Übungen absolut kein Beschleuniger nötig. Wenn du da einen big fail erkennst hoffe ich, dass der Schock für dich nicht zu erregend war. Einfach mal eigene Erfahrungen einzubringen wäre doch um einiges konstruktiver und informativer für uns hier. Danke
Hallo. Meine Frau macht die Aufnahmen von mir beim Start und beim Landen mit ihrem Handy Iphone 15pro und mit ihrer Drohne Dji Mini pro4. Ich mach die Aufnahnen während des Fliegens seit ein paar Wochen mit dem Ozmo. Den hat mir meine Frau zum Geburtstag geschenkt. Dji Ozmo 3. Echt cooles Teil. Vor Allem beim Landeanflug sieht man die gute Authentizität dieser Aufnahmen. Früher hab ich mit dem Handy gefilmt, aber das war unpraktisch und ich hatte immer Angst, dass es runterfällt. Der Ozmo hängt am Handgelenk und lässt sich mit dem Daumen steuern. Richtig praktisch.
Interessanter Bericht.👍 Ich habe letztes Jahr den Schein gemacht und dieses Jahr ca. 220 Flüge gemacht(hauptsächlich Start...Landung). Nächstes Jahr will ich mal in die Thermik schnuppern.Sollte ich deshalb zu High A oder gleich Low B greifen ?🤔
Hallo. Ja, man wird von Flug zu Flug besser. HighA oder LowB ist nur eine grobe Einteilung. Von bestimmten Herstellern sind die highA besser, als von anderen die lowB und andersrum...meine Empfehlung: nächste Jahr gibt es wieder viele Testivals. Zum Beispiel im Frühling im Zillertal. Da kannst du 2 Tage lang alle Kandidaten testen. Kostenlos. So mach ich das immer. Meistens ist dann eine Kombieintrittskarte mit Bergbahnticket zu haben.
Nein - ganz grundsätzlich solltest du „neues“ mit dir bekanntem Equipment angehen. An wichtigen für die Leistung ist nicht der Schirm, sondern dass du dich darunter sicher und selbstbewusst fühlst. Ein Aufstieg wird langsam relevant, wenn du weitere Distanzen zwischen Thermiken, vielleicht sogar gegen den Wind, gleiten möchtest. Und selbst das geht, siehe dazu Armin Harichs Video zum Streckenflug mit dem Mescal. Gruß
Kollege, du fliegst enge Kreise, nur keine Spirale 😂 Mach beim Einleiten mal die äußere Bremse auf und zieh nach dem ersten halben Kreis innen ein Stück nach, dann spiralst du 😁😁😁 Speed bitte IMMER einhängen! Und auch im Herbst und Winter kannst du echt eklige Winde haben, nicht unterschätzen! Fetzen tun die erst richtig wenn du gas gibst, dann aber Achtung wenn es mal klappt.
Oh Mann. Ganz ruhig, alles wird gut. Nochmal: ich habe einfach nur einen neuen Schirm probiert, sonst nichts. Alles gut. Es ist natürlich immer erfreulich, wenn ein Supercrack sich zu Wort meldet, der besser fliegt, als ich. Super
@TobiasHerrmann-d6i Hehe, alles hübsch, war nicht bös gemeint! Fliege seit Jahren Mid to High B Schirme, im Grunde sind die auch sicher, nur halt nicht in jeder Situation. Guter Freund von mir wollte auch nir mal einen testen und ist wirklich böse abgestürzt leider. Lieber nicht übermütig werden und im idealfall in nem Sicherheitstraining richtig fliegen lassen. Grad die Spirale kann sack schief gehen, wenn du unter Anleitung die Möglichkeit hast, nimm den schirm mal richtig auf die Nase 😅 .. ich mag es heut noch nicht um ehrlich zu sein 🤣
Klasse Videos. Schließe mich hier an: empfehle ein Sicherheitstraining. 1. aktives fliegen bekommt nochmal eine ganz andere Aufmerksamkeit. Ab mid B will der Schirm aktiv geflogen werden, sonst klappt er. 2. wenn’s klappt, und das wird es sobald du über die ruhigen Morgenabgleiter rausgehst und mal 2-3h fliegst, weißt du was zu tun ist. 3. echte Spirale unter Profi! Anleitung halte ich für extrem sinnvoll, da A Schirme so gebaut sind dass mit „Arme hoch“ der Schirm meistens! selber rausgeht. Bei Bs ist das nicht mehr so und die Kräfte die es benötigt + Gewichtsverlagerung +Energie Abbau in der Ausleitung ist gut mit einem Profi! zu lernen ( habs live gesehen wie es unter Anleitung vom Freund ein Mädel auf den Steg am See zerlegt hat-nicht schön). Persönlich habe ich nach nun 5Jahren auf lowB Ion6 und 3 Sicherheitstrainings mich nun entschieden Aufzusteigen, da ich die Gleitleistung beim Talsprung vermisse und ich auf Strecke gehe/ gehen möchte. Fürs reine Themikfliegen am Berg ist der A sogar besser da du die Thermik enger aufkurbeln kannst und dich um Klapper fast nicht kümmern musst. Sinken tun beide gleich, da hängt es mehr davon ab wo in der Gewichtsrange du bist. Meine Meinung.
@@minime2118 "Fürs reine Themikfliegen am Berg ist der A sogar besser da du die Thermik enger aufkurbeln kannst und dich um Klapper fast nicht kümmern musst. Sinken tun beide gleich, da hängt es mehr davon ab wo in der Gewichtsrange du bist." - Absolut korrekt. Deshalb nehm ich für turbulentere Luft auch meinen B. Bei Starkwind den max. belasteten C-Schirm. - 3h XC geht mit beiden, wers braucht.
Ich finde es schwierig an den Jahren die flugerfahrung festzumachen. Viel wichtiger als Jahre und Anzahl der Flüge ist doch die airtime? Wenn du in 6 Jahren pro Jahr 10h hast ist es nicht viel. Wenn du aber 150h pro Jahr hast wäre das natürlich das andere extrem
Beim Epic hast du doch auch die C Steuerung, ist halt nur keine Schlaufe dran. Wusste gar nicht dass schon wieder Lifte laufen. Hoffentlich klappts nochmal demnächst bei mir. Bei welchem Landeplatz waren die Kühe? War bisher nur in Hopfgarten. Preise waren da auch noch ok und ich mochte es da schon. Übrigens weil du die Leistung verglichen hast, ich hatte bei Null Thermik auch meinen Epic2 und den Mescal5 verglichen, da kam ein ähnlicher Unterschied raus, nach unten hin.
Stimmt. Aber das mit der Schlaufe war schon irgenwie neu für mich. Dieses Wochenende ist das Wetter Mist, aber nöchste Woche passt es ! Da haben auch noch mehr Bergbahnen wieder auf
Die Kühe waren am Landeplatz in Söll. Ist mir vorher da noch nie passiert. Eigentlich will ich da auch nicht nörgeln, die haben dort genug mit den Landwirten zu kämpfen. Aber nachdem mir die Dame an der Bergbahn für eine Auffahrt 37,50 verlangt hat und dazu noch 6 Euro für den "Bergdoktor" Parkplatz, war das mit den Kühen einfach zu viel. Vor allem war das Jungvieh echt aufdringlich. Meine Frau hat Fotos und Filme davon gemacht. Mir persönlich kommt es so vor, im Vergleich zu anderen Bergbahnen, dass sich die Salvenbahnen nichts aus Gleitschirmfliegern machen
Schönes Video, zeigt wunderbar wie man es genau nicht machen sollte und die Selbstüberschätzung. Anfänger, …high B, …keine Ahnung von der C/B-Steuerung, …Beschleuniger nicht eingehangen, ..aber die Kommentare zum Video wie „ein Großer“. Ich wünsche Dir sichere Flüge, aber vielleicht gehst Du nochmal in Kontakt mit einer guten Flugschule.
Natürlich ein sehr hochwertiger, mit fachlichen Wissen gespickter Kommentar. Oh mein Gott, ich hab im Dezember in der Früh um 10 Uhr ohne Thermik bei Null Wind den Beschleuniger nicht eingehängt, um die Länge der Schnur beim ersten Flug einzustellen. Ein Glück, dass ich noch lebe. Die Schlaufe an der C-Gallerie ist eine Steuerung und kein Griff zum Wegwerfen, gut zu wissen. Nicht, wie von dir geschrieben eine B/C Steuerung, da es keine Umlenkrolle, wie bei meinem Epic gibt. Aber das hast du wohl im Eifer, mich zu kritisieren, übersehen. Ja, wenn einer bei Null Wind, Null Thermik einen neuen Schirm probiert kann man natürlich von Selbstüberschätzung sprechen, aber danke, Immerhin wissen wir jetzt, dass du ein Profi bist. Es gehört scheinbar zur normalen Umgangskultur dieses Jahrzehnts Fremde mit negativen Äußerungen zu bedenken. Ihn meinen Kreisen macht man das tatsächlich nicht. Wie meine Frau immer so schön sagt, eine negative Kritik ist besser als keine Kritik. Getreu diesem Motto, freu ich mich auch über etwas plumbere, simplere Kommentare. Ich wünsche dir frohe Weihnachten und ein gesundes neues Jahr.
Ich glaube grundlegend kann man nicht immer sagen dass jeder bei einem ruhigen Tag alles fliegen kann... auch ein high b kann je nach Schirm deutlich komplizierter als ein A oder low B sein. Ich denke hier beispielsweise an das Startverhalten.. auch die Vorbereitung braucht oft mehr Aufmerksamkeit wegen dünneren Tragegurten, C Handels in denen sich Leinen verhängen oder auch Leinen die eher mal verknoten. Trotzdem finde ich deinen Test und deine persönliche Meinung interessant. Von mir einen Daumen hoch :D
Ja, das Startverhalten war tatsächlich etwas komplizierter. Mir kam es so vor, als würde er sich sehr von kleinen Windstößen aus der Ruhe bringen lassen. Siehe Start auf der Streif. Danke, für deinen Kommentar. Ist immer eine Freude mal was konstruktives zu lesen
@@TobiasHerrmann-d6iJa, das ist auch meine Erfahrung, dass sich höhere Schirmklassen am Start eher von Seitenböen aus der Richtung "stoßen" lassen. Da muss man dann entweder wieder ablegen o. die richtige Leine zum Gegensteuern während des Aufziehens o. beim Stabilisieren über dem Kopf finden u. ziehen. Also die Agilität u. der dementsprechende Anspruch an aktivem Schimstabilisieren entsprechend der EN-Klasse spührt man schon am Start, vor allem steigend bei stärkerem Startwind. Das hast Du sehr gut entdeckt!!👍👍👌👏😁
Wieso verkauft? Was für ein vario hast du jetzt? Ich finde diese tracklogs sehr lehrreich. In Kombination mit deinen Videos wären die Videos evtl noch lehrreicher
@jreb2496 ich hab es gleich nach der Anschaffung wieder verkauft. War noch absoluter Anfänger und hab einfach zu viel drauf gesehen, anstatt auf das Fliegen selbst zu schauen. Ich denke, jetzt werde ich mir mal wieder eins zulegen. Welches würdest du empfehlen ?
@@TobiasHerrmann-d6i Für welchen Zweck? Mit Tracklog oder ohne (macht auch das Smartphone), mit XC Flugpunkteeingabe oder ohne? Brauchst einen Bildschirm oder langt das Piepsen? - Es gibt mind. 5 kostenlose Gleitschirm-apps für Android mit Piepsen, tracklog, Flugrichtung, Groundspeed usw....
Schau... es gibt sehr unterschiedliche Aufhängungskonstruktionen was C- oder auch D-Leinen und ihre Verbindungen untereinander und natürlich mit der Kappe betrifft. Das hat natürlich Auswirkungen auf die C- bzw. D-Leinen Steuerung, welche ursprünglich ja mal für den beschleunigten Flug erdacht wurden. Es kann z.B. sein, dass deine C-Leinen nicht so mit den Ohren verbunden sind, wie wir vielleicht annehmen. Du bremst also eventuell die Mitte des Schirmes ab und die Ohren fliegen in normalem Tempo weiter... tun sie nicht faktisch, wollen sie aber und das kann zu unvorhersehbaren Effekten führen. Etwas beim Fliegen zu tun ohne zu wissen ob das Equipment dafür gebaut wurde ist nicht gut bis hin zu bösen Sachen die passieren können. Auf Hörensagen von netten Leuten am Startplatz zu hören ist auch nicht gut. Und was ich seit 12 Jahren lerne ist, dass man von anderen Fliegern bestimmt etwas lernen kann... mir ist es aber noch nie gelungen eines dieser Exemplare zu erwischen. Die sieht man nur kurz am Start, dann fliegen sie weg und landen sonstwo, wenn du verstehst!? 😉✌
Naja, etwas spaßbefreite Antwort, aber besser als keine. Danke dafür. Jetzt können wir nur hoffen, dass ich tatsächlich mehr als 2 Gehirnzellen hatte und doch gesehen habe, dass die Schlaufen an den C Leinen dran waren und ich in meinem fortgeschrittenen Alter in der Lage bin, Informationen von Fremden zu filtern. Aber ich unterstützte dich zu 100 % dabei, immer erstmal auf sein eigenes Gefühl zu hören, als auf fremde Locals. Da hab ich schon sehr seltsame Geschichten erlebt. Im großen und ganzen hätte ich mir die Gleitschirmflieger Gemeinschaft etwas spaßiger und chilliger erwartet.
@@TobiasHerrmann-d6i Ok... ich nehm nächstes Mal einen Lachsmiley und das Peacezeichen äähm... ja da änder ich die Bedeutung bei wikipedia nachträglich bis ´68 und dann passt das. Du hast auf jeden Fall mehr als zwei Gehirnzellen... denk doch sowas nicht! =) Aber man muss sie halt auch richtig einsetzen und da du das zweifelsfrei kannst, lies dir bitte nochmal durch was ich geschrieben habe. Nicht das was du fühlst sonder das Faktische. Ist vielleicht überlebenswichtig und daher dacht ich... naja gibt ja viel die mit ihrem Leben nicht so zufrieden sind, wollt dich jetzt nicht in deiner Freiheit einschränken also du darfst dich jederzeit... aber die Kirche sieht das nicht gern, daran solltest du denken und ich find´s auch nicht gut... nein am Leben sollte man festhalten mit aller Kraft! ☝ "Der" war doch jetzt gut oder!? 😁
@@TobiasHerrmann-d6i Ich hatte schon geantwortet aber irgendwie... nix da? Woran es liegt, dass du den humorigen Anteil an meinem sachlichen Hinweis nicht erkannt hast weiß ich nicht. Was ich sagen wollte und habe ist, und das ist eventuell heute noch sicherheitsrelevant, dass du und ich nicht wissen ob dein Schirm für die Steuerung über die C-Leinenebene mit den Schlaufen geeignet ist. Da gab es Probleme, ob es sie heute noch gibt weiß ich nicht aber mich würde es interessieren, da ich wenig von Flugzuständen halte, die mein Ableben einleiten könnten. Schau hier: lu-glidz.blogspot.com/2015/04/versteckte-risiken-der-c-steuerung.html
Ziemlich genau 3 Jahre. Laut meiner mitgeführten Liste stehe ich jetzt bei 450 Flüge nach der Prüfung....... 31 Startplätze, laut meiner Pinnwand..... wenn man das so sieht ziemlich viel auf so kurze Zeit.......fliege so oft es irgendwie geht
Ist leider auch viel finanzieller Aufwand, wenn man nicht hike and fly macht. Airtime weiß ich nicht. Die Flugdauer geht von 8 Minuten im Winter in der Früh am Zwölferkopf bis zu 1,5 Stunden im Sommer am Nachmittag vom Schönjoch. Ich habe das Fliegen erst im "gesetzten" Alter, auf Grund eines einschneidenden Familienvorfalles angefangen. Ich schätze den Reiz einsamer Morgenabgleiter in der kalten Winterluft und natürlich lange Flüge im Thermikgetummel an einem Sommernachmittag in Kössen. Wobei mir da tatsächlich manchmal zu viele Schirme unterwegs sind. Wenn man so wie ich ständig neue Fluggebiete versucht, bringt das viel Abwechslung und immer neue Erfahrungen. Man lernt aber dann einen Berg und seine Windsysteme nie so richtig kennen. Hat alles vor und Nachteile. Ein Freund von fliegt nur auf der Salve. Ist schon cool zu sehen, wie er jede Ecke des Luftraums kennt und ausnutzt...
@@TobiasHerrmann-d6i als Flachländer wie ich es bin hat man leider nun mal nicht die Berge vor der Haustüre. Ich habe zu mein Hausberg ca. 150 km einfach. Das ist schon mal ein ganzer Tag was da drauf geht... mit Sprit, Gondel,.. usw. kommt man da schon mal auf 60 bis 80 EUR
Tja, ich gehöre tatsächlich noch der Generation an, die das gewohnt ist. Bin tatsächlich an dem Tag auch ohne Handschuh Ski gefahren. Trotzdem danke, für deine Anteilnahme. Wäre schön, wenn du auch noch was über A und B Schirme schreiben könntest
Wieso ? Nur weil ich bei den ersten 2 Flügen noch die Länge des Beschleuniger während des Fluges eingestellt habe, heißt das nicht, dass man ohne Beschleuniger fliegt (wie bereits in einer anderen Antwort genau so geschrieben). Im Winter, bei null Wind, null Thermik, in der Früh..... genau der richtige Zeitpunkt das zu machen.
Meine größten Abräumer hatte ich mit High B Schirmen (Rush 5, Carrera und U-Turn Black....), aber auch der war gut für über 200 km Dreiecke. Mit meinem Mantra 7, mittlerweile der 2. hatte ich in ca. 600 h einen Frontklapper, mit meinem Meru in 3 Jahren nur einen leichten Seitenklapper...liegt nicht immer am Schirm, sondern zu 99 Prozent am Piloten. Ich bin mir ziemlich sicher das ein Delta 3 oder 4, ehrlicher ist als die High B`s, aktives Fliegen vorausgesetzt.
Ich denke, dass es natürlich mehr am Piloten liegt, als am Schirm. Klar. Danke für deinen Kommentar. Du schreibst da über ziemlich interessante Schirme
@michaelschneider7501 Absolut liegts am Piloten: Wetter- und Routenwahl, aktives Fliegen sowieso. Ich flieg den leichter gebauten Blacklight, heisst Lightning (1) seit 7 Jahren, wenn ich den C nicht nehme: ein paar Frontklapper, überhaupt kein Zerleger.
@@michaelschneider7501 Hehe, die Blacklight können giftig sein, fliege den nach wie vor in S mit ca 10kg drüber und in M grad an der Grenze. Die machen aber laune, da sehr direkt und gute Rückmeldung.
Hab mir aber als ersatz (da meine blackys doch ins alter kommen) jetzt einen mentor 7 geholt in S der aber einen etwas höheren Gewichtsbereich hat und ich grad so an der Grenze bin. Der fetzt bis jetzt und ist tatsächlich gefühlt ruhiger in der luft, am Boden beim Groundhandling aber zappliger.
Mal schauen was es nächste Saison damit gibt 😜
@@petersfluege Der leicht gebaute Blacklight2 ist der Crossrock. Der Lightning 2 der jetzt raus kam ist ein mid B und gefühlt irgendwie langweilig und im Trim nicht wirklich schnell.
@@twingoman2000 Den Lightning hatte ich auch....nur 4 Monate. Vollbeschleunigter Klapper ist interessant. Mit dem Mentor 7 macht man nichts falsch, mehr braucht man eigentlich nicht. Eigentlich sind alle neuen Konstruktionen in allem besser als vor 10 Jahren und sicherer....wenn man aktiv fliegt.
hi,
- Dein Test ist schon ok.
- Auch "Ottonormalfliegern" ist angeraten, JEDEN Schirm, auch wenn er sehr preiswert ist, VOR dem Kauf zu testen, und auch Alternativen. Auch unter Thermikbedingungen, wenn man Thermik fliegen will.
- Ich hasse die Druckknopfbremsendinger.
- Ich hab mal in der Wildschönau gelebt, da war die Hohe Salve preislich noch erträglich. Ich bin aber meistens mitm Auto bis zur Mittelstation und dann hochgehiked.
- Steilspirale sage ich, wenn der Schirm auf der Nase ist. Wenn der Schirm noch grossen Winkel zum Horizont hat, sage ich Steilkurve.
- Ich würde im Flug gern Deine Hände und in Flugrichtung sehen.
- ja, bei ruhigen Bedingungen kann jeder jeden Schirm fliegen, solange er nicht Gewalt ausübt. Ein B ist meist nur beschleunigt ein B sonst ein A, ein C meist nur beschleunigt ein C. Siehe die Prüfprotokolle.
- ich hatte unter 1.450 Flügen 3 totale Abräumer: mit dem A mit 30cm Öffnungen vorn, nem DHV 2-3 und mit meinem jetzigen C nen Crash aus 10m. - Jeder Abräumer wäre vermeidbar gewesen, dann hätte ich aber ca. 1/3 meiner Flüge, bzw. diese konkreten, lokalen Orte zu diesem Zeitpunkt, weglassen müssen; bei denen war das Risiko (etwas) erhöht. Wenn man das 10-mal macht, kein Problem, wenn mans 500-mal macht, hauts einen mal runter, SEHR wahrscheinlich.
imho
Viel Spass und lg
Danke für dein Feedback. Ich hab da aber keinen Test gemacht. Hab einfach mal einen Schirm probiert und das bei super Wetter mit der Absicht einen schönen Tag zu verbringen
@@TobiasHerrmann-d6i probieren ist testen
Ernsthaft ? Das ist dann wohl das eindeutige Zeichen, die Unterhaltung zu schließen
Ich hatte dich bis zu diesem Kommentar geschätzt und jetzt auch andere Kommentare gelesen. Du wirkst teils arrogant und besserwisserisch. Schade für einen Kanal von einem Anfänger für Anfänger.
Jungs, es soll Spaß machen, sonst nichts
Hihi, also einen "Leistungsschirm" zu probieren ohne den Beschleuniger einzuhängen ist ein fail 😉. Unterschiede (neben dem Handling) sind doch hauptsächlich im beschleunigten Gleiten zu erwarten...
My lovely mister singing club... also, ich hab mir vor ein paar Wochen den Beschleuniger im Parashop einstellen lassen. Beim Probeaufziehen ist mir dann aufgefallen, dass die Länge beim neuen Schirm nicht passt. Deswegen habe ich während der ersten beiden Flüge die Länge eingestellt und dann erst beim dritten Start eingehängt. Ich habe im Video ausdrücklich darauf hingewiesen, dass ich nur einen kleinen privaten Test mache. Sogar mit blinkenden Hinweis !!!! Bei den Wetterbedingungen am Sonntag war für diese einfachen Übungen absolut kein Beschleuniger nötig. Wenn du da einen big fail erkennst hoffe ich, dass der Schock für dich nicht zu erregend war. Einfach mal eigene Erfahrungen einzubringen wäre doch um einiges konstruktiver und informativer für uns hier. Danke
@@TobiasHerrmann-d6iSehr gut. Bin ganz Deiner Meinung!
sehr schönes Video - tolle Aufnahmen in der Luft und beim landen! Wie hast Du das gefilmt?
Hallo. Meine Frau macht die Aufnahmen von mir beim Start und beim Landen mit ihrem Handy Iphone 15pro und mit ihrer Drohne Dji Mini pro4. Ich mach die Aufnahnen während des Fliegens seit ein paar Wochen mit dem Ozmo. Den hat mir meine Frau zum Geburtstag geschenkt. Dji Ozmo 3. Echt cooles Teil. Vor Allem beim Landeanflug sieht man die gute Authentizität dieser Aufnahmen. Früher hab ich mit dem Handy gefilmt, aber das war unpraktisch und ich hatte immer Angst, dass es runterfällt. Der Ozmo hängt am Handgelenk und lässt sich mit dem Daumen steuern. Richtig praktisch.
Cool, den Ozmo muss ich mir auch mal anschauen.
Interessanter Bericht.👍 Ich habe letztes Jahr den Schein gemacht und dieses Jahr ca. 220 Flüge gemacht(hauptsächlich Start...Landung). Nächstes Jahr will ich mal in die Thermik schnuppern.Sollte ich deshalb zu High A oder gleich Low B greifen ?🤔
Hallo. Ja, man wird von Flug zu Flug besser. HighA oder LowB ist nur eine grobe Einteilung. Von bestimmten Herstellern sind die highA besser, als von anderen die lowB und andersrum...meine Empfehlung: nächste Jahr gibt es wieder viele Testivals. Zum Beispiel im Frühling im Zillertal. Da kannst du 2 Tage lang alle Kandidaten testen. Kostenlos. So mach ich das immer. Meistens ist dann eine Kombieintrittskarte mit Bergbahnticket zu haben.
Wenn du Größe S, SM fliegst , kannst du gerne mal meine testen
@@TobiasHerrmann-d6i Danke, daß muß ich dann mal ausprobieren. 👍
Kössen, Stubaital, Zillertal und Sillian sind auf jeden Fall große Veranstaltungen
Nein - ganz grundsätzlich solltest du „neues“ mit dir bekanntem Equipment angehen. An wichtigen für die Leistung ist nicht der Schirm, sondern dass du dich darunter sicher und selbstbewusst fühlst. Ein Aufstieg wird langsam relevant, wenn du weitere Distanzen zwischen Thermiken, vielleicht sogar gegen den Wind, gleiten möchtest. Und selbst das geht, siehe dazu Armin Harichs Video zum Streckenflug mit dem Mescal.
Gruß
Kollege, du fliegst enge Kreise, nur keine Spirale 😂
Mach beim Einleiten mal die äußere Bremse auf und zieh nach dem ersten halben Kreis innen ein Stück nach, dann spiralst du 😁😁😁
Speed bitte IMMER einhängen!
Und auch im Herbst und Winter kannst du echt eklige Winde haben, nicht unterschätzen!
Fetzen tun die erst richtig wenn du gas gibst, dann aber Achtung wenn es mal klappt.
Oh Mann. Ganz ruhig, alles wird gut. Nochmal: ich habe einfach nur einen neuen Schirm probiert, sonst nichts. Alles gut. Es ist natürlich immer erfreulich, wenn ein Supercrack sich zu Wort meldet, der besser fliegt, als ich. Super
@TobiasHerrmann-d6i Hehe, alles hübsch, war nicht bös gemeint!
Fliege seit Jahren Mid to High B Schirme, im Grunde sind die auch sicher, nur halt nicht in jeder Situation.
Guter Freund von mir wollte auch nir mal einen testen und ist wirklich böse abgestürzt leider.
Lieber nicht übermütig werden und im idealfall in nem Sicherheitstraining richtig fliegen lassen.
Grad die Spirale kann sack schief gehen, wenn du unter Anleitung die Möglichkeit hast, nimm den schirm mal richtig auf die Nase 😅 .. ich mag es heut noch nicht um ehrlich zu sein 🤣
Klasse Videos. Schließe mich hier an: empfehle ein Sicherheitstraining. 1. aktives fliegen bekommt nochmal eine ganz andere Aufmerksamkeit. Ab mid B will der Schirm aktiv geflogen werden, sonst klappt er. 2. wenn’s klappt, und das wird es sobald du über die ruhigen Morgenabgleiter rausgehst und mal 2-3h fliegst, weißt du was zu tun ist. 3. echte Spirale unter Profi! Anleitung halte ich für extrem sinnvoll, da A Schirme so gebaut sind dass mit „Arme hoch“ der Schirm meistens! selber rausgeht. Bei Bs ist das nicht mehr so und die Kräfte die es benötigt + Gewichtsverlagerung +Energie Abbau in der Ausleitung ist gut mit einem Profi! zu lernen ( habs live gesehen wie es unter Anleitung vom Freund ein Mädel auf den Steg am See zerlegt hat-nicht schön). Persönlich habe ich nach nun 5Jahren auf lowB Ion6 und 3 Sicherheitstrainings mich nun entschieden Aufzusteigen, da ich die Gleitleistung beim Talsprung vermisse und ich auf Strecke gehe/ gehen möchte. Fürs reine Themikfliegen am Berg ist der A sogar besser da du die Thermik enger aufkurbeln kannst und dich um Klapper fast nicht kümmern musst. Sinken tun beide gleich, da hängt es mehr davon ab wo in der Gewichtsrange du bist. Meine Meinung.
@@minime2118 "Fürs reine Themikfliegen am Berg ist der A sogar besser da du die Thermik enger aufkurbeln kannst und dich um Klapper fast nicht kümmern musst. Sinken tun beide gleich, da hängt es mehr davon ab wo in der Gewichtsrange du bist." - Absolut korrekt. Deshalb nehm ich für turbulentere Luft auch meinen B. Bei Starkwind den max. belasteten C-Schirm. - 3h XC geht mit beiden, wers braucht.
Ich finde es schwierig an den Jahren die flugerfahrung festzumachen. Viel wichtiger als Jahre und Anzahl der Flüge ist doch die airtime? Wenn du in 6 Jahren pro Jahr 10h hast ist es nicht viel. Wenn du aber 150h pro Jahr hast wäre das natürlich das andere extrem
Beim Epic hast du doch auch die C Steuerung, ist halt nur keine Schlaufe dran. Wusste gar nicht dass schon wieder Lifte laufen. Hoffentlich klappts nochmal demnächst bei mir.
Bei welchem Landeplatz waren die Kühe? War bisher nur in Hopfgarten. Preise waren da auch noch ok und ich mochte es da schon.
Übrigens weil du die Leistung verglichen hast, ich hatte bei Null Thermik auch meinen Epic2 und den Mescal5 verglichen, da kam ein ähnlicher Unterschied raus, nach unten hin.
Stimmt. Aber das mit der Schlaufe war schon irgenwie neu für mich. Dieses Wochenende ist das Wetter Mist, aber nöchste Woche passt es ! Da haben auch noch mehr Bergbahnen wieder auf
Die Kühe waren am Landeplatz in Söll. Ist mir vorher da noch nie passiert. Eigentlich will ich da auch nicht nörgeln, die haben dort genug mit den Landwirten zu kämpfen. Aber nachdem mir die Dame an der Bergbahn für eine Auffahrt 37,50 verlangt hat und dazu noch 6 Euro für den "Bergdoktor" Parkplatz, war das mit den Kühen einfach zu viel. Vor allem war das Jungvieh echt aufdringlich. Meine Frau hat Fotos und Filme davon gemacht. Mir persönlich kommt es so vor, im Vergleich zu anderen Bergbahnen, dass sich die Salvenbahnen nichts aus Gleitschirmfliegern machen
Schönes Video, zeigt wunderbar wie man es genau nicht machen sollte und die Selbstüberschätzung. Anfänger, …high B, …keine Ahnung von der C/B-Steuerung, …Beschleuniger nicht eingehangen, ..aber die Kommentare zum Video wie „ein Großer“. Ich wünsche Dir sichere Flüge, aber vielleicht gehst Du nochmal in Kontakt mit einer guten Flugschule.
Natürlich ein sehr hochwertiger, mit fachlichen Wissen gespickter Kommentar. Oh mein Gott, ich hab im Dezember in der Früh um 10 Uhr ohne Thermik bei Null Wind den Beschleuniger nicht eingehängt, um die Länge der Schnur beim ersten Flug einzustellen. Ein Glück, dass ich noch lebe. Die Schlaufe an der C-Gallerie ist eine Steuerung und kein Griff zum Wegwerfen, gut zu wissen. Nicht, wie von dir geschrieben eine B/C Steuerung, da es keine Umlenkrolle, wie bei meinem Epic gibt. Aber das hast du wohl im Eifer, mich zu kritisieren, übersehen. Ja, wenn einer bei Null Wind, Null Thermik einen neuen Schirm probiert kann man natürlich von Selbstüberschätzung sprechen, aber danke, Immerhin wissen wir jetzt, dass du ein Profi bist. Es gehört scheinbar zur normalen Umgangskultur dieses Jahrzehnts Fremde mit negativen Äußerungen zu bedenken. Ihn meinen Kreisen macht man das tatsächlich nicht. Wie meine Frau immer so schön sagt, eine negative Kritik ist besser als keine Kritik. Getreu diesem Motto, freu ich mich auch über etwas plumbere, simplere Kommentare. Ich wünsche dir frohe Weihnachten und ein gesundes neues Jahr.
Ich glaube grundlegend kann man nicht immer sagen dass jeder bei einem ruhigen Tag alles fliegen kann... auch ein high b kann je nach Schirm deutlich komplizierter als ein A oder low B sein. Ich denke hier beispielsweise an das Startverhalten.. auch die Vorbereitung braucht oft mehr Aufmerksamkeit wegen dünneren Tragegurten, C Handels in denen sich Leinen verhängen oder auch Leinen die eher mal verknoten. Trotzdem finde ich deinen Test und deine persönliche Meinung interessant. Von mir einen Daumen hoch :D
Ja, das Startverhalten war tatsächlich etwas komplizierter. Mir kam es so vor, als würde er sich sehr von kleinen Windstößen aus der Ruhe bringen lassen. Siehe Start auf der Streif. Danke, für deinen Kommentar. Ist immer eine Freude mal was konstruktives zu lesen
@@TobiasHerrmann-d6iJa, das ist auch meine Erfahrung, dass sich höhere Schirmklassen am Start eher von Seitenböen aus der Richtung "stoßen" lassen. Da muss man dann entweder wieder ablegen o. die richtige Leine zum Gegensteuern während des Aufziehens o. beim Stabilisieren über dem Kopf finden u. ziehen.
Also die Agilität u. der dementsprechende Anspruch an aktivem Schimstabilisieren entsprechend der EN-Klasse spührt man schon am Start, vor allem steigend bei stärkerem Startwind.
Das hast Du sehr gut entdeckt!!👍👍👌👏😁
Hi. Hast du die tracklogs im dhv xc? Wäre interessant um die sinkwerte zu sehen.
Liebe Grüße
Nein. Habe ich nicht. Und noch dazu hab ich mein Skytrax verkauft
Wieso verkauft? Was für ein vario hast du jetzt? Ich finde diese tracklogs sehr lehrreich. In Kombination mit deinen Videos wären die Videos evtl noch lehrreicher
@jreb2496 ich hab es gleich nach der Anschaffung wieder verkauft. War noch absoluter Anfänger und hab einfach zu viel drauf gesehen, anstatt auf das Fliegen selbst zu schauen. Ich denke, jetzt werde ich mir mal wieder eins zulegen. Welches würdest du empfehlen ?
Ich habe das 5.0 kenne mich aber auch nicht aus.
@@TobiasHerrmann-d6i Für welchen Zweck? Mit Tracklog oder ohne (macht auch das Smartphone), mit XC Flugpunkteeingabe oder ohne? Brauchst einen Bildschirm oder langt das Piepsen? - Es gibt mind. 5 kostenlose Gleitschirm-apps für Android mit Piepsen, tracklog, Flugrichtung, Groundspeed usw....
Schau... es gibt sehr unterschiedliche Aufhängungskonstruktionen was C- oder auch D-Leinen und ihre Verbindungen untereinander und natürlich mit der Kappe betrifft. Das hat natürlich Auswirkungen auf die C- bzw. D-Leinen Steuerung, welche ursprünglich ja mal für den beschleunigten Flug erdacht wurden. Es kann z.B. sein, dass deine C-Leinen nicht so mit den Ohren verbunden sind, wie wir vielleicht annehmen. Du bremst also eventuell die Mitte des Schirmes ab und die Ohren fliegen in normalem Tempo weiter... tun sie nicht faktisch, wollen sie aber und das kann zu unvorhersehbaren Effekten führen. Etwas beim Fliegen zu tun ohne zu wissen ob das Equipment dafür gebaut wurde ist nicht gut bis hin zu bösen Sachen die passieren können. Auf Hörensagen von netten Leuten am Startplatz zu hören ist auch nicht gut. Und was ich seit 12 Jahren lerne ist, dass man von anderen Fliegern bestimmt etwas lernen kann... mir ist es aber noch nie gelungen eines dieser Exemplare zu erwischen. Die sieht man nur kurz am Start, dann fliegen sie weg und landen sonstwo, wenn du verstehst!? 😉✌
Naja, etwas spaßbefreite Antwort, aber besser als keine. Danke dafür. Jetzt können wir nur hoffen, dass ich tatsächlich mehr als 2 Gehirnzellen hatte und doch gesehen habe, dass die Schlaufen an den C Leinen dran waren und ich in meinem fortgeschrittenen Alter in der Lage bin, Informationen von Fremden zu filtern. Aber ich unterstützte dich zu 100 % dabei, immer erstmal auf sein eigenes Gefühl zu hören, als auf fremde Locals. Da hab ich schon sehr seltsame Geschichten erlebt. Im großen und ganzen hätte ich mir die Gleitschirmflieger Gemeinschaft etwas spaßiger und chilliger erwartet.
@@TobiasHerrmann-d6i Ok... ich nehm nächstes Mal einen Lachsmiley und das Peacezeichen äähm... ja da änder ich die Bedeutung bei wikipedia nachträglich bis ´68 und dann passt das. Du hast auf jeden Fall mehr als zwei Gehirnzellen... denk doch sowas nicht! =) Aber man muss sie halt auch richtig einsetzen und da du das zweifelsfrei kannst, lies dir bitte nochmal durch was ich geschrieben habe. Nicht das was du fühlst sonder das Faktische. Ist vielleicht überlebenswichtig und daher dacht ich... naja gibt ja viel die mit ihrem Leben nicht so zufrieden sind, wollt dich jetzt nicht in deiner Freiheit einschränken also du darfst dich jederzeit... aber die Kirche sieht das nicht gern, daran solltest du denken und ich find´s auch nicht gut... nein am Leben sollte man festhalten mit aller Kraft! ☝ "Der" war doch jetzt gut oder!? 😁
@@TobiasHerrmann-d6i Ich hatte schon geantwortet aber irgendwie... nix da? Woran es liegt, dass du den humorigen Anteil an meinem sachlichen Hinweis nicht erkannt hast weiß ich nicht. Was ich sagen wollte und habe ist, und das ist eventuell heute noch sicherheitsrelevant, dass du und ich nicht wissen ob dein Schirm für die Steuerung über die C-Leinenebene mit den Schlaufen geeignet ist. Da gab es Probleme, ob es sie heute noch gibt weiß ich nicht aber mich würde es interessieren, da ich wenig von Flugzuständen halte, die mein Ableben einleiten könnten. Schau hier: lu-glidz.blogspot.com/2015/04/versteckte-risiken-der-c-steuerung.html
Tolles Video
Ist dein miura 2 rs zu verkaufen? Vg!
Hab ich leider nicht mehr
Wenn Du Anfänger bist, wie viele Flüge hast Du so?
und wie lange fliegst Du schon ?
Ziemlich genau 3 Jahre. Laut meiner mitgeführten Liste stehe ich jetzt bei 450 Flüge nach der Prüfung....... 31 Startplätze, laut meiner Pinnwand..... wenn man das so sieht ziemlich viel auf so kurze Zeit.......fliege so oft es irgendwie geht
Das ist echt viel. Und wie viel airtime hast du in der Zeit gesammelt?
Ist leider auch viel finanzieller Aufwand, wenn man nicht hike and fly macht. Airtime weiß ich nicht. Die Flugdauer geht von 8 Minuten im Winter in der Früh am Zwölferkopf bis zu 1,5 Stunden im Sommer am Nachmittag vom Schönjoch. Ich habe das Fliegen erst im "gesetzten" Alter, auf Grund eines einschneidenden Familienvorfalles angefangen. Ich schätze den Reiz einsamer Morgenabgleiter in der kalten Winterluft und natürlich lange Flüge im Thermikgetummel an einem Sommernachmittag in Kössen. Wobei mir da tatsächlich manchmal zu viele Schirme unterwegs sind. Wenn man so wie ich ständig neue Fluggebiete versucht, bringt das viel Abwechslung und immer neue Erfahrungen. Man lernt aber dann einen Berg und seine Windsysteme nie so richtig kennen. Hat alles vor und Nachteile. Ein Freund von fliegt nur auf der Salve. Ist schon cool zu sehen, wie er jede Ecke des Luftraums kennt und ausnutzt...
@@TobiasHerrmann-d6i mit 450 Flüge bist doch kein Anfänger mehr, sind im Schnitt pro Jahr um die 150 Flüge das ist schon sehr gut.
@@TobiasHerrmann-d6i als Flachländer wie ich es bin hat man leider nun mal nicht die Berge vor der Haustüre. Ich habe zu mein Hausberg ca. 150 km einfach. Das ist schon mal ein ganzer Tag was da drauf geht... mit Sprit, Gondel,.. usw. kommt man da schon mal auf 60 bis 80 EUR
So ganz ohne Handschuhe? Muss ja echt warm sein.
Tja, ich gehöre tatsächlich noch der Generation an, die das gewohnt ist. Bin tatsächlich an dem Tag auch ohne Handschuh Ski gefahren. Trotzdem danke, für deine Anteilnahme. Wäre schön, wenn du auch noch was über A und B Schirme schreiben könntest
High b fliegen ohne Beschleuniger ?
Wieso ? Nur weil ich bei den ersten 2 Flügen noch die Länge des Beschleuniger während des Fluges eingestellt habe, heißt das nicht, dass man ohne Beschleuniger fliegt (wie bereits in einer anderen Antwort genau so geschrieben). Im Winter, bei null Wind, null Thermik, in der Früh..... genau der richtige Zeitpunkt das zu machen.