Excelentes videos siempre, pero por favor tienen que mejorar el mal audio que tiene, deberian usar microfonos con canceladores de corbatilla, son economicos y seria lo mejor para poder conseguir disfrutar de lo que dicen. Por momentos me fue imposible escuchar que dicen
Ótimos vídeos como sempre.. Gostaria de ouvir mais sobre a "perda" de eficiência para o uso em um carro/motor de rua... em diversas situações de tps, depressão.... montadoras costumavam medir os ciclos da admissão, estes detalhes....
Tem algumas empresas que fazem esse trabalho, tem a Stumpf que é bem conhecida no Brasil, mas da uma conversado com seu preparador e busca uma sugestão dele. ua-cam.com/video/EcoiUSpH77o/v-deo.html
Excelente video, mas , vai aqui uma critica construtiva: sugiro usar microfone de lapela ou mesmo na mão, pois o video fica com eco as vezes e muito ruido de fundo, abraços
A diferença entre o duto de cada cilindro não pode ser uma forma de equalizar o fluxo devido ao coletor de admissão original que geralmente não entrega de maneira similar o fluxo de ar em todos cilindros?
Em coletor de alumínio fundido geralmente é feito o trabalho nos dutos até onde seja possível chegar. Nos AP Mi em alguns casos é cortado bem na linha de fundição para melhorar o alcance das ferramentas e depois soldado de volta.
Isso me soa como uma "gambiarra". Pois seria muito mais fácil usar um coletor de admissão Aftermarket do que tentar corrigir a falta de fluxo fazendo um trabalho nos dutos do cabeçote...
@@raulbock719 Gambiarra por parte da fabricante? Meu questionamento foi se os dutos originais tem comprimentos diferentes para talvez já compensar alguma diferença de fluxo dos coletores originais. Sem sombra de dúvida existem melhorias em um retrabalho de cabeçote em busca de performance.
@@raulbock719 coletores "fabricados" são bem generalistas e nenhuma casa 100% com o cabeçote. Já usei Carlini, Stronger e mais alguns outros e nenhum casou perfeitamente com o cabeçote. Se for um cabeçote top com dutos erguidos e lump port a situação fica ainda pior.
Muito top essa materia, bem explicativa 👏👏👏
Obrigado
Trabalho surpreende parabéns pra toda equipe stumpf e fueltech
Obrigado pelo elogio
Excelentes videos siempre, pero por favor tienen que mejorar el mal audio que tiene, deberian usar microfonos con canceladores de corbatilla, son economicos y seria lo mejor para poder conseguir disfrutar de lo que dicen. Por momentos me fue imposible escuchar que dicen
Gracias pelo feedback
Ótimos vídeos como sempre.. Gostaria de ouvir mais sobre a "perda" de eficiência para o uso em um carro/motor de rua... em diversas situações de tps, depressão.... montadoras costumavam medir os ciclos da admissão, estes detalhes....
Anotado a sugestão.
boa noite meu amigo qual o contato de cvs e quanto fica para preparar um cabeçote AP 8 valvulas fico grato
Tem algumas empresas que fazem esse trabalho, tem a Stumpf que é bem conhecida no Brasil, mas da uma conversado com seu preparador e busca uma sugestão dele. ua-cam.com/video/EcoiUSpH77o/v-deo.html
Excelente video, mas , vai aqui uma critica construtiva: sugiro usar microfone de lapela ou mesmo na mão, pois o video fica com eco as vezes e muito ruido de fundo, abraços
Obrigado, realmente ficou ruim pois testamos um microfone externo e o resultado não foi bom.
em breve quero fazer um par de cabecotes de vw a ar com eles!
Bacana.
👊👍🏆🏆🏆
Obrigado
A diferença entre o duto de cada cilindro não pode ser uma forma de equalizar o fluxo devido ao coletor de admissão original que geralmente não entrega de maneira similar o fluxo de ar em todos cilindros?
Em coletor de alumínio fundido geralmente é feito o trabalho nos dutos até onde seja possível chegar. Nos AP Mi em alguns casos é cortado bem na linha de fundição para melhorar o alcance das ferramentas e depois soldado de volta.
Não acredito nessa hipótese Gabriel.
Isso me soa como uma "gambiarra". Pois seria muito mais fácil usar um coletor de admissão Aftermarket do que tentar corrigir a falta de fluxo fazendo um trabalho nos dutos do cabeçote...
@@raulbock719 Gambiarra por parte da fabricante? Meu questionamento foi se os dutos originais tem comprimentos diferentes para talvez já compensar alguma diferença de fluxo dos coletores originais.
Sem sombra de dúvida existem melhorias em um retrabalho de cabeçote em busca de performance.
@@raulbock719 coletores "fabricados" são bem generalistas e nenhuma casa 100% com o cabeçote. Já usei Carlini, Stronger e mais alguns outros e nenhum casou perfeitamente com o cabeçote.
Se for um cabeçote top com dutos erguidos e lump port a situação fica ainda pior.