Varias funções essenciais para um projeto com acerto de funções muito uteis para deixar o acerto muito melhor é para carros mais desenvolvidos são essenciais.
Ótimo este produto FT power! Então comenta em fazer sequêncial não fasado, usei uma FT450 em uma moto Kawasaki Vulcan ela está a mais de Dois anos rodando com mapa sequêncial sem fase,e o segundo projeto estou trabalhando no acerto,este projeto é um EJ16 turbo com bobinas e bicos sequêncial sem fase,a FT 450 tem esta função.abraços.
@@FTEducation no meu projeto com a FT 450 é e está funcionando sequencial se quiser ver para acreditar só marcar para conferir. Vou explicar como eu programei a FT450 usando o avançado para acionar a bobina e bico no grau que determinei ,o motor da moto tem um afastamento de 50⁰ um do outro então se não for sequencial não funciona!
Então na tabela de ângulos de ignição ou injeção vc determina o grau que a FT vai acionar bico ou bobina ex da moto 0,00cilindro#1 310,00cilindro#2 360,00cilindro#1 670,00cilindro#2 Assim ficou a ignição com sentelha perdida!
Tenho uma FT 450 no meu projeto de um Peugeot 106 aspirado com motor 1.6 Carro ja esta andando, eu consigo colocar hardcut nas trocas de marcha dele? Todo sistema eletrônico é FuelTech, não tem nada original do carro... Obrigado e vlwwwww
boa noite professor tenho uma gcherokee limited instalei uma ft 300 so que nela esta tudo original,como original nao e turbo e nem preparado e uma 5.2 v8 original seria muito bom ter videos para carro original ,pq nao tem so tem para carro preparado ee turbo,se eu for fazer qualquer alteraçao so de carro turbo ou preparado muito obgd .
A fueltech é muito top, a melhor, tem como imprimir todos os dados configurados na fueltech? para poder guardar de uma forma diferente as configurações e acerto?
Obrigado Cesar, pode fazer captura das telas dos seu interesse e guardar sim, mas acho mais adequado guardar o mapa todo usando o software de gestão da ECU. Da uma olhada nos mapas de exemplo que temos em nosso site - fueltech.com.br/pages/mapas-de-exemplo
Uma dúvida em relação a wide band nano, na instalação é preciso fazer alguma configuração ou escolher uma faixa de trabalho ideal ou já vem pronta pra uso?
Olá Junior. A WB-O2 Nano conta com comunicação CAN, o que permite a troca de várias informações com a Linha Power FT que não são possíveis através da saída analógica 0-5V. Para isto há um conector fêmea e um conector macho de 4 vias, o que torna esta conexão ainda mais simples. Após configurada na ECU e conectada via CAN, a WB-O2 Nano consegue ler qual é o combustível e a unidade (lambda ou AFR) que a ECU está configurada, adequando-se a estas configurações, desabilitando a saída analógica e enviando o valor de lambda para o módulo na faixa de 0,35-9,99. Configuração para uso fora da rede CAN A WB-O2 Nano permite a seleção da unidade exibida no display e da escala de leitura de sonda, porém, estes ajustes são lidos da ECU durante a inicialização. Caso seja removida da rede CAN, a WB-O2 Nano volta às configurações de fábrica. Para alterar as configurações de fábrica da WB-O2 Nano é necessário conectá-la a uma ECU da Linha Power FT através da rede CAN seguindo este procedimento: a. Selecione um mapa vazio em sua ECU (este passo é importante para evitar que a WB-O2 Nano leia qualquer configuração de outro mapa); b. Conecte a ECU via USB e a WB-O2 Nano à rede CAN; c. Abra o Software FTManager; d. Clique no botão “Rede CAN” (1); e. Clique na foto do produto que deseja configurar (WB-O2 Nano) (2); f. Na parte inferior da tela do software (3) estarão as opções de escala e de unidade de leitura para configuração; g. A opção selecionada aqui já é automaticamente enviada e gravada como padrão na WB-O2 Nano, não é necessário clicar em salvar e ou enviar.
@@FTEducation então nesse caso quando uso por exemplo uma ft 450 consigo configurar a faixa de trabalho por diferentes combustível, mais se caso eu use em um carro originam de fábrica turbo como por exemplo um jetta e use a wide band pra leitura dos gases não haverá configuração alguma e será apenas o trabalho de instalação, esse pensamento está correto?
@@FTEducation mas digamos, meu carro é de rua, normalmente usa uma sonda com carga de 87, no nitro em 83, add combustível lá no nitro progressivo, mas a sonda puxa pra os 87, sobre a atualização que falo é uma sonda específica no acionamento do nitro
Varias funções essenciais para um projeto com acerto de funções muito uteis para deixar o acerto muito melhor é para carros mais desenvolvidos são essenciais.
Obrigado
Quando acelerava no planalto era legal
Ishi!!!!
@@FTEducation época boa !!!!
@@FTEducation Abraço ao amigo , bom te ver parabéns , acelera ainda , eu parei só observo a galera
Ótimo este produto FT power! Então comenta em fazer sequêncial não fasado, usei uma FT450 em uma moto Kawasaki Vulcan ela está a mais de Dois anos rodando com mapa sequêncial sem fase,e o segundo projeto estou trabalhando no acerto,este projeto é um EJ16 turbo com bobinas e bicos sequêncial sem fase,a FT 450 tem esta função.abraços.
Olá isso se chama semi sequencial, para sequencial e necessário o sensor de fase.
@@FTEducation no meu projeto com a FT 450 é e está funcionando sequencial se quiser ver para acreditar só marcar para conferir. Vou explicar como eu programei a FT450 usando o avançado para acionar a bobina e bico no grau que determinei ,o motor da moto tem um afastamento de 50⁰ um do outro então se não for sequencial não funciona!
Então na tabela de ângulos de ignição ou injeção vc determina o grau que a FT vai acionar bico ou bobina ex da moto 0,00cilindro#1
310,00cilindro#2
360,00cilindro#1
670,00cilindro#2
Assim ficou a ignição com sentelha perdida!
Tenho uma FT 450 no meu projeto de um Peugeot 106 aspirado com motor 1.6
Carro ja esta andando, eu consigo colocar hardcut nas trocas de marcha dele?
Todo sistema eletrônico é FuelTech, não tem nada original do carro...
Obrigado e vlwwwww
Consegue sim Anderson, pode colocar um interruptor na embreagem para acionamento do 2step para corte.
boa noite professor tenho uma gcherokee limited instalei uma ft 300 so que nela esta tudo original,como original nao e turbo e nem preparado e uma 5.2 v8 original seria muito bom ter videos para carro original ,pq nao tem so tem para carro preparado ee turbo,se eu for fazer qualquer alteraçao so de carro turbo ou preparado muito obgd .
Olá Esdras, temos diversas dicas nas lives que foram gravadas aqui no canal.
A fueltech é muito top, a melhor, tem como imprimir todos os dados configurados na fueltech? para poder guardar de uma forma diferente as configurações e acerto?
Obrigado Cesar, pode fazer captura das telas dos seu interesse e guardar sim, mas acho mais adequado guardar o mapa todo usando o software de gestão da ECU. Da uma olhada nos mapas de exemplo que temos em nosso site - fueltech.com.br/pages/mapas-de-exemplo
muito bom
Obrigado.
Uma dúvida em relação a wide band nano, na instalação é preciso fazer alguma configuração ou escolher uma faixa de trabalho ideal ou já vem pronta pra uso?
Olá Junior. A WB-O2 Nano conta com comunicação CAN, o que permite a troca de
várias informações com a Linha Power FT que não são possíveis através da
saída analógica 0-5V. Para isto há um conector fêmea e um conector macho
de 4 vias, o que torna esta conexão ainda mais simples.
Após configurada na ECU e conectada via CAN, a WB-O2 Nano consegue
ler qual é o combustível e a unidade (lambda ou AFR) que a ECU está
configurada, adequando-se a estas configurações, desabilitando a saída
analógica e enviando o valor de lambda para o módulo na faixa de 0,35-9,99.
Configuração para uso fora da rede CAN
A WB-O2 Nano permite a seleção da unidade exibida no display e da
escala de leitura de sonda, porém, estes ajustes são lidos da ECU durante
a inicialização. Caso seja removida da rede CAN, a WB-O2 Nano volta às
configurações de fábrica.
Para alterar as configurações de fábrica da WB-O2 Nano é necessário
conectá-la a uma ECU da Linha Power FT através da rede CAN seguindo
este procedimento:
a. Selecione um mapa vazio em sua ECU
(este passo é importante para evitar que a
WB-O2 Nano leia qualquer configuração
de outro mapa);
b. Conecte a ECU via USB e a WB-O2 Nano
à rede CAN;
c. Abra o Software FTManager;
d. Clique no botão “Rede CAN” (1);
e. Clique na foto do produto que deseja
configurar (WB-O2 Nano) (2);
f. Na parte inferior da tela do software
(3) estarão as opções de escala e de
unidade de leitura para configuração;
g. A opção selecionada aqui já é
automaticamente enviada e gravada
como padrão na WB-O2 Nano, não é
necessário clicar em salvar e ou enviar.
@@FTEducation então nesse caso quando uso por exemplo uma ft 450 consigo configurar a faixa de trabalho por diferentes combustível, mais se caso eu use em um carro originam de fábrica turbo como por exemplo um jetta e use a wide band pra leitura dos gases não haverá configuração alguma e será apenas o trabalho de instalação, esse pensamento está correto?
Espero que a FuelTech atualize e faça uma malha fechada para o nitro progressiva
Olá Welligton a malha fechada já corrige nessa aplicação.
@@FTEducation mas digamos, meu carro é de rua, normalmente usa uma sonda com carga de 87, no nitro em 83, add combustível lá no nitro progressivo, mas a sonda puxa pra os 87, sobre a atualização que falo é uma sonda específica no acionamento do nitro
tenho uma duvida a ft500 perdeu o ajuste de pops pela ft???agora so por computador???
Olá William, sim está correto. só pode ser feita pelo FTManager pela questão de limite da capacidade do processador gráfico usado no projeto da FT500.