Ducati Monster S2R 1000 : Oil change, oil filter and battery

[@tiodoud]

8:54 C'est à dire ? Comment mesures-tu le "gain" ?

[@LesProfessionnelsduParking]

Au niveau du ressenti :
- Moins de bruits mécaniques ( distribution etc ) et moins de vibrations.
- Le moteur prend ses tours beaucoup plus vite et facilement.
- Démarrage facilités en conséquence.
Pour le côté mesurable, GLB a montré avec son frictiomètre que la friction métal / métal était réduite significativement.

[@tiodoud]

@@LesProfessionnelsduParking Ressentis donc, mais ok, pourquoi pas. Quant à la chaîne que tu cites, je ne ferais pas de commentaire, je ne regarde plus depuis longtemps déjà.

[@tiodoud]

Même si on trouve bien 42 Nm pour la crépine dans le manuel d'atelier, je la serre toujours à 10 Nm, jamais compris pourquoi sur ce bout de plastique il faudrait mettre 42 ? Ceci dit, vu les erreurs concernant les couples dans les manuels Ducati...

[@LesProfessionnelsduParking]

Salut l'ami, merci pour le commentaire. Il se trouve que la crépine ( la partie qui se visse du moins ) est en métal d'où ce couple de serrage.

[@tiodoud]

@@LesProfessionnelsduParking Cela explique peut-être les 42 Nm qui sont restés dans le manuel de mon hypermotard sur lequel la crépine est totalement en plastique et que je pense casser en la serrant à 42 😉

[@LesProfessionnelsduParking]

@@tiodoud Oui le manuel indique plusieurs serrages pour une même pièce parfois, ce n'est pas toujours très clair effectivement, c'est fiable à l'italienne comme on dit 🇮🇹