900cc pour 80cv.... Et les pros Ducati kiffe la dessus😂🤣🤣🤣... Sinon C pas mal l'abs. Et le launch control sur des becannes de + de 200cv enfin pour ceux qui osent l'utiliser 😂🤣
@@charlesprvt778, le rendement n'est peut être pas le meilleur, pourtant le plaisir est au rdv. Ce qui n'est pas forcément le cas avec les derniers cris de la production...
@@Allananas, je trouve qu'il n'y a pas le côté rugueux, vibrant, d'une moto d'y il a 20ans et plus. Après, certes le rapport poids/puissance n'est le même... Question de ressenti
La meilleure des bécanes ! Pas besoin de gadgets elle a tout ce qu’il faut :) Merci pour la vidéo j’ai exactement la même de 2001, le compte tour fonctionne en revanche ;)
j'en ai possédé une durant 10ans et 45000kms a son guidon, que du bonheur, j'ai une s4r aujourd'hui que tu as essayé sur ta chaîne 😉 la 900 n'a pas rougir question sensations . bon après 7000 tours la s4r c'est autre chose 🤣, mais aux mm régimes les 2 sont assez similaires .
C'est pas un soucis la bequille, car on laisse pas chauffer une ducati au ralentit, ça cogne trop, c'est vraiment pas bon pour le moteur. On chauffe en roulant gentiment sur les premiers km
Merci Lunaris pour ce test de cette moto splendide! Ça faisait longtemps que je n'avais pas pris un tel plaisir à te voir tester une moto!J'en tombe amoureux fou de cette bécane! J'en veux une😍😘!!! Mais avant faut que je fasse les permis motos et que je sois un peu plus âgé! Ce moteur est juste enivrant : sonorité, caractère, couple, vibrations (même si je ne les ais pas en vidéo), etc.! Et ça je le ressens rien qu'en vidéo! En bref, tu m'as régalé! Excellente soirée et à très bientôt!
Dans les mêmes années ce moteur était aussi monté sur la ST2 Touring que j'ai possédé. Après avoir essayé (à l'époque) des allemandes, des anglaises, des japonaises, mêmes plus puissantes, j'ai choisi la Ducati parce que le plaisir de conduite était sans équivalent aucun. Puissance maxi de 83cv à 8500tr/mn, pas de zone rouge, ça montait très vite jusqu'au rupteur à...10500tr/mn avec un souffle inépuisable, beaucoup de sensations, une machine "vivante" avec du caractère. Les bécanes plus puissantes prenaient le dessus en ligne droite, mais quel intérêt? Car dès que ça tournait un peu serré, les bolides devenaient des enclumes...Ducati proposait aussi un 4 soupapes par cyl, bien que plus puissante, le comportement était différent car moins bonnes reprises (couple maxi placé plus haut), les relances en sorties de virages exigeaient d'être dans les tours pour plus efficaces, contrairement à la 2 soupapes que je préférais pour cette raison là. Ce moteur consommait entre 6 et 6,5L/100km, même en mode "virolothon" dans les Alpes. Moteur fiable, on pouvait améliorer le train roulant en montant des Ohlins. Bref, mon meilleur souvenir moto, la seule bécane qui ne m'ait pas donné envie de la changer au bout d'1 an (contrairement à toutes les autres). Merci Lunaris pour cette vidéo, tu viens de me faire revivre une bonne tranche de vie motarde! :)
La ST2 a un 944 issu à refroidissement liquide, j’en suis sûre car elle est toujours dans mon garage en ce moment 😁 alors que cette Monster a un radiateur à huile. Je ne me suis jamais lassé de cette ST2 même si une autre Ducat moderne l’a rejointe.
Exactement , j'ai gardé la mienne ,( un Monstro 900 aa carbu ) 98000 km et ds poussières , elle tourne encore com une horloge ... Vs avez parfaitement résumé ,le plaisir de conduire ce type de moto qd on a possédé aussi ds quatre cylindres japonais surpuissant ...
La magie du desmo 900 et les brembo série Or ! Que du bonheur, brut de décoffrage ! La Mostro a été ma toute première moto, j'avais 21 ans, un achat coup de coeur, un modèle de 1994 toute jaune, acheter en 1999. Je m'en suis séparé, à cause de son manque de fiabilité, sans doute dû, à un entretien, bâclé de l'ancien propriétaire, préférant une japonaise (600 bandits 😒 oui je sais, tout le monde fait des conneries). Mais bon, il paraît, qu'il n'est jamais trop tard, pour bien faire, même 27 ans plus tard 😊 Je n'ai toujours pas acheté, ma deuxième moto. Je l'a cherche encore 😁 Qui sait, si madame est d'accord... Merci beaucoup, pour cette essai Lunaris, bourré de nostalgie et de souvenirs 😊
Un très bon moteur, je l'ai eu pendant deux ans. Sur les routes corses et dans mon arrière pays varois, c'était un régal à conduire, mais je n'ai jamais réussi à me faire à la position (paradoxalement je suis bien mieux sur mon 916) Je l'ai revendu à un ami d'enfance qui m'appelle deux jours après pour me dire que le compte-tours était dans le sac, mais il a réparé ça le soir même (démontage, découpages, soudure, recollage !)
Des sensations à l état brut, 🤗🤗🤗 J adore ce moteur de tracteur qui délivre instantanément sa puissance , un régale en montagne🤩 et j adore également le frein moteur avec ses plop plop plop...😎😎😎
J'ai rêvé de cette moto toute ma vie, et je m'en suis jamais payé une... m'enfin je me suis pris un Monster 600 de 95 à 18 ans que j'ai gardé 7 ans de bonheur et d'emmerdes. Puis 2 SV650, et là je viens d'acheter un Monster 1100 Evo de 2011, je rêve toujours d'un 900 carbu mais pas raisonnable comme moto sachant qu'elle me sert pour aller bosser. Je vais pas me plaindre ceci dit, la Evo est un bonheur absolu!
Ton essai reflète encore une fois très bien la réalité et je suis bien placé pour le savoir puisque j'ai la même après avoir eu une 600M et une 900ssie. Pour info j'avais aussi ce problème de compte-tour et il a disparu quand j'ai remplacé la batterie. Hasard ou pas....... V à toi✌️
@@LaBonneChoupe ah la mienne était une 996. Mais peut être que la 998 a eu sa version s4rs. Mais il me semblait que les 998 étaient des sportives et que la Monster n a jamais été en 998 mais seulement 996. Je peux toutefois me tromper
J’avais la même mais achetée repeinte en rouge avec la ligne blanche façon S4RS, je confirme un pur bonheur juste les suspensions un peu sèche comparer au Ohlins… J’ai eus aucun problème avec.
Salut Lunaris,alors je t'ai écouté,je viens d'acheter une monster 900 ie de 2002 et 15000 km.J'ai du regardé cette vidéo au moins une vingtaine de fois et ça m'a convaincu.J'en prends possession dimanche et je te donnerai mes impressions dans quelques temps.Merci pour ces vidéos et je suis abonné à ta page.
17:18 les clignotants , les rétros , le guidon , les pots remplacés , le cerclage et fixations de phare et les platines reposes pieds repeints en noir 😋
J'ai possédé plusieurs Ducati.. Monster 600i, Supersport 750i, Ducati multistrada 1000ds et Monster S4r.... Des motos fabuleuses, avec des défauts, mais distillant des sensations hors du commun avec la concurrence. Le tout bien fini, belles pièces....
J'ai eu la même en version s, je l'ai gardée quelques mois, cette moto ne m'a pas donné envie de la garder pour plusieurs raisons : pas adaptée à mon gabarit (1m85) j'étais pas à l'aise, accélération c'était bien mais bizarrement je prenais + de plaisir en 1200 bandit, duo compliqué, bruit désagréable de l'embrayage. J'avais monté des silencieux Miiv ça chantait bien. V
elle fait un bruit superbe, à voir avec l'échappement d'origine (le CT finira bien par arriver...) mais ça doit s'entendre encore assez bien. Chouette Ducati à l'ancienne ! vivement le test de la TRX 850 qui était la Ducati de chez Yam, pour le coup au moins aussi rare :)
Heureux possesseur d’un monster 750 à carbu avec silencieux Termi, conso 5,8l en mixte en étant pas sage 😇 Un châssis amusant et rigide, un freinage qui n’a pas à rougir face aux modernes. Quelques capteurs et un régulateur plus tard, rien à dire. Je ne m’en séparerai pour rien au monde. ✌🏻
Le 7.5 c'est le meilleur compromis. Certes, moi je l'avais modifié avec kit carbus, filtre à air DNA, ligne termi et pignon de 14 ...rhaaaaa, je la regrette 😢
Aient possédé la même sauf la couleur ! C’était que du bonheur Les révisions bien faites et un entretien après chaque sortie Je l’ai gardé 5ans sans problème, pour la consommation de mémoire je tournais à 5,5/6 litres tout dépend de la souplesse du poignet 🤣🤣 Ensuite je suis passé à du Japonais mais depuis 3 ans j’ai racheté une Ducati ST3 de 2008 Super content même en duo Merci à toi pour cette vidéo ✌️✌️
Rhhâââ! Cette silhouette, on n'a jamais fait plus beau ! Les actuelles font chinoiseries à côté. Trop petite pour moi (1,94m) dommage, je n'en prendrai jamais à cause de ça...
ce serais très intéressent de comparé côte a côte une moto datant d'avant les norme Euro (comme cette Monster 900, et encore, celle ci est une Euro1 qui critiqué comme moins fun que la Euro0 a carburateur) et une moto moderne (comme la monster 950) MAIS normé en Euro 0 aussi (en stage 1 en gros) parce que c'est forcément facile de dire que les moto "d'avant" avec très peu de restriction moteur sont plus fun que les moderne très castré ( le fameux, "c'était mieux avant" 😬)
Salut lunaris ... nouvellement abonné..juste pour savoir si tu as testé une 620 ie ? Moto que je possède (2002) ou inversement 😂. J'ai 55 ans , j'ai eu de la sportive ( Ducati 900ss , Aprilia RS v 1000) etc... Et franchement ma petite Ducati me ravi de ouf..bon y a un écu , un filtre a air , des pots carbone Ducati perf, double disque brembo...bref un petit bolide hyper précis , ds les virolos...pouah une tuerie.. bonne route et merci pour tes essais.. J'envisage un tuono 660 Factory car les Monster actuels me semble bien loin de ce que je possède Amicalement et ride safe✌️
Allez c bon tu m'as chauffé sur les monster! Svp la communauté, prêtez vous Monster yen a tellement à découvrir!!! 400, 600, 620, 695, 696, 750, 796, 797, 800, S2R800, 900, 1000, S2R1000, S4, S4R, S4RS, 1100, 1100 EVO, 1200, 1200R...et sûr j'en ai oublié.
qui a un cadre en aluminium caaaaaaaaarrrrrr..... la grosse sportive de Ducati actuelle a un cadre en aluminium. si les 851 et 888 avais un cadre en aluminium en 1992 et 1993, la Monster 900 de 1993 en aurais eu un aussi, et c'est pas sur que tu dirai "🤮" aujourd'hui
Encore une super vidéo !! je possède le model sie, avec fourche réglable , Olhins à l'arrière et deux trois pièces en carbone, visiblement une meilleure finition niveau peinture (en jaune comme tu les aiment) car la peinture (d'origine) est comme neuve (cadre et réservoir), et c'est que du bonheur !!! c'est rageur ça pousse a tous les régimes, un vrais jouet !! celle de l'essai doit avoir un problème, car il est tout à fait possible de la démarrer sur la béquille, sinon 5l au 100 aussi. pour ceux qui seraient intéressé par cette moto, c'est que du bonheur en barre !!!
Salut j'ai aussi un 900 Si.e. la conso est d'un peu moins de 6L/100, je confirme que celle de l'essai doit avoir un problème, on peut la laisser tourner sur la bequille...
Elle me faisait rêver à 20 ans ! A 42 ans, je m'en suis offert une, dans un état quasi concours (8 mois de recherches dans toute la France..). C'est la 900 spéciale IE de 2000 avec le saute vent, le ohlins, ect... Merci pour ton essaie et je confirme ! Cette machine est un vrai "jouet" et un pur accélérateur à sensation. Par contre, attention quand même... il y a 0 assistance électronique et ca demande un minimum de "dextérité" pour un débutant. Elle a 20 ans, mais elle pousse encore fort la Mamie !!
Je possède une S2R 1000, le moteur est sensiblement le même à quelques casseroles près et la conso c'est ça, 5l/100 en moyenne en roulant normalement avec quelques tartines. Pareil le couple à mi régime, le son, de l'endorphine ! Pour aucune autre je changerais, je suis content de savoir que les neuves sont "bof", ça me rassure 😅, bon après j'ai pas essayé, j'ai pas envie. En revanche la position, 2h comme ça, c'est méchant. ✌️
Salut, Pour avoir eu une s2r que j ai effectivement trouvé tres inconfortable,maintenant avec une 900 à carbu la position est parfaite je trouve et le moteur bien plus rugueux..V
un 900 ducat ou un 1100 bulldog?...J'ai un bulldog depuis le mois d'avril et ben que du bonheur🥰🥰🥰🥰 cette machine qui va avoir bientôt 20 ans, la seule chose qui manquerait , c'est l'injection😉😁...
Tombé amoureux des Ducati en 91 par l'entremise d'une 900 SS cadre blanc, j'ai pu essayer la Mostro première du nom, j'ai retrouvé avec bonheur ce caractère brut de décoffrage. A l'essai de la Monster 900 ie, j'ai vite déchanté, je ne lui ai pas trouvé plus de caractère qu'une Suz SV 1000, l'injection lui a coupé les [ouilles... ☹
je ne suis pas mécanicien mais le ralenti ne me paraît pas si dingue que ça. Peut-être la synchro des papillons peut elle être encore améliorée (+réglage CO)
J'ai la meme, j'en ai essayé plein, dans mes prix bien sur, j'ai jamais trouvé un meilleur compromis prix/fun/look/confort (ouai meme ca!) . Je fait les 3/4 des entretiens moi meme, et elle roule tous les jours depuis 8ans!! J'arriverai jamais a m'en separer !!
Elle fait bien la gueule quand même! J'ai une 900 Sie, et les plus gros soucis, c'est l'électricité! Ducati était vraiment à chier à ce niveau la! Sinon mécaniquement c'est nickel tant que c'est entretenu!
Les moteurs 4 temps basiques ont généralement 2 soupapes par cylindre (1 soupape admission et 1 soupape pour l'échappement), ce qui permet généralement de maximiser le couple. Les versions 4 soupapes par cylindre offrent une meilleure puissance à haut régime, souvent au détriment du couple. Tu trouves aussi parfois des moteurs à 5 soupapes, qui permettent encore un meilleur contrôle de la combustion, des valves à l'échappement qui freinent l'écoulement des gaz à bas régime pour maximiser le couple, etc, etc, etc. Sur cette friteuse, c'est bien le couple que Ducati a voulu maximiser.
Slt tu l'a vend bien cette Ducati 🤣🤣 mais si elle avais de la concurrence a l époque pour info il y avais l Hornets 600cc et la fazer 600 et même a l époque l Hornets se vendent mieux que cette Ducati qui étais pas donné . Perso je ai hésiter entre le dark et l Hornets ben j' ai prie l Hornets 🤣🤣
J'ai aussi une 2001 mais une vrai en rouge :). Moto que j'ai récupéré au décès de mon père. Fort affectif avec je ne pouvais pas la laisser partir. Elle est en cours de restauration. Quelqu'un a une idée de la ligne d' échappement qui est montée sur celle de la vidéo ? Bonne journée à toutes et à tous
Attention ce n’est pas exactement le même moteur que les premières ! Ils n’ont pas les « grosses soupapes » qui donnait des sensations plus brute mais aussi bcp moins de souplesse. Si tu as l’occasion essaye un modèle avant 96. Tu verras la dif est notable !
@@samytou8888 au temps pour moi, ce sont mes siege de soupapes qui changent ! Bref en tout cas, les premiers modèles carbus sont bcp plus gras dans le couple et un peu plus brutal que les modèles injections, c’est ce que je voulais dire, merci pour la correction ! 😜
Je vends un sublime S4 monté Olhins, si ca t'intéresse Mr Lunaris !? Ça marche bien mieux😁. Merci pour cet essai, ça me donne envie de la garder 🙄... 👍 🤟✌️
Ca marche mieux... mouais c'est pas le but, c'est surtout moins fiable et la tuyauterie du refroidissement liquide 🤢🤮 Un Monster c'est en 2 soupapes. 😜
@@Zimzum08 moins fiable faut voir c'est pareil si c'est bien entretenu, pas de soucis (perso mes basculeurs sont comme neuf) ... C'est quand même le premier hyper monster de l'histoire et ça marche à bas régime et dans les tours avec un son inimitable! Et les durites de refroidissement c'est pas plus moche que ce qui ce fait maintenant... 😁
@@Zimzum08je l'ai mis au prix qui me semble le plus honnête pour les 2 parties, c'est sur qu'en dessous, je préfére la garder, c'est à chaque fois un ÉNORME plaisir à rouler !
Ta vidéo me donnerait presque envie de remplacer ma bonne vieille bandit par celle là mais le problème c'est qu'avec mon 1m85 j'ai un peu peur d'être comme un éléphant qui enc**e un cochon comme dans l'épisode de south Park 🤣
je dirait plus un 690 en stage 1 (et non un 690 Euro4 bridé A2 comme il l'a déjà fait) j'ai un peu de mal a croire que la Nuda 900 soit si fun que ça... c'est quand même une base de GS800 de 194kg avec un bicylindre en ligne BMW 😬
@@sohu5141 depuis 2016, presque tout les bicylindres sont moins bon qu'un gromono (en même temps il n'en reste qu'un 😅). Plus lourd, Large et moins coupleur, pour seulement plus de puissance. Comme les V2 et les L4 1000cc (Et encore les écarts de poids sont plus faible que les mono et bi)
80% de l'entretien est faisable par n'importe qui avec quelques outils, y'a que le jeux au soupapes qui est chaud, mais sinon mecanique simple, meme le kit chaine est ultra facile parce que tu peu acheter une chaine deja sertie.. la mienne a 55000 j'ai changé le demarreur, et 2 relais a 20e dessus. Ha oui une batterie lythium pour le gros bicylindre c'est presque obligé! a part ca ras
Ta phrase représente exactement notre société d'aujourd'hui je sais pas faire donc je cherche pas à apprendre ! Pourquoi nécessairement compté sur les autres ? Moi sa fait plus de 20 ans que je suis pas aller dans un garage a part pour changer les pneus...
Nigel opocop le jeu aux soupapes c’est pas sorcier non plus. N’importe quel mécano a l’ancienne qui s’intéresse au Ducati peut faire ça easy.. même le proprio peut apprendre facilement
@@jeromef2001 Oui en plus un jeu de cales ça vaut pas grand chose, idem pour les pastilles, mais j'ai jamais trouvé un tuto en bonne qualité et suffisamment précis. Si un jour je tombe sur un gars qui le fait une fois avec moi, tu a raison, je suis certain de pouvoir le refaire.
10000 euros en 2001 ! marche pas bien d'origine sauf dans les tours , l Ecu sport ducati est indispensable ! pour les modèle a écu rouge comme les 1000ie, avec grosse soupape de la deuxieme parti 2001 . 130kms avant la panne d essence !
De la bonne brêle ça. Je me demande ce que ça vaut aujourd'hui par rapport à une MT07, qui fait 3ch et 0.6mkg de moins seulement, mais plus légère... esthétiquement c'était pas mal quand même, sauf la bavette arrière, faut faire quelque chose là...
C'est infiniment mieux que ça soit en sensations ou en performances. Plus de couple donc plus de patate, un châssis des suspensions et des freins 100000x meilleurs. Bien emmenée (un Monster ça demande une peu de pratique) la MT verra pas le jour mais bon c'est pas l'essentiel selon moi.
la Mt07 a un châssis plutôt mauvais (plus conçus pour du tout terrain niveau rigidité... elle a été décliné en Ténéré c'est dire), ses suspension sont désormais légendaire de nulité, en poids elle presque correcte 180kg c'est pas léger non plus, il y a mieux dans les Moto route en permis A. Apres le moteur est cool, mais.. 83ch et 74Nm pour un bicylindre de 700cc (en stage 1 donc équivalent Euro 0) c'est pas terrible terrible.
Incroyable, c'est mon ancienne ducat que j'ai vendu il y a 4/5 ans à Rennes !
salut, je voulais savoir si les echapements sont d'orig ou si c'est toi qui les as mis
Pas d'ABS, de traction control, de mode cartographie...juste du plaisir. Belle époque 👍avec des bécanes à sensation
Totalement ça!
900cc pour 80cv.... Et les pros Ducati kiffe la dessus😂🤣🤣🤣... Sinon C pas mal l'abs. Et le launch control sur des becannes de + de 200cv enfin pour ceux qui osent l'utiliser 😂🤣
@@charlesprvt778, le rendement n'est peut être pas le meilleur, pourtant le plaisir est au rdv. Ce qui n'est pas forcément le cas avec les derniers cris de la production...
@@nicolasobertino6821 faut pas abusé, prend n'importe quelle gros roadster sportif d'aujourd'hui et ose me dire qu'il n'y a pas de sensation...
@@Allananas, je trouve qu'il n'y a pas le côté rugueux, vibrant, d'une moto d'y il a 20ans et plus. Après, certes le rapport poids/puissance n'est le même... Question de ressenti
La plaque qui bouge à chaque accélération, sympa pour les radars 😉
La meilleure des bécanes ! Pas besoin de gadgets elle a tout ce qu’il faut :) Merci pour la vidéo j’ai exactement la même de 2001, le compte tour fonctionne en revanche ;)
'll papa o papa
C est un pur plaisir de reconnaître qu avec des vieilles mamies ont gardent de bon souvenirs ! 👌✌
J'ai aussi la même, 83000 km, elle fonctionne impec ^^
j'en ai possédé une durant 10ans et 45000kms a son guidon, que du bonheur,
j'ai une s4r aujourd'hui que tu as essayé sur ta chaîne 😉
la 900 n'a pas rougir question sensations .
bon après 7000 tours la s4r c'est autre chose 🤣, mais aux mm régimes les 2 sont assez similaires .
Ouais toutes les monster se valent niveau sensation...
C'est pas un soucis la bequille, car on laisse pas chauffer une ducati au ralentit, ça cogne trop, c'est vraiment pas bon pour le moteur. On chauffe en roulant gentiment sur les premiers km
Merci Lunaris pour ce test de cette moto splendide! Ça faisait longtemps que je n'avais pas pris un tel plaisir à te voir tester une moto!J'en tombe amoureux fou de cette bécane! J'en veux une😍😘!!! Mais avant faut que je fasse les permis motos et que je sois un peu plus âgé!
Ce moteur est juste enivrant : sonorité, caractère, couple, vibrations (même si je ne les ais pas en vidéo), etc.! Et ça je le ressens rien qu'en vidéo! En bref, tu m'as régalé!
Excellente soirée et à très bientôt!
Dans les mêmes années ce moteur était aussi monté sur la ST2 Touring que j'ai possédé. Après avoir essayé (à l'époque) des allemandes, des anglaises, des japonaises, mêmes plus puissantes, j'ai choisi la Ducati parce que le plaisir de conduite était sans équivalent aucun. Puissance maxi de 83cv à 8500tr/mn, pas de zone rouge, ça montait très vite jusqu'au rupteur à...10500tr/mn avec un souffle inépuisable, beaucoup de sensations, une machine "vivante" avec du caractère. Les bécanes plus puissantes prenaient le dessus en ligne droite, mais quel intérêt? Car dès que ça tournait un peu serré, les bolides devenaient des enclumes...Ducati proposait aussi un 4 soupapes par cyl, bien que plus puissante, le comportement était différent car moins bonnes reprises (couple maxi placé plus haut), les relances en sorties de virages exigeaient d'être dans les tours pour plus efficaces, contrairement à la 2 soupapes que je préférais pour cette raison là. Ce moteur consommait entre 6 et 6,5L/100km, même en mode "virolothon" dans les Alpes. Moteur fiable, on pouvait améliorer le train roulant en montant des Ohlins. Bref, mon meilleur souvenir moto, la seule bécane qui ne m'ait pas donné envie de la changer au bout d'1 an (contrairement à toutes les autres). Merci Lunaris pour cette vidéo, tu viens de me faire revivre une bonne tranche de vie motarde! :)
La ST2 a un 944 issu à refroidissement liquide, j’en suis sûre car elle est toujours dans mon garage en ce moment 😁 alors que cette Monster a un radiateur à huile.
Je ne me suis jamais lassé de cette ST2 même si une autre Ducat moderne l’a rejointe.
Exactement , j'ai gardé la mienne ,( un Monstro 900 aa carbu ) 98000 km et ds poussières , elle tourne encore com une horloge ...
Vs avez parfaitement résumé ,le plaisir de conduire ce type de moto qd on a possédé aussi ds quatre cylindres japonais surpuissant ...
Toujours top tes essais. Le look de la monster n'a pas pris une ride..... c'est dingue. Comme les 916 et 748 !
Belle ouvrage... Le son est splendide.. Bolide des routes et plaisir assuré...
ah les monster...j'ai une 695 récupérée par madame, et j'ai cherché hier une S4R 998...un homme heureux je suis !! ^^
La magie du desmo 900 et les brembo série Or ! Que du bonheur, brut de décoffrage ! La Mostro a été ma toute première moto, j'avais 21 ans, un achat coup de coeur, un modèle de 1994 toute jaune, acheter en 1999. Je m'en suis séparé, à cause de son manque de fiabilité, sans doute dû, à un entretien, bâclé de l'ancien propriétaire, préférant une japonaise (600 bandits 😒 oui je sais, tout le monde fait des conneries). Mais bon, il paraît, qu'il n'est jamais trop tard, pour bien faire, même 27 ans plus tard 😊 Je n'ai toujours pas acheté, ma deuxième moto. Je l'a cherche encore 😁 Qui sait, si madame est d'accord...
Merci beaucoup, pour cette essai Lunaris, bourré de nostalgie et de souvenirs 😊
Un très bon moteur, je l'ai eu pendant deux ans.
Sur les routes corses et dans mon arrière pays varois, c'était un régal à conduire, mais je n'ai jamais réussi à me faire à la position (paradoxalement je suis bien mieux sur mon 916)
Je l'ai revendu à un ami d'enfance qui m'appelle deux jours après pour me dire que le compte-tours était dans le sac, mais il a réparé ça le soir même (démontage, découpages, soudure, recollage !)
Des sensations à l état brut, 🤗🤗🤗 J adore ce moteur de tracteur qui délivre instantanément sa puissance , un régale en montagne🤩 et j adore également le frein moteur avec ses plop plop plop...😎😎😎
J'ai toussé quand tu as dit en "bon état"
Les moteurs "desmodue "... les meilleurs!
J'ai rêvé de cette moto toute ma vie, et je m'en suis jamais payé une... m'enfin je me suis pris un Monster 600 de 95 à 18 ans que j'ai gardé 7 ans de bonheur et d'emmerdes. Puis 2 SV650, et là je viens d'acheter un Monster 1100 Evo de 2011, je rêve toujours d'un 900 carbu mais pas raisonnable comme moto sachant qu'elle me sert pour aller bosser. Je vais pas me plaindre ceci dit, la Evo est un bonheur absolu!
Evo, beaucoup moins bien que le 1100 juste avant.. ( en terme de moteur .. )
Très bon essai, belle bécane..?je préfère les silencieux en bas 👇👌🏻
Oui les 2 remus gris d'origine sont top^^
Ton essai reflète encore une fois très bien la réalité et je suis bien placé pour le savoir puisque j'ai la même après avoir eu une 600M et une 900ssie.
Pour info j'avais aussi ce problème de compte-tour et il a disparu quand j'ai remplacé la batterie. Hasard ou pas.......
V à toi✌️
tout pareil compteur remarche avec baterie neuve? une legende?
Salut , j'ai la même de 2000, d origine avec double sortie vinci et 6000 km, c'est le pied total. Bonne balade.
Monster Dark, on dirait une marque de bière lol ! 😅👊✌
Oui possible! Marque de bière ou pas, en tout cas je kiffe cette Monster Dark! Des sensations inexistantes aujourd'hui, malheureusement!
Une bonne qui taperait pas mal ^^ V
C'est un régal lunaris et ses essais.
Salut
J'avais eu le 1000 monster SIE de 2005, ça reste un sacré souvenir je l'avais gardé 3 ans.
Allez zou la prochaine moto de Lunaris !!
Bonne Ducat comme ont les aiment !!! Je connais sa ptite soeur la 600cc mais jamais essayé le 900cc. 3.9s le 0-100 c’est chouette.
Étonnamment plus « sympa » que la 900SS ie ! Va savoir pourquoi… Merci pour tes essais que je revois souvent avec plaisir 👋🏻🇧🇪
J ai eu une 916 S4 puis 996 S4R puis 996 S4RS. Quel plaisir dans les accélérations, ça vibrait de partout, c était le panard
Le s4rs n'est pas un 998 ?
@@LaBonneChoupe ah la mienne était une 996. Mais peut être que la 998 a eu sa version s4rs. Mais il me semblait que les 998 étaient des sportives et que la Monster n a jamais été en 998 mais seulement 996. Je peux toutefois me tromper
Ces modèles sont bien mieux que le modèle présenté...
J’avais la même mais achetée repeinte en rouge avec la ligne blanche façon S4RS, je confirme un pur bonheur juste les suspensions un peu sèche comparer au Ohlins… J’ai eus aucun problème avec.
Salut Lunaris,alors je t'ai écouté,je viens d'acheter une monster 900 ie de 2002 et 15000 km.J'ai du regardé cette vidéo au moins une vingtaine de fois et ça m'a convaincu.J'en prends possession dimanche et je te donnerai mes impressions dans quelques temps.Merci pour ces vidéos et je suis abonné à ta page.
pareil jai la mienne semaine pro
17:18 les clignotants , les rétros , le guidon , les pots remplacés , le cerclage et fixations de phare et les platines reposes pieds repeints en noir 😋
J'ai possédé plusieurs Ducati.. Monster 600i, Supersport 750i, Ducati multistrada 1000ds et Monster S4r.... Des motos fabuleuses, avec des défauts, mais distillant des sensations hors du commun avec la concurrence. Le tout bien fini, belles pièces....
j'adore l'aiguille du compte tour :-D
J'ai eu la même en version s, je l'ai gardée quelques mois, cette moto ne m'a pas donné envie de la garder pour plusieurs raisons : pas adaptée à mon gabarit (1m85) j'étais pas à l'aise, accélération c'était bien mais bizarrement je prenais + de plaisir en 1200 bandit, duo compliqué, bruit désagréable de l'embrayage. J'avais monté des silencieux Miiv ça chantait bien. V
elle fait un bruit superbe, à voir avec l'échappement d'origine (le CT finira bien par arriver...) mais ça doit s'entendre encore assez bien. Chouette Ducati à l'ancienne !
vivement le test de la TRX 850 qui était la Ducati de chez Yam, pour le coup au moins aussi rare :)
J’ai eu la trx ben je peux te dire qu’elle était aussi fun et presque mieux que ma 900ss de 93. La trx c’est une super moto
Si un jour tu as l’occasion, les monster 1200s ( à partir de 2017) sont vraiment sympas
A l.origine , les pots passent sous les cales pieds passager. Sous la selle, c.étaient de l’adaptable.
Heureux possesseur d’un monster 750 à carbu avec silencieux Termi, conso 5,8l en mixte en étant pas sage 😇
Un châssis amusant et rigide, un freinage qui n’a pas à rougir face aux modernes. Quelques capteurs et un régulateur plus tard, rien à dire.
Je ne m’en séparerai pour rien au monde. ✌🏻
Le 7.5 c'est le meilleur compromis. Certes, moi je l'avais modifié avec kit carbus, filtre à air DNA, ligne termi et pignon de 14 ...rhaaaaa, je la regrette 😢
Ça y est je crois que j'ai le réflexe du like ! ✌️
Aient possédé la même sauf la couleur ! C’était que du bonheur
Les révisions bien faites et un entretien après chaque sortie
Je l’ai gardé 5ans sans problème, pour la consommation de mémoire je tournais à 5,5/6 litres tout dépend de la souplesse du poignet 🤣🤣
Ensuite je suis passé à du Japonais mais depuis 3 ans j’ai racheté une Ducati ST3 de 2008
Super content même en duo
Merci à toi pour cette vidéo ✌️✌️
Rhhâââ! Cette silhouette, on n'a jamais fait plus beau ! Les actuelles font chinoiseries à côté. Trop petite pour moi (1,94m) dommage, je n'en prendrai jamais à cause de ça...
Les meilleures années chez Ducati question style.
ce serais très intéressent de comparé côte a côte une moto datant d'avant les norme Euro (comme cette Monster 900, et encore, celle ci est une Euro1 qui critiqué comme moins fun que la Euro0 a carburateur) et une moto moderne (comme la monster 950) MAIS normé en Euro 0 aussi (en stage 1 en gros) parce que c'est forcément facile de dire que les moto "d'avant" avec très peu de restriction moteur sont plus fun que les moderne très castré
( le fameux, "c'était mieux avant" 😬)
Salut lunaris ... nouvellement abonné..juste pour savoir si tu as testé une 620 ie ?
Moto que je possède (2002) ou inversement 😂.
J'ai 55 ans , j'ai eu de la sportive ( Ducati 900ss , Aprilia RS v 1000) etc...
Et franchement ma petite Ducati me ravi de ouf..bon y a un écu , un filtre a air , des pots carbone Ducati perf, double disque brembo...bref un petit bolide hyper précis , ds les virolos...pouah une tuerie.. bonne route et merci pour tes essais..
J'envisage un tuono 660 Factory car les Monster actuels me semble bien loin de ce que je possède
Amicalement et ride safe✌️
Allez c bon tu m'as chauffé sur les monster! Svp la communauté, prêtez vous Monster yen a tellement à découvrir!!!
400, 600, 620, 695, 696, 750, 796, 797, 800, S2R800, 900, 1000, S2R1000, S4, S4R, S4RS, 1100, 1100 EVO, 1200, 1200R...et sûr j'en ai oublié.
ua-cam.com/video/Hne2rK2Pb-8/v-deo.html , ua-cam.com/video/D5IG_6k1x6s/v-deo.html , ua-cam.com/video/Phh6iSy1cIY/v-deo.html , ua-cam.com/video/IdHmcob0Xe4/v-deo.html , ua-cam.com/video/JxjoTO8x_Tw/v-deo.html
Cool c’était petite ducati et pour moi une vraie monster avec le cadre treillis et pas comme la nouvelle 🤮
qui a un cadre en aluminium caaaaaaaaarrrrrr..... la grosse sportive de Ducati actuelle a un cadre en aluminium.
si les 851 et 888 avais un cadre en aluminium en 1992 et 1993, la Monster 900 de 1993 en aurais eu un aussi, et c'est pas sur que tu dirai "🤮" aujourd'hui
elle a l'air top en effet
Encore une super vidéo !! je possède le model sie, avec fourche réglable , Olhins à l'arrière et deux trois pièces en carbone, visiblement une meilleure finition niveau peinture (en jaune comme tu les aiment) car la peinture (d'origine) est comme neuve (cadre et réservoir), et c'est que du bonheur !!! c'est rageur ça pousse a tous les régimes, un vrais jouet !! celle de l'essai doit avoir un problème, car il est tout à fait possible de la démarrer sur la béquille, sinon 5l au 100 aussi. pour ceux qui seraient intéressé par cette moto, c'est que du bonheur en barre !!!
Ma 1ère vraie grosse cylindrée... depuis je n'ai eu que des italiennes, impossible de passer sur autre chose!
Salut j'ai aussi un 900 Si.e. la conso est d'un peu moins de 6L/100, je confirme que celle de l'essai doit avoir un problème, on peut la laisser tourner sur la bequille...
Elle me faisait rêver à 20 ans ! A 42 ans, je m'en suis offert une, dans un état quasi concours (8 mois de recherches dans toute la France..). C'est la 900 spéciale IE de 2000 avec le saute vent, le ohlins, ect... Merci pour ton essaie et je confirme ! Cette machine est un vrai "jouet" et un pur accélérateur à sensation. Par contre, attention quand même... il y a 0 assistance électronique et ca demande un minimum de "dextérité" pour un débutant. Elle a 20 ans, mais elle pousse encore fort la Mamie !!
Je possède une S2R 1000, le moteur est sensiblement le même à quelques casseroles près et la conso c'est ça, 5l/100 en moyenne en roulant normalement avec quelques tartines.
Pareil le couple à mi régime, le son, de l'endorphine !
Pour aucune autre je changerais, je suis content de savoir que les neuves sont "bof", ça me rassure 😅, bon après j'ai pas essayé, j'ai pas envie.
En revanche la position, 2h comme ça, c'est méchant.
✌️
Salut,
Pour avoir eu une s2r que j ai effectivement trouvé tres inconfortable,maintenant avec une 900 à carbu la position est parfaite je trouve et le moteur bien plus rugueux..V
un 900 ducat ou un 1100 bulldog?...J'ai un bulldog depuis le mois d'avril et ben que du bonheur🥰🥰🥰🥰 cette machine qui va avoir bientôt 20 ans, la seule chose qui manquerait , c'est l'injection😉😁...
Encore une prochaine moto😁✌
Tout est dit... un bon vieux 2 soupapes et au moins aussi bien qu'une Street-Fighter a 24 000€....
🤘🧔Que des émotions
🏍 🏁 🏍️ 🏁 🏍️ 🏁 🏍️ 🏁 🏍️ 🏁 🏍️
Les prix ont augmenté de 20% depuis la publication de ta vidéo. 🤣🤣
Magnifique ...... Sublime .... Conso st p Lunaris ... Merci, bon WE !
Sortie non pas au milieu des années 90 , mais éxactement en 1993 , uniquement rouge pour 73 CV.
73cv à la roue,Ça en fait une poignée en plus en sortie de vilo...V
Hello Patrick sympa ✌️ 👍
Tombé amoureux des Ducati en 91 par l'entremise d'une 900 SS cadre blanc, j'ai pu essayer la Mostro première du nom, j'ai retrouvé avec bonheur ce caractère brut de décoffrage. A l'essai de la Monster 900 ie, j'ai vite déchanté, je ne lui ai pas trouvé plus de caractère qu'une Suz SV 1000, l'injection lui a coupé les [ouilles... ☹
je dirai plus la norme Euro1 (qui a obligé l'utilisation de l'injection) il ne faut pas confondre la cause et les effet
j'ai eu cette moto la meilleure moto du monde pour moi, acheté 55000 vendu 105000...
Essaye les premières 900 à carbu tu va t'en rappeler
je ne suis pas mécanicien mais le ralenti ne me paraît pas si dingue que ça. Peut-être la synchro des papillons peut elle être encore améliorée (+réglage CO)
J'ai la meme, j'en ai essayé plein, dans mes prix bien sur, j'ai jamais trouvé un meilleur compromis prix/fun/look/confort (ouai meme ca!) . Je fait les 3/4 des entretiens moi meme, et elle roule tous les jours depuis 8ans!! J'arriverai jamais a m'en separer !!
La 900ss carbu des années 90 est sympa aussi
@@jeromef2001 ouiiii c'est la légende si j'avais pu j'aurais pris exactement celle là
le support de plaque racourci ????
Du couple, du couple, du couple !!!!!
Elle fait bien la gueule quand même! J'ai une 900 Sie, et les plus gros soucis, c'est l'électricité! Ducati était vraiment à chier à ce niveau la! Sinon mécaniquement c'est nickel tant que c'est entretenu!
c’est moi ou même sur la vidéo je remarque des points dur sur la chaîne (3’10")🧐
je me suis dit la même chose
2 maniaco
@@jerem9380oui c'est clair mdr bonne soirée
yess également 👍🏼
2 soupapes par cilyndre du coup c'est un moteur 2 temps ?
Non, il n'y a aucune soupapes sur un moteur deux temps.
Oulja tu as un peu de boulot je crois @Jeddel
Les moteurs 4 temps basiques ont généralement 2 soupapes par cylindre (1 soupape admission et 1 soupape pour l'échappement), ce qui permet généralement de maximiser le couple. Les versions 4 soupapes par cylindre offrent une meilleure puissance à haut régime, souvent au détriment du couple. Tu trouves aussi parfois des moteurs à 5 soupapes, qui permettent encore un meilleur contrôle de la combustion, des valves à l'échappement qui freinent l'écoulement des gaz à bas régime pour maximiser le couple, etc, etc, etc. Sur cette friteuse, c'est bien le couple que Ducati a voulu maximiser.
j ai un s4 c est une machine fabuleuse
Dommage que Ducati fasse des chiottes en plastique maintenant, le Monster c'était quand même une des meilleures bécanes du monde.
Les 2 soupapes surtout! 😁
le plastique c'est bien, c'est léger... contrairement au échappement Euro5 qui pesé un âne mort et transforme un 900cc en 500cc
Pas la monster. Toutes les Ducati carbu
Slt tu l'a vend bien cette Ducati 🤣🤣 mais si elle avais de la concurrence a l époque pour info il y avais l Hornets 600cc et la fazer 600 et même a l époque l Hornets se vendent mieux que cette Ducati qui étais pas donné . Perso je ai hésiter entre le dark et l Hornets ben j' ai prie l Hornets 🤣🤣
Qu'en est-il au niveau de la fiabilité ?
J'ai aussi une 2001 mais une vrai en rouge :). Moto que j'ai récupéré au décès de mon père. Fort affectif avec je ne pouvais pas la laisser partir.
Elle est en cours de restauration.
Quelqu'un a une idée de la ligne d' échappement qui est montée sur celle de la vidéo ?
Bonne journée à toutes et à tous
Apparemment les silencieux sont des sil motors
Attention ce n’est pas exactement le même moteur que les premières ! Ils n’ont pas les « grosses soupapes » qui donnait des sensations plus brute mais aussi bcp moins de souplesse. Si tu as l’occasion essaye un modèle avant 96. Tu verras la dif est notable !
Sauf que tout les ie en 900 ont des grosses soupapes 😉
@@samytou8888 au temps pour moi, ce sont mes siege de soupapes qui changent ! Bref en tout cas, les premiers modèles carbus sont bcp plus gras dans le couple et un peu plus brutal que les modèles injections, c’est ce que je voulais dire, merci pour la correction ! 😜
@@stephmanto C'est surtout le double allumage (deux bougies par cylindres) et l'injection qui les ont rendu moins brutales et grasses :)
@@MegaAnArchik Aussi oui, tout ça pour dire que les 900 carbus du début, bordel c'était quelque chose !!! ^^
@@MegaAnArchik double allumage sur les 900 ???🤔🤔🤔
c'est a partir du 1000ds qu'il y a le double allumage 😉
10:50 et à mon avis c'est pas plus mal , une hérésie de laisser chauffer une moto sur la béquille latérale
Et oui,pour.l'huile
en effet. Surtout vu que c'est refroidi en roulant
@@nigo1787 "laisser chauffer" ... "refroidi en roulant" ???
il faut choisir là 😅
Je vends un sublime S4 monté Olhins, si ca t'intéresse Mr Lunaris !? Ça marche bien mieux😁. Merci pour cet essai, ça me donne envie de la garder 🙄...
👍 🤟✌️
Ca marche mieux... mouais c'est pas le but, c'est surtout moins fiable et la tuyauterie du refroidissement liquide 🤢🤮
Un Monster c'est en 2 soupapes. 😜
@@Zimzum08 moins fiable faut voir c'est pareil si c'est bien entretenu, pas de soucis (perso mes basculeurs sont comme neuf) ... C'est quand même le premier hyper monster de l'histoire et ça marche à bas régime et dans les tours avec un son inimitable! Et les durites de refroidissement c'est pas plus moche que ce qui ce fait maintenant... 😁
@@kristoff1652 ce qui est sûr c'est qu'il faut le garder, les cotes sont ridiculement basses en ce moment pour tous les vieux monster
@@Zimzum08je l'ai mis au prix qui me semble le plus honnête pour les 2 parties, c'est sur qu'en dessous, je préfére la garder, c'est à chaque fois un ÉNORME plaisir à rouler !
Dommage les pots hauts, ça gâche le design.
Un peu cher à l'usage ?
Ta vidéo me donnerait presque envie de remplacer ma bonne vieille bandit par celle là mais le problème c'est qu'avec mon 1m85 j'ai un peu peur d'être comme un éléphant qui enc**e un cochon comme dans l'épisode de south Park 🤣
Qu’est ce que vaut cette machine en a2 ^^ ?
Bjr lunaris
Vivant ?
Performant ?
Qui grogne ?
Coupleux ?
Toi tu devrais tester une Huqsvarna 900 Nuda
je dirait plus un 690 en stage 1 (et non un 690 Euro4 bridé A2 comme il l'a déjà fait)
j'ai un peu de mal a croire que la Nuda 900 soit si fun que ça... c'est quand même une base de GS800 de 194kg avec un bicylindre en ligne BMW 😬
@@sohu5141 depuis 2016, presque tout les bicylindres sont moins bon qu'un gromono (en même temps il n'en reste qu'un 😅).
Plus lourd, Large et moins coupleur, pour seulement plus de puissance.
Comme les V2 et les L4 1000cc
(Et encore les écarts de poids sont plus faible que les mono et bi)
Youngtimer à acheter d'urgence (si t'as un pote mécano)
80% de l'entretien est faisable par n'importe qui avec quelques outils, y'a que le jeux au soupapes qui est chaud, mais sinon mecanique simple, meme le kit chaine est ultra facile parce que tu peu acheter une chaine deja sertie.. la mienne a 55000 j'ai changé le demarreur, et 2 relais a 20e dessus. Ha oui une batterie lythium pour le gros bicylindre c'est presque obligé! a part ca ras
Ta phrase représente exactement notre société d'aujourd'hui je sais pas faire donc je cherche pas à apprendre !
Pourquoi nécessairement compté sur les autres ?
Moi sa fait plus de 20 ans que je suis pas aller dans un garage a part pour changer les pneus...
Nigel opocop le jeu aux soupapes c’est pas sorcier non plus. N’importe quel mécano a l’ancienne qui s’intéresse au Ducati peut faire ça easy.. même le proprio peut apprendre facilement
@@jeromef2001 Oui en plus un jeu de cales ça vaut pas grand chose, idem pour les pastilles, mais j'ai jamais trouvé un tuto en bonne qualité et suffisamment précis. Si un jour je tombe sur un gars qui le fait une fois avec moi, tu a raison, je suis certain de pouvoir le refaire.
Salut mon 695 ça conso 4.5 l
Toi qui as testé les 3, entre celle-ci, la Monster 1100 et la Shiver tu as préféré laquelle?
le compte tour n'est pas très précis :p
ça doit être pratique avec les radar 😅😆
10000 euros en 2001 ! marche pas bien d'origine sauf dans les tours , l Ecu sport ducati est indispensable ! pour les modèle a écu rouge comme les 1000ie, avec grosse soupape de la deuxieme parti 2001 . 130kms avant la panne d essence !
De la bonne brêle ça. Je me demande ce que ça vaut aujourd'hui par rapport à une MT07, qui fait 3ch et 0.6mkg de moins seulement, mais plus légère... esthétiquement c'était pas mal quand même, sauf la bavette arrière, faut faire quelque chose là...
C'est infiniment mieux que ça soit en sensations ou en performances. Plus de couple donc plus de patate, un châssis des suspensions et des freins 100000x meilleurs. Bien emmenée (un Monster ça demande une peu de pratique) la MT verra pas le jour mais bon c'est pas l'essentiel selon moi.
la Mt07 a un châssis plutôt mauvais (plus conçus pour du tout terrain niveau rigidité... elle a été décliné en Ténéré c'est dire), ses suspension sont désormais légendaire de nulité, en poids elle presque correcte 180kg c'est pas léger non plus, il y a mieux dans les Moto route en permis A.
Apres le moteur est cool, mais.. 83ch et 74Nm pour un bicylindre de 700cc (en stage 1 donc équivalent Euro 0) c'est pas terrible terrible.
@@the_hippykiller22 pas sûr du tout de ce que tu dis sur le fait que la MT ne verrait pas le jour...
@@JulienMR bien emmenée car elle demande un peu plus d'expérience ça ne fait aucun doute pour moi
mdr ca compare mt07 a une ducat de cette epoque. va te couche avec ta mt7
compteur 220 max??? wtf le plein 240 260 km super becane
😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍
✌✌✌✌✌✌+1
c'est quoi " desmodromique?" n'aime pas les reprises en sous régime "ça cogne" rien? Guzzi c'est pas mal non plus!
j'ai eu que des merdes avec cette meule ,plus jamais mon cul ne se posera sur un monster
comme
Même le compteur en devient fou
L ORIGINE DU BONHEUR IL Y A PAS MEILLEUR
Ça ne vaut pas celle a carbu .(pour moi )
elle est normé en Euro1 et la carbu en Euro0, forcément ça fait une petite différence
en V à 90 degrés ... ce qu'il ne faut pas entendre
Je pense que ton kit chaîne est mort ☹️
Moi qui essaie de pas me convaincre de changer le sv pour une ducat. Et en test qui sors... je te félicite pas @Lunaris2142
Tu peux aussi essayer la 850 trx, fantastique Yamaha qui vaut la Ducati
Elle se prénommait 900 Mostro
nop, la mostro c'etait la carbu. :)
@@kevinh7436 si tu lis ce que j' ai écrit , indique celle de 1993 , donc à carburateurs.
@@ludovicbesancon9498 Ben j'ai pas vu que tu parlais de la première dans ton com, au temps pour moi :)