Es una actualización, con alguna mejora. Estéticamente me gustaba más la anterior, pero eso es algo muy subjetivo. Es una buena moto aunque muy pelada de accesorios para el precio (como la mayoría de Honda), se ha vendido muy bien, pero ahora tiene mucha más competencia y mejor que cuando la lanzaron y a unos precios muy ajustados (Voge, Benelli y Macbor, son también buenos productos)
La NX500 es una CB500X. Lo es en los papeles de la DGT, lo es en el manual de usuario, y lo es en las etiquetas que lleva la moto bajo el asiento. Es... lo que es.
Sobre gustos y colores no discuten los doctores; a mí me parece más bonita y acorde al canon actual que la anterior. Pero, como digo, es una CB con tablero y HSTC; teniendo ya una CB500X, yo no vería lógico cambiarla por la NX.
Desde aqui una apuesta... nx750 con toda la mecánica transalp para competir con las vstrom 800 tech por ejemplo y no "herir la sensibilidad" de los fans de la transalp... ya que a esta no le han puesto el apellido "dominator" como fue el caso de la antigua saga y las nt/nx parecen ir mas orientadas a un uso asfáltico
Ya existió y fue incomprendida / incompetente en su tiempo: La NT 700V Deauville que, habídas cuentas de esa nueva gama de eNes, no descarto reviva con la mecánica que dices y adaptada a los tiempos que corren con una 19" adelante y pinzas radiales. Yo creo que la petarían (si aciertan con el precio, que va a estar jodido pero nunca se sabe :)).
@@FernandoMagdaleno yo me refiero a una nx que reemplazase a la nc750x que buena falta le hace ya a la pobre... y de hecho algún rumor hubo. La deauville era una gran máquina pero quizá el cardan y ese intento de rivalizar con bmw no cuajaron... ahora con esta moda trail/suv quizá...
@@BMWSFCSPAIN A mi entender, lo único que mantiene viva a la NC es que se trata de la moto con DCT más económica de su catálogo (sin por ello ser necesariamente barata). Creo que con la llegada del e-clutch, la NC está destinada a desaparecer en beneficio de un catálogo más lógico. La NC monta todavía 17" en ambos ejes y yo si apostaría por un 19" delantero para dar algo más de capacidad off y estabilidad en marcha. De hecho, lo mismo repiten maniobra y sacan, sobre la base de la Transalp, una nueva con 19" adelante (como hicieron con la Africa) y se salen del apuro. Hoy por hoy la V-Strom Tech y la Transalp están muy parejas en precio; puede que estén cocinando algo en Honda 🍳
@@FernandoMagdaleno de ahí mi razonamiento, un simple cambio de siglas... nc750x/nx750... e clutch en opción y listo... ya tienes solucionada la carencia de potencia, frenada etc etc de la que todos los usuarios de la nc se quejan... y con un sistema más económico que el dct para honda...
Creo que la CF MOTO 450 MT le hará una fuerte competencia, para aquellos que se arriesgan con una moto China a largo plazo. Esperemos unos meses para ver los review de los 50,000 km a ver que ha pasado.
Puede, pero a nada que el futuro propietario investigue y tenga claro lo que valora creo que habrá poco cruce. La MT es de mayor orientación al off y el cuidado de las japonesas en los acabados llamará la atención de los más veteranos, además de ser más duradera a priori la Honda. La llanta y su material juegan papel creo que clave y la NX en concepto apunta a ser más relajada a todo nivel en mi opinión. Si fuera para mí, iría por la NX; no me llama especialmente el barro ✌️
Un saludo a todos El gran problema que tiene Honda es que solo consigue buenas ventas en los sectores donde no tiene competencia.. en cuanto aparece la competencia, siempre queda relegada a los puestos traseros del ranking Sucedio con la Nx, sucedio con la Africa , y ahora sucede con la Cb/Nx .. la unica que lidera su sector es la X Adv , simplemente porque aun no tiene competencia.. exactamente igual le sucede con los coches .. es un error “de serie” Un saludo
Hombre... En 2023 Honda metió 4 motos en el top 10 de las más vendidas en España: La Hornet 750 por delante de la MT07 (segmento con competencia para regalar). La Forza 350 y Adv 350 por delante de la X-Max 300 (también petado de motos y canibalizándose con el Forza). Y la X-ADV que sí tiene cierto grado de soledad por concepto. Honda tiene más competidores que antes, pero eso de que juega sólo donde esta solo... No me consta.
@@FernandoMagdaleno Un saludo compañero Yo no he dicho que “Honda juega solo donde esta solo”, yo he dicho que Honda solo logra ser lider de ventas en los sectores donde no tiene competencia ( vease Honda Xadv) pero, a la que aparece competencia ,pierde enseguida el liderato .. le ocurrio a la Africa, le ocurrio a la Nx y ahora le esta ocurriendo a la Cb 500x … eso sin tener en cuenta , y los propios consumidores de Honda lo reconocen, que lleva ya bastantes temporadas que lo unico que hace es cambiarle los vinilos a los modelos nuevos, pero no innova en absoluto .. tambien es cierto que ,excepto los chinos, las demas marcas hacen lo mismo, vivir del nombre. Tambien deberiamos tener en cuenta que , para hablar a nivel global , debemos tener en cuenta las ventas globales , no solo las del mercado español , que no suponen un numero de consideracion .. hay que tener en cuenta que algunas marcas chinas venden mas sin salir del mercado chino que otras marcas japonesas o alemanas en todo el mundo. En cualquier caso , nada de esto significa que Honda “fabrique” ( habria que aclarar lo de fabricar) maquinas malas , todo lo contrario.. pero eso tambien lo hacen las demas marcas japonesas, alemanas , chinas o americanas, y no existe ningun argumento valido para considerar que una es mejor que otra , tanto si lideran los ranking de ventas (Bmw Gs o Honda Xadv) , como si no lo hacen …. quiza hace unos años fue asi , pero ahora mismo , todas las marcas están prácticamente al mismo nivel , sean japonesas, chinas, americanas o taiwanesas Un saludo
No se a que esperan para sacar una 500 mas polivalente. Llantas 21-18 de radios, suspensiónes con mas recorrido y regulables, abs desconectable.... Los chinos ya lo están haciendo y se van a comer ese hueco en el mercado.
Debías de probarla antes, yo la tengo y antes tenía la cb500x noto una pequeña diferencia de motor como más alegre, y a la hora de las curvas me veo más tumbado en la anterior me costaba más. Y no soy experto en motos
No tengo la suerte de disponer de motos demo de sobra. Dicho esto, lo único que motivaría que la NX anduviera mejor sería: Un reparto de pesos distinto fruto de la nueva carrocería, volvíendola menos cabezona (me cuesta creer). Que hayas probado una moto nueva de taller y la compares con una CB500X entrada en kilómetros, en concreto en las gomas (saltar de gomas usadas a nuevas es un cambio fácilmente reconocible). En ficha son virtualmente idénticas; lo que indicas respecto de brío en el motor no viene avalado por las cifras (aunque de sensaciones no discuto pero el motor es el mismo) y la parte dinámica la marca el chasis y parte ciclo en general (de nuevo iguales a la anterior). Ahora, que si te gusta más, nada que añadir (a mí también me gusta más que la CB sin haberla probado).
Yo tengo una cb 500 x doble disco , nadie habla de su defecto , el amortiguador trasero , es una mierda , la delantera para asfalto resultona , pronto cambiaré el trasero por algo más de calidad , no trabaja bien y muy rebotona .
Si bien creo que se le puede reprochar a Honda no hacer como Suzuki con su V-Strom por ejemplo, creo que sería un ejercicio poco rentable: un juego de llantas es caro y vender una versión separada algo más off por las llantas recibiría (creo) críticas fáciles por intentar vender una moto off con un motor de prestaciones justas. Si tuvieran algo de 80 y pico cv y con 21" adelante para poder vender por ahí... :)
No estoy de acuerdo, el único inconveniente de esta moto es que no es para viajar con dos personas y con carga, para uno solo, esta moto pasa por donde pasa una 1300, 750, para nada está justa de motor en off road.
No olvidemos que simplemente es una moto de carretera alta con estilo trail, puedes darte unos paseos por unas pistas pero no ir a lo loco por trialeras para eso tienes que tunearla. Es lo mismo que los coches sub puedes meterlos por unas pista pero no te pases que te quedas sin ruedas de aluminio.
Estamos viviendo una entrada masiva de nuevas marcas en una industria que tenía muy pocas novedades en lo que a fabricantes se refiere. Honda seguirá siendo líder en unidades por un tiempo pero el órdago de los chinos a la hegemonía japonesa es evidente (y con la connivencia de los mismos fabricantes tradicionales con quienes comparten tecnología y piezas). Habrá que estar pendiente, pero dudo que los chinos desistan de su empeño y las ventas empiezan a dejar una cantidad de motos chinas considerable en las calles.
@@ramonvives5403 Moto china con nombre italiano , como no va ser más vendida en italia según son? jajajajajja Quedan muchos años y que pase.. para que las chinas desbanquen a las japonesas ... por que por cada china que ves tienes 10 de las otras, lo mires como lo mires. LA gente va a lo "barato" y ya no tan barato... pero haber dentro de 10 años si tiene el mismo soporte/recambio que una Japo, que va ser que no.
@@KenzoAkihiroPrecisamente ese pequeño detalle demuestra lo que te decia .. Honda ha dominado el mercado con su Cb mientras no ha tenido competencia pero, en cuanto ha aparecido esa competencia , esa supremacia ha empezado a desinflarse , simplemente porque , hasta ahora, el que queria una trail para el A2 , no tenia donde elegir y ahora si .. y lo unico que ha hecho Honda despues , ha sido copiar lo que las demas marcas ofrecian desde que salieron , como por ejemplo el doble disco de freno delantero.. El problema amigo mio , es que las motos chinas que llegan ahora al mercado occidental no tienen nada que ver con las que llegaban en contenedores hace pocos años … ahora las motos que llegan vienen respaldadas por gigantes chinos que tienen un poderio economico mucho mas potente que el de las marcas japonesas o alemanas .. eso sin tener en cuenta que esos mismos gigantes , ya hace tiempo que fabrican para marcas como Honda, Bmw, Ktm,etc,etc El argumento que tu utilizas de “ ya veremos dentro de 10 años que respuesta dan las marcas chinas” se basa en suposiciones y dudas que tu puedas tener … ese mismo argumento lo utilizaban hace 5 años (cuando empezaron a llegar las motos chinas buenas) muchos usuarios que no podian creer lo que estaba pasando con estas marcas , y todos decian que las marcas chinas nunca estarian al nivel de las japonesas o alemanas y que solo se venderian en el “todo a un euro”… 5 años despues ya estamos viendo que todos se equivocaban y que las marcas chinas , no solo han venido para quedarse , sino que han venido para comerse el mercado .. y mi argumento no se basa en conjeturas o suposiciones como el tuyo, se basa en hechos contrastados como el dominio demostrado por las gigantes chinos que se han apoderado de marcas como Benelli, Morini, Ktm, Jaguar,Land Rover, Volvo, etc,etc .. De todas formas , entiendo la reticencia que teneis algunos a creeros que en un par de años, los chinos habran copado las ventas del mercado motociclistico .. y digo que lo entiendo porque , cuando yo era joven y los japoneses entraron en el mercado motociclistico occidental, los que teniamos motos de marcas como Benelli (la de verdad), Norton, Bmw,etc , tambien nos resistiamos a creer que eso pudiera ocurrir .. pero paso , y algunas marcas europeas incluso tuvieron que cerrar por su falta de competitividad .. los japoneses tardaron bastante en hacerse con el mercado occidental , los chinos no tardaran tanto , sencillamente, porque sus productos ya existen en este mercado porque los fabrican para marcas como Honda,Bmw,Ktm,etc. El que lo quiera aceptar, que lo acepte, el que no , puede discutir lo que quiera , pero los numeros no engañan Un saludo
Es una actualización, con alguna mejora. Estéticamente me gustaba más la anterior, pero eso es algo muy subjetivo.
Es una buena moto aunque muy pelada de accesorios para el precio (como la mayoría de Honda), se ha vendido muy bien, pero ahora tiene mucha más competencia y mejor que cuando la lanzaron y a unos precios muy ajustados (Voge, Benelli y Macbor, son también buenos productos)
La NX500 es una CB500X. Lo es en los papeles de la DGT, lo es en el manual de usuario, y lo es en las etiquetas que lleva la moto bajo el asiento. Es... lo que es.
Honda tiene un producto que vende y dura; lo ponen al día en dos cosas donde se estaba quedando algo atrás y listo. Si no está roto, no lo arregles.
Que ha ganado en estética? La cb500x anterior en rojo era una verdadera preciosidad, yo tengo la cb500x 2019 y no la cambio por nada...
A mí también me parece mucho más bonita la cb500x
Sobre gustos y colores no discuten los doctores; a mí me parece más bonita y acorde al canon actual que la anterior. Pero, como digo, es una CB con tablero y HSTC; teniendo ya una CB500X, yo no vería lógico cambiarla por la NX.
La CB está más trabajada estéticamente. La nx es mas sosa.
Pues la XL 650 cc todavía se vende en mi país Costa Rica. Con su carburador, sin ABS, 1000 por ciento confiable.
Desde aqui una apuesta... nx750 con toda la mecánica transalp para competir con las vstrom 800 tech por ejemplo y no "herir la sensibilidad" de los fans de la transalp... ya que a esta no le han puesto el apellido "dominator" como fue el caso de la antigua saga y las nt/nx parecen ir mas orientadas a un uso asfáltico
Ya existió y fue incomprendida / incompetente en su tiempo: La NT 700V Deauville que, habídas cuentas de esa nueva gama de eNes, no descarto reviva con la mecánica que dices y adaptada a los tiempos que corren con una 19" adelante y pinzas radiales. Yo creo que la petarían (si aciertan con el precio, que va a estar jodido pero nunca se sabe :)).
@@FernandoMagdaleno yo me refiero a una nx que reemplazase a la nc750x que buena falta le hace ya a la pobre... y de hecho algún rumor hubo. La deauville era una gran máquina pero quizá el cardan y ese intento de rivalizar con bmw no cuajaron... ahora con esta moda trail/suv quizá...
@@BMWSFCSPAIN A mi entender, lo único que mantiene viva a la NC es que se trata de la moto con DCT más económica de su catálogo (sin por ello ser necesariamente barata). Creo que con la llegada del e-clutch, la NC está destinada a desaparecer en beneficio de un catálogo más lógico. La NC monta todavía 17" en ambos ejes y yo si apostaría por un 19" delantero para dar algo más de capacidad off y estabilidad en marcha. De hecho, lo mismo repiten maniobra y sacan, sobre la base de la Transalp, una nueva con 19" adelante (como hicieron con la Africa) y se salen del apuro. Hoy por hoy la V-Strom Tech y la Transalp están muy parejas en precio; puede que estén cocinando algo en Honda 🍳
@@FernandoMagdaleno de ahí mi razonamiento, un simple cambio de siglas... nc750x/nx750... e clutch en opción y listo... ya tienes solucionada la carencia de potencia, frenada etc etc de la que todos los usuarios de la nc se quejan... y con un sistema más económico que el dct para honda...
Creo que la CF MOTO 450 MT le hará una fuerte competencia, para aquellos que se arriesgan con una moto China a largo plazo.
Esperemos unos meses para ver los review de los 50,000 km a ver que ha pasado.
Puede, pero a nada que el futuro propietario investigue y tenga claro lo que valora creo que habrá poco cruce. La MT es de mayor orientación al off y el cuidado de las japonesas en los acabados llamará la atención de los más veteranos, además de ser más duradera a priori la Honda. La llanta y su material juegan papel creo que clave y la NX en concepto apunta a ser más relajada a todo nivel en mi opinión. Si fuera para mí, iría por la NX; no me llama especialmente el barro ✌️
Un saludo a todos
El gran problema que tiene Honda es que solo consigue buenas ventas en los sectores donde no tiene competencia.. en cuanto aparece la competencia, siempre queda relegada a los puestos traseros del ranking
Sucedio con la Nx, sucedio con la Africa , y ahora sucede con la Cb/Nx .. la unica que lidera su sector es la X Adv , simplemente porque aun no tiene competencia.. exactamente igual le sucede con los coches .. es un error “de serie”
Un saludo
Jajajajaja, pero, has mirado estadística o te a venido así como así a la mente? Jajajaja
Hombre...
En 2023 Honda metió 4 motos en el top 10 de las más vendidas en España:
La Hornet 750 por delante de la MT07 (segmento con competencia para regalar).
La Forza 350 y Adv 350 por delante de la X-Max 300 (también petado de motos y canibalizándose con el Forza).
Y la X-ADV que sí tiene cierto grado de soledad por concepto.
Honda tiene más competidores que antes, pero eso de que juega sólo donde esta solo... No me consta.
@@FernandoMagdaleno Un saludo compañero
Yo no he dicho que “Honda juega solo donde esta solo”, yo he dicho que Honda solo logra ser lider de ventas en los sectores donde no tiene competencia ( vease Honda Xadv) pero, a la que aparece competencia ,pierde enseguida el liderato .. le ocurrio a la Africa, le ocurrio a la Nx y ahora le esta ocurriendo a la Cb 500x … eso sin tener en cuenta , y los propios consumidores de Honda lo reconocen, que lleva ya bastantes temporadas que lo unico que hace es cambiarle los vinilos a los modelos nuevos, pero no innova en absoluto .. tambien es cierto que ,excepto los chinos, las demas marcas hacen lo mismo, vivir del nombre.
Tambien deberiamos tener en cuenta que , para hablar a nivel global , debemos tener en cuenta las ventas globales , no solo las del mercado español , que no suponen un numero de consideracion .. hay que tener en cuenta que algunas marcas chinas venden mas sin salir del mercado chino que otras marcas japonesas o alemanas en todo el mundo.
En cualquier caso , nada de esto significa que Honda “fabrique” ( habria que aclarar lo de fabricar) maquinas malas , todo lo contrario.. pero eso tambien lo hacen las demas marcas japonesas, alemanas , chinas o americanas, y no existe ningun argumento valido para considerar que una es mejor que otra , tanto si lideran los ranking de ventas (Bmw Gs o Honda Xadv) , como si no lo hacen …. quiza hace unos años fue asi , pero ahora mismo , todas las marcas están prácticamente al mismo nivel , sean japonesas, chinas, americanas o taiwanesas
Un saludo
No se a que esperan para sacar una 500 mas polivalente. Llantas 21-18 de radios, suspensiónes con mas recorrido y regulables, abs desconectable.... Los chinos ya lo están haciendo y se van a comer ese hueco en el mercado.
El doble freno de disco adelante es otro cambio.
@@rockykiller2220 no tanto; la CB 500 X en 2022 recibió horquilla invertida y doble disco antes de convertirse en NX
Vale cuéntanos de la manufactura del motor su origen es china o indu todavía es japonesa..?
La CB 500 nunca fue japonesa y la NX, como su antecesora, se fabrica en Tailandia ✌️
@@FernandoMagdaleno gracias por tu respuesta.
Debías de probarla antes, yo la tengo y antes tenía la cb500x noto una pequeña diferencia de motor como más alegre, y a la hora de las curvas me veo más tumbado en la anterior me costaba más. Y no soy experto en motos
No tengo la suerte de disponer de motos demo de sobra. Dicho esto, lo único que motivaría que la NX anduviera mejor sería:
Un reparto de pesos distinto fruto de la nueva carrocería, volvíendola menos cabezona (me cuesta creer).
Que hayas probado una moto nueva de taller y la compares con una CB500X entrada en kilómetros, en concreto en las gomas (saltar de gomas usadas a nuevas es un cambio fácilmente reconocible).
En ficha son virtualmente idénticas; lo que indicas respecto de brío en el motor no viene avalado por las cifras (aunque de sensaciones no discuto pero el motor es el mismo) y la parte dinámica la marca el chasis y parte ciclo en general (de nuevo iguales a la anterior). Ahora, que si te gusta más, nada que añadir (a mí también me gusta más que la CB sin haberla probado).
Yo tengo una cb 500 x doble disco , nadie habla de su defecto , el amortiguador trasero , es una mierda , la delantera para asfalto resultona , pronto cambiaré el trasero por algo más de calidad , no trabaja bien y muy rebotona .
Ruedas de Radios,Radios
Si bien creo que se le puede reprochar a Honda no hacer como Suzuki con su V-Strom por ejemplo, creo que sería un ejercicio poco rentable: un juego de llantas es caro y vender una versión separada algo más off por las llantas recibiría (creo) críticas fáciles por intentar vender una moto off con un motor de prestaciones justas. Si tuvieran algo de 80 y pico cv y con 21" adelante para poder vender por ahí... :)
No estoy de acuerdo, el único inconveniente de esta moto es que no es para viajar con dos personas y con carga, para uno solo, esta moto pasa por donde pasa una 1300, 750, para nada está justa de motor en off road.
Que aportan ruedas con radios en una moto trail asfáltica??
No olvidemos que simplemente es una moto de carretera alta con estilo trail, puedes darte unos paseos por unas pistas pero no ir a lo loco por trialeras para eso tienes que tunearla. Es lo mismo que los coches sub puedes meterlos por unas pista pero no te pases que te quedas sin ruedas de aluminio.
Honda y las demás marcas de siempre se tiene que poner las pilas se lo comen los chinos
Por el momento las estadísticas globales no dicen eso.
Estamos viviendo una entrada masiva de nuevas marcas en una industria que tenía muy pocas novedades en lo que a fabricantes se refiere. Honda seguirá siendo líder en unidades por un tiempo pero el órdago de los chinos a la hegemonía japonesa es evidente (y con la connivencia de los mismos fabricantes tradicionales con quienes comparten tecnología y piezas). Habrá que estar pendiente, pero dudo que los chinos desistan de su empeño y las ventas empiezan a dejar una cantidad de motos chinas considerable en las calles.
@@FangioEFE1Error .. en Italia la Benelli trk ya ha desbancado a la Cb 500
@@ramonvives5403 Moto china con nombre italiano , como no va ser más vendida en italia según son? jajajajajja
Quedan muchos años y que pase.. para que las chinas desbanquen a las japonesas ... por que por cada china que ves tienes 10 de las otras, lo mires como lo mires.
LA gente va a lo "barato" y ya no tan barato... pero haber dentro de 10 años si tiene el mismo soporte/recambio que una Japo, que va ser que no.
@@KenzoAkihiroPrecisamente ese pequeño detalle demuestra lo que te decia .. Honda ha dominado el mercado con su Cb mientras no ha tenido competencia pero, en cuanto ha aparecido esa competencia , esa supremacia ha empezado a desinflarse , simplemente porque , hasta ahora, el que queria una trail para el A2 , no tenia donde elegir y ahora si .. y lo unico que ha hecho Honda despues , ha sido copiar lo que las demas marcas ofrecian desde que salieron , como por ejemplo el doble disco de freno delantero..
El problema amigo mio , es que las motos chinas que llegan ahora al mercado occidental no tienen nada que ver con las que llegaban en contenedores hace pocos años … ahora las motos que llegan vienen respaldadas por gigantes chinos que tienen un poderio economico mucho mas potente que el de las marcas japonesas o alemanas .. eso sin tener en cuenta que esos mismos gigantes , ya hace tiempo que fabrican para marcas como Honda, Bmw, Ktm,etc,etc
El argumento que tu utilizas de “ ya veremos dentro de 10 años que respuesta dan las marcas chinas” se basa en suposiciones y dudas que tu puedas tener … ese mismo argumento lo utilizaban hace 5 años (cuando empezaron a llegar las motos chinas buenas) muchos usuarios que no podian creer lo que estaba pasando con estas marcas , y todos decian que las marcas chinas nunca estarian al nivel de las japonesas o alemanas y que solo se venderian en el “todo a un euro”… 5 años despues ya estamos viendo que todos se equivocaban y que las marcas chinas , no solo han venido para quedarse , sino que han venido para comerse el mercado .. y mi argumento no se basa en conjeturas o suposiciones como el tuyo, se basa en hechos contrastados como el dominio demostrado por las gigantes chinos que se han apoderado de marcas como Benelli, Morini, Ktm, Jaguar,Land Rover, Volvo, etc,etc ..
De todas formas , entiendo la reticencia que teneis algunos a creeros que en un par de años, los chinos habran copado las ventas del mercado motociclistico .. y digo que lo entiendo porque , cuando yo era joven y los japoneses entraron en el mercado motociclistico occidental, los que teniamos motos de marcas como Benelli (la de verdad), Norton, Bmw,etc , tambien nos resistiamos a creer que eso pudiera ocurrir .. pero paso , y algunas marcas europeas incluso tuvieron que cerrar por su falta de competitividad .. los japoneses tardaron bastante en hacerse con el mercado occidental , los chinos no tardaran tanto , sencillamente, porque sus productos ya existen en este mercado porque los fabrican para marcas como Honda,Bmw,Ktm,etc.
El que lo quiera aceptar, que lo acepte, el que no , puede discutir lo que quiera , pero los numeros no engañan
Un saludo