Как Я коленвал без молотка забил (Реставрация мотороллера тула ТГ200)
Вставка
- Опубліковано 6 чер 2024
- 00:00 интро
00:31 подготовка к запрессовке коленвала
03:02 запрессовка коленвала (ошибка 1)
05:30 сборка правой части картера
06:16 установка рычага выжима сцепления (ошибка 2)
07:17 быстренько собрали коробас
09:39 А где же шайбы, Артёёём?!
11:06 сальник барабана переключения передач (ошибка 3)
13:37 прокладка основания диностатора (ошибка 4)
15:54 итоги совершённых недочётов
17:25 интересное про мой новый ключ - Авто та транспорт
как говорится - " Миша, все ...уйня, давай по новой ..." )))
Надо же как-то улучшаться. :) Есть есть тёмные углы...
Красава долго это видео ждал
Да вообще времени не было для мотороллеров. Счас ещё ранний двигатель собирать буду, там тоже интересно, люфты валов шайбами убираются.
Как новый, или даже лучше =)
Все не выходит орехом начать орабатывать, там будет ещё зачётнее.
Добрый день, скажите а подшипники и сальники какие устанавливали?
В первом видео Я рассказываю о номерах подшипников. Я так в голове счас не вспомню все номера.
Артём скажите пожалуйста, можно ли собирать двигатель без этих двух направляющих которые вставляются в левую половинку картера. Я свои где то потерял и вот думаю?
Двигатель будет на болтах болтаться, эти втулки, что бы алюминий не разбивался о болты. Нужно менять болты двигателя, что бы хоть как-то лучше стало.
@@mr6art можете подсказать диаметр и длину втулок, может из какой-то трубы выпилю?
@@user-et8sl7sr4y Понятно что с ходу не скажу, нужно будет мерить. Не отвечу точно, когда в гараж попаду.
@@mr6art У меня ещё много вопросов)) Может у вас есть какие то данные для связи, чтоб не засорять комментарии?
@@user-et8sl7sr4y В описании группа в вк есть. Там напишите, Я отвечу.
Коленвал брали нового образца?
Нет, это как раз самый первый вариант коленвала.
@@mr6art я имею ввиду производство не СССР а Россия?
@@user-ny8us5dk9r да, конечно, из ссср
Под вал переключения можно поставить шайбу . если есть люфт . а если нет люфта а в ромашку попадает не ролик а планка тогда как быть
Шайбу нужно ставить или искать другой вал переключения. Обычно место для шайбы всегда есть, поэтому должно хватить. Вы когда соберетё весь механизм то серп должен быть вровень с шестернёй на барабане переключения. Если не вровень, однозначно шайбу нужно ставить.
@@mr6art Через мои руки прошло не мало этих двигателей нигде не было шайб также люфта на валу не было а так же планка цепляла ромашку один раз был двигатель где была с завода шайба все эти двигатели были конца 80 годов мало того даже в схеме двигателя шайба не указана. да я её ставил но приходилось обрезать вал 1.5мм
@@user-fw2pt7qz9e Мне кажется, вы ошибаетесь. На вале переключения передач всегда была шайба. И во всей литературе эти шайбы есть, начерчены или показаны. В каталоге запчастей она называется "Упорная шайба" в книге "Упорное кольцо". После того как поменяли втулки в раннем двигателе обычные на втулки с буртиком, только тогда, шайбы перестали ставить. Но нижняя на валу переключения передач все равно осталась.
@@mr6art На всех двигателях выпуска конца 1980 годов не видел ни на одном вале шайб а также в чертежах нету и люфта на вале переключения нет шайбу подложить не возможно . В старых двигателях шайбы есть . это так
@@user-fw2pt7qz9e 80 годы, не отвечу. Я до 70-х технику делаю.
Чем Вы мажете прокладку при сборке картеров ?
шеллак, примерно его и в те времена использовали.
Где купить этот шлак?