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福岡から羽田の飛行機によく乗りますが、裏ではこういう会話が行われていることを初めて知りました。管制官やパイロット、CAの方々など航空業界の方々に感謝して次から乗りたいと思います。
いつも楽しく拝見させていただいていますいつも参考になる動画ありがとうございます！自分も福岡でよくエアバンド聞いてます❗なので聴き馴染みがあります❗
何時も素敵な動画ありがとうございます❤ぶちゃんねるさんの動画見ると飛行機乗りたくなるーー😊
集中してしまいました😂ありがとうございました。夕陽に照らされて、素敵な風景を見られて嬉しかったです。
了解しました。
シップチェンジ残念でしたね。でも、B773もいまや貴重ですし、うらやましいです✈️ところで、GPラインなるものをはじめて知ったのですが、ANA260が跨いでも良いと言われてるということは、進入中の航空機はILS使ってないということなんですか？
今回の動画も楽しく拝見・拝聴しました。今回の、動画は搭乗中の機内にて、出発から離陸までの一連の風景と、管制官と機長とのやり取りの内容の動画だとおもうのですが。この管制塔とのやりとりは、機内から無線で録音したものなのでしょうか？
機内で聴いています。そのため自機の発信は良く聞こえるんですが、外部から入ってくるのは聞こえにくいです。
4:40 での牽制は、むしろ同一機種の映像にとどまらず同一機体(JA753A)の映像にまで揃えようとされた点に“拘り”を感じて敬服いたします。(この日、FUK↔HNDの機材が全てB777になっていたのならば、ひとつ前の便だと搭乗手続締切時刻的に厳しいでしょうけど、ふたつ前のNH256便で妥協することも可能でしたのにね。)
ありがとうございます。この日のB787-9が、JA753Aに入れ替わった感じでした。隣に入ってきた、スターウォーズジェットも早いうちに乗っておきたいです。
スポット9は、滑走路へ近くで良いです！B777の機体に大きさに惚れ惚れ、エンジンの立ち上がり音は素敵ですよね🙄ラッシュ前の束の間のゆっくりとした時間帯でしょうか？
そうですね。これから忙しくなる時間です。
いつも動画楽しく拝見させてもらっています！もしかしたら他の動画のコメント欄等で回答済みかもしれませんが質問させてください！ 無線のレシーバー等の機材は何を使われていますか？ 私は現在DJ-X81を使用しています！
レシーバーは色々試しましたが、最終的に2つのチャンネルと録音機能があるので、IC-R30に落ち着きました。もう1台買いたいのですが、部品調達が難しいとのことで製造終了してしまったんですよね。残念。後継機が出てほしいです。
@@BuChannelFly 返信ありがとうございます 私はDJ-X11も使用しています。現地では2波以外と大事だったりしますよね 受信機生産終了が多くて...IC-R15に期待です！
初コメです、いつも興味深く拝見しています。福岡近辺のウェィポイント名おもしろいですね！IC-R30ですが、今年のハムフェア（アマチュア無線のイベント）で IC-R15という後継機が発表されました。検索していただけるとわかりますがモロにエアバンド向けですので、ご参考までに。
なんと！！IC-R15 が出るのですね。貴重な情報ありがとうございます。カラー液晶だし、かなり最近のスペックで作り直していますね。テンキーがないですが、コンパクトで良さそうですね。発売が楽しみですね！！
GP HOLD LINEは設置されてる空港とされてない空港がありますね❗️
GPの電波に干渉しなければ、無いですね。福岡空港も、ILS(GP)設備の後ろの E-4 にはありませんね。
質問です！なぜ管制官の声は自動音声なのですか？
実際にはノイズが多くて、生の音声だと何を言っているのかが分からないんですよね。地上側の音声は条件が悪いです。なので、私がのいずの中から拾ったフレーズを元に、機械音声で再現しています。
戦闘機は自分でエンジンをかけられないらしいが 旅客機はどうやってエンジンをかけるのか ふしぎです。私が住む県内に東京コントロールがありますが 飛行機に指示をするオペレーター? すばらしいですね。
旅客機は、機体後方に補助動力装置（小さい発電機）があり、ここで圧縮空気を作成します。翼のエンジン始動時に圧縮空気を供給しています。空気で少し回転させた後に、燃料を投入してエンジンを始動させます。
機体後方の発電機を利用し その他いろいろで エンジン始動との事 たいへん勉強になりました。ありがとうございました。
捕捉ですが、B787はモータで、最初回します。その他の飛行機は空気で回します。そのため、エンジンかける直前に、客室内の空調が止まり一瞬静かになります。これは、客室に送っていた空気をエンジンの方に集中させるためです。飛行機にお乗りの際には、ちょっと注目してみてください。
機齢25年近い773はいつまで使う予定なのかな、国内線用の787-10も納入される気配もなさそうだし
シップチェンジは残念でしたが、残り5機で退役が近づいている777-300に乗れたのはラッキーだったかもですね福岡～羽田は多客路線かつ混雑空港を発着するので、一旦遅延すると回復が困難なのです。特に福岡は滑走路が一本で誘導路などの構造によって遅延しやすい空港で、我々も頭を悩ませる空港です
相変わらず、福岡は離着陸が忙しいですね。素人目から見ていると、いつもハラハラしてしまいます。😅
福岡から羽田の飛行機によく乗りますが、裏ではこういう会話が行われていることを初めて知りました。管制官やパイロット、CAの方々など航空業界の方々に感謝して次から乗りたいと思います。
いつも楽しく拝見させていただいています
いつも参考になる動画ありがとうございます！
自分も福岡でよくエアバンド聞いてます❗
なので聴き馴染みがあります❗
何時も素敵な動画ありがとうございます❤ぶちゃんねるさんの動画見ると飛行機乗りたくなるーー😊
集中してしまいました😂
ありがとうございました。
夕陽に照らされて、素敵な風景を見られて嬉しかったです。
了解しました。
シップチェンジ残念でしたね。でも、B773もいまや貴重ですし、うらやましいです✈️
ところで、GPラインなるものをはじめて知ったのですが、ANA260が跨いでも良いと言われてるということは、進入中の航空機はILS使ってないということなんですか？
今回の動画も楽しく拝見・拝聴しました。
今回の、動画は搭乗中の機内にて、出発から離陸までの一連の風景と、管制官と機長との
やり取りの内容の動画だとおもうのですが。
この管制塔とのやりとりは、機内から無線で録音したものなのでしょうか？
機内で聴いています。そのため自機の発信は良く聞こえるんですが、外部から入ってくるのは聞こえにくいです。
4:40 での牽制は、むしろ同一機種の映像にとどまらず同一機体(JA753A)の映像にまで揃えようとされた点に“拘り”を感じて敬服いたします。
(この日、FUK↔HNDの機材が全てB777になっていたのならば、ひとつ前の便だと搭乗手続締切時刻的に厳しいでしょうけど、ふたつ前のNH256便で妥協することも可能でしたのにね。)
ありがとうございます。
この日のB787-9が、JA753Aに入れ替わった感じでした。
隣に入ってきた、スターウォーズジェットも早いうちに乗っておきたいです。
スポット9は、滑走路へ近くで良いです！
B777の機体に大きさに惚れ惚れ、エンジンの立ち上がり音は素敵ですよね🙄
ラッシュ前の束の間のゆっくりとした時間帯でしょうか？
そうですね。これから忙しくなる時間です。
いつも動画楽しく拝見させてもらっています！
もしかしたら他の動画のコメント欄等で回答済みかもしれませんが質問させてください！ 無線のレシーバー等の機材は何を使われていますか？ 私は現在DJ-X81を使用しています！
レシーバーは色々試しましたが、最終的に2つのチャンネルと録音機能があるので、IC-R30に落ち着きました。
もう1台買いたいのですが、部品調達が難しいとのことで製造終了してしまったんですよね。残念。
後継機が出てほしいです。
@@BuChannelFly 返信ありがとうございます
私はDJ-X11も使用しています。現地では2波以外と大事だったりしますよね 受信機生産終了が多くて...
IC-R15に期待です！
初コメです、いつも興味深く拝見しています。福岡近辺のウェィポイント名おもしろいですね！
IC-R30ですが、今年のハムフェア（アマチュア無線のイベント）で IC-R15という後継機が発表されました。検索していただけるとわかりますがモロにエアバンド向けですので、ご参考までに。
なんと！！IC-R15 が出るのですね。
貴重な情報ありがとうございます。
カラー液晶だし、かなり最近のスペックで作り直していますね。
テンキーがないですが、コンパクトで良さそうですね。
発売が楽しみですね！！
GP HOLD LINEは設置されてる空港とされてない空港がありますね❗️
GPの電波に干渉しなければ、無いですね。
福岡空港も、ILS(GP)設備の後ろの E-4 にはありませんね。
質問です！なぜ管制官の声は自動音声なのですか？
実際にはノイズが多くて、生の音声だと何を言っているのかが分からないんですよね。地上側の音声は条件が悪いです。
なので、私がのいずの中から拾ったフレーズを元に、機械音声で再現しています。
戦闘機は自分でエンジンをかけられないらしいが 旅客機はどうやってエンジンをかけるのか ふしぎです。私が住む県内に東京コントロールがありますが 飛行機に指示をするオペレーター? すばらしいですね。
旅客機は、機体後方に補助動力装置（小さい発電機）があり、ここで圧縮空気を作成します。翼のエンジン始動時に圧縮空気を供給しています。空気で少し回転させた後に、燃料を投入してエンジンを始動させます。
機体後方の発電機を利用し その他いろいろで エンジン始動との事 たいへん勉強になりました。ありがとうございました。
捕捉ですが、B787はモータで、最初回します。その他の飛行機は空気で回します。
そのため、エンジンかける直前に、客室内の空調が止まり一瞬静かになります。これは、客室に送っていた空気をエンジンの方に集中させるためです。飛行機にお乗りの際には、ちょっと注目してみてください。
機齢25年近い773はいつまで使う予定なのかな、国内線用の787-10も納入される気配もなさそうだし
シップチェンジは残念でしたが、残り5機で退役が近づいている777-300に乗れたのはラッキーだったかもですね
福岡～羽田は多客路線かつ混雑空港を発着するので、一旦遅延すると回復が困難なのです。特に福岡は滑走路が一本で誘導路などの構造によって遅延しやすい空港で、我々も頭を悩ませる空港です
相変わらず、福岡は離着陸が忙しいですね。
素人目から見ていると、いつもハラハラしてしまいます。😅