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買ってビックリ山もガンガン登るコーナーもスムーズいい車です🎵
シャトルではなく、FIT3のハイブリットに乗っています。Sモードは本当に素晴らしいと思います、FITはシャトルに比べて車重が軽いのでその分走りにも影響はあるかもしれません。ハイブリッド+I-DCDの組み合わせは最高です、初期のころは色々トラブルもあったようですがリコールを繰り返していくうちに熟成されたように思います。1.5Lですが2.0Lクラスの走りといっても過言ではありません。
若頭様、今晩は。シャトルにはパドルシフトがついているのですね！いいな～。オデッセイ・ハイブリッド乗りですが、Sモードをよく使います！場面は、イオンなど大型スーパーの屋上駐車場に登るときです。結構、傾斜がきついのでノーマル・モードではエンジンが高鳴りする割には、あまり前に進まない感覚があるからSモードで登ります(笑)。それから中央高速道では、しばしばSモードを使います。中央高速は上下とも長いアップ・ダウンがあり、2.4リッタークラスのエンジン車でも非力を感じます。そんな時、Sモードでは少ないストレスで走行できると思います（こんな時は燃費を考えるのをやめます(笑)）オデッセイが生産終了となった今、ステーション・ワゴン・タイプが好みの私には、シャトルのさらなる進化に期待したいです。シャトル、いいクルマです！
8787 shibaさん、コメントいただきましてありがとうございます(*^-^*)8787 shibaさんもSモードをよく使われるんですね！確かにショッピングモールの駐車場は結構な傾斜ですもんね(^^;しかも混雑していると坂の途中で停止してから、再発進しなくてはならない場面も多く、パワーが欲しいなと思いますよね(^^;そして、中央道は本当にアップダウンが多いですよね！あちこちに「下り坂傾斜●％ この先3km区間」等の看板だらけですので、私も妻も中央道を走行した後が一番疲労感があります(^^;オデッセイは排気量がとても大きいですが、やはりボディも大きいですので、その分、Ｓモードが重要となりますね(*^-^*)オデッセイの生産終了の記事を読んだとき、真っ先に頭に浮かんだのが8787 shibaさんでした。我が家ももう30年以上前ですが、母がオデッセイに乗っていました。母は車が必要な地域に住んでおりますので、その後、何台か車を買い替えておりますが、今でもやはり「オデッセイが一番だった」と申しております。私も当時はまだ免許を持っておりませんでしたが、それでもオデッセイのゆったりとした車内や乗り心地に「いい車だな」と感じていた記憶はありますので、生産終了が本当に寂しいです。シャトルには是非とも頑張ってほしいですね！ステーションワゴン、そして５ナンバーということで本当に貴重な車両だと思います！
可変ダンパーじゃないので、Sモードによる足回りのメカ側の変化はないと思いますただ、Sモードにするとドライバーが元気よくアクセルを開けがちになるので、振幅感応型ダンパーによって踏ん張り特性が強く、固めになるんだと思います~
t aさん、コメントいただきましてありがとうございます(*^-^*)なるほど、可変ダンパーではないから実質、足回りにわかるような変化は生じてないわけですね！私が感じたあの感覚は、t aさんがおっしゃいますように振幅感応型ダンパーの踏ん張りが強くなったことによる感覚だったんですね(*^-^*)何か変化は感じたのですが、この違いはなんで起こっているのだろうと思っていました。教えていただきましてありがとうございます！
シャトル乗りです。Sモードでパドルしなくても普通に変速してくれるよ。足回りは知りませんでしたが。
西の空っ風〰 〰さん、コメントいただきましてありがとうございます(*^-^*)シャトルに乗られているんですね！Sモードはパドル操作をしなくても変速するんですね！てっきりパドル操作必須かと思っておりました(^^;足回りにつきましては、シャトルに乗っている視聴者様から教えていただいたのですが電子制御式ではないので実質的に変化は起こっていないそうです(^^;乗り味に感じた変化はトルク感の違いや振幅感応型ダンパーの踏ん張りがより強くなるためといった範囲での変化みたいですね(^^;
自分も試乗した時にSモード試したら出だしの速さとサウンドにビックリ！流石スポーツハイブリッドですよね✨このクラスでこの機能は中々無いので買って正解だと思える動画でした😊これぞ隠れた名車かもしれませんね！
ココアカカオさん、コメントいただきましてありがとうございます(*^-^*)試乗の際にSモードを試されたんですね！普通のモードでもあまり不足を感じる場面はないのですが、発進加速の良さのアップ具合にはおぉとなりますよね！乗っていてゾクゾクさせてくれる感覚を持たせてくれる車、貴重だと思います(*^-^*)シャトルファンの方が多い理由はわかりますね！
今年の６月にこのシャトルハイブリッドセンシング（５年落ち）を購入。以前乗ってたアクアに比べ、車長が４５ｃｍ長いので、乗り始めは少し身構えましたが、全然運転しやすく、車長は全く気になりません。燃費も当初３０ｋｍ近く行きました。最近は猛暑で、エアコンがフルなのか２３ｋｍ位になりましたが、アクアと変わりません。今度、Ｓモードを試してみたいと思います。
コメントいただきましてありがとうございます！シャトルに乗られているんですね(^^)DCTの小気味良い加速がハイブリッド車なのですが車らしさを感じられていいですよね！是非、Sモードも試されてみてください(^^)
シャトル正常進化の隠れた名車ですねー。心動きます(笑)
mc ucx ucchiiさん、コメントいただきましてありがとうございます(*^-^*)ほんと、シャトルはもう少し注目されてもいい車だと思います！車の機構としては他にはあまりないものですし、今後のホンダ車にこの流れが残る方向性ではないようですので、現行シャトルで味わえるものは非常に貴重な感覚だと思いますね(*^-^*)
シャトル、生産終了となりましたね。ホンダの事情とは言え、とても残念です。しかし、５ナンバーサイズのステーションワゴン、私的には必要なので、ホンダでの復活待ちたいと思います。
リクエストのSモード動画、ありがとうございます😊やっぱり、ホンダサウンド最高ですね♪
うなぎ職人さん、コメントいただきましてありがとうございます(*^-^*)いつも動画をご覧いただきましてありがとうございます！サウンド、いいですね！ゾクゾクする感覚を持たせてくれるのがとてもいいなと思います(*^-^*)
標準のグレード？でもスポーツペダルが最初から装備されてのは嬉しいですね。ディーラーオプションで買うと純正は割高になりますし。
姉妹車両のグレイスにもSモードあるけど使ったことないな。今度使ってみます
こんにちはハイブリッドXを新車で購入して半年経ちますSモードで信号青ダッシュするとタイヤが空回りするような感触しませんか？そこまでのロケット加速じゃなく3秒で60キロまでもっていく程度です車重も軽いのでトルクにタイヤの接地圧が負けてる感じがするのです
コメントいただきましてありがとうございます！Sモードで0km/hからのダッシュのときですか、今度乗った時に試してみますね！(シャトルは親の車なので日々乗ってはいないのですが、いつでも乗れるので次回やってみます)
Sモードでそこまで変わるんですね！興味深いです。確かSモードって、エンジンがかかりっぱなしになるんでしたっけ？
モード別の燃費データはお持ちでしょうか？あれば教えてください
コメントいただきましてありがとうございます！すみません、普段シャトルに乗っているのが親族なので、モード別の燃費まで追いかけられていませんでしたコロナ禍で親族との車の貸し借りをやめていたのですが、また頃合いをみてシャトルには乗ってみますね！
@@chunchunTVcarlife ありがとうございます。今更ながら購入を検討しています。Sモードが絶体に楽しそうです。通常では20㎞/ℓは出る見込みですがSモードで燃費を語る人が見えませんでしたので
お久しぶりです Gでsモード走ってみまーす
猫すきおじさん、コメントいただきましてありがとうございます(*^-^*)いつも動画をご覧いただきましてありがとうございます！是非、Sモード試してみてください！乗り味に変化を感じるのではないかなと思います(*^-^*)
シャトルは史上最強のミドルワゴン、無くしたホンダはクソバカ
パドルよさそうｗさすがＦ１ホンダｗ
サスペンションに変更は入らないだろうから、気のせいだろう。エンジンとトランスミッションの設定は変わるだろうけど
今度Sモード試します。
藤野徳一 さん、コメントいただきましてありがとうございます(*^-^*)是非、試してみてください！
ハイブリッドのシャトルでsモードはあるけどパドルがない。。パドル面白そうなのにな。。
あきちゃんさん、コメントいただきましてありがとうございます(*^-^*)装備表を見直してみましたら、確かにそうですね。シャトルのような車であれば、グレード問わずにパドルはつけてほしかったところですね(>_
愛車グレイスですがパドルシフトありますよ😊めちゃめちゃ楽しくていい車
Sモードってガソリン走行かと思ってました。燃費26㌔は切りたくないです。
シャトルいい車ですが、やっぱりフロントガラスの写り込みが酷いですね…
やっぱそこは気になるよね。専用カットされたマット敷いたらかなりマシにはなったけど(^^;
きたきつねゆきやまちほーさん、コメントいただきましてありがとうございます(*^-^*)フロントガラスの映り込み、時間帯によっては激しめですかね(^^;一度目に入ると見て見ぬふりができなくなるのが映り込みだと思いますのでマットが必須ですね(^^;
ですね。なので、私は、黒い布をダッシュボード上に両面テープで貼り付けております。写り込みが酷い時に、それが無くなるため前方が各段に見やすくなります。試してみてください。これお勧めです。（但し、フトントガラス曇り止めの吹き出し口は塞がないように。）
遮音ガラスじゃないグレードでも映り込みますかね？
買ってビックリ
山もガンガン登る
コーナーもスムーズ
いい車です🎵
シャトルではなく、FIT3のハイブリットに乗っています。
Sモードは本当に素晴らしいと思います、FITはシャトルに比べて車重が軽いのでその分走りにも影響はあるかもしれません。
ハイブリッド+I-DCDの組み合わせは最高です、初期のころは色々トラブルもあったようですがリコールを繰り返していくうちに
熟成されたように思います。
1.5Lですが2.0Lクラスの走りといっても過言ではありません。
若頭様、今晩は。
シャトルにはパドルシフトがついているのですね！いいな～。
オデッセイ・ハイブリッド乗りですが、Sモードをよく使います！
場面は、イオンなど大型スーパーの屋上駐車場に登るときです。結構、傾斜がきついのでノーマル・モードではエンジンが高鳴りする割には、あまり前に進まない感覚があるからSモードで登ります(笑)。
それから中央高速道では、しばしばSモードを使います。中央高速は上下とも長いアップ・ダウンがあり、2.4リッタークラスのエンジン車でも非力を感じます。そんな時、Sモードでは少ないストレスで走行できると思います（こんな時は燃費を考えるのをやめます(笑)）
オデッセイが生産終了となった今、ステーション・ワゴン・タイプが好みの私には、シャトルのさらなる進化に期待したいです。
シャトル、いいクルマです！
8787 shibaさん、コメントいただきましてありがとうございます(*^-^*)
8787 shibaさんもSモードをよく使われるんですね！
確かにショッピングモールの駐車場は結構な傾斜ですもんね(^^;
しかも混雑していると坂の途中で停止してから、再発進しなくてはならない場面も多く、
パワーが欲しいなと思いますよね(^^;
そして、中央道は本当にアップダウンが多いですよね！
あちこちに「下り坂傾斜●％ この先3km区間」等の看板だらけですので、
私も妻も中央道を走行した後が一番疲労感があります(^^;
オデッセイは排気量がとても大きいですが、やはりボディも大きいですので、
その分、Ｓモードが重要となりますね(*^-^*)
オデッセイの生産終了の記事を読んだとき、真っ先に頭に浮かんだのが
8787 shibaさんでした。我が家ももう30年以上前ですが、母がオデッセイに
乗っていました。
母は車が必要な地域に住んでおりますので、その後、何台か車を買い替えておりますが、
今でもやはり「オデッセイが一番だった」と申しております。
私も当時はまだ免許を持っておりませんでしたが、それでもオデッセイのゆったりとした
車内や乗り心地に「いい車だな」と感じていた記憶はありますので、生産終了が本当に
寂しいです。
シャトルには是非とも頑張ってほしいですね！
ステーションワゴン、そして５ナンバーということで本当に貴重な車両だと思います！
可変ダンパーじゃないので、Sモードによる足回りのメカ側の変化はないと思います
ただ、Sモードにするとドライバーが元気よくアクセルを開けがちになるので、振幅感応型ダンパーによって踏ん張り特性が強く、固めになるんだと思います~
t aさん、コメントいただきましてありがとうございます(*^-^*)
なるほど、可変ダンパーではないから実質、足回りにわかるような変化は生じてない
わけですね！
私が感じたあの感覚は、t aさんがおっしゃいますように振幅感応型ダンパーの
踏ん張りが強くなったことによる感覚だったんですね(*^-^*)
何か変化は感じたのですが、この違いはなんで起こっているのだろうと思っていました。
教えていただきましてありがとうございます！
シャトル乗りです。Sモードでパドルしなくても普通に変速してくれるよ。足回りは知りませんでしたが。
西の空っ風〰 〰さん、コメントいただきましてありがとうございます(*^-^*)
シャトルに乗られているんですね！
Sモードはパドル操作をしなくても変速するんですね！
てっきりパドル操作必須かと思っておりました(^^;
足回りにつきましては、シャトルに乗っている視聴者様から教えていただいたのですが
電子制御式ではないので実質的に変化は起こっていないそうです(^^;
乗り味に感じた変化はトルク感の違いや振幅感応型ダンパーの踏ん張りがより強くなるため
といった範囲での変化みたいですね(^^;
自分も試乗した時にSモード試したら
出だしの速さとサウンドにビックリ！
流石スポーツハイブリッドですよね✨
このクラスでこの機能は中々無いので
買って正解だと思える動画でした😊
これぞ隠れた名車かもしれませんね！
ココアカカオさん、コメントいただきましてありがとうございます(*^-^*)
試乗の際にSモードを試されたんですね！
普通のモードでもあまり不足を感じる場面はないのですが、
発進加速の良さのアップ具合にはおぉとなりますよね！
乗っていてゾクゾクさせてくれる感覚を持たせてくれる車、貴重だと思います(*^-^*)
シャトルファンの方が多い理由はわかりますね！
今年の６月にこのシャトルハイブリッドセンシング（５年落ち）を購入。以前乗ってたアクア
に比べ、車長が４５ｃｍ長いので、乗り始めは少し身構えましたが、全然運転しやすく、車長は
全く気になりません。燃費も当初３０ｋｍ近く行きました。最近は猛暑で、エアコンが
フルなのか２３ｋｍ位になりましたが、アクアと変わりません。今度、Ｓモードを試してみたいと
思います。
コメントいただきましてありがとうございます！
シャトルに乗られているんですね(^^)
DCTの小気味良い加速がハイブリッド車なのですが車らしさを感じられていいですよね！
是非、Sモードも試されてみてください(^^)
シャトル正常進化の隠れた名車ですねー。心動きます(笑)
mc ucx ucchiiさん、コメントいただきましてありがとうございます(*^-^*)
ほんと、シャトルはもう少し注目されてもいい車だと思います！
車の機構としては他にはあまりないものですし、今後のホンダ車にこの流れが
残る方向性ではないようですので、現行シャトルで味わえるものは非常に貴重な感覚
だと思いますね(*^-^*)
シャトル、生産終了となりましたね。ホンダの事情とは言え、とても残念です。しかし、５ナンバーサイズのステーションワゴン、私的には必要なので、ホンダでの復活待ちたいと思います。
リクエストのSモード動画、ありがとうございます😊
やっぱり、ホンダサウンド最高ですね♪
うなぎ職人さん、コメントいただきましてありがとうございます(*^-^*)
いつも動画をご覧いただきましてありがとうございます！
サウンド、いいですね！ゾクゾクする感覚を持たせてくれるのがとても
いいなと思います(*^-^*)
標準のグレード？でもスポーツペダルが最初から装備
されてのは嬉しいですね。ディーラーオプションで買う
と純正は割高になりますし。
姉妹車両のグレイスにもSモードあるけど使ったことないな。
今度使ってみます
こんにちは
ハイブリッドXを新車で購入して半年経ちます
Sモードで信号青ダッシュするとタイヤが空回りするような感触しませんか？
そこまでのロケット加速じゃなく3秒で60キロまでもっていく程度です
車重も軽いのでトルクにタイヤの接地圧が負けてる感じがするのです
コメントいただきましてありがとうございます！
Sモードで0km/hからのダッシュのときですか、今度乗った時に試してみますね！
(シャトルは親の車なので日々乗ってはいないのですが、いつでも乗れるので次回やってみます)
Sモードでそこまで変わるんですね！興味深いです。
確かSモードって、エンジンがかかりっぱなしになるんでしたっけ？
モード別の燃費データはお持ちでしょうか？あれば教えてください
コメントいただきましてありがとうございます！
すみません、普段シャトルに乗っているのが親族なので、モード別の燃費まで
追いかけられていませんでした
コロナ禍で親族との車の貸し借りをやめていたのですが、また頃合いをみて
シャトルには乗ってみますね！
@@chunchunTVcarlife ありがとうございます。今更ながら購入を検討しています。Sモードが絶体に楽しそうです。通常では20㎞/ℓは出る見込みですがSモードで燃費を語る人が見えませんでしたので
お久しぶりです Gでsモード走ってみまーす
猫すきおじさん、コメントいただきましてありがとうございます(*^-^*)
いつも動画をご覧いただきましてありがとうございます！
是非、Sモード試してみてください！
乗り味に変化を感じるのではないかなと思います(*^-^*)
シャトルは史上最強のミドルワゴン、無くしたホンダはクソバカ
パドルよさそうｗさすがＦ１ホンダｗ
サスペンションに変更は入らないだろうから、気のせいだろう。エンジンとトランスミッションの設定は変わるだろうけど
今度Sモード試します。
藤野徳一 さん、コメントいただきましてありがとうございます(*^-^*)
是非、試してみてください！
ハイブリッドのシャトルでsモードはあるけどパドルがない。。パドル面白そうなのにな。。
あきちゃんさん、コメントいただきましてありがとうございます(*^-^*)
装備表を見直してみましたら、確かにそうですね。
シャトルのような車であれば、グレード問わずにパドルはつけてほしかった
ところですね(>_
愛車グレイスですがパドルシフトありますよ😊めちゃめちゃ楽しくていい車
Sモードってガソリン走行かと思ってました。燃費26㌔は切りたくないです。
シャトルいい車ですが、やっぱりフロントガラスの写り込みが酷いですね…
やっぱそこは気になるよね。
専用カットされたマット敷いたらかなりマシにはなったけど(^^;
きたきつねゆきやまちほーさん、コメントいただきましてありがとうございます(*^-^*)
フロントガラスの映り込み、時間帯によっては激しめですかね(^^;
一度目に入ると見て見ぬふりができなくなるのが映り込みだと思いますので
マットが必須ですね(^^;
ですね。
なので、私は、黒い布をダッシュボード上に両面テープで貼り付けております。
写り込みが酷い時に、それが無くなるため前方が各段に見やすくなります。
試してみてください。これお勧めです。
（但し、フトントガラス曇り止めの吹き出し口は塞がないように。）
遮音ガラスじゃないグレードでも映り込みますかね？