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乗ってました。四駆マニュアルで絶好調 しかし自動車屋でリフト上げてもらった時にバキバキ音したと思ったらフレーム折れて終わりました笑
S20系のフレームは弱かったですねーウチでの廃車理由は8割フレーム腐食でしたー
シマノブさんすげー部品そのままつけれなくても直せちゃうなんて😳お客さんは安心ですねー全然ポンコツじゃないし😄
ありがとうございますー配線延長だけだったので、整備士なら皆さんできる作業になりまーす😌
シマノブさん。今週も動画をありがとうございます。洪水は大丈夫でしょうか？いろいろ大変だと思いますので安否確認のためハートマークだけで良いです。
ありがとうございます！こちらも雨は凄いですが、大丈夫です。またもや、能登安否不明者が無事である事を願います。
@@ponkotsu_mechanic先ずは、洪水被害にあわれた方々にはお見舞い申し上げます。シマノブさんが無事で何よりです。まだまだ気が抜けない日が続くとは思いますのでご家族含めまして御自愛ください。また動画を楽しみにしています。
邪魔する奴はから、北斗の拳は期待を裏切らないですね🤣シマノブさんは昭和世代のツボを押さえるプロですね👍
ありがとうございます❗️北斗は裏切らないですねー😆新作のアニメ楽しみですねー
懐かしいエンジン音ですｗ家車は今はスズキですが、9年前は200系ハイゼットカーゴの最上位乗ってましたｗ
200系カーゴ最上位！ターボですかねー熟成されたEFエンジン搭載でトラブルも少なく良い車ですねー。錆びなければ…果てし無く乗れそうな気してまーすー
NA、5MTのクルーズでしたよ☺️
漢の5MTでしたか❗️
旧車は色んな部品が劣化してそうなだけに触っただけでもバリッ！ゴキィ！ビリィ！ヒビとか見っけちゃって・・・あらららぁみたいに。交換品が追加！みたいなこともあるんですかね。あと、シマノブさんと言えば軍手！ですね。
軍手は洗って再利用…5回は行けますねー古い車の樹脂は鬼門になる事多いですー廃盤も！
今回、同じ車種S220Gワゴンを車種所有しているので参考になりました。ラジエターエアー抜きは配管途中にエアー抜きのバルブがないないのですね。S30Zも所有してが軽自動車の整備性の悪さに苦労しています。旧車はエンジンルーム内がすかすかなので整備には苦労しませんが部品の確保に・・・
ダイハツ車全般ラジエタのエアは抜けやすいですねー椅子の下エンジンは整備性は…ですね。たかが20年で部品廃盤30Zは50年ですかね…凄いです
今週もお疲れ様でした! まだまだ暑い… 夏の終わり〜には、なりませんね〜😊 森山親子も喜ぶ動画でした。 個人的には…マスオさん推しで🤣 ハプニングもあり… ラジバンダリ…ハプニングと言えば…ガキの頃の芸能人の水泳大会🤭 この人…騎馬戦で 絶対ポロリされる人やんって分かるのが… お約束のハプニング😊 あの頃のユルくて 楽しいテレビ📺最高やったな〜。 もはや…アトレーに関するコメントしてないけど😅 では👮ミスター う〜ん どうでしょう… 松井の打った瞬間の玉の角度が…🙇
お疲れ様です〜え〜いわいる１つの〜玉は大事ですがねぇ。え〜彼のサオの向きといいますか〜ハイ。秀喜はそれがドンとね〜素晴らしくエヘ〜飛びますね〜 夏の終わり〜。いつ終わるのか暑くて…夏バテ気味ですー あの伝説の…女だらけの水泳大会ですね。騎馬戦ポロリ素晴らしい時代でしたねー😆
DA17V R2年車ですが、新車から約4年半でラジエター電動ファンが壊れました。ユーザーの運用方法により寿命は変わりそうですね。普通のユーザーなら15年15万㎞くらい持ちそうですが過走行車だと半分以下が寿命ラインだと思い知りました。。因みにですがタイヤが4～5万㎞交換、4セット目に入ってる運用です
確かに！乗り方、運用方法で寿命は変わりますねーお客さんで、車中泊が大好きな方もファン不良は早かったですータイヤ5万km持つ‼︎絶対、運転丁寧で上手ですね！プロの運転手さんでしょうか？？運転の仕方を知りたいですー燃費も良さそう！
@@ponkotsu_mechanic さん お世話になります。仕事で使ってます。月に約五千㎞位走りますのでローテが月一でないと3ヶ月位でF２本が駄目になりますのでFFタイプの逆Xパターンローテーションが月一です。ですので、毎月ローテで７～８ヶ月続き、残りがスタッドレスを4ヶ月使います。燃費は悪いです。私はエアコンONが年に9ヶ月間は入れてますので9㎞/L位です。冬のエアコンオフ時期に12㎞/Lくらい行きます。Fブレーキパッドも4万㎞位しか持ちません。過走行車の交換部品と予防整備との戦いになってます。 (笑)ちなみにオイル交換も安いのだと月に2回交換するときあります。少し高めのオイルだと5千㎞チョイまで引っ張るというか、面倒になりやらなくなるときが少々ありまして・・・
返信ありがとうございます！やはりタイヤ長持ち、タイヤローテーションは大事ですね！ブレーキパッドは、最近のワゴン系やトラックは材質が変わったのか減りが早い気します。同じく4万km程での交換が多いですねー エアコンでかなり燃費やられるんですね！少ない出力から取られる分ガッツリ悪くなるんですかねー。メンテナンスが面倒ー。笑笑！僕もありますー昨年からATに少しショックが出てまして…オイル交換！と思ったまま1年過ぎましたー冬までには…
いつもお疲れ様です。ザ・オーバーヒートシリーズpart 2 ですね（笑）まぁ…エンジンが大丈夫そうなのでギャグが言えるんですが。流石に廃番部品が出る年式ですねぇ。アメ車なんかだと相当古い車でもまず殆どの部品が出たり、どこかしらサードパーティで部品があったりと車に対する企業のスタンスの違いはありますね。日本は古い車に乗っていると税金の「ペナルティ」がある国ですから…。我が初期型トヨタ アルファ~デンもかなり前にラジエーターファンシュラウド一体型のクーラントリザーブタンクが経年劣化でひび割れして地味~なクーラント減りを起こしていたので新品のラジエーターシュラウドをアッセンブリ購入!……する訳もなくアホらしいのでダイハツのミラだか何だかのリザーバータンクを解体屋で100円で買ってきてラジエーターの純正位置からパイプで繋いでいます。リザーバータンクもエンジンルーム内に何故かピッタリ収まる無駄なスペースもありまるで「純正」の様です（笑）イヤイヤ…純正でリザーバータンクと馬鹿でかいシュラウドを一体化させて何になんのよって（笑）自分はホント機能面で問題が全く無ければイイんで。今回の中古部品＋新品純正品＋ラジエータークーラント抜かずのハイブリッド整備、お客さんには金銭的に優しい整備ですよね。いつもながらグッジョブです。
まさかの連続オーバヒートでしたー！日本車は15年前後で部品供給無くなる感じがありますが、名車たちは廃盤情報聞いてたのに普通に部品出たり…アメ車も純正部品は出なかったです1997年車のヒーターフラップ、ヒーターコア。ヤナセや専門店も扱い無く…調べて本国発注。忘れかけた半年後…中古が届きました（笑笑）足回りやらは社外新品ありますが…精度悪い気します。が、機能はしますねー トヨタはリザーブタンク一体シュラウド使ってましたねー。別タンク方式！アリですね。参考にしまーす！
@@ponkotsu_mechanic アメ車のパーツも日本の部品商さんでは少し古くなるとデリバリーしていませんね。友人がGMC のタイフーンに乗っているのでレストア系の専門ショップから直接海外部品商と取引している為にそのルートならまだまだ出ますね、勿論、本国発注なので、おっしゃる通り忘れた頃に届く方式ですが…やはり日本の部品商さんが需要の少ない外車の部品在庫しているメリットは無いですからねぇ。あと海外の社外品は基本的に「要加工」ですねぇ、車種専用品でも。あ…自分のメチャクチャな修理は勿論ダメな例ですよ、単なる昔のサーキット時代の自作癖という「悪癖」ですから（笑）タイヤバラバラ銘柄とか、とにかく何でもタイラップ固定とかそういうノリなんで（笑）今は流石に公道なんでタイヤは同銘柄ですけど（汗御客さんにはシマノブさんの「ザワワ修理」でしっかり治してあげて下さい。
アメ車は部品もさすが自由の国って感じですねーローターやらハブの芯が出てなくてビビリました。返答もこんなもん。と言われ、またビビリましたー タイラップチューニングは僕も大好きでしたねー。バンパーしっかり止めた事なかったです。その名残か車には、工具なーんも積んでないのにタイラップとガムテープは積んでます（笑）
@@ponkotsu_mechanic「 タイラップはバンパーを留めるモノ」は元走り屋かサーキット経験者の証（笑） 自分もアルファ~デンと嫁の軽にも常備してますよ、何があるか分かりませんからね！←無ぇよ（笑）
タイラップの謎の安心感半端ないですよねーが、まーー使わないですー笑笑！
高橋由伸アトレーはあちこち修理してでも維持し続ける価値があるんだよなぁ～
高橋由伸アトレー7のCM良い感じですねー高橋由伸バージョンあるんですね！知らなかったー
ファン交換前にエンジン本体のオーバーヒートダメージ診断はオッケーの判断これはどのようにするんでしょうか古い車は触ると壊れるラジエーターホースの刺さるか所の樹脂とか今までなんとか大丈夫だったの触ると割れたりしますねハーネス延長が必要は対策モーター用の延長ハーネスが設定されてませんか？最近の車はアルミ線と銅線が使い分けされてて、端子もアルミ用と銅線用存在しますね延長自作方法ですけど、自動車業界のルールは有ったりはどんな感じでしょうギボシのオスメス、プラスがどっちとかギボシは万が一抜けた場合を考えて、ブーツに覆われる側がプラスかな万が一を考えて、接続箇所を段違いにするもテクニックですユーチューブの著作権、シマノブさんのアカペラはどんな扱いなんでしょーか（笑）
アカペラ…AIパトロール？審査に引っかかるまでは、やらかしまーす笑笑笑。 オーバーヒートの度合い説明してなかったですね。動画車両突然エアコンが効かなくなった！で入庫。リザーブタンク吹き返しが、若干見られる位の軽度なオーバヒート。ダメージは無いと判断しましたー ラジエタの樹脂は、いつまで持つか…ですが、まだ2〜3年は持ちそうな色ツヤな感じに見えました！対策品モータ。延長ハーネス付いてくる車両もありますね。アトレー？で延長ハーネス付けた記憶も…ある気が？？部品屋忘れたのか…来週聞いてみます。 車両ハーネスめちゃくちゃ詳しいですね！少し前位から、アルミハーネスありますねー！気使いますー。おっしゃる通りギボシは抜けた時考えてプラス側はメスにしてます！シリコンブーツもちゃんとサイズが合った物を使うようにしてますー
@@ponkotsu_mechanic古い車のアルミラジエーターはラジエーター内部が電蝕でグズグズになって冷却効果ダウンそれでオーバーヒートワコーズ等からそれ対策クーラントが出てたりラジエーターメーカーからそれ対策添加剤出てたりやっぱり最近は多いですか？今年も猛暑でバッテリートラブルも多かったみたいです雪の地域はそれほど多発でもないです？そろそろ今年もラリージャパンのシーズンですね今回は恵那が土曜日でしたっけ恵那のリエゾン見て、トヨタスタジアム電車移動で可能でしょうか？
ラジエタのアルミ腐食オーバーヒートは、ウチではないですが…気味な車両は多そうです。 バッテリートラブル！今年多いですねーとくに？軽とハイブリッドの補器バッテリ交換多い気します。突然ダメになる…パ○が多い気します…。ラリージャパン恵那の後にトヨタスタジアムなんですね！ラリーカーは恵那から豊田へ高速道路で移動ですかね？シレッと付いて走りたいですねー 恵那からトヨタスタジアムへ電車。おそらく…電車乗継で行けると思われます。が…詳しくないので分かりません！すいません！
Ｐ社バッテリー そんなに駄目ですか？自分は新車バッテリーからの交換でＰ社バッテリーばっかりですよ青いやつで納得年数は持ちますホームセンターで売ってる普通Ｐ社バッテリーは確かに良い印象は無いかなラリージャパンの恵那のコース行くには車で行って集合場所から送迎トヨタスタジアムは車で行くと駐車するとこ無い恵那の街並みリエゾン見てトヨタスタジアムで見る公共交通機関移動かなと岐阜の公共交通機関との位置関係がさっぱりわかりません仕事のスケジュールもかなり怪しい
パナは、突然ダメになる物が多いイメージ走行中いきなり終了した物もありました。が…皆さん定期的に交換してないので仕方ないかも。 ラリージャパン 僕も分からないんですよね…恵那から豊田って距離けっこうあるみたいですね
このポンコツアトレーが修理に入ってきたときに『お前はもう壊れている』と叫んだんちゃいますか？知らんけど。募金も税金も、何に使われてるかわからないから払いたくないね。
お前はもう壊れている！言いましたー！！確かに！笑笑笑川が赤く染まりましたー 募金は、直接。市や県に寄付してます。豪雨災害、能登に直接寄付しますー！税金は…………ですね。今の子供達が大人になり、絶望しないような世の中にしたいですが…難しそうな気してます。
安く整備するならシマノブ様ですね(笑)オーバヒートした車なんて買い換えを指導される😅
今回の車両は、エアコンが効かない！で、入庫オーバーヒートも軽度と判断しました。もう20歳以上の車両なのに、水回り大丈夫な感じで日本車の耐久性にビビリますねー
乗ってました。四駆マニュアルで絶好調 しかし自動車屋でリフト上げてもらった時にバキバキ音したと思ったらフレーム折れて終わりました笑
S20系のフレームは弱かったですねー
ウチでの廃車理由は8割フレーム腐食でしたー
シマノブさん
すげー
部品そのままつけれなくても直せちゃうなんて😳
お客さんは安心ですねー
全然ポンコツじゃないし😄
ありがとうございますー
配線延長だけだったので、整備士なら皆さんできる作業になりまーす😌
シマノブさん。今週も動画をありがとうございます。
洪水は大丈夫でしょうか？
いろいろ大変だと思いますので安否確認のためハートマークだけで良いです。
ありがとうございます！
こちらも雨は凄いですが、大丈夫です。
またもや、能登
安否不明者が無事である事を願います。
@@ponkotsu_mechanic
先ずは、洪水被害にあわれた方々にはお見舞い申し上げます。
シマノブさんが無事で何よりです。まだまだ気が抜けない日が続くとは思いますのでご家族含めまして御自愛ください。
また動画を楽しみにしています。
邪魔する奴はから、北斗の拳は期待を裏切らないですね🤣
シマノブさんは昭和世代のツボを押さえるプロですね👍
ありがとうございます❗️
北斗は裏切らないですねー😆
新作のアニメ楽しみですねー
懐かしいエンジン音ですｗ家車は今はスズキですが、9年前は200系ハイゼットカーゴの最上位乗ってましたｗ
200系カーゴ最上位！ターボですかねー
熟成されたEFエンジン搭載でトラブルも少なく良い車ですねー。
錆びなければ…果てし無く乗れそうな気してまーすー
NA、5MTのクルーズでしたよ☺️
漢の5MTでしたか❗️
旧車は色んな部品が劣化してそうなだけに触っただけでもバリッ！ゴキィ！ビリィ！
ヒビとか見っけちゃって・・・あらららぁみたいに。交換品が追加！みたいなこともあるんですかね。あと、シマノブさんと言えば軍手！ですね。
軍手は洗って再利用…5回は行けますねー
古い車の樹脂は鬼門になる事多いですー
廃盤も！
今回、同じ車種S220Gワゴンを車種所有しているので参考になりました。
ラジエターエアー抜きは配管途中にエアー抜きのバルブがないないのですね。
S30Zも所有してが軽自動車の整備性の悪さに苦労しています。
旧車はエンジンルーム内がすかすかなので整備には苦労しませんが部品の確保に・・・
ダイハツ車全般
ラジエタのエアは抜けやすいですねー
椅子の下エンジンは整備性は…ですね。
たかが20年で部品廃盤
30Zは50年ですかね…凄いです
今週もお疲れ様でした! まだまだ暑い… 夏の終わり〜には、なりませんね〜😊
森山親子も喜ぶ動画でした。
個人的には…マスオさん推しで🤣
ハプニングもあり… ラジバンダリ…
ハプニングと言えば…ガキの頃の芸能人の水泳大会🤭
この人…騎馬戦で 絶対ポロリされる人やんって分かるのが… お約束のハプニング😊
あの頃のユルくて 楽しいテレビ📺最高やったな〜。
もはや…アトレーに関するコメントしてないけど😅
では👮ミスター
う〜ん どうでしょう… 松井の打った瞬間の玉の角度が…🙇
お疲れ様です〜
え〜いわいる１つの〜玉は大事ですがねぇ。え〜彼のサオの向きといいますか〜ハイ。秀喜はそれがドンとね〜素晴らしくエヘ〜飛びますね〜
夏の終わり〜。いつ終わるのか暑くて…夏バテ気味ですー
あの伝説の…女だらけの水泳大会ですね。
騎馬戦ポロリ素晴らしい時代でしたねー😆
DA17V R2年車ですが、新車から約4年半でラジエター電動ファンが壊れました。
ユーザーの運用方法により寿命は変わりそうですね。普通のユーザーなら15年15万㎞くらい持ちそうですが過走行車だと半分以下が寿命ラインだと思い知りました。。
因みにですがタイヤが4～5万㎞交換、4セット目に入ってる運用です
確かに！
乗り方、運用方法で寿命は変わりますねー
お客さんで、車中泊が大好きな方もファン不良は早かったですー
タイヤ5万km持つ‼︎
絶対、運転丁寧で上手ですね！
プロの運転手さんでしょうか？？運転の仕方を知りたいですー燃費も良さそう！
@@ponkotsu_mechanic さん お世話になります。
仕事で使ってます。月に約五千㎞位走りますのでローテが月一でないと3ヶ月位でF２本が駄目になりますのでFFタイプの逆Xパターンローテーションが月一です。ですので、毎月ローテで７～８ヶ月続き、残りがスタッドレスを4ヶ月使います。燃費は悪いです。私はエアコンONが年に9ヶ月間は入れてますので9㎞/L位です。冬のエアコンオフ時期に12㎞/Lくらい行きます。Fブレーキパッドも4万㎞位しか持ちません。過走行車の交換部品と予防整備との戦いになってます。 (笑)
ちなみにオイル交換も安いのだと月に2回交換するときあります。少し高めのオイルだと5千㎞チョイまで引っ張るというか、面倒になりやらなくなるときが少々ありまして・・・
返信ありがとうございます！
やはりタイヤ長持ち、タイヤローテーションは大事ですね！
ブレーキパッドは、最近のワゴン系やトラックは材質が変わったのか減りが早い気します。同じく4万km程での交換が多いですねー
エアコンでかなり燃費やられるんですね！少ない出力から取られる分ガッツリ悪くなるんですかねー。
メンテナンスが面倒ー。笑笑！
僕もありますー昨年からATに少しショックが出てまして…オイル交換！と思ったまま1年過ぎましたー冬までには…
いつもお疲れ様です。ザ・オーバーヒートシリーズpart 2 ですね（笑）まぁ…エンジンが大丈夫そうなのでギャグが言えるんですが。流石に廃番部品が出る年式ですねぇ。アメ車なんかだと相当古い車でもまず殆どの部品が出たり、どこかしらサードパーティで部品があったりと車に対する企業のスタンスの違いはありますね。日本は古い車に乗っていると税金の「ペナルティ」がある国ですから…。我が初期型トヨタ アルファ~デンもかなり前にラジエーターファンシュラウド一体型のクーラントリザーブタンクが経年劣化でひび割れして地味~なクーラント減りを起こしていたので新品のラジエーターシュラウドをアッセンブリ購入!……する訳もなくアホらしいのでダイハツのミラだか何だかのリザーバータンクを解体屋で100円で買ってきてラジエーターの純正位置からパイプで繋いでいます。リザーバータンクもエンジンルーム内に何故かピッタリ収まる無駄なスペースもありまるで「純正」の様です（笑）イヤイヤ…純正でリザーバータンクと馬鹿でかいシュラウドを一体化させて何になんのよって（笑）自分はホント機能面で問題が全く無ければイイんで。今回の中古部品＋新品純正品＋ラジエータークーラント抜かずのハイブリッド整備、お客さんには金銭的に優しい整備ですよね。いつもながらグッジョブです。
まさかの連続オーバヒートでしたー！
日本車は15年前後で部品供給無くなる感じがありますが、名車たちは廃盤情報聞いてたのに普通に部品出たり…
アメ車も純正部品は出なかったです
1997年車のヒーターフラップ、ヒーターコア。ヤナセや専門店も扱い無く…調べて本国発注。忘れかけた半年後…中古が届きました（笑笑）
足回りやらは社外新品ありますが…精度悪い気します。が、機能はしますねー
トヨタはリザーブタンク一体シュラウド使ってましたねー。別タンク方式！アリですね。参考にしまーす！
@@ponkotsu_mechanic アメ車のパーツも日本の部品商さんでは少し古くなるとデリバリーしていませんね。友人がGMC のタイフーンに乗っているのでレストア系の専門ショップから直接海外部品商と取引している為にそのルートならまだまだ出ますね、勿論、本国発注なので、おっしゃる通り忘れた頃に届く方式ですが…やはり日本の部品商さんが需要の少ない外車の部品在庫しているメリットは無いですからねぇ。
あと海外の社外品は基本的に「要加工」ですねぇ、車種専用品でも。
あ…自分のメチャクチャな修理は勿論ダメな例ですよ、単なる昔のサーキット時代の自作癖という「悪癖」ですから（笑）タイヤバラバラ銘柄とか、とにかく何でもタイラップ固定とかそういうノリなんで（笑）今は流石に公道なんでタイヤは同銘柄ですけど（汗
御客さんにはシマノブさんの「ザワワ修理」でしっかり治してあげて下さい。
アメ車は
部品もさすが自由の国って感じですねー
ローターやらハブの芯が出てなくてビビリました。返答もこんなもん。と言われ、またビビリましたー
タイラップチューニングは僕も大好きでしたねー。バンパーしっかり止めた事なかったです。
その名残か車には、工具なーんも積んでないのにタイラップとガムテープは積んでます（笑）
@@ponkotsu_mechanic「 タイラップはバンパーを留めるモノ」は元走り屋かサーキット経験者の証（笑） 自分もアルファ~デンと嫁の軽にも常備してますよ、何があるか分かりませんからね！←無ぇよ（笑）
タイラップの謎の安心感
半端ないですよねー
が、まーー使わないですー笑笑！
高橋由伸アトレーはあちこち修理してでも維持し続ける価値があるんだよなぁ～
高橋由伸
アトレー7のCM良い感じですねー
高橋由伸バージョンあるんですね！
知らなかったー
ファン交換前にエンジン本体のオーバーヒートダメージ診断はオッケーの判断
これはどのようにするんでしょうか
古い車は触ると壊れる
ラジエーターホースの刺さるか所の樹脂とか今までなんとか大丈夫だったの触ると割れたりしますね
ハーネス延長が必要は対策モーター用の延長ハーネスが設定されてませんか？
最近の車はアルミ線と銅線が使い分けされてて、端子もアルミ用と銅線用存在しますね
延長自作方法ですけど、自動車業界のルールは有ったりはどんな感じでしょう
ギボシのオスメス、プラスがどっちとか
ギボシは万が一抜けた場合を考えて、ブーツに覆われる側がプラスかな
万が一を考えて、接続箇所を段違いにするもテクニックです
ユーチューブの著作権、シマノブさんのアカペラはどんな扱いなんでしょーか（笑）
アカペラ…AIパトロール？審査に引っかかるまでは、やらかしまーす笑笑笑。
オーバーヒートの度合い説明してなかったですね。動画車両突然エアコンが効かなくなった！で入庫。リザーブタンク吹き返しが、若干見られる位の軽度なオーバヒート。ダメージは無いと判断しましたー
ラジエタの樹脂は、いつまで持つか…ですが、まだ2〜3年は持ちそうな色ツヤな感じに見えました！
対策品モータ。延長ハーネス付いてくる車両もありますね。アトレー？で延長ハーネス付けた記憶も…ある気が？？部品屋忘れたのか…来週聞いてみます。
車両ハーネスめちゃくちゃ詳しいですね！
少し前位から、アルミハーネスありますねー！気使いますー。
おっしゃる通りギボシは抜けた時考えてプラス側はメスにしてます！シリコンブーツもちゃんとサイズが合った物を使うようにしてますー
@@ponkotsu_mechanic
古い車のアルミラジエーターはラジエーター内部が電蝕でグズグズになって冷却効果ダウン
それでオーバーヒート
ワコーズ等からそれ対策クーラントが出てたりラジエーターメーカーからそれ対策添加剤出てたり
やっぱり最近は多いですか？
今年も猛暑でバッテリートラブルも多かったみたいです
雪の地域はそれほど多発でもないです？
そろそろ今年もラリージャパンのシーズンですね
今回は恵那が土曜日でしたっけ
恵那のリエゾン見て、トヨタスタジアム
電車移動で可能でしょうか？
ラジエタのアルミ腐食オーバーヒートは、ウチではないですが…気味な車両は多そうです。
バッテリートラブル！今年多いですねー
とくに？軽とハイブリッドの補器バッテリ交換多い気します。突然ダメになる…パ○が多い気します…。
ラリージャパン
恵那の後にトヨタスタジアムなんですね！
ラリーカーは恵那から豊田へ高速道路で移動ですかね？シレッと付いて走りたいですねー
恵那からトヨタスタジアムへ電車。
おそらく…電車乗継で行けると思われます。が…詳しくないので分かりません！すいません！
Ｐ社バッテリー そんなに駄目ですか？
自分は新車バッテリーからの交換でＰ社バッテリーばっかりですよ
青いやつで納得年数は持ちます
ホームセンターで売ってる普通Ｐ社バッテリーは確かに良い印象は無いかな
ラリージャパンの恵那のコース行くには車で行って集合場所から送迎
トヨタスタジアムは車で行くと駐車するとこ無い
恵那の街並みリエゾン見てトヨタスタジアムで見る
公共交通機関移動かなと
岐阜の公共交通機関との位置関係がさっぱりわかりません
仕事のスケジュールもかなり怪しい
パナは、突然ダメになる物が多いイメージ
走行中いきなり終了した物もありました。
が…皆さん定期的に交換してないので
仕方ないかも。
ラリージャパン 僕も分からないんですよね…
恵那から豊田って距離けっこうあるみたいですね
このポンコツアトレーが修理に入ってきたときに『お前はもう壊れている』と叫んだんちゃいますか？知らんけど。募金も税金も、何に使われてるかわからないから払いたくないね。
お前はもう壊れている！
言いましたー！！確かに！笑笑笑
川が赤く染まりましたー
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税金は…………ですね。
今の子供達が大人になり、絶望しないような世の中にしたいですが…難しそうな気してます。
安く整備するなら
シマノブ様ですね(笑)
オーバヒートした車なんて
買い換えを指導される😅
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オーバーヒートも軽度と判断しました。
もう20歳以上の車両なのに、水回り大丈夫な感じで日本車の耐久性にビビリますねー