Boas, bom vídeo como sempre, só uns pontos a melhorar: 1) Não especificaram a versão do E-Tech (assumo que seja a de 60 kWh, devido à estimativa de autonomia) 2) Quando referem que "o carregamento irá ser consideravelmente mais lento do que estávamos à espera" e "vamos chegar mais tarde do que era suposto" por usarem um QC45 (o carregador de 50kWh), pura e simplesmente não é verdade, pois a curva de carregamento do E-Tech, só permite tirar partido da velocidade máxima de carregamento durante uns minutos (caso a bateria esteja bastante descarregada, por exemplo, 10%). Aos 45% já está a carregar a 50kW ou menos, logo, no caso do E-Tech, é desprezável a diferença, uns 5 minutos no máximo, nada de significativo. Este é um ponto bastante importante, pois um espectador leigo que esteja a assistir pensa que "consideravelmente mais lento" são 30 minutos ou mais, quando, na realidade, não é nada de significativo. Os carregadores "ultra-rápidos" (350kWh), só fazem sentido e diferença em carros de gama alta (que não são comuns no mercado nacional, especialmente para o consumidor médio), com baterias de 100kWh+, e com potências de carregamento de 200kW+ (EQS, EQE, iX, Taycan, Tesla, etc). No fim referem que o rápido seria a melhor opção, mas deveriam ter dito logo no inicio. 3) Poderiam ter revelado mais estatísticas no final, nomeadamente, curva de carregamento, velocidade média na AE (assumo 115Km/h no cruise control - este parâmetro é muito importante, pois influencia imenso a autonomia), e temperatura média (também influencia os consumos). No que toca ao carregamento no Hotel, €70... ouch... São as chamadas "idle fees", se bem que os energúmenos do Hotel tinham a obrigação de avisar.
Faltou referir também o CEME usado que faz muita diferença. O cartão CEME parece ser o da miio, como a miio tem o preço do kWh indexado é uma má escolha como CEME. Usando outro CEME os carregamentos ficam por metade. Em relação ao aproveitamento dos carregadores ultra-rápidos só mesmo carros que funcionam a 800V é que tiram proveito desses carregadores, como a maioria funciona a 400V é um erro usa-los.
Os carregadores ultra rápidos (150kW para cima) também fazem sentido em plataformas de 400V: há carros que carregam a 500A a estas tensões. Não durante muito tempo mas carregam ;) E não há carros para já que carreguem a 350kW. Aproximam-se dos 300kW para já. E sim estes são de plataformas de 800V. Sim há que ter muita atenção aos tempos de carregamento porque em PT, como em muitos outros países, paga se a energia + tempo (entre as tarifas). Logo faz sentido carregar de baixo até aos 60/70%. E não carregar dos 50 aos 90/95%. Por cá ainda não se paga de forma directa pela potência “disponível” por saída. Há países em que se escolher potências mais elevadas paga se mais. E mesmo nesses países há a tais idle-fees pesadas: se o carro ficar estacionado sem estar a carregar, acima de 80% por exemplo, o utilizador paga muito. PS: atenção ao kW vs kWh :) potência: disponibilidade de um carregador ou a apetência de um carro para a carga mais rápida vs energia: ao fim de algum tempo a tal energia que “entrou” na bateria do EV que sendo maior garante maiores autonomias mas precisa das tais potências mais elevadas para garantir os tempos mais rápidos.
@@faagaspar Não confundir os vários tipos de carregadores que existem em Portugal. PCR - Posto de carregamento rápido dos 25 aos 80kW PCSR - Posto de Carregamento super rápido até aos 120kW PCUR - Posto de Carregamento Ultra Rápido até os 350kW (800V) Usar um carro de 400V num PCUR não faz sentido nenhum porque nunca vai tirar proveito do carregador. Mesmo usar um PCSR em muitas situações não faz sentido porque a curva de carregamento da maioria dos carros apenas permite carregar acima de 100kW por breves minutos e numa faixa de SOC muito limitada.
Acabei de fazer as contas, para os 1000km, com atual preço de combustível gastaria 99€ com o meu atual diesel (2.0 150cv out2020)...demoraria menos tempo também. Mobilidade elétrica para essas distâncias ainda não é viável, e a questão mantem-se: - aos preços que se começam a praticar nos carregamentos públicos, como se pretende mudar o paradigma quando uma grande parte da população vive em centros urbanos sem capacidade de carregamento privado?
A questao do carro eletrico é nao poluir o ambiente, diferente do motor diesel. A questao aqui é diminuir o efeito estufa independente se vai tao longe quanto um motor diesel, precisamos parar de pensar só em nosso bolso e garantir um mundo melhor um ar mais saudável, o diesel pode ser bom para economizar grana mas é ruim para saude, ele por sua vez causa doenças respiratórias e até câncer. Entao ainda prefiro os elétricos que no maximo só vai me tomar tempo para recarregar.
60kW a 50% de bateria já é limitação do carro :) neste caso teriam feito melhor carregar menos tempo em Pombal e assim chegavam a Antuã “mais vazios” carregando mais depressa e poupando €€ 😊 E mais uma coisa, carregar nesses postos até 96% e 99% é desnecessário. Podem estar a tirar a vez a outros utilizadores como já me aconteceu 😢 Bom vídeo como sempre 💪
Muitos parabéns. Para além dos automóveis, mostrar o que de mais bonito tem o nosso País. Belíssimas filmagens, uma fotografia espetacular e.... continuem a mostrar Portugal. Magnifico
Vídeo muito bom, não pelo carro mas sim por Cevide, já tenho mais um lugar para visitar e adicionar ás centenas que já levo em Portugal. Agora só um áparte importante. Não sei como raio é que vocês pagaram essa eletricidade mas por esse valor astronómico eu consigo fazer 1880km com o meu Hyunday Kauai EV... e sempre a abastecer na rua! Também reparei que viajaram sempre devagar, convinha dizer que média fizeram na AE pois se fosse sempre a 120km/h tinham carregado bem mais... . Publicidade á parte, uso a APP da ViaVerde ou cartão Iberdrola. Se der para carregar no Continente, ainda mais barato fica!
Parabéns por valorizar a história e cultura do seu país. Sou Brasileiro e valorizo muito o povo Português, estou indo visitar esse lindo país agora na segunda quinzena de Janeiro, não estava a princípio no meu roteiro, mas após assistir essa matéria vou rever meu roteiro e tentar encaixar esse local tão histórico.
165 Euros em energia para 1000 kms??? Mesmo com a sobra e os possíveis erros, nao Vale a pena. No meu Peugeot 3008 GT line , faço mil kms com 75 litros de gasóleo ( a andar bem) o que custa cerca de 120 Euros ???!!!!! e sem constrangimentos , esperas, duvidas, etc etc etc. Ou seja . NAO VELA A PENA, ou seja ; os "ARTISTAS" que mandam nisto arranjaram rapidamente forma de nos f**er à grande. ( Lembro ainda o preço inicial do carro. À RA , parabéns pelo vídeo.
Bom dia. Gostei especialmente deste episódio pois fui a Santiago de Compostelae à Corunha, no meu Renault Zoe ze50, em Agosto, e parei em Cevide de propósito, no regresso. Falei com o Mário e comprei-lhe o dito vinho. é sem dúvida uma excelente viagem. Só para informar que na Espanha não gastei 1 cêntimo em carregamentos, pois carregava nos parques de estacionamento subterrâneos deles e carregava à borla.
Muito bom vídeo mas realmente uma lição de tudo o que não fazer em carregamentos. Nos ultra rápidos começou quando devia acabar. Os postos rápidos carregam em AC a 22 nesse caso e funcionam mesmo que a ficha dc esteja ocupada. O posto do hotel completamente absurdo o tarifário. Digam qual é para nunca ir lá.
Toda esta parvoíce com carregadores só demonstra que a tecnologia não está ao nível necessário para substituir os motores de combustão. Tanto pela autonomia, quanto pela infraestrutura.
O que mostra é que a tecnologia dos elétricos, evolui ao contrário dos carros a combustão. Só falta mesmo, começar como em vários locais, mesmo em Portugal, existirem bombas de carregadores, como aquela que instalaram este ano no Alegro com 6 postos.
Episódio espetacular! O nossa paixão, as 4 rodas aliada à beleza natural do nosso país. Um bem haja a este canal de youtube que como disse o senhor Mário de Cevide, está noutro patamar! Um feliz Ano 2023 para todos, principalmente para vós do Canal Razão Automóvel.
eu com 60€ faço Oporto Lisboa ida e volta na minha Megane 1.5 gasóleo... cuál e a piada de ter um eléctrico afinal gastas mais en energia e perdes tempo a espera de ele carregar continuo com o meu disel
Muito bom... Façam estes testes de 1000km com mais carros eléctricos... Super útil..... Se carregares em casa com tarifário bi-horario.. Cada 100km fica a 1.9€.. Cerca de 12centimos kwh , carregas enquanto dormes da meia-noite as 8h da manhã. Que raio se passou no hotel para te cobrarem 70€????... Numa bateria de tamanho médio de apenas 60kwh ???... Isso estragou tudo!!!! É assim fazendo viagens destas que se aprende, tem que se analisar os carregadores e apanhar uns barretes... Mas sabe muito bem fazer 1000km sem queimar... 60 ou 70L de gasóleo para o ar.... Era interessante dizer a média de consumo e kwh consumidos no final da viagem...É fazer tabela para comparar entre carros.
Ainda agora começou e já achei o melhor vídeo do ano 😃👌🏼、além de trazerem o que de melhor há na indústria automóvel também incluem história de Portugal! Muito muito bom 👏🏻👏🏻👏🏻🤩
Os elétricos são ótimos carros mas não são rentáveis para viagens com muitos quilômetros, para um uso diário e citadino pelo para já são onde se pode tirar melhor proveito. O diesel continua a liderar para longas distancias, referindo-me a carros diesel que façam medias 4.5-6 lt ao 100km.
Parabéns pela iniciativa e dar a conhecer uma bela região. Sendo eu um residente em Lisboa mas de costela em Trás-os-Montes a 475km achei interessante o tema. Como outros comentários atrás a estatística deveria ter sido mais " afinada" e até dar uma ideia se o motor fosse outro, mas como o marketing será sobre um 100% elétrico... Sobre custos finais achei elevado e sem ter em conta o tempo de viagem uma com uma viatura com 18 anos diesel gasto em torno dos 100€ e chego em +/-4h10 ao destino com uma paragem de 10 min o que permite sair sexta-feira depois de um dia de trabalho e ir dormir ao destino. Como utilizar de automóveis defendo que o motor elétrico é uma boa solução, contudo se colocarmos na mesa, custo da viatura, desvalorização enquanto elétrico por força das baterias, custos da energia e tempo de viagem permitam-me mas não é solução excepto para uso de cidade.
@@NunoMPires , 475km para cada lado com 100eur de diesel. Coloco a 1.59eur e ainda dou lá uns cola (-/+20km) e regresso a casa com 5 a 6 litros no deposito
@@andrecarlos6613 se compensa???? Tente fazer igual tempo e ainda mais 130 km. E diga-me se compensa. Sair de Lisboa numa sexta feira pelas 18h e ainda ir jantar ao destino. Com um elétrico teria de jantar no meio do campo no e talvez pelas 24h chegaria ao destino. Igualmente no retorno no domingo faço igual forma. E antes das 22h já estou em casa a preparar aos uma semana de trabalho.
Estou a referir monetariamente e não em tempos de viagem, também posso ir a 180km/h para o Porto num diesel e gastar 120€ em gota… pergunto se compensa para quem quer poupar, quem quer poupar não se preocupa em demorar mais 1h a chegar.
Conclusão, veiculo a combustão permite parar menos tempo e disfrutar mais da viagem sem estar continuamente a monitorizar a autonomia e no caso desta viagem iria sair mais barato mesmo utilizando um veiculo de valor idêntico a gasolina.
Excelente conteúdo que a Renault seguramente agradecerá como forma de ajudar a melhorar o "profile" de um modelo que veio destruir totalmente a herança dos modelos Megane. Haverá, com certeza, os "deslumbrados tecnológicos" que se entusiasmam com tudo o que é moderno, que tem mais ecrãs e menos botões (e sobretudo que se substitui ao condutor em tudo o que pode) mas, no meu entender, este é um dos modelos mais feios alguma vez concebidos pela Renault e fará com que a última geração dos Megane "verdadeiros" venha a ser estimada e apreciada pelos aficionados por muitos anos.
Excelente video. E excelente teste. Resumindo e baralhando, viagens longas em casos eléctricos além de caro é uma aventura. Uma tecnologia ainda demasiado cara. E os fornecedores de serviços têm que acompanhar a indústria automóvel. Mais postos de carregamento e a funcionar conveniente. E inaceitável um utilizador de um electrico estar com o "coração nas mãos' a pensar se o posto vai ou não funcionar.
Excelente video! já fiz de Faro até Cevide pelos extremos de Portugal! Essa viagem no meu sistema a GPL custava 75 euros! metade menos de metade do vosso! bons videos!5
Vou (re)encontrando a minha saudosa Cevide um pouco por vários sítios da net por onde vou passando e fico feliz. Parabéns ao Razão Automóvel pela escolha. Um abraço ao Mário Monteiro e ao Luís Tinoco com votos de um bom ano de 2023. Luís Faria
Carregar o veículo em casa fica mais barato e tal, isso é tudo muito giro quando se tem uma casa com garagem, agora quem vive no 5° andar de um prédio, sem garagem e tem de deixar o carro na rua...veículo eléctrico ainda não serve. Para algumas pessoas combustão interna continua a ser o mais prático.
Carros elétricos não são solução para mobilidade mista. Para solução urbana dou o braço a palmatória. Do resto a solução não é viável como alguns construtores já vieram salientar publicamente e passa por outras como hidrogénio ou futuramente efuel! Termino que ainda piora a solução dos elétricos no mercado Português quando 50% do parque automóvel são viaturas usadas!
Рік тому+1
Eu fiquei surpreendido pela negativa, eu com o carro a gasolina cá de casa para fazer 1.000 km não gasto mais de 110,00 EUR.
Um carro eléctrico só faz sentido em três situações: - Quando a bateria na sua percentagem entre 20% a 90% durar pelo menos 750/800kms. - Quando a bateria tiver a mesma durabilidade de um motor a combustão. Quero ver esses leafs e afins durarem 300 mil kms e com a bateria nas mesmas condições ou parecidas de um motor a combustão com o mesmo número de kms percorridos… é que o motor a combustão vai continuar a fazer mais de 800 kms por depósito (falo num carro normal a gasolina, a diesel nem vou referir por batem os 1000 kms por depósito), e o carro eléctrico já tem que levar um pack de baterias novo porque as de origem já só leva o carro até ao fim da rua. E não, não me venham com histórias de que o que se poupa ao longo de 10/12 anos de combustível, vai justificar e pagar os milhares e milhares de euros que pedem por packs de baterias. -Quando existe um carro a combustão na garagem também. Querem fazer dos carros eléctricos, aquilo que para já ainda não são. Espero que no futuro, sim, justifiquem todo este alarido. Para já, não creio.
Realmente temos um País fantástico com locais belíssimos e paisagens lindíssimas. Parabéns pelo vídeo e por nos mostrarem Portugal Bom ano de 2023 e venham mais vídeos fantástico. Obrigado Razão Automóvel
conclusão: 100€ de gasóleo faziam os mesmos 1000km sem 1/3 dos problemas. sou a favor dos elétricos, mas claramente para a cidade e carregamento em casa
Bom video e bom Ano! Só foi pena não se ter chegado à conclusão de que os elétricos não são opção para viagens. Como é possível gastar 165€ em carregamentos, com timings de espera surreais, ter sempre o coração nas mãos para saber se os postos funcionam, etc. Em suma, é um tipo de viagem que nunca sabemos se vamos chegar ao destino. Já agora, com um carro a gasóleo, para os mesmos 1000km, com consumos de 6lts/100km e a 1,6€lt, fica a 96€. E sem sobressaltos...onde está afinal a vantagem?
Este vídeo está longe de provar o que quer que seja. Foram cometidos vários erros de utilização dos postos de carregamentos. É um exemplo extremo do que poderá acontecer mas não é a norma. No final do ano fui fazer uma pequena viagem, uns 450 kms, nada de especial. Foram 2 dias na zona norte. Gastei 3 euros de eletricidade em 450 kms. A quinta de turismo rural onde fiquei tinha uma comum tomada de 220v que providenciava sem custos. Ficou a noite a carregar. Por isso, não esperei para carregar, gastei 3 euros do carregamento que tinha feito em casa. Este meu relato é o extremo oposto e também não será a norma. Contudo, pela minha experiência em viagens maiores, utilizando carregadores rápidos, tenho conseguido uma média de 5 euros por cada 100 kms percorridos. Não é mau mas, longe dos cerca de 2 euros aos 100 kms, para quem carrega em casa no bi-horario. Fiz mais de 20.000 kms no ano de 2022 e com cerca de 400 euros gastos em eletricidade.
@Luis Lamento, mas isso não vai acontecer. Conheço alguns casos de quem possui veículos elétricos e os valores que gastam, mesmo em casa nas tarifas mais económicas, não são nem de perto as que se fala de 2€ e 5€. São bem mais onerosas. Já para não falar dos casos de pessoas que ficam nas areas de serviço porque os carregadores não funcionam, as apps dão informações erradas; tempos de espera de 1h ou 2h; carregadores que carregam devagar porque o tempo também vale dinheiro, etc, etc. Veiculos elétricos só para fazer alguns quilómetros por dia e mais nada. E dar 40 ou 50mil€ para isso é economicamente insustentável. Bom ano!
@Luis Já vi que os seus argumentos são o fundamentalismo e o chamar mentiroso aos outros, por isso vou esgrimir argumentos noutros fóruns, com pessoas intelectualmente mais elevadas e educadas. Passe bem e Bom Ano.
1 hora de espera a olhar para o carro só para ele carregar... Que seca e desperdício de tempo de vida... Postos de carregamento que não funcionam, outros que ficam com o cabo preso e com outras surpresas 160€ para fazer 1000km... É esta porcaria que a União Europeia nos quer impingir? Agora podiam fazer uma comparação com um carro a Diesel para vermos a diferença de tempo e custo, assim de repente digo que iam demorar menos tempo, o custo era menor e com menos problemas.
Não consigo entender qual a piada dos elétricos. Contas , paragens,fazer novamente contas , esperas riduculas e autonomias tristes para o preço que estes carros custam.
Bom Ano Novo e parabens pelo canal que na minha opinião está cada vez melhor. Mas meu amigo este vídeo foi mais um grande exemplo do que é andar com um carro eléctrico.. Ainda teem muito que melhorar. Eu no meu carro a gasóleo já com alguns anos e mais de 300.000 km e 100% japonês não gasto esse valor para fazer 1000 km. Nem quando esteve a pouco mais de 2€ o litro. Fora o incómodo do tempo de carregamento que isso então nem vale a pena falar. Grande abraço para todos
Vários exemplos daquilo que não se deve fazer com um eléctrico. Essa dos 70€ é de rir. Nem deveriam ter feito essa contabilidade pois só vai enganar os menos entendidos.😁😁
Pessoal parabens pelo video mas de facto varios erros na gestão de carregamentos assim como talvez na escolha de operadoras nos carregamentos que foi algo que não mencionaram. Essa viagem poderia ficar a rondar os 80/90€. Mas isso tenho que concordar que vai lá com o habito. Abraço
@@rafaelchust mas isso agora amigo mais la para frente os valores vão ser outros certeza mais postos mais opção se calhar vai ficar por metade do preço!
@@fmvrpintopinto lembra-se quando os carregamentos públicos eram gratuitos? Já viu os preços actuais? O que o leva a acreditar que quantos mais veículos houver e mais os governos limitarem legalmente as opções os fornecedores fornecerão carregamentos mais baratos? Eu nunca imaginei fo que a extorsão - fiscal e comercial - começasse tão cedo! E veio para ficar e piorar.
Grande viagem, mas ficava mais em conta um carro a gasolina ou gasoleo com medias de 6l/100km. Tenho um Hibrido Plug in e a minha esposa um eletrico, e a meu ver eletrico só na cidade é que se tira o proveito. Muitos parabens pelo video.
Realmente o futuro são os eléctricos, 165€ e não sei quantas paragens para fazer 1000k ? Sempre que penso trocar o meu a gasóleo venho ver um vídeo destes para me tirar a vontade toda. Agora vem dizer que carregar em casa e mais barato e sem dúvida que se for em casa já irá compensar mas se morar no 10° andar ou até mesmo no 4° como carrego o carro? Tenho sempre estacionamento a porta de casa? Fios pendurados pelas ruas todas a carregar carros ? O futuro é muito triste sem dúvida. O meu 2.0 tdi estará comigo até que não pegue mais!
@@zepedr01 não me digas que posso carregar o carro no condomínio do vizinho? Não tendo garagem no prédio e nem estacionamento em frente do mesmo carrego como ? Para quem tem será uma boa opção mas pra quem não tem esse privilégio como a maioria ficará mas carro carregar o carro fora.
Já mais pensaria em soltar umas lágrimas num canal automóvel!!! Parabéns pela iniciativa em conjugar o mundo automóvel com os cantinhos merecidos do nosso Portugal! Obrigado por este momento bom. Um bom ano para todos os intervenientes do programa. 😉
Esqueçam os carros eléctricos !!! Esses 1000km com um veículo térmico teriam sido feitos em 10 horas ou menos e a respeitar os limites, e não a 100km/h como se viu no contador. Tambem teríamos feito o mesmo trajeto com cerca de dois depósitos( gasolina ) ou mesmo um depósito se fosse ( a gasóleo ) e pelo mesmo preço ou bem menos!!! Em 10min abastece-mos um depósito que permite fazer 500km ou bem mais, um eléctrico são cerca de 45min. para chegar somente a 80%🤦 Eléctricos ????!!!! Sem mim !!🙄😵 *Quando garantirem uma carga de bateria a 100% em 15min ( no máximo ) e uma autonomia de ( no mínimo ) 500km ( reais ) e não de quase metade com é o caso da maioriado carros eléctricos......... ai poderão contar com migo 😉👍 Tirando a minha opinião, gostei muito deste vídeo derivado as informações dadas com certa franqueza. 👏🤗
Nesta altura do campeonato os carros elétricos fazem-me lembrar os primeiros telemóveis com pouca autonomia de bateria e muitos locais sem rede e chamadas muito caras. Pode ser ótimo para empresas que carregam os carros a baixo custo e praticamente sempre durante a noite e ainda por cima têm os incentivos fiscais. Para o automobilista comum são mais umas dores de cabeça.
Ora, para eu fazer mil km com o meu Duster 4x4, no máximo 60 litros de gasóleo, logo, eléctrico só compensa se tivermos uma garagem com electricidade a cada 300km de distância espalhado por todo o país!!!!😁
Olá Diogo, não tinha noção que tinha está diferença toda de valor em relação aos carregamentos em casa. Só compensa que conseguir carregar em casa, se assim não for não justifica andar com estas preocupações de carregar, se carregadores funcionam ou não. Com alteração de planos. Penso que iniciaram viagem com ideia de jantar em Cevide conforme tb dizes no minuto 9 ao chegar a Antuã mas acabaram por perder tempo em Antuã e logo seguida jantar no Porto porque já era tarde. Se fossem do norte levar alguém ao Aeroporto o avião já era. Obrigado está aqui um vídeo da realidade de elétrico. Bom para quem sempre regressa a casa para o carregar e quando vai fazer viagem mais longas, ir sem pressa. Abraço
Não compensa entre o tempo de carregamento pois e preço fica mais caro que um carro a gasóleo e mais vantajoso e mais barato portanto passa mais tempo na estrada e nos postos duque com a família pra mim não compensa pois cada ano faço 200€ de gasoil pour 1300km só com 2 paragens ou 3 nunca mais que isso e tenho uma Citroen C8 de ano 2007 fap original e com 340mil faz 6.8 litros aos 100km abraço bom ano a todos
Bom Ano 2023 para todos. De facto mais um bom vídeo de uma pequena amostra das belas imagens do norte de Portugal, o episódio anterior Hit the Road Ep. 3 tem melhores e mais bonitas imagens do norte. Os dados técnicos revelados são muito escassos, penso que, não foi com esse o intuito de esta reportagem mas, dos poucos dados revelados, podemos concluir o seguinte: CARRO ELETRICO Custo de compra - €€€€ Viagem de Ida - 500Km - 115Km/hora - Tempo de Viagem - ??? + Carregamentos + Jantar + etc... (deverá andar no dobro do carro gasóleo) 1000Km c/ +/- 30% autonomia (+/- 120km) - 165,34€ CARRO GÁSOLEO Custo de compra - €€ Viagem de Ida - 500Km - 120Km/hora - Tempo de Viagem - 4 Horas + meia hora descanso = 4,5 Horas 1120Km - (77L*1.70€)=130,90€ Alguém me consegue explicar os benefícios dos carros elétricos?
ele levou um barrete no hotel em que lhe cobraram 70 euros por ter deixado o carro parado no posto de carregamento (idle fee). o custo do carregamento foi so de 11 euros, o custo total deveria ter sido de 95.34 e nao de 165.34. As opçoes do tipo de carregamento (como ja mencionado em outros comentarios) tb nao foram as mais inteligentes e acabam por encarecer e muito o valor final. Enfim, sao erros normais de quem esta a começar a usar carros eletricos mas ainda "pensa" como um ICE.
Excelente iniciativa usar um 100% elétrico e mostrar as reais dificuldades de quem entra no mundo dos elétricos. Para quem já está neste mundo dos elétricos facilmente percebe que vocês fizeram uma má gestão dos carregamentos.... Facilmente conseguiriam fazer a mesma viagem com metade do dinheiro gasto! Mas também mostra que não é simples conseguir fazer uma viagem barata num elétrico se não se tiver algum conhecimento sobre a matéria. Quem compra o carro 100% vai ficar desiludido com os custos em viagem até "aprender" a fazê-lo de forma eficiente. Façam mais destes vídeos, especialmente com caris educativo de como carregar de forma eficiente… Para todos aprendermos um bocadinho 😊
Bom trabalho pela conculsão dos respectivos custos para um percurso de 1000Km em que carro eletrico gastou com todos os carregamentos 165€ onde o meu carrinho a gasoleo que faz 5L/100Km com deposito de 60 litros faço por 100€ a mesma velocidade de auto-estrada. logo não compensa andarmos sempre a parar para carregar porque perdemos tempo e o investimento de um carro eletrico ainda e caro a meu ver, os pontos positivos do carro eletrico e manutenção que quase não existe e para quem tem garagem particular. Bom ano 2023!
Magnífico vídeo a mostrar o melhor do nosso país. Muito se discute do valor dos consumos mas o principal problema destes carros é o custo de aquisição que neste exemplo anda por volta dos 50000€.
Legal o vídeo, ou seja, para mim , ficou expressamente explicado que para mim capoto eletrico não serve tão cedo..... Ter de andar planejar tudo e mais alguma coisa para se fazer 500 KMS para lá, 500k.s.para cá, e dá estes imprevistos todos... Esquece. Parabéns pelo vídeo.
Como sou uma pessoa que gosta imenso de conduzir e de viajar por Portugal, este tipo de conteúdo, que já vai no 4°, é fabulástico que mereceu a minha recente inscrição. Parabéns e continuem.
WOW!!! Caramba, mas começam 2023 assim?!? Como diz o Sr. Mário, vocês estão noutro nível!!! Como acho que os elétricos não são a r€alidad€ portuguesa (minha opinião), o vídeo só começa aos 12:56...Que pais fantástico que nós temos! Que produção de fotografia! Que produção de som! BRUTAL!!! Parabéns! Em relação aos custos continuo a achar que é exorbitância o preço de um "normal" carro elétrico e os custos de utilização para uma família que goste de viajar para estes pontos do pais são exagerados!
As baterias não criam eletricidade, elas armazenam eletricidade produzida noutros locais, especialmente através de carvão, urânio, centrais elétricas naturais ou geradores de diesel. Portanto, a alegação de que um carro elétrico é um veículo com zero emissões não é verdade, porque a eletricidade produzida vem de centrais elétricas e muitas delas queimam carvão ou gás. Então 40% hoje? Alguns dos carros elétricos na estrada são baseados em carbono. Mas isso não é tudo. Aqueles que estão entusiasmados com carros elétricos e com a revolução verde devem ver de perto as baterias, mas também as turbinas eólicas e os painéis solares. Uma bateria típica de carro elétrico pesa 450 kg, quase do tamanho de uma mala. Contém 11 kg de lítio, 27 kg de níquel, 20 kg de manganês, 14 kg de cobalto, 90 kg de cobre e 180 kg de alumínio, aço e plástico. Existem mais de 6.000 células individuais de ions de lítio dentro. Para fazer cada bateria BEV, você precisará processar 11.000 kg de sal para lítio, 15.000 kg de mineral de cobalto, 2.270 kg de resina para níquel e 11.000 kg de mineral de cobre. No total, você tem que extrair 225.000 kg de solo por uma bateria. O maior problema com os sistemas solares são os químicos utilizados para converter silicato no cascalho usado para os painéis. Para produzir silício limpo suficiente, deve ser tratado com cloreto, ácido sulfúrico, fluoreto, tricloroetano e acetona. Além disso, gálio, arsenido, diselenureto de cobre-indiano-gálio e telureto de cádmio são necessários, que também são altamente tóxicos. O pó de silicone é um perigo para os trabalhadores e os azulejos não podem ser reciclados. Turbinas eólicas não são plus-ultra em termos de custos e destruição ambiental. Cada moinho de vento pesa 1.688 toneladas (equivalente ao peso de 23 casas) e contém 1300 toneladas de concreto, 295 toneladas de aço, 48 toneladas de ferro, 24 toneladas de fibra de vidro e terras raras que são difíceis de obter Neodímio, Praseodímio e Dyprósio. Cada uma das três pás pesa 22,9 toneladas e tem uma vida útil de 15 a 20 anos, após o que elas devem ser substituídas. Não podemos reciclar lâminas de rotores usadas. Certamente essas tecnologias podem ter o seu lugar, mas precisamos olhar além do mito da liberdade de emissão. Going Green pode parecer um ideal utópico, mas se olhar para os custos escondidos e incorporados de uma forma realista e imparcial, descobrirá que "Going Green" está a causar mais danos ao ambiente da Terra hoje do que parece. Não sou contra minas, veículos elétricos, eólicos ou energia solar. Mas a realidade não é tão idílica.
Excelente vídeo em todos os aspetos - muito obrigado pela excelência do vosso jornalismo automóvel e não só!! Fiquei surpreendido com o valor de 165€ para fazer a viagem, ainda por cima deu para "espreitar" que a velocidade era muito simpática, quer na autoestrada como em estrada (reparei que iam a 115km/h na AE). Um carro a gasóleo a essa velocidade provavelmente ficava mais barato - percebe-se claramente que para viagens os elétricos têm alguns fatores muito negativos como o "suspense" de perceber se na próxima área de serviço o carregador está bom ou não, ou se está ocupado e há fila de carros, mais aquele problema de não conseguirem retirar a ficha da tomada de carregamento... E no final de contas a sensação mais evidente é que não dá para ir com "pressa" ! Ah... e outra coisa: o UA-cam está a carregar FORTE e FEIO na publicidade !! Neste vídeo devo ter gramado umas 5 ou 6 interrupções por anúncios :(
Meu deus!!!! 165€ em energia!!!! 165€ em gasóleo no meu BMW e90 318d de 2011 dá p no mínimo 1800 kms d autonomia, a uma velocidade máxima de 130 km/h...!!
Vocês têm de fazer estes videos é em condições realistas. Ou seja, à rasca de tempo para chegar ao destino, com o carro inicialmente com pouca carga, com a familia toda dentro do carro (com miúdos, a avó e animais de companhia), com 40 graus lá fora porque é verão e isto aquece logo desde manhã. Depois, todos a mandar bocas que querem chegar depressa, estão com calor, enjoados, um começou a tossir e é preciso passar na farmácia, o outro mais pequeno começou a chorar porque está com fome, etc e etc... isto sim são condições realistas. Quero ver como é que faziam este trajeto nestas condições com um carro a pilhas a parar quase de hora a hora e a rezar para que os carregadores estejam ativos e disponíveis. E depois, para compor o ramalhete, pagam quase o dobro em electricidade do que pagariam se fosse diesel ou gasolina.
🤣🤣🤣 ok vamos tentar. Que cenário terrível eheh. Quanto aos carregadores há apps que se podem usar para ver essa informação. Aqui até foi resolvido com um carregador rápido. Dificilmente alguém iniciaria uma viagem de 500 km com pouca bateria, mas as paragens (neste caso só seria preciso 1 paragem) até dão jeito para os miúdos esticarem as pernas e passear o cão. Bom ano 👍
Excelente peça, para quem tinha duvidas fica esclarecido. Um carro a gasolina do valor de dois terços faz viagens mais baratas. A conclusão é que os totalmente eléctricos só tem interesse para quem não se desloque para longe da area de residência onde pode carregar as baterias.
Bom video e excelente exercicio. Tenho visto no youtube algumas simulações como a vossa e agradeço porque representam a realidade. Em Portugal para fazeres esta viagem pagas x. Muito bom. A conclusão que já cheguei a muito tempo é que o carro elétrico é mais barato em circuito urbano e pequenas viagens, com carregamentos em casa. Para longas viagens e quem tem de carregar fora de casa é mais caro que os carros a gasoleo e quase ao mesmo preço do que os carros a gasolina. É verdade que podias ter poupado se tivesses outro comportamento e outra gestão, mas no dia a dia de quem trabalho, de quem viaja, toda a malta quer é chegar o mais rápido possivel e sem difuldades, ou seja, é como as viagens de avião, nem toda a malta têm tempo, paciencia e disponibilidade para andar atrás dos saldos. Tal como nos carros a combustão os elétricos também têm custo energético alto e cada vez mais elevado. Bom video parabéns
Excelente vídeo, mas fartei-me de rir, são 30 minutos bem passados 😂😂😂😂 ... a verdadeira odisseia começa ao minuto 5:45 ... 165,34€ para percorrer 1000 km ... com uma paciência de Santo e elevadas doses de stress ... oh pá, deixem-se estar quietos 😂😂😂😂😂😂😂 àquela velocidade, meno$ k isso faço eu com o meu e $em me chatear E $em abastecer.
É em viagens longas que está o handicap dos elétricos!! Além dos tempos longos de espera para carregar, praticam-se preços absurdos por carregamento!! Depois temos de contar com imprevistos como postos de carregamento ocupados ou fora de serviço... Na minha Passat 2.0 TDI com o Diesel a 1.70€ e fazendo uma média de 6 aos 100 (e já tenho de ir fora dos limites de velocidade para fazer 6L/100Km) a viagem ficava-me por 102€ ou seja, 63€ mais barata, já para não falar no tempo que tinha de perder nos carregamentos... Neste momento até estou a pensar trocar de carro mas, sinceramente, não sei para que tipo de energia me virar... O mais provável será mesmo esperar mais 1 ano e ver a evolução que poderá haver... O mais certo será um híbrido plug-in ou um 100% elétrico!
Parabéns pelo teste e o modo interessante em que foi realizado. Dar um sentido à viagem, criar um destino, é uma excelente ideia. Julgo que falta algum rigor na questão do carregamentos e que poderá ser melhorado em próximas edições. A prova devia ter começado com a bateria a 100% e terminar com um carregamento a 100% no destino, auferindo o valor exacto de energia consumida pela versão não anunciada. O tempo total de circulação, também seria interessante para determinar a velocidade média, assim como o tempo total para fazer por exemplo a viagem Lisboa - Porto com 2 paragens e o regresso com 1. A filmagem dos valores nos respectivos postos e uma edição das mesmas no final seria um complemento informativo e conclusivo da iniciativa, em termos de energia total consumida e custo, aferidos no tal último carregamento. Os carregamentos domésticos são por estimativa, uma vez que não consideram perdas de energia e outros custos como uma wallbox e aumento de potência. Nos postos públicos a energia e custo não dão lugar a dúvidas e são consideráveis para +pessoas que habitualmente fazem passeios lúdicos com alguma periodicidade. Certo que muitas outra viagens se seguirão, espero ver novos destinos, com carregamentos fora das A-E e percursos alternativos, explorando a Península Ibérica e facilidade de uso de um VE numa "escapadinha de fim-de-semana" até um dos muitos destinos dos territórios vizinhos. É fácil, carrego facilmente em Toledo ou se for esquiar a San Isidro? Será que a actual infraestrutura me permite fazer a mesma viagem a qualquer destino com pressupostos idênticos? Programa a programa, esta série só pode melhorar e transformar-se numa rúbrica maior da informação comercial da especialidade. Boa sorte, bons quilómetros e muito sucesso.
Excelente Video ! Os carros elétricos tem tido evolução mas, e como já li em vários comentários e concordo, efetivamente ainda tem bastantes contras e neste momento compensa mais o seu uso em cidade e não neste tipo de viagens. A gasolina hoje em dia é a opção mais equilibrada e completa porque já faz os mesmos ou melhores consumos que os diesel e são mais baratos de manter e tem IUC mais barato e não tenho de aturar FAPs , tudo isto sem parecer panelas a bater quando estão a trabalhar …
Os veículos eléctricos são bons para quem faz viagens de curto alcance. É um bom tipo de veículo para virem conhecer o Parque Natural das Serras de Aire e Candeeiros.
O custo do carregamento no hotel é que matou as contas… e claro, o custo de carregamento nas auto-estradas é bem mais caro que nas localidades. Certamente compensa sair das auto-estradas para fazer um carregamento rápido mas tem que ser tudo bem planeado. Comparativamente com os carros de motor a combustão… Tenho um volvo v40 D2...deposito cheio equivale a 1000 km que ja fiz varias vezes… mas resulta numa factura de 90 euros de gasóleo. Acredito que um carregamento para cada lado seria possível (visto que na viagem de regresso foi isso mesmo que aconteceu), e talvez, mais um pequeno carregamento para as deslocações mais locais. Mas nada de carregar no hotel... acredito que seria um valor muito aproximado. Está mais que visto que um carro eléctrico nas localidades compensa. O simples facto de 11€ euros de carregamento domestico equivalerem a mais de 400km em cidade.. Não é preciso dizer mais nada.
Concordo que em mobilidade urbana e curtos trajectos, o carro elétrico tenha as suas vantagens. Só não há infraestrutura elétrica para toda a gente ter um.. nem tão pouco será exequível fazê-lo com energias 100% renováveis. Quanto a longas viagens.. lamento, mas demorar o dobro do tempo e gastar mais do que um carro a gasóleo... ups... Mesma Gama a gasóleo ficaria ida e volta por 100€, com metade do tempo, metade do cansaço e mais tempo para disfrutar das maravilhosas paisagens... Mesmo que ficasse por menos de 100€ o carregamento.. desafio qualquer um com crianças pequenas a fazer essa viagem e a não deseperar para chegar ao destino, enfiado num elétrico...
E com os hibridos de ultima geração, podiam ter feito quase o mesmo custo por km, com menos stress de ansiedade se os postos estão ou não livres e a funcionar, e por até menos custo de aquisição. Estou a falar de toyotas Hybrid e até os Renault Hybridos recentes... ou Honda. Para mim só compensa usar um electrico se tiverem forma de ter na casa energia renovalvel (paineis solares com powerwall, etc), ou se for em nome da empresa para poupar no IVA/TA e tiverem forma de carregar na empresa em carregamento lento e como tal mais sustentavel. Quem tiver que carregar na rede electrica (30% ainda produzida com poluentes), ou fast charge fica carissimo. Continua um niche de mercado para a maioria dos portugueses, ou um luxo.
Um belo exemplo da indústria automóvel. Quanto aos carregamentos, quanto mais domesticos melhor. Na via publica, resta fazer as contas de forma realista, para não carregar tempo demais que se traduz em custo desnecessário. Embora não acredite no futuro eléctrico, mas mais hibrido, em alternativa à extinção dos exclusivamente a combustão, os electricos são fantasticos em termo de condução.
Isso é tudo muito giro, mas então e se as tomadas estivessem ocupadas, e houvesse 2 ou3 carros a espera de vaga para abastecer a nossa frente?? Pois é pois é, já vi a acontecer.
Grande vídeo como sempre. Bom ano!! Para mim que vivo no centro da Europa, tenho carro eléctrico e faço viagens longas com ele como faria com um gasolina sem qualquer problema, é triste ver como quão atrasada está a situação em Portugal… Um ou dois posto rápidos numa área de serviço de autoestrada, não é um serviço de carregamento, é uma lotaria 😅
Concordo plenamente,Portugal desacelerou na qualidade e quantidade de Postos de Carregamento. Qual a forma de pagamento que utiliza , uma vez que a CEE está tentar que se uniformize as formas de pagamento? Obrigado.
@ALCLCF a questão do compensar de preço só até 42% é devido à estupidez da Mobi-e (que não existe em mais país nenhum) que é uma complicação de se perceber quanto se vai pagar e pagar-se por tempo não faz sentido nenhum... É como ir a um posto de gasolina e pagar por tempo abastecimento em vez de litros, não faz sentido. Logo o pagamento devia ser só por kwh como em quase todos os outros países. O problema da infraestrutura é que se só houver 1 um posto rápido ou 2 a probabilidade de estar ocupado é grande, se forem 8 postos mesmo estando cheio quando chega num momento de muito uso, alguém vai libertar um posto no próximos minutos
@@DuarteMacedo em viagem 90% das vezes uso a rede da Tesla (pela fiabilidade e quantidade de pontos em cada localização) portanto nesse caso é débito directo. Em outras redes, e nos carregamento normais do dia a dia uso cartões da chargepoint e shell, ou então apps do ponto de carga específico se sair mais barato
@@pjbar23 Presumo que tem um Tesla, o que já é meio caminho andado… já com as outras marcas condiciona a liberdade de viajar. Obrigado pela resposta e boas viagens.
@@DuarteMacedo Sim, não há duvida que com um Tesla facilita bastante e principalmente por uma questão de comodidade, é chegar ao posto e meter o cabo e já está, não é preciso cartōes e tenho sempre a certeza que vai funcionar à primeira. Com outras redes já tive stresses para pôr a funcionar ou porque o cartão não queria ler ou porque os passos tinha que ser feitos com uma sequencia certa (alguns carregador tem que se saber as manhas deles 😅) Mas mesmo nessas situaçōes acabaram sempre por funcionar Mas no resto da europa ocidental já é bastante facil viajar mesmo com eletrico de outras marcas (não Tesla), com redes como a Fastned, Ionity, etc e mesmo a rede Tesla que fora de Portugal muitas das localizaçōes já estão abertas a carros de outras marcas
Tive a oportunidade de fazer uma viagem idêntica com um carro idêntico e recomendo sair da autoestrada, primeiro pela vista, segundo pelo consumo do carro que baixa consideravelmente, terceiro porque é muito mais fácil encontrar um posto de carregamento muito mais barato e por último…….com os miúdos paramos no supermercado fazem um xixi, comes umas bolachas e carregas 15 minutos. Fiz a viagem sem planear nada, foram alguns dias a andar pelo norte do país. Outro conselho é instalar a App do carro e controlar o estado de carga, quando estamos distraídos o tempo passa rápido e passamos facilmente dos 80% ou chegamos aos 100% num carregador lento mas deixamos a noite toda ligado a ocupar o carregador e a pagar…. Já o prazer de conduzir um carro elétrico pelas nossas estradas nacionais é uma coisa que tem de ser experimentado, recomendo.
Boas, bom vídeo como sempre, só uns pontos a melhorar:
1) Não especificaram a versão do E-Tech (assumo que seja a de 60 kWh, devido à estimativa de autonomia)
2) Quando referem que "o carregamento irá ser consideravelmente mais lento do que estávamos à espera" e "vamos chegar mais tarde do que era suposto" por usarem um QC45 (o carregador de 50kWh), pura e simplesmente não é verdade, pois a curva de carregamento do E-Tech, só permite tirar partido da velocidade máxima de carregamento durante uns minutos (caso a bateria esteja bastante descarregada, por exemplo, 10%).
Aos 45% já está a carregar a 50kW ou menos, logo, no caso do E-Tech, é desprezável a diferença, uns 5 minutos no máximo, nada de significativo. Este é um ponto bastante importante, pois um espectador leigo que esteja a assistir pensa que "consideravelmente mais lento" são 30 minutos ou mais, quando, na realidade, não é nada de significativo. Os carregadores "ultra-rápidos" (350kWh), só fazem sentido e diferença em carros de gama alta (que não são comuns no mercado nacional, especialmente para o consumidor médio), com baterias de 100kWh+, e com potências de carregamento de 200kW+ (EQS, EQE, iX, Taycan, Tesla, etc).
No fim referem que o rápido seria a melhor opção, mas deveriam ter dito logo no inicio.
3) Poderiam ter revelado mais estatísticas no final, nomeadamente, curva de carregamento, velocidade média na AE (assumo 115Km/h no cruise control - este parâmetro é muito importante, pois influencia imenso a autonomia), e temperatura média (também influencia os consumos).
No que toca ao carregamento no Hotel, €70... ouch... São as chamadas "idle fees", se bem que os energúmenos do Hotel tinham a obrigação de avisar.
Faltou referir também o CEME usado que faz muita diferença. O cartão CEME parece ser o da miio, como a miio tem o preço do kWh indexado é uma má escolha como CEME. Usando outro CEME os carregamentos ficam por metade.
Em relação ao aproveitamento dos carregadores ultra-rápidos só mesmo carros que funcionam a 800V é que tiram proveito desses carregadores, como a maioria funciona a 400V é um erro usa-los.
Os carregadores ultra rápidos (150kW para cima) também fazem sentido em plataformas de 400V: há carros que carregam a 500A a estas tensões. Não durante muito tempo mas carregam ;)
E não há carros para já que carreguem a 350kW. Aproximam-se dos 300kW para já. E sim estes são de plataformas de 800V.
Sim há que ter muita atenção aos tempos de carregamento porque em PT, como em muitos outros países, paga se a energia + tempo (entre as tarifas). Logo faz sentido carregar de baixo até aos 60/70%. E não carregar dos 50 aos 90/95%.
Por cá ainda não se paga de forma directa pela potência “disponível” por saída. Há países em que se escolher potências mais elevadas paga se mais.
E mesmo nesses países há a tais idle-fees pesadas: se o carro ficar estacionado sem estar a carregar, acima de 80% por exemplo, o utilizador paga muito.
PS: atenção ao kW vs kWh :) potência: disponibilidade de um carregador ou a apetência de um carro para a carga mais rápida vs energia: ao fim de algum tempo a tal energia que “entrou” na bateria do EV que sendo maior garante maiores autonomias mas precisa das tais potências mais elevadas para garantir os tempos mais rápidos.
Convém não esquecer que isto é um anúncio!
@@tacodias ?!
@@faagaspar Não confundir os vários tipos de carregadores que existem em Portugal.
PCR - Posto de carregamento rápido dos 25 aos 80kW
PCSR - Posto de Carregamento super rápido até aos 120kW
PCUR - Posto de Carregamento Ultra Rápido até os 350kW (800V)
Usar um carro de 400V num PCUR não faz sentido nenhum porque nunca vai tirar proveito do carregador. Mesmo usar um PCSR em muitas situações não faz sentido porque a curva de carregamento da maioria dos carros apenas permite carregar acima de 100kW por breves minutos e numa faixa de SOC muito limitada.
Acabei de fazer as contas, para os 1000km, com atual preço de combustível gastaria 99€ com o meu atual diesel (2.0 150cv out2020)...demoraria menos tempo também. Mobilidade elétrica para essas distâncias ainda não é viável, e a questão mantem-se: - aos preços que se começam a praticar nos carregamentos públicos, como se pretende mudar o paradigma quando uma grande parte da população vive em centros urbanos sem capacidade de carregamento privado?
Nem mais 👍
A questao do carro eletrico é nao poluir o ambiente, diferente do motor diesel. A questao aqui é diminuir o efeito estufa independente se vai tao longe quanto um motor diesel, precisamos parar de pensar só em nosso bolso e garantir um mundo melhor um ar mais saudável, o diesel pode ser bom para economizar grana mas é ruim para saude, ele por sua vez causa doenças respiratórias e até câncer. Entao ainda prefiro os elétricos que no maximo só vai me tomar tempo para recarregar.
Maçaricos.. Deviam fazer 2200km num 100% elétrico, como eu, quando vou para a Alemanha 😉
60kW a 50% de bateria já é limitação do carro :) neste caso teriam feito melhor carregar menos tempo em Pombal e assim chegavam a Antuã “mais vazios” carregando mais depressa e poupando €€ 😊
E mais uma coisa, carregar nesses postos até 96% e 99% é desnecessário. Podem estar a tirar a vez a outros utilizadores como já me aconteceu 😢
Bom vídeo como sempre 💪
Sem dúvida que é um erro, tal como foi dito. O importante é mesmo utilizar regularmente, para perceber como optimizar melhor os carregamentos 😄😄
@@razaoautomovel sem dúvida :) com a experiência a fatura desce e a “qualidade de vida” com um EV aumenta 🙌 bom trabalho mais uma vez
Muitos parabéns. Para além dos automóveis, mostrar o que de mais bonito tem o nosso País. Belíssimas filmagens, uma fotografia espetacular e.... continuem a mostrar Portugal. Magnifico
Vídeo muito bom, não pelo carro mas sim por Cevide, já tenho mais um lugar para visitar e adicionar ás centenas que já levo em Portugal. Agora só um áparte importante. Não sei como raio é que vocês pagaram essa eletricidade mas por esse valor astronómico eu consigo fazer 1880km com o meu Hyunday Kauai EV... e sempre a abastecer na rua! Também reparei que viajaram sempre devagar, convinha dizer que média fizeram na AE pois se fosse sempre a 120km/h tinham carregado bem mais... . Publicidade á parte, uso a APP da ViaVerde ou cartão Iberdrola. Se der para carregar no Continente, ainda mais barato fica!
Parabéns por valorizar a história e cultura do seu país.
Sou Brasileiro e valorizo muito o povo Português, estou indo visitar esse lindo país agora na segunda quinzena de Janeiro, não estava a princípio no meu roteiro, mas após assistir essa matéria vou rever meu roteiro e tentar encaixar esse local tão histórico.
165 Euros em energia para 1000 kms??? Mesmo com a sobra e os possíveis erros, nao Vale a pena. No meu Peugeot 3008 GT line , faço mil kms com 75 litros de gasóleo ( a andar bem) o que custa cerca de 120 Euros ???!!!!! e sem constrangimentos , esperas, duvidas, etc etc etc. Ou seja . NAO VELA A PENA, ou seja ; os "ARTISTAS" que mandam nisto arranjaram rapidamente forma de nos f**er à grande. ( Lembro ainda o preço inicial do carro. À RA , parabéns pelo vídeo.
A grande conclusão a que chego é que, para já, elétricos, não.
Bom dia. Gostei especialmente deste episódio pois fui a Santiago de Compostelae à Corunha, no meu Renault Zoe ze50, em Agosto, e parei em Cevide de propósito, no regresso. Falei com o Mário e comprei-lhe o dito vinho. é sem dúvida uma excelente viagem. Só para informar que na Espanha não gastei 1 cêntimo em carregamentos, pois carregava nos parques de estacionamento subterrâneos deles e carregava à borla.
Muito bom vídeo mas realmente uma lição de tudo o que não fazer em carregamentos. Nos ultra rápidos começou quando devia acabar. Os postos rápidos carregam em AC a 22 nesse caso e funcionam mesmo que a ficha dc esteja ocupada. O posto do hotel completamente absurdo o tarifário. Digam qual é para nunca ir lá.
Toda esta parvoíce com carregadores só demonstra que a tecnologia não está ao nível necessário para substituir os motores de combustão. Tanto pela autonomia, quanto pela infraestrutura.
O que mostra é que a tecnologia dos elétricos, evolui ao contrário dos carros a combustão. Só falta mesmo, começar como em vários locais, mesmo em Portugal, existirem bombas de carregadores, como aquela que instalaram este ano no Alegro com 6 postos.
Episódio espetacular! O nossa paixão, as 4 rodas aliada à beleza natural do nosso país. Um bem haja a este canal de youtube que como disse o senhor Mário de Cevide, está noutro patamar! Um feliz Ano 2023 para todos, principalmente para vós do Canal Razão Automóvel.
Continuem a fazer mais videos para conhecer mais o nosso país. Um bom Ano
Olá Filipe! Vamos continuar sim 🤩 bom ano!
eu com 60€ faço Oporto Lisboa ida e volta na minha Megane 1.5 gasóleo... cuál e a piada de ter um eléctrico afinal gastas mais en energia e perdes tempo a espera de ele carregar continuo com o meu disel
Boas deveriam fazer um percurso no interior de Portugal, na A1 é fácil carregar e o reto do pais tem carregadores? Um abraço
Muito bom...
Façam estes testes de 1000km com mais carros eléctricos... Super útil.....
Se carregares em casa com tarifário bi-horario.. Cada 100km fica a 1.9€.. Cerca de 12centimos kwh , carregas enquanto dormes da meia-noite as 8h da manhã.
Que raio se passou no hotel para te cobrarem 70€????... Numa bateria de tamanho médio de apenas 60kwh ???... Isso estragou tudo!!!!
É assim fazendo viagens destas que se aprende, tem que se analisar os carregadores e apanhar uns barretes...
Mas sabe muito bem fazer 1000km sem queimar... 60 ou 70L de gasóleo para o ar....
Era interessante dizer a média de consumo e kwh consumidos no final da viagem...É fazer tabela para comparar entre carros.
Ainda agora começou e já achei o melhor vídeo do ano 😃👌🏼、além de trazerem o que de melhor há na indústria automóvel também incluem história de Portugal! Muito muito bom 👏🏻👏🏻👏🏻🤩
Os elétricos são ótimos carros mas não são rentáveis para viagens com muitos quilômetros, para um uso diário e citadino pelo para já são onde se pode tirar melhor proveito. O diesel continua a liderar para longas distancias, referindo-me a carros diesel que façam medias 4.5-6 lt ao 100km.
Eu continuo a preferir os carros a combustão 😂
Parabéns pela iniciativa e dar a conhecer uma bela região. Sendo eu um residente em Lisboa mas de costela em Trás-os-Montes a 475km achei interessante o tema.
Como outros comentários atrás a estatística deveria ter sido mais " afinada" e até dar uma ideia se o motor fosse outro, mas como o marketing será sobre um 100% elétrico...
Sobre custos finais achei elevado e sem ter em conta o tempo de viagem uma com uma viatura com 18 anos diesel gasto em torno dos 100€ e chego em +/-4h10 ao destino com uma paragem de 10 min o que permite sair sexta-feira depois de um dia de trabalho e ir dormir ao destino.
Como utilizar de automóveis defendo que o motor elétrico é uma boa solução, contudo se colocarmos na mesa, custo da viatura, desvalorização enquanto elétrico por força das baterias, custos da energia e tempo de viagem permitam-me mas não é solução excepto para uso de cidade.
100 € em gasóleo para 475 km? Serio?
@@NunoMPires , 475km para cada lado com 100eur de diesel. Coloco a 1.59eur e ainda dou lá uns cola (-/+20km) e regresso a casa com 5 a 6 litros no deposito
Faço 340km em 3h30 a 130km/h e gasto mais ou menos 30€, será que não compensa? Com uma paragem de 20min
@@andrecarlos6613 se compensa???? Tente fazer igual tempo e ainda mais 130 km. E diga-me se compensa. Sair de Lisboa numa sexta feira pelas 18h e ainda ir jantar ao destino. Com um elétrico teria de jantar no meio do campo no e talvez pelas 24h chegaria ao destino. Igualmente no retorno no domingo faço igual forma. E antes das 22h já estou em casa a preparar aos uma semana de trabalho.
Estou a referir monetariamente e não em tempos de viagem, também posso ir a 180km/h para o Porto num diesel e gastar 120€ em gota… pergunto se compensa para quem quer poupar, quem quer poupar não se preocupa em demorar mais 1h a chegar.
Conclusão, veiculo a combustão permite parar menos tempo e disfrutar mais da viagem sem estar continuamente a monitorizar a autonomia e no caso desta viagem iria sair mais barato mesmo utilizando um veiculo de valor idêntico a gasolina.
Excelente conteúdo que a Renault seguramente agradecerá como forma de ajudar a melhorar o "profile" de um modelo que veio destruir totalmente a herança dos modelos Megane. Haverá, com certeza, os "deslumbrados tecnológicos" que se entusiasmam com tudo o que é moderno, que tem mais ecrãs e menos botões (e sobretudo que se substitui ao condutor em tudo o que pode) mas, no meu entender, este é um dos modelos mais feios alguma vez concebidos pela Renault e fará com que a última geração dos Megane "verdadeiros" venha a ser estimada e apreciada pelos aficionados por muitos anos.
Excelente video. E excelente teste. Resumindo e baralhando, viagens longas em casos eléctricos além de caro é uma aventura.
Uma tecnologia ainda demasiado cara.
E os fornecedores de serviços têm que acompanhar a indústria automóvel. Mais postos de carregamento e a funcionar conveniente. E inaceitável um utilizador de um electrico estar com o "coração nas mãos' a pensar se o posto vai ou não funcionar.
Excelente video! já fiz de Faro até Cevide pelos extremos de Portugal! Essa viagem no meu sistema a GPL custava 75 euros! metade menos de metade do vosso! bons videos!5
Vou (re)encontrando a minha saudosa Cevide um pouco por vários sítios da net por onde vou passando e fico feliz. Parabéns ao Razão Automóvel pela escolha. Um abraço ao Mário Monteiro e ao Luís Tinoco com votos de um bom ano de 2023. Luís Faria
Carregar o veículo em casa fica mais barato e tal, isso é tudo muito giro quando se tem uma casa com garagem, agora quem vive no 5° andar de um prédio, sem garagem e tem de deixar o carro na rua...veículo eléctrico ainda não serve. Para algumas pessoas combustão interna continua a ser o mais prático.
Os automóveis elétricos infelizmente continuam longe de ser uma opção viável...
Carro elétrico... É carregar em casa e se tiver painéis solares bem instalados.... Senão mais vale o Diesel....
Mesmo sem painéis é bem mais barato... Mas se você tiver a possibilidade de o carro devolver energia para a rede, nesse caso pode ganhar duas vezes.
É por estas e outras coisas parecidas é que eu não sou fã de carros elétricos. Meu rico carro a gasolina (Toyota Yaris)!!!!
Peraí, 1000 km = 160 €, isto é motivo de celebração? Hum, eu faço 1300 Km quem sabe se calhar um pouco mais com 100 € num bmw 318 d , em autoestrada.
Carros elétricos não são solução para mobilidade mista. Para solução urbana dou o braço a palmatória. Do resto a solução não é viável como alguns construtores já vieram salientar publicamente e passa por outras como hidrogénio ou futuramente efuel! Termino que ainda piora a solução dos elétricos no mercado Português quando 50% do parque automóvel são viaturas usadas!
Eu fiquei surpreendido pela negativa, eu com o carro a gasolina cá de casa para fazer 1.000 km não gasto mais de 110,00 EUR.
Um carro eléctrico só faz sentido em três situações:
- Quando a bateria na sua percentagem entre 20% a 90% durar pelo menos 750/800kms.
- Quando a bateria tiver a mesma durabilidade de um motor a combustão. Quero ver esses leafs e afins durarem 300 mil kms e com a bateria nas mesmas condições ou parecidas de um motor a combustão com o mesmo número de kms percorridos… é que o motor a combustão vai continuar a fazer mais de 800 kms por depósito (falo num carro normal a gasolina, a diesel nem vou referir por batem os 1000 kms por depósito), e o carro eléctrico já tem que levar um pack de baterias novo porque as de origem já só leva o carro até ao fim da rua. E não, não me venham com histórias de que o que se poupa ao longo de 10/12 anos de combustível, vai justificar e pagar os milhares e milhares de euros que pedem por packs de baterias.
-Quando existe um carro a combustão na garagem também.
Querem fazer dos carros eléctricos, aquilo que para já ainda não são. Espero que no futuro, sim, justifiquem todo este alarido. Para já, não creio.
Realmente temos um País fantástico com locais belíssimos e paisagens lindíssimas.
Parabéns pelo vídeo e por nos mostrarem Portugal
Bom ano de 2023 e venham mais vídeos fantástico. Obrigado Razão Automóvel
conclusão: 100€ de gasóleo faziam os mesmos 1000km sem 1/3 dos problemas.
sou a favor dos elétricos, mas claramente para a cidade e carregamento em casa
Bom video e bom Ano! Só foi pena não se ter chegado à conclusão de que os elétricos não são opção para viagens. Como é possível gastar 165€ em carregamentos, com timings de espera surreais, ter sempre o coração nas mãos para saber se os postos funcionam, etc. Em suma, é um tipo de viagem que nunca sabemos se vamos chegar ao destino. Já agora, com um carro a gasóleo, para os mesmos 1000km, com consumos de 6lts/100km e a 1,6€lt, fica a 96€. E sem sobressaltos...onde está afinal a vantagem?
Este vídeo está longe de provar o que quer que seja. Foram cometidos vários erros de utilização dos postos de carregamentos. É um exemplo extremo do que poderá acontecer mas não é a norma.
No final do ano fui fazer uma pequena viagem, uns 450 kms, nada de especial. Foram 2 dias na zona norte. Gastei 3 euros de eletricidade em 450 kms. A quinta de turismo rural onde fiquei tinha uma comum tomada de 220v que providenciava sem custos. Ficou a noite a carregar.
Por isso, não esperei para carregar, gastei 3 euros do carregamento que tinha feito em casa.
Este meu relato é o extremo oposto e também não será a norma.
Contudo, pela minha experiência em viagens maiores, utilizando carregadores rápidos, tenho conseguido uma média de 5 euros por cada 100 kms percorridos. Não é mau mas, longe dos cerca de 2 euros aos 100 kms, para quem carrega em casa no bi-horario.
Fiz mais de 20.000 kms no ano de 2022 e com cerca de 400 euros gastos em eletricidade.
@Luis Lamento, mas isso não vai acontecer. Conheço alguns casos de quem possui veículos elétricos e os valores que gastam, mesmo em casa nas tarifas mais económicas, não são nem de perto as que se fala de 2€ e 5€. São bem mais onerosas. Já para não falar dos casos de pessoas que ficam nas areas de serviço porque os carregadores não funcionam, as apps dão informações erradas; tempos de espera de 1h ou 2h; carregadores que carregam devagar porque o tempo também vale dinheiro, etc, etc. Veiculos elétricos só para fazer alguns quilómetros por dia e mais nada. E dar 40 ou 50mil€ para isso é economicamente insustentável. Bom ano!
@Luis Já vi que os seus argumentos são o fundamentalismo e o chamar mentiroso aos outros, por isso vou esgrimir argumentos noutros fóruns, com pessoas intelectualmente mais elevadas e educadas. Passe bem e Bom Ano.
1 hora de espera a olhar para o carro só para ele carregar... Que seca e desperdício de tempo de vida...
Postos de carregamento que não funcionam, outros que ficam com o cabo preso e com outras surpresas
160€ para fazer 1000km...
É esta porcaria que a União Europeia nos quer impingir?
Agora podiam fazer uma comparação com um carro a Diesel para vermos a diferença de tempo e custo, assim de repente digo que iam demorar menos tempo, o custo era menor e com menos problemas.
Com 75€ de gasóleo colocado hoje na prio a 1.619 fazia os 1000kms sem paragens.
Para viagens longas os elétricos ainda estão muito mas muito longe de serem viáveis infelizmente...fiquei surpreendido
1000kms sem paragens? Com fralda ou com algalia? 😁
Sem paragens para abastecer 🤣
Bastaria pesquisarem, pois existem carregadores muito, mas MUITO mais baratos...
@@nunofduarte eu acho que os camionistas fazem 1000km sem parar
Não consigo entender qual a piada dos elétricos.
Contas , paragens,fazer novamente contas , esperas riduculas e autonomias tristes para o preço que estes carros custam.
Viaagem com carros eletricos ..... Um motivo para STRESS ....
Bom Ano Novo e parabens pelo canal que na minha opinião está cada vez melhor. Mas meu amigo este vídeo foi mais um grande exemplo do que é andar com um carro eléctrico.. Ainda teem muito que melhorar. Eu no meu carro a gasóleo já com alguns anos e mais de 300.000 km e 100% japonês não gasto esse valor para fazer 1000 km. Nem quando esteve a pouco mais de 2€ o litro. Fora o incómodo do tempo de carregamento que isso então nem vale a pena falar. Grande abraço para todos
Já para não falar de quando tiverem de substituir a bateria
@@joaofonseca188 Depende dos km que fazes... Costumas fazer mais de 100 000 km com o carro e mais de 10 anos?
@@joaofonseca188 Tanta coisa que te falta saber, mas é normal isto de carros Elet. ainda é novidade, com o tempo vamos aprender mais. Abraço
Vários exemplos daquilo que não se deve fazer com um eléctrico. Essa dos 70€ é de rir. Nem deveriam ter feito essa contabilidade pois só vai enganar os menos entendidos.😁😁
Pessoal parabens pelo video mas de facto varios erros na gestão de carregamentos assim como talvez na escolha de operadoras nos carregamentos que foi algo que não mencionaram. Essa viagem poderia ficar a rondar os 80/90€. Mas isso tenho que concordar que vai lá com o habito. Abraço
45 minutos para carregar o carro durante uma viagem?!!! Eletricos ainda não são para mim.
Bom vídeo, gostava mesmo era de saber quanto gastou o carro que te acompanhou certamente um diesel.... Bom ano.
No meu carro - VW Golf 1.6 TDI - ficava a menos de metade do que gastaram no eléctrico...
@@rafaelchust mas isso agora amigo mais la para frente os valores vão ser outros certeza mais postos mais opção se calhar vai ficar por metade do preço!
@@fmvrpintopinto lembra-se quando os carregamentos públicos eram gratuitos? Já viu os preços actuais? O que o leva a acreditar que quantos mais veículos houver e mais os governos limitarem legalmente as opções os fornecedores fornecerão carregamentos mais baratos? Eu nunca imaginei fo que a extorsão - fiscal e comercial - começasse tão cedo! E veio para ficar e piorar.
Diessel fazes praticamente metade do preço xd
Grande viagem, mas ficava mais em conta um carro a gasolina ou gasoleo com medias de 6l/100km. Tenho um Hibrido Plug in e a minha esposa um eletrico, e a meu ver eletrico só na cidade é que se tira o proveito. Muitos parabens pelo video.
Agora Vila Real de Santo António/ Bragança pelo IC27/IP2/A23/iP2....
Leva cobertores para passares a noite no carro sem carga e sem ter onde carregar😁
Realmente o futuro são os eléctricos, 165€ e não sei quantas paragens para fazer 1000k ? Sempre que penso trocar o meu a gasóleo venho ver um vídeo destes para me tirar a vontade toda.
Agora vem dizer que carregar em casa e mais barato e sem dúvida que se for em casa já irá compensar mas se morar no 10° andar ou até mesmo no 4° como carrego o carro? Tenho sempre estacionamento a porta de casa? Fios pendurados pelas ruas todas a carregar carros ?
O futuro é muito triste sem dúvida.
O meu 2.0 tdi estará comigo até que não pegue mais!
E se te informasses das opções de carregamentos em condomínios?
Isso é que era...
@@zepedr01 não me digas que posso carregar o carro no condomínio do vizinho?
Não tendo garagem no prédio e nem estacionamento em frente do mesmo carrego como ?
Para quem tem será uma boa opção mas pra quem não tem esse privilégio como a maioria ficará mas carro carregar o carro fora.
Quantas horas demoraram? Que grande tragédia.... Eléctricos.... Longeeee.....
Já mais pensaria em soltar umas lágrimas num canal automóvel!!! Parabéns pela iniciativa em conjugar o mundo automóvel com os cantinhos merecidos do nosso Portugal! Obrigado por este momento bom. Um bom ano para todos os intervenientes do programa. 😉
A chegada a Cevide com o Sr a recebe Los diz muito do isolamento de algumas aldeias!
Razão Automóvel faz um vídeo onde mostram o Porsche Macan S de 2014 vs Porsche Macan GTS de 2023
Esqueçam os carros eléctricos !!! Esses 1000km com um veículo térmico teriam sido feitos em 10 horas ou menos e a respeitar os limites, e não a 100km/h como se viu no contador. Tambem teríamos feito o mesmo trajeto com cerca de dois depósitos( gasolina ) ou mesmo um depósito se fosse ( a gasóleo ) e pelo mesmo preço ou bem menos!!!
Em 10min abastece-mos um depósito que permite fazer 500km ou bem mais, um eléctrico são cerca de 45min. para chegar somente a 80%🤦
Eléctricos ????!!!!
Sem mim !!🙄😵
*Quando garantirem uma carga de bateria a 100% em 15min ( no máximo ) e uma autonomia de ( no mínimo ) 500km ( reais ) e não de quase metade com é o caso da maioriado carros eléctricos......... ai poderão contar com migo 😉👍
Tirando a minha opinião, gostei muito deste vídeo derivado as informações dadas com certa franqueza. 👏🤗
Os limites de velocidade não foram excedidos
Nesta altura do campeonato os carros elétricos fazem-me lembrar os primeiros telemóveis com pouca autonomia de bateria e muitos locais sem rede e chamadas muito caras. Pode ser ótimo para empresas que carregam os carros a baixo custo e praticamente sempre durante a noite e ainda por cima têm os incentivos fiscais. Para o automobilista comum são mais umas dores de cabeça.
Parabéns Razão Automóvel. Bom vídeo e boa escolha do Renault Megane.
Ora, para eu fazer mil km com o meu Duster 4x4, no máximo 60 litros de gasóleo, logo, eléctrico só compensa se tivermos uma garagem com electricidade a cada 300km de distância espalhado por todo o país!!!!😁
Filho, o mundo não está para o elétrico..
Olá Diogo, não tinha noção que tinha está diferença toda de valor em relação aos carregamentos em casa. Só compensa que conseguir carregar em casa, se assim não for não justifica andar com estas preocupações de carregar, se carregadores funcionam ou não. Com alteração de planos. Penso que iniciaram viagem com ideia de jantar em Cevide conforme tb dizes no minuto 9 ao chegar a Antuã mas acabaram por perder tempo em Antuã e logo seguida jantar no Porto porque já era tarde. Se fossem do norte levar alguém ao Aeroporto o avião já era. Obrigado está aqui um vídeo da realidade de elétrico. Bom para quem sempre regressa a casa para o carregar e quando vai fazer viagem mais longas, ir sem pressa. Abraço
Não compensa entre o tempo de carregamento pois e preço fica mais caro que um carro a gasóleo e mais vantajoso e mais barato portanto passa mais tempo na estrada e nos postos duque com a família pra mim não compensa pois cada ano faço 200€ de gasoil pour 1300km só com 2 paragens ou 3 nunca mais que isso e tenho uma Citroen C8 de ano 2007 fap original e com 340mil faz 6.8 litros aos 100km abraço bom ano a todos
Bom Ano 2023 para todos.
De facto mais um bom vídeo de uma pequena amostra das belas imagens do norte de Portugal, o episódio anterior Hit the Road Ep. 3 tem melhores e mais bonitas imagens do norte.
Os dados técnicos revelados são muito escassos, penso que, não foi com esse o intuito de esta reportagem mas, dos poucos dados revelados, podemos concluir o seguinte:
CARRO ELETRICO
Custo de compra - €€€€
Viagem de Ida - 500Km - 115Km/hora - Tempo de Viagem - ??? + Carregamentos + Jantar + etc... (deverá andar no dobro do carro gasóleo)
1000Km c/ +/- 30% autonomia (+/- 120km) - 165,34€
CARRO GÁSOLEO
Custo de compra - €€
Viagem de Ida - 500Km - 120Km/hora - Tempo de Viagem - 4 Horas + meia hora descanso = 4,5 Horas
1120Km - (77L*1.70€)=130,90€
Alguém me consegue explicar os benefícios dos carros elétricos?
ele levou um barrete no hotel em que lhe cobraram 70 euros por ter deixado o carro parado no posto de carregamento (idle fee). o custo do carregamento foi so de 11 euros, o custo total deveria ter sido de 95.34 e nao de 165.34. As opçoes do tipo de carregamento (como ja mencionado em outros comentarios) tb nao foram as mais inteligentes e acabam por encarecer e muito o valor final. Enfim, sao erros normais de quem esta a começar a usar carros eletricos mas ainda "pensa" como um ICE.
Excelente iniciativa usar um 100% elétrico e mostrar as reais dificuldades de quem entra no mundo dos elétricos. Para quem já está neste mundo dos elétricos facilmente percebe que vocês fizeram uma má gestão dos carregamentos.... Facilmente conseguiriam fazer a mesma viagem com metade do dinheiro gasto!
Mas também mostra que não é simples conseguir fazer uma viagem barata num elétrico se não se tiver algum conhecimento sobre a matéria. Quem compra o carro 100% vai ficar desiludido com os custos em viagem até "aprender" a fazê-lo de forma eficiente.
Façam mais destes vídeos, especialmente com caris educativo de como carregar de forma eficiente… Para todos aprendermos um bocadinho 😊
Bom trabalho pela conculsão dos respectivos custos para um percurso de 1000Km em que carro eletrico gastou com todos os carregamentos 165€ onde o meu carrinho a gasoleo que faz 5L/100Km com deposito de 60 litros faço por 100€ a mesma velocidade de auto-estrada. logo não compensa andarmos sempre a parar para carregar porque perdemos tempo e o investimento de um carro eletrico ainda e caro a meu ver, os pontos positivos do carro eletrico e manutenção que quase não existe e para quem tem garagem particular. Bom ano 2023!
Excelente trabalho. Já para os eléctricos são demasiadas entraves.... Pode ser que um dia, tudo isso melhore....
Problemas neste país é coisa que não falta. Mas já deu para perceber carro eléctrico e distâncias longas não resulta. Pelo menos com essa autonomia
Magnífico vídeo a mostrar o melhor do nosso país. Muito se discute do valor dos consumos mas o principal problema destes carros é o custo de aquisição que neste exemplo anda por volta dos 50000€.
Legal o vídeo, ou seja, para mim , ficou expressamente explicado que para mim capoto eletrico não serve tão cedo..... Ter de andar planejar tudo e mais alguma coisa para se fazer 500 KMS para lá, 500k.s.para cá, e dá estes imprevistos todos... Esquece. Parabéns pelo vídeo.
Assim sim, um vídeo como deve ser feito, mostra as capacidades do carro e ainda mostra Portugal com os respetivos custos de utilização, VENHAM MAIS
Portugal è un belíssimo país!
Bom 2023, contudo vou reconstruir o motor do meu velho diesel e fazer mais 400000 mil km.
Pá esqueçam os eléctricos como produto para as massas....lá para 2035.... cá em PT óbvio!
Parabéns pelo conteúdo! Bom ano de 2023 para todos!
Um diesel ou híbrido a gasolina teria gasto uns 75-80EUR para esses 1000km. Carregar elétricos nos postos públicos é um autentico roubo...
Excelente matéria, produção espetacular, mereciam muito mais seguidores. Desejo sucesso pra vocês, do Brasil :)
Gastar 165€ para fazer 1000km acho um exagero. Só compensa mesmo se carregarem só em casa. De resto é para esquecer.
Sim, carros elétricos só compensam para quem carrega em casa.
Como sou uma pessoa que gosta imenso de conduzir e de viajar por Portugal, este tipo de conteúdo, que já vai no 4°, é fabulástico que mereceu a minha recente inscrição. Parabéns e continuem.
WOW!!! Caramba, mas começam 2023 assim?!? Como diz o Sr. Mário, vocês estão noutro nível!!! Como acho que os elétricos não são a r€alidad€ portuguesa (minha opinião), o vídeo só começa aos 12:56...Que pais fantástico que nós temos! Que produção de fotografia! Que produção de som! BRUTAL!!! Parabéns!
Em relação aos custos continuo a achar que é exorbitância o preço de um "normal" carro elétrico e os custos de utilização para uma família que goste de viajar para estes pontos do pais são exagerados!
As baterias não criam eletricidade, elas armazenam eletricidade produzida noutros locais, especialmente através de carvão, urânio, centrais elétricas naturais ou geradores de diesel.
Portanto, a alegação de que um carro elétrico é um veículo com zero emissões não é verdade, porque a eletricidade produzida vem de centrais elétricas e muitas delas queimam carvão ou gás.
Então 40% hoje? Alguns dos carros elétricos na estrada são baseados em carbono.
Mas isso não é tudo.
Aqueles que estão entusiasmados com carros elétricos e com a revolução verde devem ver de perto as baterias, mas também as turbinas eólicas e os painéis solares.
Uma bateria típica de carro elétrico pesa 450 kg, quase do tamanho de uma mala. Contém 11 kg de lítio, 27 kg de níquel, 20 kg de manganês, 14 kg de cobalto, 90 kg de cobre e 180 kg de alumínio, aço e plástico. Existem mais de 6.000 células individuais de ions de lítio dentro.
Para fazer cada bateria BEV, você precisará processar 11.000 kg de sal para lítio, 15.000 kg de mineral de cobalto, 2.270 kg de resina para níquel e 11.000 kg de mineral de cobre.
No total, você tem que extrair 225.000 kg de solo por uma bateria.
O maior problema com os sistemas solares são os químicos utilizados para converter silicato no cascalho usado para os painéis.
Para produzir silício limpo suficiente, deve ser tratado com cloreto, ácido sulfúrico, fluoreto, tricloroetano e acetona.
Além disso, gálio, arsenido, diselenureto de cobre-indiano-gálio e telureto de cádmio são necessários, que também são altamente tóxicos.
O pó de silicone é um perigo para os trabalhadores e os azulejos não podem ser reciclados.
Turbinas eólicas não são plus-ultra em termos de custos e destruição ambiental.
Cada moinho de vento pesa 1.688 toneladas (equivalente ao peso de 23 casas) e contém 1300 toneladas de concreto, 295 toneladas de aço, 48 toneladas de ferro, 24 toneladas de fibra de vidro e terras raras que são difíceis de obter Neodímio, Praseodímio e Dyprósio.
Cada uma das três pás pesa 22,9 toneladas e tem uma vida útil de 15 a 20 anos, após o que elas devem ser substituídas. Não podemos reciclar lâminas de rotores usadas.
Certamente essas tecnologias podem ter o seu lugar, mas precisamos olhar além do mito da liberdade de emissão. Going Green pode parecer um ideal utópico, mas se olhar para os custos escondidos e incorporados de uma forma realista e imparcial, descobrirá que "Going Green" está a causar mais danos ao ambiente da Terra hoje do que parece.
Não sou contra minas, veículos elétricos, eólicos ou energia solar. Mas a realidade não é tão idílica.
Acho que o GPL ainda consegue ser o mais económico.
resumindo....gasoleo forever😎
Qualidade cinematográfica fantástica. Continuem assim e 2023 será um grande ano!
Excelente vídeo em todos os aspetos - muito obrigado pela excelência do vosso jornalismo automóvel e não só!! Fiquei surpreendido com o valor de 165€ para fazer a viagem, ainda por cima deu para "espreitar" que a velocidade era muito simpática, quer na autoestrada como em estrada (reparei que iam a 115km/h na AE). Um carro a gasóleo a essa velocidade provavelmente ficava mais barato - percebe-se claramente que para viagens os elétricos têm alguns fatores muito negativos como o "suspense" de perceber se na próxima área de serviço o carregador está bom ou não, ou se está ocupado e há fila de carros, mais aquele problema de não conseguirem retirar a ficha da tomada de carregamento... E no final de contas a sensação mais evidente é que não dá para ir com "pressa" ! Ah... e outra coisa: o UA-cam está a carregar FORTE e FEIO na publicidade !! Neste vídeo devo ter gramado umas 5 ou 6 interrupções por anúncios :(
Meu deus!!!! 165€ em energia!!!! 165€ em gasóleo no meu BMW e90 318d de 2011 dá p no mínimo 1800 kms d autonomia, a uma velocidade máxima de 130 km/h...!!
Vocês têm de fazer estes videos é em condições realistas. Ou seja, à rasca de tempo para chegar ao destino, com o carro inicialmente com pouca carga, com a familia toda dentro do carro (com miúdos, a avó e animais de companhia), com 40 graus lá fora porque é verão e isto aquece logo desde manhã. Depois, todos a mandar bocas que querem chegar depressa, estão com calor, enjoados, um começou a tossir e é preciso passar na farmácia, o outro mais pequeno começou a chorar porque está com fome, etc e etc... isto sim são condições realistas. Quero ver como é que faziam este trajeto nestas condições com um carro a pilhas a parar quase de hora a hora e a rezar para que os carregadores estejam ativos e disponíveis. E depois, para compor o ramalhete, pagam quase o dobro em electricidade do que pagariam se fosse diesel ou gasolina.
🤣🤣🤣 ok vamos tentar. Que cenário terrível eheh. Quanto aos carregadores há apps que se podem usar para ver essa informação. Aqui até foi resolvido com um carregador rápido. Dificilmente alguém iniciaria uma viagem de 500 km com pouca bateria, mas as paragens (neste caso só seria preciso 1 paragem) até dão jeito para os miúdos esticarem as pernas e passear o cão. Bom ano 👍
Mesmo😂😂😂😂
Excelente peça, para quem tinha duvidas fica esclarecido. Um carro a gasolina do valor de dois terços faz viagens mais baratas. A conclusão é que os totalmente eléctricos só tem interesse para quem não se desloque para longe da area de residência onde pode carregar as baterias.
Bom video e excelente exercicio. Tenho visto no youtube algumas simulações como a vossa e agradeço porque representam a realidade. Em Portugal para fazeres esta viagem pagas x. Muito bom. A conclusão que já cheguei a muito tempo é que o carro elétrico é mais barato em circuito urbano e pequenas viagens, com carregamentos em casa. Para longas viagens e quem tem de carregar fora de casa é mais caro que os carros a gasoleo e quase ao mesmo preço do que os carros a gasolina. É verdade que podias ter poupado se tivesses outro comportamento e outra gestão, mas no dia a dia de quem trabalho, de quem viaja, toda a malta quer é chegar o mais rápido possivel e sem difuldades, ou seja, é como as viagens de avião, nem toda a malta têm tempo, paciencia e disponibilidade para andar atrás dos saldos. Tal como nos carros a combustão os elétricos também têm custo energético alto e cada vez mais elevado. Bom video parabéns
Excelente vídeo, mas fartei-me de rir, são 30 minutos bem passados 😂😂😂😂 ... a verdadeira odisseia começa ao minuto 5:45 ... 165,34€ para percorrer 1000 km ... com uma paciência de Santo e elevadas doses de stress ... oh pá, deixem-se estar quietos 😂😂😂😂😂😂😂 àquela velocidade, meno$ k isso faço eu com o meu e $em me chatear E $em abastecer.
É em viagens longas que está o handicap dos elétricos!!
Além dos tempos longos de espera para carregar, praticam-se preços absurdos por carregamento!!
Depois temos de contar com imprevistos como postos de carregamento ocupados ou fora de serviço...
Na minha Passat 2.0 TDI com o Diesel a 1.70€ e fazendo uma média de 6 aos 100 (e já tenho de ir fora dos limites de velocidade para fazer 6L/100Km) a viagem ficava-me por 102€ ou seja, 63€ mais barata, já para não falar no tempo que tinha de perder nos carregamentos...
Neste momento até estou a pensar trocar de carro mas, sinceramente, não sei para que tipo de energia me virar... O mais provável será mesmo esperar mais 1 ano e ver a evolução que poderá haver...
O mais certo será um híbrido plug-in ou um 100% elétrico!
Parabéns pelo teste e o modo interessante em que foi realizado. Dar um sentido à viagem, criar um destino, é uma excelente ideia. Julgo que falta algum rigor na questão do carregamentos e que poderá ser melhorado em próximas edições. A prova devia ter começado com a bateria a 100% e terminar com um carregamento a 100% no destino, auferindo o valor exacto de energia consumida pela versão não anunciada. O tempo total de circulação, também seria interessante para determinar a velocidade média, assim como o tempo total para fazer por exemplo a viagem Lisboa - Porto com 2 paragens e o regresso com 1. A filmagem dos valores nos respectivos postos e uma edição das mesmas no final seria um complemento informativo e conclusivo da iniciativa, em termos de energia total consumida e custo, aferidos no tal último carregamento. Os carregamentos domésticos são por estimativa, uma vez que não consideram perdas de energia e outros custos como uma wallbox e aumento de potência. Nos postos públicos a energia e custo não dão lugar a dúvidas e são consideráveis para +pessoas que habitualmente fazem passeios lúdicos com alguma periodicidade.
Certo que muitas outra viagens se seguirão, espero ver novos destinos, com carregamentos fora das A-E e percursos alternativos, explorando a Península Ibérica e facilidade de uso de um VE numa "escapadinha de fim-de-semana" até um dos muitos destinos dos territórios vizinhos. É fácil, carrego facilmente em Toledo ou se for esquiar a San Isidro? Será que a actual infraestrutura me permite fazer a mesma viagem a qualquer destino com pressupostos idênticos? Programa a programa, esta série só pode melhorar e transformar-se numa rúbrica maior da informação comercial da especialidade. Boa sorte, bons quilómetros e muito sucesso.
Uma sorte....passar a ponte olha como está agora ua-cam.com/video/2TYAZfW0whk/v-deo.html
Felizmente não sofreu estragos, apesar de ter estado submersa. Têm a mesma força e resiliência da Razão Automóvel 💪😃
Excelente Video ! Os carros elétricos tem tido evolução mas, e como já li em vários comentários e concordo, efetivamente ainda tem bastantes contras e neste momento compensa mais o seu uso em cidade e não neste tipo de viagens. A gasolina hoje em dia é a opção mais equilibrada e completa porque já faz os mesmos ou melhores consumos que os diesel e são mais baratos de manter e tem IUC mais barato e não tenho de aturar FAPs , tudo isto sem parecer panelas a bater quando estão a trabalhar …
Os veículos eléctricos são bons para quem faz viagens de curto alcance. É um bom tipo de veículo para virem conhecer o Parque Natural das Serras de Aire e Candeeiros.
O custo do carregamento no hotel é que matou as contas… e claro, o custo de carregamento nas auto-estradas é bem mais caro que nas localidades. Certamente compensa sair das auto-estradas para fazer um carregamento rápido mas tem que ser tudo bem planeado.
Comparativamente com os carros de motor a combustão… Tenho um volvo v40 D2...deposito cheio equivale a 1000 km que ja fiz varias vezes… mas resulta numa factura de 90 euros de gasóleo.
Acredito que um carregamento para cada lado seria possível (visto que na viagem de regresso foi isso mesmo que aconteceu), e talvez, mais um pequeno carregamento para as deslocações mais locais. Mas nada de carregar no hotel... acredito que seria um valor muito aproximado.
Está mais que visto que um carro eléctrico nas localidades compensa. O simples facto de 11€ euros de carregamento domestico equivalerem a mais de 400km em cidade.. Não é preciso dizer mais nada.
Concordo que em mobilidade urbana e curtos trajectos, o carro elétrico tenha as suas vantagens. Só não há infraestrutura elétrica para toda a gente ter um.. nem tão pouco será exequível fazê-lo com energias 100% renováveis. Quanto a longas viagens.. lamento, mas demorar o dobro do tempo e gastar mais do que um carro a gasóleo... ups... Mesma Gama a gasóleo ficaria ida e volta por 100€, com metade do tempo, metade do cansaço e mais tempo para disfrutar das maravilhosas paisagens...
Mesmo que ficasse por menos de 100€ o carregamento.. desafio qualquer um com crianças pequenas a fazer essa viagem e a não deseperar para chegar ao destino, enfiado num elétrico...
Filmagens fantastias! Otima serie para continuar! Mensagem a reter, Portugal tem uma enorme beleza para alem dos centros urbanos!
E com os hibridos de ultima geração, podiam ter feito quase o mesmo custo por km, com menos stress de ansiedade se os postos estão ou não livres e a funcionar, e por até menos custo de aquisição. Estou a falar de toyotas Hybrid e até os Renault Hybridos recentes... ou Honda. Para mim só compensa usar um electrico se tiverem forma de ter na casa energia renovalvel (paineis solares com powerwall, etc), ou se for em nome da empresa para poupar no IVA/TA e tiverem forma de carregar na empresa em carregamento lento e como tal mais sustentavel. Quem tiver que carregar na rede electrica (30% ainda produzida com poluentes), ou fast charge fica carissimo. Continua um niche de mercado para a maioria dos portugueses, ou um luxo.
Um belo exemplo da indústria automóvel.
Quanto aos carregamentos, quanto mais domesticos melhor. Na via publica, resta fazer as contas de forma realista, para não carregar tempo demais que se traduz em custo desnecessário.
Embora não acredite no futuro eléctrico, mas mais hibrido, em alternativa à extinção dos exclusivamente a combustão, os electricos são fantasticos em termo de condução.
Isso é tudo muito giro, mas então e se as tomadas estivessem ocupadas, e houvesse 2 ou3 carros a espera de vaga para abastecer a nossa frente?? Pois é pois é, já vi a acontecer.
Grande vídeo como sempre. Bom ano!!
Para mim que vivo no centro da Europa, tenho carro eléctrico e faço viagens longas com ele como faria com um gasolina sem qualquer problema, é triste ver como quão atrasada está a situação em Portugal…
Um ou dois posto rápidos numa área de serviço de autoestrada, não é um serviço de carregamento, é uma lotaria 😅
Concordo plenamente,Portugal desacelerou na qualidade e quantidade de Postos de Carregamento. Qual a forma de pagamento que utiliza , uma vez que a CEE está tentar que se uniformize as formas de pagamento? Obrigado.
@ALCLCF a questão do compensar de preço só até 42% é devido à estupidez da Mobi-e (que não existe em mais país nenhum) que é uma complicação de se perceber quanto se vai pagar e pagar-se por tempo não faz sentido nenhum... É como ir a um posto de gasolina e pagar por tempo abastecimento em vez de litros, não faz sentido. Logo o pagamento devia ser só por kwh como em quase todos os outros países.
O problema da infraestrutura é que se só houver 1 um posto rápido ou 2 a probabilidade de estar ocupado é grande, se forem 8 postos mesmo estando cheio quando chega num momento de muito uso, alguém vai libertar um posto no próximos minutos
@@DuarteMacedo em viagem 90% das vezes uso a rede da Tesla (pela fiabilidade e quantidade de pontos em cada localização) portanto nesse caso é débito directo.
Em outras redes, e nos carregamento normais do dia a dia uso cartões da chargepoint e shell, ou então apps do ponto de carga específico se sair mais barato
@@pjbar23 Presumo que tem um Tesla, o que já é meio caminho andado… já com as outras marcas condiciona a liberdade de viajar. Obrigado pela resposta e boas viagens.
@@DuarteMacedo Sim, não há duvida que com um Tesla facilita bastante e principalmente por uma questão de comodidade, é chegar ao posto e meter o cabo e já está, não é preciso cartōes e tenho sempre a certeza que vai funcionar à primeira. Com outras redes já tive stresses para pôr a funcionar ou porque o cartão não queria ler ou porque os passos tinha que ser feitos com uma sequencia certa (alguns carregador tem que se saber as manhas deles 😅) Mas mesmo nessas situaçōes acabaram sempre por funcionar
Mas no resto da europa ocidental já é bastante facil viajar mesmo com eletrico de outras marcas (não Tesla), com redes como a Fastned, Ionity, etc e mesmo a rede Tesla que fora de Portugal muitas das localizaçōes já estão abertas a carros de outras marcas
Gosto muito dos vídeos da série hit The road,Portugal é cheio de surpresas, pra todo canto que se olha são belezas encantadoras
Tive a oportunidade de fazer uma viagem idêntica com um carro idêntico e recomendo sair da autoestrada, primeiro pela vista, segundo pelo consumo do carro que baixa consideravelmente, terceiro porque é muito mais fácil encontrar um posto de carregamento muito mais barato e por último…….com os miúdos paramos no supermercado fazem um xixi, comes umas bolachas e carregas 15 minutos. Fiz a viagem sem planear nada, foram alguns dias a andar pelo norte do país. Outro conselho é instalar a App do carro e controlar o estado de carga, quando estamos distraídos o tempo passa rápido e passamos facilmente dos 80% ou chegamos aos 100% num carregador lento mas deixamos a noite toda ligado a ocupar o carregador e a pagar….
Já o prazer de conduzir um carro elétrico pelas nossas estradas nacionais é uma coisa que tem de ser experimentado, recomendo.
400km na bateria ainda é pouco, quando chegarem a, comumente, fazer 600km vamos poder trocar sem muitos problemas.
Muito fixe. Acho que deviam fazer mais vídeos destes a 1000km com outros elétricos e comparar preços. Bons vídeos