【F1LIFE TALKING】また戦略ミス！RBになっても俺たちでポンコツかよ!?
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- Опубліковано 11 жов 2024
- 開幕戦バーレーンGPでまたしても作戦ミス！ アルファタウリからRBに生まれ変わっても、このチームは相変わらず俺たちでポンコツなのか!?
『F1LIFE』のMC TAROと米家峰起解説員が分かりやすく語ります。
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実際のレース状況と戦略が正しく理解できていない人が多いようなので、まとめておきます。
理想の戦略は以下の順です。
（1）L27/STRより先に入る→STRを押さえ、ZHOをアンダーカットして10位（最後までタイヤが保てば）
（2）L27/STRに先に入られたなら、引っ張ってタイヤ差を作る→コース上で抜き返す（第2スティントと同じ）
（3）L27/STRのアンダーカットをL28に入ってカバー→ZHO/STRの後ろ確定、タイヤ差がないので抜けない
RBは（1）ができなかったのは戦略ミス。デグラデーション数値を甘く見ていたため。
しかし次善策の（2）を選択している。
一部の人が「どうしてさっさとカバーしない？」と思った（3）は入賞のチャンスがない最悪策で、RBは選んでいない（理由は先の解説動画で述べています）。
しかし、L32にピットインしたMAGをカバーするためにTSUはL34にピットインが必要に。STR/ZHOに対し充分なタイヤ差を作れなかった上に、MAGに抜かれて抑え込まれてタイムロス。
MAGの前をキープ出来ていれば、おそらくHUL/ZHOを抜いて11位、STRまで追いつけば10位。こうなっていたら「戦略ミス」とは言われなかったはずです。L33にMAGをカバーしていれば、もう少し余裕を持ってMAGの前で戻りバトルに持ち込まれることもなく、このシナリオになっていたはずです。ここもデグラデーション数値を甘く見ていたためです。
むずい。たろさんぜんぜん聞いてなさそうな目してるけど、ちゃんとちょっと聞いてるのがわかった。
(2)の後でミスったのかMAGに抜かれたのが痛かったですね。
それでZHOとのタイム差が余計に大きくなっただけではなくMAGとバトルしなくてはいけなくなった。
結果から見るとそういう解説になるのは解ります。ですがレース中はリアルタイムで進んでいます。レース中実際のところstrとzhoのタイヤのデグラデーションまで初戦なので把握していないし同じ相手中団勢も相手のタイヤライフは詳しくは把握していない状況でタイヤライフで抜く選択をする理由に乏しすぎます。実際ユウキのラップタイムがstrやzhoと遜色ないタイムなので初戦はカバーして前に出られたとしても近い所でプレッシャーを掛けつつドライバー勝負させるべきとレース中の判断であればその方が良かったと僕は思います。結果論で言うとF1fileの見解は正しいと思いますが10位を走っていて後ろとのギャップも3秒築いていたんですよ。strのペースが速かったにしても、zhoとmagの前には居たはずです。
「結果論」が逆です。
ペースを決定づけるのはタイヤライフではなくタイヤのデグラデーションとトラックエボリューションですが、2回目のピットストップを最初に行なったSTRのアウトラップを見てその「答え」が全員に分ります（1回目はそれまでソフトで抑えて走っているので本来のデグとトラックエボは分らない）。
それをある程度「推測」している段階で、デグが大きいという推測がなければ先に入るという先手を打つ理由はありません。そして相手に先手を打たれ、抜けないと分った時点で打てる策は「なるべく引っ張ってタイヤオフセットを作る」が最も逆転入賞の高い戦略だということを説明したのが上のコメントです。
「先に入っていれば入賞」「翌周カバーしていれば11位」こそ結果論です。MAGに抑え込まれて13位に終わることが分っていれば、誰だって11位や12位になれる戦略を選びます。しかし、RBがリアルタイムで把握できる情報を元に選んだのは逆転入賞のチャンスがより大きい方の戦略＝タイヤオフセットで逆転できることに賭けるというものです。
なるべく引っ張ってタイヤオフセットを作るは解りますが、入賞狙うならその戦略を取るしかないとなれば、1回目2回目を目一杯引っ張って最終スティントのタイヤはソフトかミディアムにしないと意味がない思うのですが、ハードを選んだのも入賞を狙うならハードしかなかったんですか？疑問に思います。
ただユウキがセカンドスティントのハードの感触が良く最終スティントもハードが良いと言ったかもしれませんね。 返信ありがとうございました
また解説宜しくお願いします
このチームの「次から直します」ほど信用できない言葉はないw
「ドライバーの気持ちを理解してあげられなかった」って、何年F1チームやってるの？名前が変わるごとにリセットされて新米チームになっちゃうのかな？
「へー、ポジション戻す必要あるんだ」って今回初めて気付いたのだとしたら、
それはそれでヤバいと思います
もうこれは戦略ミスじゃなくて、実はかなり狙ってる戦略？策略？なんじゃないか
最初の上がってきてる情報が間違ってたとしても、レース中の他チームのタイム見てればデグラデーションは見えるよね。
そこで情報のアップデートして臨機応変に対応できないのがRBの伝統！！
もうさ毎回アンダーカットされまくりなんだから早めに入ってアンダーカット狙う戦略に徹したらいいのに。
時と場合によってなんていう器用な事はこのチームには出来ません。
トータルで見たらアンダーカット戦略のが結果出るよどう考えても。
オーバーカットするとかオフセットつくるとか変な欲を出しちゃいけないチーム。
なんでだろう、、、めちゃくちゃ早くアンダーカットして誰もカバーしてくれない未来しか見えないです😢笑
アンダーカットを判断するにもタイヤの読みの正しさが重要って話で
でもでも、一視聴者としてカバーしなきゃアンダーカットされるって判るのになーって思ってしまいます。
リアルタイムでピット入れろ〜って叫んでましたもん。
今回だけじゃ無いですもん。
DAZNのタイムフィードを見れば、素人でもアンダーカットされることは分かったと思うんだけど…
それすら判断できないポンコツエンジニア集団は何のデータ見てるの？
あっ！10万人🎉
ちまたではRB→リアルバカと呼ばれてるという噂
10万人突破おめでとうございます‼
戦略についてはライブ動画にて納得しましたが唯一、スワップについてチームがドライバーの気持ちを汲んでいなかったという事にモヤります。
長年育成チームとしてやってきたので、それに気付かないはずはないと思いますが。
まあ今年最初のレースだし、バイエルCEOとメキース代表はフラットかつオープンな印象なので、これからの手腕に期待です。
チームメートに勝つか負けるかが重要なのに今気づくのが何とも
ゆーても、ミナルディですから☺
RBは、アンダーカットとかオーバーカットとか難しいこと考えず、前後の最も隣接するクルマがBOXする時に合わせてBOXして、できるだけ同じタイヤに変えるのが良いと思います。
そうすれば、あとは角田くんの腕次第ですから。となれば、角田くんが隣接するクルマに勝ってくれるはず！
そんなプレッシャーのかかるピット作業なんてさせたら…ねぇ☺️？(遠い目
何も考えないならストラテジスト要らんくなるよね
独立したレーシングチームとは言えないですよ
また、相手チームのクソ戦略にもお付き合いしてしまいますよ
角田君の腕次第といっても実際にマグヌッセン抜けなかったしね
そんなに甘いもんじゃない
てかコメ主さんの言うそれが出来るのならとっくに試してると思うよ
ただ 出来ない,やらないという戦略パターンは何通りもあると思う
レースは生ものだしね
タイヤ差で13秒以上差が開いたマシンに追いついて更に抜くなんて作戦がそもそも成功するのかな？
角田選手ピットインの前はSTRに1周2秒広げられてる様に見えた
マグヌッセンをカバーで入ったから対STRに13秒のギャップだったけど数周引っ張ってたらもっとギャップ広がってた様に思う
流石に追いつくには無理があるように思えて見てて歯痒かった
ヘルムート・マルコさんのレース後のコメントが全てですね。
全ての流れを丁寧に解説頂きありがとうございます。
RBのストラテジストは各部門が毎回ミスするのを疑問に思わないのですかね？
ある意味そうなるように忠実に従う犬の可能性もありますが。
ずっと改善しないんだからドライバー以外全員ダメじゃん
この問題に関しては、結局、内部事情をよく知っている人間が問題点を指摘しそれにメスを入れない限り、延々と改善は出来ないと思います。
周りの人は、ただ憶測だけでものを言っているだけに過ぎないと思うので・・😊
スワップの場面、本当に角田よりリカルドの方が速かったのですかね？
角田はバトルしてたので、リカルドより遅かったって事はないのですか？
クリーンエアーで走ってたら、リカルドと角田のタイム差はそんなに無いように思ってしまうのだけれど…
リカルドのソフトは終わっていた様に見えましたが…
たしかリカルドがスワップをリクエストした所から角田君に2周ほど猶予をあげたので、その間に垂れたのかなと思います。
レース後のコメントでも「ユーキが1周早く譲るべきだったと言ってくれるようだといいね」ってリカルドは発言してますし。
@@teslakite
そこでタイヤが終わってたら、やっぱりスワップしなくても…っておもっちゃいますね。
後1週しか持たないタイヤなら…
ポイント取れないし…
あと角田君はマグヌッセンとの接近戦のときに軽くミスしてるんだよね
それも合わせてのスワップの決定打なのだと・・・
タイヤのデグラ値というのがありますが、そこからプロはどう読み取るか、解説していただければと思います。
Taroさんの言う通り
「素人の自分ではわからない何かがあってこういう戦略なんだ！」
↓
「なにもないんかい…」
ということが何度あったか…
米谷さんもF1界に長く居るので、長く居るとそういう思考になるんですね。
その3秒早いストロールに対して、ピットをステイしてオフセットを作ったら前に行ける可能性が高まる可能性があまり想像できないし、実際ポジションを失っただけなのですが、F1チームでも、瞬間的な判断は難しいんですかね。。。
タイヤ読みをミスした後のカバーも、なにか考えようがあるような。
スワップの件は、戦略ミスでポジションを落とされた上でのスワップで、さらに戻しもしないから、それを理解してないチームというのは……。
野菜とか肉とか、各部門の責任者に指示を与えてひとつのコースを成立させるのがシェフの仕事なんだから、エアロやタイヤ部門から上がって来る情報がポンコツでそれでレース戦略が失敗したのだとしても、ストラテジーの責任者が批判されるのは当然のような気がするけど。
「こういう野菜や肉を用意して」とシェフが指示して、それ通りの野菜や肉が仕上がってこないから料理が美味しくないのが今の状況。
ここでシェフをクビにしても何も変わらず、野菜や肉を用意する人がきちんと用意できるように教育するか、きちんと用意できる人に交代するしかない。
タイヤデータのような専門性が高い分野はストラテジストの専門外なので、ストラテジストがタイヤエンジニアを教育することはできないし、専門性に任せ信頼するしかない。
チーフストラテジストが最終決定に責任を負う立場であるのは事実ですが、改善するために必要なのは彼女をクビにすることではなく、本当に改善したいならやるべきことは他にあるよね？という話です。
もちろん敗因はそれだけでなく、先手を打てないという基本的な姿勢にもありますし、それはデグラデーションが小さいレースでは問題にならない（むしろステイアウトのメリットの方が強く出る）けど、デグラデーションが大きいレースでは問題になりやすいという側面もあります。
試合終了後、結果に落ち込みテレビを消して寝てしまいました。一夜明けテレビではわからなかったクールダウンラップでの角田選手の煽り運転がSNSやF1公式に上がってきてしまい真っ青になりました。煽り運転ばかりがピックアップされた結果、問題の本質が隠れてしまい
海外で角田叩きも出てきてしまった。ギリギリでかわしてタイヤロック&フルスモークは危ないし決して認められた行為ではないですがこれまでのチームのポンコツぶりと毎年、後がないと言われ続け毎レースがサバイバルの角田選手の気持ちを思うととても責められないです。大きな事故が無くて良かったです。煽り行為がチーム内でどういう影響が出るかわかりませんが、ただただ角田選手の成功を祈るだけです。またホンダの角田選手への全面的なバックアップを期待しています。
１０万人おめでとうございます。
いやでも今回の解説を聞いたうえで何に驚いたかというとドライバーに対する気遣いに思い至らないっていうところですよ。もう何年レースしてきてんの？未だにその程度の状況判断しかできないの？ってことです。
４台のDRSトレインでRBがMAG選手を抜くにはタイヤの差がもっと無いと無理だろうなと数周見て感じました。
RB勢は中段トップにいるという根拠の無い自信に満ち溢れた状態でバーレーンに乗り込んで浮かれて、でもレースとなるとその差は僅かでちょっとした戦略（タイヤ）の差で下位に沈むという緊張感と謙虚さを、、、あのチームの動きは楽観的すぎる気がします。
アンダーカットされたから戦略ミス、という人が異常に多いですが、間違いなくアンダーカットされない戦略を取ってたらチェッカーまで順位キープ出来たのかを他の車のレースペース含め検証してみないと何とも言えないです。ここはモナコではないので、いくら前にいても追う側のペースが速ければ抜かれますからね。
開幕前はこれから黄金期を迎えるかもしれない常勝チームのシートを争う戦いのはずだった。
しかし、それは今後泥舟になる可能性があるとなると、、、
RBのタイヤエンジニアに浜島さん、来ていただけないでしょうかね😅
リカルドのソフトタイヤがタレてる段階でスワップしてもね…。
10万人突破 おめでとうございます🎉✨
たられば言うならそのままバトルさせてたらマグは抜かせてた気もする。
角田くんに先着する事だけが目的だったのか（節操なしのスワップ）
そうでない事を願いつつ 今後の「俺たち」を見守ります
でもなぁ、何回か失敗してるよな レースを現場で見てるのに計算が間違ってるかどうか判断できないのかな
まぁ臨機応変にカウンター当てたりしなきゃストラテジストいらないよね
１０万人おめでとうございます〜
どうせ入賞出来ないから誰が何位でも関係ないとかありえないでしょうｗ
角田君は少なからず政治が働いたと思ったから怒ったのだと思いますよ。
まあTVに映っている所でキレるのはダメですけどね。自分にメリットの無い事をしてるよね。
10万人おめでとう🍾
無線で、スワップの際にリカルドがマグ抜けなかったら、ポジション戻してって、YUKIが言ったとか‥‥
真相は分からないけど、情報ありますか？
戦略成功回数よりチーム名変更回数のほうが多いとっても素晴らしいチーム
10万人おめでとうございまーす！🎉
10万人おめでとう御座います🥳
帰国早々お疲れ様です。
10万人登録おめでとうございます。
銀のやついつ届くかな🎉
お、リカルド、おまえやれるんか？→抜けないんかーい（ズコーー）。こまけぇことはよくわからんけど、まぁ見てて面白かったです。
RBの戦略はともかくとして、角田選手には今後も見据え、ホンダのバックアップなしでもやっていけると言うことをリカルドよりも絶対的な速さと結果を残すことで証明するしかないと思います。
歴代日本人F1ドライバーの殻を破ってほしいです。応援しています🎉
まぁフリー走行で角田選手は大分セッティングで試行錯誤されてたように感じましたし、戦略面だけの問題では無いようには感じましたね。
とはいえ、チームの色んな部分で反省すべきところとか色々出たとは思いますし、改善して前に進んで欲しいですね。
まだ今シーズン始まったばかりだけど角田選手的にはチームメイトより前で数多くフィニッシュしなくちゃならないっていうのがあるのかなと思ってしまいますね😣
ローソンもいるしなんかリカルド有利みたいになってて😖
こんな話を何回されたことか。どうせまたやらかすんだからさっさと移籍しなきゃ。
改善は期待出来ないので、たまに成功する戦略の時に頑張ってほしいですね。
ポイントを取れるはずのレースでポイントを逃した原因が、チームプレイ前提の野球で言うなら外野フライを取り逃す様なエラーをした選手がいたって事やね
全車のラップタイムが伸びないのを見て「思ったよりたれるの早かったな〜」と素人目にも写っていたので、ステイアウトしているのはセーフティーカーでポイント狙いなんだろうと思っていました。チームの問題が改善されて他のチームと同じ土俵で戦えるレースが増えてくれると嬉しいですね。
順位を戻さなかった事によるフラストレーションは今後の応援の燃料にします。
……もうティッシュ箱を壁に投げつけたくないです、切実に
なんと呼ぶか？ 「ミナルディ」
「誰が悪い」ではなく、上から下まで無能の恐れがあるなこのチームは。
いよいよ全員クビにするしかないか？
誰のために何の為にレースしてるかですよね
自分の為かチームの為かファンの為かだと思います
それぞれ思いが違うからファンはこの様な意見が出て
角田選手はあの様な気持ちが出てしまい
米家はこんな解説しか出来ない
周くんがたまたま速かっただけ
って究極の素人的な見方で無理やり心を落ち着けています。。
周くんがたまたま速かっただけ ✕
周くんのギャンブルがたまたま当たっただけ ◯
たまたまでは速くなりません
@@rulejaponia4023 そんなことない💢たまたま速かっただけ。理由は誰にもわからない！！
米家さんいつも解説ありがとうございます。タイヤ担当のお話は衝撃的でした。
昨年のスペインGPの周VS角田の裁定の解説は見事でしたよ。
しかし、今回は？ ナショナリズムに燃え上がり角田君を応援する人に頭おかしいはダメですよ！自分もそうだし
確かにそりゃ妄想だろと思う発言もありますが、知らんのだからやさしく寄り添って教えて頂ければと思います。
ちなみに私は今回の角田君のレース後の大暴走はうれしくてたまらんです。
やられたリカルドの、このヘルメット野郎！！とか今年のＦ１面白過ぎる。
チーム体質も角田選手のアンガーマネジメントも、何も変わってないし治ってない。ここまでして4年も苦しくしがみつく必要あるのでしょうか？生き生きやれるところで見たいです。
なぜ角田選手は、「僕のほうが速いよ！」とか「彼にもっとペースを上げるように言ってくれ！」とか遠回しなことしか言わなかったの？
「リカルドもマグを抜けないじゃないか！ポジションを戻してくれ！」ってバシッといえばよかったのに。
バーレーン人
「シユウチデモ アオリウンテンワ ダメヨォ⤴️」
「アブナイヨォ⤴️」
同じこと繰り返してるので、上から下まで大したチームじゃないって結論なんですかね
選手の気持ち考えられないのだって、お前ら何年プロやってんだって話だし
この場合、チーム内はどっちの勝ち？
これ考えたらチーム内の不穏な戦略を疑いたい。
ただのミスだよね？
RB = Riccardo Best じゃない？
それだけストラジストいて判断間違えまくるとかありえないですよね。
後、米家さんに一言、いつも中立的な意見やめませんか。客観的に判断するには中立の立場で解説するのは大切なんですが、その上で、米家さんの個人的な意見が聞きたいです。起きた事柄の裏に潜む陰謀説とか、全くの個人的意見でいいので話してくれたらおもしろいです。
看板掛け替えても作ってる人は同じラーメン屋みたいなもんか？
急に美味しくはならんか。
RBはある策略が優先していて、レースは二の次じゃないかなと思いながら見ていると結局そうなるんだよな
アルボンがウイリアムズから復帰して、遅い車でもポイントを取るタイヤマネージメントを魅せてからATの謎戦略が増えた気がする。
アルボンは元仲間で、角田の先生でも有るから、アルボンの戦略が下位チームの戦い方だと思うだろう。しかしマシン特性が違うので同じ様にはいかない。次の策はないかと…と言って結局は悪手を打つ事になる。
悪手を見れば、みんな一様にストラテジスト批判になる。
で、米家さんは事細かく説明をしてくれるが、解っちゃ居るが納得は行かない。
下手な将棋見せられて、後から狙いがドウコウ言われても、悪手しか指せてないのだから、定石を着実にやってくれ！と言いたくなるよね。
アストンがTop5のマシンだからストロールをマークすべきだったと結果論では言えるけど、コース上でストロールは周選手をしっかり抜いているから、仮に角田選手が前を抑えてもストロールに抜かれた可能性はありそうですね。
角田選手がポイント獲得するには、第3スティントで周選手の前に出てDRSトレインを形成するしかなかったと思います。
周選手とストロールが取った作戦はSCが出れば順位を落とす可能性もあるので、一概にストラテジーが悪いとも言えませんよね。
ＦＰや予選、二度目のタイヤ交換後のタイムを観ていたら、タイヤの温まりも悪いような気がしました。
やった！10万登録！ パーカー、新作。
でもやはり角田は実力で負けたとは思えません。リカルドの譲らなかった行為も紳士的ではありません。俺たちは現在…もう来年のアストンマーチンへの移籍を視野に入れた行動にシフトするべきですよ…
タイヤの読みが間違えていたのはRedbullのデータを信じてしまったのでしょうね、、
とくにリアサス（ミッションケース）をRedbullと同じものにしたので前提にするしかなかったのでしょうかね。
なので一概にタイヤエンジニアを責めるのもちょっと切ない思いになります。
（米家さんの指摘はごもっともだと思いますし、エンジニアリングの世界でだれか一人を責めるのはよろしくないということですよね。）
特にキャスター角の自由度が増えているはずなので今後、角田選手とリカルド選手のアクセルの踏み方にマッピング、デフの設定も含めて、
合わせ込めばトラクションとデグラは改善されるはずなので、期待したいです。なんせまだ2人が使い始めたばかりなので仕方がない。
（まあなんか、そのあたりの部品を使い慣れていると油断している人がいるのは確かですよね。そんな人は部品にくっ付いて来なくてよいのに。知らん人が徹夜でデータとにらめっこして四苦八苦して使った方が真剣だし改善につながるなるときもあります。せっかくドライバーが4人に増えたのですし。そしてそれはRedbullの利益にもなる。）
他のチャンネルのユーチューバーさん達（津川さん、ninoさん、アレまるさん）もタイヤのデグラの読み間違えについてはサクッと普通に指摘していて、
その上で、それが前提の上で、それを踏まえたうえで、戦略がおかしい、何度繰り返すのか、本当にバイアスがあるのか、リカルド選手はもうオジサンなのにマウンティングに終始していてちょっと視野が狭いのではないか（会社にそういう先輩沢山いますね）、、などなど議論を楽しんでいました。
（リカルド選手、アクセルをしっかり踏み切れないうえに若手のことも敬うことができないとなると、、、いよいよ価値がなくなってきてしまう。。）
僕は角田君が行儀悪くカマしたのは、良かったと思います。そんな人は日本人には珍しい。
ほんとうにF1の考察は楽しいですね！今シーズンも楽しみになってきました。フェールセーフで参りましょう！
スポンサーがいなくならない？か心配!!🤔😁
戦略ミスじゃないからね
そういうことにしておいた方が日本人としてプライドは保てるけど
落ちたのは順位だけ！
ストラテジーAIでできないのかね～
レッドブルのハンナさんにRBの戦略を助っ人でやってもらったら良くなるでしょうか。
チームメイト同士の順位の入れ替えってほんとにちゃんとケアしてあげないとなぁ
全員ボッタスじゃないんだしさぁ
あまりにもなんか投げっぱなしっていうか・・・
気づくの遅すぎやろ！
10万人突破おめでとうございます🎉 これからもF1の楽しさ広めて下さい★
そもそも自チームのポテンシャル理解できてないから計算できないという
ぶっちゃけ毎度のようにやらかすのって、細かなミスを適切に訂正、カバー出来る人、確認する人材が各部署に居ない。って事なんですよね😅
何処ぞのチームじゃないけど、機材云々に金使うより人材の統率や育成に金と力使うべき……
チャンネル登録者10万人達成おめでとうございます😊
テストではタイヤ持ってたんだけどね〜。
RBチームがポンコツって結論でよろしいですね？
10万人おめでとうございます。
UA-camに銀の盾申請してください🎉
お二人は仲悪いんですか？
作戦室に霊能者がいて指示してるとか、ギャンブル好きがいて万馬券を狙っているとか😂🐎🕯️
10万人
リスナーだけで鈴鹿満員にしよう😃
動画の本筋とは少し異なりますが、個人的にRBはレース屋じゃないように思います。
極端な話、車を作ってドライバーが走らせれば相応の結果になると思っているきらいがある。
各チームの車やドライバーの差が小さくなっているからこそ、それら以外の部分の差が物を言うようになっていると思います。
その中で、どこのチームも１つでも順位を上げよう必死になっているし、失敗はあってもそこに意図を感じられることも多い。
下位チームの中でも比較的車もドライバーも恵まれているRBが今回のような結果や状況になったのも、レースに向けて物事を突き詰められない甘さが原因と考えます。
まあ、パスタ屋だからしょーがねーか…
角田選手のあおり運転に対して、感情を抑えることが出来ないからレッドブルに昇格は無理ゲーとのコメントが多数ありますね。
タイヤエンジニアが、ヘボって、米家総帥が言っておったのですよｗ
１０万人おめでとうございます🎉
レースだけを見て判断する視聴者と、データをだけを見て判断してるストラテジーチームの差かと思いました。
内容関係なく向かって右側の男はなんでこんな喧嘩腰に絡むんだ！？
んーこのチームに関しては、ほとんどの場合はトップが悪いともうなぁ
もしくはみているデータが悪いと思うなぁ
まあ、犯人探ししてどうなる問題ではないと思います。
組織的にタイヤの使い方を上手く考えられないチームなので、テコ入れするならタイヤ方面でしょう。
それで上手く行くかは分かりませんが・・・。
この番組のメガネのヤツもポンコツ過ぎ。
問題の根本はあの状況で角田くんにハードを履かせたことなんだよね。
リカルドの言い振りだと、最初からリカルドはソフトで角田はハードを履くのを決めてたように聞こえたけど。
そこまで融通きかないんか？
角田はソフト残ってたの？
F1は難しい！笑
10万人おめでとうございます✨
いつも楽しく拝見しております🙇♂️
登録者10万人おめでとうございます🎉
え？角田君10位でもスワップされたんですか？ライブと言ってる事が違いますね？Wスタンダードですか？
ライブ配信でも言ってましたよ
@@夕斗-b5c
角田君10位でも11位にスワップダウンされたっとよねやんが言うてたと？
レース後のアオリは絶対ダメ
スワップ後のアオリはOK
ブイカルブ？メカニックは良くやったいうてるからストラテジーやろな〜。つまりバーレーンは戦略分けて、ツノっちは…
ポイントに関係無いけど、万が一ツノっちが11位になると、リカルドとの間に1台挟まる。ツノっちより遅いイメージが残る事が嫌だからスワップしたと思う。
なるほど代表がポンコツなんですな😩