УАЗ не тянет, провалы, детонация, калильное зажигание, дизелинг? Опасные и отвратительные запчасти
Вставка
- Опубліковано 18 жов 2021
- УАЗ не тянет, провалы, детонация, калильное зажигание, дизелинг? Опасные и отвратительные запчасти
Помощь каналу: Сбербанк 4274320024211461 - Наука та технологія
Работал на буханке, пострянно такая проблема с трамблером. Пока новый, тяга вакуумника напресована, со временем отверствие увеличивается ( метал тяги го...о ) и тяга слетает. Подогнул тягу и забыл. Проработал 2 года ни разу не слетела
Так она просто накинута?
Да, и держится за счет пруины внутри вакуумника.
Спасибо за информацию
@@podkapot Здравствуйте, на карбюраторах ваз 2106 та стоит стопорная шайба. Вот и ничего не слетает.
Сделал аналогично, тяга подогнута и не слетает. Уже 2 года без проблем
Это винт не регулировка холостого хода, а упор закрытой дроссельной заслонки.
Этот винт - упор заслонки. Он нужен для того, чтобы заслонка опиралась на него, а не на стенки карбюратора (чтобы не было выработки от заслонки в колодцах карба). Винт этот регулируется на заводе и трогать его не нужно. Верните его обратно и посадите на резьбовой фиксатор.
Мне больше сюрпризы не нужны. А если нужен упор, то вверну металлический болт вместо винта хх
@@podkapot болтик с гаечкой уже лет 10 выручает!
Если винт убрать то надо придумать другой упор заслонки, если ездить так то заслонка начнёт вклинивать в корпус карбюратора
@@user-ts1xy8lj6o Гайка контрит болт. Классное решение!
@@dmitriytkachenko8952 🤝
Я эту шайбу просверливал и шуруп от китайских часов с шайбочкой поставил на фиксатор резьбы) 4 года полет нормальный)
УАЗ создан для рукастых мужиков которым скучно )))))) Для всех остальных Крузак 80,100,105, Патрол с TD42(t) и пр. Проблема УАЗ-а отвратительное качество запчастей и качество сборки. Ну и оксид железа с завода в комплекте. А видео отличное и полезное !
Зато не скучно
В штоке для тяги просверлите отверстие с верху и нарежьте резьбу , закрутите болтик с шайбой , можно на фиксатор резьбы .
Как только на наших АЗС исчез АИ 80, проблема калильного зажигания исчезла сама собой.
Неисправность с трамблёром такая была. Откручивал вакуум и загибал тягу так чтобы она сама давила на посадочное место.
Ещё совет! ☝️Печка у вас подсоедена не правильно (шланги на печку). Подача (давление) охл. жидкости идёт с гол. блока, с крана и идёт к верхней трубке радиатора печки.
УАЗ 469 двиг. 417 эксплуатирую с 1997 года и ниразу не снимал двигатель! 👍Пробег уже больше 500 т.
Всё я пошел разбирать у меня думаю такая же проблема. Спасибо. Отличный ролик.
Спасибо добрый человек помог даже не думал тута залесть найти проблему! От души спасибо!!!
Полезная информация, привет с Якутии
Приятно слушать грамотного человека.
Спасибо за видео
Отличное видео,многим на ус намотать такую проблему и вариант решения!С уважением!
Здорово парни, молодцы классные видео снимаете, а главное очень нужные для УАЗоводов!
Когда приеду в деревню, то обязательно гляну, ещё придётся и у соседа разобрать, он чёта мучается, а понять не может! Спасибо за информацию!👍✊✊🔥
Все юность отъездил на отцовской Волге, с 402 мотором, мотор дергался после выключения зажигания все время сколько Я себя помню )))))
Хорошо что Вы опытный водитель, можете быстро сориентироваться и остановить неисправный авто.
Есть теория и практика ни про пьешь.
На советских трамблёрах,насколько я помню, на этой тяге вакуумника был изгиб в виде ступеньки.За счёт этого изгиба она плотнее прижималась к регулировочному кольцу.
Если прикрутить обмотку(статор) , которая на трех винтах, то тяга вакуумного корректора не должна выпадывать, статор как бы прижимает её
Тяга вакуумника просто надевается на этот шпынек и сверху прижимается катушкой трамблера. Никаких фиксаторов нет. Важно также чтобы этот шпынек не болтался, иначе опережение будет прыгать. Еще заметил, что у вас трамблер для двигателя змз-402 - 1908.3706. Для двигателя умз должен быть 3312.3706. У них разные характеристики центробежного регулятора.
Полностью солидарен!Вот так и хают заводчан!не разобравшись в матчасти!А винтик что на карбюраторе!Якобы который не нужен!
Выполняет функцию упора для дроссельной заслонки 2-ой камеры!Без этого винта заслонка в скором времени набьёт себе ступеньку в корпусе дроссельных заслонок и будет подклинивать!
Ого, да ещё и для 2й камеры. Специально для Вас будет вторая серия. Не забудьте написать комментарий
Расприделитель такой же. Была такая же проблема. Решил подгибанием. Качество!!! Люблю профисионалов, интересно смотреть. Класс
Никакого крепежа в этом узле зажигания отродясь не было. Тяга поднималась, и всё. Но вы правы, - ТАК БЫТЬ НЕ ДОЛЖНО. Крепёж должен быть нормальный. У меня на 402 движке на "Волге" стояло такое же бесконтактное зажигание, и я сразу же, когда разбирал двигатель, залез и в зажигание в том числе (менял датчик Холла). Сразу заметил, что тяга вакуумкорректора плохо держится на этом шпенёчке, подогнул её и всё, забыл о проблеме. Но, повторяю, вы правы.
ПодГибалась)))
Спасибо большое!!!
Херасе,спасибо за инфу
Не понимаю, как автор ни разу не употребил слово "говно" в данном видео
Запчасть новая, и исправная-две больших разницы 😆😆😆
На советских трамблерах,помню стояла пружинная скоба.
Познавательно.
УАЗ, тапочки с носочками-мечта моей жизни!
Посмотрел у себя. У меня два безконтатных трамблёра (старый и новый) одинаковые: тяга просто накинута на шток, никаких винтов и стопорных колец. Ни на старом, ни на новом не разу не слетало, полагаю оно там держится за счёт изгиба тяги в сторону штока.
на тойоте так же надевается тяга от вакуумника, с 97 года , только отверстие на тяге выработалось , пришлось ножовкой сделать прорезь и немного свести края.
Здорово дядьки.
Друг, спасибо тебе большое за видео. Купил УАЗ и учусь у тебя в обслуживании!
Если дальше разбирать,то дальше увидите пружинки. Эти пружинки служат для правильного зажигания на оборотах. При правильно настроенном всем, (на Волге газ 2410) при скорости 40 км в час нужно нажать газ в пол и до достижения 60 км в час должна прослушиваться детонация. После 60 пропадать. Всё это настраивается этими пружинами. Машина едет легко и экономично. С родным карбюратором добивался расхода 9 литров по городу, трасса 8-7 от скорости
Очень познавательно. Дофига мы с Батей денег получается в топку выкинули на новые трамблеры...
Здравствуйте, подскажи пожалуйста где гофры на рычаги брал?
Привет, по трамблёру у меня так же тяга свободно ходит, так же подгибал её немного.
Годно 👍
Подскажите пожалуйста, как проверить вискомуфту?
Обязательно обслужи подшипник установленный на смещение контактов. У меня была волга , после мойки двигателя прежним ладельцем подшипник заржавел и заклинил. Подшипника заменитья не смог. Проще смазать. Обрати внимание пока не поздно Ине пришлось заменить трамблер.
Надо переделывать по человечески, она так и будет слетать. Разбирать и думать как уйти от этого навсегда. Надеюсь увидеть ещё ролик посвящённый устранению этой проблемы.
Трамблер по другому не поставить. Проверьте грузы опережения, могла лопнуть пружина. Правильно выставленное зажигание всегда проверяю с кривого-треть оборота и движок заводится. Карбюратор это последнее куда нужно лезть. Клапана и зажигание в первую очередь.
Дай бог тебе здоровья и счастья
У вас в мостах стоит жёсткая блокировка от иж-техно? Которая разблокируется только в поворотах?
Работает огонь
У меня на Волге эта тяга фиксировалась шайбой, никогда проблем не было.
у меня такая же проблема посмотрел видео буду разбирать спасибо вам так и ездил бы
Второй видео четкое
Диву даюсь. Откуда в человеке столько ума. На любой вопрос по уазу у него есть правильный ответ , аргументированный.
Жму рукэ
На карбе винт верните на место, то не хх, а упор заслонки, зачем он и как его зафиксировать не мне Вам рассказывать. Лайк!!!
вакуумник немного подожми (саму бобышку немного вомни внутрь) будет режзче опережение срабатывать под тягу вакума наложи смазку!!
У меня на 402 двигателе тоже самое было, и тоже из за этого вакуума. Так же не было никакого фиксатора.
Новые з/части, не факт, что они качественные. Было это в 80-х годах. Собрал 402-й двигатель, нет тяги. Начал разбираться. Оказалось на новой распред шестерне риска на 1 зуб сдвинута.
Раньше там был винт регулировки, вообще это доработанный карб с оки
ОЧень полезное видео! Сейчас время, оптимизация всего )), иногда так и хочется посоветовать людям без совести, ...оптимизируйте себе мозги, зачем вам два полушария ))) пожертвуй помойке его, её оно нужнее, а ваша голова станет светлее и просторнее )))))))))))))))))))
Здравствуйте, какое масло ДВС залито ?
Афигеть. Пошёл у себя глянул, то же самое. А я блин провал победить не могу. На выходных буду че нибудь колхозить.
У меня также новый трамб, везде зазоры большие, сделал более менее нормально допустимые зазоры, все смазал, и самое главное бегунок расположен низко контактов, поставил шайбу под бегунок и т.д
Привет, у меня что то на уаз буханка карбюраторный в последнее время на холодную на улице плюс 5-10 тепла не заводится, на прогретом свободно с пол пинка. Что может быть, с чего начать смотреть? Ответь пожалста
На всех трамблёрах тяга вакуумника крепилась так. Но на старых советских было как на москвиче.
Горячо наш любимый всеми уаз 🔥🔥🔥
На контактном зажигании таких проблем не замечалось. А так брат можно нужно возит второй распределить, пока не приведешь в порядок этот.
Красавчик
Дезелинга не должно быть с клапаном, выключая зажигание топливо в переходную систему и в холостой ход не идёт и он глохнет.. а если калийное зажигание значит топливо подаётся мимо клапана.. посмотри глохнет ли при снятии провода машина
Классные видео. Ну инжектор надо ставить
👍
У меня такая же хрень сточили с гбц 3мм, появился дизелинг и с прогревом обороты увеличиваются, буду смотреть зажигание, спасибо
На буханке у меня так же было тяга слетела просто подогнул её и все проблема ушла
Так же все. Тоже слетала подгибал вроде держится.
Глушить двигатель на спуске, так себе идея... просто передачу выключил бы и остановился, а потом уже глушить.
Двигатель бы разлетелся от таких оборотов, он же низкооборотный
Здравствуйте смотрю ваши видео всё нравится, сам владею уазиком, подскажите пожалуйста почему стрелки все прыгают туда суда, что может быть?
Замыкает где то что то
Вот хорошо бы чтобы смотрели вашу передачу конструктора с уаза! И делали вывод и исправляли свои косяки!
В России много умных людей и достаточно знаний, но рыба гниёт с головы
Уаз запчасти не выпускает
@@podkapot ребята я вас смотрю достаточно давно и тоже был уаз 31514 так вот рассказываю. Я с ним мучался 2 года, вроде сделаешь, немного покатаешься и снова что-то да сломается. Проблема тут глобальная - если запчасти делает китай это еще хорошо, потому что все эти трамблеры и тд делаются нашими чпшниками , которые в 90е надрали себе оборудования и клепают сейчас их. Поэтому по стоимости обслуживания (и времени за которое можно подзаработать денег) уазик тянет на дорогую иномарку. Оно потятно вы контент делаете, а так продать и забыть
Подскажи если знаешь, что может быть уаз Дёргается на ходу. На нетралке педаль до пола всё отлично
Это ещё пол беды, у меня в мороз на новом трамблёр повернулась вилка, которая в привод трамблёр и м.насоса) в это было веселье))
Синтетику лейте и подогрев нужен
На ходу) стоит электрокател) ну масло п.синтетика
на древних трамблёрах был стопор на тяге вакумника.
Да, двигатель на УАЗ так и не переделал с 76 на 92. Отец катает. Не расходует и не лезь, говорит. На охоту беру иногда,на 76 шел веселей, чем на 92.
13:30 я обязательно посмотрю тоже купили умз 4218, карб новый 1год ему вместе с мотором был трамблер, новый слегка грязный, моя проблема: на 2 камере он начинает душиться что на газе что на бензине и иногда заводится в обратную сторону возможно это и причина
Сотка! Best of the best!
А вы снимали провод с электромагнитного клапана на заведённый двигатель? ДВС должен заглохнуть при отключении плюса, он в том числе отвечает за то что-бы не было "дитанации" при глушении двигателя.
Подписан, а видео нашел случайно в ютубе.
Сваркой точку сделать. И доработать напильником)
Привет! Спасибо за содержательное видео. У вас бензонасос ШААЗ промелькнул так вот хочется поделится его эксплуатацией. Поставил я его апсолютно новый и думал что забыл. А нет проработал он сутки и перестал качать. Начал выеснять причину, при разборке выяснилось что все рти разбухли и деформировались. Поменял на точно такой же история повторилась, пришлось ремонтировать старый. Вот вам и качество!
Такая же самая неисправность была причём тремблер новый был проходил месяц и все
У меня такой же новый трамблёр, но тяга фиксируется шайбой . На штифте проточка и шайба пружинная.
Наверно каждый водитель карбюратора дааз хоть раз терял этот винт и на трассе разбирал его в попытках найти причину таких оборотов😂
На бортовой уазик я отказался от родного бсз в пользу атэ 2 с датчиком холла пробег примерно 24 тк проблем нет
Такая же проблема была. Ничем эта тяга не фиксируется а просто накинута. Можно было бы поставить газелевскую пидаль газа на тросике. Люфты пропадают и заедания. Поставил себе и радуюсь. Я наверное больше своего люблю этот УАЗ.
Сейчас не важно качество, сейчас важно количество..
Пацаны если можно вопрос, поставил себе на УМЗ 417 (пробег маленикий) голову под 92 бензин ТАНАКИ и начал мотор дизелить (хотя раньше такого не было, только в процессе настройки зажигания и то когда грубанешь без стробоскопа) , после того как выключаешь зажигание далеко не сразу глохнет, в конце еще и в обратку срабатывает, как только не регулировал зажигание. Может все таки в головке дело? Регулировал по стробоскопу и при езде дорегулировал немного всегда. Может чего подскажите? Есть еще момент резьба под свечи в голове должна быть под длинную юбку но как оказалось на 4 мм короче длинной и с к короткой резьбой тоже сидят слишком глубоко, брак как сказали официалы (станок типа у них сбился однажды) просто на свечи с длинной резьбой добавил алюминиевые шайбы и свеча торчит в цилиндр штатно теперь. Свечи все перепробовал, самые холодные по калильному числу ставил тоже и ни фига. Может в этом дело, но как то сомневаюсь, трамблер менял на новый и топливную смесь на предмет бедной тоже проверял. Замаялся одним словом. Сейчас правда двиг на капиталку встал (немного маслонасос клинанул и прошляпили в ебенях), вот и думаю может старую бошку фрезенуть под 92-й и её попробовать, только 24т.р. получается на ветер... Извиняюсь за такую большую партянку, но может по опыту что посоветуете, был бы признателен.
Проверь на трамблере толкатель корректора угла, который идёт от мембраны, часто слетает с крепления
@@podkapot Проверил сегодня все в норме, весь трамблер претряхнул. Но все равно спасибо.
Посмотри ещё состояние мнханизма грм. Привод трамблёра как стоит. Гбц не нужно фрезеровать специально под 92. Разницы двигатель не почувствует особой. Клапана не прогорят. Всегда у всего есть причина, чудес не бывает. Один с вибрацией бился год, возил кв и маховик на балансировку. Двигатель собрал, а он снова прыгает. Только случайно заметил что демпфер на шкиву провернуло. Поэтому и зажигание не мог выставить. Пазы шпоночные разбивает, шестерню распредвала срезает. Поэтому дистанционно трудно сказать
@@podkapot Спасибо за советы, буду капиталить, обязательно всё перечисленное проверю.
Мы называли это детонацией и первая и главная причина - раннее зажигание.
за такие запчасти надо сроки давать
Поддерживаю
Ета проблема всегда была токая я покупал Волгу в 1991 году там тоже так всё было подгибаеш и всё
Я конечно хожу у вас спросить не по этому видео, вы так и установили головку от газели?
Вся страна менеджеров и блогеров. Клепают одни китайцы.
Меньшество Русичей держитесь.
Спасибо Вам за критический обзор , только одной детали этого изделия. Всё эти смежники поставщики и продавцы этой учётной продукции ,должны сделать ХАРАКИРИ или пройти через ГУЛАГ. Но у нас для РОССИИ ВКЛЮЧИЛИ ЕВРОГУМАНИЗЬМ. Мстят РУСССКИМ ВЕЗДЕ ДЕТИ ПСАКИ.
Над ставить электронное зажигание. Хоть и убавит ремонтопригодность, но для ДВС то лучше. Прибавит ресурса думается
Молодец,все грамотно
Топ
ребята если не ошибаюсь пропавший винт это винт качество смеси он на другом карб стоит с права от винта хх а на который вы показываете этим винтом регулируют зазор заслонки второй камеры 0 2 мм
Там раньше стоял винт который фиксировать тягу