УАЗ. Трамблер БСЗ и карбюратор ДААЗ 4178. Тяга вакуумника и упорный винт. Технологии рептилоидов
Вставка
- Опубліковано 19 жов 2021
- УАЗ. Трамблер БСЗ и карбюратор ДААЗ 4178. Технологии рептилоидов
На инжектор: Сбербанк 4274320024211461 - Наука та технологія
Смотрите предисторию в прошлом видео
Это когда «эксперты» держали в руках только карб от восьмерки или тройки)) и там если болт то это холостой или упор)))) а что другие вещи устроены по другому - такого не может быть в их мнении) вы молодцы , я знал что починишь либо легким способом, либо сложным с заморочками, но результат будет безотказная работа устройства. П.С. Катаюсь на новой машине, до этого была волга с 406 мотором, вас смотрю для удовлетворения чувства залезть и поковыряться) уже забыл когда руки пахли литолом
Вот тебя порвало))) да забей на диванных ЭКСПЕРДОВ)) не в том возрасте кому-то, что-то доказывать!!! Уаза у меня нет, но видосы ваши обожаю))) спасибо!!!!
Иногда дремучему лесу нужен свет
@@podkapot свет нужно давать тому кто хочет и может его увидеть, а тем кто не хочет то ничего таким не докажешь!
Вы всё правильно сказали надо думать своей головой, а те кто не могут думать к сожалению как то научились писать)) не обращайте на них внимания!
Спасибо за видео! Я со всем согласен, так как сам уделяю внимание в мелочах как трамблёр и тд. Жаль что очень много людей неразберающися в технике, начинают твердить какую то хню!!!! //За ключи, скажу одно-сам пользую такие, очень обалденные! удобные, и просто спасение в ремонте!, Рекомендую всем!!!! Автору видео, рукопожатие!!!!!!!!!!!!
Чувствуется, ОООчень сдержанный гнев и не довольствие сложившейся ситуацией..... и искренее желание испавить сей брачёк ну и победа! Молодцом!
//..как то давненько восстанавливал уазовский трамблер - перематывал катушку, менял диафрагму вакуумника,
..и устанавливал этот трамблёр на 412
..по поводу запитки вакуума, существует два способа -- взять разряжение с уровня заслонки (как оно и положено по документации) или взять разрежение из под заслонки, со впускного патрубка -- мне больше нравилось разряжение из под заслонки - со впусного коллектора = это моё имхо
Да, на УАЗе каждая железяка требует регулировки. И при каждом изменении высоты над уровнем моря и изменении атмосферного давления беги регулируй.
Благодарю за объяснения, просто мучаюсь с этим трамблером уже долго, пойду в гараж и займусь проблемой, а то хотел из-за этих проблем карбюратор опять новый покупать
Полностью солидарен с автором! Но всегда найдутся "умники", которые знают как лучше...
Спасибо за познавательный урок., что во все надо вникать ,но порой просто нет времени. Интернет СИЛА.
У меня в армии на санитарке те же проблемы были и с зажиганием бесконтактным так же пластину изгибал, и с карбюратором так же винт вкутился самопроизвольно я потом просверлил его возле шляпки и поставил шплинт. Всё это по срочке было с 11 на 12 года. Командир взвода МТО В/Ч 3642 даже в увольнительную отпустил, что санитарка заработала. Даже её регистрационный номер помню 4208, НОСТАЛЬГИЯ😀😀😀 автору видео огромное спасибо!!😀
Молодец, по чаще на пальцах объясняй. Так понятней!
Спасибо Вам огромное за все прекрасные и познавательные ролики. Не так давно владею буханкой, благодаря Вам многие конструктивные особенности данного авто в процессе модернизации. Очень много узнал полезного и нового. Есть над чем работать и уже знаю и понял к чему идти. Спасибо.
Иногда по характеру своей работы бываю в разных регионах нашей необъятной родины, и тут на прошлой неделе проезжал через Урал. У впереди идущего старенького, но вполне бодрого
авто увидел на задней дверце надпись: #ещепоходит.
В голове начали крутиться мысли, откуда фраза и почему я её знаю? Пару часов мозгового штурма...
Нашел откуда. Это из Ваших видео. " Ещё походит" , " охапка дров, и плов готов" и т д. Ещё раз огромное спасибо Вам.
И на последок хотел бы вам предложить выпустить что то своё: эмблему, логотип. Как фирменный знак сообщества либо ваших последователей. С огромным удовольствием приобрел бы данный знак и с гордостью закрепил бы на своем авто.
Это вполне приемлемо. ЕЩЕ ПОХОДИТ. Есть вера ,есть движение. Здорово.
Молодец классное видео. А диваных экспертов с пивным животом не когда не переспоришь.
Вам нужно открывать рубрику " На пальцах " .
Ключи очень классные, тоже взял себе несколько ходовых размеров!
Удачи Вам с этим движком. У пеня 421 я уже руки скоро опущу наверное
Всё верно про винт,в прошлом видео уже "спецам" писал-в неавтономной системе холостого заслонка 1 камеры упирается в длинный пластмассовый упорный винт
Спасибо! Проверил свой прерыватель-распределитель. Тяга была не на штифте. Подогнул по Вашему совету.
Как всегда познавательно, спасибо!👍✊🔥
Спасибо за информацию, привет с Якутии
Уважаемый . Все правильно тяга вакуумника должна быть согнута. Советую разобрать весь трамлер. В опорной пластине есть подшипник. Его надо промыть и смазать. Кроме того надо промыть и смазать вал трамлера и втулку соответственно.
Только что пересмотрел все серии про переборку 421,очень у вас все отлично палучается, щас закончу работать и поеду снимать свой 421))требует капиталки)))
Мужики а у вас небыло осевого люфта на каленвале на 421???
Спасибо за карбюраторный ликбез! У меня похожий карбюратор ДААЗ-4178-1107010. Он для двигателя 2.5л и у него всего один винт регулировки ХХ. Поэтому в моём варианте от него избавиться не получится. А пластиковый регулировочный винт ХХ у меня на Нивоском карбюраторе установлен, реально удобная вещь, отвёртка не нужна.
У тебя классный, интересный и познавательный контент. Смотрю все выпуски с огромным удовольствием. Но почему ты не используешь штатив для съёмок? Ведь удобнее было бы показывать, задействовать обе руки при работе. Или объяви сбор средств на GoPro с налобным креплением - кто хочет и поддержит идею, те задонатят)
Спасибо за ролик у меня на Волге 29 такая же картина ещё раз спасибо
На моём уазике такая же ситуация была с винтом, карбюратор к151е😢✊
Как всегда интересно 👍
Тем кто это придумал руки оторвать, не может быть никакого поджатия. Рычаг должен двигаться свободно.....
С чувством, с толком, с расстановкой)
Заслонка холодного пуска мелеха не так работает, она закрывается тягой а при вспышках в цилиндрах приоткрывается вакуумной мембраной, и одновременно с вытягиванием монетки, тяга дроссель приоткрывает за счет чего возрастают обороты.
Очень полезно, спасибо!
Я купил 4216 полностью с инжектором, сначало хотел поставить ,но когда начитался про все нюансы установки , желание пропало. Сам не разбираюсь а спецов не нашлось. Так и лежит. Поставил карб .151 и катаюсь уже третий год. А инжектор поменял бы на хорошую коробку синхронизированную.
Привет! Спасибо за видео! Расскажите как и когда Вы делаете профилактику АКБ.
Я себе поставил восьмерошный кит для 402 мотора года два назад... Менял датчик холла...
Ключи огонь
че-то вспомнил своего школьного учителя по автоделу
Всё поделу! Молодцы!
Очень интересно (предыдущее видео + это). Как раз с Бухлобусом своим копаюсь сейчас. Надо трамблёр разобрать, посмотреть.
Правда, у меня ещё и выстрелы в глушак порой.
Кстати, вопрос: какие свечи на 421й ставить? Под 92й бенз? Пиленая ГБЦ под 92й (купил таким). А то чего ток не наслушался/начитался... Сейчас А17ДВР стоят.
Гдето валялся волговский , более древний надо в него залезть интересно как он устроен , а такой же трамблер увы с уаза отправился в металолом , а по карбу , в 126 у меня вторая заслонка частенько подклинивала , и в лесу начиналось внезапное скоростное маневрирование , весело
Спасибо за подробный обзор . Очень помогло. Вопрос не по теме ,карбюратор 4178 дорабатывать надо?
В прошлом видео я писал что на бортовой поставил атэ-2 так там эта тяга фиксируется и проблем нет
Круто
Здорово дядьки
Регулятор холостого хода который у Вас выпал, на вашей версии карбюратора необязателен, а именно на 4178-1107010-30, на карбюраторе 4178-1107010 без тире, нет пластикового регулятора, а только винт в том месте где у Вас выпал, и тот немного другой. Так что он обязателен только на старых карбюраторах, на новых он необязателен, что собственно в вашем видео и показано.
там все понятно корпус самого карбюратора старый и у него была регулировка ХХ винтом который «вкрутился». но что бы добавить электроники им пришлось на корпус добавить еще один финдеперсовый винт регулировки ХХ.
И все это превратилось в ХХХ.
@@uazovod4024 Саша Грей одобряет доработку :)
@@MoonstealerR Так и есть похоже- добавили Большой Винт,а старый убрать"забыли". Еще бы происхождение этого карбюратора знать,как и всех железяк сейчас)
Молодец заморочился все разобрал! А где кот Василий?)))
Приветствую, сегодня снял свой действительно та же история, лапка слитевшая. Подогнул поставил. Вроде работает, покататься не успел, но на холостых провалы при резком нажатии на газ вроде ушли и простреливать в глушак вроде перестал. И ещё вопрос там на ножке такая выборка там уплотнение не должно стоять?
Входит и выходит))
На моей иномарочной заслонке такой болт играет роль упора, чтоб при резком отпускании газа пятак дросселя не заклинил о корпус, уперевшись об этот болт) а тут я не знаю
колик конечно познавательный , скажи как умудрился поставить генератор с верху тоже хочу так установить
Молодца однако !
А я психанул и поставил АТЭ-2. Лето полет нормальный
Доброго здоровья! А подскажите, отверстие на корпусе трамблёра на 10 по моему , где находятся грузики..., оно должно закрываться заглушкой какой либо, или оно так и есть в открытом состоянии?
Привет Я тоже у себя так же зделал
Это вакумник не от него, я такой-же поставил новый на москвич 412 тый. Родной вакумник вообще другой он сплющеный полностью из алюмини и длиннее, я такой-же вакумник поставил на такой трамблер, тоже подогнул чтоб вакумник корректно работал, езжу второй год и работает без проблем👍
Хлипкая конструкция для опережения зажигания,возможно там кернение было когда-то. На штифте зацепления тяги есть углубление в центре..
Углубление есть. А толку нет
У меня точно так же закручивался этот винт. Я тоже его убрал и всё
👍
Умыл, красава😁👍
Вероятно, какой то левый трамблёр. У меня их два. В обоих всё функционирует без трения о соседние детали. Более того, в одном я даже вакуумник менял на другой тип, разборный, с возможностью настройки. Также всё работает без затирания.
Отзыв. Двигатель ЗМЗ 402. У меня карбюратор 4178 такой же, но, с другим видимо индексом на конце, так как, у меня регулировка холостого, реализована как раз через тот болт которой у вас выкрутился, а пластикового регулятора в помине нет, плюс нет провода, только клапан эпхх (не знаю как правильно), плюс верхний переходник на одном центральном болте. Я так понял что конечные цифры карба разные 4178-30 и 4178-40. Так же как и у вас, небыло опережения, не понятно сколько мы ездили так😆, видео увидел, полез в свой и точно, тоже сломано, плюс гигантские люфты как вверх и вниз, так и влево, вправа, не стал морочиться отдал кровных 3550 за новый распред, и без подгибания поставил на место, вопрос на новом нужно гнуть тягу опережения? А так же задумался вопросом установки распределителя от Волги, с датчиком Холла, есть ли смысл на будущее заморачиватся. Заранее спасибо.
Как тяга вылетит, вы почувствуете
Здравствуйте, v8 на УАЗ будет установлен? Или грузовичек капиталите?
Подскажите пожалуйста.Буханка УМЗ 421 евро 3 плохо заводится на холодную.Нет прогревочных оборотов.В чем дело?
Кто сображает в карбюраторах скажет что карбюратор лучше инжектора (кто ездит по горам полям и лесам знает что в лесу например автомагазина нет!) Видио ролик отличный у меня тоже стоит бсз.
Да даже кто не понимает. Но в случае поломки может приладить пятерку с бензином на багажник и доехать до магазина.
@@uazovod4024 выйти из ситуаци на инжектора тоже можно взять конистру литров на десять в крышке делаем отверстие вроде на 7мм потом берём сасок с нипелем от безкамерки и вставляем в отверстие и тоже самое делаем в нижней части канистры только сасок без нипеля соединить через шлаг с топливной рейкой это подача топлива взять электро насос подсоединить к соску на крышке накачать сем отмосфер и можно ехать давление поддерживать насос с монометром должен находится на посажирском сидении чтоб следить за довлением токим образом можно доехать до СТО (в этом способе много заморочек а карбюраторном нет поэтому мне и нравится чем проще тем лучше.)сам я не пробовал но по теории должно сработать.
Блин я на змз 402 пробовал лазил в этом направлении( менял подшипник), странно, но у меня так не получилось достать вакуумник. У меня он плотно прижимается и через окошко видно, что зазора для соскока нету вообще. Может отличаются ободки индуктивных датчиков?
Видимо сильно достали диванные мастера, что даже не поленился карб снять, я бы просто на хер всех послал. Кому не нравится - пусть на своих машинах покажут как нужно...
Ключи с трещоткой очень хорошее изобретение, но вот с шарниром в некоторых местах не удобно, спадает. Сам недавно на себе испытал. Ключи покупал поштучно, по мере необходимости и всегда старался дублировать - один прямой, другой с шарниром
По сути это тот же солекс нивовский и упорный винт должен быть и зазор в заслонке 1,4-1,5мм, а холостой ход регулируется винтом качества под электроклапаном и даже при полностью закрытой заслонке с зазором 1,4-1,5мм карб должен работать так как топливовоздушная поступает под дросельную заслонку с боку есть отверстие, а когда начинаешь крутить это пластиковый винт для регулировки хх при этом заслонка открывается и начинается подсос топлива через основную камеру на ниве проходил знаю, икогда всё правильно отрегулировал это пластиковый винт можно полностью выкрутить и мотор работает ровно без всяких провалов с чем на нивах все воюют, просто винтом качества нужно выставить максимальные обороты на дроселе зазор как положено. Этот пластиковый винт по сути просто концевик для блока управления электромагнитным клапаном.
Технологию ануннаков выкинул и внедрил 2 датчика холла, 2 катушки и 2 коммутатора. Зажигание стало просто песней
👍👍👍🤝🤝🤝
Зачем отверстие в дросельной заслонке 2й, если в подошве есть канал обеднялки из крышки клапанов в первую камеру?
402 от 421 привода трамблеров разные у их!
Как вариант- делать шпенек выше , чтобы зазор был меньше толщины тяги. Он кстати не регулируется (шпенек)?
Нет. Он запресован
@@podkapot можно выточить повыше,, если совсем скучно будет. С проточкой под стопорную шайбу
Еще чуть поумничаю с вашего позволения- загибая тягу вы ее укорачиваете, что безусловно не предусмотрено сверхточной калибровкой вакуумника. Гы
Хотелось бы закрепить на штырьке как то..
Насчёт инжектора, была у меня шнива, так вот, на улице минус 30, у меня машина глохнет на ходу, и так и сяк, машина не заводится, звоню человеку минут через 40 он приехал ( ни кто не остановился, не спросил замёрз мол нет, помочь может чем) это было километров в 20 от города, вообщем оттаскиваем на сто, они искали причину 2 суток, оказалось пропал + на датчик ( помоему давления масла). Так то.
А она короче не стала?
Грузики и вакуумник это две стороны одной медали. Грузики коректирую по оборотам двс а вакуумник по нагрузке двс. На змз и умз разные характеристики обороты/мощность/момент и соответвенно по разному настроены грузики и вакуумник. Чтобы увидеть разницу, замеры делают на стенде, а не по ощущениям и настроениям. Читай литературу
Разобрал старый советский трамблер, там язычок вакуумного регулятора зачеканен, чтобы не слетал. На двух российских язычок сам садится на шпенек и не слетает. Трамблеры по виду далеко не новые.
Слушай, а нет ли такого, что у самых старых трамблеров лапка вакуумного корректора просто больше по толщине и потому не вылетает со своего места?
Не могу вспомнить. Но точно попадались с фиксацией стопорным кольцом
Грета Тунберг тебя никогда не простит, грешное создание!))))))))))))))))))))))
@@user-ir6ok6tk9e ты не знаешь Грэту?!!! Посмотрите, он не знает Грету!!! Счастливый человек! Это такая эко-активистка из какой то там скандинавской страны. Короче, это молодое и глупое тело жаждет полного отказа от углеводородов.
Уменя тоже такой карбюратор что та заслонки не докоца открываются
Вот не могу вспомнить как было у меня на Волге... А нельзя засверлить нарезать резьбу и ввернуть винт?
В теории можно
А между тем ЗМЗ официально снимает с производства свою восьмёрочку( так что бензиновые восьмёрки у нас уже уходящая натура(
Обслужи подшипник установленный внтри смещаемой части. Если заржавеет , мотор будет дергаться и искать будешь очень долго причину.
Гм.... Не изгибая рычаг с нижней стороны припаять 1,5 мм шайбу в размер отверстия. Не надёжно из-за вибрации, но мысль я думаю понятна. По сути, изменить немного штамп на заводе, чтоб избавиться от этого идиотизма.
Не претендую на эксперта. Я бы шайбу сверху на шпенек припаял мощным паяльником 100w и паяльной кислотой. Будет типа стопорное кольцо. Правда потом вакуумник без паяльника не снимешь
Болгаркой можно и без паяльника.
Шайбу нужной толщины надо к тяге сверху припаять. Тогда все будет и сниматься и не выскакивать
Самое главное забыл теперь когда глушишь детонации нет.
Мужик поставь сонар Ненадо ничего из опережения, Там токая скорость .фото элемента ,хоть в пол педаль жми
Пошел в гараж, у себя проверять...
А если эту тягу одеть на этот шпинек и запаять?
Как цепь к звездочке, чтоб не слетала?)))
А угол на опережение не уйдёт?
По какой причине?
Ну вы же подогнули тягу, вследствие некая натяжка статора есть
Понял. Это не страшно и никак не повлияет. Лишь бы не закусывало
Согласен, этот мотор такие огрехи прощает
У меня одного возник вопрос откуда шайба вывалилась?
смотри внимательно. шайба была на креплении вакуумника. он прижал ее пальцем пока снимал. потом палец отпустил она упала
Именно так
Здравствуйте. 421 двигатель. На горячую глушишь двигатель, продолжает ещё дорабатывать. Что делать?
На карбюраторе 4178 как раз для этого стоит электромагнитный клапан ХХ. На 126м такая же хрень была.
Может зажигание не правильно выставлено
Трамблер не тот.
Калильное зажигание.
Калильное зажигание.
1
Так точно
В оригинале она и есть перегнутая . Именно на заводе . Прямая это чтото левое.
так а нельзя ее там винтом прикрутить? или приварить :) досмотрел...
Пробуйте
Это просто сейчас запчасти без знака качества
Я один задался вопросом ,в чем проблема на винтик гайку или втулку посадить этот момент?
За что не возьмись всё приходится доделывать можно сказать на колене а отечественный автопром опять подорожал
Ох уж этот ДААЗ 4178-30! Стоял у меня на УМЗ 421(сотка). Ни о чем. Лошадей 30 пропали с ним сразу. Чтобы он заработал нормально,нужно вложить в него деньги и отдать "известным" карбюраторщикам. А цена у него огооо. Вернул обратно к-151 и бед не знаю.