【VW ゴルフR】輸入車って本当にお金がかかるの？フォルクスワーゲン車の維持費とよくある故障を紹介します！
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- Опубліковано 7 жов 2024
- #フォルクスワーゲン #ゴルフ
今回は、フォルクスワーゲン ゴルフRの維持費とよくある故障について紹介します。(Volkswagen golfR）
オイル交換やメンテナンス費用は、国産車と比較して少し割高に感じます。
故障は少ないですが、ウィークポイントと言われている箇所を紹介しました。
故障を踏まえた、フォルクスワーゲンの中古車選びのポイントにも触れています。
今、フォルクスワーゲンの車に乗っている方も、これから乗りたい！検討中の方も、必見の内容です。
是非、参考にしてみてください！
※動画中では、1年点検を任意で実施するという表現をしていますが、正しくは義務です。
法定1年点検ですので、法律で定められた内容になっています。
ただし、罰則はありませんので、その実施を個人に委ねられているのが現状です。
ご承知おき下さい。
紹介した内容は、フォルクスワーゲンのゴルフだけでなく、全般に共通する内容です。
金額などは、車種によって多少異なりますので、ご注意ください。
動画内で紹介した内容
維持費
・オイル交換工賃
・1年点検費用（定期メンテナンス費用）
その他にも、ガソリン代や任意保険代がかかりますが、国産車と同等なので説明を省きました。
よくある故障
・ウォーターポンプ、冷却水の漏れ
・ヘッドライトクラック
・DSG故障
いずれにしても、
→しっかりと保障に加入しておく
中古の場合は、
→認定中古車を選ぶ
が大事です。
輸入車だから壊れやすい！なんてことはありません。
ドイツ車やフランス車は故障の頻度は高くないですし、実際長く乗れる車に仕上がっています。
大事なことは、きちっとメンテナンスをして、ウィークポイントを把握した上でリスク管理をして乗ることだと思います。
そういった側面から、保証の加入は１つの選択肢だと思います。
それでも乗る価値はあると断言できるほどに、輸入車には国産車にはない魅力がたくさんあります。
是非、試乗をして体感してみてください！
エンジン：直列4気筒2リッターターボ
最高出力：228kW / 310ps
5500－6500pm
最大トルク：400Nm / 40.8kgm
2000－5400pm
トランスミッション：湿式7速DSG（デュアルクラッチトランスミッション）
駆動方式：フルタイム4輪駆動（ハルデックスカップリング）
0-100km加速：4.6秒
チャンネル登録・高評価よろしくお願いいたします。
リクエストなどもお待ちしています。
コメント欄にどんどん書いてくださいね。
ゴルフRの紹介動画も作成していますので、是非ご覧ください。
• 【VW ゴルフR】フォルクスワーゲン ゴルフ...
ゴルフRの紹介や試乗記などブログにて記事を書いておりますので、こちらもチェックしてみてください。
carwatchgolf75...
乗り換えを検討している車種の第一候補なので、非常に参考になりました！
後期型の7.5Rのほうが故障リスクもだいぶ軽減されてるんですね。
やはり 実際に乗られてるオーナーさんのレビューが1番 説得力があります😊
コメントありがとうございます！
年次で改良されていますし、後期型の方が故障リスクは圧倒的に少ないです。
デザイン含めて好みはあると思いますが、様々な面を考慮して私は後期型をオススメします！
前期型のRラインの方が顔が好みなので契約してしまいましたが、後期買えばよかったですかね...
一般ユーザーに分かり易い説明でありながら、中古車販売店さんのスタッフ研修でも使えそうな内容。参考にします。
ゴルフR(ea888 gen3)のエンジンオイルの交換推奨は1年又は15000kmですよ。2年30000kmは1.4TSI以下のエンジンです。
ウォーターポンプはサーモスタットハウジングと２分割出来るようになっていてサーモスタットハウジングからの冷却水漏れが多いようです。樹脂製オイルパンのガスケット劣化によるオイル漏れもありますね。私は両方経験しました。両方とも保証期間を過ぎていたら社外品を使うと安く済みます。
15000kmもつオイルなんてありません
ディーラーに騙されない方がいいですよ笑
3000km、5000kmで替えが理想です
しかも走行距離走ってる車にも平気で粘性の低いオイルを入れてきますからね
ディーラーのメンテはホント適当
私は、初めて2021年7月にGOLF8 R-Line に乗換ました。購入時に点検の2年パックを付けましたが、オイル交換費用等、参考になりました。乾式7速DSGの故障例も参考になりました、有り難う御座いました。
コメントありがとうございます。
参考になるとのお言葉ありがとうございます。
乾式７速は、maniacsさんが詳しい動画をあげていたので、是非検索してみてください。
@@golfr7559 さん
こちらこそ有難うございます、
了解です、参考に見て見ます。
@@golfr7559 さん、maniacsさんの動画拝見させて頂きました、クリーク現象の様な動きをしてからアクセル操作をして、クラッチジャダーが起きない様な運転を心掛けて行きますね。合わせて、教えて頂き有り難う御座いました。
Golf5 ~ audi ３車種 ~ Golf7.5 まで２０年以上 ワーゲン系を乗り継いできましたが、大きな故障はありませんでした。
ただ、A7の納車日に帰路で急にパワステが効かなくなり、阪奈のカーブで死にかけました。原因は、ヒューズの不完全挿入！
ディーラーさん 頼むでえ～～～！
いつも参考になる動画をありがとうございます。毎回、楽しみにしています。
コメントありがとうございます！
外車=壊れるというのは当てはまらないのかなと思います。
とはいえ、メーカーはしっかり選ばないとですが…。
それは怖いですね…大事に至らなくて良かったです！
そういう人的ミスは良くないですよね。
ありがとうございます！励みになります！
DSGも要は乗り方ですよね
フット外したあとクラッチ繋がってから踏み込むとか、アイドリングストップ切っておくとか、それだけでかなり違いますね
今7.5ハイラインですが、28000キロでクラッチグズり交換
その後上記の対策しまして現在80000キロ達成、全く問題ありませんね
当方2014年式パサートオールトラック所有者ですが、以前ウォーターポンプからの水漏れで修理を余儀なくされました。
保証には入っていましたが、保証対象外とのことで全額負担となりました…
こちらのサイトでは、対策として保証に入る旨の話しでしたが、福岡市のトヨタ系ディーラーでは保証対象外とのことでした。
初見です、初めまして🖐
僕もゴルフR 7.5のブルーを所有しています。
通勤で一切使わないので、年間3千Km位しか乗らないけど、休みの日にゴボゴボ言わせながら転がす楽しさがいいですね〜
コメントありがとうございます！
7.5Rからは純正で、バブリング音結構しますよね。
無駄にアクセルオフして転がしてます。
ただゆっくり流すだけでも楽しませてくれる車です。
2013年パサート所有しています。最近 ギアのバックの入りが悪くなり その後、エンジンがかからなくなりました、メカトロニクスの不具合で約40万円ぐらいとの事です、
以前も3年ぐらい前にDSGミッションの不具合で修理 約20万円。
故障をすると思って乗っているので驚きはありませんでした〜
あと天井も剥がれてくるので約10万ぐらいかかりますよー
メカトロの不具合は過走行か乗り方が悪いかが多いです
見覚えのある景色だな～と思ったら新東名の新富士～新清水あたりですね。
意外とご近所さん・・・かな？
アウディS1所有しています。
エンジンなどいろいろなパーツがゴルフRと共通しているので共感できるところがありました！
こちらはMTなのでDSGのリスクはないですが、ウォーターポンプはやはり要注意ですね。
あとVWグループで故障しやすいのが各車輪についてるスピードセンサーです。7.5Rは改善されているといいのですが...
コメントありがとうございます！
S1は私も乗ったことがあって、質感も走りも素晴らしい車ですよね。
マニュアルが楽しく、ゴルフよりもさらにガッチリ塊感ある走りが、印象的でした。
スピードセンサーもよく聞きますね！
この動画がキッカケで様々な情報を頂きましたが、壊れてる場所は皆さん同じですね。
私自身とっても勉強になって、貴重な情報ありがたいです。
7.5rパフォーマンスが10.5万kmで出てまして、憧れてた個体だけあって乗りたいんですが、ちょっと故障が怖いです。。
詳しいご説明ありがとうございます。
やはり、輸入車は、コストがかかりますねぇ
現在所有している国産車(N社セ○ナ)は、15年、約30,000kmでほぼノーメンテナンスで、1度も故障無しです。
輸入車への買換えを熱望しているのですが、妻が費用面と、故障の事で断固反対しています。
何となく、説得するには
高いハードルだなぁ…
と思ったしだいです
😩😩😩
コメントありがとうございます！
ランニングコストは壊れなければ、1年2000キロ程度であれば大きく変わらないという印象です。
故障時の費用は輸入車である以上高いですが、そもそも故障頻度が高いわけではありません。
ただし、車種、メーカーによっては壊れやすい車もありますので、事前に下調べが必要と思います。
ランニングコストを概算してみると分かりやすいと思います。
案外、セレナと大差ない結果が出るかもしれません。
@@golfr7559 さん
返信いただき
ありがとうございます。😊
なるほど、走行距離によって
同様の可能性が有るんですね。
参考にさせていただきます。
バッテリーは70AHのFCというバッテリーになるので工賃合わせて
54000くらいになります
アイドリングストップ付きなので
工賃が5280 バッテリー本体が48000ほどですね😅
コメントありがとうございます！
情報ありがとうございます！
私の見積もりも同じような金額でした！
動画中は概算で書いてしまってます。すみません…。
7 GTIです。去年1年間でオルタネーター故障で交換、同時にバッテリー交換、サーモスタットから漏れで交換。およそ40万円かかりました。大好きなクルマなので修理して乗り続けますが、よほど好きじゃ無い人はやめておいたほうが良いです。。
^^;
コメントと貴重な情報ありがとうございます！
やはり、輸入車である以上、壊れた時の費用は覚悟しておかないとですね…。
保証やリスク管理が重要になってきそうです！
@@golfr7559 さん 返信ありがとうございます。5年過ぎたらゴルフに強い修理工場さんを探しておくのも大事だと思います。世界中で長距離を走っているクルマなので、壊れても修理すればずーっと乗れるクルマです。
こんにちは、ゴルフRいい車ですね。
私は認定中古車で7.0GTEを購入しました。
GTEはマイナーでネットでも情報はあまりなく、PHVとしても初期段階の車でもあるので故障覚悟でしたが購入後３年経過した今までに1度も不具合はありません。延長サービスを継続していますが、小さいところでは鍵の電池交換も無料で対応してくれるので御守りがわりと思っています。
コメントありがとうございます！
確かに、あまりお目にかかれず、自分もGTE非常に気になります。
故障は少ないとの事で、良かったです！
保証は大事なので、自分もしっかり入ってます。何事もリスク管理ですね
とても参考になりました。今のGTIの前はレクサスis、その前はゴルフ6Rでした。費用はレクサスも割高でした。ショップの雰囲気からなんか断れなかったことも影響してたかな😜
次回も動画更新楽しみにしてます👍
コメントありがとうございます。
レクサスも割高なんですね！
勉強なります。
ブランドとしての面子やサービス料もあるのかなと思います。
VWで費用が高くつくときはディーラー車検ですね。基本車検に経年劣化による部品交換合わせてるので30万近くになります。安心安全でいるのであれば支払いが高いですが、基本車検だけの場合は半分程度になります。部品の状態にもよりますが、突如の故障による事故が起きるのを未然に防ぐならしっかり交換しておく事をお勧めします。事故が起きて車検代より高くつく場合も…では楽しいドライビングライフを！
コメントありがとうございます！
車検費用について情報いただきありがとうございます。
来年、5年目の車検を迎えますので参考にします。
車検や点検の際に、ついでに整備すれば工賃が安くなるのですね。
長く乗るのなら、そのような機会をうまく利用して整備してもらうのが良さそうですね。
中古で購入したうちの7Rもウォーターポンプはラジエーター除いてほぼ一式交換だったが、延長保証で済んで助かった
DSGも不具合は無く年内にもオイル交換予定
ライトのクラックは・・放置しますｗ
コメントありがとうございます！
保証が有効に使えたという事で、何よりです◎
備えあれば憂なしですね！
7Rだとクラックはしょうがないですね…。
ヘッドライトコーティングなどで防げれば良いのですが。
自分も7Rでライトクラックありましたが業者に磨いてもらい治りましたよ❗なので諦めないで下さい
@@ゆーや-c6j
ありがとうございます
田舎なので業者少なめですがDSGオイル交換済ませてから考えます
こんにちは、6R POLO GTIに乗っている者ですが、オイル補充の頻度はゴルフRですとどの位でしょうか？6R GTIですと2ヶ月に1回の補充が必要になります。
コメントありがとうございます。
オイルの補充は私はまだしていません。
6月に交換して現在5ヶ月ほど経過してますが、定期的に確認してもあまり減っていないように見えます。
年式や車種によって違いがあるのかもしれませんね。
シロッコのDSGってどうなんですかね？
初めまして。gti7.5に乗っています。エンジンの始動があまり良くない気がして切っているのですが、ウォーターポンプの故障対策としてアイドリングストップは常時ONにした方がいいのでしょうか？
コメントありがとうございます！
詳しい所は、確認とっていないので分かりませんが、多少はある気がします。
個人的には、アイドリングストップ機能自体が好みでないというのと、エンジンに最も負荷の掛かる始動→停止を繰り返す事の方が良くないと考えて、基本的に切ってます。
ウオーターポンプはあえて壊れやすくしてある印象なんですよね。メンテをサボるユーザーでも平気で100マイルとか出しちゃうじゃないですか。バルブ飛んだら死亡事故ですよ。ちなみに自分はVWゴルフに23年乗っていますが、一度だけポンプのハネが破れました。
コメントありがとうございます！
冷却系は環境がモロに影響するので、壊れやすいのかなともは思いますが、やっと対策されてきてるみたいです！
オーバーヒートだけは怖いですね。
点検は怠らないようにしなきゃですね。
7.5Rの四年目法定一年点検の料金ですが、本日横浜のVW Audi 専門店マニアックスで税込17,600円でした👍
7.5Rは7Rに比べてウォーターポンプからの水漏れは少ないようで、私の7.5Rは大丈夫🙆♂️でした👍
コメントありがとうございます！
情報もありがとうございます。
やはり、専門店のがリーズナブルに済みそうですね！
選択肢のひとつとして検討要素になりそうです。
一応、ウォーターポンプも年次で改良されていると聞きました！
輸入車はお金がかかるのか心配でしたが、全くそんなことありませんでした。点検の電話もかかってこないし、オイル交換の頻度も低くてよいしで、故障でもなければ国産車よりも経済的でした。
コメントありがとうございます！
最近の輸入車は信頼性も高いきじゅんになってきてますので、壊れなければ、ほとんど国産車と変わらないですよね。
壊れたら…少し覚悟ですね。
自分でできる整備や交換はやれば安くなる。
その通りだと思いますが、全て自己責任となることは注意が必要です。
正しい知識でやって頂きたいです。
@@golfr7559 整備の知識を学んだ者が言ったのですが()
アウディ乗りです。
ウォーターポンプ辺りが弱いなら、
ラジエター液は『必ず欧州車用』を使ってください。
日本車用でも問題って問題はないとは思いますけど、
成分が違う分車側の設計とは多少違うので。
私はタンクの吹き返しや減りが早いので欧州車用を入れ直したら直りました。
コメントありがとうございます。
良い情報ありがとうございます！LLCのチョイス大事ですね。
冷却性能の高い高性能なものもあると聞きます。
そういうのを入れるのも対策になるかもしれんませんね。
ハイラインとコンフォートラインのブレーキランプの違いってなんですか？
ブレーキ踏んだ時です
コメントありがとうございます！
中々、文字だけで説明するのは難しいですが…。
そもそもブレーキのユニットそのものが違います。
ハイラインの光り方は、私のゴルフRと同じです。
コンフォートラインは、ゴルフRヴァリアントと同じです。
どちらもLEDですが、後者はダイナミックターンインジゲーター(流れるウィンカー)がついてません。
光り方も、ハイラインの方が凝ってます。
ハイラインは、平行四辺形とライン状のライトを組み合わせて光ります。
コンフォートラインは、ファイバーライトが光るのみです。
伝わっているかは分かりませんが、画像検索してみてください！
待ってました！！！
わかりやすく、シンプルで見やすい編集ありがとうございます😭
ますます、ゴルフR乗りたくなってきました。
GTIを乗ったことがあるのですが、加速では全くミッションに揺らされることがないのですが、減速してギアが変わる時にショックが出ていて「なんだかなぁ。」と少し不満に思っていたのですが、ゴルフRの場合どうなのでしょうか？🤨
コメントありがとうございます！
閲覧いただき嬉しいです！
GTIといっても、何代目かにもよると思います。
後期型(7.5)であれは、素のGTIが６速の湿式、GTIパフォーマンスが７速の湿式になってます。
1番DSGで優秀なのは７速の湿式タイプです。
ギアのショックは、コンフォートモードであれば私は気になりません。
走行モードによってシフトパターンが変わるので、その辺も関係あるのかなと思います。
一般的なトルコンATよりも、DSGは構造上変速ショックという面では不利になっています。
それでも、７速湿式DSGはトルコンATと遜色ない位には仕上がってると、個人的には感じます。
人によって感じ方はそれぞれですので、やはり乗ってみるのが1番かなと思います！
こんばんは 僕は6万kmのゴルフだったので今年の2月にＤＳＧオイルを変えました 僕は兄貴にやってもらったのでオイル代だけになりました（笑）
コメントありがとうございます！
DSGオイル交換も頼むと高いですよね…。
お兄さんの整備スキルは中々ですね。
ミッション系のオイル交換は、86の時に自分でやっていましたが、中々骨の折れる作業でした。
あれを信じられますか？ 本当に3万で交換しますか？ 北海道以外の地域では7000キロで一回か年一回は必須ですね
コメントありがとうございます。
信じるかは人それぞれかと思いますが、
メーカー側もその交換サイクルで原動機側で問題が出ないように、設計・耐久テストした上での推奨距離の設定ですので、必ずしもNGというのは違います。
早く変えて悪いことはないので、金銭的に余裕があるのであれば、ご自身の判断で変更して頂ければと思います。
86のオイル交換工賃そんなにかかりません。
それと通常、オイルは5000kmに1回の交換です。
目安がおかしいですよ？
コメントありがとうございます。
86に乗られている方でしょうか？
86のオイル交換は私の実績値です。
使うオイルにもよる部分かと思いますので、参考値としてお聞きください。
一般的に販売されている全合成油を入れるとこの位の金額は相場かと思います。
オイル交換についても、メーカーの推奨値を紹介しています。
ゴルフのロングライフオイルは30000km、
ゴルフRの場合15000kmとなっています。
技術の進歩に伴って、エンジンオイルやエンジン自体の耐久性も上がっております。
所謂、"一般論"はエビデンスがあるわけではありません。
通常使用ならば、メーカー推奨頻度での交換で十分です。
早く交換する分には悪いことはありませんので、ご自身の判断で是非実施下さい。
確率の問題だと思いますが、昔と比べれば…^_^
仮にリスク回避して大多数に紛れるか、万一起きた出費を許容範囲とするか？
人生の中で何を大事にするかですかね。
初期のゴルフは楽しかったなぁ^o^
コメントありがとうございます！
本当に昔と比べれば、安心して乗れるレベルになっていると思います。
仰る通りだと思います。
自分は、ゴルフ5以降しか知らないので、古いゴルフ是非乗ってみたいです。
ちなみにホイールのインチはいくつでしょうか？
コメントありがとうございます！
ホイールは18インチです。
今後、ホイール紹介する動画を上げる予定なので、また見て頂けると幸いです。
@@golfr7559
返信ありがとうございます🙇
18インチなんですね👍車高とゴルフの色がホイールにとてもマッチしててカッコいいです❗
返信ありがとうございます！
下品に見えず、丁度いい下がり具合です！
白に黒のホイールは定番ですが、外さない組み合わせです👍
@@golfr7559 あ
以前ゴルフ GTIに乗っていましたが、クラッチとウォータポンプ壊れていました。結局レクサスuxにしたのですが二度とフォルクスワーゲンの車に乗らないと心に決めました。
レクサスuxは本当に壊れないし走りも別次元で良いです。フォルクスワーゲン全般絶対におすすめしません。
乗り味は日本車にはないフィーリングがあり逸品だと思いますが、メンテナンスに対する考え方や、使用環境が本国と違うことでトラブルもあるようです。
個人的には、輸入車は短いスパンでまわしていくのがオススメです。
3万キロに一回？！？！？！？！？
ワシも？と思う なんぼロングライフオイルでも 1万5千キロ もしくは１年でオイル交換だろう？
@@高下修-u8f D推奨の1万キロも信じてないよ！！
（SP/GF-6）を5000〜7500kmの間に一回でターボ車なら5000kmに一回はやるよ……
3万キロはオイル減少に伴う継ぎ足したを想定した場合、1年で交換するのがベターです。
6gtiに乗ってます
オイル交換1万kmは厳しく無いですか？
都内在住で、車使うときは30分以上
ほぼ渋滞は走らずでオイル温度100℃位になる位は走ってますが、半年又は5000kmでもかなりオイル劣化しますよ
直噴ターボだからしょうがないと思います
3万替えないと10年乗ったら、かなりダメージ来ると思いますよ
それ以外は殆ど手が掛からないですね
7年目に天井落ちしたのと、9年目にウオーターポンプ交換位ですかね
国産よりは悪いけど、整備性も良い方だと思います
日本車よりゴム類の劣化が早いけど、ラバープロテクトとか吹いてやれば、それなりに持ちますよ
今10年目だけどショックやドラシャ・ボールジョイントのブーツも全然問題無いです
コメントありがとうございます。
オイルについては色々見解があると思いますが、基本的にメーカーの推奨がベストです。
開発の現場では、オイルの劣化やエンジンの耐久性含めて設計した上で、推奨値が決まっています。
なので、その組み合わせにおいて、過度に心配する必要はないと考えています(私自身、仕事柄エンジン開発に携わってますので)。
ただ、サーキットを走ったり、夏場の渋滞、ストップアンドゴーはエンジンにとって過酷な環境なので、早めに交換するのが良いとは思います。
色々言いましたが、お金に余裕があれば早めに交換するのに越した事はないです。
それと、ディーラーで入れているオイルはロングライフオイルという規格(VW504)のものになっています。
どんなオイルでも交換スパンを1万キロにしている訳ではないのでご理解ください。
天井落ちなどもよく聞きますね！
大きな故障は起きていないとの事で安心しました。
貴重な情報、助言ありがとうございます！
返信ありがとうございます
エンジン設計のプロの方なんですね
車両の駆動に使うエンジンって、低回転から高回転迄回り、加速及び減速方向にかなり負荷が掛かると思うのと、日本の夏の渋滞や都心部での車両運用ってかなりの急加速・急減速の繰り返しなんで、そうとう厳しい運用だと思うんですが、ヨーロッパのメーカーが指定している距離数での交換で大丈夫なものなんでしょうか？
保証が切れるまでとか10年は壊れないとかのレベルじゃ無く、永く乗るのを前提にした場合いかがでしょう？
コメントありがとうございます。
私も日本のメーカーなので、VWの人間ではないので絶対大丈夫とは言えません。
開発においては、もちろん普段使わないような高負荷から低負荷まで全域使う様なパターンで、かつ様々な温度環境で耐久試験をします。
所謂、壊す試験というのもあります。
その上で、決められていますので、基本的に大丈夫というのが私の考えです。
後半にyasuyasuさんが仰られているように、メーカーの保証範囲外まで永く乗りたいという前提でしたら、少し話は変わってきます。
車も機械ですので、いつかは壊れますので交換スパンが設定されています。
欧州車は日本車よりも、その頻度は短い傾向にあると思います(考え方の違いでしょうか。)
オイルを短いスパンで交換する事で、メーカーが壊れるまでに想定している期間よりも、長く様々な部品を使えたりするというメリットはあると思います。
エンジンも含めどんな部品でも、指定するスパンで保証する期間利用するのであれば、そのオイル交換スパンで問題ないですよ、という意味で捉えて貰えれば良いのかなと思います。
大切にして各部品をメーカーの想定よりもっと長く使いたいなら、交換頻度は上げるべきです。
丁寧な回答ありがとうございます
プロの考え方が聴けて良かったです
私自身、気に入った車（四輪・二輪共）を、高額修理か部品調達が難しくなる迄、自分でも直して乗っちゃうので、ある程度とばして普通に乗っても壊さないよう、油脂類や消耗部品は早めに替えるようにしています
実用品として運用コストを考えた場合、見合った期間で乗り換えちゃうのもありですね
7.5Rに乗っています。
ディーラーで去年の10月の車検の時にオイル交換して1年で5,000㎞走りました。
最近田舎に引越しをして近くにディーラーがないため、近くの修理工で交換を考えています。オイルはワコーズのprostage-sにしようと思っています。
やはりオイルは純正がおすすめでしょうか。
コメントありがとうございます！
問題ないと思いますよ！
純正オイルの粘度を調べてからチョイスして下さいね！
ワコーズはロングライフ規格のオイルではないので、交換頻度は5000キロくらいがベストだと思います。
オイルはメーカーとかでなく、走る目的と走行距離に応じて変わります
個人的には純正は論外です
距離走ってる車両なら気泡が大きくて粘性の高いもの、スポーツ走行が目的ならより高温に耐えられる物を選びます
オイル関係の不具合が出た時の対応やデータ蓄積等考えるとMotysが良いかなと、データ送ると適切なオイルを教えて貰えます
ディーラーは新車に入れるようなオイルを平気で中古車にも入れてきます
あとエンジンオイルの継ぎ足しとか笑
平気でエンジンオイル少なかったので足しときましたんで！とか言ってきます笑
個人的にはディーラーは新車を買う所であって、整備は中途半端な認識です
7.5でもウォーターポンプは弱点のままかぁ...。欲しいけどなぁ。
コメントありがとうございます！
国産、輸入車問わずどの車でも弱点となるポイントはあります。
ドイツ車だから、特段壊れやすいという訳ではありません。
ただ、壊れた時に割高なのは紹介したように事実です。
それも含めて、弱い部分を知っておく、リスク管理をしておく事がポイントだと思います。
日本車が異常なまでにテストを重ねて売るから壊れないだけで基本的にこんなものですよ。
工業製品ですし使っていれば壊れるのは仕方ない事です。
Rは、VWの中でも別格ですよね。1400のターボとは明らかに違いますし故障や維持費も違ってくるのではないでしょうか？
コメントありがとうございます。
ベースはゴルフなので、懸念点などは大きく違わないと思います。
動画でも申し上げていますが、素のゴルフは乾式DSGなので、その点は注意が必要です。
基本的な考え方は動画中の内容で、どの車も当てはまると思いますが、使ってるパワートレインが異なるので修理の金額、燃費などは、車種によって大小あると思います。
全部ありました笑笑
コメントありがとうございます！
自分も覚悟はしておかないとです…。
質問よろしいでしょうか？
いま自分は高卒社会人一年目で、今乗っている車（親からの乗り継ぎの軽）が来年に車検があるので、中古のゴルフR7.5に乗り換えたいと考えてます。
高卒でRの購入&維持となると、やはり厳しいでしょうか？
コメントありがとうございます！
結論を言うと、無理ではないが、お金が必要な部分もあるので覚悟は必要です。
少し詳しく書くので、ご自身の収入を踏まえて参考にしてみて下さい。
・車両代
→過走行車は安いですが、後述するメンテナンス代がかかるのでオススメはできません。
〜5万キロ(大体400万円〜)をひとつ区切りにしてみてください。
8Rが日本に来ておらず未だに現行車になっていて中古相場は高値推移です。
・月々の維持費(ガソリン、保険代)
→国産スポーツカー並みです
燃費はリッター10〜12km/L
保険もトヨタ86と比べて大差ないです。
・メンテナンス代
→これは国産車より高いです。
動画でも言っていますが、国産車の倍くらいかかると思っておいてください。
自分でやる、安くやってくれる専門店を探すなど工夫が必要です。
具体的な金額は、このコメント欄に書いてくれている方がいるので、参考にしてください。
少しお得に乗れる他の方法も提案します。
・7R
→こちらでも十二分に速いですし、7.5Rよりは中古車相場が安いです。
年式が少し前になるので、保証は必ず入るようにしてください。
・GTI、GTIパフォーマンス
→こちらもFFで軽いのでキビキビ走ります。
駆動方式に拘りがなければオススメです。
・アウディS3
→味付けは違いますが、ゴルフRとプラットフォームやエンジンを共有しています。
こちらも速いです。
気になる事があれば、気軽に質問してください！
@@golfr7559 丁寧に回答してくださってありがとうございます！
主さんの返信を見て現実に戻りました😒😒
もうちょっとお金に余裕が出てからゴルフに乗ることにします！
オイルは10000kmでなく必ず、5000km以下で交換を行って下さい。フィルターは２回に１回でよいですが、当然100%化学合成油の8000円以上のモービル１ クラスのグレードをお願い致します。
コメントありがとうございます。
10000km以上のオイル交換は、ロングライフオイルという504規格オイルを入れた場合に限ります。
エンジンとオイルは抱き合わせで耐久性含めてキッチリ開発されています。
メーカーの推奨オイル、推奨交換時期をちゃんと調べて、適切に交換する事が大事です。
最近は、オイル開発も進みメーカー指定オイルは、100％化学合成油が多いです。
とあるチャンネルさんは、きっと車をとっても大切にされてるのだと思いました。
交換頻度が高いのはとっても良い事です。
メーカーの推奨値は、あくまでメーカーが想定している走行条件、環境で、保証している期間は問題ありません、という意味です。
10年以上、20年以上長く乗る為に、交換頻度を高めるのはアプローチとして良いと思います。
一年点検は任意と書かれていますが、任意ではありません。義務です。しかし、一年点検は義務とはいえ、車検とは違って罰則はありません。
コメントありがとうございます。
仰る通りですね。
実施が個人に委ねられている現状に即して、任意と書きましたが、概要欄にて訂正の文言を入れさせていただきます。
ご指摘ありがとうございます。
@@golfr7559 わざわざありがとうございます。ルールを勘違いしていて、メンテナンスを疎かにする人が一人でも減って欲しいので、任意と義務は正確に区別した方がいいと思います。ちなみに、日常点検もやらなくても罰則はありませんがこちらもドライバーの義務です。
日常点検や一年点検は罰則はないとはいえ義務なので、点検の義務を怠ったことによって発生する不利益や損害については社会的責任を問われます。責任を負わされる点で任意とは大きく違います。義務とはいえ、実施するかどうかは委ねられているのはそのとおりですね。罰則や強制力はないので。。。
コメントありがとうございます。
仰る通りだと思います。
情報を発信している立場として、間違った認識を広めるのは良くないと思いました。
概要欄には、コメントを入れさせていただきました。
とても勉強になります！ご指摘ありがとうございます。
最後天井剥がれて買い替えになりますよ
コメントありがとうございます！
天井落ちは聞きますね。
品質は年々良くなっているので、改善していることに期待です。
延長サービスプラスに加入すると、一年点検やオイル交換などのメンテナンスパックが定額になるため、作業を個々に積み上げるより安くなります。
バッテリーやタイヤ、ワイパーブレードのような誰でも簡単に交換できるパーツはディーラー以外で相見積もりをとると安くなります。
コメントありがとうございます。
そういった点検パックに加入するのはひとつの方法ですよね。
走行性能に直接関わらない部分は、自分で実施するというのも一つの手ですよね。
専門店に頼んだ方が良い場面もありますし、取捨選択する事で、リーズナブルに維持できると思います。
オイル交換費用についていろいろと語っていますが、オイルの費用と工賃が混同されているようです。
コメントありがとうございます。
口頭での表現には混同している部分がありました。すみません。
基本的には、動画中に文字として記載している通りです。
@@golfr7559 ありがとうございます。02:00 あたりの左上に、オイルの交換工賃(おそらく総額なのでオイル交換費用の意味)と書かれていたり、口頭では工賃が1万円(作業はDIYということなのでこれはオイル代の意味)だったりしたので、オイル交換工賃が、総額、オイル代、工賃の３種類の意味で使っているのかなと思ってしまいました。でも、だいたいは伝わりました。大丈夫です！
そうですね。
私の、口頭での表現がコロコロ変わってしまっているので、誤解させてしまっていると認識しました。
申し訳ありません。
次回以降の動画では、修正するようにしますね！
ご指摘ありがとうございます！
悩んでたけど、不安な気持ちで運転してもつまんないから止めた。
コメントありがとうございます！
色々な考え方があると思います。
自分は保証に入っているので、ひとまず2年間は何が壊れても凡そ無料で治せます。
そんな壊れないけどな
ゴルフはあの一件以来見向きもしなくなったわ。