暇坊主から経営分離して鐵坊主へのコンテンツ移管は成功した？【引越し後1週間のリアルなデータ解析】

[@y--sizuki]

鐵坊主さんにとって、
プラスとなったのなら…、なによりですね！！😆👍👍

[@柔らかくなった脳]

両方見ているから問題ないよ！

[@octopus-sk1yw]

私は初期の（渡島ブロック会議解説とかリニア水問題とかの）公的資料読み上げスタイルが気に入ってチャンネル登録をした人間なので、移行後の動画はこれこれと思いながら視聴いたしました。従来通りのより深く調べて新しい視点から考察する、みたいな動画ももちろん好きですし面白いと思いますが、そこまで行かずともニュースや公的情報を起点に周辺事案含め現状確認と整理をすることはとても意義のあることだと思いますし非常に勉強になっています。編集が増すなど大変だと思いますがお体に気をつけてご活躍ください。

[@ビッケム]

メインを「鐵坊主」とするならば、更新頻度を上げないと新規ユーザーの獲得は限界が来るため、正解だったと思います。ただ、作るのは暇よりも大変だと思うので、無理なされないでくださいね（暇でも鐵でも視聴します）

[@vol5011]

私がそうなだけかもしれませんが、鐵坊主さんの視聴者は単に鉄道が好きなだけというより、鉄道路線とその街の関係性といった部分に関心がある人が多いんじゃないかなって思いますね

[@metaliyades]

いつもわかりやすい動画ありがとうございます。

[@フンズ-d8l]

試行錯誤あると思いますが、陰ながら応援してます。

[@bungotaro-kirimaru97-emine54]

暇坊主はショート動画で扱うと１００万回狙える。

[@待ち受けライティ]

鐵坊主がテレビ風で、暇坊主がラジオ風に視ていますので、ホワイトボードも悪くありません。😌🎁🎂

[@praha-cz8nn]

興味深く拝聴致しました
ご自身の動画を分析された結果、方向転換が吉とでたようでなによりです
旧暇坊主から乗り換えた視聴者からすると、少し戸惑うところもありますが早く新鐵坊主に慣れたいと思います
また定期的に新体制への移行結果の検証もよろしくお願いします

[@hima-bozu]

ご支援ありがとうございます！

[@ハナグロ-c4m]

鐵でも暇でも坊主さんファンです。

[@laughingswordfish3665]

人の心は移ろうものなので気にすることはありませんよ。
自由にやって下さい。これからも応援してます💪

[@chi-ki0]

最近の帯広の動画の高い伸びは「帯広駅の立体交差化の成果と帯広市全体の成果のギャップ」が理由の一因にありそうです。
UA-cam戦略を考えると、ある程度の登録者数に達成するまではある程度の集約が合理的なのかなと感じます。

[@kuroihinatsu]

分析が出来ててすごいと思います！ あと2万回再生が定期的に稼げるのも強みですよね！ このまま続けてほしいと思ってます。

[@rosarium7586]

暇の場合は見出しとボードに列挙した内容が目に入ればその時点で視聴をやめちゃいました・・・
鐵の動画品質が上がってきていますので、こちらは最後まで見てます！
基本的に日本国内の鉄道ネタは視野を広げるきっかけになりますので、勉強になります。

[@田中誠-w6p]

クオリティが高いんですよ。
「暇→鐵」も毎日見ております。
むしろ、あの編集を毎日されていると思うと、これは敬服するばかりです。
難点は、坊主さんのご尊顔を拝見する機会が減ったことでしょうか（笑）。

[@北野番人]

早くホワイトボードの横に、「銀盾」が飾られる事を祈念しております！

[@moguro1121]

鐡坊主チャンネルの登録数が大幅に増えれば成功ですね。

[@北斗一裂拳]

私の場合暇も鐵も区別なく興味のあるタイトルの時に見ている感じですかねぇ…

[@otabe13]

メインよりサブの方が本数が多い「ねじれ状態」だったので
長期的に見れば登録者の多い鐵坊主に移行したのは合理的だと思う。
暇坊主チャンネルは、鐵坊主さんが好きなことを好きなだけ喋る場にするのがベスト。

[@engineerlife6783]

PLAYBOARDというUA-camのデータまとめサイトで勝手に分析してました笑
再生回数もチャンネル登録者数も増加傾向にあるようで、銀の盾はいけそうですね❗❗
著書など活動の幅も広がっているのでご無理のない範囲で収益が最大になると檀家としてはうれしく思います❗😆😆

[@tomokokishi3066]

そもそも両チャンネルの差を気にしてないです

[@mandshurica575]

鐵／暇ともに帰りの電車で視聴しています。毎日ネタを提供くださいまして、ありがとうございます。これからも宜しくお願いします。

[@moguro1121]

経営分離してコンテンツ移管⇒在来線の三セク移管みたいｗｗｗ

[@asaasa4751]

岩盤支持層(笑)としては、早いところ銀の盾を頂いて「メインしか無かった頃から〜」と古参振りたいトコロです。
更新頻度が週5回+週2回って、毎日更新な計画が自営業的な考え方ですね。

[@にしおか-i9u]

暇の方はながら見できる感じで好きでした。
個人的には鐵に移行後も暇のスタイル（話し方等）はそのままの方がと思うところですが、事情があって試行錯誤されている段階でしょうし、陰ながら応援を続けます。

[@westwind2837]

経営分離というか事業分割&経営移管、、、
秋のドウガ改正は、小幅？それとも…やはり、乗車人数しだいですね。
(丸坊主などの特別席のご利用状況も)

[@紫晴-z8f]

暇坊主がメインチャンネル化しているのはずっと気になってました。
ネタの新鮮さや動画出しのスピードは暇坊主の良さだったので、鐵坊主に持っていってもっと人の目に触れさすのはいいことだと思います。

[@pondtosh5550]

鐵坊主さんの含蓄が豊かなのは暇の側で、脱線含め面白いです。鐵の方が固苦しい😊ので、休みの日にゆっくり真面目に見たいです。

[@ひこうきぐも-x5h]

新鐵坊主化コンテンツは、シンプルにいうと「鐵坊主ライト」って感覚ですね。紙巻タバコの銘柄みたいですみません。乗り換え（移行）感は敦賀よりも武雄温泉並みに（平行的という意味で）違和感感じませんでした（個人の意見ですｗ）。

[@alexeycalvanov]

3/30の暇のネタが『球春到来　猛虎優勝』の文字がホワイトボードにデカデカと書かれた中での阪神の話になりそうで怖いw

[@金子ファミリー-k9y]

「どーでもいい話」をネタ切れを理由におやめになった頃には、既に暇チャネルのコンテンツ濃度がぐっと上がっていたように感じております。
なので、今般の鐵チャネルへの集約は質量ともに良いことだと思いました。
暇チャネルは、ざっくばらんなネタ＋臨時で「どーでもいい話」を後部に増結されては如何でしょう？

[@exp6962]

今回は、暇坊主から経営分離した鐵坊主チャンネルの動向についてですね。
実は、先週から今日にかけて、我が地元北陸地方に関して、皆様ご存知の通り、北陸新幹線金沢ー敦賀間開業と、それに伴うJR北陸本線の経営分離、第三セクターのIRいしかわ鉄道、ハピラインふくいへの経営移管という事で、非常に忙しくて（別に仕事ではなく、乗りテツとして忙しいというだけです💦）、あまり熱心に、鐵坊主チャンネル、暇坊主チャンネル共に見る時間がなかなか確保出来ませんでした。
特に、自分と同じ乗りテツの方のチャンネル登録者だと、JR北陸本線の金沢発着「サンダーバード」「しらさぎ」の乗り納めや、北陸新幹線敦賀開業区間やハピラインふくいの乗り初め？など、なんやかんやで忙しい時期だったと思います。
いわば、普段の一週間とは異なる特殊な状況と言えるので、鐵坊主さん春のドウガ改正から一週間で、動画再生回数や、チャンネル登録者数増などを見て、ドウガ改正が成功だったか、失敗だったかを判断されるのは、個人的には早計だろうと思います。
実は、先週末も石川県や福井県に乗りテツしていましたが、青春18キップの影響で、普通列車がラッシュ時の山手線並みの混雑だったので、乗りテツさん、撮りテツさんなど、かなりのテツの方が全国各地から北陸エリアに来ている印象を受けました。
自分が体感した限り、普段の一週間とは明らかに違う状況だったので、鐵坊主さんの動画やチャンネル登録者に関しても、もう少し長いスパンで見て分析して頂ければ有り難いと思います。
個人的には、とりあえず、暇坊主チャンネルが事実上メイン化している事が気になっていたので、よりグレードの高い動画を上げ続ける為にも、鐵坊主さんの体力的にも、動画を鐵坊主チャンネルの方に経営統合された方が今後の為には良いと思います。
あくまでも、暇坊主チャンネルは「箸休め」的に、負担がかからない形で続けて頂きたいと思っています。

[@t-matt6981]

ガチの鉄道系の話を鐡坊主chで行うのは、普通の流れなんだと思いました。
個人的には、暇はウォッチング継続して、鐡は興味があるのを拾っていこうと思います。
（データに基づいた解説は興味があるものなら良いのですが、そうでもない場合は頭が痛くなるだけなので）
JR北海道への国の1000億拠出の話は見解をお聞きしたいとおもってますが。

[@アッキー-r5b]

ご自身で言及されておられたように、新鐵坊主チャンネルは旧暇坊主チャンネルと旧鐵坊主チャンネルの中間みたいなので、まだちょっと慣れないのが正直なところですが、直に慣れてくるのかなと。
これからも期待しています。
あと先日金沢⇔敦賀間が延長開業した北陸新幹線ですが、ミュージシャンで鉄道ファンの岸田繁さんが敦賀以降の延長に関して興味深いことをポストされてたのですが、鐵坊主様がそれに対してどのような感想を持たれたのか、ライブか、次回の暇坊主チャンネルで聞いてみたいです。

[@otabe13]

サムネイル右上の「ニュース考察」「現地取材」の表記はぜひ続けてもらいたい。
（一目で旧暇か鐵かが分かるので）

[@Tururin365]

たぶん意識されてだと思うが、「鐵坊主チャンネル」のコンテンツの方が「暇坊主チャンネル」より
フォーマルな語り口であったと思います。それが混ぜこぜになるのは少々違和感がありますね。個人
的にはコメントしやすい「暇坊主チャンネル」の雰囲気が好きなのですが・・・。

[@シュヴァル-b5h]

人間ネガティブな話題に注目するようにできてますからね

[@流徒棒]

日刊（？）暇坊主なんてどうでしょう？
日々仕入れたネタを紹介して、鐵坊主に誘導する感じで。

[@健司高濱]

鐵と暇のユーザー層が、若干違うようですね。
暇から鐵に移した内容を鐵でやっていた感じ（動画のつくり方等）に近づけた方がもっと良くなるでしょう。

[@na-jm1wp]

鐵坊主氏の“上下分離”

[@owyd2236]

スーツさんも『交通』と『旅行』の比重のバランスについて言及してました。
複数のチャンネルの運用は、大変のようですね。

[@きよみのおっと]

経営分離は頭がかがやきで草

[@ai_love_fox]

このコメ好き

[@ぬるぽフナ件氏]

腹筋崩壊すぎてやbす😂😂

[@国鉄ばんざい]

ハゲ坊主と北陸新幹線のかがやきを掛けたナイスコメント👍

[@ネコパンチ-j7t]

顔出し顔無しどちらも応援してます。ちなみに自分もハゲのおっさんです。😂

[@佳典-t6h]

パソコン視聴者は別として、スマホ視聴者を多く取り込むためにはサムネイル画像の文字数を減らして大きくすると効果的と某VTuber氏が話されていました。キャッチーでインパクトでしょうか。小さい画面の小さいサムネイル画像に細かい文字は全く視聴者に刺さらないとのことでした。

[@fukuyamakouiti5019]

数日おきに動画を出す坊主と数週間に一回動画を出す仙台とランキングで競り合う不思議

[@ましゅう-x3f]

動画の内容より鉄坊主さんのキャラが好きです
毎日動画投稿しててすごいなーと思いますが
毎日どんな生活してるか気になります

[@神澤良和]

成功だったと言えるのではないでしょうか。とはいえ、他の方も二つ持っていて二つとも回っている人もいますので集約することが必ずしも正しいわけではないんですが、重要なのは坊主さんにとって何が正解なのかなので。そこを間違わなかったということだと思います。

[@gaokastar]

ラジオ感覚で視聴するには長いほうがありがたいです!

[@okada07223]

再生数や御新規さんを増やす....　ラジオのジングルみたいな10～15秒くらいの動画作ってショートに上げてみるとか。

[@富士山太郎-t3t]

芸備線志和口駅の「新ネコ駅長・副駅長」のような手法、根本的にどうなのでしょうか。

[@kmaz6675]

暇と鐡のチャンネル双方のリンクを深く貼ってもいいのではないでしょうか。
他のUA-camrも運営中のサブチャンネルをチャンネル・動画の概要欄のトップに書いていたり、エンディングでサブチャンネルを宣伝していたりするので、両方の視聴者を増やすことに挑戦してもいいのではないかと思いました。

[@保ファン]

バス系の解説動画が少なく
見に来るのかな

[@ふわふわ青花火]

時折このような「報告動画」を出されるのも良いかも知れませんね
視聴者の皆様の中には賢明な方が多々おられるでしょうから
より良い方向性を示唆するご意見も得られるかも知れませんし(^_^)
(私はオツムが軽いので有益な意見を出せそうにはないですがw)
山線の動画は個人的には良作だと思いましたが
もしかすると尺が長いのが裏目に出てしまったのかも?
長そうなテーマは複数回に分けるのもアリなのかも知れません

[@買うたこうた]

やはり地図や映像があった方がわかりやすいです。鉄道バスニュース解説で特化してもいいですね

[@2611F_Obu]

再生回数増と、鐡のほうの登録者増になっているのであれば移管は成功なのでは？
はやく10万人達成できるといいですね

[@kibitetsu1434_transit]

顔の広い鐵坊主名義の方が引っかかりやすいのでしょう

[@Sakura-jp5lo]

正直前の体制に戻して欲しいです。
暇坊主動画は、内容が短く綺麗にまとまっていてとても見やすいので。

[@shingo19660720]

何で移行されたのか知らないですが、稼ぎが減ってなければ良かったということですね。
登録者増えたら単価上がるんかな、知らんけど。
苦労のわりに再生伸びないのはUA-camrあるあるでしょうか。

[@順一提中]

曜日により鐡と暇を使い分けて、チャンネルを一本化されてはいかがでしょうか。平日は旧暇コンテンツ、休日は旧鐡コンテンツなど。

[@kccsin]

暇坊主chのみ登録してました。ゆるい感じが減ってしまう？のはちょっと残念ですが、鐵坊主chも登録させていただきます！

[@abcdefghijklmnopqrstuvwxyz-aa]

私の個人的感覚ならば
鉄道とその他で分ける等にしたらと書きましたが
このような報告ネタも楽しみです
今後とも楽しみにしています

[@きみどりん]

函館本線山線の動画が力作だったのに
再生回数が今一つだったとのお話しですが、
元気だべ北海道さんと北海道乗り物大好きさんが頻繁に報告してるので、
ネタに新鮮さがなかったのではないでしょうか？

[@Malaysia_kinchan]

長さが10分程度のものを好みます。30分を超える長い動画は、よほど興味がない限り、観る気しませんね。

[@QQ-ef7fz]

自分のコンテンツ移管すらネタにして稼ぐ坊主。

[@J9ブライガー]

とりあえずシン鐵坊主は成功って事ですね！
でもって北陸新幹線、北大阪急行の延伸、西鉄大牟田線の桜並木駅など
旬な話題をお願いします！

[@kakakakassun]

暇side制作お疲れ様でござい〼🫡
まさかの自己分析大公開😊
坊主式アドバルーン🎈
「鐡」新規開拓
親垢を卒業した中学生リスナーにもウケる解りやすさか🤔
将又、行政マンなどとの更なるコラボで小難しい紳士諸君を惹きつけるか🤔
徹底分析鐡坊主⇔自由闊達暇坊主
どちらも岩盤檀家には明日への活力となり〼🤣

[@gullickson2]

振り返りが早すぎ笑

[@Aki-ep2og]

いつも長崎新幹線及び整備新幹線についてのコメントの場を提供いただきありがとうございます。
今回の変更は武雄温泉対面乗り換えのようなレベル。
何の不便不都合を感じません。
京浜東北と山手線のようにどちらもシームレスで乗り換え楽しませていただきます。
先生にお願いします。長崎県全体の事を考えるとき、長崎新幹線開業前に先生が予想された特急みどりの全便リレー特急化とそれにともなうリレーかもめ減便は避けて通れないと考えています。
あと２０年、いやそれ以上武雄温泉対面乗り換えが続くでしょうから、みどりリレー特急化について今一度考察願えれば幸いです。あわせて在来線リレー特急の新造車両導入についてもよろしくお願いします

[@秋風亭降太]

鐵の堅苦しいしゃべりよりも雑談形式の暇の方が面白いんだけどなあ

[@moriritz9715]

5chを荒らしている“坊主氏も他の配信者と同じ事しろ、できないだろw“勢を鼻で笑う自己分析ネタお疲れ様です。
今後もPDCAを重ねていかれるのを楽しみにしています。
斜に構えた姿勢ですが。

[@J9ブライガー]

今日は恐竜博物館へ行って帰りはかがやき、サンダーバードに乗って大阪南港でフェリーに乗って帰ります！！

[@sinnya616]

経営分離って...ʕ⁠´⁠•⁠ᴥ⁠•⁠`⁠ʔ

[@tvm-tv3483]

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　 9:16「動画出さないと登録者数伸びないです...」

[@showtaxikun]

そうは言っても鐵さん　フリートーク上手いし娘さんも綺麗だしｗｗ
暇styleは残してほしい！それがaudienceの望みです♬
（え？暇出資者？・・知らんなｗ）

[@ゆっくりフラン姉より優れた妹]

上下分離方式となった京都丹後鉄道と似たような意味ですか❓️んなわけないですよね。(笑)すみません、意味不なこと言ってしまって。😅

[@tvm-tv3483]

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　京阪神住みだと、プロ野球リレー中継という形態に、慣れているので、暇からは鐵への違和感が、意外に無いのですが...

[@kibitetsu1434_transit]

壱