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僕もドラッグスタークラシック400を6月から乗り始めて先日初めてオイル交換しました！2ヶ月で3000キロ走ってしまう程乗りたくなるバイクです❤
1000キロから1500で買えるやろ普通
@@guard311 なぜそんな口調で言われないといけないのですか？
ここの視聴者さんは態度が悪い人もいらっしゃるんですね…ちょっとチャンネル登録外させてもらい見に来るのもやめます。ありがとうございました。
いろんな人いますよ笑笑ドラスタツーリング気をつけて楽しんでくださいね！！
@@geckobiker400 何か荒らした感じになってしまいすみません。
お世話になります たまに楽しく拝見してます 自分も同じくDSC4 4TRに乗ってます 中古で買って18年ほぼノーマルです 全く飽きのこない、ますます好きになってます。 ずっと乗りますよー😊
18年ですか、大先輩です！私はまだ5年ほどですがこの先も大切に乗っていきたいです！！
自分はサベージ400乗りなので、ドラスタの車体の大きさとVツインエンジンは純粋にカッコ良いなーと思いますよ。同じJアメリカンなのに車重差ほぼ100kg（サベージは170kg）というのが面白いですよね。ドラスタの重さが想像つかない（笑）
サベージは単気筒ではありますがまさに初期のJアメリカンという見た目で素晴らしいですよね！ドラスタはさらにハーレーに寄せたので、サベージのほうが自分的には味があるなぁ...と思います！
250か400でガチ悩みしてる…ちょっとマグナにも浮気してる…
難しい選択ですよねぇ、しっかり悩みましょう（笑）
何年経っても好きなバイクですドラッグスター 絶版したのでボルトに乗りましたが ドラッグスターはメッキなど派手な魅力がある バンク角が浅いためステップを擦ると言われてるボルトも私の技量ではどう乗ってもそこまでいかず 案外クルーザーは自分には合ってたのかなと思います ドラッグスターの振動はむしろボルトより疲れにくそうなイメージがあります あとハンドルバーの位置が昔の日本人向けなので手前にありこちらの方が前のめりにならず乗りやすいでしょうね。 排熱もこちらの方がつらくないと思います ニーグリップもドラッグスターならできる
そうですね！400にしては迫力ありますし、メッキも知らない人が見たら高級感がありますよね！ボルトもアメリカンの一種だと思ってましたが、案外乗り味はアメ車に近いのですかね？🤔
@@geckobiker400 ドラッグスターの時代より海外販売も重視してるので様々なUA-camrのレビュー通りやはりハンドルは一般的な日本人には遠く背中丸まります 私で１７１㌢ リジッドマウンドというのか長時間乗るとふくらはぎに電マ当て続けたような疲れは蓄積します シートにしてもおそらく疲れないのはドラッグスターの方です 味付けが違うのと見せ方の魅力が別方向なのでそれぞれ魅力がありますが のんびりツーリングはむしろドラッグスターの方が上かもしれませんね 女性はドラッグスターの方がサイズに合うでしょう
ハーレーの代替は本当におすすめできませんねあの音、振動、鼓動感はハーレーにしか出せない逆に、長距離乗って疲れない、ハーレーに比べれば軽い、維持費の安さなどは、ジャパニーズクルーザーの特権見た目がそっくりなので比べられるのは仕方ないですが、動画でおっしゃったとおり、全く別のバイクとして見る必要がありますよね自分はヤマハクルーザーに憧れてバイクに乗り始めましたが、ハーレーに憧れてたら早々にドラスタは乗り換えてたと思いますｗ
ですよね！ハーレーではないと言うことはこれからも重点的に発信していきます！🤔
まだ免許持ってないしバイクの知識が全くありませんが、アメリカン乗りたいです。ドラスタの新車はもう作られていないそうですが、実際に中古バイクを購入する時にここだけは見といた方がいいポインとかありますか？
特に知識なくともアメリカンは乗れますよ〜見た目で判断するのは…バイク屋さんも上手いこと隠すので、、ほぼ無理なので、実際にエンジンかけてもらうことと、できるだけ新しい年式のものを買うとかですかね…中古バイクは購入後の修理覚悟で買うしかないです…
メッキがピカピカですね✨なにかで磨いてますか？
普通のピカールとかで磨いてます！
26分語れるってスゴくね😅また、途中で寝落ちしちゃった😊車検、ウィークポイントですよね😢でも、250じゃ味わえない排気音🎵特にロー、セコンドのスタート時のドラスタ400はご満悦❤SV400もそうだけど、Vの鼓動感、いいんだよね👍️VT250も乗ってたけど、ドロドロ言わんのよね😢パルルル～♪なんすわ。廻せて軽快やけどね😊。SVに乗って、マフラー替えて、Vツインに目覚めました😎
いつもありがとうございます😊😊400でも十分に鼓動感があるのは本当に素晴らしいと思います👍言語化むずかしいですけど、クセになるんですよねこのVの鼓動って笑笑
ドラスタ400クラシックとで迷った末にドラスタ250からイントルーダーに乗り換えました！やっぱりアメリカンに向いてる人は、心に余裕がある人ですよね。すり抜けしたい人とかには絶対に向いてないと思います😊
余裕のある堂々とした走りがライダーに求められますね（笑）
早くドラスタ乗りたいな
楽しいですよ〜😆😆
リアフェンダーとタンクの装飾はどこで購入したのでしょうか？教えて頂けたら幸いです
フェンダーは純正です！タンクのはタンクチャップスというもので、買ったお店は無くなってしまいましたが、他にもネットにいろいほ種類あると思います
スティード、Vツインマグナに乗りハーレー883を経てクラシックに乗った後スタンダート乗りになりました。まずデメリットを許せないと嫌になるバイクかなとも思います。とにかく重い、見た目だけ、全く曲がらないし山はキツいし下りはストレス。空冷特有のエンジン熱に街中でも原付のが早いくらいだし気軽にそこら辺に止めようにも場所も選ぶ。ソロツーリングはいいが複数ツーリングではよっぽど同系統の車種や思考でないと疲れるし楽しめない。このデメリットを全て「カッコいいから良し」くらいで乗り切れないと何かしら嫌にはなっちゃうかもですね。他の国産アメリカンではこのデメリットが少し減ったり無くなったりもしますし。ただ大型に比べて気軽に乗れるし、そんな遠くに行かないのであれば400は本当に楽しいですね。月に一度ロングツーリング、暇があれば高速乗ってというなら大型のが楽ですしね。他にも色々気づくとこはありますが私にとっては遠回りして見つけた自分に合ったバイクがドラッグスターでした😊
かなーり癖のあるバイクですよねぇ、見た目が好きでツーリング好きな人なら相性抜群ですね😆デメリットを愛せてこそ愛車になりえるんめすよね……
この手のバイクはノーマルでも音がデカいのがキツイ（住民的には迷惑な騒音）配信者さんくらい飛ばさないとかエンジンを回さないとかしてくれれば容認できるがマフラー改造とか直線で速度超過や急加速とかは止めて欲しいバイクを楽しむのは良いんだけど公道はジェントルに社会に配慮して安全運転するバイク文化を作ってほしい
こんにちは！これからドラスタを購入しようと思っている方々に向けての丁寧なインプレは本当に参考になる動画だと思います。忖度なしに長所短所を示すことによって選択肢の糧になるのではないでしょうか？コメント欄にもドラスタ買いました的なものを観ると発信者としてドラスタマスターのGEKCOさんの活躍を観る事ができますよね。加速に関してはフーガにお任せしてドラスタののんびりライドを楽しみたいですよね（笑）
こんばんは！一応これだけ多くの動画でドラスタの情報発信しているので、忖度なしに話すのが責任かなと思って26分話しました笑笑これだけデメリットのあるバイクですけど、私の動画を見て考えてドラスタ400を買ったと報告があると、何年もこのチャンネルを運営してきた甲斐があると感じますね！！これも初期から応援してくださっている村田さんのおかげですが……笑😆😆
最近、訳あって大型免許を取ってボルトに乗り換えましたが…ドラスタが恋しいです😭向いてる人マイペースに走りたい人教習車が窮屈だと感じた人所有感を得たい人クラシック見た目が好き…などそんな人に合っているかと思うバイクかなぁ…と思います
ボルトもスマートでバランスよく、さすがメイドインジャパンなバイクだと思いますが…優等生すぎますか？笑アメリカンの所有感って言語化できないですが、凄いですよね笑
私、ドラッグスターに向いてる人に見事に全部当てはまります笑
同志☺️☺️
信号の先頭に出てリードする走りたい人はお勧めできないですね。400ccだとcb400sfとxjr400を乗ってきた後に乗ると信号の先頭に出た場合飛ばしてる車にさえ煽られちゃうからすり抜けもせずどっしり乗る人にはおすすめかと思う。
たしかに車にすら煽られるの分かります笑笑悔しいですが、それも味ですな😆
インジェクションチューニングせずマフラー交換したらそのせいでエンジンの調子おかしくなりました。そのマフラーがあわなかっただけで、他に探せばインジェクションでも社外マフラーで走れますかね?
インジェクションでもセッティング無しで乗ってる方の方が多いと思うので、そこまで顕著に弊害が出るとは...O2センサーが付いてなかったとかですかね？？それならまだ分かりますが...抜けの良いマフラーだったらエンジンに悪影響はあると思います。できればバイク屋さんに加工取付してもらうほうが良いかなと・・・・
@@geckobiker400 O2センサー付きのものにつけていました。4ヶ月ほど大丈夫だったのですが、、、外気温が暑すぎるせいでもあるんですかねー。
@user-fh6hg9br1z 暑いのは影響あると思います。燃調が薄い感じでオーバーヒート気味とか…エンジンの不調は何がトリガーになるか私みたいな素人には判断できませんし、お店に任せるのが一番かと…にしてもO2センサーちゃんと付けてて調子悪くなるなんて今まで聞いたことありませんでした、、O2センサぶっ壊れてないですかね…笑
@@geckobiker400 燃調薄くてエンジン過熱になってプラグが逝ったらしいです。バイク屋にはノーマルマフラーで走れと言われました泣
欲しくなるなーでも100万超えてて買えないです> ̫<50万円とかのは5万キロ超えてて不安はありますし
インジェクション車は100万超えますねー、キャブモデルなら100万いかないけど年式的に不安ですかね？？
教習所で簡単に大型免許取れる時代に４００アメリカンにそこまで魅力感じる？？？不思議な感じがします。大して売れていないレブル５００をやめてレブル４００にして売った方がホンダも儲かるんじゃないかなって思ったり・・・。でもレブル買う層とドラスタ買う層はきっと違うんでしょうね。
警察の統計によると、大型バイクの保持者は年々減っており、中型は増えているんですよね…日本ではちょうどいい250、400を選択する方が多いようです。なので特に中途半端な500ccは日本市場を意識したものではないと思えますねー
僕もドラッグスタークラシック400を6月から乗り始めて先日初めてオイル交換しました！2ヶ月で3000キロ走ってしまう程乗りたくなるバイクです❤
1000キロから1500で買えるやろ普通
@@guard311 なぜそんな口調で言われないといけないのですか？
ここの視聴者さんは態度が悪い人もいらっしゃるんですね…ちょっとチャンネル登録外させてもらい見に来るのもやめます。ありがとうございました。
いろんな人いますよ笑笑
ドラスタツーリング気をつけて楽しんでくださいね！！
@@geckobiker400 何か荒らした感じになってしまいすみません。
お世話になります たまに楽しく拝見してます 自分も同じくDSC4 4TRに乗ってます 中古で買って18年ほぼノーマルです 全く飽きのこない、ますます好きになってます。 ずっと乗りますよー😊
18年ですか、大先輩です！私はまだ5年ほどですがこの先も大切に乗っていきたいです！！
自分はサベージ400乗りなので、ドラスタの車体の大きさとVツインエンジンは純粋にカッコ良いなーと思いますよ。
同じJアメリカンなのに車重差ほぼ100kg（サベージは170kg）というのが面白いですよね。ドラスタの重さが想像つかない（笑）
サベージは単気筒ではありますがまさに初期のJアメリカンという見た目で素晴らしいですよね！ドラスタはさらにハーレーに寄せたので、サベージのほうが自分的には味があるなぁ...と思います！
250か400でガチ悩みしてる…
ちょっとマグナにも浮気してる…
難しい選択ですよねぇ、しっかり悩みましょう（笑）
何年経っても好きなバイクですドラッグスター 絶版したのでボルトに乗りましたが ドラッグスターはメッキなど派手な魅力がある バンク角が浅いためステップを擦ると言われてるボルトも私の技量ではどう乗ってもそこまでいかず 案外クルーザーは自分には合ってたのかなと思います ドラッグスターの振動はむしろボルトより疲れにくそうなイメージがあります あとハンドルバーの位置が昔の日本人向けなので手前にありこちらの方が前のめりにならず乗りやすいでしょうね。 排熱もこちらの方がつらくないと思います ニーグリップもドラッグスターならできる
そうですね！400にしては迫力ありますし、メッキも知らない人が見たら高級感がありますよね！
ボルトもアメリカンの一種だと思ってましたが、案外乗り味はアメ車に近いのですかね？🤔
@@geckobiker400 ドラッグスターの時代より海外販売も重視してるので様々なUA-camrのレビュー通りやはりハンドルは一般的な日本人には遠く背中丸まります 私で１７１㌢ リジッドマウンドというのか長時間乗るとふくらはぎに電マ当て続けたような疲れは蓄積します シートにしてもおそらく疲れないのはドラッグスターの方です 味付けが違うのと見せ方の魅力が別方向なのでそれぞれ魅力がありますが のんびりツーリングはむしろドラッグスターの方が上かもしれませんね 女性はドラッグスターの方がサイズに合うでしょう
ハーレーの代替は本当におすすめできませんね
あの音、振動、鼓動感はハーレーにしか出せない
逆に、長距離乗って疲れない、ハーレーに比べれば軽い、維持費の安さなどは、ジャパニーズクルーザーの特権
見た目がそっくりなので比べられるのは仕方ないですが、動画でおっしゃったとおり、全く別のバイクとして見る必要がありますよね
自分はヤマハクルーザーに憧れてバイクに乗り始めましたが、ハーレーに憧れてたら早々にドラスタは乗り換えてたと思いますｗ
ですよね！ハーレーではないと言うことはこれからも重点的に発信していきます！🤔
まだ免許持ってないしバイクの知識が全くありませんが、アメリカン乗りたいです。
ドラスタの新車はもう作られていないそうですが、実際に中古バイクを購入する時にここだけは見といた方がいいポインとかありますか？
特に知識なくともアメリカンは乗れますよ〜
見た目で判断するのは…バイク屋さんも上手いこと隠すので、、ほぼ無理なので、実際にエンジンかけてもらうことと、
できるだけ新しい年式のものを買うとかですかね…
中古バイクは購入後の修理覚悟で買うしかないです…
メッキがピカピカですね✨
なにかで磨いてますか？
普通のピカールとかで磨いてます！
26分語れるってスゴくね😅また、途中で寝落ちしちゃった😊車検、ウィークポイントですよね😢でも、250じゃ味わえない排気音🎵特にロー、セコンドのスタート時のドラスタ400はご満悦❤SV400もそうだけど、Vの鼓動感、いいんだよね👍️VT250も乗ってたけど、ドロドロ言わんのよね😢パルルル～♪なんすわ。廻せて軽快やけどね😊。SVに乗って、マフラー替えて、Vツインに目覚めました😎
いつもありがとうございます😊😊
400でも十分に鼓動感があるのは本当に素晴らしいと思います👍
言語化むずかしいですけど、クセになるんですよねこのVの鼓動って笑笑
ドラスタ400クラシックとで迷った末にドラスタ250からイントルーダーに乗り換えました！
やっぱりアメリカンに向いてる人は、心に余裕がある人ですよね。
すり抜けしたい人とかには絶対に
向いてないと思います😊
余裕のある堂々とした走りがライダーに求められますね（笑）
早くドラスタ乗りたいな
楽しいですよ〜😆😆
リアフェンダーとタンクの装飾はどこで購入したのでしょうか？教えて頂けたら幸いです
フェンダーは純正です！タンクのはタンクチャップスというもので、買ったお店は無くなってしまいましたが、他にもネットにいろいほ種類あると思います
スティード、Vツインマグナに乗りハーレー883を経てクラシックに乗った後スタンダート乗りになりました。
まずデメリットを許せないと嫌になるバイクかなとも思います。
とにかく重い、見た目だけ、全く曲がらないし山はキツいし下りはストレス。空冷特有のエンジン熱に街中でも原付のが早いくらいだし気軽にそこら辺に止めようにも場所も選ぶ。ソロツーリングはいいが複数ツーリングではよっぽど同系統の車種や思考でないと疲れるし楽しめない。
このデメリットを全て「カッコいいから良し」くらいで乗り切れないと何かしら嫌にはなっちゃうかもですね。
他の国産アメリカンではこのデメリットが少し減ったり無くなったりもしますし。
ただ大型に比べて気軽に乗れるし、そんな遠くに行かないのであれば400は本当に楽しいですね。月に一度ロングツーリング、暇があれば高速乗ってというなら大型のが楽ですしね。
他にも色々気づくとこはありますが私にとっては遠回りして見つけた自分に合ったバイクがドラッグスターでした😊
かなーり癖のあるバイクですよねぇ、見た目が好きでツーリング好きな人なら相性抜群ですね😆
デメリットを愛せてこそ愛車になりえるんめすよね……
この手のバイクはノーマルでも音がデカいのがキツイ（住民的には迷惑な騒音）
配信者さんくらい飛ばさないとかエンジンを回さないとかしてくれれば容認できるがマフラー改造とか直線で速度超過や急加速とかは止めて欲しい
バイクを楽しむのは良いんだけど公道はジェントルに社会に配慮して安全運転するバイク文化を作ってほしい
こんにちは！これからドラスタを購入しようと思っている方々に向けての丁寧なインプレは本当に参考になる動画だと思います。忖度なしに長所短所を示すことによって選択肢の糧になるのではないでしょうか？コメント欄にもドラスタ買いました的なものを観ると発信者としてドラスタマスターのGEKCOさんの活躍を観る事ができますよね。加速に関してはフーガにお任せしてドラスタののんびりライドを楽しみたいですよね（笑）
こんばんは！一応これだけ多くの動画でドラスタの情報発信しているので、忖度なしに話すのが責任かなと思って26分話しました笑笑
これだけデメリットのあるバイクですけど、私の動画を見て考えてドラスタ400を買ったと報告があると、何年もこのチャンネルを運営してきた甲斐があると感じますね！！これも初期から応援してくださっている村田さんのおかげですが……笑😆😆
最近、訳あって大型免許を取って
ボルトに乗り換えましたが…
ドラスタが恋しいです😭
向いてる人
マイペースに走りたい人
教習車が窮屈だと感じた人
所有感を得たい人
クラシック見た目が好き…など
そんな人に合っているかと思う
バイクかなぁ…と思います
ボルトもスマートでバランスよく、さすがメイドインジャパンなバイクだと思いますが…優等生すぎますか？笑
アメリカンの所有感って言語化できないですが、凄いですよね笑
私、ドラッグスターに向いてる人に見事に全部当てはまります笑
同志☺️☺️
信号の先頭に出てリードする走りたい人はお勧めできないですね。400ccだとcb400sfとxjr400を乗ってきた後に乗ると信号の先頭に出た場合飛ばしてる車にさえ煽られちゃうからすり抜けもせずどっしり乗る人にはおすすめかと思う。
たしかに車にすら煽られるの分かります笑笑
悔しいですが、それも味ですな😆
インジェクションチューニングせずマフラー交換したらそのせいでエンジンの調子おかしくなりました。そのマフラーがあわなかっただけで、他に探せばインジェクションでも社外マフラーで走れますかね?
インジェクションでもセッティング無しで乗ってる方の方が多いと思うので、そこまで顕著に弊害が出るとは...
O2センサーが付いてなかったとかですかね？？それならまだ分かりますが...
抜けの良いマフラーだったらエンジンに悪影響はあると思います。できればバイク屋さんに加工取付してもらうほうが良いかなと・・・・
@@geckobiker400 O2センサー付きのものにつけていました。4ヶ月ほど大丈夫だったのですが、、、外気温が暑すぎるせいでもあるんですかねー。
@user-fh6hg9br1z 暑いのは影響あると思います。燃調が薄い感じでオーバーヒート気味とか…
エンジンの不調は何がトリガーになるか私みたいな素人には判断できませんし、お店に任せるのが一番かと…
にしてもO2センサーちゃんと付けてて調子悪くなるなんて今まで聞いたことありませんでした、、O2センサぶっ壊れてないですかね…笑
@@geckobiker400 燃調薄くてエンジン過熱になってプラグが逝ったらしいです。バイク屋にはノーマルマフラーで走れと言われました泣
欲しくなるなー
でも100万超えてて買えないです> ̫<
50万円とかのは5万キロ超えてて
不安はありますし
インジェクション車は100万超えますねー、キャブモデルなら100万いかないけど年式的に不安ですかね？？
教習所で簡単に大型免許取れる時代に４００アメリカンにそこまで魅力感じる？？？不思議な感じがします。
大して売れていないレブル５００をやめてレブル４００にして売った方がホンダも儲かるんじゃないかなって思ったり・・・。
でもレブル買う層とドラスタ買う層はきっと違うんでしょうね。
警察の統計によると、大型バイクの保持者は年々減っており、中型は増えているんですよね…
日本ではちょうどいい250、400を選択する方が多いようです。
なので特に中途半端な500ccは日本市場を意識したものではないと思えますねー