Zazwyczaj nie mamy z tym problemu, mamy super mikroporty, ale dzisiaj okazało się, że dźwięku z "setek" nie ma wcale... Przez mróz, czy co... To co jest, jest odzyskane z trudem, dobrze że cokolwiek słychać... :) JB
Dziękuję za ciekawy klip, jest Pan bezapelacyjnie numero uno Polskiej sceny moto! Kiedyś jak były odcinki autościemy w polsat play to w niedzielę o 14 obowiązkowo oglądałem wszystkie. Ma Pan talent i mówi Pan bez ściemy o samochodach, a ludzie kochają prawdę oraz niewygodne fakty o które tak ciężko w dzisiejszej poprawnej politycznie ocenzurowanej telewizji.
Dobrze, ze poruszycie temat spalonego mercedesa A klasy bo na kanale auto-centrum prosby nic nie zdzialały, ciekawe dlaczego... A co do kanalu; prosty, tresciwy, bez zbednego aktorzenia, coraz lepiej sie Pana oglada Tak trzymac i powodzenia : )
Zachar nie mógł poruszyć tego tematu jeżeli chciał dalej testować samochody. Taka polityka Mercedesa że dziennikarz albo jest neutralny albo z nim nie współpracują... A że auto-centrum z testowania samochodów się utrzymuje to wcale mu się nie dziwię że odpuścił temat skoro i tak już wielu innych go poruszyło.
9:26 mowa jest o fosfatyzacji (fosforanowaniu). To jest powłoka antykorozyjna, ale zupełnie inna niż ocynk. Według opisu powłoka nakładana jest metodą elektrochemiczną. Niemniej, czego dowodzi przykład Astry II, ocynk to tylko połowa sukcesu, same blachy też są ważne, jeśli nie najważniejsze.
1. Już się cieszę na nową formułę progralu 👍 2. Balkan vs. Mazda 3:0 😀 Myślę że temat się wyczerpał i dobrze że został zakończony. Brawo Panie Jacku mój szacunek.
Brawo, brawo, brawo Panie Jacku! Podziwiam Pana za upór w dążeniu do prawdy. Utarł Pan nosa nie tylko polskiemu oddziałowi Mazdy ale też niektórym dziennikarzom motoryzacyjnym, którzy zawyrokowali sprawę nie znając wszystkich szczegółów!
#Marcin Jezeli chodzi o Mercedesa, to ciagle jest dostepny cytat naocznego swiadka w drugiej czesci wspomnianego testu. Rowniez w sieci mozna zobaczyc filmik/stopklatke z tego tragicznego zdarzenia. Wypadek sam w sobie jest przerazajacy i zakladajac, iz nie bylo tam dodatkowej ingerencji niz konstrukcja samochodu i uzytych w nim materialow, wnioski i ewentualne ich konsekwencje moga miec o wiele wieksze znaczenie niz rdza w Mazdzie. Dziekuje p.JB za zajecie sie prawdopodobnie trudnym pod wzgledem roznych aspektow tematem.
Dokładnie tak! Nawet dodam, że jak dla mnie nie tylko mogą być typowe youtubowe, ale także wybrane przez redakcję i wklejone w materiał jak choćby wspomniany producent mierników.
Jak widać i słychać panowie z Mazdy są gotowi twierdzić że w środku dnia jest noc, tylko po to, aby nie przyznać się do błędu. Gdyby po pierwszym odcinku kiedy temat był poruszany powiedzieli TAK ma pan racje...nasze przejęzyczenie, dawno wszyscy byśmy o tym zapomnieli a tak...taplają się w błocie po pas na własne życzenie. Bo np ja osobiście bardzo dobrze zapamiętam że mazda nie miała i nie ma ocynku 😎 wszystkiego dobrego w Nowym Roku 🎉
Nie rozumie jak Mazda moze miec wyniki badan na biurku i dalej sie wypierac...Mnie cieszy fakt ze sa sumienni dzienikarze i pokazuja jak faktycznie jest. Kolejny dobry i konkretny odcinek.
Ja nie wiem, oglądaliśmy chyba dwa różne filmy. Przecież ocynk jest tylko Pan Jacek teraz przyczepił się, że warstwa jest niejednorodna i porowata. W poprzednim filmie padła deklaracja, że jeżeli ocynk jest to to przeprosi, nie przeprosił.
@@elgoogssie3969 Sęk w tym, że Ocynku nie ma. Cynk znajduje się w stopie, ale nie jest naniesiony jako osobna zewnętrzna warstwa, co patrząc na samochody z lat 90 i podobną konstrukcją blachy, jest bardzo nietrwałym rozwiązaniem.
@@TondaViewPL "Ocynk" jest naniesiony jako osobna warstwa lecz już dostarczony do mazdy na gotowych elementach, oprócz tego jest jakaś tam powłoka antykorozyjna naniesiona w fabryce mazdy. Pan Jacek najpierw czepiał się, że nie ma ochrony antykorozyjnej, jak się okazało że jest, to przyczepił się, że "ale nie jest to ocynk", jak się okazało, że jest, to powiedział "ale jest zły"... "tory też były złe...". Dla mnie po prostu od samego początku zakładał, że jego tezy podważyć się nie da i zafiksował się na tym zdaniu. BTW. W międzyczasie kupiłem sobie nową mazdę :)
Świetna robota! Prosze tylko rozwiązać problem z mikrofonem. Jestem rozczarowany postawa Szymona Sołtysika. Szanowałem jego prace w TopGear Polska a teraz nie potrafi on przyznać prawdy odnośnie braku ocynku w Mazdzie... Swoja drogą dobrze, że nie chcecie dalej brnąć w ten temat. Uważam, że wyjaśniliście go dogłębnie i rzetelnie. Wnioski każdy może wyciągać sam. Pozdrawiam serdecznie i czekam na kolejne materiały.
Swietny material... Uklon dla Pana Jacka - konsekwencja, prawda i rzetelnosc... tj to czego w dzisiejszysz czasach brakuje najbardziej w gonitwie za kasa. Mam nadzieje, ze bedzie wiecj takich kanalow jak Pana Jacka, gdzie nieuczciwosc bedzie bezpardonowo obnazna... jestem posiadaczem mazdy 6 2018 co prawda nigdy nie uslyszalam kupujac, ze jest ocynkowana ale w takim ukladzie chetnie bym ja teraz zwrocil dla "ZASADY" w ramach programu "mazdy jednak nieocynkoane" :-) Pozdrawiam Serdecznie Pana Jacka
Pierwszy filmik zniknął chwilę po pierwszym udostepnieniu około 13:00 i już się bałem, że maczali w tym palce ludzie z Mazdy albo z Mercedesa ;) Z tym płonącym Mercedesem to może być grubszy temat niż z Mazdą bo sprawa wygląda na zamiataną pod dywan. W grudniu pod jednym z testów na youtubie ujawnił się świadek tamtego zdarzenia z października ze szczegółowym opisem sytuacji i stopklatką z rejestratora samochodowego. Niestety jego komentarze zostały usunięte przez właścicieli kanału bez słowa wyjaśnienia...
Waflo Kazmierczyk ktos z komentujactch wspominal o teorii rozszczelnienia ukladu kljmatyzacji i zaplonie, poniewaz ogien pojawil sie w najpierw w kabinie
@@waflokazmierczyk924 Raczej nie, bo Mercedes był jednym z tych, którzy byli przeciwni nowemu czynnikowi i właśnie przez to kilka lat temu był/miał być zakaz sprzedaży Mercedesów we Francji.
Przedstawicielstwo Mazdy robi zwyczajną antyreklamę tymi swoimi idiotycznymi posunieciami, mogliby krótko uciąć temat i spokój, ale nie, dorabiają jakąś ideologię....
@@vspxjuliaa pl.m.wikipedia.org/wiki/Instytut_Lotnictwa Najstarszy polski instytut zajmujący się lotnictwem, założony w 1926r. Współpracuje z największymi producentami samolotów i silników lotniczych. Pewnie ich laboratorium materiałowe jest więcej warte niż cała firma od czujników, choć to niczego nie przesądza. Mazda powinna udostępnić pełny raport instytutu, a badanie Balkana też nie jest przejrzyste, jakieś blaszki, niewiadomo z jakiego samochodu i z jakiej jego części, bez pokazania jak próbka była pobrana. Pozdrawiam
W końcu jakiś rozsądny komentarz, a nie ciągłe psioczenie w rytm Pana, który twierdzi, że przed aquaplaningiem uchronią go czujniki deszczu ( to świadczy o jego totalnym braku wyobraźni oraz logicznego myślenia, a także powierzchownym traktowaniu rożnych tematów).
@@LukaszMilej Problem w tym ze u człowieka z Mazdy jest wymieniona nazwa instytutu i to wszystko. Co i czym badali nie jest napisane. Moim zdaniem pracownicy instytutu z pewnością nie mieli pojęcia o co chodzi. Zgadza się ze ci od mierników nie powiedzieli co i u kogo badali. Ale rozumiem strach producenta mierników przed pozwami. Sorry ale ten filmik nie jest tego wart i na ich miejscu pewnie postąpilibyśmy podobnie. Z mojej strony mogę powiedzieć ze badania próbek zostały wykonane prawidłowo. Wygląda na to ze Instytut stwierdził ze na blasze jest cynk... i tyle... A to jest tutaj najważniejsze: sposób naniesienia powłoki. Mam nadzieje ze ten z Mazdy działa w porozumieniu z centrala i nie jest to jego prywatna inicjatywa. Gość nie ma pojęcia kto może dowiedzieć się o jego działaniach ;)
Mało informacji w polskim necie na temat cynkowania więc zacząłem szukać w necie światowym. Np. tutaj ciekawe informacje galvanizeit.org/education-and-resources/resources/technical-faq-dr-galv/zinc-coatings , jest mowa o ciągłości cynku, są zdjęcia mikroskopowe ciągłości cynku podobne do tych ze strony producenta miernika, są opisane wady i zalety. Można kliknąć w linki w opisach i jest bardziej szczegółowo. Szacunek dla producenta miernika za badania. I jeszcze jeden ciekawy materiał pokazujący wadliwe powłoki cynkowe www.igos.de/en/news/metallography-case-studies/zinkschichten/ Trochę poczytałem materiałów w internecie i przejrzałem sobie raport Mazdy i ich filmik. Proszę spojrzeć na raport, strona 7, rysunek 4. ua-cam.com/video/OeC2XiSYzFo/v-deo.html Widać na nim warstwę powłoki cynkowej nieciągłej jakby spękaną, te czarne linie rozdzielające cynk to niepokryta cynkiem stal i szczeliny. Jest to zdjęcie mikroskopowe wykonane w płaszczyźnie próbki a nie w przekroju jak u producenta miernika, który ładniej pokazał jak wyglądają te fragmenty cynku. Tabela pod wykresem z rysunku 4 potwierdza to o ile dobrze rozumiem, że około 15% badanej powierzchni to stal a około 79% to cynk. Producent miernika wykonał badania bardziej skomplikowane pokazując próbki w przekroju i w większym powiększeniu, natomiast te grudki cynku na ich zdjęciach to są właśnie te klastry cynku widoczne w raporcie Mazdy. Miernik nie wykrywa takiej warstwy cynku prawdopodobnie dlatego bo dla niego ta warstwa to mikroskopowe niezwarte fragmenty cynku. Taki cynk raczej ma wątpliwe właściwości antykorozyjne. Czyli cynk jest, ale ciężko to nazwać stalą ocynkowaną w sposób prawidłowy, co potwierdzają dodatkowo strony internetowe, które przytoczyłem wyżej. Druga sprawa to grubość lakieru około 71um ua-cam.com/video/OeC2XiSYzFo/v-deo.html Mam wątpliwości czy oddział Mazdy zrobił dobrze publikując ten film. Mogli np. powiedzieć, że ich powłoka cynkowa jest taka i taka, ale dlatego, że ich podkład ma jakąś tam nowoczesną formułę, która ma takie i siakie właściwości antykorozyjne. Byłoby dawno po sprawie.
Nie wystarczy przeczytać. Trzeba jeszcze zrozumieć to co się czyta. Proponuję wyciągnąć z księgarni uniwersyteckiej dowolną pozycję z materiałoznastwa aby zabrać rzeczowy głos w rozmowie a nie podpierać się wiedzą internetową. Jeśli Mazda twierdzi że miernik nie posiada certyfikatu to ja poproszę o informację według jakiej Normy zabezpieczano powłokę oraz ją badano podając publicznie wyniki prób i badań. Nanoszenie powłoki cynkowej na niskiej jakości stal powoduje występowanie efektu Sandelina. Taka stal posiada dużą zawartość krzemu a powłoka cynku jest krucha i niejednorodna jak na próbkach. Uważam że mają dostęp do niskiej jakości stali lub ktoś obwarował jakiej jakości stal mogą wprowadzać na rynki. Tyle w temacie.
Lubiłem Pana słuchać na TokFM, cieszę się, że tarfił Pan na UA-cam. Fajnie, że jest coś o samochodach używanych bo kogo interesują raporty sprzedaży nowych samochodów oprócz sprzedawców nowych samochodów? No i fajnie by było coś z samochodami marzeń. Pozdrawiam.
Porowatość jest charakterystyczna dla blachy stalowej powlekanej Zn typu GA (galvanneal, cynkowanej ogniowo i wyżarzanej) stosowanej na elementy karoserii w Azji oraz Ameryce Łacińskiej. Powłoka ta jest krucha i powstają mikropęknięcia prawdopodobnie spowodowane procesem formowania oraz tłoczenia elementów karoserii. Następnie karoseria poddawana jest procesowi e-coating, ktory opisany jest na stronie Mazdy. Szczegóły opisałem pod poprzednim filmem. Mamy do czynienia z innym podejściem do norm, wymagań i procesów oraz filozofii budowania samochodów. W ich klimacie się to sprawdza a w naszym lepszym wyborem pod wgledem zabezpiecznia antykorozyjnego jest wybór auta z europejskim rodowodem, gdzie używa się blach elektrogalwanizowanych z powłoką ZnMgAl o grubości ok 40um. Także to, że Kowalski je na obiad schabowego z frytkami nie oznacza, że taka dieta służyć będzie Japończykowi preferującemu zupę ramen i ryby. Dodatkowo powiem, że w Azji producenci mają regułę stosowania niepowlekanej stali na elementy poddane ekspozycji (pomijam lakierowanie), co widać choćby po elementach zawieszenia. Mazda Polska to agencje PR, czyli ludzie bez wiedzy technicznej. Dla kontrastu w USA w mediach udziela się Dave Coleman pracujący w dziale R&D, czyli ekspert.
Panie Jacku, jako że Porsche to mój "konik" pozwolę sobie dodać komentarz dotyczący systemu bezpieczeństwa Wet Mode w najnowszej generacji Porsche 911 - 992. Jako ciekawostkę warto wspomnieć, iż pierwsze wersje tego systemu pojawiły się w laboratoriach Porsche już w 1990 roku, co może sugerować, iż obecnie zaimplementowana wersja jest już dobre przemyślaną i przetestowaną wersją. System używa czujników, które są połączeniem mikrofonu i czujniku parkowania, umieszczonych w przednich nadkolach, w ten sposób, aby nie były bezpośrednio wystawione na działanie wody). W mojej ocenie za użyciem dedykowanych czujników vs. konwencjonalnych czujników deszczu przemawia fakt, iż chodzi o wykrycie mokrej nawierzchni a nie tego, iż pada deszcz, wiemy doskonale, iż na drodze potrafi być ślisko również np. po deszczu, lub gdy jest ona mokra z innego powodu. Dla zainteresowanych zdjęcie przedstawiające lokalizację i przybliżony wygląd czujnika: imgur.com/a/8SpZVzI - warte podkreślenia jest to, iż nie jest to wymuszona zmiana, a jedynie sugestia / podpowiedź dla kierowcy, iż warto włączyć "Wet Mode", na szczęście to nadal kierowca decyduje o tym , czy to zrobi, czy też nie:)
Zdaje się, że ten czujnik poprzez to jaki będzie tworzył się dźwięk przy różnym natężeniu wody będzie umiał rozpoznać sytuację kiedy aquaplaning jest możliwy, tudzież opona zbliża się do limitów swoich możliwości odpompowywania wody.
Panie Jacku reklamami się nie przejmuj jakoś damy radę a to zawsze jaokis pieniadz bo każdy chce oglądać moto dziennik jak zawsze fajny odcinek pozdrawiam
@@Jehowy666 Dali się zrobić Maździe w chuja, i nic złego w tym nie widzą, tak jak zresztą 2 grupa ubustwiajaca Toyoty bo (lider niezawodność) a to gówno prawda tylko takie hasło se wymyślili a debile wieża, A potem samochody elektryczne i hybrydowe są "eko" kolejne sformułowanie dla idiotów, ale w Polsce takich ludzi nie brakuje
Znani mi właściciele nowych Mazd wybrali te samochody, bo im się po prostu podobają, wiedzą, że auta nie mają ocynku i bardzo szybko jadą do warsztatów, by wykonać odpowiednie zabezpieczenia antykorozyjne. Natomiast postawa rzecznika Mazdy - co najmniej kontrowersyjna...
Mazdy są super tyle, że rdzewieją i trzeba na własną rękę zabezpieczać w warsztatach, a skutecznych preparatów już trochę jest na rynku. Także jak ktoś chcę to można, niezardzewiałą mazdą jeździć. Tylko to powinno być zrobione w fabryce.
Japończyk zawsze idzie w zaparte. Przypomnijcie sobie historie z Legacy Diesel a teraz Civic TypeR - "nasze auta są niezawodne tylko Polacy nie umieją jeździć". Od początku było jasne, że Mazda dodaje do farby pył cynkowy. A ile to ma wspólnego z ocynkiem to każdy może sobie ocenić i na używanych autach pooglądać. Śmieszy mnie twierdzenie że nowe Mazdy nie rdzewieją. Nowe! Nowe to nawet Polonezy nie rdzewiały. Powiedzieli by że mają już inną, nowszą i lepszą technologię niż powlekanie stali warstwą cynku i temat byłby zakończony. A tak kłamiąc i brnąc w ten ocynk zrobili sobie tragiczną, szeroką antyreklamę.
Here in Slovakia I asked my Mazda dealer if the car has Zinc coating, he told me NO. He also told me new Mazdas dont have problems with corrosion after they split with Ford. I looked at every Mazda 3-6-CX5 I could find for couple of months and didn't see any corrosion. Lets not forget that current models are selling from 2013/2012. The dealer only recommended me to spray paint the bottom of the car after 1Y, since the protective wax coating wears off. The discussion here is really funny XD.
pAN Dyrektor PR Mada Polska to nie kto inny jak Szymon Sołtysik, nie kto inny jak były naczelny Top Gear Polska. Były pracodawca to oczywiście Ringier Axel Springer Polska. Rzetelność oceniajcie sami.
Taka sugestia, polecam popracować nad wyróżniającymi się miniaturkami filmów, obecne bardzo łatwo przeoczyć szczególnie jeśli ktoś subskrybuje dużo kanałów.
Mam sugestię odnośnie miniatur. Uważam, że jako jest to program cykliczny pojawiający się pod tą samą nazwą, mógłby mieć swoją nazwę również na miniaturze. Wchodząc w subskrypcje często zdarza mi się pomijać film, gdy widzę mało "interesujące" zdjęcie nic nie mówiące co to jest (Bo tytułów oczywiście mój mózg nie czyta i sugeruje się obrazami). Co do reklam - jeśli w 20 minutowym filmie pojawi się jedna na początku, a druga w połowie to nikt nie będzie płakał. Program jest ciekawy i warty uwagi, więc jeśli te wyświetlenia nabiją wam miesięcznie chociaż na obiad i paliwo to już warto ;)
Szymon Sołtysik to ten Pan z TopGeara ?!? czy mnie się przewidziało ?!?.. >) Moto-dziennikarze na intratnych stołkach u producentów samochodów .. to widać jakaś novo-moda i co gorsza novy-standard (bo nikt już nawet zdaje sie nie zwracać na to uwagi .. !!?! .. ) .. Pan Zientarski przetarł szlaki .. a teraz ta piękna nova-tradycja znajduje naśladowców .. > .. $przedawczyki .. >)
Moja CX 5 2.5l 4x4 kosztowała 161500 w tej kasie mam świetnie wyposażone, wyciszone i prowadzące się auto. Auto marki premium tak wyposażone to 300 tyś., jeśli zrezygnuję się z kilku wodotrysków to i tak 2,5 stówki trzeba położyć. Zaraz po zakupie mazdę zabezpieczyłem: podwozie, lakier i nie sądzę aby w ciągu 5 lat mi zardzewiała. Jeśli będzie zdrowa to pojeżdżę dłużej. A jak mi po tym czasie zgnije to co mi zależy i tak o stówkę była tańsza od merca. Po tych paru latach i tak nie będzie warta więcej niż 50 tyś, oddam ją w rozliczeniu za 30 tyś i kupię coś innego albo następną mazdę i w sumie i tak będzie taniej. Po co tak się w kółko branzlować.
@@Artur_Intro Jakoś Mazdy z 2012/2013 nie są całe w purchlach... A gwarancja na perforacje to taki chłyt martetingowy, g... daje... a można się chwalić ile to lat gwarancji (Mazda też ma 12 lub 10lat ale akurat to żaden argument), ale jakby co będzie, że nie zrobiony przegląd nadwozia w ASO i przez to nie wyłapano i niezabezpieczono ognisk korozji... Zresztą nie wierzę, aby jakakolwiek blacha, nawet tak cienka jak w Maździe przerdzewiała na wylot przez ten czas... to nie słynne zawęglone blachy Forda i Mazdy sprzed 13-15lat
Co do Porsche i systemu wykrywania mokrej nawierzchni to przecież to, że nie pada nie oznacza, że jezdnia jest sucha. Nie mówię, że mikrofony w nadkolach są rozwiązaniem idealnym, ale nie dałoby się wprowadzić tej funkcjonalności z wykorzystaniem czujników deszczu.
Apropo czujników deszczu o których Pan wspominał że najlepiej wiedzą czy jedziemy po mokrym, to co jeżeli przestalo padać a jedziemy po mokrej nawierzchni? Takie czujniki przy powierzchni mają sens.
Panie Jacku a jak to wygląda u innych japońskich marek samochodowych? Czy to tylko "przypadłość" Mazdy czy inne firmy z Japonii stosują podobną technologię?
2 lub 3 odcinki tygodniowo po 10min w obecnej formie to było by idealne rozwiązanie, w końcu forma się sprawdza to nei ma po co robić rewolucji; jest merytoryczna i nie męczy,a większa częstotliwość = więcej wyświetleń. Finansowanie: Patronite oraz współpraca z sponsorem który nie ma wpływu na treść kanału, warunki ustala już Pan. Nie zaszkodziła by też współpraca z kanałami ludzi którzy również zajmują się podobnym tematem na pewno podniosła by zasięg, ilość wyświetleń i jakieś know-how :) Można by też w jednym odcinku tygodniowo wrzucić jakąś nową formę np. coś z motosportu, oczywiście wedle Pana uznania. Trzymam kciuki bo to najlepszy kanał informacyjny o motoryzacji, szczególnie lubię kącik historyczny.
Świetnie ale krótko. Poł godziny by było superancko;) Vw i pociotki też kręcą z ocynkiem. Owszem, blacha jest ocynkowana. Ale w rolce, przed prasowaniem. Czyli na zgięciach i spawach jest tak jak w mazdzie ;)
@@sosen22 ocynk nie gwarantuje 100% skutecznej ochrony.sól plus uszkodzenie powloki,jej ciągłości wiesz co powoduje.a zalegająca woda plus solanka z brudem robi swoje.generalnie korozja w vw to są odosobnione przypadki przez wady materiałowe bądz projektowe.co innego u Mazdy.tutaj to chamstwo producenta.dziś najlepsze zabezpieczenia mają auta Renault i Opla, PSA trochę obniżyło loty,choć i tak jest super.Fiaty także mają mega dobre blachy.Co innego,Kia,Hondy ,Suzuki,Mitsubishi i mistrz w tej dziedzinie Mazda...
@@grzegorzp1156 u mnie bez uszkodzeń w Passacie przyznali się, że "ten typ tak ma". To już nie te same samochody co kiedyś. Maska, klapa, drzwi do wymiany a dach do malowania. Ciągłości powłoki brakowało fabrycznie niestety.
Kataforeza to technika nakładania powłok lakierniczych z wykorzystaniem zjawiska elektroforezy, za sprawą czego nazywana jest malowaniem elektroforetycznym. Technika kataforezy jest obecnie jedną z najlepszych metod zabezpieczenia przed korozją elementów wykonanych z metalu. Proces technologiczny to powiązanie procesów obróbki chemicznej z oddziaływaniem pola elektrycznego. W praktyce malowanie jest procesem nakładania warstw farby, podczas którego podłącza się malowany przedmiot do elektrody o właściwym ładunku (dodatnim lub ujemnym) i zanurza go w roztworze koloidalnym farby. Przed właściwym malowaniem za pomocą kataforezy przedmioty muszą zostać odpowiednio przygotowane. Stosuje się w tym celu obróbkę mechaniczną przedmiotu w celu usunięcia ewentualnych śladów korozji i starych powłok malarskich, oraz nadania mu właściwej szorstkości, umożliwiającej dobrą przyczepność powłoki lakierniczej. Dokonuje się tego za sprawą mechanicznej bądź ręcznej obróbki szlifierskiej, szczotkowania czy piaskowania. Przeznaczone do malowania przedmioty po obróbce szlifierskiej są odtłuszczane, zazwyczaj poprzez zanurzenie ich w rozpuszczalnikach lub roztworach alkalicznych. Atuty kataforezy sprawiają, że technologię tę stosuje się w przemyśle samochodowym, obudowach maszyn, specjalistycznych meblach. Cześć analityków podkreśla, że technologia ta to prawdopodobnie najlepszy system, jaki kiedykolwiek opracowano, dzięki któremu znacząco wydłużono żywotność karoserii w przemyśle motoryzacyjnym. Uzyskiwane powłoki są w wysokim stopniu odporne na warunki atmosferyczne i korozję. Nie bez znaczenia jest fakt, że proces elektroforezy nie jest szkodliwy dla środowiska naturalnego, gdyż wyklucza konieczność stosowania niebezpiecznych i szkodliwych dla środowiska rozpuszczalników organicznych. Źródło: gelp.pl/kataforeza-czyli-malowanie-elektroforetyczne/
Fajny test. Do wszystkich obrońców Mazd- Mazdy rdzewieją i to bardzo w porównaniu do innych marek. Miałem szóstkę z 2006 to wiem. Fajny samochód ale rdzewiuch. Ale najbardziej w Mazdzie bolą ceny części zamiennych. Są po prostu z kosmosu.
Jakie niby części do Mazd są w kosmicznej cenie? Mam dwa auta. Mazda5 i Alfa 166. Jak widzę ceny części do tej pierwszej w porównaniu do Alfy to się uśmiecham.
Do nagrań na zewnątrz polegam Panu zainwestowanie w mikrofon krawatowy (pchełka) przypięty do szalika/kurtki. Bardzo fajny, czysty dźwięk rejestruje np. niedrogi Rode SmartLav+. : )
Miesiąc temu sprzedałem swoją mazdę 6. Rocznik 2015. Poszła za około 61k PLN. Prawie 6 lat i zero korozi. Nie było "specjalnej" konserwacji. Zero rdzy. Uwielbiam takie pitolenie.
Troche to wszystko grubymi nićmi szyte. Z jednej strony Pan dziennikarz śledczy który bez takich "sensacji" nie miał by pracy albo dużo mniej tematów na vloga. Z drugiej strony Mazda ktora w końcu będzie musiała sie ustosunkować do tej sytuacji . Jeśli Mazda dodaje jakis pył Cynkowy do farby to po co jeśli on ma nic nie dać???? Pytanie to czy poza autami Niemieckim kąpanymi w cynku jaki kolwiek inny producent dodaje ocynk w postaci kąpieli w cynku??? Czy poza VW czy Opla albo Mercedesa inni w ogole cynkuja w ten sposób? Mieszkam na Florydzie i kwestia ocynku dla mnie nie istnieje , auta japonskie w tym Mazda rdzewieja po tym jak reszta auta jest juz w bardzo zużytym stanie wiec długo po 10 do 15 lat a wtedy niech sobie rdzewieje.... W między czasie inne wazniejsze układy elektryczno mechaniczne w VW czy Mercedesie sypią sie często nie do naprawy po 5 do 7 lat. Pokazuje to ze auta Japońskie pomimo mniejszej awaryjności ( od wielu lat będące w top 5 najmniej awaryjnych aut w USA) tez mogą mieć swoje wady za uszami. Ciekwe jest tez ze skoro Lexus/Toyota i Mazda z Subaru sa na szczcie raportów bezawaryjnosci w USA od lat a tym samym w EU kiedy nie czytam jakieś "niemieckie" raporty na Onecie to Audi , BMW czy VW sa najmniej awaryjne a te same Toyoty czy Mazdy nie są juz w topie takiej listy??? Przeciez ten sam Golf czy Jetta czy Mazda 6 czy Toyota RAV4 sa sprzedawane zarówno w USA jak i EU??? To powinien być temat dla Pana Jacka , czy listy bezawaryjnosci nie sa sponsorowane przez EU czy lobby motoryzacyjne w Niemczech ??? Pomimo tego rozumie ze w Polsce czy czesci krajow EU gdzie solicie i lejecie Mendelejewem po drogach zabezpieczebie przed rdzą jest równie wazne co mechaniczna żywotność auta.... Zobaczymy co powie na to Mazda a moze i reszta aut japońskich bo ten "sensacyjny" raport mógłby równie dobrze być sponsorowany przez pro europejskie lobby motoryzacyjne czy nawet europejskich producentów 😉
Gdzie wy tam widzicie jednorodną warstwę cynku w 12:46? Dziury jak w kościach z osteoporozą! Jednorodna warstwa to ta blacha poniżej ale na pewno nie warstwa Zn.
Przy nagraniu frontem do kamery audio ma problem z lokalizacją. Zapewne trzeba stosować mikrofon na kablu bo tak kamera zbiera to mocno kierunkowo i brzmi źle - przy audio stereo.
Czy nie zachodzi podejrzenie o konflikt interesów: twórcy urządzenia mają test potwierdzający jego skuteczność. Dobre. Bardzo obiektywne i miarodajne.... BTW czy tam jest ten cynk? Bo wydaje mi się, że tak... więc???
Próbka D - zapewne kochana Asterka F która prawie za wyjątkiem sierpów nie gniła, bo lata produkcji ani mi pod Daewoo Tico nie pasują ani pod Fiat Uno MK2
Przeczytałem dokładnie co jest w badaniu z tego instytutu. Co w ogóle było celem badania. CEL: CZY BLACHA POKRYTA JEST CYNKIEM METODA: MIKROSKOP ELEKTRONOWY+RENTGEN WYNIK: POWŁOKA W KTÓREJ ZNAJDUJE SIĘ CYNK :))))))))) Czyli sprayem napsikać i jest, a co ? Tyle z badań
Fatalnie zgrany dźwięk. W sprawie finansowania kanał może kontakt z Kubą Klawiterem w ostatnim swoim programie wyjaśnia jak on to robi oraz deklaruje pomoc w tym temacie zainteresowanym.
Zapraszam na Mazda6forum.pl tam masz pełną listę bolączek... korozja nadwozia nie jest jedną z nich... ale podwozie trzeba sprawdzić, bo przed chyba 2014 nie zabezpieczali podwozia w porcie w Antwerpii... co do mechaniki silnik bezynowy+skrzynia w normalnym użytkowaniu nie do zdarcia... aha uważaj na auta z USA... są najtańsze na rynku wtórnym, ale każda po szkodzie całkowitej...
Ja pietole. Mlody juz prawie byl uspany w lozku i wlaczylem motodziennik. Na poczatku skala glosnosci na 3/4 bo ledwo Jacka bylo slychac w plenerze. Potem jak jeblo to mlody sie zerwal w lozeczku a zonka z morda skoczyla. Ta noc oznaczala brak seksu. Panie Jacku! Przed uploaem wideo prosze o wybranie opcji Normalize albo Hard Limiter i wszystko do 0 db bo w tym roku nie posapie!
@@Tropiciel44 Siedzę tam już 10 lat . Obecnie od 6 lat jako właściciel mazdy 6 skyactiv z salonu ja i moich setki zarejestrowanych kolegów z rdzą nie mamy żadnych problemów.
@@matimat568 Bardzo interesujące, bo jak moi znajomi zajrzeli pod tapicerkę swoich samochodów (Mazda 3 2017, Mazda 3 2018 i Mazda 6 2017) to się przerazili - w każdym z nich rdza pokrywała niemal cały stelarz tylnej kanapy, nie mówiąc o innych częściach podwozia, gdzie ogniska korozji były widoczne na pierwszy rzut oka. Na forum mazdy jest tego mnóstwo. Na dodatek cała trójka właścicieli twierdzi, że ten piękny lakier jest tak delikatny, że trzeba uważać, żeby nie zarysować go szmatką z mikrofibry, a sama Mazda Polska traktuje ich jak śmieci. Nie znam żadnego posiadacza Mazdy, który poleciłby tę markę. Sam planowałem zakup nowej "trójki" na wiosnę, ale teraz już wiem, że Mazdę należy omijać szerokim łukiem. www.mazdaspeed.pl/forum/viewtopic.php?f=494&t=207695
@@marcinheller7612 Człowieku tylko gdy zobaczyłem ten wątek ze stelażami to tego samego dnia sprawdziłem moja 6 pod tym kątem. Stelaże świeciły się jak z nierdzewki na całej powierzchni. Mam model z kwietnia 2013 czyli pierwsze wypusty. Wersja która nie miała ochrony podwozia nawet na czas transportu przez ocean ( dopiero od 2014 zabezpieczają podwozie takim lanym badziewiem ). Moja mazda jest niegarażowana, stoi i łapie deszcz i śnieg od prawie 6 lat. Miałem ponad 3 lata temu małe obtarcie nadkola tylnego gdzie na krawędziach nadkola i rantu drzwi mam zdarty lakier do gołej blachy. Jeżdżę tak do dziś i dla mnie to jest najlepszy dowód , że nie mam czego się obawiać . To miejsce wygląda dzisiaj jak w dzień kolizji a powinno być już całe zardzewiałe. Nie mam nawet malutkiej kropeczki rdzy podobnie jak całe podwozie jest wolne nawet od nalotu. Nigdy mojej mazdy niczym nie zabezpieczałem. Co do stelaży to jest to całkiem inna sprawa jak korozja karoserii i podwozia więc nie łącz tego razem bo to nie logiczne jest tym bardziej , że ten problem dotyczy tylko serii 3 produkcji meksyk. Znajdź mi wątek na mazdaspeed albo mazda6forum gdzie nagminnie właściciele pokazują swoje zardzewiałe mazdy po 2012 roku tak jak było w przypadku pierwszej generacji z 2002 roku. Wejdź sobie na jakiekolwiek forum innego producenta. Znajdziesz tam niejednokrotnie więcej przypadków korozji niż na forach mazdy. ps. nie wieżę , że masz 3 znajomych którzy kupili 3 nowe mazdy prosto z salonu i wszystkim zardzewiały te egzemplarze już po roku. Brzmi to wręcz absurdalnie.
Nie znam się na tym ale czy przypadkiem na 8:35 w tym filmie ua-cam.com/video/NOFuldRkGcs/v-deo.html pokazującym składanie Mazdy nie mamy do czynienia ze słynnym ocynkiem zanurzeniowym???
Zwróć uwagę, że na tym filmie już tego nie ma ua-cam.com/video/LoteJ-CT2Hc/v-deo.html Mazda w jednym ze swoich postów na facebooku ładnie przyznała się do tego, że nie cynkuje aut tylko blachy otrzymuje z huty już pokryte cynkiem. Jak jest to pokryte to widać na próbkach oraz nawet w raporcie Mazdy - sami nie wiedzą, że w tym raporcie pokazali wadliwą powłokę cynkową, rys. 4 strona 7 oraz rys. 6 strona 8. Tak nie wygląda prawidłowa warstwa cynku wykonana metodą zanurzeniową. Tak w ogóle nie wygląda prawidłowa powłoka cynkowa. Co najwyżej huta zabezpieczyła z grubsza blachę, żeby nie zardzewiała w arkuszach. Jeżeli to co na tym filmie widać jest cynkowaniem zanurzeniowym to raczej bardzo kiepsko to robią co widać w porównaniu próbek różnych marek. Oni sami to pokazali w swoim raporcie. Zresztą w filmie można pokazać różne rzeczy, bo jak wytłumaczyć to, że ten cynk od nich w badaniach wgląda jak wygląda?
Marka jako taka jest okej, tylko polski oddzial najwidoczniej leci w kulki po calosci. Do tego jeszcze ostatnio wyplynelo ze Mazdzie pordzewialy gdzies tylne kanapy bo w Meksyku lezaly pod chmurka zamiast na hali (element nie jest malowany, bo jest obity z tylu, wiec raczej nie ma potrzeby) i teraz nowki z salonow maja pordzewialy stelaz kanapy tylnej jak tylko sie zdejmie tapicerke to widac xD I niby pierdola, bo faktycznie to na nic nie wplywa - ani to dalej rdzewiec nie bedzie, ani sie nie rozleci szybciej niz reszta auta, ale kurde zamiast to naprawic to oni jeszcze po tej rdzy markerem odznaczali ze niby jest OK przed montazem i wypuscili to do klientow O.o Natomiast technicznie mazda to jest marzenie wielu Polakow, ktorzy jecza w kolko ze te silniki pojemnosci szklanki z wielkim turbo co sie po gwarancji zaraz rozleca, elektryki to nie bo zasieg, bo lit, bo costam jeszcze, hybrydy to nie, bo nie... A Mazda ani elektrykow, ani hybryd, ani turbin, sprezarek i innego cud-osprzetu co by sie mogl psuc, tylko doprowadza silnik wolnossacy do osiagow o ktorych w Europie chyba nie marzyli ze beda do zrobienia bez turbiny. Zobaczymy jak bedzie z awaryjnoscia na dluzsza mete - na razie o 6tkach mozna powiedziec ze: - pierwsza generacja mechanicznie w benzynie byla bardzo w porzadku, - druga troche wiecej problemow, ale nadal pozytywnie, - teraz pytanie jak 3cia sie zestarzeje. Jesli Skyactive'y ze swoim wysokim stopniem sprezania wytrzymaja dlugie lata, to prawie kazdy "Janusz" bedzie kupowal Mazdy by wywalic karoserie i przeszczepic silnik na swojego ulepa :D
Bardzo ale to bardzo prosze o normalizacje dźwięku. Bardzo dziękuję.
Ja również dziękuję Ci zą tę wypowiedź
Wsadził mikrofon do szalika?
Dzwięk faktycznie tragedia jakaś. Nad tym muszą popracować
Zazwyczaj nie mamy z tym problemu, mamy super mikroporty, ale dzisiaj okazało się, że dźwięku z "setek" nie ma wcale... Przez mróz, czy co...
To co jest, jest odzyskane z trudem, dobrze że cokolwiek słychać... :)
JB
@@warsztatbalkana A wystarczyło nagrać te fragmenty raz jeszcze. I choć przeprosić za kiepskie udźwiękowienie.
Najlepszy motoryzacyjny reporter bez dwóch zdań ;D
Dziękuję za ciekawy klip, jest Pan bezapelacyjnie numero uno Polskiej sceny moto! Kiedyś jak były odcinki autościemy w polsat play to w niedzielę o 14 obowiązkowo oglądałem wszystkie. Ma Pan talent i mówi Pan bez ściemy o samochodach, a ludzie kochają prawdę oraz niewygodne fakty o które tak ciężko w dzisiejszej poprawnej politycznie ocenzurowanej telewizji.
Dobrze, ze poruszycie temat spalonego mercedesa A klasy bo na kanale auto-centrum prosby nic nie zdzialały, ciekawe dlaczego...
A co do kanalu; prosty, tresciwy, bez zbednego aktorzenia, coraz lepiej sie Pana oglada
Tak trzymac i powodzenia : )
Zachar nie mógł poruszyć tego tematu jeżeli chciał dalej testować samochody. Taka polityka Mercedesa że dziennikarz albo jest neutralny albo z nim nie współpracują... A że auto-centrum z testowania samochodów się utrzymuje to wcale mu się nie dziwię że odpuścił temat skoro i tak już wielu innych go poruszyło.
9:26 mowa jest o fosfatyzacji (fosforanowaniu). To jest powłoka antykorozyjna, ale zupełnie inna niż ocynk. Według opisu powłoka nakładana jest metodą elektrochemiczną. Niemniej, czego dowodzi przykład Astry II, ocynk to tylko połowa sukcesu, same blachy też są ważne, jeśli nie najważniejsze.
Mistrzowski odcinek! Miło mi, że chociaż częściowo udało się Pana przekonać do reklam. Pozdrawiam i z niecierpliwością wypatruje kolejnych odcinków!
1. Już się cieszę na nową formułę progralu 👍
2. Balkan vs. Mazda 3:0 😀 Myślę że temat się wyczerpał i dobrze że został zakończony. Brawo Panie Jacku mój szacunek.
Brawo, brawo, brawo Panie Jacku! Podziwiam Pana za upór w dążeniu do prawdy.
Utarł Pan nosa nie tylko polskiemu oddziałowi Mazdy ale też niektórym dziennikarzom motoryzacyjnym, którzy zawyrokowali sprawę nie znając wszystkich szczegółów!
Jak zawsze super odcinek. Dzwięk nagrywany na zewnatrz trzaska i cichy. Poza tym jak zawsze super :-)
#Marcin Jezeli chodzi o Mercedesa, to ciagle jest dostepny cytat naocznego swiadka w drugiej czesci wspomnianego testu. Rowniez w sieci mozna zobaczyc filmik/stopklatke z tego tragicznego zdarzenia. Wypadek sam w sobie jest przerazajacy i zakladajac, iz nie bylo tam dodatkowej ingerencji niz konstrukcja samochodu i uzytych w nim materialow, wnioski i ewentualne ich konsekwencje moga miec o wiele wieksze znaczenie niz rdza w Mazdzie. Dziekuje p.JB za zajecie sie prawdopodobnie trudnym pod wzgledem roznych aspektow tematem.
Mirki z Wykopu trochę o tym napisały www.wykop.pl/link/4713749/comment/61484633/#comment-61484633 polecam p.Jackowi zapoznanie się z tym wpisem
czekamy na ripostę Mazdy np że fotki z testów nie mają homologacji.
Też tak pomyślałem, że zaraz Mazda zarzuci brak homologacji na mikroskopy albo, że w trakcie badań podmieniono blachy.
@Marcin Tajny niezgnite Mazdy to fotomontaż
Przecież za badania zapłacił producent czujnika, więc wiadomo - kupione badania
@@kamil25201 Test długodystansowy trwa średnio kilka miesięcy.
Co do reklam cóż niech będą byle był Motodziennik!!!Pozdrawiam.
Dokładnie tak! Nawet dodam, że jak dla mnie nie tylko mogą być typowe youtubowe, ale także wybrane przez redakcję i wklejone w materiał jak choćby wspomniany producent mierników.
Dawać reklamy!
Wzorem do naśladowania
- w kwestii reklam -
Klawiatur z Tech Week-a.
AMEN
Jak widać i słychać panowie z Mazdy są gotowi twierdzić że w środku dnia jest noc, tylko po to, aby nie przyznać się do błędu. Gdyby po pierwszym odcinku kiedy temat był poruszany powiedzieli TAK ma pan racje...nasze przejęzyczenie, dawno wszyscy byśmy o tym zapomnieli a tak...taplają się w błocie po pas na własne życzenie. Bo np ja osobiście bardzo dobrze zapamiętam że mazda nie miała i nie ma ocynku 😎 wszystkiego dobrego w Nowym Roku 🎉
Jedna zima, druga zima i mazdy nima
trafnie
Mam mazde, stan jak w tytanicu
@@xShady18 ale przodem czy tyłem nabiera wody?
@@TheGimboo z dwóch stron 😅
@@TheGimboo Kuźwa mistrz! Haha
Nie rozumie jak Mazda moze miec wyniki badan na biurku i dalej sie wypierac...Mnie cieszy fakt ze sa sumienni dzienikarze i pokazuja jak faktycznie jest. Kolejny dobry i konkretny odcinek.
Ja nie wiem, oglądaliśmy chyba dwa różne filmy. Przecież ocynk jest tylko Pan Jacek teraz przyczepił się, że warstwa jest niejednorodna i porowata. W poprzednim filmie padła deklaracja, że jeżeli ocynk jest to to przeprosi, nie przeprosił.
@@elgoogssie3969 Sęk w tym, że Ocynku nie ma. Cynk znajduje się w stopie, ale nie jest naniesiony jako osobna zewnętrzna warstwa, co patrząc na samochody z lat 90 i podobną konstrukcją blachy, jest bardzo nietrwałym rozwiązaniem.
@@TondaViewPL "Ocynk" jest naniesiony jako osobna warstwa lecz już dostarczony do mazdy na gotowych elementach, oprócz tego jest jakaś tam powłoka antykorozyjna naniesiona w fabryce mazdy. Pan Jacek najpierw czepiał się, że nie ma ochrony antykorozyjnej, jak się okazało że jest, to przyczepił się, że "ale nie jest to ocynk", jak się okazało, że jest, to powiedział "ale jest zły"... "tory też były złe...". Dla mnie po prostu od samego początku zakładał, że jego tezy podważyć się nie da i zafiksował się na tym zdaniu.
BTW. W międzyczasie kupiłem sobie nową mazdę :)
Nareszcie jest na co czekac na tym youtube 😀 super , lapka w gore 😀
Świetna robota! Prosze tylko rozwiązać problem z mikrofonem. Jestem rozczarowany postawa Szymona Sołtysika. Szanowałem jego prace w TopGear Polska a teraz nie potrafi on przyznać prawdy odnośnie braku ocynku w Mazdzie... Swoja drogą dobrze, że nie chcecie dalej brnąć w ten temat. Uważam, że wyjaśniliście go dogłębnie i rzetelnie. Wnioski każdy może wyciągać sam.
Pozdrawiam serdecznie i czekam na kolejne materiały.
wiesz, jego zadaniem jest reprezentowanie firmy a nie swoich poglądów
Swietny material... Uklon dla Pana Jacka - konsekwencja, prawda i rzetelnosc... tj to czego w dzisiejszysz czasach brakuje najbardziej w gonitwie za kasa. Mam nadzieje, ze bedzie wiecj takich kanalow jak Pana Jacka, gdzie nieuczciwosc bedzie bezpardonowo obnazna... jestem posiadaczem mazdy 6 2018 co prawda nigdy nie uslyszalam kupujac, ze jest ocynkowana ale w takim ukladzie chetnie bym ja teraz zwrocil dla "ZASADY" w ramach programu "mazdy jednak nieocynkoane" :-) Pozdrawiam Serdecznie Pana Jacka
Pierwszy filmik zniknął chwilę po pierwszym udostepnieniu około 13:00 i już się bałem, że maczali w tym palce ludzie z Mazdy albo z Mercedesa ;) Z tym płonącym Mercedesem to może być grubszy temat niż z Mazdą bo sprawa wygląda na zamiataną pod dywan. W grudniu pod jednym z testów na youtubie ujawnił się świadek tamtego zdarzenia z października ze szczegółowym opisem sytuacji i stopklatką z rejestratora samochodowego. Niestety jego komentarze zostały usunięte przez właścicieli kanału bez słowa wyjaśnienia...
Dźwięk w migawkach "z terenu" był strasznie zniekształcony. Teraz już wszystko słychać dobrze.
Nie bojmy sie powiedziec ze to bylo autocentrum. Stopklatka krazy po sieci a internauci na pewno zrobia swoje w tym temacie. Byle nie milczec
xxTruckMeanxx goo.gl/images/TEH3BH
Waflo Kazmierczyk ktos z komentujactch wspominal o teorii rozszczelnienia ukladu kljmatyzacji i zaplonie, poniewaz ogien pojawil sie w najpierw w kabinie
@@waflokazmierczyk924 Raczej nie, bo Mercedes był jednym z tych, którzy byli przeciwni nowemu czynnikowi i właśnie przez to kilka lat temu był/miał być zakaz sprzedaży Mercedesów we Francji.
Przedstawicielstwo Mazdy robi zwyczajną antyreklamę tymi swoimi idiotycznymi posunieciami, mogliby krótko uciąć temat i spokój, ale nie, dorabiają jakąś ideologię....
Mnie bardzo nie podoba się, że ktoś próbuje dyskredytować naszą rodzimą firmę (mierniki), żeby nakłamać klientom. Nigdy nie kupię Mazdy - to pewne.
Widzieliście ten filmik mazdy? Co to za instytul lotnictwa im badał?
@@vspxjuliaa pl.m.wikipedia.org/wiki/Instytut_Lotnictwa
Najstarszy polski instytut zajmujący się lotnictwem, założony w 1926r. Współpracuje z największymi producentami samolotów i silników lotniczych. Pewnie ich laboratorium materiałowe jest więcej warte niż cała firma od czujników, choć to niczego nie przesądza.
Mazda powinna udostępnić pełny raport instytutu, a badanie Balkana też nie jest przejrzyste, jakieś blaszki, niewiadomo z jakiego samochodu i z jakiej jego części, bez pokazania jak próbka była pobrana. Pozdrawiam
W końcu jakiś rozsądny komentarz, a nie ciągłe psioczenie w rytm Pana, który twierdzi, że przed aquaplaningiem uchronią go czujniki deszczu ( to świadczy o jego totalnym braku wyobraźni oraz logicznego myślenia, a także powierzchownym traktowaniu rożnych tematów).
@@LukaszMilej
Problem w tym ze u człowieka z Mazdy jest wymieniona nazwa instytutu i to wszystko. Co i czym badali nie jest napisane. Moim zdaniem pracownicy instytutu z pewnością nie mieli pojęcia o co chodzi.
Zgadza się ze ci od mierników nie powiedzieli co i u kogo badali. Ale rozumiem strach producenta mierników przed pozwami. Sorry ale ten filmik nie jest tego wart i na ich miejscu pewnie postąpilibyśmy podobnie.
Z mojej strony mogę powiedzieć ze badania próbek zostały wykonane prawidłowo.
Wygląda na to ze Instytut stwierdził ze na blasze jest cynk... i tyle... A to jest tutaj najważniejsze: sposób naniesienia powłoki.
Mam nadzieje ze ten z Mazdy działa w porozumieniu z centrala i nie jest to jego prywatna inicjatywa. Gość nie ma pojęcia kto może dowiedzieć się o jego działaniach ;)
Witam 😊 łap łapkę i suba a reklamy mi osobiście nie przeszkadzają ponieważ lubię je oglądać 💓
Świetny materiał Panie Jacku;)Bardzo lubię Pana słuchać i czerpać,od profesjonalisty wiedzę;)
Mało informacji w polskim necie na temat cynkowania więc zacząłem szukać w necie światowym. Np. tutaj ciekawe informacje galvanizeit.org/education-and-resources/resources/technical-faq-dr-galv/zinc-coatings , jest mowa o ciągłości cynku, są zdjęcia mikroskopowe ciągłości cynku podobne do tych ze strony producenta miernika, są opisane wady i zalety. Można kliknąć w linki w opisach i jest bardziej szczegółowo. Szacunek dla producenta miernika za badania.
I jeszcze jeden ciekawy materiał pokazujący wadliwe powłoki cynkowe www.igos.de/en/news/metallography-case-studies/zinkschichten/
Trochę poczytałem materiałów w internecie i przejrzałem sobie raport Mazdy i ich filmik. Proszę spojrzeć na raport, strona 7, rysunek 4. ua-cam.com/video/OeC2XiSYzFo/v-deo.html
Widać na nim warstwę powłoki cynkowej nieciągłej jakby spękaną, te czarne linie rozdzielające cynk to niepokryta cynkiem stal i szczeliny.
Jest to zdjęcie mikroskopowe wykonane w płaszczyźnie próbki a nie w przekroju jak u producenta miernika, który ładniej pokazał jak wyglądają te fragmenty cynku. Tabela pod wykresem z rysunku 4 potwierdza to o ile dobrze rozumiem, że około 15% badanej powierzchni to stal a około 79% to cynk. Producent miernika wykonał badania bardziej skomplikowane pokazując próbki w przekroju i w większym powiększeniu, natomiast te grudki cynku na ich zdjęciach to są właśnie te klastry cynku widoczne w raporcie Mazdy. Miernik nie wykrywa takiej warstwy cynku prawdopodobnie dlatego bo dla niego ta warstwa to mikroskopowe niezwarte fragmenty cynku. Taki cynk raczej ma wątpliwe właściwości antykorozyjne. Czyli cynk jest, ale ciężko to nazwać stalą ocynkowaną w sposób prawidłowy, co potwierdzają dodatkowo strony internetowe, które przytoczyłem wyżej.
Druga sprawa to grubość lakieru około 71um ua-cam.com/video/OeC2XiSYzFo/v-deo.html
Mam wątpliwości czy oddział Mazdy zrobił dobrze publikując ten film. Mogli np. powiedzieć, że ich powłoka cynkowa jest taka i taka, ale dlatego, że ich podkład ma jakąś tam nowoczesną formułę, która ma takie i siakie właściwości antykorozyjne. Byłoby dawno po sprawie.
Nie wystarczy przeczytać. Trzeba jeszcze zrozumieć to co się czyta. Proponuję wyciągnąć z księgarni uniwersyteckiej dowolną pozycję z materiałoznastwa aby zabrać rzeczowy głos w rozmowie a nie podpierać się wiedzą internetową. Jeśli Mazda twierdzi że miernik nie posiada certyfikatu to ja poproszę o informację według jakiej Normy zabezpieczano powłokę oraz ją badano podając publicznie wyniki prób i badań. Nanoszenie powłoki cynkowej na niskiej jakości stal powoduje występowanie efektu Sandelina. Taka stal posiada dużą zawartość krzemu a powłoka cynku jest krucha i niejednorodna jak na próbkach. Uważam że mają dostęp do niskiej jakości stali lub ktoś obwarował jakiej jakości stal mogą wprowadzać na rynki. Tyle w temacie.
Lubiłem Pana słuchać na TokFM, cieszę się, że tarfił Pan na UA-cam. Fajnie, że jest coś o samochodach używanych bo kogo interesują raporty sprzedaży nowych samochodów oprócz sprzedawców nowych samochodów? No i fajnie by było coś z samochodami marzeń. Pozdrawiam.
Uff...
Już myślałem że mazda zdołała film zablokować ;)
Powodzenia w nowym roku.
Porowatość jest charakterystyczna dla blachy stalowej powlekanej Zn typu GA (galvanneal, cynkowanej ogniowo i wyżarzanej) stosowanej na elementy karoserii w Azji oraz Ameryce Łacińskiej. Powłoka ta jest krucha i powstają mikropęknięcia prawdopodobnie spowodowane procesem formowania oraz tłoczenia elementów karoserii. Następnie karoseria poddawana jest procesowi e-coating, ktory opisany jest na stronie Mazdy. Szczegóły opisałem pod poprzednim filmem. Mamy do czynienia z innym podejściem do norm, wymagań i procesów oraz filozofii budowania samochodów. W ich klimacie się to sprawdza a w naszym lepszym wyborem pod wgledem zabezpiecznia antykorozyjnego jest wybór auta z europejskim rodowodem, gdzie używa się blach elektrogalwanizowanych z powłoką ZnMgAl o grubości ok 40um. Także to, że Kowalski je na obiad schabowego z frytkami nie oznacza, że taka dieta służyć będzie Japończykowi preferującemu zupę ramen i ryby. Dodatkowo powiem, że w Azji producenci mają regułę stosowania niepowlekanej stali na elementy poddane ekspozycji (pomijam lakierowanie), co widać choćby po elementach zawieszenia. Mazda Polska to agencje PR, czyli ludzie bez wiedzy technicznej. Dla kontrastu w USA w mediach udziela się Dave Coleman pracujący w dziale R&D, czyli ekspert.
Panie Jacku, jako że Porsche to mój "konik" pozwolę sobie dodać komentarz dotyczący systemu bezpieczeństwa Wet Mode w najnowszej generacji Porsche 911 - 992. Jako ciekawostkę warto wspomnieć, iż pierwsze wersje tego systemu pojawiły się w laboratoriach Porsche już w 1990 roku, co może sugerować, iż obecnie zaimplementowana wersja jest już dobre przemyślaną i przetestowaną wersją. System używa czujników, które są połączeniem mikrofonu i czujniku parkowania, umieszczonych w przednich nadkolach, w ten sposób, aby nie były bezpośrednio wystawione na działanie wody). W mojej ocenie za użyciem dedykowanych czujników vs. konwencjonalnych czujników deszczu przemawia fakt, iż chodzi o wykrycie mokrej nawierzchni a nie tego, iż pada deszcz, wiemy doskonale, iż na drodze potrafi być ślisko również np. po deszczu, lub gdy jest ona mokra z innego powodu. Dla zainteresowanych zdjęcie przedstawiające lokalizację i przybliżony wygląd czujnika: imgur.com/a/8SpZVzI - warte podkreślenia jest to, iż nie jest to wymuszona zmiana, a jedynie sugestia / podpowiedź dla kierowcy, iż warto włączyć "Wet Mode", na szczęście to nadal kierowca decyduje o tym , czy to zrobi, czy też nie:)
Zdaje się, że ten czujnik poprzez to jaki będzie tworzył się dźwięk przy różnym natężeniu wody będzie umiał rozpoznać sytuację kiedy aquaplaning jest możliwy, tudzież opona zbliża się do limitów swoich możliwości odpompowywania wody.
Panie Jacku reklamami się nie przejmuj jakoś damy radę a to zawsze jaokis pieniadz bo każdy chce oglądać moto dziennik jak zawsze fajny odcinek pozdrawiam
Ta blacha z auta od 91 do 02 to Opel Astra F tak btw. :)
Super odcinek. Teraz czekam na reakcja łysego Pana z Mazdy!
Taka prawda Mazdy nie są ocynkowane ,a zaraz właściciele będą płakać i spamować mówiąc że nie rdzewieją i mazdy są super
Normalne, wielu polaków lubi bronić szrotów po tym jak wydali na nie pieniądze, często pożyczone od banków.
@@Jehowy666 Dali się zrobić Maździe w chuja, i nic złego w tym nie widzą, tak jak zresztą 2 grupa ubustwiajaca Toyoty bo (lider niezawodność) a to gówno prawda tylko takie hasło se wymyślili a debile wieża, A potem samochody elektryczne i hybrydowe są "eko" kolejne sformułowanie dla idiotów, ale w Polsce takich ludzi nie brakuje
Znani mi właściciele nowych Mazd wybrali te samochody, bo im się po prostu podobają, wiedzą, że auta nie mają ocynku i bardzo szybko jadą do warsztatów, by wykonać odpowiednie zabezpieczenia antykorozyjne. Natomiast postawa rzecznika Mazdy - co najmniej kontrowersyjna...
Mazdy są super tyle, że rdzewieją i trzeba na własną rękę zabezpieczać w warsztatach, a skutecznych preparatów już trochę jest na rynku. Także jak ktoś chcę to można, niezardzewiałą mazdą jeździć. Tylko to powinno być zrobione w fabryce.
@@kamil25201 Nowa nie ma śladów korozji hahhaa brawo, no raczej kpiną by było jakby już zardzewiałe sprzedawali
Dla Was z chęcią pooglądam trochę reklam 😀
Japończyk zawsze idzie w zaparte. Przypomnijcie sobie historie z Legacy Diesel a teraz Civic TypeR - "nasze auta są niezawodne tylko Polacy nie umieją jeździć". Od początku było jasne, że Mazda dodaje do farby pył cynkowy. A ile to ma wspólnego z ocynkiem to każdy może sobie ocenić i na używanych autach pooglądać. Śmieszy mnie twierdzenie że nowe Mazdy nie rdzewieją. Nowe! Nowe to nawet Polonezy nie rdzewiały.
Powiedzieli by że mają już inną, nowszą i lepszą technologię niż powlekanie stali warstwą cynku i temat byłby zakończony. A tak kłamiąc i brnąc w ten ocynk zrobili sobie tragiczną, szeroką antyreklamę.
D to na 200% opel astra f. Prośba komentujcie typując marki, niekoniecznie modele. A tak po za tym Panie Jacku, SZACUNEK !!!
Dziękujemy Panie Jacku za podjęcie próby wyjaśnienia wypadku z udziałem mercedesa.
Świetny odcinek! Dziękuję! Kącik historyczny bardzo ciekawy ❤️❤️
Świetny kanał. Będę regularnie oglądał
Here in Slovakia I asked my Mazda dealer if the car has Zinc coating, he told me NO. He also told me new Mazdas dont have problems with corrosion after they split with Ford. I looked at every Mazda 3-6-CX5 I could find for couple of months and didn't see any corrosion. Lets not forget that current models are selling from 2013/2012. The dealer only recommended me to spray paint the bottom of the car after 1Y, since the protective wax coating wears off. The discussion here is really funny XD.
pAN Dyrektor PR Mada Polska to nie kto inny jak Szymon Sołtysik, nie kto inny jak były naczelny Top Gear Polska. Były pracodawca to oczywiście Ringier Axel Springer Polska. Rzetelność oceniajcie sami.
Świetny program.
Rzecznik prasowy Mazdy dostał słaby cynk w tym temacie ;-)
@xxTruckMeanxxTak --> ua-cam.com/video/10Xu8mxZDxM/v-deo.html
Chyba ocynk. :)
@xxTruckMeanxx nie z brazzers
Merytorycznie super bardzo profesjonalny kanał, jedynie coś z głosem w niektórych momentach można by poprawić :)
Mówi Mazda do rdzy:
- zapraszam, co tak będziesz stała w progu!
Bardzo ciekawy odcinek. Dzięki!
Jak zwykle rewelacyjny odcinek.
Taka sugestia, polecam popracować nad wyróżniającymi się miniaturkami filmów, obecne bardzo łatwo przeoczyć szczególnie jeśli ktoś subskrybuje dużo kanałów.
Mam sugestię odnośnie miniatur. Uważam, że jako jest to program cykliczny pojawiający się pod tą samą nazwą, mógłby mieć swoją nazwę również na miniaturze. Wchodząc w subskrypcje często zdarza mi się pomijać film, gdy widzę mało "interesujące" zdjęcie nic nie mówiące co to jest (Bo tytułów oczywiście mój mózg nie czyta i sugeruje się obrazami).
Co do reklam - jeśli w 20 minutowym filmie pojawi się jedna na początku, a druga w połowie to nikt nie będzie płakał. Program jest ciekawy i warty uwagi, więc jeśli te wyświetlenia nabiją wam miesięcznie chociaż na obiad i paliwo to już warto ;)
Oksymoron - przenośne zestawienie pojęć o przeciwstawnym, wykluczającym się wzajemnie znaczeniu np. Zdrowa Mazda
Łapka w górę i komentarz za informacje o Tesli ;)
Szymon Sołtysik to ten Pan z TopGeara ?!? czy mnie się przewidziało ?!?.. >)
Moto-dziennikarze na intratnych stołkach u producentów samochodów .. to widać jakaś novo-moda i co gorsza novy-standard (bo nikt już nawet zdaje sie nie zwracać na to uwagi .. !!?! .. ) ..
Pan Zientarski przetarł szlaki .. a teraz ta piękna nova-tradycja znajduje naśladowców .. > .. $przedawczyki .. >)
Moja CX 5 2.5l 4x4 kosztowała 161500 w tej kasie mam świetnie wyposażone, wyciszone i prowadzące się auto. Auto marki premium tak wyposażone to 300 tyś., jeśli zrezygnuję się z kilku wodotrysków to i tak 2,5 stówki trzeba położyć. Zaraz po zakupie mazdę zabezpieczyłem: podwozie, lakier i nie sądzę aby w ciągu 5 lat mi zardzewiała. Jeśli będzie zdrowa to pojeżdżę dłużej. A jak mi po tym czasie zgnije to co mi zależy i tak o stówkę była tańsza od merca. Po tych paru latach i tak nie będzie warta więcej niż 50 tyś, oddam ją w rozliczeniu za 30 tyś i kupię coś innego albo następną mazdę i w sumie i tak będzie taniej. Po co tak się w kółko branzlować.
No to ładnie wtopiłeś, za 5 lat tego nikt nie kupi jak nadwozie będzie całe w purchlach.
@@Artur_Intro stać mnie .
jak byś kupił to byś wiedział że masz gwarancje na perforacje nadwozia chyba 8 lat albo i wiecej wiec nie masz sie czym martwić przez ten czas.
@@Damian88max 8lat... co to jest jak opel ma 12 a jest tańszy.
@@Artur_Intro Jakoś Mazdy z 2012/2013 nie są całe w purchlach... A gwarancja na perforacje to taki chłyt martetingowy, g... daje... a można się chwalić ile to lat gwarancji (Mazda też ma 12 lub 10lat ale akurat to żaden argument), ale jakby co będzie, że nie zrobiony przegląd nadwozia w ASO i przez to nie wyłapano i niezabezpieczono ognisk korozji... Zresztą nie wierzę, aby jakakolwiek blacha, nawet tak cienka jak w Maździe przerdzewiała na wylot przez ten czas... to nie słynne zawęglone blachy Forda i Mazdy sprzed 13-15lat
Czy ten raport ubezpieczeniowy jest dostępny gdzieś online? Z chęcią zapoznałbym się z pełniejszą wersją.
Podoba mi się styl i czas w jakim została wyjaśniona potężna Mazda Polska. Co do reklam, to sądzę że wzorem do naśladowania jest kanał Kuba Klawiter.
Tech Week.
Co do Porsche i systemu wykrywania mokrej nawierzchni to przecież to, że nie pada nie oznacza, że jezdnia jest sucha. Nie mówię, że mikrofony w nadkolach są rozwiązaniem idealnym, ale nie dałoby się wprowadzić tej funkcjonalności z wykorzystaniem czujników deszczu.
To raczej czujki ultradźwiękowe a nie mikrofony. Subtelna różnica ;) co do czujników deszcze masz rację, Pan Balkan się pomylił.
Super odcinki !
Witam Panie Jacku świetna robota 👌👌👌
Apropo czujników deszczu o których Pan wspominał że najlepiej wiedzą czy jedziemy po mokrym, to co jeżeli przestalo padać a jedziemy po mokrej nawierzchni? Takie czujniki przy powierzchni mają sens.
Panie Jacku a jak to wygląda u innych japońskich marek samochodowych? Czy to tylko "przypadłość" Mazdy czy inne firmy z Japonii stosują podobną technologię?
Wartoby zadbać o audio, to z kamerki jest tylko w lewym kanale, z mikrofonu w obu, jest różnica głośności.
2 lub 3 odcinki tygodniowo po 10min w obecnej formie to było by idealne rozwiązanie, w końcu forma się sprawdza to nei ma po co robić rewolucji; jest merytoryczna i nie męczy,a większa częstotliwość = więcej wyświetleń.
Finansowanie: Patronite oraz współpraca z sponsorem który nie ma wpływu na treść kanału, warunki ustala już Pan.
Nie zaszkodziła by też współpraca z kanałami ludzi którzy również zajmują się podobnym tematem na pewno podniosła by zasięg, ilość wyświetleń i jakieś know-how :)
Można by też w jednym odcinku tygodniowo wrzucić jakąś nową formę np. coś z motosportu, oczywiście wedle Pana uznania.
Trzymam kciuki bo to najlepszy kanał informacyjny o motoryzacji, szczególnie lubię kącik historyczny.
Świetnie ale krótko. Poł godziny by było superancko;)
Vw i pociotki też kręcą z ocynkiem. Owszem, blacha jest ocynkowana. Ale w rolce, przed prasowaniem. Czyli na zgięciach i spawach jest tak jak w mazdzie ;)
No nie bardzo.vw zatapia auta w wannach.metoda zanurzeniowa jak u Renault,PSA,Opla itp.ciekawi mnie Honda i Toyota.
@@grzegorzp1156 Niby zatapia ale często im to nie wychodzi jak powinno.
@@sosen22 ocynk nie gwarantuje 100% skutecznej ochrony.sól plus uszkodzenie powloki,jej ciągłości wiesz co powoduje.a zalegająca woda plus solanka z brudem robi swoje.generalnie korozja w vw to są odosobnione przypadki przez wady materiałowe bądz projektowe.co innego u Mazdy.tutaj to chamstwo producenta.dziś najlepsze zabezpieczenia mają auta Renault i Opla, PSA trochę obniżyło loty,choć i tak jest super.Fiaty także mają mega dobre blachy.Co innego,Kia,Hondy ,Suzuki,Mitsubishi i mistrz w tej dziedzinie Mazda...
@@grzegorzp1156 u mnie bez uszkodzeń w Passacie przyznali się, że "ten typ tak ma". To już nie te same samochody co kiedyś. Maska, klapa, drzwi do wymiany a dach do malowania. Ciągłości powłoki brakowało fabrycznie niestety.
Czemu brak 1080p rozdzielczości? Kilka lat temu to może by było dziwne, ale w dzisiejszych czasach to podstawowa opcja nawet w telefonach..
Najlepszego w Nowym Roku :)
Profeska jak zawsze :)
Jeśli już mówimy o wschodzie.
Mam pytanie dotyczące marki KIA.Czy macie jakieś testy lub czy je zrobicie?
Mam model ProCeed.
Pozdrawiam
Świetnie się słucha. Dziękuję za jakość. Tylko ten mikrofon
Czemu poprzedni, poranny upload spadł z rowerka?
Kataforeza to technika nakładania powłok lakierniczych z wykorzystaniem zjawiska elektroforezy, za sprawą czego nazywana jest malowaniem elektroforetycznym.
Technika kataforezy jest obecnie jedną z najlepszych metod zabezpieczenia przed korozją elementów wykonanych z metalu. Proces technologiczny to powiązanie procesów obróbki chemicznej z oddziaływaniem pola elektrycznego.
W praktyce malowanie jest procesem nakładania warstw farby, podczas którego podłącza się malowany przedmiot do elektrody o właściwym ładunku (dodatnim lub ujemnym) i zanurza go w roztworze koloidalnym farby. Przed właściwym malowaniem za pomocą kataforezy przedmioty muszą zostać odpowiednio przygotowane. Stosuje się w tym celu obróbkę mechaniczną przedmiotu w celu usunięcia ewentualnych śladów korozji i starych powłok malarskich, oraz nadania mu właściwej szorstkości, umożliwiającej dobrą przyczepność powłoki lakierniczej. Dokonuje się tego za sprawą mechanicznej bądź ręcznej obróbki szlifierskiej, szczotkowania czy piaskowania. Przeznaczone do malowania przedmioty po obróbce szlifierskiej są odtłuszczane, zazwyczaj poprzez zanurzenie ich w rozpuszczalnikach lub roztworach alkalicznych.
Atuty kataforezy sprawiają, że technologię tę stosuje się w przemyśle samochodowym, obudowach maszyn, specjalistycznych meblach. Cześć analityków podkreśla, że technologia ta to prawdopodobnie najlepszy system, jaki kiedykolwiek opracowano, dzięki któremu znacząco wydłużono żywotność karoserii w przemyśle motoryzacyjnym. Uzyskiwane powłoki są w wysokim stopniu odporne na warunki atmosferyczne i korozję. Nie bez znaczenia jest fakt, że proces elektroforezy nie jest szkodliwy dla środowiska naturalnego, gdyż wyklucza konieczność stosowania niebezpiecznych i szkodliwych dla środowiska rozpuszczalników organicznych.
Źródło: gelp.pl/kataforeza-czyli-malowanie-elektroforetyczne/
Fajny test. Do wszystkich obrońców Mazd- Mazdy rdzewieją i to bardzo w porównaniu do innych marek. Miałem szóstkę z 2006 to wiem. Fajny samochód ale rdzewiuch. Ale najbardziej w Mazdzie bolą ceny części zamiennych. Są po prostu z kosmosu.
Jakie niby części do Mazd są w kosmicznej cenie? Mam dwa auta. Mazda5 i Alfa 166. Jak widzę ceny części do tej pierwszej w porównaniu do Alfy to się uśmiecham.
Dobry odcinek, pozdro
dobry materiał
Do nagrań na zewnątrz polegam Panu zainwestowanie w mikrofon krawatowy (pchełka) przypięty do szalika/kurtki. Bardzo fajny, czysty dźwięk rejestruje np. niedrogi Rode SmartLav+. : )
Od zawsze wiedziałem, że z Panem Soltysikiem jest coś nie tak. I jeszcze ten pedo zarost. Materiał zacny. Pozdrawiam.
Jesli beda reklamy dobrych produktow to jestem jak najbardziej za, wrecz bede sie cieszyl, ze cos dobrej jakosci bedzie tu reklamowane.
Miesiąc temu sprzedałem swoją mazdę 6. Rocznik 2015. Poszła za około 61k PLN. Prawie 6 lat i zero korozi. Nie było "specjalnej" konserwacji. Zero rdzy. Uwielbiam takie pitolenie.
Jest jakaś strona gdzie znajdę które auta maja ocynk?
Troche to wszystko grubymi nićmi szyte. Z jednej strony Pan dziennikarz śledczy który bez takich "sensacji" nie miał by pracy albo dużo mniej tematów na vloga. Z drugiej strony Mazda ktora w końcu będzie musiała sie ustosunkować do tej sytuacji .
Jeśli Mazda dodaje jakis pył Cynkowy do farby to po co jeśli on ma nic nie dać????
Pytanie to czy poza autami Niemieckim kąpanymi w cynku jaki kolwiek inny producent dodaje ocynk w postaci kąpieli w cynku??? Czy poza VW czy Opla albo Mercedesa inni w ogole cynkuja w ten sposób?
Mieszkam na Florydzie i kwestia ocynku dla mnie nie istnieje , auta japonskie w tym Mazda rdzewieja po tym jak reszta auta jest juz w bardzo zużytym stanie wiec długo po 10 do 15 lat a wtedy niech sobie rdzewieje.... W między czasie inne wazniejsze układy elektryczno mechaniczne w VW czy Mercedesie sypią sie często nie do naprawy po 5 do 7 lat.
Pokazuje to ze auta Japońskie pomimo mniejszej awaryjności ( od wielu lat będące w top 5 najmniej awaryjnych aut w USA) tez mogą mieć swoje wady za uszami.
Ciekwe jest tez ze skoro Lexus/Toyota i Mazda z Subaru sa na szczcie raportów bezawaryjnosci w USA od lat a tym samym w EU kiedy nie czytam jakieś "niemieckie" raporty na Onecie to Audi , BMW czy VW sa najmniej awaryjne a te same Toyoty czy Mazdy nie są juz w topie takiej listy??? Przeciez ten sam Golf czy Jetta czy Mazda 6 czy Toyota RAV4 sa sprzedawane zarówno w USA jak i EU???
To powinien być temat dla Pana Jacka , czy listy bezawaryjnosci nie sa sponsorowane przez EU czy lobby motoryzacyjne w Niemczech ???
Pomimo tego rozumie ze w Polsce czy czesci krajow EU gdzie solicie i lejecie Mendelejewem po drogach zabezpieczebie przed rdzą jest równie wazne co mechaniczna żywotność auta....
Zobaczymy co powie na to Mazda a moze i reszta aut japońskich bo ten "sensacyjny" raport mógłby równie dobrze być sponsorowany przez pro europejskie lobby motoryzacyjne czy nawet europejskich producentów 😉
Gdzie wy tam widzicie jednorodną warstwę cynku w 12:46? Dziury jak w kościach z osteoporozą! Jednorodna warstwa to ta blacha poniżej ale na pewno nie warstwa Zn.
Przy nagraniu frontem do kamery audio ma problem z lokalizacją. Zapewne trzeba stosować mikrofon na kablu bo tak kamera zbiera to mocno kierunkowo i brzmi źle - przy audio stereo.
Czy nie zachodzi podejrzenie o konflikt interesów: twórcy urządzenia mają test potwierdzający jego skuteczność. Dobre. Bardzo obiektywne i miarodajne.... BTW czy tam jest ten cynk? Bo wydaje mi się, że tak... więc???
Próbka D - zapewne kochana Asterka F która prawie za wyjątkiem sierpów nie gniła, bo lata produkcji ani mi pod Daewoo Tico nie pasują ani pod Fiat Uno MK2
A czy nowe Suzuki mają ocynk, wydaje się że szybko rdzewieją po uszkodzeniu lakieru
Ma ktoś link do tej statystyki wypadkowej?
Panie Jacku wydaje mi się że przy Pana wstawkach ( gadająca głowa ) mikrofon jest mono ?
a jeszcze do niedawna chciałem kupić Mazdę 6
już mi przeszło :)
Gdzie to te pieniadze sie wplaca na kanal
Przepraszam ale jestem zielony nigdy tego nie robilem ale dla was wyjatek robie 👏
Przeczytałem dokładnie co jest w badaniu z tego instytutu. Co w ogóle było celem badania.
CEL: CZY BLACHA POKRYTA JEST CYNKIEM
METODA: MIKROSKOP ELEKTRONOWY+RENTGEN
WYNIK: POWŁOKA W KTÓREJ ZNAJDUJE SIĘ CYNK :)))))))))
Czyli sprayem napsikać i jest, a co ? Tyle z badań
Fatalnie zgrany dźwięk. W sprawie finansowania kanał może kontakt z Kubą Klawiterem w ostatnim swoim programie wyjaśnia jak on to robi oraz deklaruje pomoc w tym temacie zainteresowanym.
Pomijając już kwestie tego lakieru, taka Mazda 6 2013 lub CX 5 2013 są autami do polecenia? Zastanawiam się nad tymi modelami w benzynie.
Zapraszam na Mazda6forum.pl tam masz pełną listę bolączek... korozja nadwozia nie jest jedną z nich... ale podwozie trzeba sprawdzić, bo przed chyba 2014 nie zabezpieczali podwozia w porcie w Antwerpii... co do mechaniki silnik bezynowy+skrzynia w normalnym użytkowaniu nie do zdarcia... aha uważaj na auta z USA... są najtańsze na rynku wtórnym, ale każda po szkodzie całkowitej...
Mogę Ci oddać leasing CX5 2.5l.4x4 AT6 z 2018 r. Zabezpieczona zaraz po zakupie.Pozdro.
a z ciekawości może warto sprawdzić Toyotę i Hondę - pozostałe azjatyckie marki, a jeszcze Kia i Hyundai - mielibyśmy miarodajną ocenę Azja VS Europa
Hyundai i30 2009 benzyna i diesel-oba mają rdzę w tym samym miejscu, na ramce lewych tylnych drzwi.
Ja pietole. Mlody juz prawie byl uspany w lozku i wlaczylem motodziennik. Na poczatku skala glosnosci na 3/4 bo ledwo Jacka bylo slychac w plenerze. Potem jak jeblo to mlody sie zerwal w lozeczku a zonka z morda skoczyla. Ta noc oznaczala brak seksu. Panie Jacku! Przed uploaem wideo prosze o wybranie opcji Normalize albo Hard Limiter i wszystko do 0 db bo w tym roku nie posapie!
czyli jak nie pada to droga sucha ?
Lakier mazdy jest mniejszym minusem jak jej rdzewiające podwozie.
Pokaż jakieś mazdy od 2013 r z zardzewiałym podwoziem . Masz jakieś na zbyciu ?
@@matimat568 Zajrzyj sobie na forum Mazdy.
@@Tropiciel44 Siedzę tam już 10 lat . Obecnie od 6 lat jako właściciel mazdy 6 skyactiv z salonu ja i moich setki zarejestrowanych kolegów z rdzą nie mamy żadnych problemów.
@@matimat568 Bardzo interesujące, bo jak moi znajomi zajrzeli pod tapicerkę swoich samochodów (Mazda 3 2017, Mazda 3 2018 i Mazda 6 2017) to się przerazili - w każdym z nich rdza pokrywała niemal cały stelarz tylnej kanapy, nie mówiąc o innych częściach podwozia, gdzie ogniska korozji były widoczne na pierwszy rzut oka. Na forum mazdy jest tego mnóstwo. Na dodatek cała trójka właścicieli twierdzi, że ten piękny lakier jest tak delikatny, że trzeba uważać, żeby nie zarysować go szmatką z mikrofibry, a sama Mazda Polska traktuje ich jak śmieci. Nie znam żadnego posiadacza Mazdy, który poleciłby tę markę. Sam planowałem zakup nowej "trójki" na wiosnę, ale teraz już wiem, że Mazdę należy omijać szerokim łukiem.
www.mazdaspeed.pl/forum/viewtopic.php?f=494&t=207695
@@marcinheller7612 Człowieku tylko gdy zobaczyłem ten wątek ze stelażami to tego samego dnia sprawdziłem moja 6 pod tym kątem. Stelaże świeciły się jak z nierdzewki na całej powierzchni. Mam model z kwietnia 2013 czyli pierwsze wypusty. Wersja która nie miała ochrony podwozia nawet na czas transportu przez ocean ( dopiero od 2014 zabezpieczają podwozie takim lanym badziewiem ). Moja mazda jest niegarażowana, stoi i łapie deszcz i śnieg od prawie 6 lat. Miałem ponad 3 lata temu małe obtarcie nadkola tylnego gdzie na krawędziach nadkola i rantu drzwi mam zdarty lakier do gołej blachy. Jeżdżę tak do dziś i dla mnie to jest najlepszy dowód , że nie mam czego się obawiać . To miejsce wygląda dzisiaj jak w dzień kolizji a powinno być już całe zardzewiałe. Nie mam nawet malutkiej kropeczki rdzy podobnie jak całe podwozie jest wolne nawet od nalotu. Nigdy mojej mazdy niczym nie zabezpieczałem. Co do stelaży to jest to całkiem inna sprawa jak korozja karoserii i podwozia więc nie łącz tego razem bo to nie logiczne jest tym bardziej , że ten problem dotyczy tylko serii 3 produkcji meksyk.
Znajdź mi wątek na mazdaspeed albo mazda6forum gdzie nagminnie właściciele pokazują swoje zardzewiałe mazdy po 2012 roku tak jak było w przypadku pierwszej generacji z 2002 roku. Wejdź sobie na jakiekolwiek forum innego producenta. Znajdziesz tam niejednokrotnie więcej przypadków korozji niż na forach mazdy.
ps. nie wieżę , że masz 3 znajomych którzy kupili 3 nowe mazdy prosto z salonu i wszystkim zardzewiały te egzemplarze już po roku. Brzmi to wręcz absurdalnie.
Wiecie może, czy nowe Volvo mają ocynk?
Coś się zepsuło z dźwiękiem trochę. I mam pytanie macie jakiś email czy coś? bo mogę za darmo wykonać jakieś podstawowe tło + avatar
Ciekawe jak wygląda zabezpieczenie antykorozyjne w Toyocie ?
Czy to europejskie auto nieocynkowane to nie przypadkiem Fordzik? :)
Super odcinek jak zawsz. Zainwestujcie tylko w lepszy mikrofon, wtedy nawet na reklamy się zgodzę :-)
Nie znam się na tym ale czy przypadkiem na 8:35 w tym filmie ua-cam.com/video/NOFuldRkGcs/v-deo.html pokazującym składanie Mazdy nie mamy do czynienia ze słynnym ocynkiem zanurzeniowym???
Zwróć uwagę, że na tym filmie już tego nie ma ua-cam.com/video/LoteJ-CT2Hc/v-deo.html
Mazda w jednym ze swoich postów na facebooku ładnie przyznała się do tego, że nie cynkuje aut tylko blachy otrzymuje z huty już pokryte cynkiem. Jak jest to pokryte to widać na próbkach oraz nawet w raporcie Mazdy - sami nie wiedzą, że w tym raporcie pokazali wadliwą powłokę cynkową, rys. 4 strona 7 oraz rys. 6 strona 8. Tak nie wygląda prawidłowa warstwa cynku wykonana metodą zanurzeniową. Tak w ogóle nie wygląda prawidłowa powłoka cynkowa. Co najwyżej huta zabezpieczyła z grubsza blachę, żeby nie zardzewiała w arkuszach.
Jeżeli to co na tym filmie widać jest cynkowaniem zanurzeniowym to raczej bardzo kiepsko to robią co widać w porównaniu próbek różnych marek. Oni sami to pokazali w swoim raporcie. Zresztą w filmie można pokazać różne rzeczy, bo jak wytłumaczyć to, że ten cynk od nich w badaniach wgląda jak wygląda?
Mazda ma tyle ocynku co ich łysy włosów na głowie. Dla mnie marka przegrana, mają klientów za debili i jeszcze kłamią w żywe oczy.
Marka jako taka jest okej, tylko polski oddzial najwidoczniej leci w kulki po calosci. Do tego jeszcze ostatnio wyplynelo ze Mazdzie pordzewialy gdzies tylne kanapy bo w Meksyku lezaly pod chmurka zamiast na hali (element nie jest malowany, bo jest obity z tylu, wiec raczej nie ma potrzeby) i teraz nowki z salonow maja pordzewialy stelaz kanapy tylnej jak tylko sie zdejmie tapicerke to widac xD I niby pierdola, bo faktycznie to na nic nie wplywa - ani to dalej rdzewiec nie bedzie, ani sie nie rozleci szybciej niz reszta auta, ale kurde zamiast to naprawic to oni jeszcze po tej rdzy markerem odznaczali ze niby jest OK przed montazem i wypuscili to do klientow O.o
Natomiast technicznie mazda to jest marzenie wielu Polakow, ktorzy jecza w kolko ze te silniki pojemnosci szklanki z wielkim turbo co sie po gwarancji zaraz rozleca, elektryki to nie bo zasieg, bo lit, bo costam jeszcze, hybrydy to nie, bo nie... A Mazda ani elektrykow, ani hybryd, ani turbin, sprezarek i innego cud-osprzetu co by sie mogl psuc, tylko doprowadza silnik wolnossacy do osiagow o ktorych w Europie chyba nie marzyli ze beda do zrobienia bez turbiny. Zobaczymy jak bedzie z awaryjnoscia na dluzsza mete - na razie o 6tkach mozna powiedziec ze:
- pierwsza generacja mechanicznie w benzynie byla bardzo w porzadku,
- druga troche wiecej problemow, ale nadal pozytywnie,
- teraz pytanie jak 3cia sie zestarzeje.
Jesli Skyactive'y ze swoim wysokim stopniem sprezania wytrzymaja dlugie lata, to prawie kazdy "Janusz" bedzie kupowal Mazdy by wywalic karoserie i przeszczepic silnik na swojego ulepa :D