Ma być wygodny, nie musi być szybki. Mnie na ultra objezdzali czasem goście na trekkingach, a ja objezdzalem typów na karbonowych gravelach- nie ma reguły. Tylko się zastanawiam jaki jest sens w kupnie roweru, żeby potem wymienić w nim absolutnie wszystko, czyli de facto: wywalać drugie tyle na w sumie kompletny rower.
Rower jak rower. Nie wiem po co ludzie jakaś ideologię dorabiają na siłę do wszystkiego. Jakieś spiny MTB vs. Gravel czy po co Gravel, przerobić stare MTB na gravel. Maskara. To nie rower czyni kolarza. Jak masz nogę to na trasie oblecisz wszystkich nawet starym Wigry 3. Jedziesz tym co lubisz i na co Cię stać o tyle. Ważne, żeby mieć zdrowe podejście i cieszyć się jazdą. Pozdrawiam 👌
A jak wziąłem aluminiowego górala full zawieszenie włożyłem kola 622 bardzo cienkie kolarskie oponki żebatka kolarska 52 zęby dłuższa rura do siedzenia kierownica brzeszczot cięcie i niżej.....I już wyczyn taki że jakoś kolaze zostają z tylu
Ładowarka zintegrowana w mostku petarda! sam jeżdżę z dynamem z przodu i myślałem że tylko taki zewnętrzny doczepiany przełącznik pozwala na ładowania peryferyjnych urządzeń?... A idea roweru wyprawowego "gniotsja nie łamiotsja" idealnie skrojona pod ultra dla tych co się nie ścigają o TOP10. Gratulacje za inwencję dla Kumpla od wspólnych rowerorajdów:)
No i piękny rower typowy somo rób, . Najważniejsze że jeździ, jest super wytrzymały, jest wygodny , mało awaryjny i właścicielowi Patrykowi jest na nim super wygodnie.😁😁👍👍
Świetna maszyna, jedyna w sowim rodzaju i ciosana pod właściciela. Zrobiłem kiedyś podobnie, rama Merdia crosswa, opony 1.8, wideł SR NRX, z kompletną retro grupą Shimano STX RC 3x8. Świetny był. Teraz kończę składać rower na ramie Warsow Fixed Gravel (Polski Marin 4c z stali HI-Ten ;) ), piasta przód DT Swiss 350, piasta tył XT m756, obręcze DT Swiss 533d, XT 1x11 M8000, korba XT m770, kiera chińczyk ALU na wzór Surly Corner Bar, Avoid BB7 mnt, tarcze Avid 180mm, opony WTB Riddler 700x45c. No i wraca zachowany widelec zastosowany w dawnej Meridzie, czyli ten sam SR NRX o skoku 63mm :)
"kiera chińczyk ALU na wzór Surly Corner Bar" Czy mógłbyś podpowiedzieć jaka to kierownica? Szukam czegoś na wzór corner bar ale udało mi się znaleźć jedynie karbonowe zniino
Nie ma nic dziwnego w tym, że rower złożony na trekingowej ramie jest wygodny i przystosowany do długich dystansów. Nie przypadkiem rowery wyprawowe są najbardziej zbliżone do trekinga. Gravel przyszedł nieco później i jest taką trochę wariacją na temat jak zrobić sobie wycieczkę rowerową ale bardzo szybko. W rowerach wyprawowych liczy się wytrzymałość i wygoda a nie waga i szybkość. A prawda jest taka, że najważniejsze żeby jeździć a nie patrzeć na to czym się jeździ. Rower ma być wygodny dla właściciela i ma być sprawny. Tyle w sumie. Cała reszta to tylko iluzja. Czy napęd będzie 3x czy 1x, kaseta 10 do 52 czy 12 do 28 to w sumie nie ma znaczenia tak długo jak długo osoba dosiadająca tego pojazdu będzie w stanie ujechać wszystko co zamierza. A na każdego kozaka znajdzie się teren taki gdzie nieść albo pchać trzeba:) A jak już o tym rowerze bym miał coś opowiedzieć to tylko dwie rzeczy: Bardzo podoba mi się pomysł z ładowarką w mostku. I druga - ważyłem swoje lampki na akumulator + power bank + zapasowe lampki i ogniwa jakie biorę na dłuższy wyjazd i wyszło, że wożę o 400 gram więcej niż lampka przednia+ tylnia + przewody + dynamo Shutter Precision PD-8 więc zamówiłem nowe koła i przednie na tej piaście właśnie. Dlatego? Bo się nie ścigam i dynda mi, że są większe opory toczenia. Wolę mieć światła zawsze włączone i nie zastanawiać się czy dojadę do celu zanim mi bateria padnie. Nie chcę już zastanawiać się ile krócej będzie i działać oświetlenie bo jest -7 stopni itd. W drugim rowerze mam starego Nexusa, który waży chyba kilogram ale komfort psychiczny jest mega duży. Więc popieram bardzo i wdrugim rowerze też będę mieć. Tyle, że lżejszą opcję :)
Widziałem badanie porownujące opory toczenia takich piast. Bywa różnie, ale akurat ta nie dawała więcej niż... 1W straty kiedy jest wylączona. Niektóre dawały po 5-15 W, to już dużo.
@@WstalSprzedKompa No właśnie o tym mówię. Nawet jak da 5W mniej i przyjadę do celu 10 min później. To co się stanie? Dla turysty to, że będzie 10 min później czyli nic. Jak się nie ścigasz to nie ma to znaczenia.
@@WstalSprzedKompa zobacz materiał na kanale Cyclingabout, dokładnie zbadał temat. W peletonie pro to ma znaczenie, a w sposób jaki my korzystamy z rowerów, to nawet nie ma się co wygłupiać bo wartości są śmiesznie niskie.
Bardzo dobry odcinek. Szacun za podążanie swoją drogą i swoim czuciem. Wreszcie ktoś rozsądny i mówi z sensem. Rower pod siebie to jest to. Też jestem za dostosowywaniem r. pod siebie, każdego elementu, krok po kroku, sukcesywnie. Zgadza się, że najdalej dojadę takim, na którym mi najwygodniej. Od początku, w r. rekreacyjnym stawiam na: 1. KOMFORT, 2. kOMFORT, 3 KOMFORT., 4. reszta musi być SENSOWNA. Fajnie mówisz. dobry odcinek. W głosie słychać pasję i r. zakręcenie i zarajanie;) Masz b. konkretny przekaz - to lubię. Tak trzymaj Pozdro. PD. Też mam swego ulepa :) Jest najwygodniejszy. Ad. kierownicy: podczas długiej jazdy, moim zdaniem, najwygodniejsza kierownica jest ta, gdzie końce są b. mocno dogięte w kierunku osi roweru, i lekko pochylone do dółu ,- zgodnie z moją najwygodniejszą pozycją. Nadgarstki nie bolą, chwyty są ergo ( nie znam producenta ;(( z 2. rodzajów gumy, zamontowane nietypowo: miękka część gumy podpiera poduszki kciuków. zda jakby od kątem ok. 50°. Co wespół z wyregulowany pode mnie amorem, robi b. konkretną robotę, bo nie otrzymujesz "urazowej informacji" do nadgarstków od nierówności po których jedziesz. Zewnętrzna płaszczyzna dłoni tworzy 1. linię z przedramieniem... I to jest to. Wypróbuj... Moja kiera jest od Ergoteca. Chętnie widziałbym tu końce jeszcze mocniej dogięte w kierunku osi roweru.
Ciekawy pomysł na rower wyprawowy i na ultramaratony. Nie żaden gravel, MTB czy inne popularne rozwiązania, po prostu samodzielnie zrobiony, można by rzec uszyty na miarę. Podoba mi się takie podejście, jeździłbym na takim sprzęcie. Nie ważne jak wygląda, ważne że daje radę🙂
@@WstalSprzedKompaWtedy liczą się kalesony, by było CIEPŁO i coś skutecznie chroniącego przed deszczem. - Kask motocyklowy? ;) I coś gorącego w termosie. Ja, bez przymusu, z własnej woli, w takich warunkach, bym nie jechał. Bo co to ma być?! Raczej przeczekał gdzieś w schronisku czy agrokwaterze. Zdrowia nikt nie odda. A mózgi mamy po to, by ich używać ;)
Coś o przerabianiu trekingu/crossa wiem, bo sam "tanim" kosztem zrobiłem sobie gravela z Lazaro X-Force. Amortyzator jednak polecam zastąpić sztywnym karbonem, nie ma wielkiej różnicy, takie kowadła i tak ledwo pracują, a przynajmniej jest dwa kilogramy lżej, co czuć :D Nie wiem jak się mają Spyke do Spyre, ale w szosie mam te drugie i są świetne, niczego im nie brakuje. A za Wisłę 1200 to się chłopowi należy szacunek
@@przemysawtycner8537 20 km bruku? A gdzie to takie atrakcje? 😅 W każdym razie rzadko spotykane w naszym wszechświecie :D Ja tam wolę dać grubego kapcia na niższym ciśnieniu niż męczyć się z kowadłem, które mi się przyda raz na milion kilometrów ;D
@@majkel777 szeroki kapeć i niskie ciśnienie przy więzionym ekwipunku na trzy tygodnie "bez zawijania do portu" ? No chyba , że mleko . A jeśli chodzi o bruk to zachodniopomorskie, Kaszuby, dolnośląskie, Podlasie. Przy dziennym dystansie 120km 20km bruku to standard. Moje doświadczenie ze stu tysięcy km przejechanych rowerem, dla moich potrzeb tani serwisowany amortyzator jest lepszy od karbonu. Po przejechaniu odcinka brukowego, uszczelki kurzowe pokazują ugięcie 6cm , karbon o tyle się nie ugina. Na szutrze jest ok , ale na większych nierównościach już nie. Ale każdemu to co lubi. Jeden woli stal , inny karbon, a ja prosty amor. Pozdrawiam i do zobaczenia na szlaku.
@@przemysawtycner8537 To ja takiego doświadczenia z brukami nie mam, co najwyżej z szutrami, kamieniami i ujebami XD I to takie rzeczy też szosą, kwadraty nie znają litości XD U mnie amortyzator nawet na kamieniach niewiele dawał, łapy dostawały tak samo jak jak z widelcem karbonowym 🤬 Z tym, że tym rowerem żadnych ultra nie robiłem, bardziej mi służył jako gravel/pseudo przełaj do szybkich rundek w tygodniu :D
Fajny rower,niech każdy jeździ na tym co lubi,chce i ma i na co go stać,zdrowo-rozsadkowy koncept i działa to najwazniejsze.Nie trzeba odrazu wydawać miliona monet co ostatnio stało się modą u nas bo jak nie masz roweru za 15-20 tyś to nie jesteś fajny.Też jeżdżę na dartmoor candy pro najlepsze pedały jakie miałem hahaha
@@babalskibonifacy4687A ja myślę, co zrobić z ramą Ukrainy? Jest zdtowa. Zrobić single speeda? Oba koła są do wymiany - to pewne. Niestety widelec nie jest przystosowany do żadnego hamulca :( Do wymiany są też: przykrótka sztyca siodła, siodełko, rura kiery i jakaś zupełnie nie od tego r. kiera. Masz jakieś foto swego ulepa? Coś podpowiesz? Pozdro.
Na tej ramie miałem rower do zawodów mtb xcm i robiłem ludziów w pobliżu podium. Jak łyda wytopiona to i na taczce można 🤣 Co do tej ramy to miałem okres w życiu że nie było mnie stać na coś lepszego. Jakość ramy mnie jednak zaskoczyła. Faktycznie pancerna. Sprawdzałem na np. Cyklokarpaty w Kluszkowcach gdzie zjazd z Lubania jest po upierdliwych kamieniach. Mój ni to trekking ni to 29er zakończył żywot w pokrzywach gdy mój braciszek dostał go w prezencie(antypasjonat)😂Mój Accent Nordkapp był w kolorze szarym i zjeździli my Beskidy wzdłuż i w poprzek(fteiwefte) Było nam fajno razem🙃
Co do siodła, bo taki temat ktoś poruszył i przyczepił się, że dziwnie pochylone, że to "zjeżdżalnia", to nie ma co się czepiać, może chłopakowi tak wygodnie, nie zahacza też spodenkami o jego czubek, przez co nie odsłania się d**a🙂. A jest to indywidualna sprawa, każdy dobiera siodło, jak mu wygodnie
na nordcapie złożyłem trekinga żonie, dorwałem używke jeszcze w fajnych pieniądzach od solidnego sprzedawcy. Rower złożony typowo pod Nią. Lekka rama, wygodny niezawodny i nawet fajnie wygląda w czarno białym malowaniu. Przeżył wiele wycieczek i małych wypraw bez zająknięcia i dalej cieszy. Za gravela na podobnym poziomie osprzętu musiałbym wydać o wiele więcej i nie byłby tak wszechstronny.
@@WstalSprzedKompa Możliwe że to przewidzieli. Ja kupiłem adapter schimano i nie pasowało, w sklepie rowerowym gostek powiedział że czasem na amortyzatorze za mocno sfrezują i są takie kwiatki. Kupiłem adapter sztywny bardine i oni od razu dają podkładki 1mm aby sobie dostosować. takim cudem mam z przodu i z tyłu podkładki aby klocek idealnie krył tarczę.
Lampki tylnie to ja wożę dwie, bo to najważniejsza w nocy rzecz. Sam jedną straciłem po drodze, na dziurze, a i w deszczu lepiej nie ryzykować niespodziewaną awarią.
Baardzo fajny filmik./ - dzieki za niego Jestem za, bo też przerabiam swoje r. na swoją modłę i wg wlasnych odczuć ad. ergonomii i komfortu. Ale nie tylko te aspekty mnie interesują. Jeżdżę, wyciągam własne wnioski i przerabiam. Jest frajda i jest lepiej :)) Szacun i chwała dla dokonań z zakresu modyfikacji roweru dla Patryka!😁😄🙋 Też lubię trekkingi. Na co dzień wygrywają. Są praktyczne i niedrogie. Gdzie się da, daję HT2 :)
Ta kierownica tak jak i Jones H-bar ma bardzo długie chwyty bo z założenia powinny tu wejść przedłużane gripy albo owijka. Producent przewiduje odcinek chwytu znacznie dłuższy niż 130mm co ma dawać zajęcie bardziej wyprostowanej pozycji na tym samym kącie ułożenia nadgarstków. Mówię o chwilowej zmianie pozycji. Oczywiście można docinać bo niby dlaczego nie, ale z założenia jest to zrobione pod długie gripy takie jak Esi XXL chunky albo Jones H-bar grips.
Witaj! Napisze tak nie posiadam roweru budżetowego czyli z tej wyższej półki. Mam crossa kupionego od pana za niewielką kwotę .Wiadomo, że trzeba przeserwisowac od czasu do czasu, ale to nie problem . Radość z jazdy super 😀👊🔥
Uff... Ale tu mądrości w komentarzach ;)) W tym moje :)) Przeczytałem wszystkie :) Wniosek taki, że dla każdego, jego WŁASNE doświadczenia i preferencje są NAJWAZNIEJSZE. I niech tak zostanie. Grunt to mieć frajdę z tego co się ma i używa. Jak nie mam to modyfikuję, zmieniam. I fun jest. Zawsze można sprzedać i kupić inny r., odpowiadający AKTUALNYM potrzebom czy oczekiwaniom. Niech pokój będzie z nami :)
do tyłu to bym jednak dał hamulec hydrauliczny. podstawowe shimano są tanie jak barszcz Po co się męczyć z tą długą linką, a jak padnie (totalna rzadkość) to i tak liczy się tylko ten z przodu.
Witam. Zastanawiam sie czy to siodełko jest dobrze ustawione w poziomie bo jak dla mnie to dziób jest dużo za nisko i pupa by mi zjezdzała do przodu przeszkadzając w jezdzie. Może to jest nowy btyp siodełek który w takim położeniu jest naj komfortowy. Pozdrawiam
Temat dynama w piaście i strat, a właściwie ich braku i pomijalnych wartości, na swoim kanale rozebrał na czynniki pierwsze Cyclingabout. Polecam filmik, dużo wyjaśnia. Pozdrawiam
Dynamo generuje straty i wcale nie pomijalne. Kwestia tego jak szybko i jak długo mamy jechać oraz co zasilamy. Używałem dynama i wyraźnie czuć opór. Jeśli ktoś ich nie widzi, to chyba dlatego, że nie chce tego zobaczyć. Znam kilka osób które używały na ultra i wróciły do tradycyjnej piasty. Są też tacy którzy dopiero na bardzo długich trasach decydują się korzystać z dynama, ponieważ specyfika trasy pozwala wykorzystac jego zalety. Ale jak każde rozwiązanie ma też wady. Zresztą na kierownicy prezentowanego roweru jest zdaje się mocowanie do innej lampki co może świadczyć o świadomości właściciela, że jest to rozwiązanie dalekie od ideału i jednak bardziej zawodne od tradycyjnej lampki pozbawionej kabli, złączek i konieczności pedalowania 🙂
@@krzysztofdabrowski3052Wybrałem brak dynama, choć w mieszczuchu jest to b. praktyczne rozwiązanie i kusi. Korzystam z przedniej pozycyjnej (2AA) - starcza na ponad 2 sezony - ustawiona jak należy, wysoko, ludzie mówią, że jest b. widoczna. (Chyba z 7 trybów.) I z innej - do oświetlenia drogi, ładowana przez port USB. Wożę zapasową - naładowaną. Obie sygnalizują niski poziom energii w aku. Jeszcze nie zdarzyło mi się dojeżdżać w ciemnościach :) Wiem, że na ponad pół h jazdy gdy kończy się energia to mi poświeci. A mam przecież 8 zapasową + niezawodna od wielu lat - pozycyjną. (Pilnuję i ładuję na czas obie oświetlające drogę. Rotuję nimi.) Dodatkowa zaleta to 1 zapasowy, solidny uchwyt :) Zostawiając r., wypinam lampkę. Zostają tylko sygnalizacyjne, montowane "na stałe", tanie i wzorowo skuteczne.
@@krzysztofdabrowski3052 no cóż, polecam materiał z kanału, który przytoczyłem. Ja osobiście nie odczuwam oporu dynama, ale każdy ma inaczej. Dynamo nigdy nie sprawiło mi problemu i niespodzianki, a zawsze jest gotowe 🙂
@@krzysztofdabrowski3052 Dlatego nie mierzymy oporów dynama na odczucia, tylko pomiarami. A to prezentowane na filmie kiedy jest wyłączone daje ułamek Wata.
Delikatne? Nie wiem na czym jeździłeś wcześniej, ale ja założyłem właśnie hurricane z dodatkową wkładką i w końcu skończyły się problemu z kapciami. Ich wady to to, że nie są za lekkie i bardzo ciężko je się zakłada. Potrzeba trzech sztywnych łyżek do nich
@@WstalSprzedKompa no spoko, nie kumam totalnie, czym sie zahacza siodelko podczas jazdy. 😀 czy chodzi o to, ze wsiadasz przez rame (noga przez przod siodelka)?
@@TK-nc3ou Widziałem kiedyś taki wypadek, jak dziób siodełka się wbił zawodnikowi w plecy podczas upadku. Obrażenia masakryczne. Ale to chodzi o zahaczanie w trakcie jazdy, kiedy podnosisz tyłek i siadasz, zmieniasz pozycję między stojącą a siedzącą. Chyba :) Najlepiej by było producenta zapytać.
@@marekk1337 Manetki XT są lepsze. Przy czym w grupie 12-rzędowej, pracują ciężko. Przednia przerzutka 2x12 w ogóle pracuje bardzo ciężko w porównaniu do 10 i 11. Poza tym manetka XT lepiej działa z tylną przerzutką XT niż z SLX, sprawdzałem spinając na 10-cm pancerzu żeby go wykluczyć. Dużo by pisać.
Czesc.Ogladnalem juz prawie wszystkie Twoje filmy i mam pewien dylemat a dokladnie chodzi mi o te opony u Twojego kolegi patryka G-One.Mam u siebie typowe opony ktore byly zalozone do mojego roweru Zenith Saracen-Schwalbe Nobby Nic Performance 29" a z tylu Schwalbe Racing Ralph tez 29".Chce sobie kupic drugi zestaw opon i obreczy ale by jednak opory toczenia byly nieco lepsze niz na tych klockach ktore mam jezdzac po wiejskich tu drogach asfaltowych w Irlandii.Mam tez wiele typowych drog lesnych kamienistych gdzie te opony sprawuja sie super ale czasem chce pojezdzic tu po zwyklych drogach asflatowych czyw lekkim terenie i czy te opony bylyby dobre a moze te ktore Ty uzywasz w swoim rowerze a moze cos innego podpowiesz co kupic.Opony ktore mam to 29"2.5 no i mysle o wersji opon ktore wytrzymaja moja wage 125kg hehehe.
Mnie lepiej się jeździ na moich Pirelli Cinturato Gravel M niż na tych Schwalbe ale porównanie nie jest fair bo rowery bardzo różne. :) Po asfalcie i lekkim terenie idą naprawdę lekko a i na singlu po korzeniach czułem się pewnie.W ogóle marce Schwalbe nie ufam.
Swietny material. Jednak mala uwaga. Ladowarka dobre rozwiazanie. Jednak mniej odczuwamy 1 kg na ramie niz w plecaku niz 100 gram na kole. Ale jak sie sprawdza, czemu nie?. Pozdawaiam.
@@WstalSprzedKompa Spodobal mi sie twoj kanal i chetnie obejrze. Nalezy jednak do wynikow podejsc z dystansem. Proby beda w warunkach zblizonych, ale nie identyczntch. Nalezy o tym pamietac. Pozdrawiam.
jako posiadacz nordkapa od chyba 11 lat, który zreszta tez przejechał wspominana wisle1200. powiem tak. trzymam tego tragicznego gniota tylko z sentymentu:D
A dlaczego tragiczny gniot ? :D Planuje zbudować trekkinga na tej ramie ponieważ zostało mi troszkę części z budowania poprzedniego roweru. Nie polecasz tej ramy ?
Bardzo wygodna i nie czułem w lekkim terenie gorszej kontroli niż na prostej, nie wiem jak by było w ciężkim. Tylko trzeba pamiętać żeby mostek wymienić na taki żeby nie mieć dłoni bliżej.
Zjeżdżalnia zjeżdżalnia ale dla kolegi tak się okazuje że jest optymalnie i nie ma dolegliwości żadnych, ja się zsuwam przy takim ustawieniu :) Ale i tak jest bardzo wygodne.
nadal nie rozumiem po chj ten początek o dyskryminacji graveli. jeździsz na tym co nasz i na co ciebie stać. masz ochotę na starocia robisz starocia, masz ochotę na wypasioną maszynę to kupujesz wypasiona maszynę i tyle. Tu nie ma mody i lepszości/gorszosci. gravel to nie moda tylko alternatywa do nudy na szosie i tyle. możesz trekkinga , możesz gorala ale jak lubisz pozycje na szosie to wybierasz gravela i tyle. uzupełnienie dziury.
Jak już tak szczegółowo to pokaż rower bez tego dynamo zakrec obydwoma kołami tak samo które pierwsze się zatrzyma !!!! Bo myślę że to z tym dynamem . A tarczowy jakoś w drogiej bardzo kolarce były szczęki nie tarcze bo tarcze obcieraja często hamują tak jak to dynamo pewnie też....co mi z tej twojej gadki jak w byle jakim rowerze będzie tarcze obcieraly dynamo hamowalo ...to żeby nie wiem jaki był super to i tak gownem będzie.... Bo byle wykolebotanie c oporów nie będzie miał takich !!!!!!
Opory dynamiczne tej piasty przy toczeniu są poniżej 1 wata. "Test" polegający na kręceniu kołem czy korbą i sprawdzaniem jak długo się kręci ma się nijak do rzeczywistego oporu stawianego przez wirnik czy łożyska, mierzonego pod naciskiem i obciążeniem. Nic tam nie obciera ani nie hamuje nieproszone, a już na pewno nie tarcze. Nie masz racji. Hamulce tarczowe mają szereg zalet również w rowerze szosowym, zaletą jest np. powtarzalność ustawienia po zdjęciu i założeniu koła, odporność na warunki atmosferyczne. Ciężko zrozumieć co piszesz :)
@@WstalSprzedKompa że trzy lata temu widziałem na targach pełno rowerów elektrycznych . Ale nikt nie umial odpowiedzieć czemu kola po dwóch obrotach staja w miejscu .akurat bylem że jednym swoim pelikankiem i w nim koło kręciło się naturalnie bez przeszkód. Razem z kolegą to badalismy . Te rowery miały silniki w kołach dynama itd ale podobno już są nowsze bezooporowe
@@WstalSprzedKompa jeśli hamulce są za słabe wystarczy przerobić manetke tak by wyciągała więcej linki . U mnie wyciąga 3 razy tyle linki więc m9kre czy suche koło to jednym palcem wciskam i blokuje tylnie koło i wpadam w poślizg na zwykłych najtańszych hamulcach . I nic nie trze i nie będzie obcieralo bo duży zapas jest . Ale sama dźwignię wziąłem z wsk i przebudowalem to robiłem większy wychyl i dwa wysięgnik i do linek . W drugim rowerze zastosowałem polowe szcypcy nastawnych zamiast klamki . I mam hamulce petardy !!!!! Dodam tylko jeszcze że U mnie siedzę bardziej na tyle więc zablokować koło jest trudno . Dlatego ten patent bo zanim zedre opone hamowaniem to ona już od dziur prędzej się rozejdzie bo daje 60- 80 psi na szosowej miejskiej zwykłej oponie . Dla prędkości
@@WstalSprzedKompa hej najlepszy wyścig dla roweru to taki w którym się nie pedaluje tylko zaczyna się w dwóch jechać równo i bez pedałowania który pojedzie do przodu !!!! Reszta jest mało ważna . Jaki jest osprzęt itd . Teorie takie
@@WstalSprzedKompa potwierdzam znów k illka rowerów.......większość każdy "jedzie jak pod górę .... oponki nowe zakladam gładkie pompowanie itd ale nie każdy zaczyna . Jeździć "z Gorki """ tzn być dynamicznym rowerem zamiast popularnym mulem co to zawsze ma pod górę...
Rozwiń myśl i podziel się wiedzą proszę. Jakie ultramaratony przejechałeś? Skąd wiesz jak ma się takie ustawienie siodła do budowy właściciela? Na jakiej podstawie krytykujesz ustawienie siodła które zrobił bike fitter, dysponujesz może jego obrazem z maty tensometrycznej i rozkładem punktów ucisku na siodełku które sprawdził mu bike fitter? To podziel się.
Ten "badziew" przejechał kilkanaście ultramaratonów, w tym Wisłę 1200 z dobrym czasem, bez dosłownie jednej awarii i bez dolegliwości bólowych czy innych problemów. Jakie ty przejechałeś i czym?
co tam niesamowitego nie chce podwazac twojej pracy ale po co znecac sie nad jakimis prymitywnym tanim produktem i np do trekinga dawac piaste z dynamwm nie ma bagaznika blotnikow a to w trekingu jest podsawa,na trasach trzeba czasami wlozyc rower do pociagu a ta kierownica bedzie o wszystko czepiala
To ja zapytam inaczej. Ile przejechałeś ultramaratonów? Ten rower przejechał 11 w tym Wisłę 1200 i Gravmageddon, bez awarii do czasu PGR600 w tym roku. I z wielkim zadowoleniem właściciela z niego. :)
Ma być wygodny, nie musi być szybki. Mnie na ultra objezdzali czasem goście na trekkingach, a ja objezdzalem typów na karbonowych gravelach- nie ma reguły. Tylko się zastanawiam jaki jest sens w kupnie roweru, żeby potem wymienić w nim absolutnie wszystko, czyli de facto: wywalać drugie tyle na w sumie kompletny rower.
Rower jak rower. Nie wiem po co ludzie jakaś ideologię dorabiają na siłę do wszystkiego. Jakieś spiny MTB vs. Gravel czy po co Gravel, przerobić stare MTB na gravel. Maskara. To nie rower czyni kolarza. Jak masz nogę to na trasie oblecisz wszystkich nawet starym Wigry 3. Jedziesz tym co lubisz i na co Cię stać o tyle. Ważne, żeby mieć zdrowe podejście i cieszyć się jazdą. Pozdrawiam 👌
z tym wigry 3 to przesadziłeś :D
No nie tak do końca z tym że rower nie jedzie tylko człowiek... Spróbuj starą "Ukrainą" przejechać trasę XC...
@@naszefkk albo choćby ten rower kontra szosowy i teoretycznie ten sam zawodnik na trasie szosowej.
A jak wziąłem aluminiowego górala full zawieszenie włożyłem kola 622 bardzo cienkie kolarskie oponki żebatka kolarska 52 zęby dłuższa rura do siedzenia kierownica brzeszczot cięcie i niżej.....I już wyczyn taki że jakoś kolaze zostają z tylu
Pozdro Mordeczko 🤟 dobrze prawisz
Ładowarka zintegrowana w mostku petarda! sam jeżdżę z dynamem z przodu i myślałem że tylko taki zewnętrzny doczepiany przełącznik pozwala na ładowania peryferyjnych urządzeń?... A idea roweru wyprawowego "gniotsja nie łamiotsja" idealnie skrojona pod ultra dla tych co się nie ścigają o TOP10. Gratulacje za inwencję dla Kumpla od wspólnych rowerorajdów:)
Ja uratowałem meride 530 Kalachari przed złomowaniem i teraz mam super frajdę z jazdy leśnymi szlakami .Przerobiłem na napend 1 na 10
Napęd 1x to głupota
No i piękny rower typowy somo rób, . Najważniejsze że jeździ, jest super wytrzymały, jest wygodny , mało awaryjny i właścicielowi Patrykowi jest na nim super wygodnie.😁😁👍👍
Świetna maszyna, jedyna w sowim rodzaju i ciosana pod właściciela. Zrobiłem kiedyś podobnie, rama Merdia crosswa, opony 1.8, wideł SR NRX, z kompletną retro grupą Shimano STX RC 3x8. Świetny był. Teraz kończę składać rower na ramie Warsow Fixed Gravel (Polski Marin 4c z stali HI-Ten ;) ), piasta przód DT Swiss 350, piasta tył XT m756, obręcze DT Swiss 533d, XT 1x11 M8000, korba XT m770, kiera chińczyk ALU na wzór Surly Corner Bar, Avoid BB7 mnt, tarcze Avid 180mm, opony WTB Riddler 700x45c.
No i wraca zachowany widelec zastosowany w dawnej Meridzie, czyli ten sam SR NRX o skoku 63mm :)
"kiera chińczyk ALU na wzór Surly Corner Bar"
Czy mógłbyś podpowiedzieć jaka to kierownica? Szukam czegoś na wzór corner bar ale udało mi się znaleźć jedynie karbonowe zniino
Jesteś coraz lepszy, szacunek 👍💪
Nie ma nic dziwnego w tym, że rower złożony na trekingowej ramie jest wygodny i przystosowany do długich dystansów. Nie przypadkiem rowery wyprawowe są najbardziej zbliżone do trekinga. Gravel przyszedł nieco później i jest taką trochę wariacją na temat jak zrobić sobie wycieczkę rowerową ale bardzo szybko. W rowerach wyprawowych liczy się wytrzymałość i wygoda a nie waga i szybkość. A prawda jest taka, że najważniejsze żeby jeździć a nie patrzeć na to czym się jeździ. Rower ma być wygodny dla właściciela i ma być sprawny. Tyle w sumie. Cała reszta to tylko iluzja. Czy napęd będzie 3x czy 1x, kaseta 10 do 52 czy 12 do 28 to w sumie nie ma znaczenia tak długo jak długo osoba dosiadająca tego pojazdu będzie w stanie ujechać wszystko co zamierza. A na każdego kozaka znajdzie się teren taki gdzie nieść albo pchać trzeba:) A jak już o tym rowerze bym miał coś opowiedzieć to tylko dwie rzeczy:
Bardzo podoba mi się pomysł z ładowarką w mostku. I druga - ważyłem swoje lampki na akumulator + power bank + zapasowe lampki i ogniwa jakie biorę na dłuższy wyjazd i wyszło, że wożę o 400 gram więcej niż lampka przednia+ tylnia + przewody + dynamo Shutter Precision PD-8 więc zamówiłem nowe koła i przednie na tej piaście właśnie. Dlatego? Bo się nie ścigam i dynda mi, że są większe opory toczenia. Wolę mieć światła zawsze włączone i nie zastanawiać się czy dojadę do celu zanim mi bateria padnie. Nie chcę już zastanawiać się ile krócej będzie i działać oświetlenie bo jest -7 stopni itd. W drugim rowerze mam starego Nexusa, który waży chyba kilogram ale komfort psychiczny jest mega duży. Więc popieram bardzo i wdrugim rowerze też będę mieć. Tyle, że lżejszą opcję :)
Widziałem badanie porownujące opory toczenia takich piast. Bywa różnie, ale akurat ta nie dawała więcej niż... 1W straty kiedy jest wylączona. Niektóre dawały po 5-15 W, to już dużo.
@@WstalSprzedKompa No właśnie o tym mówię. Nawet jak da 5W mniej i przyjadę do celu 10 min później. To co się stanie? Dla turysty to, że będzie 10 min później czyli nic. Jak się nie ścigasz to nie ma to znaczenia.
@@WstalSprzedKompa zobacz materiał na kanale Cyclingabout, dokładnie zbadał temat. W peletonie pro to ma znaczenie, a w sposób jaki my korzystamy z rowerów, to nawet nie ma się co wygłupiać bo wartości są śmiesznie niskie.
Bardzo dobry odcinek. Szacun za podążanie swoją drogą i swoim czuciem. Wreszcie ktoś rozsądny i mówi z sensem. Rower pod siebie to jest to. Też jestem za dostosowywaniem r. pod siebie, każdego elementu, krok po kroku, sukcesywnie. Zgadza się, że najdalej dojadę takim, na którym mi najwygodniej. Od początku, w r. rekreacyjnym stawiam na: 1. KOMFORT, 2. kOMFORT, 3 KOMFORT., 4. reszta musi być SENSOWNA.
Fajnie mówisz. dobry odcinek. W głosie słychać pasję i r. zakręcenie i zarajanie;)
Masz b. konkretny przekaz - to lubię.
Tak trzymaj
Pozdro.
PD. Też mam swego ulepa :) Jest najwygodniejszy.
Ad. kierownicy: podczas długiej jazdy, moim zdaniem, najwygodniejsza kierownica jest ta, gdzie końce są b. mocno dogięte w kierunku osi roweru, i lekko pochylone do dółu ,- zgodnie z moją najwygodniejszą pozycją. Nadgarstki nie bolą, chwyty są ergo ( nie znam producenta ;(( z 2. rodzajów gumy, zamontowane nietypowo: miękka część gumy podpiera poduszki kciuków. zda jakby od kątem ok. 50°. Co wespół z wyregulowany pode mnie amorem, robi b. konkretną robotę, bo nie otrzymujesz "urazowej informacji" do nadgarstków od nierówności po których jedziesz. Zewnętrzna płaszczyzna dłoni tworzy 1. linię z przedramieniem... I to jest to. Wypróbuj... Moja kiera jest od Ergoteca. Chętnie widziałbym tu końce jeszcze mocniej dogięte w kierunku osi roweru.
Ciekawy pomysł na rower wyprawowy i na ultramaratony. Nie żaden gravel, MTB czy inne popularne rozwiązania, po prostu samodzielnie zrobiony, można by rzec uszyty na miarę. Podoba mi się takie podejście, jeździłbym na takim sprzęcie. Nie ważne jak wygląda, ważne że daje radę🙂
Jak jest noc, 6 stopni, leje i błoto na ultramaratonie, to ważne żeby było wygodnie i się nie psuło. Wygląd zostawmy na ustawki kolarskie :)
@@WstalSprzedKompaWtedy liczą się kalesony, by było CIEPŁO i coś skutecznie chroniącego przed deszczem. - Kask motocyklowy? ;)
I coś gorącego w termosie.
Ja, bez przymusu, z własnej woli, w takich warunkach, bym nie jechał. Bo co to ma być?! Raczej przeczekał gdzieś w schronisku czy agrokwaterze. Zdrowia nikt nie odda. A mózgi mamy po to, by ich używać ;)
Coś o przerabianiu trekingu/crossa wiem, bo sam "tanim" kosztem zrobiłem sobie gravela z Lazaro X-Force. Amortyzator jednak polecam zastąpić sztywnym karbonem, nie ma wielkiej różnicy, takie kowadła i tak ledwo pracują, a przynajmniej jest dwa kilogramy lżej, co czuć :D Nie wiem jak się mają Spyke do Spyre, ale w szosie mam te drugie i są świetne, niczego im nie brakuje. A za Wisłę 1200 to się chłopowi należy szacunek
Chyba tylko osłonką się różnią :)
Wydaje mi się, że na 20km bruku kiepski amor będzie lepszy od dobrego karbonu. (Wiem bo mam)
@@przemysawtycner8537 20 km bruku? A gdzie to takie atrakcje? 😅 W każdym razie rzadko spotykane w naszym wszechświecie :D Ja tam wolę dać grubego kapcia na niższym ciśnieniu niż męczyć się z kowadłem, które mi się przyda raz na milion kilometrów ;D
@@majkel777 szeroki kapeć i niskie ciśnienie przy więzionym ekwipunku na trzy tygodnie "bez zawijania do portu" ? No chyba , że mleko . A jeśli chodzi o bruk to zachodniopomorskie, Kaszuby, dolnośląskie, Podlasie. Przy dziennym dystansie 120km 20km bruku to standard. Moje doświadczenie ze stu tysięcy km przejechanych rowerem, dla moich potrzeb tani serwisowany amortyzator jest lepszy od karbonu. Po przejechaniu odcinka brukowego, uszczelki kurzowe pokazują ugięcie 6cm , karbon o tyle się nie ugina. Na szutrze jest ok , ale na większych nierównościach już nie. Ale każdemu to co lubi. Jeden woli stal , inny karbon, a ja prosty amor. Pozdrawiam i do zobaczenia na szlaku.
@@przemysawtycner8537 To ja takiego doświadczenia z brukami nie mam, co najwyżej z szutrami, kamieniami i ujebami XD I to takie rzeczy też szosą, kwadraty nie znają litości XD U mnie amortyzator nawet na kamieniach niewiele dawał, łapy dostawały tak samo jak jak z widelcem karbonowym 🤬 Z tym, że tym rowerem żadnych ultra nie robiłem, bardziej mi służył jako gravel/pseudo przełaj do szybkich rundek w tygodniu :D
Fajny rower,niech każdy jeździ na tym co lubi,chce i ma i na co go stać,zdrowo-rozsadkowy koncept i działa to najwazniejsze.Nie trzeba odrazu wydawać miliona monet co ostatnio stało się modą u nas bo jak nie masz roweru za 15-20 tyś to nie jesteś fajny.Też jeżdżę na dartmoor candy pro najlepsze pedały jakie miałem hahaha
Jeżdżę na Ukrainie (tak, tak, dlatego nie muszę mówić "w Ukrainie") za 2 stówki. Nigdy nie zepsuła mi się przerzutka. Polecam.
@@babalskibonifacy4687A ja myślę, co zrobić z ramą Ukrainy? Jest zdtowa. Zrobić single speeda? Oba koła są do wymiany - to pewne. Niestety widelec nie jest przystosowany do żadnego hamulca :( Do wymiany są też: przykrótka sztyca siodła, siodełko, rura kiery i jakaś zupełnie nie od tego r. kiera. Masz jakieś foto swego ulepa? Coś podpowiesz?
Pozdro.
Rewelka! Mistrzostwo w omówieniu tego osprzętu.
Widzę ,że wszyscy idziemy w jednym kierunku. Z mojej Kony została tylko rama, mostek, opony i siodło.
Na tej ramie miałem rower do zawodów mtb xcm i robiłem ludziów w pobliżu podium. Jak łyda wytopiona to i na taczce można 🤣
Co do tej ramy to miałem okres w życiu że nie było mnie stać na coś lepszego. Jakość ramy mnie jednak zaskoczyła. Faktycznie pancerna. Sprawdzałem na np. Cyklokarpaty w Kluszkowcach gdzie zjazd z Lubania jest po upierdliwych kamieniach. Mój ni to trekking ni to 29er zakończył żywot w pokrzywach gdy mój braciszek dostał go w prezencie(antypasjonat)😂Mój Accent Nordkapp był w kolorze szarym i zjeździli my Beskidy wzdłuż i w poprzek(fteiwefte) Było nam fajno razem🙃
Czy mogę prosić o namiary na te pancerze bezkompresyjne firma - model.
Co do siodła, bo taki temat ktoś poruszył i przyczepił się, że dziwnie pochylone, że to "zjeżdżalnia", to nie ma co się czepiać, może chłopakowi tak wygodnie, nie zahacza też spodenkami o jego czubek, przez co nie odsłania się d**a🙂. A jest to indywidualna sprawa, każdy dobiera siodło, jak mu wygodnie
na nordcapie złożyłem trekinga żonie, dorwałem używke jeszcze w fajnych pieniądzach od solidnego sprzedawcy. Rower złożony typowo pod Nią. Lekka rama, wygodny niezawodny i nawet fajnie wygląda w czarno białym malowaniu. Przeżył wiele wycieczek i małych wypraw bez zająknięcia i dalej cieszy. Za gravela na podobnym poziomie osprzętu musiałbym wydać o wiele więcej i nie byłby tak wszechstronny.
Pod adaptery i tu nie ważne jakiej firmy zawsze podkładam podkładkę około 1.5mm.
Polecam adapter firmy Bardine, nie wymaga on baryłek do regulacji.
Producent tarcz stanowczo zakazuje stosowania podkładek. Wszystko działa i pasuje z fabrycznym adapterem.
@@WstalSprzedKompa Możliwe że to przewidzieli. Ja kupiłem adapter schimano i nie pasowało, w sklepie rowerowym gostek powiedział że czasem na amortyzatorze za mocno sfrezują i są takie kwiatki. Kupiłem adapter sztywny bardine i oni od razu dają podkładki 1mm aby sobie dostosować. takim cudem mam z przodu i z tyłu podkładki aby klocek idealnie krył tarczę.
@@dziabi3 No właśnie Shimano nie pasują do Galfer, trzeba adapter Galfer :/
Podoba mi się, gość nie patrzy na marketing i ustawia rower pod swoje potrzeby. Podoba mi się wygodna pozycja na rowerze.
Lampki tylnie to ja wożę dwie, bo to najważniejsza w nocy rzecz. Sam jedną straciłem po drodze, na dziurze, a i w deszczu lepiej nie ryzykować niespodziewaną awarią.
Ze mnie śmieją ale ja muszę mieć odblaski w pedałach, wtedy dobrze się czuję w nocy. Dodatkowo lampka na rowerze i na kasku
Baardzo fajny filmik./ - dzieki za niego Jestem za, bo też przerabiam swoje r. na swoją modłę i wg wlasnych odczuć ad. ergonomii i komfortu. Ale nie tylko te aspekty mnie interesują. Jeżdżę, wyciągam własne wnioski i przerabiam. Jest frajda i jest lepiej :)) Szacun i chwała dla dokonań z zakresu modyfikacji roweru dla Patryka!😁😄🙋
Też lubię trekkingi. Na co dzień wygrywają. Są praktyczne i niedrogie. Gdzie się da, daję HT2 :)
Podoba mi się ta kierownica 🚴
Ta kierownica tak jak i Jones H-bar ma bardzo długie chwyty bo z założenia powinny tu wejść przedłużane gripy albo owijka. Producent przewiduje odcinek chwytu znacznie dłuższy niż 130mm co ma dawać zajęcie bardziej wyprostowanej pozycji na tym samym kącie ułożenia nadgarstków. Mówię o chwilowej zmianie pozycji. Oczywiście można docinać bo niby dlaczego nie, ale z założenia jest to zrobione pod długie gripy takie jak Esi XXL chunky albo Jones H-bar grips.
mam kierownice Jones h-bar, potwierdzam, bardzo wygodna dla mnie, i takż wsi xxl wpakowałem👍
Witaj! Napisze tak nie posiadam roweru budżetowego czyli z tej wyższej półki. Mam crossa kupionego od pana za niewielką kwotę .Wiadomo, że trzeba przeserwisowac od czasu do czasu, ale to nie problem . Radość z jazdy super 😀👊🔥
Ostatecznie o to w tym wszystkim chodzi - wyjść na rower :)
Budżetowy to właśnie ten tani.
Dlatego stary esker trekking stoi i czeka. Nie sprzedam, robił będę ;-)
O to to, jak Złomnik ;) Tez mam Rometa z lat 90 który stoi i czeka.
Uff... Ale tu mądrości w komentarzach ;)) W tym moje :)) Przeczytałem wszystkie :)
Wniosek taki, że dla każdego, jego WŁASNE doświadczenia i preferencje są NAJWAZNIEJSZE.
I niech tak zostanie.
Grunt to mieć frajdę z tego co się ma i używa. Jak nie mam to modyfikuję, zmieniam. I fun jest.
Zawsze można sprzedać i kupić inny r., odpowiadający AKTUALNYM potrzebom czy oczekiwaniom.
Niech pokój będzie z nami :)
do tyłu to bym jednak dał hamulec hydrauliczny. podstawowe shimano są tanie jak barszcz Po co się męczyć z tą długą linką, a jak padnie (totalna rzadkość) to i tak liczy się tylko ten z przodu.
macie może informacje jaki dokładnie to jest mosek w tym rowerze ? Po malowaniu daję firmę Pro ale jakie parametry.
Mysle sam nad wymianą mojej ramy kands 21 ba nordkapp 22".
Dobra kiera do montażu lampek, albo żeby E.T miał wygodnie gdzie usiąść ;)
No dokładnie, jak się pod płaską podwiesi torbę, to jest problem że zasłania latarkę. Jedyna wada to że jest ciężka.
@@WstalSprzedKompa Co to za kierownica?
@@adampyka5319 Przecież jest podane na filmie.
@@WstalSprzedKompa tak to jest jak się ogląda w pracy... W międzyczasie znalazłem 😎
@@adampyka5319 Odpowiadam na takie pytania w ten sposób, bo dostaję ich nieraz po kilkanaście dziennie ;)
Fajny sprzęt. Szukam kierownicy w tym typie jaskółki ale z ofestem w górę, polecasz coś konkretnego ? Pozdrawiam.
Witam. Zastanawiam sie czy to siodełko jest dobrze ustawione w poziomie bo jak dla mnie to dziób jest dużo za nisko i pupa by mi zjezdzała do przodu przeszkadzając w jezdzie.
Może to jest nowy btyp siodełek który w takim położeniu jest naj komfortowy.
Pozdrawiam
Jest niezgodnie z zasadami, zgodnie z tym co zalecił bikefitter po badaniu kolegi, jeździ mu się najlepiej z wielu siodełek które testował :)
@@WstalSprzedKompa coś w tym jest, ja któregoś razu po zabawie z siodłem zostawiłem ustawiony mocno pochylony i tak jest w cholerę wygodnie.
Temat dynama w piaście i strat, a właściwie ich braku i pomijalnych wartości, na swoim kanale rozebrał na czynniki pierwsze Cyclingabout. Polecam filmik, dużo wyjaśnia. Pozdrawiam
Oglądałem :)
Dynamo generuje straty i wcale nie pomijalne. Kwestia tego jak szybko i jak długo mamy jechać oraz co zasilamy. Używałem dynama i wyraźnie czuć opór. Jeśli ktoś ich nie widzi, to chyba dlatego, że nie chce tego zobaczyć. Znam kilka osób które używały na ultra i wróciły do tradycyjnej piasty. Są też tacy którzy dopiero na bardzo długich trasach decydują się korzystać z dynama, ponieważ specyfika trasy pozwala wykorzystac jego zalety. Ale jak każde rozwiązanie ma też wady. Zresztą na kierownicy prezentowanego roweru jest zdaje się mocowanie do innej lampki co może świadczyć o świadomości właściciela, że jest to rozwiązanie dalekie od ideału i jednak bardziej zawodne od tradycyjnej lampki pozbawionej kabli, złączek i konieczności pedalowania 🙂
@@krzysztofdabrowski3052Wybrałem brak dynama, choć w mieszczuchu jest to b. praktyczne rozwiązanie i kusi.
Korzystam z przedniej pozycyjnej (2AA) - starcza na ponad 2 sezony - ustawiona jak należy, wysoko, ludzie mówią, że jest b. widoczna. (Chyba z 7 trybów.) I z innej - do oświetlenia drogi, ładowana przez port USB. Wożę zapasową - naładowaną. Obie sygnalizują niski poziom energii w aku. Jeszcze nie zdarzyło mi się dojeżdżać w ciemnościach :) Wiem, że na ponad pół h jazdy gdy kończy się energia to mi poświeci. A mam przecież 8 zapasową + niezawodna od wielu lat - pozycyjną. (Pilnuję i ładuję na czas obie oświetlające drogę. Rotuję nimi.) Dodatkowa zaleta to 1 zapasowy, solidny uchwyt :) Zostawiając r., wypinam lampkę. Zostają tylko sygnalizacyjne, montowane "na stałe", tanie i wzorowo skuteczne.
@@krzysztofdabrowski3052 no cóż, polecam materiał z kanału, który przytoczyłem. Ja osobiście nie odczuwam oporu dynama, ale każdy ma inaczej. Dynamo nigdy nie sprawiło mi problemu i niespodzianki, a zawsze jest gotowe 🙂
@@krzysztofdabrowski3052 Dlatego nie mierzymy oporów dynama na odczucia, tylko pomiarami. A to prezentowane na filmie kiedy jest wyłączone daje ułamek Wata.
Jak ktoś ma dobrą nogę to na Wigry 3 objedzie wszystkich :) Gravel to stan umysłu :P
Zawsze powtarzam, że jedzie przede wszystkim człowiek, a nie maszyna.
Fajnie skonfigurowany rower i pomysł na rower swoich potrzeb . Fajna recenzja i film . Trzymaj się zdrowo . Chicago 🇵🇱🚵♀️
Polecam przetestować. Opony szfalbe churicane fantastyczne
Bardzo delikatne.
Delikatne? Nie wiem na czym jeździłeś wcześniej, ale ja założyłem właśnie hurricane z dodatkową wkładką i w końcu skończyły się problemu z kapciami. Ich wady to to, że nie są za lekkie i bardzo ciężko je się zakłada. Potrzeba trzech sztywnych łyżek do nich
@@szczypi0rek te z wkładką jedna waży tyle co moje dwie... Nie, dziękuję:)
Fajny rower, gdzie kupić
taka kierownicę
My zamawiamy praktycznie wszystkie części rowerowe w Niemczech bo jest taniej, np. Bike24.de.
Czy jest możliwość zamontowania lemondki na taką kierownicę?
Czytając komentarze nachodzi mi jedna myśl. Nie ważne co pod dupą, ale co nad nią.
Mozesz powiedziec, o co chodzi z takim siodelkiem? Dlaczego jest takie dlugie z przodu? Przeciez tam sie juz nie siedzi :P
Nie jest specjalnie długie, może na filmie tak wygląda, bo ma opadający przód żeby nie zahaczać przy podnoszeniu się z niego i siadaniu podczas jazdy
@@WstalSprzedKompa no spoko, nie kumam totalnie, czym sie zahacza siodelko podczas jazdy. 😀 czy chodzi o to, ze wsiadasz przez rame (noga przez przod siodelka)?
@@TK-nc3ou Widziałem kiedyś taki wypadek, jak dziób siodełka się wbił zawodnikowi w plecy podczas upadku. Obrażenia masakryczne. Ale to chodzi o zahaczanie w trakcie jazdy, kiedy podnosisz tyłek i siadasz, zmieniasz pozycję między stojącą a siedzącą. Chyba :) Najlepiej by było producenta zapytać.
@@WstalSprzedKompa ciekawostka, dzieki
Mi się zepsuła przednia przerzutka XT. Pękł plastikowy element, jedyny w całej przerzutce.
Z nimi w ogóle jest śmiesznie, od SLX różnią się ceną i kolorem jednej śrubki. A i są o 1g cięższe, pewnie farba na śrubce ;)
@@marekk1337 Manetki XT są lepsze. Przy czym w grupie 12-rzędowej, pracują ciężko. Przednia przerzutka 2x12 w ogóle pracuje bardzo ciężko w porównaniu do 10 i 11. Poza tym manetka XT lepiej działa z tylną przerzutką XT niż z SLX, sprawdzałem spinając na 10-cm pancerzu żeby go wykluczyć. Dużo by pisać.
Surly Moloko u mnie jeździ zimą w rowerze - zastępuje baranka. Bardzo uniwersalna kierownica tyle że dosyć ciężka.
Czesc.Ogladnalem juz prawie wszystkie Twoje filmy i mam pewien dylemat a dokladnie chodzi mi o te opony u Twojego kolegi patryka G-One.Mam u siebie typowe opony ktore byly zalozone do mojego roweru Zenith Saracen-Schwalbe Nobby Nic Performance 29" a z tylu Schwalbe Racing Ralph tez 29".Chce sobie kupic drugi zestaw opon i obreczy ale by jednak opory toczenia byly nieco lepsze niz na tych klockach ktore mam jezdzac po wiejskich tu drogach asfaltowych w Irlandii.Mam tez wiele typowych drog lesnych kamienistych gdzie te opony sprawuja sie super ale czasem chce pojezdzic tu po zwyklych drogach asflatowych czyw lekkim terenie i czy te opony bylyby dobre a moze te ktore Ty uzywasz w swoim rowerze a moze cos innego podpowiesz co kupic.Opony ktore mam to 29"2.5 no i mysle o wersji opon ktore wytrzymaja moja wage 125kg hehehe.
Mnie lepiej się jeździ na moich Pirelli Cinturato Gravel M niż na tych Schwalbe ale porównanie nie jest fair bo rowery bardzo różne. :) Po asfalcie i lekkim terenie idą naprawdę lekko a i na singlu po korzeniach czułem się pewnie.W ogóle marce Schwalbe nie ufam.
Dziwnie to siodełko wygląda, w sensie jakby było za bardzo skierowane przodem w dół - nie spada z niego ? :)
Ja z niego spadam :)
Witam od pewnego czasu bolą mnie kolana robię dziennie dwa razy po 10 km co można zrobić żeby się nie męczyć.
Zobacz mój film o ustawianiu pozycji.
Ile zębów mają zębatki z przodu?
Chyba 36
potwierdzam, taka kierownica robi robotę ;)
jak i jego ustawienie siodla :D
Gdzie mozna kupic taka kierownice ?
Fajny rower.
Droga taka ładowarka do rury sterowej ?
Nie mam pojęcia, szukaj w sklepach internetowych :)
Rower indywidualny pod własne upodobania. Złożony, skrojony na miarę.
I gitarka
Swietny material. Jednak mala uwaga. Ladowarka dobre rozwiazanie. Jednak mniej odczuwamy 1 kg na ramie niz w plecaku niz 100 gram na kole. Ale jak sie sprawdza, czemu nie?. Pozdawaiam.
"mniej odczuwamy 1 kg na ramie niz w plecaku niz 100 gram na kole" - to zostanie niedługo sprawdzone z miernikiem mocy ;)
@@WstalSprzedKompa Spodobal mi sie twoj kanal i chetnie obejrze. Nalezy jednak do wynikow podejsc z dystansem. Proby beda w warunkach zblizonych, ale nie identyczntch. Nalezy o tym pamietac. Pozdrawiam.
jak się taka rama nazywa ?
No przecież mówię i widać napis na filmie :)
Też jest na filmie, Surely Moloko.
Stopka o wadze 0.5Kg ? Chyba to stopka od czołgu ;-) Normalna stopka to około 200gram.
Ja namierzyłem stopkę 120gram na centrum rowerowe.
480g ważyła stopka którą zdjalem z górala Unibike :) Najczęściej widzę 300-400g a to bardzo dużo.
Solidna stopka, musi swoje ważyć.
5: 11 Jakiej firmy i model tego dynama?
Właściciela roweru zapytam
@@WstalSprzedKompa Dziękuję. Czekam na info .
Jak rower sprawuje się teraz? Myślałem o złożeniu sobie trekkinga, i ten Nordkapp to chyba jedyna trekkingowa rama na rynku...
Działa i jeździ :)
ja złozyłem na MOSSO MOD.771TB też z paragonem 2x11 slx i hydraulice m6120
Hej dałbyś nazwę albo link do tej kierownicy ?
Surly Moloko
Szacun za rozwiązanie zasilania i 2 blaty z przodu. (Aczkolwiek na 1x10 nie narzekałem.)
jako posiadacz nordkapa od chyba 11 lat, który zreszta tez przejechał wspominana wisle1200. powiem tak. trzymam tego tragicznego gniota tylko z sentymentu:D
A dlaczego tragiczny gniot ? :D Planuje zbudować trekkinga na tej ramie ponieważ zostało mi troszkę części z budowania poprzedniego roweru. Nie polecasz tej ramy ?
Mniej gestów proszę
Ok ;)
Zawsze mnie jarały tego typu kierownicę.
Bardzo wygodna i nie czułem w lekkim terenie gorszej kontroli niż na prostej, nie wiem jak by było w ciężkim. Tylko trzeba pamiętać żeby mostek wymienić na taki żeby nie mieć dłoni bliżej.
No właśnie odnośnie mostka to czy podnosić kąt do góry , czy tylko porównać odległość dłoni od rury sterowej ?
@@antonidobroni2343 Nie da się odpowiedzieć bez obserwacji pozycji :)
Właśnie odrapana rama czyni rower pięknym ...to znaczy że był używany a nie stał w stołowym obok telewizora i służył tylko do fotek na fejsa ...
te hamulce tp spyke (czyli model pod mtb) a nie spyre (gravel) - dłuższy skok linki większa precyzja
Zgadza się.
Siodełko zjeżdżalnia 😅
Zjeżdżalnia zjeżdżalnia ale dla kolegi tak się okazuje że jest optymalnie i nie ma dolegliwości żadnych, ja się zsuwam przy takim ustawieniu :) Ale i tak jest bardzo wygodne.
Ale kąt nachylenia siodełka to po prostu kosmos...
Ile to waży, sam amor to pewnie ze 3 kg
Amortyzator 1,8 kg.
Dżizas - co za dziwne siodło :)
A jakie wygodne.
wkladaj prace w stare ale markowe rowery anie tryple
Ale ja lubię graty, stare markowe to dzisiejsze markowe i drogie gravele tylko wiele lat wcześniej :)
nadal nie rozumiem po chj ten początek o dyskryminacji graveli. jeździsz na tym co nasz i na co ciebie stać. masz ochotę na starocia robisz starocia, masz ochotę na wypasioną maszynę to kupujesz wypasiona maszynę i tyle. Tu nie ma mody i lepszości/gorszosci. gravel to nie moda tylko alternatywa do nudy na szosie i tyle. możesz trekkinga , możesz gorala ale jak lubisz pozycje na szosie to wybierasz gravela i tyle. uzupełnienie dziury.
Nikogo ani niczego nie miałem zamiaru dyskryminować :) Ciężko w ogóle mówić o dyskryminacji czegoś czego jest większość. Pozdro.
W piAście nie pieście.
Tak się zastanawiałem czy ktoś zauważy i się doczepi;)
Ale dziwadło 😮
Jedyne co w tym rowerze jest ciekawego to kierownica.
Jak już tak szczegółowo to pokaż rower bez tego dynamo zakrec obydwoma kołami tak samo które pierwsze się zatrzyma !!!! Bo myślę że to z tym dynamem . A tarczowy jakoś w drogiej bardzo kolarce były szczęki nie tarcze bo tarcze obcieraja często hamują tak jak to dynamo pewnie też....co mi z tej twojej gadki jak w byle jakim rowerze będzie tarcze obcieraly dynamo hamowalo ...to żeby nie wiem jaki był super to i tak gownem będzie.... Bo byle wykolebotanie c oporów nie będzie miał takich !!!!!!
Opory dynamiczne tej piasty przy toczeniu są poniżej 1 wata. "Test" polegający na kręceniu kołem czy korbą i sprawdzaniem jak długo się kręci ma się nijak do rzeczywistego oporu stawianego przez wirnik czy łożyska, mierzonego pod naciskiem i obciążeniem. Nic tam nie obciera ani nie hamuje nieproszone, a już na pewno nie tarcze. Nie masz racji. Hamulce tarczowe mają szereg zalet również w rowerze szosowym, zaletą jest np. powtarzalność ustawienia po zdjęciu i założeniu koła, odporność na warunki atmosferyczne. Ciężko zrozumieć co piszesz :)
@@WstalSprzedKompa że trzy lata temu widziałem na targach pełno rowerów elektrycznych . Ale nikt nie umial odpowiedzieć czemu kola po dwóch obrotach staja w miejscu .akurat bylem że jednym swoim pelikankiem i w nim koło kręciło się naturalnie bez przeszkód. Razem z kolegą to badalismy . Te rowery miały silniki w kołach dynama itd ale podobno już są nowsze bezooporowe
@@WstalSprzedKompa jeśli hamulce są za słabe wystarczy przerobić manetke tak by wyciągała więcej linki . U mnie wyciąga 3 razy tyle linki więc m9kre czy suche koło to jednym palcem wciskam i blokuje tylnie koło i wpadam w poślizg na zwykłych najtańszych hamulcach . I nic nie trze i nie będzie obcieralo bo duży zapas jest . Ale sama dźwignię wziąłem z wsk i przebudowalem to robiłem większy wychyl i dwa wysięgnik i do linek . W drugim rowerze zastosowałem polowe szcypcy nastawnych zamiast klamki . I mam hamulce petardy !!!!! Dodam tylko jeszcze że U mnie siedzę bardziej na tyle więc zablokować koło jest trudno . Dlatego ten patent bo zanim zedre opone hamowaniem to ona już od dziur prędzej się rozejdzie bo daje 60- 80 psi na szosowej miejskiej zwykłej oponie . Dla prędkości
@@WstalSprzedKompa hej najlepszy wyścig dla roweru to taki w którym się nie pedaluje tylko zaczyna się w dwóch jechać równo i bez pedałowania który pojedzie do przodu !!!! Reszta jest mało ważna . Jaki jest osprzęt itd . Teorie takie
@@WstalSprzedKompa potwierdzam znów k illka rowerów.......większość każdy "jedzie jak pod górę .... oponki nowe zakladam gładkie pompowanie itd ale nie każdy zaczyna . Jeździć "z Gorki """ tzn być dynamicznym rowerem zamiast popularnym mulem co to zawsze ma pod górę...
O ja jebe. Po siodle widać że amatorka.
Rozwiń myśl i podziel się wiedzą proszę. Jakie ultramaratony przejechałeś? Skąd wiesz jak ma się takie ustawienie siodła do budowy właściciela? Na jakiej podstawie krytykujesz ustawienie siodła które zrobił bike fitter, dysponujesz może jego obrazem z maty tensometrycznej i rozkładem punktów ucisku na siodełku które sprawdził mu bike fitter? To podziel się.
O jezusie nazareński, rozumiem, że ktoś taki badziew uskutecznia, ale chwalić się tym?🤦🤦🤦😅
Ten "badziew" przejechał kilkanaście ultramaratonów, w tym Wisłę 1200 z dobrym czasem, bez dosłownie jednej awarii i bez dolegliwości bólowych czy innych problemów. Jakie ty przejechałeś i czym?
Czy mozna prosic nazwe tych opon bo na filmie nie moge "zrozumiec" (uslyszec ) nazwy 🤷♂️🫣
Schwalbe g one.
co tam niesamowitego nie chce podwazac twojej pracy ale po co znecac sie nad jakimis prymitywnym tanim produktem i np do trekinga dawac piaste z dynamwm nie ma bagaznika blotnikow a to w trekingu jest podsawa,na trasach trzeba czasami wlozyc rower do pociagu a ta kierownica bedzie o wszystko czepiala
To ja zapytam inaczej. Ile przejechałeś ultramaratonów? Ten rower przejechał 11 w tym Wisłę 1200 i Gravmageddon, bez awarii do czasu PGR600 w tym roku. I z wielkim zadowoleniem właściciela z niego. :)