Boa noite Denis , essa engrenagem está instalado no virabrequim do motor do fusca refrigerado a ar.Essa engrenagem faz o sicronismo do virabrequim com o distribuidor. Foi um ecelente diagnóstico, meus parabéns! Abraços...
Denis vc é um cara diferenciado em , achou um defeito cabuloso, nunca tinha ouvido falar neste defeito sinistro nestes motores GM , e ainda mais minar óleo de uma peça fundida em ferro, Muito cabuloso. 😲😲😲 parabéns pelo trabalho 👍
Trampo de responsa, tenho Joy plus 20, foi trocado retentor do comando,, e Aida vaza, não vou mais em autorizada, e tem garantia até final do ano agora, autorizada come o nosso " rim", um salve aí.
Fala Denis, tenho uma oficina especializada Chevrolet e já peguei umas 3 vezes isso defeito, isso acontece mais nos motores GM 1.8, não sei pq. Grande abraço
GEEEEENTE! Nunca ouvi falar de uma coisa dessas!!!!!!! Pena que eu só posso dar SÓ 1 LIKE! Denis, você é TOP DAS GALÁXIAS, mesmo! Se inventar de colocar essa peça presa dentro do motor, nunca vai faltar óleo no motor. kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk Grande abraço, Denis. Deus te abençoe e toda sua família. Leandro - Camocim de São Félix (PE)
Ahhhh cara.... vc tá de brincadeira! GM anda decepcionando... Denis, vc é show de bola! Sempre acompanho os teus vídeos e torço pelo teu sucesso. Grande abraço do RS
Esse mês ( julho/ 2022), eu peguei uma spin 1.8, pra fazer a primeira troca de correia dentada dela ( tava com 59 mil km apenas). No outro dia o cliente retornou, reclamando, de um óleo no chão da garagem dele. Aconteceu exatamente isso aí, quase fiquei doido até descobrir isso, pois já tinha feito esse procedimento várias vezes nesse motor da GM e sempre deu certo, porém, não me lembro se já tinha trocado desses motores 1.8 (acho que só acontece nos motores 1.8 de um certo ano, mesmo). Aí , peguei a polia e deixei dentro de bacia submersa em tinner limpo e depois de meia hora, percebi que o tinner tinha mudado de cor, sendo que antes de por na bacia eu já tinha lavado a polia de novo ( lembro que assim que troquei a correia, eu também, tinha tirado a polia pra lavar, pois a mesma estava um pouco empoeirada, foi aí que começou a dor de cabeça, não sei se o tinner que usei pra lavar ela foi quem desencadeou todo esse problema). Aí , peguei o soprador térmico e fiquei esquentando ela até o óleo minar, minava e eu limpava com um pano, fiz isso umas quatro vezes , até que finalmente parou de minar óleo, esperei a mesma esfriar por conta e coloquei de volta no veículo, deixe o carro funcionando por umas duas horas e nada de vazamento, resolvendo o problema. Até hoje, não sei, que o motivo disso ter acontecido . Só sei que, se dá próxima vez que eu tiver que mexer nesse motor 1.8, se a polia, tiver apenas com poeira, eu vou somente dar um jato de ar comprimido e no máximo jogar uma água.
Já vi isso acontece, o Roni do canal oficina Rontec já avia mostrado isso, gostaria que um engenheiro químico explicace esse fenômeno. A única solução é trocar a polia.
Isso é para eng de materiais. Eu tenho uma teoria: se essa polia for de aluminio... Leia sobre anodização: o aluminio abre poros se for energizado e pode ser que a carcaça do motor esteja recebendo corrente, ou fuga de corrente, com isso fez os poros da polia abrir, e como ocorreu um vazamento de óleo e atingiu a polia, ela absorveu. Não sei se o parafuso é aluminio também, caso seja, ele também abriu poros se recebeu corrente eletrica. Sendo assim, em caso de vazamento de oleo, averiguar se o apoio do eixo está energizado. Encostar o negativo do multímetro no negativo da bateria e o polo positivo do multímetro no apoio do eixo de comando, se der acima de zero, então está energizado.
Vídeo top, gostaria de entender como esse óleo foi parar dentro da polia. A peça do chaveiro é o pinhão sem fim que vai no virabrequim dos motores refrigerado a ar da linha volkswagen ( fusca, brasília, variant, kombi, tl, entre outros). Essa peça faz girar o pinhão do distribuidor, é montada atrás da engrenagem que gira o comando de válvulas.
Meu prisma 2015 1.4 deu esse mesmo problema essa semana , troquei correia e tensor e bomba d,água , e vazou olho pelo comando depois de montado , voltei ao mecânico e ele colocou um vedante neste parafuso e resolveu o problema .
Denis, o óleo escorre pela rosca do parafuso e vai infiltrando lentamente na polia, justamente por não usarem trava química na rosca em alguma manut. Como o material da polia é poroso (pra ficar resistente e tb leve, reduzindo a massa giratória), acontece isso. Montar sempre com trava química no parafuso e um abraço.
Sensacional Amigo! Isso mesmo. Pode usar o velho Teflon tb. Agora com os novos comandos da GM, precisa trocar o parafuso que sofreu recall. Pois o lubrificantes são mais finos.
Denis bom dia... se você pegasse essa polia, e colocasse em "banho maria". Talvez não daria para salvar essa polia? Com o calor da água, é certo de expulsar o óleo da polia toda. E depois de feito o banho maria, você poderia amostrar se deu certo. Agora a Chevrolet, podia dá as explicações como isso se dá. Que fenômeno se dá isso. A polia parece que é uma esponja.
Nossa !!! Alen de mecanico voce é magico tambem ?????? Nunca vi isso na minha vida !!!! Se contar ninguem acredita nâo !!!! Ferro absolver oleo !!! Brincadeira !!!! Parabens .
Para evitar o vazamento de óleo pelos fios do parafuso do comando, vc deve poer umas dois ou tres voltas de fita de PTFE (Teflon) e pronto. Bem mais fácil e bem mais económico.
Aconteceu esse mesmo problema na polia do meu Toyota Corolla 2001, troquei a correia dentada fechei tudu, andei por alguns depois abri de novo por algum motivo q não lembro qual é tava lá a polia cheia de óleo, isso me deixou doido, não tinha vazamento nenhum, aí lá no canal do rone(rontec) o rone passou pela mesma situação é descobriu esse fenômeno. É só ir lá no canal q tem esse vídeo e ja faz tempo isso.
O que eu acho é que o material da primeira polia, por ser de qualidade inferior, é cheio de poros (microscópicos), ao esquentar, os poros se expandem e absorve os vapores de óleo do motor, quando esfria, ela retém o óleo nos poros. Após esquentar novamente, ela libera óleo novamente . Dá pra ver claramente que na segunda vez que vc esquenta, fica borbulhando óleo na superfície da polia (10:32), como se tivesse saindo de furos dela
meu querido, torque no cabeçote Honda fit 1.4 com junta sabo fibra, torque foi 3,5,7 total foi 7kg esse torque tá bom, não tenho ferramenta em ângulo, na junta sabo de fibra torque pede 3kg, 45 graus e 90 graus...vlw
mas assistindo ate o final do video , me surgiu uma outra questao . talvez seja o parafuso de ma qualidade que absorve o oleo passa para fora da polia , dando a impressao que seja a polia .
Viu Denis, será que se deixar essa polia cozinhando na água (literalmente dentro de uma panela cheia de água fervendo, repetindo várias vezes o processo até limpar) será que não resolve? Tendo em vista que o óleo fica na superfície da água, talvez consiga limpar ela em definitivo e não como superaquecer a ponto de empenar ou estragar como aconteceria se botasse fogo ou colocasse no maçarico, se tiver um tempinho aí faz um teste pra gente ver
Teoricamente cozinha-la não ocasionaria mal, visto que, a agua fervente atinge uns 97º e o ponto de apoio da polia do comando até supera isso. Lembrando que, ao aquecer o metal dilata, e acaba aumentando os poros. ⭕ Se tu for cozinhar a peça, coloque 5% de amonia (tem em farmacia), pois o óleo gruda e só aquecer não vai faze-lo desprender dos poros. Depois aquece com agua e detergente neutro pra eliminar resquicios de amonia. ⭕ Pra finalizar, passe uma película de super bonder no local que toca o parafuso e local que toca o comando de valvulas, isso vai tapar os poros, evitando que volte a absorver óleo caso inicie vazamento pela rosca do parafuso.
taca gasolina nela e deixa ate o fogo apagar, ai nao vai ter mais oleo, mas se mesmo assim continuar a sair oleo, pode comecar a produzir oleo e vender, oleo milagroso da polia que chora 😂😂😂
Lei 9503/97 CTB Art. 113. Os importadores, as montadoras, as encarroçadoras e fabricantes de veículos e autopeças são responsáveis civil e criminalmente por danos causados aos usuários, a terceiros, e ao meio ambiente, decorrentes de falhas oriundas de projetos e da qualidade dos materiais e equipamentos utilizados na sua fabricação.
Eu tenho uma teoria: se essa polia for de aluminio... Leia sobre anodização: o aluminio abre poros se for energizado e pode ser que a carcaça do motor esteja recebendo corrente, ou fuga de corrente, com isso fez os poros da polia abrir, e como ocorreu um vazamento de óleo pelo parafuso e atingiu a polia, ela absorveu. Sendo assim, em caso de vazamento de oleo, averiguar se o apoio do eixo está energizado. Encostar o negativo do multímetro no negativo da bateria e o polo positivo do multímetro no poio do eixo de comando, se der acima de zero, então há energizaçäo. ⭕ PS:falaram aqui nos comentarios sobre metal sinterizado, cujo metal tende a ter poros... No entanto, não invalida a minha teoria, nesse caso, aumentaria ainda mais os poros: os já existentes e os abertos pela energização.
PUXA VIDA ! ´EIS O MISTÉRIO DA FÉ ´' QUE DEFEITO SINISTRO ESTE AÍ E JÁ TEM ESSE PROBLEMA CRÔNICO DO EIXO DO COMANDO GM QUE TEM OS CAMES ´PRENSADOS´ NO EIXO E QUE DE VEZ EM QUANDO ´TORCEM ´ E TIRAM O CARRO DO PONTO E AGORA MAIS ESSA NOVIDADE....
Existe mecânico bom. E Existe o Denis aí é top das galáxias
Boa noite Denis , essa engrenagem está instalado no virabrequim do motor do fusca refrigerado a ar.Essa engrenagem faz o sicronismo do virabrequim com o distribuidor. Foi um ecelente diagnóstico, meus parabéns!
Abraços...
Denis vc é um cara diferenciado em , achou um defeito cabuloso, nunca tinha ouvido falar neste defeito sinistro nestes motores GM , e ainda mais minar óleo de uma peça fundida em ferro, Muito cabuloso. 😲😲😲 parabéns pelo trabalho 👍
Trampo de responsa, tenho Joy plus 20, foi trocado retentor do comando,, e Aida vaza, não vou mais em autorizada, e tem garantia até final do ano agora, autorizada come o nosso " rim", um salve aí.
Fala Denis, tenho uma oficina especializada Chevrolet e já peguei umas 3 vezes isso defeito, isso acontece mais nos motores GM 1.8, não sei pq. Grande abraço
GEEEEENTE! Nunca ouvi falar de uma coisa dessas!!!!!!! Pena que eu só posso dar SÓ 1 LIKE!
Denis, você é TOP DAS GALÁXIAS, mesmo!
Se inventar de colocar essa peça presa dentro do motor, nunca vai faltar óleo no motor. kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Grande abraço, Denis.
Deus te abençoe e toda sua família.
Leandro - Camocim de São Félix (PE)
Ahhhh cara.... vc tá de brincadeira! GM anda decepcionando... Denis, vc é show de bola! Sempre acompanho os teus vídeos e torço pelo teu sucesso. Grande abraço do RS
Esse mês ( julho/ 2022), eu peguei uma spin 1.8, pra fazer a primeira troca de correia dentada dela ( tava com 59 mil km apenas). No outro dia o cliente retornou, reclamando, de um óleo no chão da garagem dele. Aconteceu exatamente isso aí, quase fiquei doido até descobrir isso, pois já tinha feito esse procedimento várias vezes nesse motor da GM e sempre deu certo, porém, não me lembro se já tinha trocado desses motores 1.8 (acho que só acontece nos motores 1.8 de um certo ano, mesmo).
Aí , peguei a polia e deixei dentro de bacia submersa em tinner limpo e depois de meia hora, percebi que o tinner tinha mudado de cor, sendo que antes de por na bacia eu já tinha lavado a polia de novo ( lembro que assim que troquei a correia, eu também, tinha tirado a polia pra lavar, pois a mesma estava um pouco empoeirada, foi aí que começou a dor de cabeça, não sei se o tinner que usei pra lavar ela foi quem desencadeou todo esse problema). Aí , peguei o soprador térmico e fiquei esquentando ela até o óleo minar, minava e eu limpava com um pano, fiz isso umas quatro vezes , até que finalmente parou de minar óleo, esperei a mesma esfriar por conta e coloquei de volta no veículo, deixe o carro funcionando por umas duas horas e nada de vazamento, resolvendo o problema.
Até hoje, não sei, que o motivo disso ter acontecido . Só sei que, se dá próxima vez que eu tiver que mexer nesse motor 1.8, se a polia, tiver apenas com poeira, eu vou somente dar um jato de ar comprimido e no máximo jogar uma água.
Aconteceu isso comigo e falta de atenção dos mecânicos meia boca e só vendar o parafuso 🔩
Que serviço top,nunca tinha nem ouvido falar nesse tipo de problema,parabens Denis
Já vi isso acontece, o Roni do canal oficina Rontec já avia mostrado isso, gostaria que um engenheiro químico explicace esse fenômeno. A única solução é trocar a polia.
Isso é para eng de materiais. Eu tenho uma teoria:
se essa polia for de aluminio... Leia sobre anodização: o aluminio abre poros se for energizado e pode ser que a carcaça do motor esteja recebendo corrente, ou fuga de corrente, com isso fez os poros da polia abrir, e como ocorreu um vazamento de óleo e atingiu a polia, ela absorveu. Não sei se o parafuso é aluminio também, caso seja, ele também abriu poros se recebeu corrente eletrica. Sendo assim, em caso de vazamento de oleo, averiguar se o apoio do eixo está energizado. Encostar o negativo do multímetro no negativo da bateria e o polo positivo do multímetro no apoio do eixo de comando, se der acima de zero, então está energizado.
Deveria ter um pronunciamento da G M, esclarecendo esse problema, em respeito aos seus clientes.
Vídeo top, gostaria de entender como esse óleo foi parar dentro da polia. A peça do chaveiro é o pinhão sem fim que vai no virabrequim dos motores refrigerado a ar da linha volkswagen ( fusca, brasília, variant, kombi, tl, entre outros). Essa peça faz girar o pinhão do distribuidor, é montada atrás da engrenagem que gira o comando de válvulas.
Meu prisma 2015 1.4 deu esse mesmo problema essa semana , troquei correia e tensor e bomba d,água , e vazou olho pelo comando depois de montado , voltei ao mecânico e ele colocou um vedante neste parafuso e resolveu o problema .
Denis, o óleo escorre pela rosca do parafuso e vai infiltrando lentamente na polia, justamente por não usarem trava química na rosca em alguma manut. Como o material da polia é poroso (pra ficar resistente e tb leve, reduzindo a massa giratória), acontece isso. Montar sempre com trava química no parafuso e um abraço.
Sensacional Amigo! Isso mesmo. Pode usar o velho Teflon tb. Agora com os novos comandos da GM, precisa trocar o parafuso que sofreu recall. Pois o lubrificantes são mais finos.
Denis bom dia... se você pegasse essa polia, e colocasse em "banho maria". Talvez não daria para salvar essa polia? Com o calor da água, é certo de expulsar o óleo da polia toda. E depois de feito o banho maria, você poderia amostrar se deu certo. Agora a Chevrolet, podia dá as explicações como isso se dá. Que fenômeno se dá isso. A polia parece que é uma esponja.
Se a minha tiver com isso nem com reza eu mantenho ela.
Nossa !!! Alen de mecanico voce é magico tambem ?????? Nunca vi isso na minha vida !!!! Se contar ninguem acredita nâo !!!! Ferro absolver oleo !!! Brincadeira !!!! Parabens .
A explicação disso tudo: é q a GM vaza óleo até sem explicação.....☝️😜🤣
Para evitar o vazamento de óleo pelos fios do parafuso do comando, vc deve poer umas dois ou tres voltas de fita de PTFE (Teflon) e pronto. Bem mais fácil e bem mais económico.
Fala Denis... essa é uma engrenagem de comando do vw fusca que fica no eixo virabrequim.
Que loucura nunca tinha visto isso.
Aconteceu esse mesmo problema na polia do meu Toyota Corolla 2001, troquei a correia dentada fechei tudu, andei por alguns depois abri de novo por algum motivo q não lembro qual é tava lá a polia cheia de óleo, isso me deixou doido, não tinha vazamento nenhum, aí lá no canal do rone(rontec) o rone passou pela mesma situação é descobriu esse fenômeno. É só ir lá no canal q tem esse vídeo e ja faz tempo isso.
Peguei um fiat palio assim.
Já vi também, no video do Rone, show
é inacreditavel uma coisa dessa . como é que a fabrica nao viu isso ainda ?
Parabéns Denis pra você e o tio Dique top os serviços de vocês.
E os pessoal que começou a trabalhar com vocês não vi mais nós vídeos um abraço.
É segundo que eu vj incrível 😮
Corta essa peça p ver se tem algum óleo ou graxa dentro dela. As vezes a peça é oca.
incrivel ajudou demaisssss
Não precisa disto é só injetar ar comprimido nas costas dela que brota óleo já aconteceu comigo!
O que eu acho é que o material da primeira polia, por ser de qualidade inferior, é cheio de poros (microscópicos), ao esquentar, os poros se expandem e absorve os vapores de óleo do motor, quando esfria, ela retém o óleo nos poros. Após esquentar novamente, ela libera óleo novamente . Dá pra ver claramente que na segunda vez que vc esquenta, fica borbulhando óleo na superfície da polia (10:32), como se tivesse saindo de furos dela
Já pegamos esse defeito em motor AP também aqui onde eu trampo dois 3 AP e dois GM uma spin e uma Montana
Me chamou a atenção, a polia antiga esquentou mais q a nova, percebe-se q são matérias diferentes na composição.
meu querido, torque no cabeçote Honda fit 1.4 com junta sabo fibra, torque foi 3,5,7 total foi 7kg esse torque tá bom, não tenho ferramenta em ângulo, na junta sabo de fibra torque pede 3kg, 45 graus e 90 graus...vlw
Parabéns! Excelente diagnóstico!
Será que a contaminação não vem pelo comando de válvula
Esse chaveiro é da engrenagem do Fusca
Esse é ferra mesmo parabéns Denys
mas assistindo ate o final do video , me surgiu uma outra questao . talvez seja o parafuso de ma qualidade que absorve o oleo passa para fora da polia , dando a impressao que seja a polia .
Nunca tinha visto isso.como diz dona milu misterio. Kkk
Rapaz só você mesmo Dennis , nunca vi isso na minha vida, agora a pergunta, como esse óleo foi parar dentro dessa peça?
POSITIVO E OPERANTE DENIS E TIO DIC E BOM TRABALHO !
E é sempre nos motores da GM.
a com defeito absorvel a temperatura mais rapido
Deve ser efeito de microfraturas ou microporos originados na fundição do metal.
Interessante que esse aquecedor também serve para testar defeito na válvula termostática se ela abre ou não 📌
Olá fera tudo BM? Poderia me informar o óleo que devo usar n Classic 2008 vhc 1,0 5w30 ou 15w40?? Tá cm 240.000km vlw obgd
5w30 pra sempre. Tenho esse carro.
Cara, SURREAL
Será que tem quw substituir ou esquentar até parar de vaza ??
Viu Denis, será que se deixar essa polia cozinhando na água (literalmente dentro de uma panela cheia de água fervendo, repetindo várias vezes o processo até limpar) será que não resolve? Tendo em vista que o óleo fica na superfície da água, talvez consiga limpar ela em definitivo e não como superaquecer a ponto de empenar ou estragar como aconteceria se botasse fogo ou colocasse no maçarico, se tiver um tempinho aí faz um teste pra gente ver
Teoricamente cozinha-la não ocasionaria mal, visto que, a agua fervente atinge uns 97º e o ponto de apoio da polia do comando até supera isso.
Lembrando que, ao aquecer o metal dilata, e acaba aumentando os poros.
⭕
Se tu for cozinhar a peça, coloque 5% de amonia (tem em farmacia), pois o óleo gruda e só aquecer não vai faze-lo desprender dos poros.
Depois aquece com agua e detergente neutro pra eliminar resquicios de amonia.
⭕
Pra finalizar, passe uma película de super bonder no local que toca o parafuso e local que toca o comando de valvulas, isso vai tapar os poros, evitando que volte a absorver óleo caso inicie vazamento pela rosca do parafuso.
Eu acho que ela absorveu o diesel na hora da lavagem.
Agora como....
Amigo ele obisorve óleo que saiu do parafuso do comando de valvula
Boa noite!
Não paira dúvidas sobre o parafuso?
Abraços.
Defeito cabuloso
O vídeo sem cortes e a polia velha chegou bem rápido aos 90 graus, já a nova não aqueceu muito
Incrível
Vi uma situação igual dessa polia no canal Rontec.
Meu Corsa 1.6 está assim. Tenho que trocar a polia do meu.
O superaquecimento do motor, pode ter feito com que o oleo chegase a polia e o mesmo superaquecimento pode ter vencido a tempera da peça.
taca gasolina nela e deixa ate o fogo apagar, ai nao vai ter mais oleo, mas se mesmo assim continuar a sair oleo, pode comecar a produzir oleo e vender, oleo milagroso da polia que chora 😂😂😂
muito bom
é o meu caso , ja desmontei umas duas vezes e nao achei o vazamento .
DENIS ,ESSA ´ENGRENAGEM AÍ DO SEU CHAVEIRO ,É DE CAMBIO DE GM E TOCA O VELOCÍMETRO , DEVE SER DE MONZA OU KADETT .
Cara hj sofri com isso nem imaginava pense na merrda que vem na cabeça jamais iria saber disso ....
O meu não aqueceu e esta fazendo isso.
Mecânico ja ta maluco comigo de tanto que vou lá.
Oi meu amigo
Lei 9503/97 CTB Art. 113. Os importadores, as montadoras, as encarroçadoras e fabricantes de veículos e autopeças são responsáveis civil e criminalmente por danos causados aos usuários, a terceiros, e ao meio ambiente, decorrentes de falhas oriundas de projetos e da qualidade dos materiais e equipamentos utilizados na sua fabricação.
Faltou aquecer a nova até 91 graus.
Esse é o verdadeiro profissional.
"Mata a cobrança e mostra o pau"
Parabéns!
Sou de Cantagalo interior RJ
Mistério muito misterioso.
Eu tenho uma teoria:
se essa polia for de aluminio... Leia sobre anodização: o aluminio abre poros se for energizado e pode ser que a carcaça do motor esteja recebendo corrente, ou fuga de corrente, com isso fez os poros da polia abrir, e como ocorreu um vazamento de óleo pelo parafuso e atingiu a polia, ela absorveu. Sendo assim, em caso de vazamento de oleo, averiguar se o apoio do eixo está energizado. Encostar o negativo do multímetro no negativo da bateria e o polo positivo do multímetro no poio do eixo de comando, se der acima de zero, então há energizaçäo.
⭕
PS:falaram aqui nos comentarios sobre metal sinterizado, cujo metal tende a ter poros... No entanto, não invalida a minha teoria, nesse caso, aumentaria ainda mais os poros: os já existentes e os abertos pela energização.
Mágica kkkk
Rapaz que defeito é esse cara misericórdia Senhor kkkkkk
Engrenagem de comando do distribuidor de fusca...
Na minha opinião essa polia e porosa demais então com o passar do tempo ela absorve sim via parafuso
Cliente: Eu soh vou pagar o conserto se vc conseguir tirar oleo da polia...O Denis... Estah ai oh! kkkkk
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
@@DenisInjetcar KKKK
A polia é sinterizada
Denis eu peguei um carro com esse problema
Troquei a engrenagem coloquei produtos químicos
E claro amigo ela nunca teve contato com óleo , agora joga óleo nela
PUXA VIDA ! ´EIS O MISTÉRIO DA FÉ ´' QUE DEFEITO SINISTRO ESTE AÍ E JÁ TEM ESSE PROBLEMA CRÔNICO DO EIXO DO COMANDO GM QUE TEM OS CAMES ´PRENSADOS´ NO EIXO E QUE DE VEZ EM QUANDO ´TORCEM ´ E TIRAM O CARRO DO PONTO E AGORA MAIS ESSA NOVIDADE....
Tem mecânico que pelo amor de Deus
Sinistro?????
Cara , fiquei boquiaberto, que merda e essa, meu classic ja toquei os retentores tres vzs, meti vedantd nessa rosca e ta melando tudo, so falta isso.
Poie e amigo faça o teste na polia
Que misterioso em está peça 🤢
Ç
1-
Incrível