In the middle of winter, I drove four electric cars for 18 hours until the battery was 0%
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- Опубліковано 24 вер 2024
- 💌 [Gwanganri] is short for non-advertising reviews.
Winter Electric Vehicle Driving Range, which has emerged as the biggest issue in recent years.
Amid a flurry of articles and news reports that it is different from the Ministry of Environment's standards,
I tried a reckless challenge that no one could do.
Consumer Questions!
The range certified by the Ministry of Environment is
Will it match the actual mileage?
So I drove myself and checked the results.
After charging four electric cars 100% until the battery reaches 0%.
What is the mileage of each vehicle when driving in the city center?
Also, how much difference will it be from the driving distance suggested by the Ministry of Environment and the manufacturer?
💌Test vehicle type
✅ Tesla Model3 Long Range
✅ Kia EV6 Long Range AWD
✅ GENESIS eG80
✅ Hyundai IONIQ5 Long Range
💌 Test type
① Course 1. On the way to Sangam MBC.
② Course 2. Incheon International Airport
③ Course 3. Yongin Everland.
④ Course 4. The Way to Become a Shopping Addict
⑤ Course 5. Seoul Night View Restaurant
#electriccar #electriccarbattery
#Tesla #model3 #IONIQ5 #ev6 #g80
#Hyundai #KIA
#Gwanganri #allitstudio
다른 제조사들은 전부 2020년 이후 최신 기술이 들어간 모터이고
테슬라 모델3롱 저 파워트레인만 2017년에 개발된건데 아직도 1위라니.....역시 전기차 1위 업체다움
그래도 풀체인지 좀...
바보임? 기술이 아니라 판금 무게 차체 무게 차이 때문이지
바보임? 기술이 아니라 판금 무게 차체 무게 차이 때문이지
바보임? 기술이 아니라 판금 무게 차체 무게 차이 때문이지
@@redarishem 님이 바보인듯. 판금 무게가 가벼우면서도 구조적 안정성을 확보하는게 그게 기술입니다.
멀리 가는건 큰 배터리 탑재하면 되는게 전기차예요... 중요한건.. 처음에 발표된 거리 대비 얼만큼 가는지가 중요하죠..
그런 측면이면 테슬라는 1등이 아니게 되는....
@@JW-jb2zl 이거 기술인정 경량화죠 아직까지 전기차 경량화는 테슬라 따라올곳 없음
11:21 테슬라 잠깐 주차할때 센트리 모드 켜 있는거 같은데도 선방하네요~
저도봤어요 ㅋㅋㅋ 센트리켜면 배터리 광탈인데
와 센트리생각도 못했네요! 진짜 배터리 엄청 닳아요. 하루 그냥 세워둬도 최소 5프로는 닳는거 같아요.
소비자라면 역시 테슬라가 제일 검증되고 안전하고 배터리도 좋은 차량.. 가격도 인하했으니 테슬라가 가성비 최고네요.
안전? ㅋ
@@웡탱쿤 코나 화재 국내 1위 세계 1위
테슬라 충전중 화재 0
흉기차는 타지마세요 죽어요 급발진 화재로
겨울철에 모델3 많이 못간다고 그렇게 언론에서 까더니 국산3개 다 발라버리네....
모3롱 오너입니다. 시내랑 고속이 7:3정도인데 계산해보면 330에서 50정도 나옵니다. 0%까지 탈 일은 없으니까 정확하진 않은데 이 테스트랑 비슷하네요
근데 제네시스는 의외네요
배터리 잔량 % 도 좋지만 구간별로 배터리 사용량과 전비까지 같이 보여주시면 효율 문제인지 용량 문제인지 복합적으로 확인할 수 있울 것 같아요~
전기차는 최대 주행가능 거리를 개선하기 보단( 물론 중요함) , 잘 관리된 충전인프라를 늘리는게 중요한듯함
공감요
인프라도 테슬라가 압도적으로 잘되잇네요 그러고보니
충전인프라도 테슬라가 전용 슈퍼차저 때문에 압도적임..(슈파차저 외에 일반 충전소도 모두 사용가능)
테슬라의 모터출력이 가장 강력한데도 에너지 소모 효율이 가장좋다는건 흠.... 힘내자현대
더구나 저 중에서 가장 오래된 연식 차량이라는 점....
@2서민의삶 저 중에 가장 빠르기도 하죠
테슬라의 모터가 저기나온 차들중에 rpm범위가 제일 넓어서 저렇습니다
@2서민의삶 아니 전비도 제일 좋은데 속도도 가장 빠르다고요ㅋㅋ
G80이 출력 더 높아요 ^^
확실히 테슬라의 모터기술, 경량화는 독보적이네요. 나온지 한참 된 모델3가 1등 ㄷㄷ
가격차이가 2천만원 차이나지않나?
@@Deungsanman g80은 안비싸고??ㅋㅋㅋ
@@Deungsanman 가격드립ㅋㅋㅋ
@@Deungsanman g80 옵션추가하면 10500아님?
@@슬라야가자 g80 차급이랑 휠 사이즈 자무게 치고는 연비 엄청 좋은건데요 e gmp 무쓸모 같은 정도로 느껴지는데
테슬라 충전중 화재 0건으로 암
코나 화재 10건이상
흉기차 충전하다가 잠도 제대로 못잠
지하주차장 충전하다가 불나면
전재산 날라가는수가있음
이 한파에 와 정말 고생 많으셨습니다.
전기차 오너로써 정말 고픈 실험이였습니다.
ev6 오너지만 단 한번도 SUV라고 생각한적 없음.
그냥 왜건형 스타일이지 SUV는 아님
언론에서 아무리 까내려도 전기차는 역시 테슬라 사야하는 거네요.. 소비자에게 좋은 정보를 주는 역대급 테스트 수고하셨습니다
2023년 부터 들어오는 비야디를 시작으로 니오 샤오펑도 리뷰해주시면 감사하겠습니다 ㅎㅎ
승차감이나 인테리어도 차 선택에 큰영향이 있쥬
댓글에 달린 베터리 용량과 실제 주행거리를 비교하면
모델3 343.0km/82kW = 4.183
eG80 333.5km/87kW = 3.833
EV6 293.0km/77kW = 3.805
오닉5 287.0km/77kW = 3.727
p.s. 환경부 결과가 왜 저렇게 나왔는지 여전히 궁금함....ㅋㅋ
아이오닉이 가장 각진 모습으로 공기저항이 많아 효율이 낮은 것으로 예상
EV6, eG80 비슷한 유선형으로 비슷한 효율 나옴
모델3 가장 효율 좋게 나옴 BMS가 좋아서?? 공기저항이 제일 낮아서??? 모르겠음....
eG80이 제일 무겁지만 반대로 관성이 커서 회생제동으로 에너지 회수를 많이 할 수 있기 때문에
공차중량으로 인한 유불리함은 없을 것 같음
공기저항과 공차중량에 의해 처런 차이가 발생할 것으로 보입니다.
@@yjk5690 모3는 공차중량 얼마정도됩니까?
@@guk07061 휠이 모델3는 18인치 꼈고 g80은 19, 나머지 둘은 20인치 꼈습니다. 휠 1인치 커질때마다 전비가 유의미하게 낮아져요.
안쓰는 배터리 안전마진까지 계산에 넣으셔야죠 보이는 숫자가 실제로 쓰는 용량이 아닙니다
오랜만에 재밌는 컨텐츠네요 ev6 오너인데 환경부 주행거리와 차이가 심하게 나네요 정말 겨울은 전기차에게 혹독한 계절입니다
저도 ev6 오너인데..
egmp 진짜 멍청한 프레임이라고 생각ㅋㅋㅋ
뻥배터리 용량이 작으니 당연히 히터틀면 주행거리가 개작살나지...
결국 실제주행거리의 70프로밖에 못가면 250정도 보시면되겠내요 전기차는 아직 멀었네요
Ev6 18인치 오너였는데 겨울에도 450 나왔고
여름에는 600키로 탔고 인증했죠
Ev6 탄다는 사람들이 휠차이 크기차이
이런것도 모르고 까다니 ㅋㅋㅋㅋ ㅋㅋㅋㅋ
의외로 전기차 초보들 많음
테슬라 크기봐 소형세단급인데
Ev6는
Cuv 급 제네시스급 그렌져 차폭에 휠베이스 펠리세이드급인데 이걸 까고 있다니 진짜 ㅉㅉㅉㅉ
ev6 19인치 영하 16도 실주행 312km 잔량 14% 남더라구요
@@eqlife 지금 문제인건 환경부 인증 vs 실사용 차이 아닌가요? 근데 그게 EV6는 너무 심하게 벌어지는거고요. 그리고 모델3 는 버퍼도 있어서 0프로 되도 30km 정도 더 달립니다.
배터리크기가 몇이든 인증거리가 어쨌든 가지고있는 하드웨어에서는 모델3가 가장 멀리 간다는 거네요. 이번 실험에서는
한겨울 속초tv 안해서 아쉬웠는데 이렇게라도 참고영상 제작해줘서 감사합니다.
테슬라 센트리모드(자체 블랙박스 기능) 끄고 했으면 거리 더 많이 늘어났을듯.. 이 기능이 생각보다 배터리소모가 심해요.
@@엘루네스 센트리모드 생각보다 많이먹어요 물론 실험상태같이 단기간은 의미없겟지만 밤에 주차시에 오퍼 십퍼날라가요
응? 그렇게 까이던 모델3가 1등이네...응?
테슬라가 1등이아니죠ㅋㅋ차마다 최대가능거리가 다르자나요 ㅋㅋ 환경부 주행거리차이를 보면 제네시스가 1등이에요 ㅋㅋㅋ21:54
이렇게 인증된 정보를 알려줘도 어떻게든 까내리네ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@불고기-l2d ㅋ 전기차 잘 모르죠?ㅋㅋ 배터리가 큰대신 제네시스가 무겁자나요 그래서 환경부 주행가능거리가있는거고요
답답하네요 ㅎ
Model Y 도 했으면 좋았을 텐데요.
@@모듈-l6g 테슬람한테 뭘바래요
전기차 사실 분들은 무조건 이 영상을 끝까지 보세요!😊
안오준대표님은 어떤 업체 대표 이신건가요?
@@janghoonpark5767 카레클린트 가구회사요
안녕하세요^^
이번 설 전기차 가지고 지방내려가시는분들 삼가하세요
끝에만 보면 되겠군
E-GMP 플랫폼 극찬 하던 유투버 어디갔나요??ㅠㅠ
EV6 롱 이륜 오너입니다.
확실히 여름은 공식 연비보다 좀 더 타고, 겨울엔 공식 연비의 80%도 안 나옴.
모델3 어제 날 따뜻할 때 시내주행 전비 79kw나오더라구요(정속주행) 연비로 따지면 12.6km인데 250원으로 12.6키로 가는거면 대단하다고 생각합니다 물론 추운 겨울에는 절반에도 못미치겠지만..
79가 어떻게나와요 제가 매일 출퇴근하는데 90km 정속주행 130나오던데 봄날씨에
시내주행으로만 90km ? 어디서어디를 출퇴근하는데 고속도로안가고 시내주행으로다님?
@@몽키D루피-j3v 차 적당히 막혀서 4~50km속도로 주행하면 나옵니다.
이 수치를 일반화 하기는 어렵고 이럴수도 있구나라고 참고만하시는게 좋겠어요
모3롱 1년 반 7만km 타고있는 지나가는 시민2인데요 댓글 창 난리도 아니네여 ㅋㅋㅋㅋㅋ
영상에 나온 차들 다 좋던데 겨울이라 어디 못 갈 정도도 아니구 정속 항속 주행에선 환경부 인증거리도 얼추 다 가는 차들이니까 새해부터 서로 싸우지들 마시길... 저는 g80이 1등이겠거니 했는데 역시 작은 차가 이겨버렸네여 날 좋은 봄가을엔 전기값도 싼데 장거히 여행가면 모3롱은 550이상은 거뜬 합니다(정속주행 시) 겨울에도 장거리 다녀보면 430km는 타는거 같더라구요 100% 기준 계산해봤을 때 ㅎㅎ
겨울 아닐 때 150km 정도 다녀보면 26%~30%쓰는데 겨울엔 확실히 37%~40% 정도 사용하네요 다른 차들도 비슷 할 듯 싶습니다.
세단이랑 suv를 똑같이 비교한게 좀 이상한것 같아요
suv끼리 하고 세단끼리 해야 하는거 아닌가요?
그래서 한국놈 리뷰어들은 믿거 해야 합니다
아이오닉5 는 펠리세이드급 휠베이스
20인치 휠 차크기 보세요 광활하죠
차박이 되는 차입니다
모델3는 아반떼급에 배터리 깡패18인치
세단을 가지고 저지랄 하고 있는거 보세요
댓글들은 테슬라 쳐 빨고 ㅋㅋㅋㅋ
제정신인가 싶어요
미니ev가 팔리는거 보면 주행거리가 절대성은 없죠. 근데 볼트ev 5년차 모3롱 21년 7월 2년차 타는데 체감 확 옵니다 ㅎㅎ 특히나 충전 인프라에서 dc콤보와 슈차 함께 이용가능하고 거기에 250kw 충전과 볼트ev = 30kw대... 50kw 100kw 40분 충전으로 80 채우냐 못채우냐 매우 크죠 ㅋㅋㅋ 40분 두번 채워보신분은 알겠죠 뭐 장거리 다닐때
전기차 인프라가 더 늘어나고 기술발전이 되가면서 시대가 격변하지 않을까 그런생각이...
역시 명불허전 테슬라👍
이런 실험이 많이 되야 합니다. 넘 유용한 실험이네요!!
항상좋은정보 힐링방송 감사합니다 명절잘보네세요!^^
형이 왜 여기서 나와...? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ영상에서 느껴지는 미친 테스트.. 대박입니다 ㅋㅋ
굿 리뷰! 다만 한가지 아쉬운건 오디오 레벨 신경 좀 씁시다.
Volume / Normalized 100% / 100% (content loudness -14.4dB)
같은차종 5대로 실험해 보시것도 추천합니다. 뽑기운도 있다는 걸 보셔주고 싶네요.
역시나 오라잇(광안리)👍 정보 감사해용❤
센트리캠 끄고하세요 대기하면 배터리 많이 먹어요
테슬라는 센트리 켜놓고도 압도적 1등
@@yhgfthytf 센트리가 뭔가요??
센트리모드는 주차 후 cctv
디데일을 좀 보완해야 합니다. 차량 연식, 답승자 체중 등도 잘 고려한다면 더 완벽할 것 같습니다.
지팔공이 배터리 용량이 더 높은데 테슬라가 더 많이 간건 테슬라 가 좋은거네요
뉴스에서 테슬라 겨울에 반도못간다고 그리 까더니 ㅎㅎ
개구라에 속은거지
저는 히터 HI로 1단-2단 늘 그렇게 맞춰놓습니다 운전습관은 늘 안좋습니다 표기대비 효율70% 아래로 떨어진적은 없었던것 같습니다 3년운행결과입니다 겨울제외하고 봄가을에는 표기보다 더나옵니다
엠ㅂ.ㅅ 어떻게든 테슬라까서 현기 살려보겠다고 발악하는거 겁나 웃깁니다 현기전기차 문제터지면 뉴스나 기사제목에서 "전기차"로 발표하고 테슬라 문제터지면 "테슬라 모델3" 딱 지정해서 발표하고ㅋㅋ
뉴스는 테슬라 좋게 얘기 안해줌 ㅋㅋ 테슬라 오너인데 맨날 지겹게 들음... 니 차 뭐 어떠다며 이런.. 귀찮아서 사서 타보라 그럼ㅠㅠ
테슬라가 최고네...언론만 보면 사기꾼인줄 알았더맘...갑자기 현기에 혐오감이 생기네... 부끄러운짓은 하지 말자
g80은 베터리 크기가 다르지 않나요? 음...
테슬라의 강점은 베터리 관리 능력인듯.... 열관리에 목숨을 건듯한 설계...
감안하고 봐야지 어떻게 똑같은 조건을 맞추니
@@rorygolf 긴가민가해서 물었을뿐인데.....
@@rorygolf 급발진 ㅋㅋㅋ
생산년도 및 기존 운용하던 차들이면 배터리 효율이 다 다를수 있을꺼 같아요
모델3스탠다드 기준 한겨울 혹한에 운전습관 급가속 급정거로 나쁜 습관으로 운전합니다 배터리효율을 3년째 수없이 측정해본 결과 표기충전량대비 실주행거리는 대략 72-76%정도 나오는것 같습니다
와 진짜 이런 실험을 어디서 하나 했더니.. 역시 광안리 인가… 전기차 구매하는데 조금이라도 도움 됐습니다 감사합니다ㅠㅠ❤❤
좋은 영상 감사드립니다!!
아무래도 배터리 용량이 많은 차가 멀리 가겠지요.
용량대비 거리 계산도 해주면 좋겠네요!
전기차 구매를 앞두고 유용한 영상이네요👍👍👍
아이오닉6도 했어야 맞지요 그리고 모델y도하고. 날 풀리면 세단끼리 suv끼리 하프마일 드래그, 롤링, 급제동 10번씩 연속 이런것도 하면 좋겠어요. 쉬는 거 없이 10번이상이 중요.160정속주행 테스트는 배터리량과 공기저항면적이 중요한 거고 제가 말하는 것은 bms의 신뢰성 하드웨어의 내구성을 확인하자는 테스트. 물론 휠 싸이즈 같은 최소한의 변인통제는 하면서
아이오닉6 후륜모델은 시속160킬로 테스트에서도 모3롱 4륜모델에 졌는데 ev6보다 조금 더 가는정도일듯
수상할게 뭐가있는지
차량 섭외가 안됐을지도 모르는데 궁금하면 직접해보실수도 있고
수상하다 댓글단놈 삭제하고 도망갔네ㅋㅋㅋㅋㅋ
이중기님 의견 공감하며 추가로
아이오닉5 차 크기와 휠크기 아무도
언급 하는 놈이 없네요
휠베이스가 펠리세이드급 휠20인치 SUV입니다
테슬라는 세단형 아반테급 사이즈죠
배터리도 많고 휠도18인치 입니다
휠 차이 크기 바람저항 전기차는 확 체감됩니다
저 실험에서 국산차가 압승이라고 보여지네요
@@eqlife 그렇게 정신승리하면 좋나요? 현기 그렇게 빨아줘서 발전이 없는거예요
누가봐도 테슬라 압승이고 공기저항 차량무게 줄이는것도 다 기술력입니다
파우치배터리인데도 원통형보다 배터리 조금 실리는거면 문제있고 배터리 가용량도 비슷할건데 현기의 기술력은 더욱 더 노력해야 테슬라 발끝 따라갈듯하네요
사람은 끼이 끼이 논다고했다
역시 테슬라는 넘사벽이내...국산 전기차는 5년뒤나 생각해보세요 집 밥이나 있을때 개인주택이나 있으면 몰라도
전세 말고
엄청난 스케일의 실험
응원합니다 ^^
완충 후 주행가는 거리도 중요한데
집밥 7kwh 8시간 충전 50kw정도로 주행가능 거리가 중요함;;;;
20프로 남기고 자는 동안 충전했는데 장거리 부산서울 못감;;;;
아5(못감) 아6(가능) 니로(가능) 볼트(가능)
23:19 하이라이트
차량 출력 모델3랑 비슷한 차로하면 다 200키로대초반 나올듯
맞음 사람들이 이걸 간과함.. 마력높은 차가 연비가 나쁘듯 마력 높은 전기차는 상대적으로 전비가 나쁠수밖에 없는데도 테슬라는 모든걸 뒤집어 엎고 항상 같은 세그먼트 주행거리 최상급임.. 마력 낮추면...? 넘사에 가깝겠지
@@Park-tx1bf 실제로 아이오닉5나 ev6 스포츠모드로 해도 모3롱 출력보다 안되는데, 스포츠 모드로 해놓고 주행했으면 200 초중반대 나왔을겁니다
출력별 전비가 여기서 왜나와요 ㅋㅋㅋ 이게 무슨 내연기관인 줄 아나 ㅋㅋㅋㅋㅋ 어이가 없는 소리까지 동원하네
@@Netwalks 어이없는 소리가 아니고 팩트입니다
@@Netwalks 모르면 그냥 계세요.. ev6 스포츠모드로 변경만해도 키로수 줄어드는거 못봤죠?
그럼 테슬라도 벌금 맞았다는데 다른차들은 얼마를 때려줘야됨? .ㅋㅋㅋㅋ역시 팔은 안으로 굽는다고
재미있는 테스트였네요.
고생하셨습니다.
도심은 테슬라가 1위네...
주행거리도 거리지만 테슬라 모델3는 출력도 훨씬 더 높은 차라는 걸 감안한다면 ~ 현대야 갈길이 멀다~
인증거리대비 실제 주행거리로 하면 eg80승인데?
0%까지 하다니 ㅋㅋㅋㅋ
이건 인정할수 밖에 없네요 ㅎㅎ
아이오닉5 경우 작년 후반기 연식변경 되고 나서야 ev6와 배터리 크기가 같아졌습니다. 테스트에 사용된 아이오닉5 년식확인 및 배터리 크기 확인 부탁드립니다
아래 댓글에서 아이오닉 배터리 가장 최신 모델이라고 하시네요
와 성로 오준씨 엠씨 보는게 프로 방송인 같네요ㅎㅎ
확실히 높은 차일수록 바람저항때문에 주행가능거리가 짧게 나오네요
각지게 생기고 전고 높은 아이오닉5가 가장 짧은 주행가능거리
모델3은 4대의 비교차종중 차의 무게가 가장 가볍고 휠이 18인치 이니 나머지 19~20인치 휠 끼운 차보다 가장 멀리가는 주행가능거리
휠이 1인치 커질때마다 전비 확실하게 줄어듬
아니 모트라인에서 160킬로 항속주행 테스트 마지막에 그.... 건 아니군요ㅋㅋ
오라잇이랑 콜라보 했네요ㅎㅎㅎ
일단 선댓글 후감상 하겠습니다
감사합니다
안오준&윤성로 이 두분에 콜라보는 너~~~무 웃겨 😂 😄 😁
역시 테슬라
국내언론에서 집중적으로 까는차를 사야되는거구만
Iiiiiiiiiiii
Iiiiiiiiiiii
😍 u so
ev6 인증거리 많이 나오려고 히터 안나와서 춥다는게 말이 됩니까? 인증거리 실내 온도 22도로 하던지 현실화해야지
제네시스 전기차 진짜 좋은듯 ㅠㅜ
와 고생하셨습니다 주행거리가 500넘어가는 아이오닉6도 궁금했는데 다음에 같이해주세용!
이런 게 진짜 컨텐츠지..
현기차는 4륜이라도 파트타임4륜이라 2륜이나 그게 그거... 출력도 낮고 사실상 싱글모터 구동한건데 태슬라랑 격차가 많이 나네여.
모델 3 심지어 배터리 먹는 괴물인 감시모드까지 켜있음… 그래도 넘사벽이라니 덜덜
전기차 초보세요?
크기도 아반떼급 에다가 휠크기 도 작은데?
그걸 쳐 빠나?
아이오닉5 EV6 휠20인치에
휠베이스가 펠리세이드급에 SUV입니다
이걸 테슬라가 대단해? 진짜 깬다깨
휠크기 어마무시하게 전기차 차이나는거
알아요 몰라요?
@@eqlifeㅋㅋㅋ 아5 크게 나온게 기술력 부족해서 그런건데 큰걸 빠는건 뭐야 ㅋㅋㅋ 전기차는 작고 경량화하고 가격낮추는게 관건이다 틀딱아
테슬라는 배터리 0퍼센트가 끝이 아닙니다. 차가 멈출때까지 주행하는 대결하면 20~30km 격차가 더 생겨요. 이 테스트는 서킷이 아니면 위험해서 테스트 하긴 어려우셨을거 같네요. 그리고 테슬라는 22도면 더워 뒤집니다. 쉐보레 24도보다 더워요.
테맨!! 믿숩니꽈!!!
속초티비 안하고 여기서 서울티비 하고 있었네 윤성로우!!!
차크기 로 따지면 g80이 압승인듯한데요... 아반떼랑 제네시스 연비 비교아닌가요..ㅎ 모델3롱레인지 1830kg g80e2265kg 435키로차이인데요..
경량화가 기술
게다가 g80은 배터리가 제일큼
@@overthelimit8331 G70 전기차 만들면 경량화 시킬 수 있음, 작은차를 못만들어서 안만든거는 아닌듯 중요한거는 쪼매난 꼬꼬마 자동차가 준대형 세단보다 전비 좋다고 기술력 운운하는거 자체가 참말로 웃기는구만 ㅋ
글치 경량화가 기술이지. 그래서 역으로 g80이 후진거죠. ㅋㅋ
@@space6697 테슬라 타보셨나요? 전 1년넘게 타봤는데..ㅎ 타보시면 거품아실거에요 ^^;; 윤성로님말이 이해가실거에요. 자동차냐 가전제품이냐 차이에요..^^;; 솔직히 인테리어 내장제.. 승차감...너무 후져요 테슬라는.. 3 y는요 s x는 안타봐서 모르겠지만...
@@overthelimit8331 당연히 차 급이 비교가안되니 크죠 ^^ 모델s 100짜리있어요 eqs도 100있고요 ㅎ
와 진짜 궁금했는데 재밌고 유익한실험이였네
환경부 기준이랑 한 30%정도 차이가 나는 거 같은데
환경부는 어떤 기준으로 측정을 하길래 실제랑 차이가 많은거지?
저렇게 새벽부터 저녁 늦게 까지 안하고 9-5 근무 시간에만 테스트하고 나머지는 계산해서 측정할듯 ㅎ
제조사가 하고 제출하는겁니다.
환경부가 하는거 아닙니다.
환경부는 상온,저온,에어컨onoff,도심,시내 등등 배분하여 측정하고, 오늘 영상은 저온 측정이기에 인증거리보다 적을수밖에 없죠
세계 전기차 오너들이 관심을 기울일 만한 중요한 시험인것 같습니다. 고생많으셨습니다.
어차피 테슬라 세미나 로드스터 나오면 주행거리 의미없다는거 다알게됨.. 그냥 400이상에 차값싼게 제일좋음
선톡 후 감상!!!! 윤성로씨 여긴 왜나와요???ㅋㅋ 연예인이네
차알못 유튜버가 한명있네...
주행가능거리 중요하지 않아서 속초티비 하셨구나...
유튜버자나요
중요하지만 절대적인건 아니다 라는거자녀....
보고싶은것만보네ㅋㅋㅋ
에효.... 구정 앞두고 새해맞이 좋은맘 좀 가져보시는 것두..... 사람은 생각하고 꿈꾸는대로 변하고 성장한다지요?
전기차 안타보고 없는자의 통상적인 발언 ㅋㅋ
당연한거 아닌가요 ??? 주행가능거리 외에 중요하게 작용하는 사항은 많됴 .... 디자인 옵션 승차감 수리편의성 ? 이런것들 ... 주행거리가 절대적이라면 미니 일렉트릭은 판매댓수가 0대여야 맞는거죠 ^^
감사합니다. 동영상 잘 보았습니다.^^
추운데 고생 많으셨습니다.~~
하방 배터리 잔량의
여유를 얼마나 잡았냐에 따라
주행거리가 달라지는게 큽니다...
각셀의 전압이 떨어지는만큼 변압 효율도
떨어질수 밖에 없죠...
하방여유분을 적게 잡으면 쓰면 쓸수록
빨리떨어집니다..
예를들면 배터리 전체로 봤을때
85kw 가용을 75kw
한 차량과
전체 80kw 가용을 75kw으로
잡은 차량에
어느 차가 오래탈까요???
같은 인버터 모터 설계라면 답은 나와있어요..
문제는 자동차회사들이
가용용량만 광고한다는거죠
테스트하실때 가용용량
실제전체용량과 같이 체크해주시면
감사하겠네요 ^^
오 일리있는 말쓰
화재같은 안전사고가 발생하지 않는다는 전제하에 님께서 말씀하신 그런 안전마진 조건은 전혀중요하지 않아보입니다 예를들어 아이오닉이 안전마진이 많다고 가정하고 운전자가 심각한 부심으로 나는 안전마진이 많이 있다고 백날외쳐봐야 실주행에서 그렇게 주행을 못하는데 그게과연 의미가 있을까요? 우리집에 황금송아지 있다고 자랑하는 초딩들의 부심과 뭐가 다를까요 또한 오래전부터 전기차량을 판매해온 테슬라가 누적주행거리 75만킬로를 넘는 차량이 이미 존재하는 상황에서 과연 배터리 내구도가 차량의 수명에 큰 영향을 줄꺼라고 보시는지요 아마도 대부분의 전기차량이 내연기관 시절과는 상당히 다른 내구성을 보여 줄꺼라 생각합니다 전기차 시대에는 내연기관처럼 50만킬로 정도 타면 이제 폐차해야지 하는 그런 공식은 깨질꺼라 봅니다
@@chlrkd0506 적당히 테슬람하세요
내가 테슬라 언급이라고 했나요??
앞뒤 안가리고 안전마진 언급은 머죠??
좀 글은 이해하고.댓글좀 답시다
우와 진짜 어떻게 이런 리뷰를!!
성로형이 왜 거기서 나와???
진심 해외매체 와 비교해도 부끄럽지않은 정도의 완성된 영상입니다. 더붙히자면 앞으로 이런 객관적인 비교데이타가 활성화되어 국내소비자에게 유익한 정보가 되어주었으면 합니다. 수고하셨습니다!
전기차는 아직 한참 멀었음…
다 좋은데 문제는 수리 문제 한번 접수 하는것도 운이 나쁘면 몇개월 걸리고 수리비는 말할것도 없고…
봄이나 가을철에도 찍어주셨으면 좋겠네여 환경부 주행가능거리보다 더나올때도 있으니까여
그게 의미가 있나요? 내가 상식이없나? 왜 이해가 안되지.
@@가을-o3p 배터리 온도에 취약한데 여름,가을쯤에 성능이 더 나오는 편입니다
전기차는 그냥 집앞 마트 장보기용 수준이다! 아직 갈길이 한참은 멀었다!
볼보 전기차도.. 알고싶습니다. ㅜ
궁금했던 사항이었는데 잘봤습니다~ =)
안오준씨 추운데 고생했어요
저런 국산 EV차들을 과연 미국에서 테슬라 보다 더 비싸게 팔 수 있을까??? 최근 차량가격을 대폭 인하한 테슬라의 치킨게임 결과가 생각보다 참혹할 수도 있겠네요
수고하셨습니다!! 잘 봤습니다
현대 기아 차종은 소비 연료에 대한 리포트가 나오는데 그것도 같이 볼 수 있었으면 좋았을 것 같아요 히터가 전력 엄청 처먹더라고요 ㅋㅋ
믿을수없다! 국토부와 현기가 다시 테스트해라!
배터리 0% 이후 추가 몇 km 더 갈수 있는지 테스트도 하면 더 좋았을듯 합니다.. 영상 잘 봤습니다.
와 전기차배터리로 이런 테스트는 처음인것같아요. 역시 아직은 테슬라네요
21:57 (실제주행거리/주행가능거리) 모델3 - 78%, EV6 - 70%, eG80 - 81%, 아이오닉5 - 74%
광안리 팬으로써 이번 실험은 정말 제작진들에게 존경을 표합니다. 그간 많은 자동차 유튜버들이 그렇게 전기차 테스트 많이 했지만 실제 이런 테스트는 엄두도 못내지 않았나요? 100%에서 시내주행 고속 주행 실제주행하면서 0%까지 정말 여기 제작진들은 무모한 도전에 대해 끝판왕인거 같습니다. 광안리보고 가전들 사기 시작해서 시행착오 많이 줄였고 이제는 전기차 살까 말까 라는 시점에 구매에 가이드가 되는 내용을 담아주시니 너무 고맙다 그런 생각이 듭니다. 이 채널이 더 흥했으면 좋겠습니다.