深夜時分的大誤點 臺鐵臺南段列車紀錄 2021/05/18
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- Опубліковано 6 жов 2024
- 受傍晚（05/18）七堵段電車線斷落事故影響，西部幹線晚間南下對號列車均呈現大幅的誤點，其中誤點最多的為521次莒光號，經海線開往新左營，表定22時07分抵達臺南，誤點178分，至隔日的凌晨1時5分才抵達。也因為列車誤點的緣故，使得路線封鎖的時間被迫延後，壓縮到道班人員例行性維修線路的時間。近日因COVID-19疫情影響，台鐵禁止無座票、定期票、電子票證等旅客搭乘對號列車，使得今晚數班大誤點的對號車均呈現接近空車的情形，載客率都不到1成，與以往載客率均有8成以上的景象形成強烈的對比。
以下到開時間均以臺南車站為基準
北上
23時19分：3288次EMU800型區間車 往永康 表定23:19開 準點
23時36分：3292B次迴送車 往嘉義 表定23:34開 準點
23時56分：3294B次迴送車 往善化（影片誤植） 表定23:54開 準點
00時00分：工程車 終點未知
南下
23時28分：3291次EMU800型區間車 往臺南 表定23:29到 準點
23時36分：139次PP自強號 往潮州 表定21:10到 晚146分
23時47分：141次PP自強號 往潮州 表定21:46到 晚121分
00時11分：3297次EMU600型區間車 往臺南 表定23:58到 晚13分
00時22分：181次PP自強號 往屏東 表定23:40到 晚42分
00時27分：145次PP自強號 往潮州 表定22:42到 晚105分
01時05分：521次莒光號 往新左營 表定22:07到 晚178分
01時43分：149次PP自強號 往潮州 表定23:16到 晚147分
台鐵改革 改到背上去了 永遠都只是紙上談兵 等到下次事故依然說會改革 不久後又石沉大海
大誤點的前一天 5/17 我搭 149次 臺北19:00～彰化21:30、抵達彰化站後轉搭 181次 彰化22:00～屏東00:39，哈哈！早知道，5/18 在搭。只可惜！我是5/17搭乘 149、181，如果我 晚1天搭的話就真的可以搭免費列車了 149次 到 屏東站 凌晨快3點 那該有多好，剛好也在2小時就天亮了，又可以轉搭108次又不會在站外等太久，站外蚊子一堆 煩死！可惜！我5/18 早上108次 屏東5:37～嘉義7:20、112次 嘉義8:14～臺北12:01，5/18 下午就回家了，應該要 晚1天 在去搭149次 當下如果知道 晚142分 我一定選149，因為必竟是免費列車 晚142分 到屏東站 都快3點了那真的很好呢！唉！可惜！
辛苦你帶來這麼優質的影片 成鐵之光
感謝讚賞欸
原來也是成鐵的，幸會（23屆新生）
3294B次其實是開往善化，在善化儲車過夜，隔天再做3111次
列車一般是到午夜12點就沒了，1、2點還有相當罕見
凌晨2點多都還有列車，非常難得
那天149次到潮州都快3.了…辛苦當天所有值班同仁熬夜加班
但最累的還是身為終點站潮州站的工作人員，要等149進站入庫後才能休息
沒錯 而且道班人員還得等路線封鎖後才能進行路線維修
最累的還是 149次 司機員，深夜熬夜開車 還是得 全神貫注 目視前方。想到就 累了
感覺封鎖2~3小時就要出車了 效率整個不行
149司機跟本不會累，因為他可以吃口香糖
台鐵基本上都是到午夜12點，3點算是罕見
感謝辛苦紀錄，減班又碰上每日任務要退票，今天可能梭哈惹，幫大家QQ
希望疫情早點過去
為什麼不用柴油火車代替
同條線上還是卡了電聯車，而且西部幹線柴聯很少
149次到潮州已經凌晨快3點，凌晨3:30才收班，4:20不到1小時又要上班了，根本不足夜間養護
都快3點才收班，這個時候很多人都已經睡覺了，沒人搭車
當天 誤點超過 45分 以上之列車，均為免費列車 包括：139、141、145、149，四班 西部幹線 免費列車 181次 未誤點超過45分以上 所以還是需以原票價收費
不過181次上的人也不多 還好影響不大
@@zien910208 我數過了 大約五人
那521次呢
2263次到終點站嘉義也已經凌晨2點多
149次凌晨快3點才抵達，怎麼會這樣，這個時間點很多人都已經在睡覺了
3294B是往善化哦~~台南=善化間迴送
好的 感謝提醒！
片中提及139停靠站較少，想起每週五開的143。🤣
前幾年143次還不停靠嘉義XD
都快3點了，台鐵怎麼還在開，其實相當罕見
怎麼凌晨2點多了火車還在開？基本上都到午夜12點
感覺潮州副座又肝了
如果正好執勤就只能爆肝了
末班到終點已經快3點了，算罕見嗎？基本上都是到午夜12點
平常不是到午夜12點就沒車了，為什麼凌晨快3點都還有車？
149次到潮州都快3點了，一般列車不是到午夜12點嗎？這種奇景算罕見嗎？
我很佩服住在鐵軌附近跟機場附近的人
那個聲音長期下來根本會躁鬱
這樣還要反對地下化 死好
@@taurus1138 那個應該只是遷移給的搬遷費用不夠 在討糖而已
其實久了就習慣那個聲音了
比較恐怖的是某種柴油車頭
一天平均有兩班
每次經過那個聲音還是會嚇到
看來這裡很多不喜歡r魯引擎聲的人🤣
03:22 都半夜0點還有幾名乘客
凌晨快3點才到，車站已經拉下鐵門了
台鐵不是只到午夜12點嗎??
應該再打罕見在凌晨1點之後的列車
想知道為什麼 149要讓181先行
可能是前一運用122次即嚴重誤點
145次到底是表定22：42到，還是表定22：46到
22:42到站，已更正，感謝提醒！
🤦🤦說好的改革呢⋯⋯真的是很愛找底下的人麻煩餒⋯⋯換了部長也不換腦袋，結果換了一個上次翻車的原因還交代不出來的部長🤦🤦
最辛苦的永遠是第一線人員
因 桃園～板橋 段電車線故障，請問 電車線故障 怎麼開車呢？
當天 128次 司機員 是我認識的司機員 我問他：剛剛 新竹、中壢 都準點嗎？他回說：電車線 故障。
當天 128次 板橋～基隆 均晚：56分
@@彭銘銘-p5f 電車線斷落，傍晚開放單線雙向通行
@@zien910208 嗯！我知道！128次 許姓司機有跟我說，他當天開128 也 晚56分，新竹、中壢 還是 準點 但是 板橋站 就看他 晚56分了
改不了了啦只會累死工作人員而已
一般都是到午夜12點，快3點算罕見
辛苦台南到潮州的人員
尤其是149次 晚了2小時
@@zien910208 真的
@@zien910208 潮州站和新左營站最累
重點是高層好像不在意
新左營有配鐵路警察
而作為西部幹線重要起終點的潮州卻沒配
@@r-yueaor1610 對呀
181次到哪裡去了
03:58處喔
謝謝您，可以跟你做朋友嗎
@@陳主恩-y8x 歡迎追蹤ig來交流！
在這樣折騰下來台鐵會不會倒
硬體設備永遠是最重要的
@@zien910208 真的
尤其是電車線（不要再因人為或天然造成影響
我、遛你
為什麼會大誤點
七堵段電車線掉落事故
這種奇景算罕見嗎？
司機員、列車人員、站務員應該會累炸
尤其是南部的車站