Tengo un 2020 y la verdad que he pasado por todas las marcas y realmente es un caño, hasta ahora es aquel que mas estoy disfrutando, tanto en tecnologia como la respuesta que tiene y la comodidad creo que son incomparables, a lo sumo la calidad de material interior del Focus y el multilink pero en el balance hasta ahora el que más ganas de andar me genera
De a poco voy viendo los videos, agradezco ver un colega que trabaja bien, porque también me encuentro con cada cosa loco que no se puede creer, no entienden que dónde hay junta de goma no va pegamento y así muchas otras barbaridades, los autos evolucionaron y se quedaron en el Falcon chabón !!! Gracias por hacerle honor al oficio
@@colo729 el mecánico que hace cualquiera para sacarle un mango al cliente como sea es el que no le hace honor al oficio. El problema es lo que es y el arreglo se tiene que hacer como corresponde, si no tiene el dinero que espere a juntarlo o un crédito. Ojo también en algunos pocos casos también lo tengo que hacer, pero cuando conozco bien al cliente y se que no me va a cagar, porque la otra es que si las cosas no salen bien andan diciendo boludeces por atrás y el que queda como el traste es uno mismo
vas a tener trabajo de por vida por ser honesto , es lo que siempre dije un mecanico honesto y no garca va a tener trabajo toda la vida . la verdad falta gente como vos
@@leonardihighperformance Perdón si no encontré el dato aqui; Cual es el motivo de este problema en el piston concretamente, qué lo causó y como saber si me puede suceder, tengo un Cruze 2018 LT MT, gracias!
Excelente video como siempre... Que clavo los primeroscruze 1.4t con tu vídeo ya llevo contados de partición de pistón número 1, creo que es el número 18!! Al menos de lo que yo conozco..
Muchas gracias . La verdad que es un bajón. La fabrica tendría que haber sacado una circular y cambiarte los motores a todos los de esos años pero bueno. Asi estamos
@@leonardihighperformance coincido Darío querido. Bueno. Gracias a estos vídeos.. supuestamente este lunes que pasó.. justamente le tenés que haber hecho a un c4 lounge thp la distribución... Es 2018 el dueño se llama Ariel
Que fallas tan terribles y a la vez simples de evitar, varias marcas aseguran que sus motores turbo pueden trabajar con gasolina de bajo octanaje, nada más alejado de la realidad, incluso hay personas que creen que están ahorrando usando estos combustibles de poco octanaje sin saber el daño tan grave que están generando, muy buen video!
Mire varios test de Eduardo smok y antico y ellos aseguran que esos motores funcionan con naftas súper según manual. Ya no entiendo nada , y con temor ya que el mes que viene me entregan uno 0km. Gm dicen que mejorararon el motor
Puede ser que vayan mejorando los motores eso pasa en todas las marcas pero si da temor comprar un auto clase C para que luego te pase eso si seguís el Manual.
El tema es que nafta super no es de bajo octanaje, 95 octanos vs 98 octanos un 3% de diferencia en la energía entregada a alta compresión, es más a bajo régimen el auto podría utilizar menos octanos. Si los ingenieros que desarrollan y calibran un motor para funcionar con 95 octanos escriben en el manual de usuario que usen 95octanos que te hace pensar que tan solo ese pequeño cambio en el octanaje te va a salvar de un problema de esos ?
Excelente video. Si tenés turbo no veo otra que poner el combustible más caro y los servicios al pie de la letra. Tengo un fluence gt2 2018 2.0 turbo y jamás me anime a ponerle súper. Para súper uso un palio 2004 1.3 16 válvulas.y también lo cuido mucho en el tema de cambio de filtros y aceite.
Amigo solo debiste testear la compresión de cada cilindro, y si la compresión está baja , tienes problemas de hermeticidad de cilindros. Saludos desde Texas
Hace dos días el tribunal de San Antonio Oeste, en Río Negro condenó a la agencia Líder de Bariloche y a Chevrolet fábrica a devolver el dinero por la compra de un Cruze luego de haber cambiado el motor por el problema del cilindro 1 y persistir el problema con el nuevo. Ojalá este falló deje sentadas las bases para que todos los usuarios del 1.4 puedan lograr lo mismo
Pues que ,mal pues si csmbio de motor y siguio con la falla No es problemas del mootor.Sino algo Electrico y/o electronico .en especial problema de fuel.
Eso se rompio por falla de material no por "mal combustible" incluso no tenemos malos combustibles actualmente, tampoco se rompio por usar bajo octanaje "nafta super" como comento otro usuario, al ser turbos no son muy comprimidos y andan perfecto con super y asi lo dice el manual y fijate que las polleras no tiene marcas de haber "pistoneado" y se rompió por abajo el piston y no al raz de la cabeza por ende tampoco hubo contra explosion, se rompio por mala calidad del material
@@aliciaesthercastro7575 todos los autos gama media-alta dicen que hay que poner premium pero no le va a pasar nada al motor por usr super siempre y cuando sea de shell o axion, no le pongas ypf ni ninguna otra desconocida
por fin alguien q tire y pegue; y ademas joven si bien los demas pistones ya ovalizaron por como suenan al presionarlos Leonardi, el piston se ropmpe en este caso no por "campanear" por desgastes (sino por CARGA), ya que se rompe lado perno, osea ademas de adjudicarselo a venus en alineacion con saturno y las deidades romanas : no por detonacion del combustible (explosion en lugar de deflagracion (cinetica de gases ing, mecanica)) menos por el lubricante q dañaria cojines, ese motor si junta carbon es por q el conductor lo trata como si se tratara de un viejo gasolero ese motorcito bien pateado no juntaria TANTO carbon entre aros y tal vez no daria rotura la ovalizacion prematura es de alguien como yo de 66 años en quinta el domingo paseando a 30 alrededor de la placita del centro congruente con con el carbon en esos motores no descentrados pistones con respecto a cigueñales no soportan bien la carga, osea este motor requiere un pisterito no un viejo choto como yo abrazos a los MECANICOS (sin quere polemizar dijo ... )
Hola excelente video, muy didactico y bien explicado, felicitaciones! mi pregunta es si ese problema se soluciono en los modelos posteriores al 2018 o los mismos continuan, gracias.
muy bueno el video, los motores modernos no son aptos al pijoteo que se suele dar en Argentina, aceites berretas o fuera de norma, combustibles que no estan en norma...el que no tenga para un aceite sintetico o nafta premium que siga en un corsa, o un peugeot con motor 1.6 o 2.0 atmosferico...
Wow. Que pena. Semejante auto. Vine a youtube a ver ai habia los casos de los que la gente se queja delnpiston 1. Excelente y honesto tu trabajo. Sabes si los chevrolet onix con turbo tb tienen este problema? Desde ya muchas gracias
Tengo una tracker 2019 hecha en México con 45.000km hasta ahora ningun problema. La estaba por cambiar por un cruce. Gracias a tu video ahora estoy en duda. Si alguien quiere darme un consejo será bienvenido y más si lo haces vos. Saludos!!!
@@leonardihighperformance Me quedo con la tracker por las dudas. Excelentes tus videos. Fuiste muy amable en responder te lo agradezco mucho. Saludos!!!
Igual Hiba cometer ese error tengo un Aveo la verdad me estaba insistiendo el dueño de un cruze cambiarlo pero la verdad con esto ni loco lo cambio si mi Aveo jamás me a dado problemas soy el único dueño...
El tema del piston es mas que nada en los motores que vinieron de mexico entre 20176y 2018. Pasa que tambien hay mucha gente que nbo respeta los cambios de aceite y menos respeta la norma del aceite ( dexos ) y ahi es donde se rompe. estoy en el grupo de los cruze y veo cada animalito poniendo cualquier cosa en los cambios de aceite que dan asco. Aparte como todo motor turbo de inyeccion directa necesita ser andado a regimenes alto debes en cuando para que no junte ese hollin caracteristico.......igual tu laburo es impecable.
Hola Feliz año !! Pregyuntitas: Revisaste si había carbón en los vastagos de valvulas de admision del cilindro 1 o si la cañeria del PCV estaba empapada de aceite ? Que aceite estaba usando ? En que estado estaba el aceite cuando desarmaste ? Tenia los service 10K realizados ?
segun tengo entendido y visto en otros videos los modelos 2016 hasta el 2018 creo, vinieron con un problema de programacion de la ECU que produce este tipo de roturas y siempre se rompe el piston numero 1, y la marca nunca hizo un recall a los clientes para solucionarlo
@@leonardihighperformance si pero dejaron de garpe a muchos clientes, una estafa, el mio está a la espera de diagnostico, hace un año con identicos sintomas fue un inyector, pero ahora me huele mal. Pero no es solo eso, el volante se prla a los 25k lo cambiaron 2 veces y el actual tambien está pelado. Muy mala calidad de las gomas y plasticos interiores.
Dario aunque no se cuantos kilómetros tiene el motor se lo ve prácticamente nuevo o en muy buen estado marcado por los metales de las bielas ,lo que me llama la atención aunque sea cierto que el combustible utilizado seguramente no es el adecuado para ese motor ,me sorprende ver y escuchar la luz que tiene entre el cilindro y el pistón esa holgura creo que no es normal en ningún motor menos en ese estado impecable ,la rotura de aros no puede ser por cabeceo del pistón ? Esta bien que quizás la luz de pistón sea mayor por ser turbo y trabajar con más dilatación pero para que golpee y se mueva así con la mano es mucho.Que conclusión sacaron cuando pusieron pistón nuevo ? No será una falla de fábrica?
El carbón rompió los aros. Ahí fallo mantenimiento Aceite no adecuado tal vez no cambio de aceite al km especificado. El pistón arriba es más chico que en falda. Al alcanzar temperatura de trabajo se dilata y tiene menos juego sino se agarra el pistón.
Hola, la verdad es que hace un año o dos estaba recontra caliente con comprarme uno de estos autos, por suerte no me daba el presupuesto jaja. Cómo decís es muy feo que pongan en circulación estos motores que rompen el pistón o cilindro. Ya sea por combustible de mala calidad o lo q sea. Algo así paso con Ford, no sé si te acordás de las cajas de cambios powershift Por suerte me tire a un Ford fiesta manual y por ahora y toco madera jamás un drama.
OLÁ NICO 02/02/24. Neste vídeo foi possível identificar uma das prováveis causas da quebra da massa entre canaletas do pistão. O projeto do pistão e sua aparência após o dano identifica ter insuficiência de resistência entre 1ª e 2ª canaleta. Com a usinagem da canaleta com seu fundo feito com ângulo reto de 90º ocorre a quebra ARREDONDADA da massa de alumínio entre canaletas. A ferramenta de usinagem teria que ter o CANTO ARREDONDADO. ABRAÇOS... Roberto Udo Krapf
Hola leonardi! La primera ves q veo un video tuyo y me gusto mucho! De paso me suscribi al canal , quiero hacerte una consulta, mi hermano tiene un cruz mod 2020! Puede tener ese problema? Q cuidados me podes aconsejar? Desde ya muchas gracias!
Impecable trabajo, ya vengo viendo varios videos y todos muy correctos. Pregunta, esto es algo comun en los Cruze 1.4? Es por malos materiales de fabrica, por mal combustible, por mal uso?
@@leonardihighperformance me acaban de comentar del club del cruze, que es un mal de los 2016/2017 que vinieron con una mal programa de fabrica en la ecu, que chevrolet no llamo a recall y que algunas unidades hechas en argentina en el 2018 vinieron con esta programación, que haciendo un pedido de revisión en agencia, le aplican una actualización para evitar esto Lo que mas me llama la atencion es como se rompe el pisto, lo mas logico es que rompa en la cabeza, pero estos rompen en el lateral debajo del primer aro, es muy loco Por otro lado hace años un amigo tenía un aveo, un día comenzo a sentir ruido en el motor y al abrirlo, se habian partido los aros de todos los cilindros pero no se habia roto nada mas Muy rato
@@norbertopace7580 No sé si es de todas las marcas pero es muy típico de GM: Algo que requiere un recall pero no lo hacen y a lo sumo te lo corrigen en algún service si tienen ganas.
@@norbertopace7580 En el recall seguro que le bajan los cv y que trabaje con menor compresión, una basura te queda el auto. Increíble que en pleno 2022 sigan haciendo esto.
@@estebanrios9962 No creo, porque hubiese habido quejas. debe estar mal calculada la mezcla estequimetrica y lo dejan fino por eso se hace pure el piston.
Maestro, muy bueno el video!! consulta (y perdon x mi ignorancia), se pueden cambiar los pistones de manera preventiva para evitar romper todo? o es preferible esperar y rezar que no pase nunca? gracias!! abrazo
Los que tengan este auto, asegúrense de meterle la mejor gasolina disponible en el país (97 V-Power por ejemplo). Esta falla no es exclusiva de estos Chevrolet o de este modelo, de hecho, ese motor es plataforma Opel, también pasa en los Opel Turbo Comprimidos (downsize). La formula para prevenir esto es un Buen Aceite (el que corresponde y recomendado por fabricante con la norma Dexos 1 Gen2) y la mejor Gasolina que este a tu alcance (alto octanaje), de esta manera mantienes el motor con menos acumulación de Carbón que es bien sabido que la gasolina de bajo octanaje ademas de no aguantar mayor compresion, es mas sucia. Todo este conjunto dan la formula perfecta para que existan los famosos eventos llamados LSPI, teniendo como resultado probable la rotura de anillos o pistón sobre todo donde se genera mucho calor... De igual forma Chevrolet ya tiene esto documentado y debería hacerse cargo!
Excelente explicación!. Pero bueno, vos sabés que en Argentina se vende nafta medio pelo para abajo. Y si quieres nafta de buena calidad tienes que ponerte mucha vaselina en el culo cada vez que cargas porque es muy cara esa nafta!!!. En fin, mucho firulete esos autos, muchas luces de colores y poca vida útil. Mí abuelo QEPD decía, sorete de plástico mucha pinta pero nada de olor!!!. Este auto lo mismo!!!. Mucho electrónica mucha conexión de internet y sensores hasta en el culo y se rompen de esa forma?. Cuando vi el espacio entre los pistones y el poco metal para soportar tal presión como se genera con el turbo y los caballos que genera, y es lógico!! Es preferible un motor atmosférico con mayor cilindrada y consumo pero que sea más robusto y no algo tan atragantado todo junto sin metales para soportar esa presión y trabajo mecánico!!!!.
Рік тому+7
@@flightforfight Shell y nada más, prefiero Shell super que Infinia.
Рік тому+9
Si si, pero hay algo que no me cierra. Este motor no trae sensor de de detonación??? Mi Alfa Romeo del 2002 traía knock sensor, mi moto Ho da CBR 1000 trae knock sensor, en ambos la ecu avanza o atrasa dinámicamente el encendido de acuerdo al mapa de avance y el feedback del sensor de detonación. Va avanzando de a saltos hasta que detecta knock y atrasa y así constantemente, de manera que independientemente de el octanaje del combustible (nunca menos de 93) el motor siempre está en el máximo rendimiento posible, se de muchos otros motores que también funcionan así. Si la nafta es sucia o mala junta carbón en los aros, se ponen rígidos, no sellan bien, el motor consume aceite, como pasa en los THP, pero de ahí a romper un pistón? (por qué ni siquiera están derretidos por alta temperatura como si hubiera estado fina la mezcla.. directamente está roto..) Lo mismo el aceite, ponele que se le pone uno más pesado, o malo, antes que hacer esto raya la camisa, gasta mal las levas, se agarra una biela, todas cosas que se ven con el tiempo, pero de ahí a romperse un pistón, es algo que jamás vi. No es por polemizar, pero a mi me suena más a mal material del pistón que otra cosa, a no ser obvio que si éste detonando todo el tiempo... pero me resulta INVEROSÍMIL que estos motores tan avanzados no traigan un mísero sensor de detonación que vale 2 dólares...
Si los aros se hicieron percha, hay un sospechoso, el aceite... si se usa un aceite inadecuado, con mas viscosidad 9por lo genral los aceites mas viscosos son antiguos y sin resistencia a las altas temperaturas), este no fluye bien, eso recalienta los metales, pero ademas no fluye bien por los inyectores de aceite que refrigeran los pistones... esto recalienta el piston demasiado, lo primero que se resiente son los aros, que peiden elesticidad ys e rompen, luego si esta condicion sigue el piston, ya que se dilara demasiado y raspa contra la camisa, se va agarrando y termina rompiendose... Al joderse los aros, estos dejan apsar aceite a las camaras, pero tambien, gases de la combsution ala crter, y estos tienen como residuo acido sulfurico, y en estos motores, exigidos, mucho acido nitrico... eso destruye el aceite, aniquila su TBN... y pierde sus propiedades, ahi se nos hace una bola de nieve... un aceite malo, que ademas no fluye, y que ademas perdio las pocas cualidades que tenia...
Que durabilidad tiene este retén del pistón poniéndole la mejor gasolina y el aceite adecuado? Tiene compostura este problema de fabrica? O ya es un problema que va surgir sean las veces que le arregle el primer pistón del motor ecotec
No se puede usar nafta super con estos motores? En mi familia usamos Renault toda la vida alternando super YPF dos o tres cargas con una carga de premium y asi cero dramas. Se puede hacer eso con estos motores?
hola excelente video... te hago una consulta, estoy viendo de comprarme el cruze rs. tenes idea si en los motores 2023 ya corrigieron ese defecto o siguen siendo los mismos motores de los modelos anteriores?
Estoy en la misma situacion por lo que estuve viendo es solo en los motores del 2016 al 2017 y como maximo algun 2018 dando vueltas. Del 2019 para arriba es imposible toparse con alguno.
Escuché que a éstos motores además de ponerles el mejor combustible se debe poner el aceite correcto que marca el manual de fábrica. Son muy complejos y en los cambios de aceite a veces por querés ahorrarte unos mangos la cagas para todo el viaje. Llevan un aceite muy particular. No se le puede meter cualquier cosa
yo tengo un 308 allure pack 1.6 digamos con 60 mil km y quería cambiarlo por el Cruze porque tiene un poco más d tecno y quería la caja automática y q bla bla y ahora con este video menos mal q no lo cambie ... trascarton por el premier piden boludeces carisimo .. y te pasa esto es para hacer le juicio a más no poder a la empresa ! pero bueno ... es una lastima tremendo maquinon y para esto ... tmb había escuchado q la toro venía con ese tipo d problemas ... y siempre con algunas marcas se tienen q mandar cagadas .. pero bueno ojalá solucióne yle quedé como q nunca pasó nada .. abrazo enome
Buenos dias Leonardi,muy bueno y correctos los videos. Tengo en vista un cruze 2018 será que también puede tener este defecto? Sino me tiro para un fusión,desde ya muchas gracias.
@@leonardihighperformance buenas tardes,sabes que compre un chevrolet cruze 1.4 turbo y le saco la varilla de aceite sale un poco vapor pero si lo aceleró ya no sale ese vapor,la pregunta es esta soplando o es un venteo normal en ese auto? ,desde ya muchas gracias!!
@@hubertlarbanois6238 mira yo compre uno pero antes vi varios, entre los cuales vi uno que tiraba humo o vapor por la varilla, que hice sali corriendo, y compre el que tengo no tira una gota de humo por ningun lado. Ojo con eso igual aca el crack de los motores es @leonardi high performance
Excelente video. Le tengo ganas al auto pero me da un poco de miedo. Tengo una crv motor k24 2.4, 200.000 km, nafta super, esta como nuevo, me da mucha confianza el Honda sin turbo. Aguantará tanto asi un turbo 1.4 bien cuidado? Algun video de motor de corolla tenes? Ya mismo me suscribo.
Corolla no tiene por que es irrompible ajajjaja yo tuve uno es un caño total, ahora tengo un cruze 2018 0 problemas con el mantenimiento que le doy, y tuve un amigo que ya va por el tercero y uno lo vendio con 140 mil kilometros y solo le hizo mantenimiento eso si era toda ruta por que viajaba mucho.-
Es frustrante yo soy mecanico y paso por lo mismo ...no tienen pruebas ni control de calidad ....muy bueno el programa ...son varias las marcas que pasa lo mismo...😬
Una pregunta ese 1.4turbo es el mismo que tiene el de la generación pasada? Es igual de malo? Ya ves que el anterior tiraba aceite, tiraba anticongelante de dónde está el recuperador y de la bomba de anticongelante, fallaba el turbo, la bobina y etc, es el mismo que a tenido desde su versión pasada? O si es más confiable? Es que me quiero comprar un 2016 que es el mismo que sale en tu vídeo, saludos y gracias
tengo un 2017 at. sin problemas hasta el momento. siempre realizo los cambios de aceite en tiempo y forma y uso nafta infinia/vpower. espero no tener este problema. tengo entendido que no es un problema solo de los Cruze, sino de los motores turbo en general. LSPI se llama el desperfecto, puede ser?
Hola, una consulta, la rotura estaba para el lado entre cilindros, o para el frente del motor. Cuantos km tenía ese motor, porque vi en otro video que le había pasado lo mismo con 100.000 km hechos.
Tengo un cruze 1,4 ltz con 75 mil km , empecé a sentir q en subidas perdía potencia en algunos momentos , cuando salí a la ruta intenté pasar un camión y se cago para pasarlo, de ahí me empezó a vibrar el volante un poco , pero el tablero no marcaba nada , no tiraba humo ni nada , anduvo bien por 3 días y cuando frenaba en un semáforo se sentía una leve vibración en el volante cómo se siente en los autos diésel , a los tres días lo encendí y me prendió una luz amarilla del motor del tablero y ya hacía un campaneo , resumen pistón roto, me acabo de comprar un motor nuevo de fábrica, me salía más barato q repararlo
Hola!! Me pasó lo mismo , nada más que me pasó a los 140 mil km. Solución que me dió el consecionario , comprar motor nuevo y reemplazar el viejo ( motor argentino) .
@@MaximilianoSartorio yo lo hice en el mes de octubre , el precio del motor 200 mil pesos , más bomba de agua , caja termostática , aceite - filtros más mano de obra 500mil.
@@leonardihighperformance Otra consulta, el ultimo se fabrica en Rosario y el motor tambien supuestamente es Argentino , de que procedencia es el que rompe? gracias
En "Nico de los motores " un caso igual, alguien comentó que hay un problema con la turbulencia que produce la bomba de refrigeración que hace que en un sector no circule el agua correctamente. Asi explicado parece una chambonada. Pero el que lo dijo lo justificó y explicó mucho mejor. Parecia tener lógica
Que haces loco como estás saves que a mí me pasó lo mismo y yo concluyo que pasa por un tema de pistoneo el pistón cabecea hacía los costados hasta que se rompe o quizás le erran en fábrica y les dejan mucha luz
Tal cual, por eso pienso que para mi algunos modelos vinieron con fallas de fabricacion, sumado al combustible malo el pistoneo interno aumenta. En el proximo video voy a comentar algo que me llamo la atencion cuando medimos los cilindros
Hola tengo un 2017 y estoy harto de los problemas ya me paso algo similar a los 85000 kms y lo arreglaron todo a cero, pero ahora de nuevo esta fallando, donde tenes el taller? A ver si pruebo en otro lado
Hola hermano! Estoy pensando en comprar un Cruze rs, con ese 1.4t, es recomendable? Tenes idea si presenta algún error a día de hoy? Cabe aclarar que sería una actualización 0km no lo compraría usado muchas gracias!!
Modelo my18 en adelante que salieron en julio de 2017 en adelante en el caso de 5P. podes identificarlo por el tipo de aceite y tapa embellecedora del motor, o que trae en general espejos con guiño. Saludos.
hola que tal te comento tengo un chevrolet cruze ltz 2013 1.8 caja manual ... que nafta me recomendas ponerle y que aceite ... por que ya tuve problemas con el motor --te agradezco de antemano
hola leonardi soy de chile y estoy presentando el mismo problema en mi cruze, lo malo es que aqui no hay muchos repuestos de este modelo.. ud sabe cuanto es el valor aproximado en argentina de estos pistones? Espero su respuesta muchas gracias
el problema no es el combustible, es una falla de diseño, y se da sobre todo con los motores que venian de mexico. El problema fue solucionado cuando lo empezaron a fabricar aca. Y con esto no digo que aca se hacen mejores los motores que alla, es basicamente lo mismo, simplemente solucionaron el error. Algo parecido pero con otro tipo de problemas que tenian los primeros THP de PSA, los de 2012 a 2015 mas o menos. Incluso Porsche tuvo problemas en los 911 997.1 que tambien fue una falla de diseño en una pieza, que despues fue corregida
El Problema fue la mala calidad del material de los aros, comienza en el cilindro uno xq es el uno, si pudiera seguir andando iría por los demás cilindro … fueron los primeros hasta el 2018
A mi me cambiaron el motor completo en la chevrolet a pesar de que había pasado la garantía . La falla en cilindro uno es de fabrica. El mio tenia 65000k
yo me compre cruze 2017 1.4T ltz+ at tiene 85mil km, en el caso de q me llegue a pasar, como hiciste para q te lo reconozcan? si no tiene garantia? hoy en dia q vale cambiar el motor?
Tengo el mismo problema con un cruze 1.8 2010 y apenas lo repare hace 8 dias me lo trajeron con la comprsion volteada y ese fue el resultado me pregunto que ocasiono eso
Consulta me pasa los mismo q es conveniente repararlo porq desde la consecionaria me comentaro q se vuelve a romper me proponer cambiar el motor nuevo el tema q sale 4 millones y algo y a larga te vuelve a pasar increíble lo de este auto con 85km pase esto....
Me pasó lo mismo con 45 k km en un 2018 . El problema es cm los motores mexicanos. La Chevrolet me recomendó cambiar el motor sin ni siquiera abrirlo, tan claro tienen la falla. Venden y colocan el motor nuevo casi al costo de una reparación porque no quieren reparar porque saben que ese motor se puede volver a romper. Me dijeron que es un problema de refrigeración de esa parte por los conductos de agua dentro del block. Después tuve otra rotura rara, bomba de nafta de alta presión, se partió el embolo.
Querido Leonardi, tengo un cruze 2016 1.4 LTZ con 75.000 KM, hace una semana tiro un error en la compu que dice: "SERVICIO ESP" y regula mal constantemente. Lo lleve a 3 lugares y el error tira en el cilindro Nro 1. Quiero saber si me podes dar una mano y lo llevaría a tu taller, estoy en Zapala Neuquén pero acá no tengo a nadie de confianza. Abrazo
tengo un cruze 5p con motor argentino y hoy se me puso en 3 cilindros, no puedo dormir de la calentura... 40mil km recien cumplidos, todos los servicios en agencia, siempre Premiun en YPF ACA o Shell en CABA. Raro no? Me da error de missfiring en cilindro 4
Es verdad que si ese lleva el aceite 5w30, mejor ponerle 0w20? Obviamente sus demás cuidados y gasolina de la premium aquí en México? Mucha gente me comenta que deje atrás ese 5w30....
@@leonardihighperformance sera que debo seguir utilizando aceite 5w30 dexos y gasolina de la de mayor octanaje amigo? Me tope con un supuesto comunicado de Gm donde dice que se detectaron esas fallas del pistón 1 y se recomienda cambiar de aceite por el 0w20, igual en un archivo que encontré viene cruze 2017 Ng aceite 0w20 en general pero desconozco que tan real pueda ser... lo único que se me ocurre quizá mandar un correo directo a Gm México esperando me respondan... o le sigo metiendo el 5w30 dexos? Ya estoy a nada de que me toque servicio
Buenas yo tengo un Cruze 2017 y me tira humo por el escape y me está venteando me dijeron que cambie el motor que esos motores no se abren por qué son complicados de arreglar viéndote a vos se que se puede me decís dónde estás por favor así te lo llevo gracias
Hola como estas? Ya es el segundo que ago. Pronto se viene el video final con la reparacion, el armado y la puesta en marcha. Esta semana lo pongo en el auto.
Excelente diagnóstico flaco. Te felicito.. saludos desde Corrientes capital..
Muchas gracias
Fabulosos videos un seguidor desde Barcelona España gracias por compartir tu tiempo soy Juan muchas gracias
Muchisimas gracias
Tengo un 2020 y la verdad que he pasado por todas las marcas y realmente es un caño, hasta ahora es aquel que mas estoy disfrutando, tanto en tecnologia como la respuesta que tiene y la comodidad creo que son incomparables, a lo sumo la calidad de material interior del Focus y el multilink pero en el balance hasta ahora el que más ganas de andar me genera
muy bueno, muy expeditivo y sinceramente me parece una muy buena forma de trabajar, saludos
Muchas gracias
buen dia"! hasta donde sabìa este problema se dio en mayor medida en los 2016/17 con motor de origen Mexicano. gracias por el video una vez mas.
Tal cual
De a poco voy viendo los videos, agradezco ver un colega que trabaja bien, porque también me encuentro con cada cosa loco que no se puede creer, no entienden que dónde hay junta de goma no va pegamento y así muchas otras barbaridades, los autos evolucionaron y se quedaron en el Falcon chabón !!! Gracias por hacerle honor al oficio
Muchas gracias
Capo todo bien lo q decís ,pero sabes los repuestos q vienen pa el traste y ahí no podemos hacer demasiado
También hay gente en este momento que tiene autos que no pueden manter y caen al mecanico sin guita y bueno el mecanico tampoco es mago.
@@colo729 el mecánico que hace cualquiera para sacarle un mango al cliente como sea es el que no le hace honor al oficio. El problema es lo que es y el arreglo se tiene que hacer como corresponde, si no tiene el dinero que espere a juntarlo o un crédito. Ojo también en algunos pocos casos también lo tengo que hacer, pero cuando conozco bien al cliente y se que no me va a cagar, porque la otra es que si las cosas no salen bien andan diciendo boludeces por atrás y el que queda como el traste es uno mismo
La verdad de no creer como se rompen por el combustibles. Excelente trabajo, soy de Neuquen
Se rompe porque es malo, que tiene que ver el combustible...
vas a tener trabajo de por vida por ser honesto , es lo que siempre dije un mecanico honesto y no garca va a tener trabajo toda la vida . la verdad falta gente como vos
Muchas gracias maestro
@@leonardihighperformance Perdón si no encontré el dato aqui; Cual es el motivo de este problema en el piston concretamente, qué lo causó y como saber si me puede suceder, tengo un Cruze 2018 LT MT, gracias!
Excelente video como siempre... Que clavo los primeroscruze 1.4t con tu vídeo ya llevo contados de partición de pistón número 1, creo que es el número 18!! Al menos de lo que yo conozco..
Muchas gracias . La verdad que es un bajón. La fabrica tendría que haber sacado una circular y cambiarte los motores a todos los de esos años pero bueno. Asi estamos
@@leonardihighperformance coincido Darío querido.
Bueno.
Gracias a estos vídeos.. supuestamente este lunes que pasó.. justamente le tenés que haber hecho a un c4 lounge thp la distribución... Es 2018 el dueño se llama Ariel
19 con el mío, a duras penas lo puede vender
Que fallas tan terribles y a la vez simples de evitar, varias marcas aseguran que sus motores turbo pueden trabajar con gasolina de bajo octanaje, nada más alejado de la realidad, incluso hay personas que creen que están ahorrando usando estos combustibles de poco octanaje sin saber el daño tan grave que están generando, muy buen video!
Tal cual
Aquí en México entonces para esos motores solo de la roja?
Mire varios test de Eduardo smok y antico y ellos aseguran que esos motores funcionan con naftas súper según manual. Ya no entiendo nada , y con temor ya que el mes que viene me entregan uno 0km. Gm dicen que mejorararon el motor
Puede ser que vayan mejorando los motores eso pasa en todas las marcas pero si da temor comprar un auto clase C para que luego te pase eso si seguís el Manual.
El tema es que nafta super no es de bajo octanaje, 95 octanos vs 98 octanos un 3% de diferencia en la energía entregada a alta compresión, es más a bajo régimen el auto podría utilizar menos octanos.
Si los ingenieros que desarrollan y calibran un motor para funcionar con 95 octanos escriben en el manual de usuario que usen 95octanos que te hace pensar que tan solo ese pequeño cambio en el octanaje te va a salvar de un problema de esos ?
Excelente video. Si tenés turbo no veo otra que poner el combustible más caro y los servicios al pie de la letra. Tengo un fluence gt2 2018 2.0 turbo y jamás me anime a ponerle súper. Para súper uso un palio 2004 1.3 16 válvulas.y también lo cuido mucho en el tema de cambio de filtros y aceite.
Muchas gracias
Amigo solo debiste testear la compresión de cada cilindro, y si la compresión está baja , tienes problemas de hermeticidad de cilindros.
Saludos desde Texas
Hace dos días el tribunal de San Antonio Oeste, en Río Negro condenó a la agencia Líder de Bariloche y a Chevrolet fábrica a devolver el dinero por la compra de un Cruze luego de haber cambiado el motor por el problema del cilindro 1 y persistir el problema con el nuevo. Ojalá este falló deje sentadas las bases para que todos los usuarios del 1.4 puedan lograr lo mismo
Pues que ,mal pues si csmbio de motor y siguio con la falla No es problemas del mootor.Sino algo Electrico y/o electronico .en especial problema de fuel.
@@freddypuma1287 No amigo, el problema tiene nombre propio "industria nacioMal"
@@pablin7716 el problema era en los Cruze 2016 al 2017 motor mejicano
Hay algunos 2018 de los primeros como el mío que también se rompen.
Eso se rompio por falla de material no por "mal combustible" incluso no tenemos malos combustibles actualmente, tampoco se rompio por usar bajo octanaje "nafta super" como comento otro usuario, al ser turbos no son muy comprimidos y andan perfecto con super y asi lo dice el manual y fijate que las polleras no tiene marcas de haber "pistoneado" y se rompió por abajo el piston y no al raz de la cabeza por ende tampoco hubo contra explosion, se rompio por mala calidad del material
💪
En el mio el manual indica Premium 98 octanos
@@aliciaesthercastro7575 todos los autos gama media-alta dicen que hay que poner premium pero no le va a pasar nada al motor por usr super siempre y cuando sea de shell o axion, no le pongas ypf ni ninguna otra desconocida
@@Vincent-206 Ypf no? Es la que recomienda chevrolet en sus autos
por fin alguien q tire y pegue; y ademas joven si bien los demas pistones ya ovalizaron por como suenan al presionarlos Leonardi, el piston se ropmpe en este caso no por "campanear" por desgastes (sino por CARGA), ya que se rompe lado perno, osea ademas de adjudicarselo a venus en alineacion con saturno y las deidades romanas : no por detonacion del combustible (explosion en lugar de deflagracion (cinetica de gases ing, mecanica)) menos por el lubricante q dañaria cojines, ese motor si junta carbon es por q el conductor lo trata como si se tratara de un viejo gasolero
ese motorcito bien pateado no juntaria TANTO carbon entre aros y tal vez no daria rotura
la ovalizacion prematura es de alguien como yo de 66 años en quinta el domingo paseando a 30 alrededor de la placita del centro congruente con con el carbon
en esos motores no descentrados pistones con respecto a cigueñales no soportan bien la carga, osea este motor requiere un pisterito no un viejo choto como yo
abrazos a los MECANICOS (sin quere polemizar dijo ... )
👏👏👏un fenómeno gracias por el video
Gracias por comentar
Hola excelente video, muy didactico y bien explicado, felicitaciones! mi pregunta es si ese problema se soluciono en los modelos posteriores al 2018 o los mismos continuan, gracias.
muy buen trabajo, correccion si el fabricante dice que lleva aceite 0w20 hay que poner ese respetar siempre el manual!!!
Para eso tendríamos que respetar el tipo de combustible para el cual se diseño y en nuestro país no lo tenemos 🤷♂️🤦♂️
en los del 2017 al menos decia 5w30, luego en los mas nuevos 0w20
Nico de los motores desarmó otro Cruze con el mismo problema . Según su diagnóstico, los aros de pistones son de mala calidad desde fabrica
Siempre genial
muy bueno el video, los motores modernos no son aptos al pijoteo que se suele dar en Argentina, aceites berretas o fuera de norma, combustibles que no estan en norma...el que no tenga para un aceite sintetico o nafta premium que siga en un corsa, o un peugeot con motor 1.6 o 2.0 atmosferico...
Tal cual
Pero tienen para un nuevo 😂😂😂
Esperando el proximo video 👊
Cuando lo arme se viene. Muchas gracias
Wow. Que pena. Semejante auto. Vine a youtube a ver ai habia los casos de los que la gente se queja delnpiston 1. Excelente y honesto tu trabajo. Sabes si los chevrolet onix con turbo tb tienen este problema? Desde ya muchas gracias
Muchas gracias, es una pena. La próxima semana entra otro con el mismo drama🤦♂️creeria que los onix no
Muy bueno,gran demostracion,cuanto se cobra hoy en dia la mano de obra para hacer ese motor.
Tengo una tracker 2019 hecha en México con 45.000km hasta ahora ningun problema.
La estaba por cambiar por un cruce.
Gracias a tu video ahora estoy en duda.
Si alguien quiere darme un consejo será bienvenido y más si lo haces vos.
Saludos!!!
Mira supuestamente los 16 y 17 son los del problema y ahoravtengo 2 en el taller para desarmar. Uno 18 y uno 19 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
@@leonardihighperformance
Me quedo con la tracker por las dudas.
Excelentes tus videos.
Fuiste muy amable en responder te lo agradezco mucho.
Saludos!!!
Igual Hiba cometer ese error tengo un Aveo la verdad me estaba insistiendo el dueño de un cruze cambiarlo pero la verdad con esto ni loco lo cambio si mi Aveo jamás me a dado problemas soy el único dueño...
El tema del piston es mas que nada en los motores que vinieron de mexico entre 20176y 2018. Pasa que tambien hay mucha gente que nbo respeta los cambios de aceite y menos respeta la norma del aceite ( dexos ) y ahi es donde se rompe. estoy en el grupo de los cruze y veo cada animalito poniendo cualquier cosa en los cambios de aceite que dan asco. Aparte como todo motor turbo de inyeccion directa necesita ser andado a regimenes alto debes en cuando para que no junte ese hollin caracteristico.......igual tu laburo es impecable.
💪💪
Muy buen video
Hola Feliz año !!
Pregyuntitas:
Revisaste si había carbón en los vastagos de valvulas de admision del cilindro 1 o si la cañeria del PCV estaba empapada de aceite ?
Que aceite estaba usando ? En que estado estaba el aceite cuando desarmaste ? Tenia los service 10K realizados ?
Buenas, muy buen video y bien explicado, mi consulta es si les suele pasar tmb a los primeros que vinieron de México¿?, desde ya gracias
Asi parece
segun tengo entendido y visto en otros videos los modelos 2016 hasta el 2018 creo, vinieron con un problema de programacion de la ECU que produce este tipo de roturas y siempre se rompe el piston numero 1, y la marca nunca hizo un recall a los clientes para solucionarlo
Tenés mal entendido, el motivo de la rotura es la mala calidad de los aros del pistón. Según dicen ya lo solucionaron con los modelos más nuevos
Excelente video. Muy tecnico y claro. Sabes si los nuevos cruze fabricados en argetina tienen tantos problemas de motor o son mejores? Gracias
No se si de motor, el mio tardó 5 años en acusarlo, pero todos los materiales son de muy baja calidad.
Tengo entendido que solucionaron varios problemas con los nuevos
@@leonardihighperformance si pero dejaron de garpe a muchos clientes, una estafa, el mio está a la espera de diagnostico, hace un año con identicos sintomas fue un inyector, pero ahora me huele mal. Pero no es solo eso, el volante se prla a los 25k lo cambiaron 2 veces y el actual tambien está pelado. Muy mala calidad de las gomas y plasticos interiores.
@@diegogiacomoni8286 Diego, que año es tu cruze y que motor tiene? Argentino o mexicano?
Dario aunque no se cuantos kilómetros tiene el motor se lo ve prácticamente nuevo o en muy buen estado marcado por los metales de las bielas ,lo que me llama la atención aunque sea cierto que el combustible utilizado seguramente no es el adecuado para ese motor ,me sorprende ver y escuchar la luz que tiene entre el cilindro y el pistón esa holgura creo que no es normal en ningún motor menos en ese estado impecable ,la rotura de aros no puede ser por cabeceo del pistón ? Esta bien que quizás la luz de pistón sea mayor por ser turbo y trabajar con más dilatación pero para que golpee y se mueva así con la mano es mucho.Que conclusión sacaron cuando pusieron pistón nuevo ? No será una falla de fábrica?
Si, es una falla de fabrica
Yo tengo un bravo 1.4 turvo es un caño irrompible es una makina
No hay humo por que no había combustion por la bujia pasada , si cambias bujia sin destapar , pero sin compresion tampoco quema la mezcla
El carbón rompió los aros.
Ahí fallo mantenimiento
Aceite no adecuado tal vez no cambio de aceite al km especificado.
El pistón arriba es más chico que en falda.
Al alcanzar temperatura de trabajo se dilata y tiene menos juego sino se agarra el pistón.
Hola, la verdad es que hace un año o dos estaba recontra caliente con comprarme uno de estos autos, por suerte no me daba el presupuesto jaja. Cómo decís es muy feo que pongan en circulación estos motores que rompen el pistón o cilindro. Ya sea por combustible de mala calidad o lo q sea.
Algo así paso con Ford, no sé si te acordás de las cajas de cambios powershift
Por suerte me tire a un Ford fiesta manual y por ahora y toco madera jamás un drama.
Hola, muy clara la explicación. Pregunta: Que año es el motor y cuantos Km tiene?
2016. No recuerdo cuantos km
Muy bueno
Hola Leonardi muy bueno el video, se sabe porque es la falla y si se puede evitar , yo tengo un 2019. saludos
En el 2019 no creo que tengas ese problema. Igualmente siempre nafta vpower de shell, aceite 5w30 cada 10.000
@@leonardihighperformance el fabricante indica 0W20 D1
@@leonardihighperformance como estás? Buen video, los 2018 también tienen problema del pistón 1?
w30 lleva el motor mejicano, el nacional w20.
Fuaaa! Q locura
Mal🤦♂️🤦♂️🤦♂️
OLÁ NICO 02/02/24. Neste vídeo foi possível identificar uma das prováveis causas da quebra da massa entre canaletas do pistão. O projeto do pistão e sua aparência após o dano identifica ter insuficiência de resistência entre 1ª e 2ª canaleta. Com a usinagem da canaleta com seu fundo feito com ângulo reto de 90º ocorre a quebra ARREDONDADA da massa de alumínio entre canaletas. A ferramenta de usinagem teria que ter o CANTO ARREDONDADO. ABRAÇOS... Roberto Udo Krapf
Muchas gracias
Hola leonardi! La primera ves q veo un video tuyo y me gusto mucho! De paso me suscribi al canal , quiero hacerte una consulta, mi hermano tiene un cruz mod 2020! Puede tener ese problema? Q cuidados me podes aconsejar? Desde ya muchas gracias!
No exigirlo en baja, aceite que corresponde cada 10000 y vpowerde shell
Ese modelo ya no tiene problema.
Impecable trabajo, ya vengo viendo varios videos y todos muy correctos. Pregunta, esto es algo comun en los Cruze 1.4? Es por malos materiales de fabrica, por mal combustible, por mal uso?
Un poco de todo, y aparte que los que trajeron motor mexicano ya vinieron con defecto de fabrica
@@leonardihighperformance me acaban de comentar del club del cruze, que es un mal de los 2016/2017 que vinieron con una mal programa de fabrica en la ecu, que chevrolet no llamo a recall y que algunas unidades hechas en argentina en el 2018 vinieron con esta programación, que haciendo un pedido de revisión en agencia, le aplican una actualización para evitar esto
Lo que mas me llama la atencion es como se rompe el pisto, lo mas logico es que rompa en la cabeza, pero estos rompen en el lateral debajo del primer aro, es muy loco
Por otro lado hace años un amigo tenía un aveo, un día comenzo a sentir ruido en el motor y al abrirlo, se habian partido los aros de todos los cilindros pero no se habia roto nada mas
Muy rato
@@norbertopace7580 No sé si es de todas las marcas pero es muy típico de GM: Algo que requiere un recall pero no lo hacen y a lo sumo te lo corrigen en algún service si tienen ganas.
@@norbertopace7580 En el recall seguro que le bajan los cv y que trabaje con menor compresión, una basura te queda el auto. Increíble que en pleno 2022 sigan haciendo esto.
@@estebanrios9962 No creo, porque hubiese habido quejas. debe estar mal calculada la mezcla estequimetrica y lo dejan fino por eso se hace pure el piston.
Maestro, muy bueno el video!! consulta (y perdon x mi ignorancia), se pueden cambiar los pistones de manera preventiva para evitar romper todo? o es preferible esperar y rezar que no pase nunca? gracias!! abrazo
El problema no esta en loa pistones si no en un defecto de fabricacion en los cilindros solo en los motores mexicanos
Los que tengan este auto, asegúrense de meterle la mejor gasolina disponible en el país (97 V-Power por ejemplo). Esta falla no es exclusiva de estos Chevrolet o de este modelo, de hecho, ese motor es plataforma Opel, también pasa en los Opel Turbo Comprimidos (downsize). La formula para prevenir esto es un Buen Aceite (el que corresponde y recomendado por fabricante con la norma Dexos 1 Gen2) y la mejor Gasolina que este a tu alcance (alto octanaje), de esta manera mantienes el motor con menos acumulación de Carbón que es bien sabido que la gasolina de bajo octanaje ademas de no aguantar mayor compresion, es mas sucia. Todo este conjunto dan la formula perfecta para que existan los famosos eventos llamados LSPI, teniendo como resultado probable la rotura de anillos o pistón sobre todo donde se genera mucho calor... De igual forma Chevrolet ya tiene esto documentado y debería hacerse cargo!
Tal cual
Excelente explicación!. Pero bueno, vos sabés que en Argentina se vende nafta medio pelo para abajo. Y si quieres nafta de buena calidad tienes que ponerte mucha vaselina en el culo cada vez que cargas porque es muy cara esa nafta!!!. En fin, mucho firulete esos autos, muchas luces de colores y poca vida útil. Mí abuelo QEPD decía, sorete de plástico mucha pinta pero nada de olor!!!. Este auto lo mismo!!!. Mucho electrónica mucha conexión de internet y sensores hasta en el culo y se rompen de esa forma?. Cuando vi el espacio entre los pistones y el poco metal para soportar tal presión como se genera con el turbo y los caballos que genera, y es lógico!! Es preferible un motor atmosférico con mayor cilindrada y consumo pero que sea más robusto y no algo tan atragantado todo junto sin metales para soportar esa presión y trabajo mecánico!!!!.
@@flightforfight Shell y nada más, prefiero Shell super que Infinia.
Si si, pero hay algo que no me cierra. Este motor no trae sensor de de detonación??? Mi Alfa Romeo del 2002 traía knock sensor, mi moto Ho da CBR 1000 trae knock sensor, en ambos la ecu avanza o atrasa dinámicamente el encendido de acuerdo al mapa de avance y el feedback del sensor de detonación. Va avanzando de a saltos hasta que detecta knock y atrasa y así constantemente, de manera que independientemente de el octanaje del combustible (nunca menos de 93) el motor siempre está en el máximo rendimiento posible, se de muchos otros motores que también funcionan así. Si la nafta es sucia o mala junta carbón en los aros, se ponen rígidos, no sellan bien, el motor consume aceite, como pasa en los THP, pero de ahí a romper un pistón? (por qué ni siquiera están derretidos por alta temperatura como si hubiera estado fina la mezcla.. directamente está roto..) Lo mismo el aceite, ponele que se le pone uno más pesado, o malo, antes que hacer esto raya la camisa, gasta mal las levas, se agarra una biela, todas cosas que se ven con el tiempo, pero de ahí a romperse un pistón, es algo que jamás vi. No es por polemizar, pero a mi me suena más a mal material del pistón que otra cosa, a no ser obvio que si éste detonando todo el tiempo... pero me resulta INVEROSÍMIL que estos motores tan avanzados no traigan un mísero sensor de detonación que vale 2 dólares...
Vpower Shell la mejor NAFTA, sin ninguna duda es cara pero lo vale
Si los aros se hicieron percha, hay un sospechoso, el aceite... si se usa un aceite inadecuado, con mas viscosidad 9por lo genral los aceites mas viscosos son antiguos y sin resistencia a las altas temperaturas), este no fluye bien, eso recalienta los metales, pero ademas no fluye bien por los inyectores de aceite que refrigeran los pistones... esto recalienta el piston demasiado, lo primero que se resiente son los aros, que peiden elesticidad ys e rompen, luego si esta condicion sigue el piston, ya que se dilara demasiado y raspa contra la camisa, se va agarrando y termina rompiendose...
Al joderse los aros, estos dejan apsar aceite a las camaras, pero tambien, gases de la combsution ala crter, y estos tienen como residuo acido sulfurico, y en estos motores, exigidos, mucho acido nitrico... eso destruye el aceite, aniquila su TBN... y pierde sus propiedades, ahi se nos hace una bola de nieve... un aceite malo, que ademas no fluye, y que ademas perdio las pocas cualidades que tenia...
Que durabilidad tiene este retén del pistón poniéndole la mejor gasolina y el aceite adecuado?
Tiene compostura este problema de fabrica? O ya es un problema que va surgir sean las veces que le arregle el primer pistón del motor ecotec
No se puede usar nafta super con estos motores? En mi familia usamos Renault toda la vida alternando super YPF dos o tres cargas con una carga de premium y asi cero dramas. Se puede hacer eso con estos motores?
hola excelente video... te hago una consulta, estoy viendo de comprarme el cruze rs. tenes idea si en los motores 2023 ya corrigieron ese defecto o siguen siendo los mismos motores de los modelos anteriores?
Estoy en la misma situacion por lo que estuve viendo es solo en los motores del 2016 al 2017 y como maximo algun 2018 dando vueltas. Del 2019 para arriba es imposible toparse con alguno.
Escuché que a éstos motores además de ponerles el mejor combustible se debe poner el aceite correcto que marca el manual de fábrica. Son muy complejos y en los cambios de aceite a veces por querés ahorrarte unos mangos la cagas para todo el viaje. Llevan un aceite muy particular. No se le puede meter cualquier cosa
lo que si deberia haber hecho GM es un llamado a revision y solucionar el problema de antemano
yo tengo un 308 allure pack 1.6 digamos con 60 mil km y quería cambiarlo por el Cruze porque tiene un poco más d tecno y quería la caja automática y q bla bla y ahora con este video menos mal q no lo cambie ... trascarton por el premier piden boludeces carisimo .. y te pasa esto es para hacer
le juicio a más no poder a la empresa ! pero bueno ... es una lastima tremendo maquinon y para esto ... tmb había escuchado q la toro venía con ese tipo d problemas ... y siempre con algunas marcas se tienen q mandar cagadas .. pero bueno ojalá solucióne yle quedé como q nunca pasó nada .. abrazo enome
Si compras del 2019 para delante ya no tienen ese problema
@@leonardihighperformance buenísimo gracias
Esto sucede en motores de inyeccion directa que le cargan combustible de mala calidad, no es solamente en los Cruze. Saludos
Esas fallas solo son en los motores 1.4 o tambien en los demas tienen esa falla comun?.
Acá en el Perú esos cruze los rematan....malisimos...
Buenos dias Leonardi,muy bueno y correctos los videos.
Tengo en vista un cruze 2018 será que también puede tener este defecto? Sino me tiro para un fusión,desde ya muchas gracias.
Es un misterio como lo cuidaron
@@leonardihighperformance buenas tardes,sabes que compre un chevrolet cruze 1.4 turbo y le saco la varilla de aceite sale un poco vapor pero si lo aceleró ya no sale ese vapor,la pregunta es esta soplando o es un venteo normal en ese auto? ,desde ya muchas gracias!!
@@hubertlarbanois6238 Esta venteando, los aros están por caducar.
@@estebanrios9962 buenos días, gracias por tu respuesta, entonces no me conviene
@@hubertlarbanois6238 mira yo compre uno pero antes vi varios, entre los cuales vi uno que tiraba humo o vapor por la varilla, que hice sali corriendo, y compre el que tengo no tira una gota de humo por ningun lado. Ojo con eso igual aca el crack de los motores es @leonardi high performance
Excelente video. Le tengo ganas al auto pero me da un poco de miedo. Tengo una crv motor k24 2.4, 200.000 km, nafta super, esta como nuevo, me da mucha confianza el Honda sin turbo. Aguantará tanto asi un turbo 1.4 bien cuidado? Algun video de motor de corolla tenes? Ya mismo me suscribo.
No tengo nada de corola por el momento.
No ni empedo va a durar un turbo como un K24. Busca Vento 2.5 si querés fiabilidad o ya Accord
Corolla no tiene por que es irrompible ajajjaja yo tuve uno es un caño total, ahora tengo un cruze 2018 0 problemas con el mantenimiento que le doy, y tuve un amigo que ya va por el tercero y uno lo vendio con 140 mil kilometros y solo le hizo mantenimiento eso si era toda ruta por que viajaba mucho.-
Maestro de este motor no venden pistón forjado vd estaría bien como solución a temporal para que aguantase más y el anillado qué tuviese mayor calidad
Es frustrante yo soy mecanico y paso por lo mismo ...no tienen pruebas ni control de calidad ....muy bueno el programa ...son varias las marcas que pasa lo mismo...😬
Muchas gracias
Una pregunta ese 1.4turbo es el mismo que tiene el de la generación pasada? Es igual de malo? Ya ves que el anterior tiraba aceite, tiraba anticongelante de dónde está el recuperador y de la bomba de anticongelante, fallaba el turbo, la bobina y etc, es el mismo que a tenido desde su versión pasada? O si es más confiable? Es que me quiero comprar un 2016 que es el mismo que sale en tu vídeo, saludos y gracias
No
Ven como deja todo la inyección directa ! Carboniza a lo loco ! Y va juntando más compresión . Ya que de por si son muy comprimidos...
🤷♂️🤷♂️🤷♂️
amigo, y cuanto costo esta reparación en tu pías?.. muchas gracias por los grandes aportes.. saludos
Un monton
y que aros le vas a poner? por que es sabido que los originales son muy malos, buen video bro, vos y tus colegas me salvaron de un problema asi.
En estos casos trato de usar aros NPR japoneses
Hola tengo un Cruze 2017 me saltó la alarma de calentamiento. Dónde está el termostato sensor?
Es falla típica de los primeros Cruze 2 modelos 2016/2017, con motor mexicano, no en todos pero si hay varios casos.
Tal cual
tengo un 2017 at. sin problemas hasta el momento. siempre realizo los cambios de aceite en tiempo y forma y uso nafta infinia/vpower. espero no tener este problema. tengo entendido que no es un problema solo de los Cruze, sino de los motores turbo en general. LSPI se llama el desperfecto, puede ser?
Modelos 2019 ya no tienen ese problema?
Alguien sabe los torques lbs bancada y bielas cabeza Cruze 1.4 turbo 2018
@@hernangimenez9131 Hay algunos de 2016 y 17 que ya vinieron con motor argentino. Tenés que preguntar en Chevrolet a ver que motor tiene el tuyo.
Pude ser que junte carboncillo . y hace auto encendido la carbonilla queda incandescente .y da explosiones fuera de tiempo ?
Puede ser
Hola, una consulta, la rotura estaba para el lado entre cilindros, o para el frente del motor.
Cuantos km tenía ese motor, porque vi en otro video que le había pasado lo mismo con 100.000 km hechos.
Desarme mas de uno con menos de 50 mil km
Estoy con ganas de comprar un cruze Lt 2017. Con todas estas cosas de los pistones me recomiendan no comprarlo? Saludos!
Del 2019 en adelante no tienen ese problema
Tengo un cruze 1,4 ltz con 75 mil km , empecé a sentir q en subidas perdía potencia en algunos momentos , cuando salí a la ruta intenté pasar un camión y se cago para pasarlo, de ahí me empezó a vibrar el volante un poco , pero el tablero no marcaba nada , no tiraba humo ni nada , anduvo bien por 3 días y cuando frenaba en un semáforo se sentía una leve vibración en el volante cómo se siente en los autos diésel , a los tres días lo encendí y me prendió una luz amarilla del motor del tablero y ya hacía un campaneo , resumen pistón roto, me acabo de comprar un motor nuevo de fábrica, me salía más barato q repararlo
Tal cual
cuanto te costo el motor nuevo horacio ?
Hola, que año ? Motor mexicano o argentino?
Hola!! Me pasó lo mismo , nada más que me pasó a los 140 mil km. Solución que me dió el consecionario , comprar motor nuevo y reemplazar el viejo ( motor argentino) .
@@MaximilianoSartorio yo lo hice en el mes de octubre , el precio del motor 200 mil pesos , más bomba de agua , caja termostática , aceite - filtros más mano de obra 500mil.
Ahi en ese caso remplazas todos los aros de los 3 pistones restantes tambien??? SALUDOS
En el caso de reparar si
Hola , consulta, conoces el motor diesel del cobalt para escuchar un ruido? , Gracias
Conocerlo no lo conozco pero revisando se encuentra
Hola, consulta no sabes si el 2022 ya viene con alguna mejora ? Tengo uno con 15.000 km lo saque okm en Marzo
Si, el motor es de otra procedencia
@@leonardihighperformance Otra consulta, el ultimo se fabrica en Rosario y el motor tambien supuestamente es Argentino , de que procedencia es el que rompe? gracias
Le consulto es normal que por la varilla y por el tapon de aceite saigan gases y salpique con aceite? Muchas gracias
Depende la cantidad
hola. Te felicito por los videos, se sabe cual es el problema por el que rompe el cilindro 1?? parece q es habitual en el cruze 1.4 t
En "Nico de los motores " un caso igual, alguien comentó que hay un problema con la turbulencia que produce la bomba de refrigeración que hace que en un sector no circule el agua correctamente. Asi explicado parece una chambonada. Pero el que lo dijo lo justificó y explicó mucho mejor. Parecia tener lógica
Es más o menos lo mismo que me dijeron a mi en la Chevrolet , : problema de circulación de agua en esa zona.
Motor muy pequeño para esa carroceria, el duratec del focus es aspirado y 2, 0 no se rompe y anda fuerte.
cuantos km tenia el auto?
Pregunto desde la ignorancia. Porque tiene tanto hollin? Es por el uso de un mal combustible?
Es por ser inyeccion directa
Me pasó en un Corolla y un ds3 no humeaba nada y tenían compresión 0 y no explotaban nada
Cuánto km tenía?
Buenas tardes. Que errores arrojó la computadora del Cruze ?
Que haces loco como estás saves que a mí me pasó lo mismo y yo concluyo que pasa por un tema de pistoneo el pistón cabecea hacía los costados hasta que se rompe o quizás le erran en fábrica y les dejan mucha luz
Tal cual, por eso pienso que para mi algunos modelos vinieron con fallas de fabricacion, sumado al combustible malo el pistoneo interno aumenta. En el proximo video voy a comentar algo que me llamo la atencion cuando medimos los cilindros
Me dijeron que se rompe el mismo cilindro por temperatura de agua por la precion generado por el turbo
No, nada que ver
Hola tengo un 2017 y estoy harto de los problemas ya me paso algo similar a los 85000 kms y lo arreglaron todo a cero, pero ahora de nuevo esta fallando, donde tenes el taller? A ver si pruebo en otro lado
En caseros.
Consulta, se arma nuevamente con pistones originales o se ponen alguno forjado o de mayor resistencia ?
Originales
Y no pasaría lo mismo denuevo si es por fábrica?
Industria nacioMal
Hola hermano! Estoy pensando en comprar un Cruze rs, con ese 1.4t, es recomendable? Tenes idea si presenta algún error a día de hoy? Cabe aclarar que sería una actualización 0km no lo compraría usado muchas gracias!!
Del año 2017 en adelante arreglaron los problemas supuestamente
2018 en adelante
Modelo my18 en adelante que salieron en julio de 2017 en adelante en el caso de 5P. podes identificarlo por el tipo de aceite y tapa embellecedora del motor, o que trae en general espejos con guiño. Saludos.
hola que tal te comento tengo un chevrolet cruze ltz 2013 1.8 caja manual ... que nafta me recomendas ponerle y que aceite ... por que ya tuve problemas con el motor --te agradezco de antemano
Muchas gracias vpower de shell
@@leonardihighperformance que aceite necesita este auto
Otra cosa ¿y si se le pone forjado?
hola leonardi soy de chile y estoy presentando el mismo problema en mi cruze, lo malo es que aqui no hay muchos repuestos de este modelo.. ud sabe cuanto es el valor aproximado en argentina de estos pistones?
Espero su respuesta
muchas gracias
Salen mas caros que el auto los originales aca
el problema no es el combustible, es una falla de diseño, y se da sobre todo con los motores que venian de mexico.
El problema fue solucionado cuando lo empezaron a fabricar aca.
Y con esto no digo que aca se hacen mejores los motores que alla, es basicamente lo mismo, simplemente solucionaron el error.
Algo parecido pero con otro tipo de problemas que tenian los primeros THP de PSA, los de 2012 a 2015 mas o menos.
Incluso Porsche tuvo problemas en los 911 997.1 que tambien fue una falla de diseño en una pieza, que despues fue corregida
El
Problema fue la mala calidad del material de los aros, comienza en el cilindro uno xq es el uno, si pudiera seguir andando iría por los demás cilindro … fueron los primeros hasta el 2018
Yo ahora voy por mi tercer cruze 1.4 nunca tuve problemas, cuantos kilómetros tiene esta unidad?
Creo que no llega a 100.000
Cuantos kms tiene el cruce,, muy bueno el video
O lo recuerdo ya
A mi me cambiaron el motor completo en la chevrolet a pesar de que había pasado la garantía . La falla en cilindro uno es de fabrica. El mio tenia 65000k
Buenisimoo
yo me compre cruze 2017 1.4T ltz+ at tiene 85mil km, en el caso de q me llegue a pasar, como hiciste para q te lo reconozcan? si no tiene garantia? hoy en dia q vale cambiar el motor?
Tengo el mismo problema con un cruze 1.8 2010 y apenas lo repare hace 8 dias me lo trajeron con la comprsion volteada y ese fue el resultado me pregunto que ocasiono eso
Depende de cada caso
HOLA LEONARDI, YO TENGO UN CRUZE 2 Y SE PRENDE LA LUZ DE CHECCK Y HAY MOMENTOS QUE SE APAGA, DONDE PUEDO COMUNICARME PARA CONSULTAR EL DIAGNOSTICO ?
WhatsApp 1160202177
Hola! De que año es el auto? Porque leí que es un problema en los modelo de 2017 para atrás y que ya en los 2018se solucionó
2016
Consulta me pasa los mismo q es conveniente repararlo porq desde la consecionaria me comentaro q se vuelve a romper me proponer cambiar el motor nuevo el tema q sale 4 millones y algo y a larga te vuelve a pasar increíble lo de este auto con 85km pase esto....
La teoria dice que al motor nuevo no deberia pasarle
Me pasó lo mismo con 45 k km en un 2018 . El problema es cm los motores mexicanos.
La Chevrolet me recomendó cambiar el motor sin ni siquiera abrirlo, tan claro tienen la falla.
Venden y colocan el motor nuevo casi al costo de una reparación porque no quieren reparar porque saben que ese motor se puede volver a romper.
Me dijeron que es un problema de refrigeración de esa parte por los conductos de agua dentro del block.
Después tuve otra rotura rara, bomba de nafta de alta presión, se partió el embolo.
Hola.. Que máquina de humo compraste?
Compre una comun y le hice una adaptacion pero no sirve mucho.
Hay que ver que mantenimiento hacia y que combustible usaba el dueño del auto
Entre otras cosas
Querido Leonardi, tengo un cruze 2016 1.4 LTZ con 75.000 KM, hace una semana tiro un error en la compu que dice: "SERVICIO ESP" y regula mal constantemente. Lo lleve a 3 lugares y el error tira en el cilindro Nro 1. Quiero saber si me podes dar una mano y lo llevaría a tu taller, estoy en Zapala Neuquén pero acá no tengo a nadie de confianza. Abrazo
Hablame al WhatsApp 1150202177
tengo un cruze 5p con motor argentino y hoy se me puso en 3 cilindros, no puedo dormir de la calentura... 40mil km recien cumplidos, todos los servicios en agencia, siempre Premiun en YPF ACA o Shell en CABA. Raro no? Me da error de missfiring en cilindro 4
Rarisimo
Es verdad que si ese lleva el aceite 5w30, mejor ponerle 0w20? Obviamente sus demás cuidados y gasolina de la premium aquí en México?
Mucha gente me comenta que deje atrás ese 5w30....
No se alla con el tipo de combustible que usan. Aca con 0 20 por lo general en poco tiempo se lo consume
@@leonardihighperformance sera que debo seguir utilizando aceite 5w30 dexos y gasolina de la de mayor octanaje amigo? Me tope con un supuesto comunicado de Gm donde dice que se detectaron esas fallas del pistón 1 y se recomienda cambiar de aceite por el 0w20, igual en un archivo que encontré viene cruze 2017 Ng aceite 0w20 en general pero desconozco que tan real pueda ser... lo único que se me ocurre quizá mandar un correo directo a Gm México esperando me respondan... o le sigo metiendo el 5w30 dexos?
Ya estoy a nada de que me toque servicio
@@luisangelrubiocre que es asi w30 el motor mejicano, w20 argentino.
Buenas yo tengo un Cruze 2017 y me tira humo por el escape y me está venteando me dijeron que cambie el motor que esos motores no se abren por qué son complicados de arreglar viéndote a vos se que se puede me decís dónde estás por favor así te lo llevo gracias
Hola como estas? Ya es el segundo que ago. Pronto se viene el video final con la reparacion, el armado y la puesta en marcha. Esta semana lo pongo en el auto.
Hablame al WhatsApp y coordinamos un turno. Estoy en caseros