レガシィよ、熟成して蘇れ！お前はスバリストの魂なのだ。

今日はカメリアレッドのレガシィで優雅に走り、その持ち味の良さを振り返る。クルマに載せられちゃあ駄目なんだ。男なら正しくクルマを支配せよ。

[@K_Tube_Premium]

今日もありがとうございます。レガシィはスバルの魂ですね。
今となっては、若い頃にマニュアル車を選び20年ほど乗って良かったと思います。仕事車でもマニュアルコラムシフト車を10年ほど乗りました。シフトがハンドルから近い分、クイックな操作が出来て面白かったですね。

[@はじめちゃん-n6d]

マニュアルを捨てた会社にパフォーマンスカーを語る資格無し！
魂のこもる名言ですね。

[@galovy123456]

メーカーとして生き残るための苦渋の決断だと思う。　
今スバルが生き残れてるのも
トヨタ様々。

[@subarua15]

お互い様ですよ。社長同士が持つ「強い運」も見逃せない。

[@ぴぱ-l9t]

スバルとはレガシィである　レガシィとはスバルである

[@hiroshia5789]

最後のエピソードに共感されました。😊

[@hiroshia5789]

改めて評価されてもいいクルマですね。認定中古車も少なくなっているので早めに入手したいです。

[@SGworksOKINAWA]

初めまして。
長年貴ブログを読んでおります。
いずれ自分もスバリストと思っておりましたが、最近思い立ってBM9 2.5GT Sパッケージ6MTを買いました。
北の大地に異動が決まったことがきっかけです。
名前通りのGTですね。
長距離が実に快適なマシンです。
走行距離は正直進んでいるのですが、細々と手を入れて、長く乗りたいと思います。

[@subarua15]

コメントありがとうございます。レガシィのマニュアルは楽しいですね。これから寒くなりますのでウインタードライブを良き相棒とお楽しみください。

[@SGworksOKINAWA]

@@subarua15
返信ありがとうございます。
当座フルタップで落ちている車高を純正ビルシュタインとSTIスプリングに戻してスタッドレスを履かせて車検継続の予定です。
フレキシブルドロースティフナーとフレキシブルタワーバーも付けたいです。

[@柴田稔-v2y]

アウトバック日本販売終了残念です。

[@subarua15]

仕方ないですよね。アメリカではもっと大きな車が必要ですから。

[@TomoyaTakakuwa]

水平対向エンジンは、力強い。4WDは、踏破性が高い。
走りの性能に妥協することの無いSUBARU。
ビュルシュタインのダンバーを組み込むなど、走りの性能を追求されてみえました。
SUBARUの4WDは、高い悪路踏破性ゆえにオフロードが強い。
オンロードでの性能も高い。
【 SUBARU = ツーリングワゴン 】を確立した自動車です。(｀･ω･)b 🌹✨𝓖𝓸𝓸𝓭 🌹✨