レガシィＧＴの2.0ＤＩＴで中津川近郊の穴場を紹介しよう

高速走行の様子を撮影しようとインターチェンジに入ったとたん、名古屋方面に向かって恵那インターで降りようと思った。それが瓶儀典に差し掛かると、なぜか急に東へ向かって走りたくなった。「渋滞してる」と直感したからかなと思い込んでいたら、実はとても神秘的な生き物に誘われたことが分かった。この動画を見て興味を持たれたら、是非一度訪れて欲しい。中津スバルから２０分あれば着けるから。
是非ご参考に。

[@A-hiro-w5t]

今回はいつもと違った配信で興味深く拝見させて頂きました。

[@subarua15]

良くこういう事がありまして、まさに白いアオダイショウに導かれた感覚があります。

[@big-o2412]

BRGは10年超乗っていました。質感はVNHが圧倒的に良いですが、BRGは室内（特にリアシート）・荷室が広く、エンジンもVNHよりもパワフルでよい車でした。弱点は静粛性とボディ剛性でしたが、静粛性はドアとフロアのデットニング、ボディ剛性はフレキシブル3点セット（タワーバーはドロータワーバー）を入れて補強していました。FA20はFA24に比べ高回転のヒト伸びがあって面白かったですね。

[@subarua15]

環境規制が厳しいので今の時代には難しいエンジンですね。パワーはあり、これも名機なのですが

[@Y428S]

レガシィいいですねぇ…欲しいと思ったときは既に販売ラインナップから消えちゃってた😢

[@subarua15]

レガシィはその役目を終えたようですね。

[@3708yo3]

BRG良い車ですね。非マッキンはリセールが悪いと聞きますが、寧ろオーディオ交換の自由度が高いのでこちらの方が好きです。

[@subarua15]

アイサイトも無いのでカスタマイズがより楽しめますね。

[@辰吉丈一郎-o2m]

代田社長様、お疲れ様です。やはりこの頃のSUBARUはコストふんだんに使用していたのでしょうか？現行モデルも厳しい規制の中で素晴らしい効率のエンジンですが?

[@subarua15]

それは「その前の時代まで」です。

[@辰吉丈一郎-o2m]

返信有難うございます。2003年頃のレガシィですね?