Замена прокладки ГБЦ на Nissan Pathfinder
Вставка
- Опубліковано 27 вер 2024
- Устраняем течь антифриза на Ниссан Патфайндер R51 с мотором 2.5л дизель (YD25DDTI). Процедура замены прокладки головки блока цилиндров. Моменты затяжки болтов ГБЦ и цепи ГРМ.
Клубный сервис и автозапчасти Opel, Nissan, Hyundai, KIA
autoglavsnab.ru
Наш адрес
г. Балашиха, ул. Твардовского 24Б
Консультация и запись на обслуживание
+7 495 509-24-67
Оставить заявку на ремонт
autoglavsnab.r...
Почта
for@autoglavsnab.ru
Инстаграм
/ autoglavsnab
ВКонтакте
autogla...
Оператор и монтажер - Sh[o]ckeR
#ниссан #патфайндер #гбц
![[UA] Eternal Fire проти NAVI | EPL Season 20 Malta](http://i.ytimg.com/vi/chvlsDygrZM/mqdefault.jpg)
После владения этой техникой и таким мотором 2,5 л 190л/с , столкнулся с такой проблемой , решил продать , потому что , здесь должен стоять двигатель 4л бензин, либо 5,6 л.
Отлично !было бы не плохо во время работы подписать какой момент затяжки👍👍
А знаете почему ее пробивает в этом месте??? Сначала надо голову полностью протянуть и только потом протягивать переднюю крышку!!! На себе проверил.... В книжке про это ни слова
А как вы проверяли плоскость головки, естьли вы её после, якобы проверки, чистите от следов старой прокладки.
Лично мы не делаем такие проверки. Поэтому в видео и говорили, что отвозили ГБЦ в Механику. Как они это делают узнавайте у них.
Все говорят о перегрев, а какая нормальная рабочая температура у этого двигателя?!
До 95-97 градусов, выше перегрев.
Молодцы ребята! Удачи вам 🤞
А есть возможность отправить код запчастей?
8,48 ten kolektor odwrotnie. Może turbiną ma być nad maska?😊
Не пойму, как вы померяли плоскость ГБЦ не очищая ее от остатков старой прокладки? Чудеса да только.
Сами мы не делаем замеров, отвозим детали в компанию, которая специализируется на этом, в данном случае это была Механика. Как они производят замеры можете узнать у них, но стоит отметить, что за годы сотрудничества с ними, каких то проблем с замерами и механ. обработкой не возникало.
Прокладка ГБЦ как подбирали
А сколько работа стоит по замене прокладки?)
20 000р
@@AUTOGLAVSNAB это с материалом ? Сам влетел вот, но сервис конечную сумму не говорит
Нет, это цена за снятие/установку ГБЦ (конкретно на двигателе, который на видео)
Такое ощущение что комментатор к видео офисный работник и совершенно не имеет понятия о конструктиве двигателей, а текст выучил со шпаргалки
Здравствуйте как вам попасть в сервис?
Здравствуйте, телефон для записи +7 925 960-82-42
👍
Сколько стоил такой ремонт под ключ?
Стоимость работы по замене - 25 000р + шлифовка ГБЦ (в районе 6 000р)
Добрый день как подбирается прокладка?
По номеру двигателя или по ПТС паспорт
На старой прокладке риски стоят. Нужно такую же + размер если была шлифовка плоскости головки
После слов циркуляция останавливается можно не смотреть. Дизлайк
Так во сколько обошёлся ремонт то?
такой бред -это за коменты... можно слышать в сарайном сервисе...где диктует работу клиент и мастера как они себя называют пляшут под бредни клиента....чтобы срубить хоть какое то баблишко....уважающий свою работу мастер не будет делать так!!!.... по тому что так не должно быть....!!! есть понятие в механике ремонта двигателя при демонтаже головки блока даже без перегрева и не говоря за рассматриваемый в видео случай когда проблема на лицо....головка блока после проверки на герметичность подлежит дефектовке клапанов направляющих на наличие износа...и после устранения таковых в число работы входит чистка каналов впуска и выпуска от фракций нагара а также чистят клапана если они в допусках размера и остаются для дальнейшей работы...после клапана правятся на специальном оборудование правят фаску прилегания к седлу так как фаска имеет в восьмидесяти процентах раковины которые в дальнейшей работе будут ускорять разрушение прилегания фаски клапана и седла.... и убрать эти раковины способом притирания к седлу не всегда имеет успех... что в сарайных мастерских и практикуют... так как это дешевле и экономит деньги для чудесных мастеров.... самое плачевное что для чудо мастеров углы фаски седла и клапана не имеют значения.... а в разных моторах имеют быть разные углы прилегания и обработка таких деталей как клапана и седла... лучше чем в мотор-центре и на специальном оборудовании таких работ не произвести где обрабатывают фаску седла сразу в трех угловых плоскостях... после чего укладывают клапан притирая его на герметичность к седлу... и проверяя герметичность вакумом... после выполненных работ детали моют чтобы убрать остатки алмазной пасты что черевато для трущихся деталей-направляющей и стержня клапана... после плоскость прилегания к блоку обрабатывается на фрезерном станке с максимальной чистатой обработки.... или на плоско-шлифовальном станке чему лично я отдаю большее предпочтения.... так как фрезерная обработка имеет больше погрешность по отношению к обработке камнем...при воздействии перегрева любая головка блока имеет деформацию...так-же и блоки подвержены деформации хотя и в меньшей степени которые сделаны из чугуна.... еще очень важный момент-деформация при перегреве имеет место быть не только в привалочной плоскости.... головка ведется как правило вся !!! и обязательно нужно уделять внимание постелям распредвалов !!! самый простой тест проверки-уложить в постель распредвалы без толкателей чтобы распредвалу ни что не мешало вращаться свободно и установить и затянуть положенным моментом крышки... укладка должна произвадится на моторное масло...и распредвалы должны вращаться от руки без каких либо сопротивлений и закусываний... это говорит нам о том что ось пастели распредвала не имеет кривизны....но если распредвал вращается туго или подкусывает это есть проблема которую надо исправлять....в мотор центрах эти работы выполняют хоть и не дешево но это дешевле чем купить новую головку... а вот что сей час модно так это коллекционировать Б/У...я не хочу хаить все головки Б/У среди них попадают хорошие экземпляры... но ее надо найти как правило в слепую по картинкам и ссылаясь на хвальбы продавца который в большинстве случаев просто исчезает... или если вы берете на разборке что не далеко отличается порядочностью так как это Б/У деталь... и даже все хорошо но !!! эту деталь надо проверить и убедится в том что все хорошо и ее можно ставить... а это все тот-же тест -опресовка герметичности системы охлаждения- дефектовка деталей газораспределения проверка на герметичность клапанов проверка оси постели распредвалов и обработка плоскости....и затраты иногда выходят больше чем сделать свою если она ремонтно-пригодна....ну а если вы купили Б/У и не проводя проверку поставили ее то тут можно попасть в просак на работу потраченое время и расходники так как болты ставят новые прокладки ну и химия....вот судя по видео этот сервис не блещет качеством выполненых работ ... да еще ссылается на механику что якобы они сказали ставте все в порядке с этой головкой....не надо плоскость обрабатывать. все в допусках....КАКИХ ???? ДОПУСКАХ.....?????
Ты их без ножа застрелил чугунную панаму на голову одел
Дмитрий здравствуйте. Скажите собираю двигатель YD25дизель поршни выступают в ВМТ 0,50 , как подобрать прокладку, какого размера?
Не о чем ... Только общие фразы .. Конкретно ничего
А плоскость на блоке вы промеряите?
Да
Через полгода опять газовать начнет потому, что не сделали самого главного.
С момента данного ремонта прошло 3 года, никаких проблем. Клиент приезжает только на ТО.