Juin Tech我刚好也在用，birdy自带得juin r1，其实用起来也还不错，速度能上到30的小轮也基本上到极限了。感谢可大这次做出的内容，我之前也一直想对比手上Brompton p line c夹相差多少，看来ee夹也不是必须了，只要换个Swiss stop看上去就很不错了。接下来就是c夹会不会烧碳圈了，或者怎么样的情况会烧，我有看st出专门的碳圈c夹刹车皮，但是从没人好好讨论。
是的，輪組就是最讓人捨不得的地方，我有很多心愛的 C 夾輪組，所以我雖然從 2010 年就陸續有買碟煞車了，但是都沒有喜歡過碟煞車，因為上面裝的都是成車附的輪子，騎起來比我的 C 夾車裝 ZIPP 輪，感覺爛太多了。直到最近一兩年，碟煞輪組漸漸在重量與價格上都可以接受了，才感覺到碟煞車可以跟 C 夾車比。
可利呼哥哥你的影片，已經是我生活中的重要一環，每個星期都會期待著。非常感謝你用心的製作，令我對自行車的知識更加廣闊。謝謝你
謝謝您的支持：）
附議
哥哥喔
哥哥ㄛ
少了C夾+碳圈還有C夾+鋁圈(陶瓷邊)
個人使用經驗
**剎車距離(長到短):下雨的C夾碳圈>全機械碟=C夾碳圈>C夾碳圈+特化剎車邊(AC3&Showstopper)>鋁圈=機械油壓碟>鋁圈(陶瓷)?>全油壓碟
全機械碟大概跟C夾搭配沒特化剎車邊的碳圈一樣,至於前幾年很紅的陶瓷剎車邊我沒用過,但車友都說有比較好就這樣排吧
**剎車手感(好到壞):全油壓碟>C夾鋁圈>C夾碳圈>機械油壓碟=全機械碟
全機械碟的手感真的爛爆,長下坡按到手抽筋
**價格(低到高):C夾>全機械碟>機械油壓碟>全油壓碟
全油壓最貴理所當然
**保養維護(簡單到難):C夾鋁圈>C夾碳圈>全機械碟>機械油壓碟>全油壓碟
C夾的部分換剎車皮就好了絕對最容易
非常不錯的實驗結果👍可以讓車友更知道如何選擇適合自己的煞車系統，相信在猶豫碟煞、框煞車款的車友很有幫助！
少了一組大家很有興趣的數據，碳纖維框煞的煞停距離>
也敲碗碳纖維框煞距離 XD
我本身還是比較喜歡C夾的構造簡單;
碟煞帶來最大的好處就是寬胎/碳纖維輪組不燒框/雨天用碳輪還可以保有煞車能力
C夾沒有辦法裝寬胎, 廠商不情願 消費者實際上也買不到, 技術上 我是覺得應該可以辦到...
以裝碳輪為前提下, 目前市場上能買到的 似乎還是碟煞比較合理的配置
宽胎，框刹，这条路的尽头可能就是v刹😄
@@shypxh 但碳輪煞車也沒用解決😂
我自己是踩28C框剎 應該不能安裝更寬的
买入门车型c夹好处是便宜重量轻
我個人喜歡C夾的最主要原因是快拆一撥再轉幾圈旋鈕就能暫時性廢掉煞車，對通勤用的車子算是不錯的「事後」防盜措施。
一般人騎車也很少會刻意去檢查煞車線，真的被偷了的話竊賊有很大概率會在路口煞不住然後直直衝出去，進而降低日後再被同一人偷車的可能性。
至於有沒有必要為了防盜搞得這麼麻煩……
畢竟被迫換車前我也以為這年頭應該不會有人還想要偷用腳踩才能移動的腳踏車了，被打臉之後我就養成這種習慣了wwwww
太狠了😂
新手的問題是緊急情況下會不小心按死煞車，所以無論影片中哪一種煞車型式只要全力拉到底都會讓輪胎打滑，如果剛好騎士重心往前就會蓋棉被（前空翻。）自行車另一個減少煞車距離（感覺有減少但沒量過）又能穩定車身的煞車方式就是在你拉緊煞車時站在踏板上臀部往後離開座墊將重心後移（類似登山車下坡重心向後那樣，只是不用和後輪太近），這方式超級有效就只是要練習，騎久了之後遇到緊急情況時身體就有反射動作。
曾經某次在高速過紅綠燈突然有汽車衝出來全力煞車，也是重心後移才避免翻車
脫手套的輔助拉環，剛好勾到煞車
專業👍
个人觉得好的C夹和不好的C夹还是有较大区别。
首先是我个人换Dua Ace夹器之后不再想用更低级别的。有时候骑车前面突然出现行人的话，我会非常感谢Dua Ace的可靠性。
另外因为贪图便宜买到过刹车性能很差的轮组。若是想要要骑飞车的话，不建议各位在框刹轮组上贪任何便宜。
严重同意✅目前用的是油压和混血机械油压，山地车或者gravel竞速方向肯定是油压，gravel旅行车从维护难易程度上我装的是机械油压，如果是不骑泥砂路的公路车我觉得框刹也挺不错的。框刹的优点就是维护简单和故障率低。油压碟刹在恶劣天气下的优势更大，但维护麻烦点。到底什么时候才能有十全十美的刹车啊！有时候碟刹蹭碟太烦人了
這類實驗比較影片真的好好看～
獲得好多知識！ 謝謝大大
謝謝您的支持：）
身為最近想入手單車、騎單車兜風的觀眾
覺得這集很受用
已訂閱，感謝您的解說！
可利呼大大太用心了, 做了很棒的實驗給大家參考, 謝謝~
剛好撞到我正在寫的企劃，哈哈哈哈，好險我稿寫到一半而已XD 只好半年後再來上
@@ytlittleyu 也可以分享啊 多多益善：D
兩位的影片也好看ww
期待今年環法
不知道是否全面碟煞車？Pogacar不知道登山賽段會不會繼續騎圈煞車XD
我跟小朋友一起去MTB爬山，就是前面設置的機械碟剎，後輪設置的油壓碟剎。。。這集呼呼真用心。。。。哦 不 是每期節目都很用心啦，反復測試，辛苦哦！
每次看可利呼的介紹，各種測試都不會感受到置入的感覺，而是真心推薦跟比較，每次想比較自行車相關類的，都先來這裡翻影片再說，幫助極大!!
希望 Cliff 可以做一集比較鋁框和碳框剎的剎車距離，謝謝。
+1❤
翹孤輪那一幕真是太觸目驚心又富教育意義，可利乎大大辛苦了，讃！
Juin Tech我刚好也在用，birdy自带得juin r1，其实用起来也还不错，速度能上到30的小轮也基本上到极限了。感谢可大这次做出的内容，我之前也一直想对比手上Brompton p line c夹相差多少，看来ee夹也不是必须了，只要换个Swiss stop看上去就很不错了。接下来就是c夹会不会烧碳圈了，或者怎么样的情况会烧，我有看st出专门的碳圈c夹刹车皮，但是从没人好好讨论。
可利呼大大真的太強了，這集一定花了很多時間測試，辛苦了。
真的很用心！至今沒什麼YT會想做這個來嘗試為大家解惑，謝謝可利呼大，很有參考價值
我用的也是機械的油壓碟煞，之前用的是純機械碟煞，跟你的測試結果差不多。純機械碟煞按了也一直煞不停，機械油壓碟煞給gravel bike完全夠用了而且維護很方便！C夾在下坡的時候有驚慌的感覺，熱衰隨時會讓剎車失靈。。
油压在下陡坡的时候给人的安全感是不容置疑的
超棒的比較！感謝可利呼大大
油壓碟煞非常好, 但我還是會將c夾貫徹到底
實用的分享
有意思！既生活又實用非常地貼近，粉絲朋友們......讚!
可利呼大大你的影片都非常的有趣，我每天都很期待你出新的影片，它在我的生命中已經是不可缺少的東西了，希望在你的推廣下可以有更多人接觸這項運動
可利呼大佬也有强调这个只是前轮的结果，其实两个轮一起刹的话，机械的也够用的了。
从我前期诸多翻滚摔车的经历来看，夹刹会比较温和，一般不会抱死，相对于翻滚摔车来说会安全点。但熟手还是建议油刹、调好夹距（手感）也会比较好用！安全第一！
直鎖式C夾再加鋁框的煞車力道強到只要擔心外胎的抓地力是否能負荷若是碳框還怕會夾爆，直鎖式C夾不能成為主流主要是無法再容納更寬的胎寬碳框承受不住強大的力道增加出保機率，否則制動力真的可與碟剎一較高下
這主題太棒了
我自己騎V夾平把 全力按也是直接孤後輪 而且我蓋棉被過 也有差點翻過去但好險有救回來 現在有時候會重煞到後輪小小浮空 有時候也會這樣重煞翹後輪來玩特技ww
感謝大大 之前就有在想要改碟煞了
十年前低階產品都還是用V夾/C夾，不外乎就是已經被規格化了且成本極低，當然這類的剎車皮品質都很糟糕，想必很多人都聽過路過的買菜車剎車時發出非常巨大的尖銳聲吧?那就是煞車皮硬化加上金屬輪圈上有很多砂石，整個產生刮玻璃的效應。
但是好的C夾能夠克服這些問題，只要在科學的排水設計以及材質選用之下，幾乎不傷金屬輪圈，且這個更換非常便宜，就是把剎車塊那一個換掉而已，這樣的快速拆裝以及不用更動剎車模組的前提下受到廣大車友接受，其原因就很簡單--方便、便宜、可靠
早期碟煞出來不外乎就是高富帥的代表，高在看似機車、富在昂貴、帥在金屬碟片的視覺感，換取的當然就是跟機車一樣的維修保養難度，即便到現在很多成車都開始加入碟煞，除了廠商想賺錢之外就是大多數消費者都是外觀黨，高人一等的結構就是更能跳脫"自行車"邁進"機械車"的格局。
不過在價格上當然永遠無法跟C夾一樣實惠，以同樣物理剎車係數來說，C夾在材質的選用上已經克服眾多問題這點上碟煞的優勢真的不在，連續下坡我另外討論先別急。
以一個一車份的頂級C夾剎車皮跟頂級碟煞組相比，就是差在手感跟極端情況(可能兩者急煞距離差異一兩公尺)以外，價格老實說永遠無法達到C夾的實惠，原因也很清楚，就是構造複雜，而複雜的結構又會延伸出另一個問題--穩定性。
在碟煞穩定性以及維修方便性皆不如C夾的情況就是讓一般消費者花更多時間替換、維修，要是在路上碟煞突然壞掉以至於不能使用的時候，同樣C夾的使用者或許還備有一組剎車塊，直接簡單替換就能繼續上路，且中途不需要仰賴任何人。
我也不是把碟煞批評的一無是處，不過上述提及的問題都是客觀有數據的論證，那來談談碟煞跟C夾的使用者最大可量在哪，就是碳纖維輪組，也就是說兩者使用情境的分水嶺就在於輪組用料方面，即便我用過黑王子的碳纖輪組專用剎車塊，制動力也不錯，但這就是兩個物質互相摩擦總有一方會先消耗掉，那就是煞出皮(畢竟你不希望碳纖維先被磨耗)，這種給碳纖維輪組使用的C夾煞車皮就跟橡皮擦一樣，用一用就磨光了，你也不可能為了心疼而不剎車對吧?很危險的。
另外就是即便聲稱給碳纖維輪組使用的剎車塊，經過各種數據測試也無可避免的是長下坡連續含著輪組造成累積高溫而徒增燒框風險，當然也有人會說碟煞也會燒碟片，但那個終究只是一個零件，然而碳纖輪組燒框基本上整個輪子報廢沒的救，救了你也不敢用。
C夾使用者面對這樣的燒框問題就只能下坡的時候前後剎車輪流制動，讓兩邊都有時間可以釋放剎車時進行降溫，除了這種習慣要練習養成之外，就是車速會不穩定蠻危險的，當你跟別人下坡輪車的時候，別人用碟煞很穩定的控制車速，而你會忽快忽慢的，心裡總是會有疙瘩。
這點上來說對於長下坡，需要一個長時間穩定把你的位能轉換掉得時候，碟煞確實更可靠。
講那麼多我只是想表達，就單靠瞬間制動來講，碟煞真沒什麼了不起的，且因為剎車長度多了一公尺就摔下懸崖的情境更是低概率，在這種極端情況下，慣性就那樣，咬死車輪還得看車輪抓地力給不給力呢。
我認為碟煞會跟碳纖維輪組一起發展下去，雖說碳輪省下的重量一裝上碟煞後又加回來了，但是反之在碳輪上裝C夾用得更是彆扭，而其他金屬輪框的就沒差了。
但是要知道碟煞保養起來就是比單純剎車塊要麻煩，碟煞信徒們必須做好心理準備，或許這也是碟煞的樂趣之一。
還是簡單一點好，故障都能自己排除，之前變電接觸不良只能一路小盤回家，面臨二選一的時候我沒猶豫留下機械變的propel，把電變的venge賣掉。
結論：(公路單車) 金屬輪用框煞，碳輪用碟煞:)
騎個車經常維修真的是很影響心情 我還是會去圈煞了
感謝您幫我解5年來的惑
好棒的影片
可利呼您可以試看看sram變把配機械碟 ，配有機剎車片 (半油跟全油都是有機剎車片) ，sram槓桿比shimano大不少，機械碟效能會大大不同喔
又解決了一項心中疑惑 這樣就清楚要買哪一種啦
很棒的實驗，C夾煞車不會輸給油壓煞車，就好比鋁合金車是不會輸給碳纖維車一樣的道理。
是的，在同樣價格的狀態下，C 夾車是通常會比碟煞車優秀的。碟煞車要所有裝備都比 C 夾車等級用更高，才能達到 C 夾車的爽度。
但剛剛影片中，Ultegra C夾的煞車距離，比起低一級（105）的油壓碟煞距離幾乎要多出一倍！而且可利夫也說，C來是全力按前輪煞車，而油壓碟煞只是用了70-80%力度前輪煞車而已，如果後者也是用全力前輪煞車的話，優勢會更明顯（但人會噴出去😂）。所以建議可利夫大大下次有機會的話可以試一下C夾跟油壓碟煞前衟輪一起全加煞車的距離分別！（碟煞也應該用 Ultegra級才公平喔！）
@@CLIF 重點是爽度，不是制動力，因為碟煞系統重量比較吃虧😂
謝謝！我退出單車界差不多10年，當時的組合和影片中的C夾是差不多的
這樣看起來繼續用C夾好像也沒麼不可以XD
佛心，可利呼👍👍👍
超喜歡可利呼這種親身實驗的影片
真的很實用
真的很有参考价值，我两辆车上已经感觉到纯油压刹车和混合刹车是有一点区别，但是没有想到区别还是这么明显的
我第一台公路車是機械碟煞 嫌煞車不夠所以新車就買了夾煞版的tcr ultegra套件 後來那台舊的公路車改了juin gt 個人感覺也是是跟c夾差不多
所以除了油壓碟煞之外 還是乖乖的買c夾比較划算
是的，同樣體驗，碟煞車就要買貴，沒到一個價格，騎起來的爽度都會輸 C 夾車很多，同樣價格的，C 夾車一定比碟煞車好騎的。
@@CLIF 同等級的碟剎跟C夾車剛剛好價錢差了一對二手跑0 好的輪組爽度更高 所以我現在就在踩跑0 重量也跟碟剎碳輪差不多 騎起來超爽的
不過全面碟剎化之後油壓應該會變得更便宜 現在tiagra也已經有油壓碟剎了 希望未來廠商也能繼續保留一台高級的C夾車
實作就是讚
一分證據說一分話
多謝詳細報告！👍🙏
你好，少了一个C夹配碳轮的刹车测试。整体内容很详细
很有誠意認真的測試短片，長知識了！
謝謝你的實驗，對碟煞又多了認識。個人覺得機械碟煞並不可取，不但制動力比框煞低(在急落斜路段會沒有安全感),而且保養還比框煞麻煩，可以說是碟煞發展初期的缺憾品，而混合碟煞還未用過，似乎還不錯
辛苦了👍👍
非常有趣的測試，C夾好的不一定剎車力道差。 這種測試事非常的辛苦跟麻煩的。
本身是用105油壓 所以聽到只用前輪煞就直覺這樣人不會噴出去嗎...您驗證了我的疑慮XDD
如果用 Ultegra 的油壓碟煞會不會噴得更厲害？😅
我是用deore油壓碟煞 感覺沒什麼力
感谢可利呼大大等拍摄，视频非常棒，很用心等讲解了刹车的不同之处和特性。多谢 我也来分享一下我的经验：
碟刹roubaix team和圈刹shiv我都有。经常出门比IRONMAN，所以我两台车都经常装箱旅行，上两周才从IM汉堡回来。
给我的感觉是，碟刹很难伺候，因为经历过涨油，DA夹器不回弹等问题，以及在装车包里会担心碟片碰弯，比赛这种时间紧迫的情况下会有此困扰，但下坡的感知和提升以我的水平来说不明显，弊大于利。
但是圈刹就很方便了，拆车+维护+装车=完美高效，而且比赛封路 也不用担心有紧急交通情况导致刹车的问题，再加上我下坡技术很好，不用害怕圈刹过热等操控性问题，利大于弊，我爱圈刹。
其实讨论来套路去，就是个减速+下坡等使用场景。我觉得下坡技术够好，胆量够大，圈碟差距不明显，但碟对于多数业余车手更安全一些。
实际上，限制下坡速度最主要是怕不怕摔，有没有钱换器材和足够的医疗保险，是否有牵挂的家人和要赚钱养家。自己衡量好 什么刹车都很好用，不必论个你死我活。
明天出发IRONMAN法兰克福欧锦赛，又可以骑车了。
FYI： roubaix team disc是9150+RT97（160F，140R）， Shiv是CLX64+黑王子。我个人认真比对过，后者刹车力度更大更线性😂😂😂，毫无疑问的是，碟刹的下坡更稳定可控。
煞的住的就是好煞車！🥹🫣🤪彎道下滑與防禦騎乘+正確使用圈煞或碟煞！都能安全下樁！重煞瞬間到底後輪會撇掉！粉危險⚠️
防禦騎乘 (y)
超讚的生活頻道
3 Q
像我這種喜歡自己胡搞瞎搞的.c夾v夾對我來說比較輕鬆調整保養
但不得不說下坡時.碟煞比較有放心的感覺
呵呵，我也是，因為很喜歡把零件拔來拔去，所以對機械式的非常喜愛：）
可立呼大大的影片真的是吃飯時的絕配！
最近發現這個頻道，覺得自行車還蠻有趣的～
這個真的超實用，在店裡遇到客人想移植線拉套件，我都會跟他說你確定？話說105油壓跟線拉的價差大約10000，改兩個juintech也差不多，還有的車架會打到後下叉，這東西真的要賣真的要很有愛
非常实用的一期节目，感谢用心制作！
敲碗下雨天的測試！
都用过，和我用的感受一样😊
非常喜歡你實驗的精神 支持啦！
謝謝您的鼓勵：）
喵~~
.
我這邊測C夾跟機械碟的結果和可利呼叔叔的結果不一樣
是機械碟煞的效果比較好
.
C夾shimano5800 夾器，煞車皮原廠的
車架 高士特 2016 RCR碳車架
輪組 shimano RS 11
車胎 馬牌 GP1000 23C
全車空重 8.2kg
.
機械夾 夾器:TEKTRO LYRA 機械碟 來令片原廠的
碟盤：品牌不明
車架 卜赫馬 ENERGY SR
輪組:ARIM RP27
車胎：原車廠配的 實際型號沒計錄到
全車空重 11.2Kg
@陳相儒 是的喔! 105 5800 的原廠煞車塊 很耐用 ，可是晴天的煞車效力比較差
在某次大保養，換了非原廠的晴雨煞車塊，晴天時的煞車效能有增加
但是依舊沒有 貓上述的 碟煞強大
兩架車的重量有3kg的分別也會有影響結果吧？
@@aczephyr 是的喔
這沒辦法
貓這邊擁有的公路車就剛好兩台，一台C夾一台機械碟的
除了車架幾何把它設定到騎乘幾合幾乎一樣外
兩台車車差異真的很多，一台碳車一台鋁車
車重，輪組，輪胎 那些通通都不一樣
所以貓只好把所能知道的變因通通列上
我骑车时间不长，经历了所有家都把threaded BB换成press in，说这么好那么好，现在又反过来说threaded好了。同样，胎宽从25到23又回到25，甚至28，内胎从开口到管胎去年开始又有pro team用回了开口。套路很清晰。我不用碟刹除了觉得只是为了骗人换新车的套路以外，最大的原因还是审美接受不了 花鼓部分集中了过多的机械，上面没了c夹空空荡荡的感觉真的很不协调
謝謝您的實驗精神和心力
很實用的影片 💯
謝謝可利呼 ❤️
感謝你的測試
純機械式碟煞，煞車力道真的弱很多，之前騎的Giant Anyroad就常常覺得煞不住，維修人員說剎車線有延展性，要一段間才會達到最佳煞車效果.....
油壓才是碟煞王道！
＂剎車線有延展性＂跟＂要一段間才會達到最佳煞車效果＂這兩句都是事實，但兩者沒有因果關係😂😂
我换了油压碟刹后，感觉再也不愿意骑机械碟刹了。感觉c夹刹车效果也是不错的，只是有顿挫感，减速不稳，但是刹车效率比机械碟刹好很多。
非常棒的影片，很生活化的測試，相當符合像我這樣一般愛好者的使用情景
感謝可大大的測試
個人喜歡混血就線拉油碟
維護方便性能夠用😄😍
感謝大大的分享，真的很用心。👍👍👍
"出現的動物也很類似" 環境變因控制得很好! (笑
我真的還不敢這樣玩，要冒著摔車的風險測試，辛苦您測試了~
好可惜沒有碳輪框煞的煞停比較，好想知道啊！！！影片拍得很棒～
最好有自行車廠得測試資料對比,這樣就更好了.
用心的视频，赞！
謝謝您的支持：）
以我的习惯来说我是更喜欢框刹和油刹的
框刹不管是v刹还是c刹力道都很足，我个人也是骑了很久
我第一次骑油刹还是几个月前
以前在我的印象里碟刹的刹车力道是肯定不如框刹的
但是直到我真正体验到油刹之后才知道高端碟刹的舒适体验感
说实话油刹确实是要更省力一点，但是不好控制力度容易抱死
我用機械油壓的碟殺再配上全金屬的煞車片才覺得夠力，缺點是煞車片磨好快…
我還沒試過金屬煞車片，下次來試試，真的蠻好奇的。
因為有聽過；中華隊，國家自由車教練；楊東蓁 先生說過：公路車雙前叉碟剎,在行進中，動態平衡效果比較好！
不過 小弟再補充一下吧！
乾脆整個單車的碟剎制動都升級為電子控制作動碟剎！
我沒有騎乘公路自行車，但小時候淑女車的便宜C夾真的很弱，後來捷安特有出V夾，真的覺得力量在當時差異就非常大！
我沒有碟煞公路車，都還是用C夾的煞車，因為輪組車架都不同。不過我有一台油壓碟煞的登山車，煞車力道還好，不過吱吱叫的聲音常常被我拿來當作喇叭用
也聽聞很多車友對碟煞的問題是在"異音"，讓騎的人很受不了，有機會的話再麻煩可利呼大大來測試教學如何消除雜音! 感謝嘍!
机械碟刹比油刹省心，不会莫名其妙地活塞漏油，不必定期换油，至于制动力，这简直是玄学，我骑过的制动力最足的车，居然是一辆捷安特atx660，装的是出厂配置的彦豪m300机械碟刹，制动力比SHIMANO的XT 玛古拉的MT4还要好
轮胎抓地力参数也很重要
我是一位10多年C夾公路車友，十多年來繳了不少學費在車上，省吃儉用下目前2台公路車3組高低框輪組，以目前的配置和投入的費用相當滿意，碟煞出來後實在看不出來真正的優勢在哪，以機械動力來看，因為馬力增加所以制動力要改碟煞是有道理，但腳踏車的動力是人踩的，不知道動力增加是不是真的提高很多（大家都在練功率？）。以我的狀況沒有辦法像以前在C夾時有這麼多經費可以花用了，因此只能繼續支持C夾@@
是的，輪組就是最讓人捨不得的地方，我有很多心愛的 C 夾輪組，所以我雖然從 2010 年就陸續有買碟煞車了，但是都沒有喜歡過碟煞車，因為上面裝的都是成車附的輪子，騎起來比我的 C 夾車裝 ZIPP 輪，感覺爛太多了。直到最近一兩年，碟煞輪組漸漸在重量與價格上都可以接受了，才感覺到碟煞車可以跟 C 夾車比。
我昨天以前都跟你一樣想法
一直到我昨天在車店抓一台全油壓碟車的異音一直衝刺剎車了一下午
然後今天早上騎自己的C夾車還以為我剎車皮被塗油了(我是R8000直鎖+BORA AC3)
當然好的C夾+特化剎車的碳圈其實就很夠用了,但如果可以選擇的話
我相信像大禹嶺那種下坡你也會選擇用全油壓碟的車來下
用本來的C夾也能下是沒錯,但全油壓碟提升的制動力會讓你在陡下坡跟長下坡省更多力氣卻也是真的
再加上現在連碟煞車的重量要壓到見6都不難了
考慮只留一台車的話還真的會選碟煞車
@@79nimad 過去已經花太多錢了，如果全部改設備，可能會被關在門外，為了家庭和諧還少胡思亂想多騎車啦！
@@尤仁弘-g2h
我只是客觀講述油壓碟不是你所講的看不出優勢
不止所謂的動力是人踩出來的這點
你還得考慮到下陡坡跟長坡的制動效果
我也認為C夾大多夠用,但確實油壓碟能用的更輕鬆,至於花多少錢就是個人選擇了
很棒的比較及分享~讚
油压碟刹的响应速度真的能给突发状况更长的反应时间，亲身感受过一次遇险急刹安全停住后就再也换回不去了
這一篇好有趣!!!感謝可利呼
好棒的片子！看来所以如果要从框刹升级到碟刹，最好是直接液压一步到位比较好😂
可利呼辛苦了，出場很帥喔！
前幾天才因為手不小心被碟盤咬到，大母指前端直接削出超大傷口，去縫了11針又住三天院 現在看到碟盤都會有陰影😬😬
這測試真是太棒了👏感謝可利呼大。
一般的測試還會加入按壓的公斤數！這樣會比較客觀事實！當然以小市民很難做到這件事！必須在實驗室才有辦法。不過還是推一個。安全第一！期待有框煞（碳框）的煞車皮比較。還有鈦合金公路車的分享。推坑….
那下次可以前後一起按，再多一組前面C夾後面碟煞的嗎？
我覺得前後一起按的話結果應該會是油壓碟煞優勢更明顯
感謝可利呼大大辛苦實驗性質的測試,結果讓人驚訝,獲益良多.
可利呼大大可不可以試試看日本的GROWTAC EQUAL 機械式卡鉗！聽說它幾乎不輸油壓的，比其他機械、混合式的都好很多
好！
这期太及时了！！刚好想要了解各种刹车！
非常感谢这期刹车测试，我也一直在考虑要不要换碟刹的车🤓
最近似乎有shimano 105電變消息
希望之後有機會能夠開箱
可利呼哥哥可不可以用一集說說油壓碟煞怎樣換油啊。。。謝謝！！！
機車換碟煞？
点赞观看了。我觉得以后会有带abs的碟刹出现的
個人覺得，Juintech的手感，類似/接近有abs。不會鎖死。
我覺得最好的實驗休件最好是同車系與輪系，或是重量相近，不然這中間也是存在著誤差。
沒錯 後面換了車重量也不一樣 其實不能參考
影片用心😊