Hoy. 29 de julio de 2021, el Belgrano Sur llegó nuevamente a la estación de Marcos Paz. Las obras continúan hacia villars. Genial. Que se recupere y se logren acortar los tiempos
Completamente imperdonable lo que hicieron con el ramal. El genocidio ferroviario, es también contra los pueblos que vivieron gracias al tren. Buen video reflexionativo.
Excelentes informes de nuestros ramales de trenes, vi este y otros. No hay duda que el progreso viene de la mano de los trenes, como también la decadencia de la mano de la desaparición de los mismos. Despues de escuchar las historias, no puedo creer como hemos destrozado nuestro patrimonio, No lo puedo creer, la verdad. Hoy tenemos cierto "olor" a unas reaperturas de ramales, espero de todo corazón que se puedan concretar, por el bien de nuestra sociedad, que necesita de cosas concretas y no tantas promesas o discursos, por el bien de nuestra patria, por el bien de nuestra república, espero con ansias ver las noticias. De paso quiero mencionar que los muchachos de las asociaciones, hacen un gran esfuerzo a pulmón para mantener vivo los ramales. Y se merecen una felicitación.
Discord: discord.gg/GWzCaZ2 Actualización: En la actualidad el ramal G va por un futuro muy brillante. El servicio a 20 de Junio fue extendido a Marcos Paz y Villars, con obras para poder extenderlo a Navarro. También, funciona un servicio turístico entre Tomas Jofré y Mercedes. Además, se ha hablado de volver a reestablecer servicio más allá de los límites actuales. Afortunadamente ganó el ferrocarril. PD: Hubo un error al referirme a Rosario como la capital de Santa Fe.
Una pena lo que hicieron con el ramal, yo soy de Teodelina (Sfn) y de chico vi funcionar el tramos Pergamino-Vedia,con la cantidad de cereal en la zona para transportar es de loco que no este operando,se puede conectar los puertos de Rosario y la Plata, sin mencionar los tramos del Midland, tendrían un trafico de carga impresionante.Pero tenemos políticos y gremialistas que tienen su negocios millonarios con los camiones y destruyeron la patria ferroviaria.
Por fin,un vídeo alentador a futuro,luego de tantas penurias de nuestros trenes,muy importante el aporte de asociaciones de Amigos de distintos ramales 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Que buen video Gohy! Aguante el belgrano sur y ojalá pronto se pueda reactivar el tramo hasta Mercedes. La extensión a 20 de Junio fue excelente,a pesar de ser una sola via. Saludos
El exMidland siempre fue una traza "sufrida, descuidada y como si fuera de última; y eso que su recorrido era mucho más extenso, Puente Alsina a Carhué (517 km); Bs As a Rosario (295 km). Felicitaciones por cuidar del ramal G, repudio total lo que hicieron con el ramal M
SEÑOR GERTINO..FELICITACIONES .POR SU DOCUMENTAL.. ESTA BIEN EXPLICADO .TRANQUI ..SIN APURO .CON LETRAS BIEN COINCIDIDADAS AL HABLAR USTED..Y POR ESO NO CONFUNDE..MUY PERO MUY BUENO ...UN PLACER..
En esta semana, y como si fuese regalo de navidad, el tren volvió a Villars. Con toda la emoción del mundo y la enorme alegría de terminar el año así, cada vez veo más esperanza para el belgrano
Gracias por difundir estos videos. Ahora es más fácil informarse, con toda la tecnologia e información. Antes me costaba un poco hace años, en 2002 me interiorize por las investigaciones del finado Marcelo Arcas y archivos visuales de Cerigliano, Gonzales, Darnaud etc.
El 1º de la foto, con 21 años mi abuelo, maquinista del Compañia, en.wikipedia.org/wiki/Compa%C3%B1%C3%ADa_General_de_Ferrocarriles_en_la_Provincia_de_Buenos_Aires#/media/File:Locomotive_cgba_rosario.jpg .....
Muy bueno!! Como usuario de esta línea desde toda la vida deseo que el tren se reactive todo lo posible tanto hacia pcia. De Bs As como hacia Constitución. Saludos cordiales. Marcelo de Laferrere
También hay servicios a Libertad que salen de Saenz. Nunca hubo ningún coche motor a Villars. Antes de la privatización de FFAA y la suspensión de los trenes de larga distancia, los trenes llegaron con toda la gloria a M. Paz. Desde 1977 que solo circuló carga en el ramal G. En el ' 91 fue suspendida la carga.
muy buena noticia!!!,pero insisto en que se tendria que recuperar el resto de los ferrocarriles en su totalidad,incluyendo los clausurados y los que fueron levantados en el año 77 empezando por el midland.cueste lo que cueste pero hay que recuperarlos y que vuelvan a funcionar
Este video es muy bueno. Se deslizó un error: Rosario no es la capital de la Provincia de Santa Fe. Les sugiero que rectifiquen de la locución. Muchas gracias.
Conocí esa conjunción del Sarmiento y los dos velgranos los vi y por la vía del Sarmiento unos paisajes hermosos viví en tapiales en esa época, el mercado central arrasó con el paisaje
Por este ramal llegaban trenes bolivianos de carga y tanques petroleros de YPFB a la est Bs.As.donde habia un puerto seco boliviano exactamente atras de la cancha de Huracan.Los vi personalmente muchas veces cuando hacian el desvio a la altura del pan.de calle Varela y tomaban la via de abajo para llegar a la playa de cargas de est.A.Saenz y seguir a Bs.As.
El que se debiera reactivar es el g3 para transporte de cargas de la plata a catan y de catan a constitucion, el ramal de marinos a plomer, de plomer a catan y de villars a navarro. El ramal de rosario oeste hasta plomer lo veo difícil por la cantidad de villas que dejaron que se instalen por encima del trazado en santa fe pero es solo cuestión de ponerse los pantalones largos y pensar en un plan estratégico para el país.
Hoy en día hay un tren turistico y parece indicar que pronto va a llegar a navarro y uno puede soñar que en algun momento se haga un servicio de larga distancia a rosario a traves del belgrano sur
Excelente video. Muy detallado. A modo informativo los que mantuvieron el ramal son los de la Asociación Ferroviaria Belgrano Sur y no los Amigos del Belgrano. Gracias.
yo siempre preferí ir a Capital en colectivo xq éste ramal era muy inseguro. y conste que soy hombre. Me encantaría que llegue a Constitución y Marcos Paz.
Hay una parte que te comiste del tema de la re-activación del trazado del ramal G, hace unos años, TAC&L(BC&L) reactivó una pequeña parte de la traza desde su empalme(Km 290) con el Norte(Central Córdoba) hasta con su empalme y conexión con el RPB, en cercanías de la estación La Carolina, hasta la estación Villa Diego.
Podrian reactivar el Ramal G3 del F.C.G.M.B.?, iba de Catan a La Plata, ese ramal creo que tiene potencial ya que pasa muy cerca de dos aeropuertos, el de Ezeiza y el de La Plata, es dificil su vuelta pero vale la pena reactivarlo?
Pequeño detalle. Comentando los años 70, se dice que no se achico la red de la linea G. Esto es correcto, pero había un plan gubernamental para cerrar la linea integramente. Para ello en 1978 comenzó a circular la linea de colectivos 193, paralela al trazado, y asi poder absorver ese pasaje. Gracias a Dios no se pudo llevar nada a cabo, y ese servicio de omnibus es un simple complemento que en nada reemplaza a este tren!!
Obvio que NO , pero alli se concentraban muchos ramales ferroviarios que iban al interior del país ...ROSARIO es "la capital industrial y comercial "...la capital política y administrativa es SANTA FÉ DE LA VERACRUZ , fundada por JUAN DE GARAY y un contingente de PARAGUAYOS ,que luego refundaron BUENOS AIRES en 1580 ....Básicamente , SOMOS TODOS PARAGUAYOS ..
Los ferrocarriles de trocha angosta de la provincia de Buenos Aires, hay que analizarlos a la luz de dos ideas claves de la época; La primera es la idea de competencia entre lineas, se creía que la competencia alentaba el aumento de los tráficos, bajando las tarifas, esto genero un perjuicio para las empresas ya que a la larga terminan empobrecidas, la competencia sirve cuando una empresa gana y la que pierde se remata y liquida el problema fue que el estado intervenía adquiriendo a la perdedora, es decir por un lado alentaba la competencia y por otro intervenía en el juego adquiriendo una empresa quebrada. La segunda idea de la época es la de "los ferrocarriles económicos", esta básicamente esta fundada en la concepción de que si un ferrocarril se construía con los elementos mas baratos los costos de mantenimiento serian menores, pues todo lo contrario lo que importa de un ferrocarril es su explotación, no su construcción, a rieles livianos, locomotoras livianas, y por ende el trafico estará limitado por las condiciones técnicas. En el caso del CGBA fue un proyecto privado (Bunge y Born) que dio réditos económicos, y no le genero al Estado provincial problemas de endeudamiento, como si lo hizo el FCPBA. Sobre estas dos ideas se construyeron los ferrocarriles de trocha angosta en la pcia de Buenos Aires, el FCPBA, (provincial) GCBA y FCM (Midland), el problema no eran las lineas sino el estado concedente , que carecio de una politica ferroviaria acertada. Para la etapa de la nacionalizacion estos problemas deberían haberse resuelto, la superpoblación de lineas en la pcia de Buenos Aires que ocasionaban un gran problema, no solo operativo sino de explotación, una vez en manos del estado, convirtinedose en su unico dueño, no tenia ya sentido algunos que subsistiesen muchas de ellas, es decir, "carecían de justificacion", ya que las mismas estaban en función de un paradigma ferroviario que correspondía a otras visiones epocales. Ciudades que hasta tenian tres lineas ferroviarias cada una con su estación, playa de maniobras etc esto al ferrocarril le ocasionaba un gravisimo probema ya que terminaba respondiendo mas a demandas secundarias que a convertirse en un modo de transporte agil, eficiente y con cuentas ordenadas, muy por el contrario para mediados de la década del 60 el ferrocarril como sistema de transporte era pesado, betusto, ineficiente y deficitario, situación que el transporte automotor supo aprovechar para sus intereses. Saludos
al dia de hoy 04-05-2022 estan haciendo de la estacion buenos aires los pilares creo que ya rellenaron una parte ya estan puesto los pilares en la escacion sola que es la de carga va queriendo la cosa. y para el otro lado ya estan x llegar a villar con los arreglos, les llevo mucho tiempo el puente pajarito en arreglar
Nací en lugano, llegue a ver locomotoras a vapor, soy del 62, en Av gral paz se abría una vía a los mataderos, pero al cesar el servicio de trocha angosta para ganado este se siguió usando para traer postes para el alumbrado y ese carguero siguió con Maluma a vapor asta sus últimos tiempos, viaje en los dos el midland tanto como en el compalia, velgranos montones de veces e inclusive cuando apenas recuerdo ver coches cine y camarote
Excelente video. Vivo en la localidad de Libertad, antes era la cabecera del ramal, quisiera saber en qué año se lo extendió hasta la estación Marinos del Crucero Gral. Belgrano
Ese es el Ex Ramal M. Tengo un video hablando de él también en este canal. Esa estación vino después de que decidieran extender el tramo hacía Parque San Martin en base a la cantidad de población que estaba aumentando, en la década de los 80.
Pregunto... no sería mejor que se haga una bajada para entrar de nuevo a la estación Buenos Aires vieja? Porque con viaducto no se va a poder correr servicios diferenciales ni larga distancia, si se tiene interés de llegar a Navarro o Mercedes.
El tema de los larga distancia es complicado ya que no hay obras al respecto ni mucho interés por parte del gobierno para hacerlo. Hasta donde se comenta que se podría reactivar es hasta Mercedes, pero lo que se planea es llegar hasta Villars. Y en todo caso, el servicio partiría con los coches motores desde Catán. Además por desgracia, los terrenos de la estación buenos Aires ya fueron cedidos
@@GohyGertino que cagada. Digo esto porque en el proyecto tanto Estacion Buenos Aires elevada y Constitución no van a estar preparadas para correr larga o media distancia. Y además olvídate de poder empalmar el Belgrano Norte y el Sur por la via Km4 y la vías de antiguo BAPE
Me re jode que la mayoría de personas y ferroaficionados se casen con este tipo de obras que no tienen mirada a futuro ni para un óptimo uso. Se conforman con ver funcionar un trencito de juegete en vez de hacer las cosas como corresponde.
Soy de la Plata un pueblo sin trenes se muere vamos intedetes clamen por los trenes así se ase grande un país vamos no dejemos pasar este tiempo gracias
Ojalá se reactive hasta Mercedes, muchos pueblos dependen del tren y habría más medios para circular, las rutas no van más están rotas sin mantenimiento
Mercedes sería pasando Luján?? Que de vías por toda la argentina que increíble fueron esas epocas es algo que no entiendo como hoy siendo el doble de gente en esta nación se han cerrado tantas líneas ferroviarias
@@eduardofranciscogordillo2040 En efecto. Si bien el tren sigue pasando por ahí diariamente sería hermoso tener otra ruta alterna y que además pasa por otros pueblos dándole vida.
Las privatizaciones de los 90..parece que se olvidaron los argentinos de la muerte del transporte publico y más del ferrocarril. Cuantos pueblos olvidados 😢
Eres el mejor ojalá sigas creciendo me falta poco para superar tu canal mi canal tiene 4 sub :v y el tullo 1500 me falta poco XD na mentira ojalá cresca como vos,
Algunos callados, otros pelearon y llegaron a un acuerdo sin poder evitar nada, no doy los nombres pero porque no me los acuerdo de quién si y quien no y por lo tanto no me gustaría mandar fruta
Podras investigar sobre el FFCC q salía de donde está ahora la UBA regional Avellaneda y seguía creo q hasta La Plata? Habiamos hablado de rso tiempo atras. Gracias
Hubieron varias empresas cuando surgieron los ferrocarriles, la mayoría eran de trocha ancha y a partir de principios del siglo XX se trajo la idea de líneas de este tipo de forma metrica, no sencillamente por una razón en específico
Eso se hizo, porque el ferrocarril Oeste que circulaba por donde hoy es la Av, Perito Moreno y se cruzaban a nivel, los ingleses no les agradaba el cruce, por ser un ferrocarril de capitales franceses.......
MATERFER TENDRIA QUE SER LA FABRICA ESTRELLA DE LA INDUSTRIA ARGENTINA ALGO ASI COMO KIA O SAMSUNG EN COREA O DAEWO , MEJOR QUE TOYOTA O TOSHIBA EN JAPON. MATERFER DESDE CORDOBA PODRIA SUMINISTRAS TODO TiPO DE MAQUINAS , LOCOMOTORAS , TURBINAS , HERRAMIENTAS ELECTRICAS , NEUMATICAS , ELECTRONICAS , CAMIONES , ELECTROGENERADORES , ESTACIONES DE BOMBEO SUMERGIBLES , MOTORES ,TRACTORES , TURBINAS A GAS Y JP1 , PUENTES METALICOS , GRUAS , VAGONES , CARGUEROS , ASPAS PARA TORRES HEOLICAS , PANELES SOLARES DE GRAN PORTE , ANTENAS , BALANZAS DE GRAN TONELAJE , CABLES DE ALTA TENSION , ESTACIONES TRASFORMADORAS , TURBINAS HIDROELECTRICAS SUNERGIBLES , TANQUES , ETC , NO SOLO A TODO ARGENTINA , TAMBIEN A TODO AMERICA Y AFRICA !!! ( UN MERCADO DONDE ARCOR YA ESTA JUGANDO FUERTE )
Pregunta Gertini: Porque el gobierno no se adapta a los maravillosos diesel y pone chinos horribles silenciosos que escuchas todas las conversaciones de la gente? Pregunta Gertini x2: Se puede cambiar el bogie de un tren de trocha angosta a trocha ancha?
En teoria, si. Paso a formar parte del Ferrocarril General Belgrano, que en los 90 por las privatizaciones se tomo la parte que usaba Metropolitano y se la bautizo como "Linea Belgrano Sur"
Mercedes es una ciudad , extraña tuvo preferencias es clave en materia ferroviaria empalma el Sarmiento y el San Martín y en época del Dr randazzo mercedes ni quería qe se reactive el Belgrano , se juntan los dos trocha angosta ahí, qe esconde esa ciudad aparte de los restos de videla?? Cuál es la historia de los qe no kueren qe curva culen lis ferrocarriles?
Hoy. 29 de julio de 2021, el Belgrano Sur llegó nuevamente a la estación de Marcos Paz. Las obras continúan hacia villars.
Genial. Que se recupere y se logren acortar los tiempos
Completamente imperdonable lo que hicieron con el ramal. El genocidio ferroviario, es también contra los pueblos que vivieron gracias al tren. Buen video reflexionativo.
Es cierto, ya que muchos pueblos terminaron aislados por la falta del tren y la mayoria termino en estado de abandono
Excelentes informes de nuestros ramales de trenes, vi este y otros. No hay duda que el progreso viene de la mano de los trenes, como también la decadencia de la mano de la desaparición de los mismos.
Despues de escuchar las historias, no puedo creer como hemos destrozado nuestro patrimonio, No lo puedo creer, la verdad. Hoy tenemos cierto "olor" a unas reaperturas de ramales, espero de todo corazón que se puedan concretar, por el bien de nuestra sociedad, que necesita de cosas concretas y no tantas promesas o discursos, por el bien de nuestra patria, por el bien de nuestra república, espero con ansias ver las noticias. De paso quiero mencionar que los muchachos de las asociaciones, hacen un gran esfuerzo a pulmón para mantener vivo los ramales. Y se merecen una felicitación.
Discord: discord.gg/GWzCaZ2
Actualización: En la actualidad el ramal G va por un futuro muy brillante. El servicio a 20 de Junio fue extendido a Marcos Paz y Villars, con obras para poder extenderlo a Navarro. También, funciona un servicio turístico entre Tomas Jofré y Mercedes. Además, se ha hablado de volver a reestablecer servicio más allá de los límites actuales. Afortunadamente ganó el ferrocarril.
PD: Hubo un error al referirme a Rosario como la capital de Santa Fe.
Salúdame crack hoy gertino y felikitty antondro
Pronto lo seremos
@@arielgiosso899 andá a lavarte el orto...no se quieren ni entre ustedes.
Bueno tampoco es para tanto
Una pena lo que hicieron con el ramal, yo soy de Teodelina (Sfn) y de chico vi funcionar el tramos Pergamino-Vedia,con la cantidad de cereal en la zona para transportar es de loco que no este operando,se puede conectar los puertos de Rosario y la Plata, sin mencionar los tramos del Midland, tendrían un trafico de carga impresionante.Pero tenemos políticos y gremialistas que tienen su negocios millonarios con los camiones y destruyeron la patria ferroviaria.
El ramal vedia pergamino Rosario flotaba 18 a 20 trenes completos por día al puerto de Rosario. Una vergüenza su cierre.
Por favor no te olvides de los que cobran peajes ( a los camiones les cobran x cada eje de rueda).fíjate si no hay interés en reventar a los trenes)
Muy buen informe!!! Dios 🙏🏽🙏🏽 quiera que de a poco se vaya activando todo el trazado de esta linea!!! Es hermosa la estacion Villars 😍😍
Excelente!!! Hoy el Belgrano Sur llega hasta Mercedes como tren turístico, hay promesas que continúe a Salto!
Este gohy se desvela cada vez mas
Por fin,un vídeo alentador a futuro,luego de tantas penurias de nuestros trenes,muy importante el aporte de asociaciones de Amigos de distintos ramales 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Que buen video Gohy! Aguante el belgrano sur y ojalá pronto se pueda reactivar el tramo hasta Mercedes. La extensión a 20 de Junio fue excelente,a pesar de ser una sola via.
Saludos
El exMidland siempre fue una traza "sufrida, descuidada y como si fuera de última; y eso que su recorrido era mucho más extenso, Puente Alsina a Carhué (517 km); Bs As a Rosario (295 km). Felicitaciones por cuidar del ramal G, repudio total lo que hicieron con el ramal M
SEÑOR GERTINO..FELICITACIONES .POR SU DOCUMENTAL..
ESTA BIEN EXPLICADO .TRANQUI ..SIN APURO .CON LETRAS BIEN COINCIDIDADAS AL HABLAR USTED..Y POR ESO NO CONFUNDE..MUY PERO MUY BUENO ...UN PLACER..
Ojalá hasta Rosario lo reactiven, y no sería loco un servicio de pasajeros entre La Plata y Rosario
00:29 Estacion Lugano, mi estacion, mi barrio.....
En esta semana, y como si fuese regalo de navidad, el tren volvió a Villars. Con toda la emoción del mundo y la enorme alegría de terminar el año así, cada vez veo más esperanza para el belgrano
Soy de gonzález catán y estoy muy orgulloso de que nuestro tren vuelva a recorrer sus históricas estaciones. Excelente video
Gracias por difundir estos videos.
Ahora es más fácil informarse, con toda la tecnologia e información.
Antes me costaba un poco hace años, en 2002 me interiorize por las investigaciones del finado Marcelo Arcas y archivos visuales de Cerigliano, Gonzales, Darnaud etc.
Hermoso documental, gracias por rescatar esta interesante historia ferroviaria.
Muy buen video .
Minitrenes ferromodelismo argentino tiene una línea de Kits para armar y pintar del Ferrocarril Belgrano.
El 1º de la foto, con 21 años mi abuelo, maquinista del Compañia, en.wikipedia.org/wiki/Compa%C3%B1%C3%ADa_General_de_Ferrocarriles_en_la_Provincia_de_Buenos_Aires#/media/File:Locomotive_cgba_rosario.jpg .....
Ojalá que se puedan recuperar TODAS las estaciones en las cuales el tren en sus comienzos circulaba, es decír TODAS hasta ROSARIO.
Ojalá algún día en algún futuro..
@@GohyGertino si, de a poco, todo se puede lograr man.
un abrazo y gracias por la info de este video !!!
Me gusta la idea de que se reviva una parte del trayecto
Muy bueno!! Como usuario de esta línea desde toda la vida deseo que el tren se reactive todo lo posible tanto hacia pcia. De Bs As como hacia Constitución. Saludos cordiales. Marcelo de Laferrere
Menos mal que éste video lo veo 2 años después de su lanzamiento, al día de hoy están activas las obras del viaducto hasta Constitución 💪💪💪
Vamos hoy gertino, vamos
También hay servicios a Libertad que salen de Saenz. Nunca hubo ningún coche motor a Villars. Antes de la privatización de FFAA y la suspensión de los trenes de larga distancia, los trenes llegaron con toda la gloria a M. Paz. Desde 1977 que solo circuló carga en el ramal G. En el ' 91 fue suspendida la carga.
TE ACORDAS HERMANO. QUE HOMBRES AQUELLOS!!!!!!. MI HOMENAJE PARA ELLOS.
muy buena noticia!!!,pero insisto en que se tendria que recuperar el resto de los ferrocarriles en su totalidad,incluyendo los clausurados y los que fueron levantados en el año 77 empezando por el midland.cueste lo que cueste pero hay que recuperarlos y que vuelvan a funcionar
Este video es muy bueno.
Se deslizó un error: Rosario no es la capital de la Provincia de Santa Fe.
Les sugiero que rectifiquen de la locución.
Muchas gracias.
Que buena hora para subir videos gohy!!!
Pero muy tarde
@@leonixrandom4852 Verdad😂
Buen video informativo, saludos desde mi sede en Padua-Merlo, linea Sarmiento
Conocí esa conjunción del Sarmiento y los dos velgranos los vi y por la vía del Sarmiento unos paisajes hermosos viví en tapiales en esa época, el mercado central arrasó con el paisaje
Excelente video pertenezco a Asociacion Amigos del Ferrocarril Belgrano
Por este ramal llegaban trenes bolivianos de carga y tanques petroleros de YPFB a la est Bs.As.donde habia un puerto seco boliviano exactamente atras de la cancha de Huracan.Los vi personalmente muchas veces cuando hacian el desvio a la altura del pan.de calle Varela y tomaban la via de abajo para llegar a la playa de cargas de est.A.Saenz y seguir a Bs.As.
Encontré el vídeo de casualidad, gracias , muy buena explicación
El que se debiera reactivar es el g3 para transporte de cargas de la plata a catan y de catan a constitucion, el ramal de marinos a plomer, de plomer a catan y de villars a navarro. El ramal de rosario oeste hasta plomer lo veo difícil por la cantidad de villas que dejaron que se instalen por encima del trazado en santa fe pero es solo cuestión de ponerse los pantalones largos y pensar en un plan estratégico para el país.
Buen documental
Che esto te tiene que aparecer en History Channel XD.
Ponele un nazis o un extraterrestre y aparece seguro y porque la teoría de los antiguos astronautas dicen que si
Y el gertino responde pa cuando? Igual sos un capo tendrias que tener mas subs,saludos :)
Larga vida al ramal G✊✊✊🔥
Excelente
Exelente video kapo completito!! Saludos
Hoy en día hay un tren turistico y parece indicar que pronto va a llegar a navarro y uno puede soñar que en algun momento se haga un servicio de larga distancia a rosario a traves del belgrano sur
Excelente video. Muy detallado. A modo informativo los que mantuvieron el ramal son los de la Asociación Ferroviaria Belgrano Sur y no los Amigos del Belgrano. Gracias.
yo siempre preferí ir a Capital en colectivo xq éste ramal era muy inseguro. y conste que soy hombre. Me encantaría que llegue a Constitución y Marcos Paz.
Hay una parte que te comiste del tema de la re-activación del trazado del ramal G, hace unos años, TAC&L(BC&L) reactivó una pequeña parte de la traza desde su empalme(Km 290) con el Norte(Central Córdoba) hasta con su empalme y conexión con el RPB, en cercanías de la estación La Carolina, hasta la estación Villa Diego.
Podrian reactivar el Ramal G3 del F.C.G.M.B.?, iba de Catan a La Plata, ese ramal creo que tiene potencial ya que pasa muy cerca de dos aeropuertos, el de Ezeiza y el de La Plata, es dificil su vuelta pero vale la pena reactivarlo?
Cuantos millones de dolares se necesitan poner para reactivarlo? Cual sería su trafico?
Pequeño detalle. Comentando los años 70, se dice que no se achico la red de la linea G. Esto es correcto, pero había un plan gubernamental para cerrar la linea integramente. Para ello en 1978 comenzó a circular la linea de colectivos 193, paralela al trazado, y asi poder absorver ese pasaje. Gracias a Dios no se pudo llevar nada a cabo, y ese servicio de omnibus es un simple complemento que en nada reemplaza a este tren!!
Buen video Error Tuyo: Rosario Capital De La provincia de Santa Fe Rosario no es capital
Tenés razón, recien me doy cuenta
@@GohyGertino No les des, BOLA A LOS MAESTRITOS. ESTOS. LINDO VIDEO GRACIAS...
@@juancarlosmedina483 hey tranquilizate es mejor Corregir por que uno puedo cometer el mismo error
@@juancarlosmedina483 si a vos te gusta ser bruto, al resto no...
Obvio que NO , pero alli se concentraban muchos ramales ferroviarios que iban al interior del país ...ROSARIO es "la capital industrial y comercial "...la capital política y administrativa es SANTA FÉ DE LA VERACRUZ , fundada por JUAN DE GARAY y un contingente de PARAGUAYOS ,que luego refundaron BUENOS AIRES en 1580 ....Básicamente , SOMOS TODOS PARAGUAYOS ..
Los ferrocarriles de trocha angosta de la provincia de Buenos Aires, hay que analizarlos a la luz de dos ideas claves de la época; La primera es la idea de competencia entre lineas, se creía que la competencia alentaba el aumento de los tráficos, bajando las tarifas, esto genero un perjuicio para las empresas ya que a la larga terminan empobrecidas, la competencia sirve cuando una empresa gana y la que pierde se remata y liquida el problema fue que el estado intervenía adquiriendo a la perdedora, es decir por un lado alentaba la competencia y por otro intervenía en el juego adquiriendo una empresa quebrada. La segunda idea de la época es la de "los ferrocarriles económicos", esta básicamente esta fundada en la concepción de que si un ferrocarril se construía con los elementos mas baratos los costos de mantenimiento serian menores, pues todo lo contrario lo que importa de un ferrocarril es su explotación, no su construcción, a rieles livianos, locomotoras livianas, y por ende el trafico estará limitado por las condiciones técnicas. En el caso del CGBA fue un proyecto privado (Bunge y Born) que dio réditos económicos, y no le genero al Estado provincial problemas de endeudamiento, como si lo hizo el FCPBA. Sobre estas dos ideas se construyeron los ferrocarriles de trocha angosta en la pcia de Buenos Aires, el FCPBA, (provincial) GCBA y FCM (Midland), el problema no eran las lineas sino el estado concedente , que carecio de una politica ferroviaria acertada. Para la etapa de la nacionalizacion estos problemas deberían haberse resuelto, la superpoblación de lineas en la pcia de Buenos Aires que ocasionaban un gran problema, no solo operativo sino de explotación, una vez en manos del estado, convirtinedose en su unico dueño, no tenia ya sentido algunos que subsistiesen muchas de ellas, es decir, "carecían de justificacion", ya que las mismas estaban en función de un paradigma ferroviario que correspondía a otras visiones epocales. Ciudades que hasta tenian tres lineas ferroviarias cada una con su estación, playa de maniobras etc esto al ferrocarril le ocasionaba un gravisimo probema ya que terminaba respondiendo mas a demandas secundarias que a convertirse en un modo de transporte agil, eficiente y con cuentas ordenadas, muy por el contrario para mediados de la década del 60 el ferrocarril como sistema de transporte era pesado, betusto, ineficiente y deficitario, situación que el transporte automotor supo aprovechar para sus intereses. Saludos
muy bueno
Muy bueno
Hola gohy en el proximo video puedes hacer un video sobre la historia del ferrocarril gral urquiza
Ese video ya lo hizo Martin S.
💖
al dia de hoy 04-05-2022 estan haciendo de la estacion buenos aires los pilares creo que ya rellenaron una parte ya estan puesto los pilares en la escacion sola que es la de carga va queriendo la cosa. y para el otro lado ya estan x llegar a villar con los arreglos, les llevo mucho tiempo el puente pajarito en arreglar
Nací en lugano, llegue a ver locomotoras a vapor, soy del 62, en Av gral paz se abría una vía a los mataderos, pero al cesar el servicio de trocha angosta para ganado este se siguió usando para traer postes para el alumbrado y ese carguero siguió con Maluma a vapor asta sus últimos tiempos, viaje en los dos el midland tanto como en el compalia, velgranos montones de veces e inclusive cuando apenas recuerdo ver coches cine y camarote
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Excelente video. Vivo en la localidad de Libertad, antes era la cabecera del ramal, quisiera saber en qué año se lo extendió hasta la estación Marinos del Crucero Gral. Belgrano
Ese es el Ex Ramal M. Tengo un video hablando de él también en este canal. Esa estación vino después de que decidieran extender el tramo hacía Parque San Martin en base a la cantidad de población que estaba aumentando, en la década de los 80.
En el 77 hubo cambios para el ramal, cerraron los ramales g4 y g (desde marcos paz en adelante) tambien, se viene la historia del fc provincial?
bueno me gusto la historia
bueno me gusto el video
Amigo sabias que hice a Toshibas y Pumas en paint? Lo subí y son re cheto amigooooooo
Me pasas una foto?
@@solonachopro3753 hay un video de mis trenes
Primer comentario
Pd: que haces a esta hora?
Se llama terminar un video a las 2 de la mañana y subirlo, para que se tarde dos más en subir
Pregunto... no sería mejor que se haga una bajada para entrar de nuevo a la estación Buenos Aires vieja? Porque con viaducto no se va a poder correr servicios diferenciales ni larga distancia, si se tiene interés de llegar a Navarro o Mercedes.
Osea alcanza el espacio para hacer la bajada con una pendente moderada
El tema de los larga distancia es complicado ya que no hay obras al respecto ni mucho interés por parte del gobierno para hacerlo. Hasta donde se comenta que se podría reactivar es hasta Mercedes, pero lo que se planea es llegar hasta Villars. Y en todo caso, el servicio partiría con los coches motores desde Catán.
Además por desgracia, los terrenos de la estación buenos Aires ya fueron cedidos
@@GohyGertino que cagada. Digo esto porque en el proyecto tanto Estacion Buenos Aires elevada y Constitución no van a estar preparadas para correr larga o media distancia. Y además olvídate de poder empalmar el Belgrano Norte y el Sur por la via Km4 y la vías de antiguo BAPE
Me re jode que la mayoría de personas y ferroaficionados se casen con este tipo de obras que no tienen mirada a futuro ni para un óptimo uso. Se conforman con ver funcionar un trencito de juegete en vez de hacer las cosas como corresponde.
Quiero un tren de esos para viajar a Tres Sargentos y bajar en Salto.
Y de catan salía un ramal al sur por canning buchanan ING Allan entraba a la plata y combinaba con el provincial q salía de Avellaneda....
Soy de la Plata un pueblo sin trenes se muere vamos intedetes clamen por los trenes así se ase grande un país vamos no dejemos pasar este tiempo gracias
peticion mia xq encontre poca informacion, el inicio del ramal cata la plata, y el por que se cancelo y en q año se levanto.
Ojalá se reactive hasta Mercedes, muchos pueblos dependen del tren y habría más medios para circular, las rutas no van más están rotas sin mantenimiento
Mercedes sería pasando Luján?? Que de vías por toda la argentina que increíble fueron esas epocas es algo que no entiendo como hoy siendo el doble de gente en esta nación se han cerrado tantas líneas ferroviarias
@@eduardofranciscogordillo2040 En efecto. Si bien el tren sigue pasando por ahí diariamente sería hermoso tener otra ruta alterna y que además pasa por otros pueblos dándole vida.
HASTA MERCEDES? QUE SE REACTIVE TODO, HASTA ROSARIO !!!
NUNCA SE DEBIERON HABER CERRADO NINGUNA ESTACIÓN.
Cuando yo te enpese a seguir tenías 93 subs como pasa el tiempo
Habria que hacer una colaboracion algun dia(?
Buen video gil xd
Grande gohy, soy Chapa J#1008
👍👌😜😝
Las privatizaciones de los 90..parece que se olvidaron los argentinos de la muerte del transporte publico y más del ferrocarril.
Cuantos pueblos olvidados 😢
Eres el mejor ojalá sigas creciendo me falta poco para superar tu canal mi canal tiene 4 sub :v y el tullo 1500 me falta poco XD na mentira ojalá cresca como vos,
algun informe del ramal Udaondo,carlos beguerie, Francisco berra etc zona sur dan Miguel del Monte bs as
Super me gusta, envíenme todo....si suscribirme, amo el ferrocarril y tengo todo el trazado en el mate
y en todos esos cierres y reducciones de la traza, los sindicatos, ¿¿donde estaban??
Algunos callados, otros pelearon y llegaron a un acuerdo sin poder evitar nada, no doy los nombres pero porque no me los acuerdo de quién si y quien no y por lo tanto no me gustaría mandar fruta
Durante la presidencia de Frondizi no se clausuraron ramales del CGBA. El plan Larkin fue entregado dias antes de su derrocamiento.
Cuando usas loquendo me recuerdas a Axlwolfu xd
Pero el edificio de la estación independencia fue completamente demolido ya no existe más :(
Podras investigar sobre el FFCC q salía de donde está ahora la UBA regional Avellaneda y seguía creo q hasta La Plata? Habiamos hablado de rso tiempo atras. Gracias
Una pregunta: por que el Belgrano Norte es de trocha angosta? Por que se decidió esto?
Hubieron varias empresas cuando surgieron los ferrocarriles, la mayoría eran de trocha ancha y a partir de principios del siglo XX se trajo la idea de líneas de este tipo de forma metrica, no sencillamente por una razón en específico
Despues de cruzar el pan.de Varela la via principal comienza a subir al terraplen que desciendia antes del pan.de Av.Saenz
Eso se hizo, porque el ferrocarril Oeste que circulaba por donde hoy es la Av, Perito Moreno y se cruzaban a nivel, los ingleses no les agradaba el cruce, por ser un ferrocarril de capitales franceses.......
Creo que seguirá Hasta navarro .
Qué vuelvan los trenes por favor en la provincia d bs As
MATERFER TENDRIA QUE SER LA FABRICA ESTRELLA DE LA INDUSTRIA ARGENTINA ALGO ASI COMO KIA O SAMSUNG EN COREA O DAEWO , MEJOR QUE TOYOTA O TOSHIBA EN JAPON. MATERFER DESDE CORDOBA PODRIA SUMINISTRAS TODO TiPO DE MAQUINAS , LOCOMOTORAS , TURBINAS , HERRAMIENTAS ELECTRICAS , NEUMATICAS , ELECTRONICAS , CAMIONES , ELECTROGENERADORES , ESTACIONES DE BOMBEO SUMERGIBLES , MOTORES ,TRACTORES , TURBINAS A GAS Y JP1 , PUENTES METALICOS , GRUAS , VAGONES , CARGUEROS , ASPAS PARA TORRES HEOLICAS , PANELES SOLARES DE GRAN PORTE , ANTENAS , BALANZAS DE GRAN TONELAJE , CABLES DE ALTA TENSION , ESTACIONES TRASFORMADORAS , TURBINAS HIDROELECTRICAS SUNERGIBLES , TANQUES , ETC , NO SOLO A TODO ARGENTINA , TAMBIEN A TODO AMERICA Y AFRICA !!! ( UN MERCADO DONDE ARCOR YA ESTA JUGANDO FUERTE )
Pregunta Gertini: Porque el gobierno no se adapta a los maravillosos diesel y pone chinos horribles silenciosos que escuchas todas las conversaciones de la gente?
Pregunta Gertini x2: Se puede cambiar el bogie de un tren de trocha angosta a trocha ancha?
Minuto 3:06, la ESTACIÓN "ALTAMIRA" está en NAVARRO ¿¿NO ??
Queda en la localidad del mismo nombre en Mercedes.
Hoy 26 de junio del 2024 la estacion buenos aires ya tiene construida los andenes
Va a llegar a Villars y Navarro breve
0:52 Perdón, la capital de Santa Fe No es Rosario, sino Santa Fe, lo aclaro por las dudas.
De Pergamino ni se habla??
Osea que del C G B A paso a hacer belgrano sur?
En teoria, si. Paso a formar parte del Ferrocarril General Belgrano, que en los 90 por las privatizaciones se tomo la parte que usaba Metropolitano y se la bautizo como "Linea Belgrano Sur"
Ojalá llegue por lo menos a Giles
bueno, menos mal que hice la Historia Del CGBA, no el ramal G XD
El Belgrano Norte no renació como pasajeros
Gohy hacete otro canal y ahi subis contenido de Free Fire , capaz ganas mas subs
Che soy el unico quien jugo el Multijugador de Gta IV.
Pd: deberia jugar Samp.
Hay que reconocer que Dietrich fue un excelente ministro de transporte.
Mercedes es una ciudad , extraña tuvo preferencias es clave en materia ferroviaria empalma el Sarmiento y el San Martín y en época del Dr randazzo mercedes ni quería qe se reactive el Belgrano , se juntan los dos trocha angosta ahí, qe esconde esa ciudad aparte de los restos de videla??
Cuál es la historia de los qe no kueren qe curva culen lis ferrocarriles?