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みなさん良ければ！走行距離コメント下さい！目標の走行距離でも良いです！
僕の車は今年の二月に親戚にヴェゼルを買ってもらって今4万キロです本当に大切な車なので本当に壊れるまで乗ろうと思います！定期的にメンテナンスをしているので平気かなーって思ってますがどんだけ壊れようが治して乗り続けるつもりでいます！
upお疲れ様です。この度GS250 verL購入しました！のこさんの動画を見て買う決意をしましたありがとうございます！
いつもコメントありがとうございます！おぉ！購入おめでとうございます！こんなチャンネルの動画みてもらって決めてもらえるなんて光栄です✨✨✨とてもいい車なので大切になさってくださいね！こちらこそありがとうございます！！！
のこ田舎ライフチャンネル ご返信ありがとうございます、気になる所がありましたら質問させていただいてもよろしいですか⁉️
分かる範囲での回答になりますが我々で分かることであれば全然大丈夫ですよ！
確かに古いクラウンが走っているのをよく見かけます。トヨタ車が中古車として海外で人気なのも納得ですね。
コメントありがとうございます！海外でも人気を誇るほどなのでやはり安心のトヨタですねｗ
10万キロは慣らし走行が終わったところ
コメントありがとうございます。その通りです
ちゃんとオイル変えてたら25万ｋｍでも故障無しだよ？ＩＳのＶ６、2.5Ｌ頑丈。
素晴らしい考えですね、自分もレクサスですが全く壊れる気配ありません。
ありがとうございます。消耗品交換で大きな故障はなく快適ですよね！
トヨタの中でもレクサスはより信頼性や耐久性品質を上げるように社内の規定とかあるんですかねえ
GS素敵ですね！主さんの過去の車たちも20万キロ越えなど、大事に長く乗られて喜んでいるでしょうね☺️私はIS250Cが5万キロ、ヴァンガード240が10万キロになりましたが、どちらにもこれから頑張ってもらいます😭
コメントありがとうございます😊長く乗ると手放す時悲しいです。ISのCとはすごくレアな車に乗ってますね！5万10万ならまだまだ乗れますね！
乗ってる人の経験談、信憑性あって為になるね！
コメントありがとうございます！今後も情報発信していきたいと思います！🙋♂️
私は3年落ち10万〜15万キロで込み200万の条件で最上位モデルのクラウンhvを探しておりました。カーセンサーにはそんな物件はなく、業者オークションで3年前にクラウン ロイヤルGを込み196万で購入しました！前オーナーは関東のトヨペット店の営業車でメンテナンスバッチリ！走行距離的にはHVバッテリー交換がきましたが、1万キロの個体買うより断然安いです！HVバッテリーも新品になりましたしね。次は後期GSかESの多走行車を検討中です！
コメントありがとうございます！ロイヤルGいいですね！低走行車も魅力がありますがそれくらいの交換等なら全然いいですよね！GSとてもいいので是非オススメしたいです！
僕も距離はあまり気にしません！GS300h乗ってますが85000キロで買いました!オプションとか色とか譲れない条件があったんですが それでは余裕で予算オーバーだったんで 走行距離は20万キロくらい余裕で走るの分かってるので 距離は気にしないから他の条件だけは絶対‼️って言うて探してもらいました。買ったのはオプション1個だけついてないパールの300hでIパッケージ。新車と間違えられたり車屋さんがピットインする時に綺麗過ぎて乗りたくないと言うほど綺麗な１台です！しかも車屋さんの利益ないんじゃないかと思うくらい安く買わせていただきました。距離をガタガタ言うやつ ホントに考えが古いと思います
コメントありがとうございます！同じ意見を持ってる人がいてよかったです！自分の乗りたいモデルに乗れるようにしたのはとても賢いと思います！これからもきれいに大切に乗ってあげてください！あとこれからもご視聴よろしくお願いします！
10年落ちのクラウンとレクサスHS乗ってます、レクサスの方が造り頑丈だと思います🎵
軽自動車は高回転使うから20万キロくらいかな〜。普通車はエンジンはメンテナンスしてたら50万キロ位は行きそう！車ってエンジンよりその他の部品劣化で寿命ってか乗り換えたくなるようになりますね〜。
いつもコメントありがとうございます。そうですね。エンジンよりも足回りや色々なパーツが先に来ますよね！
460前期…40万キロまで乗る予定です。現在11万キロ…
コメントありがとうございます！４０万キロまでまだまだ乗れますね！是非大切になさってください！
18マジェスタですが10万キロの時にタイベルやプラグ、ウォーターポンプ等を交換して乗ってます14万キロ位でドライブシャフトのベアリングがダメで約4万円くらいの修理代がかかったくらいでエアコンとかエンジンは問題なく走ってます。
30系前期プリウス、４２万キロ、補機バッテリーとブレーキ交換のみで全然現役です…
メンテと走りかたで10万キロは、たったの10万キロ状態ですね。私のGSは16万キロでなんの問題もなかったですね。
コメントありがとうございます。ほんとにそうですよね！メンテ次第ではたったの１０万キロです。
自動車走行距離 ギネス記録は482万キロアコードが160万キロタクシーの買い替えは約50万キロだそうですね。ちなみに昔のF1は１，２レースでエンジン載せ替えですｗ。
28年式のIS300hは新車購入から20万キロ走ってますが奇跡的にほぼ壊れてません。主機バッテリーも壊れてないのでいつチェックランプがつくかドキドキです。
190系GSベースグレード17万キロ走行後、10系後期Fスポ(現在13万キロ)に乗り換えました。両者ともにでかい故障は1度もありませんでした！
コメントありがとうございます！やはり過走行だからといって捨てたもんじゃありませんよね！
乗り方やメンテナンスで全然変わりますね。大事にし過ぎて、あまり乗らなかったら逆に修理ばかりだし総合的にトヨタは優秀です。自分も一時期日産車に乗ってたが、日産は電装系が弱かったイメージです。
最近、あなたの動画に注目して見ています。若いのにいいセンスしてるなーって思ってました。自分は以前トヨタ大衆車に７年２３万キロ乗りましたトヨタは抜群の耐久性です基本的にオイル交換バッテリータイヤブレーキで大丈夫ですしかもジェームスとかで今はレクサス２年のっていますが２０年乗るつもりで買いました。結論、トヨタ車は永遠に乗れます。
コメントありがとうございます。とてもありがたいお言葉です！同感です。消耗品交換をきちんとすれば長く乗れると思いました！
さすが日本車ですね。昔はクラウン乗ってましたが本当故障はなかったですけど今のBMWは故障ばかり。エンジンは頑丈ですが窓は開かないドアロックも故障。ラジエーターや水漏れライトの曇等々酷いです。やはり日本車がいいですねー
ISFで走行距離15万キロの車両買って1万キロくらい走りましたが、故障どころか調子良くなってます笑前オーナーがこまめにメンテナンスしていたお陰ですかね
動画を拝見しました。まさか私の地元が映っていてビックリしました。私もGS憧れてます！
コメントありがとうございます。南区と三条方面を走行してました（笑）GS結構いいですよ！
@@user-vh5cb4sq5y トランク容量が550オーバーなのが嬉しいですよねぇ☆ 素朴な疑問なのですが、雪道走行でのFRは問題ないでしょうか？VDIMが効きますか？現在BRアウトバックを乗っています。
@@user-hi6ve5wp5w 去年購入したばかりでまだ本格雪道は運転してませんが色々な制御ある程度は大丈夫かと思います。スバルの4駆にはかないませんが^_^
私の初代インプレッサ、エンジン載せ替えオーバーホールせず47万キロ走行してます。目標は板倉麻美選手の鷹目インプレッサの53万キロです。
GRX130マークx 現在22、7万キロです。エンジンとトランスミッションは全く問題ないですが、オートエアコンの基板が壊れ修理見積り約20万円、更に前後アブソーバーからオイル漏れ発見。直したとしても次にウォーターポンプ、タイミングチェーン等出てくるので乗り換えることに決めました。10万キロなんて全然平気ですが、トーションビームだとへたりが顕著に出ますね。次も四輪独立サスペンションの車を乗ります。
以前30エスティマ乗ってましたけど、9万キロで買って、26万キロまで乗りました。大した故障はなく、イグニッションコイル1つだけ交換したくらいでした。ハイエースは50万キロ走ってもまだまだ現役で、大型トラック乗ってますが、現在100万キロ、知り合いは現在370万キロ走ってるのに毎日関東と関西の往復してます。昔は普通車10万キロ、トラック100万キロでかなりぐったりしてましたけど、現在の車であればオイル交換ちゃんとしてればそうそう壊れないですよ(*^。^*)
レクサスGS35、2008年式、12万キロ走行オルタネーターいきなり壊れて11万キロでリビルト品に交換したぐらい
コメントありがとうございます♪やはり距離走るとオルタネーター交換が出てきますよね！
私の同型GS450hは5年目でバックモニターが映らない故障が発生しました。ディーラー修理で6万ちょい。覚悟はしてましたが部品代は高いですね。他は絶好調です。
電装系はちょっと不安がありますね、、、ただ普通に車として重要な部分はなかなか良いもちしそうなので大切に乗ってあげてください！
19gs乗ってます。10gs良いですね！自分は18万キロ走ってて只今エンジンオイル漏れて注ぎ足しでだましだまし乗ってます。来月車検なんで金額次第では10系に乗り換え検討してます
ぶっちゃけ日本車だと、壊れるか壊れないかなんて正直運でしかない。トヨタでも壊れる時は壊れる。10万キロでも未満でもぶっちゃけ前オーナーの使用状況によって状態が全く違う
Audi買って壊れまくりました。デザイン・走り・ブランド力が良くてもメンテナンスに時間と金のかかる外車はコリゴリです。国によっては車の故障は命に係わることになるので、「故障が少ない＝最重視性能」だと思います。日本車のメーカーの皆様に感謝です。
コメントありがとうございます！私もaudiを購入検討していたのですがレクサスを購入しましたｗ確かにデザインなど輸入車はとても魅力的ですが長く乗ることを考えるとコスト的にも日本車はとても優秀ですよね！日本車メーカーの皆様に感謝！！！すばらしいです！！
日本車の耐久性は世界から見たら異常です。だから欧米は禁止してEV化しようと言う流れになった。
ですよね！
きちんとメンテナンスしてればだいたいいけますよ、私は10万キロ手前でオイル交換手抜きしたんでis250のエンジン、オイル漏れさせちゃいましたが…（修理35万と言われてL10系GSに乗り換えました）
コメントありがとうございます。やはりオイル交換をちゃんとしていれば長く持つといいますよね！ISからGSだったのですね！
@@user-vh5cb4sq5y やっぱり大切に乗るべきでしたね🥺
zvw30 新車から32万キロになりました。オイル交換は約5000キロ毎動かなくなるような故障はなく維持費もかからず良い車でした。欠点はボデーが柔らかい事くらいですかね。大きな故障出る前に新車注文しました。
コメントありがとうございます。32万キロ！すごいですね。やはりプリウスの耐久性は素晴らしいです。
私はゼロクラウンロイヤルに乗っています。現在走行距離は、10万1千キロです。今月中旬にナビのタッチパネルが全然反応しなくなりました😢ダッシュボードは材質の劣化？でしょうか、ねちゃねちゃでグローブボックス上側に、ひび割れが入ってきました。エンジンはオイル交換は定期的にしているのでトラブル無しですが来年税金が上がります。ナビの修理には２桁が必要みたいです。今、ゼロクラウンをどうするか… 考えています。クラウンの静粛性には気にいっているのですが😊どうしていいものか、模索中です😅
18クラウンのタッチパネルとダッシュボード割れは有名ですよね！本当にいい車なので長く乗ってもらいたいです。
こんにちは！私の愛車は6年でおおよそ21万㎞走行してます。最初の2年目迄は年間25,000㎞程度でしたが、以降は倍近く走る年も有ります。目安の走行距離を定めてませんが、10年(あと4年)は最低乗りたいです。あとは修理費用が高騰した、或いは単純にお金に、気持ち余裕が出来てかつ欲しい車が現実的に買えるタイミングが訪れた時ですかねw日本人の平均年間走行距離は5,000~10,000㎞と聞きましたが、例え10万㎞でも10~20年掛かりますので、一般ユーザーさんには果てしなく感じるのだと思います。
いつもコメントありがとうございます😊凄い距離走りますね！私も前の車でかなりの距離走りました！そうですね一般的な走行距離は1万前後ですので果てしない数字です。
ハイブリット以外安心ですよバッテリーは当たり外れもあり息子のショップでは保証なし保険会社も嫌がります!レクサスは高いので最初から保証無し!エンジン車ならメンテしっかりすれば👍タクシーなら５０万バスなんか倍いっとる
海外からの日本車への評価は100万キロ走れる。だそうです。10万キロ走ったら乗り換えは携帯の2年使ったら機種変と同じで販売側が仕掛けたイメージですね。
コメントありがとうございます！やはり海外では日本車の評価は高いようですね！コメントを見ているとよく何十万キロ走ってます！などのコメントも見かけるのでやはり販売側のイメージかと笑
グラントハイエース、ディーゼル34万キロ、メンテナンスは、定期的にエンジンオイル交換のみ。丈夫な車だ！そう言えば、ATオイルは交換したことがないような・・・・
コメントありがとうございます♪個体差はあると思いますがほんとにトヨタ車は長持ちすると思います。ATオイルは逆に交換しない方が良いと言うふうに聞くこともあります。どうなんでしょうかね！
循環式のオイル交換だと、オイルパンの底に溜まった、スラッジ等が交換時に撹拌されオイルの経路に入って詰まったりするそうです。家のグランドハイエースは、やらない方がいいんじゃない？て言われ、やってません。ミッションが壊れたら廃車かな。今月には35万キロになります。まだ、不具合なし！
自分は車購入する際距離はあまり気にして無いですけどよく知識の無い方の場合同じ車で10年落ちで3万キロと13万キロある場合大抵の方は3万キロの方を少し高くても購入すると思いますがそれは大きな間違いだと思います。10年落ちで3万キロの車は距離が来てないからといってオイル交換を半年に1回交換して無い可能性が高いです！10年落ち13万キロの方がオイル交換を定期的に交換している可能性が高くエンジンの調子は間違いなく13万キロの方が良いと思います。ちなみに7万キロ〜10万キロは避けた方が良いと言っていました。理由はそこらへんの距離は消耗品が出てくる時期らしく修理代が余分にかかるみたいです。今はスバル製の24年式のサンバーディアス スーパーチャージャーMT4WD乗っていて走行距離は22万キロになりますがエンジン絶好調でまだまだ走れます。最近GSが気になり見ていたらここに辿り着きました。サンバーは買う時より売る時の方が高く売れるみたいですのでGS購入資金になり助かります。サンバーは今価格高騰していて低走行車で状態が良いものは新車価格上回っています。話しズレましたけど要はメンテナンス次第で寿命は変わると言うことですね。中古車購入検討の方はメンテナンス記録をよく確認して購入したら良いと思います。
ダイハツも大丈夫ですよね？
コメントありがとうございます！ダイハツはメインが軽自動車でOMEで一部普通車を扱ってると思いますがその車についているエンジンの排気量によって違いが出てくるのではないかと思います当然軽自動車は660ccしかないので普通車に比べて同じ乗り方をすると寿命は多少短いのかなと私は思います
18マジェスタに乗っています。エアサスとタイベルを2回交換し現在51万2千キロです。燃費も郊外で約9キロ高速で12、13キロ位で落ちずに全体に調子よくがんばってくれています。オイル交換は1万キロ毎にてしています。エアサスはヤフオクで購入を修理工場に持ち込みで合わせて5万程度で節約しています。80万キロまでは乗り続けようと思っています。
質問なんですけどメンテナンスをしっかりすればって書いてる人いると思うんですけどメンテナンスってオイル交換とかの事言ってますか？それともディーラーに持っていって専門家に見せもらうって事ですか？
自分の経験からですが、40LSの前期中期は個体差もありますが、まじでポンコツなイメージです。30セルシオの方が全然頑丈だなと思ってます。
コメントありがとうございます。たしかにエアサス車は環境によって寿命が早く来るようです。30セルシオは素晴らしい車だと思います。年数の割に故障が少ないと思いました
古い車は、25万キロあたりでメーターが走行距離が、測れなくなる
コメントありがとうございます。そうなんですね！初めて知りました。
オーストラリアの20プリウスが定期的な消耗品の交換だけで100万キロ超えたそうです
ええ！そんなに走るんですね。さすがトヨタです
おすすめに出てきて拝見したのですが3年で必ず乗り換える自分には全く関係ない話でした…
僕は1年未満です🤗
レクサスならまず20万キロは余裕
トヨタのハイエースを例に挙げると 20万キロ何て他の方が書いてるように慣らしが終わったくらいです海外持って行って市場に出したら即売買されます というか売買する以前に盗まれます（同じ距離乗ってても関係ない）日本でも20万キロ超えたハイエースは100万楽に値が付きますよ ヤフオクなどでも結構見かけます２０プリウスを自分も以前乗っていたのですが32万キロで駆動バッテリーがダメになったのですが交換らしい交換はそれまで一度もしなかったです（自分の以前の複数オーナーが25万キロ乗っていたのですが交換記録もほとんどなかったです）ただ32万キロでバッテリー交換はしたあと数年後に今度は35万キロでエアコン液が漏れだした為 流石に限界かな？（液漏れだけでエアコン自体は正常に稼働）と考えて同じハイブリッドのヴォクシーに買えました（プリウスに燃費感覚が慣れていた為 凄い差を感じるがミニバンで実燃費揺れ幅込みで18出たら十分ですよね）関係無いけど トヨタの燃費はメーター表記が少し計算とズレがあるのでもう少し精度高くしてほしいな
コメントありがとうございます♪おっしゃる通り同じ考えです！どうしてか分かりませんが日本は車に対する走行距離を短く考えるようです。世界でもトップクラスの品質の車を製造しているのに残念です。
メンテナンスにもよるかと思いますが、国産車、特にトヨタ、レクサスは20万30万キロあたりは、海外ならゴロゴロ走ってるそうです。買い取り業者談で、そちらの営業マン本人も乗りたかったGSを10万キロオーバーで購入して乗ってるそうです。私もメンテナンスされてる車両なら、10万キロからでしょう派です。前のLSは15万5000キロ辺りでお別れをしましたが、６年程の間にオルタネーター故障のみ。ハイブリッドバッテリーも問題なく。ただ車重があるので、足回りのヘタリ異音は、LSの特性として出てました。
みなさん良ければ！
走行距離コメント下さい！
目標の走行距離でも良いです！
僕の車は今年の二月に親戚にヴェゼルを買ってもらって今4万キロです
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定期的にメンテナンスをしているので平気かなーって思ってますが
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のこさんの動画を見て買う決意をしました
ありがとうございます！
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おぉ！購入おめでとうございます！
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とてもいい車なので大切になさってくださいね！
こちらこそありがとうございます！！！
のこ田舎ライフチャンネル ご返信ありがとうございます、気になる所がありましたら質問させていただいてもよろしいですか⁉️
分かる範囲での回答になりますが我々で分かることであれば全然大丈夫ですよ！
確かに古いクラウンが走っているのをよく見かけます。トヨタ車が中古車として海外で人気なのも納得ですね。
コメントありがとうございます！
海外でも人気を誇るほどなのでやはり安心のトヨタですねｗ
10万キロは慣らし走行が終わったところ
コメントありがとうございます。
その通りです
ちゃんとオイル変えてたら25万ｋｍでも故障無しだよ？ＩＳのＶ６、2.5Ｌ頑丈。
素晴らしい考えですね、自分もレクサスですが全く壊れる気配ありません。
ありがとうございます。
消耗品交換で大きな故障はなく快適ですよね！
トヨタの中でもレクサスはより信頼性や耐久性品質を上げるように社内の規定とかあるんですかねえ
GS素敵ですね！主さんの過去の車たちも20万キロ越えなど、大事に長く乗られて喜んでいるでしょうね☺️
私はIS250Cが5万キロ、ヴァンガード240が10万キロになりましたが、どちらにもこれから頑張ってもらいます😭
コメントありがとうございます😊
長く乗ると手放す時悲しいです。
ISのCとはすごくレアな車に乗ってますね！5万10万ならまだまだ乗れますね！
乗ってる人の経験談、信憑性あって為になるね！
コメントありがとうございます！
今後も情報発信していきたいと思います！🙋♂️
私は3年落ち10万〜15万キロで込み200万の条件で最上位モデルのクラウンhvを探しておりました。
カーセンサーにはそんな物件はなく、業者オークションで3年前にクラウン ロイヤルGを込み196万で購入しました！
前オーナーは関東のトヨペット店の営業車でメンテナンスバッチリ！
走行距離的にはHVバッテリー交換がきましたが、1万キロの個体買うより断然安いです！HVバッテリーも新品になりましたしね。
次は後期GSかESの多走行車を検討中です！
コメントありがとうございます！
ロイヤルGいいですね！
低走行車も魅力がありますがそれくらいの交換等なら全然いいですよね！
GSとてもいいので是非オススメしたいです！
僕も距離はあまり気にしません！GS300h乗ってますが85000キロで買いました!
オプションとか色とか譲れない条件があったんですが それでは余裕で予算オーバーだったんで 走行距離は20万キロくらい余裕で走るの分かってるので 距離は気にしないから他の条件だけは絶対‼️って言うて探してもらいました。
買ったのはオプション1個だけついてないパールの300hでIパッケージ。
新車と間違えられたり車屋さんがピットインする時に綺麗過ぎて乗りたくないと言うほど綺麗な１台です！しかも車屋さんの利益ないんじゃないかと思うくらい安く買わせていただきました。
距離をガタガタ言うやつ ホントに考えが古いと思います
コメントありがとうございます！
同じ意見を持ってる人がいてよかったです！
自分の乗りたいモデルに乗れるようにしたのはとても賢いと思います！
これからもきれいに大切に乗ってあげてください！
あとこれからもご視聴よろしくお願いします！
10年落ちのクラウンとレクサスHS乗ってます、レクサスの方が造り頑丈だと思います🎵
軽自動車は高回転使うから20万キロくらいかな〜。
普通車はエンジンはメンテナンスしてたら50万キロ位は行きそう！
車ってエンジンよりその他の部品劣化で寿命ってか乗り換えたくなるようになりますね〜。
いつもコメントありがとうございます。
そうですね。エンジンよりも足回りや色々なパーツが先に来ますよね！
460前期…40万キロまで乗る予定です。現在11万キロ…
コメントありがとうございます！
４０万キロまでまだまだ乗れますね！
是非大切になさってください！
18マジェスタですが10万キロの時にタイベルやプラグ、ウォーターポンプ等を交換して乗ってます
14万キロ位でドライブシャフトのベアリングがダメで約4万円くらいの修理代がかかったくらいでエアコンとかエンジンは問題なく走ってます。
30系前期プリウス、４２万キロ、補機バッテリーとブレーキ交換のみで全然現役です…
メンテと走りかたで10万キロは、たったの10万キロ状態ですね。私のGSは16万キロでなんの問題もなかったですね。
コメントありがとうございます。
ほんとにそうですよね！メンテ次第ではたったの１０万キロです。
自動車走行距離 ギネス記録は482万キロ
アコードが160万キロ
タクシーの買い替えは約50万キロだそうですね。
ちなみに昔のF1は１，２レースでエンジン載せ替えですｗ。
28年式のIS300hは新車購入から20万キロ走ってますが奇跡的にほぼ壊れてません。
主機バッテリーも壊れてないのでいつチェックランプがつくかドキドキです。
190系GSベースグレード17万キロ走行後、10系後期Fスポ(現在13万キロ)に乗り換えました。両者ともにでかい故障は1度もありませんでした！
コメントありがとうございます！
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乗り方やメンテナンスで全然変わりますね。
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総合的にトヨタは優秀です。
自分も一時期日産車に乗ってたが、日産は電装系が弱かったイメージです。
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若いのにいいセンスしてるなーって思ってました。
自分は以前トヨタ大衆車に７年２３万キロ乗りました
トヨタは抜群の耐久性です基本的にオイル交換バッテリータイヤブレーキで大丈夫ですしかもジェームスとかで
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結論、トヨタ車は永遠に乗れます。
コメントありがとうございます。
とてもありがたいお言葉です！
同感です。消耗品交換をきちんとすれば長く乗れると思いました！
さすが日本車ですね。昔はクラウン乗ってましたが本当故障はなかったですけど今のBMWは故障ばかり。エンジンは頑丈ですが窓は開かないドアロックも故障。ラジエーターや水漏れライトの曇等々酷いです。やはり日本車がいいですねー
ISFで走行距離15万キロの車両買って1万キロくらい走りましたが、故障どころか調子良くなってます笑
前オーナーがこまめにメンテナンスしていたお陰ですかね
動画を拝見しました。
まさか私の地元が映っていてビックリしました。
私もGS憧れてます！
コメントありがとうございます。
南区と三条方面を走行してました（笑）
GS結構いいですよ！
@@user-vh5cb4sq5y
トランク容量が550オーバーなのが嬉しいですよねぇ☆
素朴な疑問なのですが、雪道走行でのFRは問題ないでしょうか？VDIMが効きますか？現在BRアウトバックを乗っています。
@@user-hi6ve5wp5w 去年購入したばかりでまだ本格雪道は運転してませんが
色々な制御ある程度は大丈夫かと思います。
スバルの4駆にはかないませんが^_^
私の初代インプレッサ、エンジン載せ替えオーバーホールせず47万キロ走行してます。
目標は板倉麻美選手の
鷹目インプレッサの53万キロです。
GRX130マークx 現在22、7万キロです。
エンジンとトランスミッションは全く問題ないですが、オートエアコンの基板が壊れ修理見積り約20万円、更に前後アブソーバーからオイル漏れ発見。
直したとしても次にウォーターポンプ、タイミングチェーン等出てくるので乗り換えることに決めました。
10万キロなんて全然平気ですが、トーションビームだとへたりが顕著に出ますね。次も四輪独立サスペンションの車を乗ります。
以前30エスティマ乗ってましたけど、9万キロで買って、26万キロまで乗りました。大した故障はなく、イグニッションコイル1つだけ交換したくらいでした。
ハイエースは50万キロ走ってもまだまだ現役で、大型トラック乗ってますが、現在100万キロ、知り合いは現在370万キロ走ってるのに毎日関東と関西の往復してます。
昔は普通車10万キロ、トラック100万キロでかなりぐったりしてましたけど、現在の車であればオイル交換ちゃんとしてればそうそう壊れないですよ(*^。^*)
レクサスGS35、2008年式、12万キロ走行
オルタネーターいきなり壊れて11万キロでリビルト品に交換したぐらい
コメントありがとうございます♪
やはり距離走るとオルタネーター交換が出てきますよね！
私の同型GS450hは5年目でバックモニターが映らない故障が発生しました。ディーラー修理で6万ちょい。覚悟はしてましたが部品代は高いですね。他は絶好調です。
電装系はちょっと不安がありますね、、、
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19gs乗ってます。10gs良いですね！自分は18万キロ走ってて只今エンジンオイル漏れて注ぎ足しでだましだまし乗ってます。来月車検なんで金額次第では10系に乗り換え検討してます
ぶっちゃけ日本車だと、壊れるか壊れないかなんて正直運でしかない。
トヨタでも壊れる時は壊れる。10万キロでも未満でもぶっちゃけ前オーナーの使用状況によって状態が全く違う
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コメントありがとうございます！
私もaudiを購入検討していたのですがレクサスを購入しましたｗ
確かにデザインなど輸入車はとても魅力的ですが長く乗ることを考えるとコスト的にも日本車はとても優秀ですよね！
日本車メーカーの皆様に感謝！！！すばらしいです！！
日本車の耐久性は世界から見たら異常です。
だから欧米は禁止してEV化しようと言う流れになった。
ですよね！
きちんとメンテナンスしてればだいたいいけますよ、私は10万キロ手前でオイル交換手抜きしたんでis250のエンジン、オイル漏れさせちゃいましたが…（修理35万と言われてL10系GSに乗り換えました）
コメントありがとうございます。
やはりオイル交換をちゃんとしていれば長く持つといいますよね！
ISからGSだったのですね！
@@user-vh5cb4sq5y やっぱり大切に乗るべきでしたね🥺
zvw30 新車から32万キロになりました。オイル交換は約5000キロ毎
動かなくなるような故障はなく維持費もかからず良い車でした。
欠点はボデーが柔らかい事くらいですかね。
大きな故障出る前に新車注文しました。
コメントありがとうございます。
32万キロ！すごいですね。
やはりプリウスの耐久性は素晴らしいです。
私はゼロクラウンロイヤルに乗っています。現在走行距離は、10万1千キロです。今月中旬に
ナビのタッチパネルが全然反応しなくなりました😢
ダッシュボードは材質の劣化？でしょうか、ねちゃねちゃでグローブボックス上側に、ひび割れが入ってきました。
エンジンはオイル交換は定期的にしているのでトラブル無しですが来年税金が上がります。
ナビの修理には２桁が必要みたいです。今、ゼロクラウンをどうするか… 考えています。
クラウンの静粛性には気にいっているのですが😊
どうしていいものか、模索中です😅
18クラウンのタッチパネルとダッシュボード割れは有名ですよね！
本当にいい車なので長く乗ってもらいたいです。
こんにちは！
私の愛車は6年でおおよそ21万㎞走行してます。
最初の2年目迄は年間25,000㎞程度でしたが、以降は倍近く走る年も有ります。
目安の走行距離を定めてませんが、
10年(あと4年)は最低乗りたいです。
あとは修理費用が高騰した、或いは単純にお金に、
気持ち余裕が出来てかつ欲しい車が現実的に買えるタイミングが訪れた時ですかねw
日本人の平均年間走行距離は5,000~10,000㎞と聞きましたが、
例え10万㎞でも10~20年掛かりますので、
一般ユーザーさんには果てしなく感じるのだと思います。
いつもコメントありがとうございます😊
凄い距離走りますね！
私も前の車でかなりの距離走りました！
そうですね一般的な走行距離は1万前後ですので果てしない数字です。
ハイブリット以外安心ですよバッテリーは当たり外れもあり息子のショップでは保証なし保険会社も嫌がります!レクサスは高いので最初から保証無し!エンジン車ならメンテしっかりすれば👍タクシーなら５０万バスなんか倍いっとる
海外からの日本車への評価は100万キロ走れる。だそうです。
10万キロ走ったら乗り換えは携帯の2年使ったら機種変と同じで販売側が仕掛けたイメージですね。
コメントありがとうございます！
やはり海外では日本車の評価は高いようですね！
コメントを見ているとよく何十万キロ走ってます！などのコメントも見かけるのでやはり販売側のイメージかと笑
グラントハイエース、ディーゼル
34万キロ、メンテナンスは、定期的にエンジンオイル交換のみ。丈夫な車だ！そう言えば、ATオイルは交換したことがないような・・・・
コメントありがとうございます♪
個体差はあると思いますがほんとにトヨタ車は長持ちすると思います。
ATオイルは逆に交換しない方が良いと言うふうに聞くこともあります。どうなんでしょうかね！
循環式のオイル交換だと、オイルパンの底に溜まった、スラッジ等が交換時に撹拌されオイルの経路に入って詰まったりするそうです。
家のグランドハイエースは、やらない方がいいんじゃない？て言われ、やってません。ミッションが壊れたら廃車かな。今月には35万キロになります。
まだ、不具合なし！
自分は車購入する際距離はあまり気にして無いですけどよく知識の無い方の場合同じ車で10年落ちで3万キロと13万キロある場合大抵の方は3万キロの方を少し高くても購入すると思いますがそれは大きな間違いだと思います。
10年落ちで3万キロの車は距離が来てないからといってオイル交換を半年に1回交換して無い可能性が高いです！10年落ち13万キロの方がオイル交換を定期的に交換している可能性が高くエンジンの調子は間違いなく13万キロの方が良いと思います。ちなみに7万キロ〜10万キロは避けた方が良いと言っていました。理由はそこらへんの距離は消耗品が出てくる時期らしく修理代が余分にかかるみたいです。
今はスバル製の24年式のサンバーディアス スーパーチャージャーMT4WD乗っていて走行距離は22万キロになりますがエンジン絶好調でまだまだ走れます。
最近GSが気になり見ていたらここに辿り着きました。
サンバーは買う時より売る時の方が高く売れるみたいですのでGS購入資金になり助かります。
サンバーは今価格高騰していて低走行車で状態が良いものは新車価格上回っています。
話しズレましたけど要はメンテナンス次第で寿命は変わると言うことですね。
中古車購入検討の方はメンテナンス記録をよく確認して購入したら良いと思います。
ダイハツも大丈夫ですよね？
コメントありがとうございます！
ダイハツはメインが軽自動車でOMEで一部普通車を扱ってると思いますが
その車についているエンジンの排気量によって違いが出てくるのではないかと思います
当然軽自動車は660ccしかないので普通車に比べて同じ乗り方をすると寿命は多少短いのかなと私は思います
18マジェスタに乗っています。
エアサスとタイベルを2回交換し現在51万2千キロです。
燃費も郊外で約9キロ高速で12、13キロ位で落ちずに全体に調子よくがんばってくれています。
オイル交換は1万キロ毎にてしています。
エアサスはヤフオクで購入を修理工場に持ち込みで合わせて5万程度で節約しています。
80万キロまでは乗り続けようと思っています。
質問なんですけど
メンテナンスをしっかりすればって書いてる人いると思うんですけど
メンテナンスってオイル交換とかの事言ってますか？
それともディーラーに持っていって専門家に見せもらうって事ですか？
自分の経験からですが、40LSの前期中期
は個体差もありますが、まじでポンコツなイメージです。30セルシオの方が全然頑丈だなと思ってます。
コメントありがとうございます。
たしかにエアサス車は環境によって寿命が早く来るようです。
30セルシオは素晴らしい車だと思います。年数の割に故障が少ないと思いました
古い車は、25万キロあたりでメーターが走行距離が、測れなくなる
コメントありがとうございます。
そうなんですね！初めて知りました。
オーストラリアの20プリウスが定期的な消耗品の交換だけで100万キロ超えたそうです
ええ！そんなに走るんですね。
さすがトヨタです
おすすめに出てきて拝見したのですが3年で必ず乗り換える自分には全く関係ない話でした…
僕は1年未満です🤗
レクサスならまず20万キロは余裕
トヨタのハイエースを例に挙げると 20万キロ何て他の方が書いてるように慣らしが終わったくらいです
海外持って行って市場に出したら即売買されます というか売買する以前に盗まれます（同じ距離乗ってても関係ない）
日本でも20万キロ超えたハイエースは100万楽に値が付きますよ ヤフオクなどでも結構見かけます
２０プリウスを自分も以前乗っていたのですが32万キロで駆動バッテリーがダメになったのですが
交換らしい交換はそれまで一度もしなかったです（自分の以前の複数オーナーが25万キロ乗っていたのですが交換記録もほとんどなかったです）
ただ32万キロでバッテリー交換はしたあと数年後に今度は35万キロでエアコン液が漏れだした為 流石に限界かな？（液漏れだけでエアコン自体は正常に稼働）
と考えて同じハイブリッドのヴォクシーに買えました（プリウスに燃費感覚が慣れていた為 凄い差を感じるがミニバンで実燃費揺れ幅込みで18出たら十分ですよね）
関係無いけど トヨタの燃費はメーター表記が少し計算とズレがあるのでもう少し精度高くしてほしいな
コメントありがとうございます♪
おっしゃる通り同じ考えです！
どうしてか分かりませんが日本は車に対する走行距離を短く考えるようです。
世界でもトップクラスの品質の車を製造しているのに残念です。
メンテナンスにもよるかと思いますが、国産車、特にトヨタ、レクサスは20万30万キロあたりは、海外ならゴロゴロ走ってるそうです。
買い取り業者談で、そちらの営業マン本人も乗りたかったGSを10万キロオーバーで購入して乗ってるそうです。
私もメンテナンスされてる車両なら、10万キロからでしょう派です。
前のLSは15万5000キロ辺りでお別れをしましたが、６年程の間にオルタネーター故障のみ。ハイブリッドバッテリーも問題なく。
ただ車重があるので、足回りのヘタリ異音は、LSの特性として出てました。