Super Möglichkeit auch die Federn zu Entspannen, wenn man kein Spezialwerkzeug hat. Das Problem hatte ich nämlich jetzt, da ich die Querlenker wechseln will.
Sehr gutes Video! Es geht also auch ohne hydraulische Presse und was weiß ich noch alles für Tüterkram. Von mir aus kannst du gerne öfter was zum w124 hochladen, Junge!
Vielen Dank! Da kommen demnächst noch ein paar Videos. Nächstes größeres Video wird der Einabau von einem Kaltlaufregler. Die Steuer war bisher immer recht teuer... ...aber da kann man ja günstig was machen ;-)
Lohnt sich das noch? in zwei Jahren kannst du doch eh H Kennzeichen besorgen. Dann kostet das glaube ich nur 191€ und du sparst noch bei der Versicherung.
Ja, das lohnt sich. Ich zahle normal 350 Euro/Jahr Steuern, mit Kaltlaufregler nur noch 175€, der Kaltlaufregler kostet mich mit Tüv-Abnahme und Eintragung in die Papiere ca. 130 Euro. Das rechnet sich also schon im ersten Jahr. Ein weiterer Vorteil ist die grüne Plakette, die es dafür gibt. Ob ich bei der Versicherung sparen würde, wenn ich als Oldtimer zulasse, weiß ich nicht, ich zahle im Moment 160€/Jahr Haftpflicht. Viel günstiger wird es wohl nicht mehr. Hab auch erst überlegt, ob ich auf die Oldtimerzulassung warte, habe mich aber dann für den KLR entschieden.
Ich habe in den Bolzen mittig ein 7er Loch gebohrt, dort einen Sechskant reingefeilt und mit einer 7er Inbusnuß und einem Schlagschrauber den Bolzen rausgeschraubt. Ging dann relativ leicht. Neue Schraube rein und fertig!Ich wollte erst ein Video dazu machen, habe dabei aber zu wenig gefilmt....
Ich kenne das aus meiner Lehrzeit. Traggelenke beim 124er waren immer eine Sache wo ich mich weniger gefreut habe. Teilweise haben wir die Querlenker komplett ausgeflext und neue montiert...
Danke für das Video! Nur beim wieder einführen des neuen Gelenkstiftes in die Radaufnahme hatte ich Probleme. Ich habe dann den Wagenheber am Querlenker etwas weiter hinten platziert dann 2 gezielte Schläge aufs traggelenk von unten und drin wars! Der Stoßdämpfer gleicht zu viel aus wenn man nur mit Hydraulik arbeitet. Aber auf 2 kurze Schläge mit dem Hammer kann er nicht schnell genug reagieren.
Ja, das Traggelenk sitzt schon ordentlich fest drin, das sieht im Video leichter aus, als es war. Ich musste schon ein paar deftige Treffer mit dem Hammer landen...
Hallo Sascha, sehr gut und anschaulich erklärt. Kann eigentlich mit der Feder nichts passieren? Hab teilweise schon gelesen, daß die entspannt bzw. gesichert werden soll. Danke für Deine Antwort.
Die Feder bleibt ja im Federteller eingebaut. Da sollte normalerweise nichts passieren. Ich bin aber auch kein Profi und weiß es nicht genau! Gruß Sascha
Meine Werkstatt hat bei meinem W124er heute dafür mit einer Traggelenkpresse um das Traggelenk bei eingebautem Querlenker wechseln zu können eine Stunde gebraucht / berechnet.
Habe das gerade auch versucht und bin beim Ausdrücken gescheitert. Trotz WD40, warten und heißmachen, das Ding sitzt fest. Habe jetzt einen Traggelenk Ausdrücker bestellt, 65,- € und dann mal sehen😒😉
Nicht genau! Aber wahrscheinlich ist das dann auch irgendein Gelenk an der Hinterachse, was fest ist. Quietscht es beim einfedern, oder wann merkst Du es?
Gutes Video, hab auf meinem Kanal ein durchgerosteten Umlenkhebel am W124 geschweißt und da wurde mir Dein Video vorgeschlagen. Auch echt cooles T4 Projekt.
Dasselbe habe ich jetzt bei demselben Wetter mit genau demselben Auto. So kann ich fünf Jahre nach meinem letzten Kommentar wieder einen Kommentar abgeben
Das ist wahre Liebe! Wer würde sich schon für eine Frau stundenlang bei dem Wetter in den Dreck legen!?
Eine Frau hat man auch selten so lange wie einen Mercedes! 😉
Doing stuff like that in snow is legendary!
Die Outtakes sind Klasse, so sieht das ungeschönt aus
Ein bißchen Blut und böse Worte gehören zu jeder Reparatur dazu ;-)
tolles Tutorial, und voll realistisch, wie immer Winter und 15 Stunden Reparaturdauer
15 Stunden, aber meistens auf mehrere Tage verteilt, weil irgendwas nicht so will, wie es soll ;-)
alter bei dem Wetter ohne Bühne sone Arbeit. Da muss man schon wirklich Lust haben...Oder die Alte zuhause muss mega nerven :-D
:-))
Super Möglichkeit auch die Federn zu Entspannen, wenn man kein Spezialwerkzeug hat. Das Problem hatte ich nämlich jetzt, da ich die Querlenker wechseln will.
Einen Radbolzen mit dem Radkreuz abgerissen. Respekt. Mit dir fängt man besser keinen Streit an. :-)
Ja, schön wärs. :-) Nein, die Schraube war schon angerissen (Meine Schuld)
M12 abgerissen? 😅 heftig. Danke fürs Video
Sehr gutes Video! Es geht also auch ohne hydraulische Presse und was weiß ich noch alles für Tüterkram.
Von mir aus kannst du gerne öfter was zum w124 hochladen, Junge!
Vielen Dank! Da kommen demnächst noch ein paar Videos. Nächstes größeres Video wird der Einabau von einem Kaltlaufregler. Die Steuer war bisher immer recht teuer... ...aber da kann man ja günstig was machen ;-)
Lohnt sich das noch? in zwei Jahren kannst du doch eh H Kennzeichen besorgen. Dann kostet das glaube ich nur 191€ und du sparst noch bei der Versicherung.
Ja, das lohnt sich. Ich zahle normal 350 Euro/Jahr Steuern, mit Kaltlaufregler nur noch 175€, der Kaltlaufregler kostet mich mit Tüv-Abnahme und Eintragung in die Papiere ca. 130 Euro. Das rechnet sich also schon im ersten Jahr. Ein weiterer Vorteil ist die grüne Plakette, die es dafür gibt. Ob ich bei der Versicherung sparen würde, wenn ich als Oldtimer zulasse, weiß ich nicht, ich zahle im Moment 160€/Jahr Haftpflicht. Viel günstiger wird es wohl nicht mehr. Hab auch erst überlegt, ob ich auf die Oldtimerzulassung warte, habe mich aber dann für den KLR entschieden.
Grüne Plakette entfällt bei H Kennzeichen auch.
Ah, wusste ich nicht... danke für die Info!
Klasse wieder was abgehakt... mich hätte noch interessiert wie du das mit dem radbolzen gelöst hast.... gruss
Ich habe in den Bolzen mittig ein 7er Loch gebohrt, dort einen Sechskant reingefeilt und mit einer 7er Inbusnuß und einem Schlagschrauber den Bolzen rausgeschraubt. Ging dann relativ leicht. Neue Schraube rein und fertig!Ich wollte erst ein Video dazu machen, habe dabei aber zu wenig gefilmt....
Ich kenne das aus meiner Lehrzeit. Traggelenke beim 124er waren immer eine Sache wo ich mich weniger gefreut habe. Teilweise haben wir die Querlenker komplett ausgeflext und neue montiert...
Danke für das Video!
Nur beim wieder einführen des neuen Gelenkstiftes in die Radaufnahme hatte ich Probleme. Ich habe dann den Wagenheber am Querlenker etwas weiter hinten platziert dann 2 gezielte Schläge aufs traggelenk von unten und drin wars!
Der Stoßdämpfer gleicht zu viel aus wenn man nur mit Hydraulik arbeitet. Aber auf 2 kurze Schläge mit dem Hammer kann er nicht schnell genug reagieren.
Ist das beim w203 ähnlich? Bzw. auch so möglich? Sieht zumindest sehr ähnlich aus und es quietscht wie sau😂
Ging ja super bei dir der wechsel. Ich hatte es mit hülsen und schraubstock am Auto versucht rauszupressen. Zwei schraubstöcke sind gebrochen
Ja, das Traggelenk sitzt schon ordentlich fest drin, das sieht im Video leichter aus, als es war. Ich musste schon ein paar deftige Treffer mit dem Hammer landen...
@@SaschaSupertramp das glaub ich dir gern 😂
Lustiges Video..Zeig mal mehr Videos von w124
Scheinbar bin ich nicht der einzige, der sich zum Schrauben immer das beschissenste Wetter aussucht. 😂
Am Anfang , mit dem Rad abschrauben war sehr spannend.!
Hallo Sascha, sehr gut und anschaulich erklärt. Kann eigentlich mit der Feder nichts passieren? Hab teilweise schon gelesen, daß die entspannt bzw. gesichert werden soll. Danke für Deine Antwort.
Die Feder bleibt ja im Federteller eingebaut. Da sollte normalerweise nichts passieren. Ich bin aber auch kein Profi und weiß es nicht genau! Gruß Sascha
@@SaschaSupertramp Aber machst hier Tutorials!!!😬😳👀
Meine Werkstatt hat bei meinem W124er heute dafür mit einer Traggelenkpresse um das Traggelenk bei eingebautem Querlenker wechseln zu können eine Stunde gebraucht / berechnet.
Respekt, ich wäre schon längst durchgedreht ...
Habe das gerade auch versucht und bin beim Ausdrücken gescheitert. Trotz WD40, warten und heißmachen, das Ding sitzt fest. Habe jetzt einen Traggelenk Ausdrücker bestellt, 65,- € und dann mal sehen😒😉
Schönes videos
Super 👍
Dankeschön 👍
Habe das selbe Geräusch von der Hinterachse, weißt du was das sein kann ?
Nicht genau! Aber wahrscheinlich ist das dann auch irgendein Gelenk an der Hinterachse, was fest ist. Quietscht es beim einfedern, oder wann merkst Du es?
Wenn ich um die Kurve fahre, hört man das sehr doll. Glaube das geht richtung Radlager
Ja, könnte das kurvenäussere Radlager (QuiekQuiekQuek ??) sein.Kann man schlecht sagen, ohne es zu hören...
Gutes Video, hab auf meinem Kanal ein durchgerosteten Umlenkhebel am W124 geschweißt und da wurde mir Dein Video vorgeschlagen.
Auch echt cooles T4 Projekt.
Vielen Dank! Ein Mann nach meinem Geschmack ;-) Ich habe Deinen Kanal direkt mal abonniert!
Dont understand ., but the job is good and dusted full marks
Dasselbe habe ich jetzt bei demselben Wetter mit genau demselben Auto. So kann ich fünf Jahre nach meinem letzten Kommentar wieder einen Kommentar abgeben
What went wrong? Why did it come off?
Ничего не понял но посмотрел потому что это 124
Einfach nächstes mal eine große Bügelschraube nehmen. Brauche keine 30 min pro Seite
Traggelenk. So ein billiges Bauteil, aber so schwer zu wechseln.
На русском языке не можешь говорить да?
Не я, а Google! ;-)
Я хотел бы выучить русский язык!
У меня W124 ешка
но я по немецкому не понимаю,а хотелось
что то понять.
Pfusch in Vollendung
Pfusch wär die Manschette mit einer Spitze mit Öl zu füllen und ihn dann zu verkaufen. Das ist einfach nur schrauben mit einfachsten Mitteln.