MOTORES SECRETOS 🤯 el 2 es MAGNIFICO ✔ y el 4 MALISIMO❌
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- Опубліковано 5 чер 2024
- En este video analizamos varios motores poco convencionales.
Distintas formas de piston y camaras de combustion en busqueda de un motor que supere al tradicional otto de 4 tiempos.
Mas de 7 motores seran analizados al detalle, no te pierdas este video antes que los electricos dominen el mundo.
Gracias por mirar! seguime en las redes sociales.
#rotativo #piston #toroidal - Авто та транспорт
El último motor está en uso hace mucho tiempo en locomotoras, embarcaciones y vehículos militares, no tiene el problema del óxido de nitrógeno ya que no alcanza temperaturas tan elevadas gracias a su alta eficiencia.
Gracias a vos por enseñarme tanto muchas gracias soy Bautista saludos desde Pilar cordoba Argentina
Excelentee Repman22 x este video, muchas gracias por compartirlo..! Saludos
Que aula...vídeo excelente. Muito bem explicado. Parabéns ao Repman22!
Tremendo video repman muy bien y explicado saludos de Uruguay genio
Muy interesante e informativo . La mayoria de los motores no los conocia !.por el equilibrio entre consumo , fabricacion y costo de mantenimiento y durabilidad el de pistones es el mejor me parece .
Muy buen video. Superinstructivo y ameno. Felicitaciones.
Muy buen video, haces contenido muy fácil de entender y bien explicado.
Buen día . Inventamos mi Señor jefe y yo un motor super revolucionario para cualquier tipo de combustible, incluido el hidrógeno para 0 emisiones, obteniendo muchisimo más rendimiento que cualquier otro motor actual y mayor que las baterías o las celdas de combustible que se usan combinadas con motores eléctricos, tiene formato tubular de una o mas estaciones y un novedoso ciclo termodinámico , con solo dos partes móviles principales, una relación potencia/peso mayor de 10 Hp/Kilo en su forma básica , su eficiencia térmica es superior al 75% tres veces mas que los motores actuales , todo puede ser fabricado en aluminio (excepto el eje principal y los tornillos ), no usa refrigerante líquido, usa muy poco lubricante , es extrapolable a cualquier potencia sin perder caracteristicas, está patentado en Brasil y también en PCT internacional. Muy fácil de fabricar el 100% con tecnología básica actual , todas sus piezas móviles 100% montadas sobre rodamientos comerciales , la vida útil es mayor de 30.000 horas (>30 años) con muy bajo mantenimiento y mas de 50 ventajas adiccionales .......
Como ejemplo: Se pueden hacer drones de cualquier tamaño de despegue vertical de alta velocidad subsónica y también supersónica (adios a los helicopteros, aviones tradicionales y pistas de aeropuertos), no usa turbina ni compresor axial, no es ramjet tampoco es scramjet para M>1 y mas , tiene un area frontal de 20 cm2/Ton. de empuje y mas de 100 kilos de empuje/kilo motor , es similar a un motor cohete y 100% seguro , con mas de 40 mil kilómetros de autonomia en todo tipo de drones a un coste muchas veces menor.
Si te interesa y eres una empresa mediana o grande puedes producir con muy poca inversión en pocos meses bajo licencia ( Esta solo se cobraría por motor producido) para motores de cualquier tipo y tamaño, contactanos, no te arrepentiras, al correo: elmontecarmelo1@gmail.com . No es broma, repito no es broma , somos personas serias y responsables, agradecemos los comentarios constructivos .
ESTE MOTOR NO LO VERÁS EN NINGÚN LIBRO NI NINGÚN OTRO SITIO.
El mejor video que he visto en mi vida.
Cuanto sabes este tío de vehículos.. felicidades 😀😉👌
Increíblemente bueno e instructivo el video!!!
Repman22 creo a ver visto otro video con el (motor opuesto) con aplicación real en el campo militar, estos motores fueron escogidos por su eficiencia, simplicidad mecánica y fiabilidad, me gustaría que realizaras un video de este motor en espacial.
excelente video, me llamo mucho la atencion el motor de 5 tiempos, creo que tiene futuro porque aprovecha los gases quemados y lo converte en energia, eso significa mas potencia usando menos combustible
Pues no creo, llegaron los motores eléctricos y creo que se los comerán a todos esos motores hasta en sonido son mas eficientes, ni que decir del calor y hasta camiones ya se viene (tesla semi).
@@christianjoelgarroquino3721 los motores electricos llevan con nosotros siglos...y lo de los camiones electricos....creo que deberias echarle un ojo a la instalacaion que te hace falta...mirate un video de calero que lo explica
Eso es lo que a vos te dijeron, pero con tecnología e innovación pueden superar a los motores eléctricos, y ser mejores, ya que son más ligeros, eficientes y no requiere contaminar una montaña, las napas subterráneas y otro ambiente con litio, a diferencia de otras fuentes de combustible. Yo creo los ingenieros en motores y las empresas automotrices, deberían concentrarse en hacer los motores más ligeros, más simples, y con más fuerza, si en verdad lo que quieren es reducir las emisiones y contaminar menos, al igual que los materiales de un automóvil deberían ser más livianos y de buena calidad. Además, pueden ser una buena alternativa a los motores otto, como innovación en el uso motriz vehicular común o promedio, para aprovechar el combustible y las energías desperdiciados, sin usar; y/o también con hibridación con estos tipos de motores.
Jua jua jua
Autos eléctricos puras mentiras les están vendiendo
DESDE LA REPUBLICA ARGENTINA SUPER FELICITACIONES POR ESTE VIDEO SEGUI ASI ENSEÑANDO TODA ESTA TECNOLOGIA GRACIAS SALUDOS
Gracias. Soy de buenos aires jaja.
Excelente informacion. Adjunto un par de datos: El sistema del motor de paletas se usa en pequeños compresores o bombas de vacio (las depresoras para los frenos en los vehículos diesel usan este sistema) También como motor pero a aire comprimido. El inconveniente para usarlo en motores a combustión es la lubricacion, como en el wankel. El innengine es un motor de cilindros opuestos con sistema de rampas e vez de bielas y cigueñal. Una cosa es mover a una valvula o piston con una rampa y otra es que el piston mueva a la rampa. tendria que graficar con vectores para demostrarlo, pero con esas pendientes se desperdicia mucho. Para que sea eficiente la rampa debe ser empinada para el ciclo de expancion y mas leve para la admision- compresion. Los motores Miller suelen usarse en los vehiculos hibridos toyota, no se si las otras marcas tambien los usan. Saludos capo. Me encanta lo didactico que sos
Audi lanzo un motor 2.0TFSI con ciclo Miller, desarolla aprox entre 180/194cv y consume lo mismo que un 1.4TFSI, de ahí la referencia de repman.
Toyota usa atkinson
@@AntonioMartinez-xt7gg tenes razón, me confundì
Muy buen video, excelente contenido!!... lamentablemente para algunos, la ignorancia es su zona de confort...
Muy bueno DLB
Muy bueno. El vídeo. Soy Juan y sigo tus videos grasia
Guauu cuanta gente buscando innovar en motores! La verdad algunos no los conocia Repmann. Abrazo y Gracias por compartir tus conocimientos. El video esta muy bueno en serio.
Buen día . Inventamos mi Señor jefe y yo un motor super revolucionario para cualquier tipo de combustible, incluido el hidrógeno para 0 emisiones, obteniendo muchisimo más rendimiento que cualquier otro motor actual y mayor que las baterías o las celdas de combustible que se usan combinadas con motores eléctricos, tiene formato tubular de una o mas estaciones y un novedoso ciclo termodinámico , con solo dos partes móviles principales, una relación potencia/peso mayor de 10 Hp/Kilo en su forma básica , su eficiencia térmica es superior al 75% tres veces mas que los motores actuales , todo puede ser fabricado en aluminio (excepto el eje principal y los tornillos ), no usa refrigerante líquido, usa muy poco lubricante , es extrapolable a cualquier potencia sin perder caracteristicas, está patentado en Brasil y también en PCT internacional. Muy fácil de fabricar el 100% con tecnología básica actual , todas sus piezas móviles 100% montadas sobre rodamientos comerciales , la vida útil es mayor de 30.000 horas (>30 años) con muy bajo mantenimiento y mas de 50 ventajas adiccionales .......
Como ejemplo: Se pueden hacer drones de cualquier tamaño de despegue vertical de alta velocidad subsónica y también supersónica (adios a los helicopteros, aviones tradicionales y pistas de aeropuertos), no usa turbina ni compresor axial, no es ramjet tampoco es scramjet para M>1 y mas , tiene un area frontal de 20 cm2/Ton. de empuje y mas de 100 kilos de empuje/kilo motor , es similar a un motor cohete y 100% seguro , con mas de 40 mil kilómetros de autonomia en todo tipo de drones a un coste muchas veces menor.
Si te interesa y eres una empresa mediana o grande puedes producir con muy poca inversión en pocos meses bajo licencia ( Esta solo se cobraría por motor producido) para motores de cualquier tipo y tamaño, contactanos, no te arrepentiras, al correo: elmontecarmelo1@gmail.com . No es broma, repito no es broma , somos personas serias y responsables, agradecemos los comentarios constructivos .
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me encanta tus vídeos son muy instructivos
Hola recién me suscribo es interesante ver que no hay invenciones todos estos supuestos motores nuevos son ideas casi centenarias; cuando estudiaba en la facultad y buscaba en los libros viejos encontré todos estos motores.Los actuales mas prometedores son innovaciones es decir ideas viejas recicladas y combinadas que en su momento por el estado del arte fracasaron.
Pero tu video en si es excelente poder ver animados aquellos motores que solo veía en plantas y alzados de planos y cortes y te tenias que imaginar como eran.
El Diésel opuesto se hizo viral el año pasado x un vídeo... De ahí lo empecé a chusmear, y la verdad es magnífico.
El Motor de pistones opuestos no se hizo famoso por un video, se usa hace años ya en los tanques de guerra de los estados unidos
@@davidbalverdi2461 que haces crack cómo andas? Nunca dije lo contrario ni mucho menos... Que algo se haga viral no representa su fecha de creación, saludos
esos locos también tienen motores turborreactores de helicóptero en sus tanques.
el diesel de cilindros opuestos creo que lo emplearon algunos aviones alemanes en la ii guerra mundial, era marca Jumo 2005, pero aun lo emplean motores de barcos segun la wikipedia
Excelente trabalho. Muito obrigado pela aula. :-)
Superclaro e instructivo, por favor tu exposición y opinión sobre los motores híbridos térmicos Akinson -electricos del tipo sistema "Kia Niro - Hyundai Kona" y similares, No enchufables, que permiten conducción con "cambio de marchas automático y manual escalonado" ( para disfrutar de la conduccion) no "continuo Toyota" .
Y son un "tránsito economico asumible " al definitivo eléctrico de hidrógeno o "de otro tipo".
Muchas gracias de nuevo, por tu excelente trabajo divulgativo.
Con respecto al sistema de rampas, en el caso de un motor convencional no se utiliza para convertir potencia por lo que las perdidas son relativamente bajas en comparación con la potencia que genera el sistema biela-manivela.
Impecable chabon!!!!!!muy buen video como siempre!!!!!👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼😎😎😎
Ideal un poco de educación con el profe repman 22
Un gran abrazo
PD. La Ford territori tiene motor ciclo miler.
Cierto!
Mazda millenia 2.3 tambien usa uno con ciclo Miller, si no estoy mal fue el primer vehículo de producción en masa que lo usó.
Excelente rep, estaría copado que hablases de los vehículos híbridos tanto de calle como en competición, es impresionante la eficiencia y como utilizan la energía, sobre todo en competencias como el porsche 919 evo que rompio el récord de nurburging el año pasado creo
Buen día . Inventamos mi Señor jefe y yo un motor super revolucionario para cualquier tipo de combustible, incluido el hidrógeno para 0 emisiones, obteniendo muchisimo más rendimiento que cualquier otro motor actual y mayor que las baterías o las celdas de combustible que se usan combinadas con motores eléctricos, tiene formato tubular de una o mas estaciones y un novedoso ciclo termodinámico , con solo dos partes móviles principales, una relación potencia/peso mayor de 10 Hp/Kilo en su forma básica , su eficiencia térmica es superior al 75% tres veces mas que los motores actuales , todo puede ser fabricado en aluminio (excepto el eje principal y los tornillos ), no usa refrigerante líquido, usa muy poco lubricante , es extrapolable a cualquier potencia sin perder caracteristicas, está patentado en Brasil y también en PCT internacional. Muy fácil de fabricar el 100% con tecnología básica actual , todas sus piezas móviles 100% montadas sobre rodamientos comerciales , la vida útil es mayor de 30.000 horas (>30 años) con muy bajo mantenimiento y mas de 50 ventajas adiccionales .......
Como ejemplo: Se pueden hacer drones de cualquier tamaño de despegue vertical de alta velocidad subsónica y también supersónica (adios a los helicopteros, aviones tradicionales y pistas de aeropuertos), no usa turbina ni compresor axial, no es ramjet tampoco es scramjet para M>1 y mas , tiene un area frontal de 20 cm2/Ton. de empuje y mas de 100 kilos de empuje/kilo motor , es similar a un motor cohete y 100% seguro , con mas de 40 mil kilómetros de autonomia en todo tipo de drones a un coste muchas veces menor.
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Que buen video!! Muy informativo e interesante
Buen día . Inventamos mi Señor jefe y yo un motor super revolucionario para cualquier tipo de combustible, incluido el hidrógeno para 0 emisiones, obteniendo muchisimo más rendimiento que cualquier otro motor actual y mayor que las baterías o las celdas de combustible que se usan combinadas con motores eléctricos, tiene formato tubular de una o mas estaciones y un novedoso ciclo termodinámico , con solo dos partes móviles principales, una relación potencia/peso mayor de 10 Hp/Kilo en su forma básica , su eficiencia térmica es superior al 75% tres veces mas que los motores actuales , todo puede ser fabricado en aluminio (excepto el eje principal y los tornillos ), no usa refrigerante líquido, usa muy poco lubricante , es extrapolable a cualquier potencia sin perder caracteristicas, está patentado en Brasil y también en PCT internacional. Muy fácil de fabricar el 100% con tecnología básica actual , todas sus piezas móviles 100% montadas sobre rodamientos comerciales , la vida útil es mayor de 30.000 horas (>30 años) con muy bajo mantenimiento y mas de 50 ventajas adiccionales .......
Como ejemplo: Se pueden hacer drones de cualquier tamaño de despegue vertical de alta velocidad subsónica y también supersónica (adios a los helicopteros, aviones tradicionales y pistas de aeropuertos), no usa turbina ni compresor axial, no es ramjet tampoco es scramjet para M>1 y mas , tiene un area frontal de 20 cm2/Ton. de empuje y mas de 100 kilos de empuje/kilo motor , es similar a un motor cohete y 100% seguro , con mas de 40 mil kilómetros de autonomia en todo tipo de drones a un coste muchas veces menor.
Si te interesa y eres una empresa mediana o grande puedes producir con muy poca inversión en pocos meses bajo licencia ( Esta solo se cobraría por motor producido) para motores de cualquier tipo y tamaño, contactanos, no te arrepentiras, al correo: elmontecarmelo1@gmail.com . No es broma, repito no es broma , somos personas serias y responsables, agradecemos los comentarios constructivos .
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Hola! Me gustaría defender el motor PAUT.
En realidad es totalmente equilibrable 100% con contrapesos, estática y dinamicamente. Como parece que no lleva válvulas, tampoco tiene mas reacciones en la bancada que un wankel.
El inconveniente es que el cigüeñal pasa a hacer función de biela, pero con mucha mas masa sometida a fuerza centrifuga, con incremento de rozamientos. No apto para altas revoluciones.
Suena perfecto para máquinas de bajo consumo, y no tanto esfuerzo
Gratitud!!! Muy buenas informaciones
Gracias por comentar
Buen video,estoy muy de acuerdo en todas las argumentaciones,el liquid como motor de avion y el innengine como REX...el de pistones opuestos no es creible que llegue al 55%....
El motor innengine lo tienen instalado en un Mazda MX5 NA como banco de pruebas, pero posiblemente no sirva para mover un coche sino como bien dice de REX, aviación o embarcaciones. El tiempo lo dirá. Poco se interesa el gobierno de España por las invenciones nacionales.
Repman hiciste un video así de los eléctricos? - Deberías, porque haces excelentes videos. Muy bueno!
Bien ahi repman se aprende contigo bastante
Excelente Rep, como siempre. Mas que claro.
Gran vídeo. Respecto al innengine no pudieron bajar de los 215gr/kwh. El sistema de transmisión de cam tiene 2 problemas: uno son las tensiones puntuales o hertzianas y otro es el rendimiento. Los motores de pistones opuestos pueden ser muy eficientes al tener menos perdidas y asegurar la sobreexpansion.
Perdone no comprendo,215 gr kWh,Sin GRAFENO?Es eléctrico?
@@horaciocorrea4148 , me refiero a los gramos de combustible y su valor calorico que se necesitan para un kwh de energia disponible en el eje. En el sistema técnico la energia de los motores de combustión también se miden en kwh. Esto es energía, no potencia, donde 1hp=0.748kw.
Muy buena información rep
Buen video crack!! Estaría bueno q hagas un video hablando del motor FIRE de fiat, es un motor interesante. Saludos!!
Muy buen canal. Algun detalle: El innengine tambien es un motor de cilindros opuestos.
Los motores de cilindros opuestos, hasta donde se, existen por lo menos desde la Segunda Guerra mundial, en particular hubo uno muy loco:
en.wikipedia.org/wiki/Junkers_Jumo_205
era diesel y lo usaban en un bombardero y avion de reconocimiento (algo muy extraño).
Hubo varios y hasta donde se de los motores "medianos" ( o sea excluyendo barcos, locomotaras etc) se usaron en tanques y camiones y eran diesel:
Lo mas innovativo del innengine es el reemplazo del cigueñal ( funcionarà? se puede mejorar?) , a fin de cuentas lo del cigueñal es el gran problema de los cilindros opuestos (tambien la falta de valvulas). Tambien, obvio, que ahora se puede poner mucha electronica. Ninguno cilindros opuestos tuvo mucho exito.
Terrible m negro excelente explicación groso grosoo bendiciones
Interesantísimo. Muy clara toda la información.
Buen día . Inventamos mi Señor jefe y yo un motor super revolucionario para cualquier tipo de combustible, incluido el hidrógeno para 0 emisiones, obteniendo muchisimo más rendimiento que cualquier otro motor actual y mayor que las baterías o las celdas de combustible que se usan combinadas con motores eléctricos, tiene formato tubular de una o mas estaciones y un novedoso ciclo termodinámico , con solo dos partes móviles principales, una relación potencia/peso mayor de 10 Hp/Kilo en su forma básica , su eficiencia térmica es superior al 75% tres veces mas que los motores actuales , todo puede ser fabricado en aluminio (excepto el eje principal y los tornillos ), no usa refrigerante líquido, usa muy poco lubricante , es extrapolable a cualquier potencia sin perder caracteristicas, está patentado en Brasil y también en PCT internacional. Muy fácil de fabricar el 100% con tecnología básica actual , todas sus piezas móviles 100% montadas sobre rodamientos comerciales , la vida útil es mayor de 30.000 horas (>30 años) con muy bajo mantenimiento y mas de 50 ventajas adiccionales .......
Como ejemplo: Se pueden hacer drones de cualquier tamaño de despegue vertical de alta velocidad subsónica y también supersónica (adios a los helicopteros, aviones tradicionales y pistas de aeropuertos), no usa turbina ni compresor axial, no es ramjet tampoco es scramjet para M>1 y mas , tiene un area frontal de 20 cm2/Ton. de empuje y mas de 100 kilos de empuje/kilo motor , es similar a un motor cohete y 100% seguro , con mas de 40 mil kilómetros de autonomia en todo tipo de drones a un coste muchas veces menor.
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@@Morokgamera Si ya está patentado, no hay motivo para no divulgarlo,creo....
Haced un video en UA-cam y mostrazlo al mundo.
Estamos espectantes!
🤗
@@marianosm2724 mandame tu correo y te mando un video.
Tengo nombre Alicia por es mi mamá tengo 10 años y cuando se grande quiero se ingeniero industrial
A darle pibe, yo estoy por terminar la escuela y pienso estudiar ingenieria electromecánica. Me encanta que sepas que estudiar a tu edad porque hay muchos que no tienen la menor idea de que trabajar. Que nadie arruine tus sueños💪
Gracias
Yo estoy estudiando ingeniería mecánica y ando en un taller de mecánica en Diesel Bro, échale ganas y aprende más
Siempre gana el Diesel.
te apoyamos, que el Univerzo te de la potestad de saber y crear lo que aun esta por descubrir
Hola genio👍Felíz Domingo.
Me gustaron todos los sistemas,son admirables todos,más allá de su eficiencia; excelentemente explicados, gracias por todo ese trabajo de edición y transmitir tus conocimientos🙏.
El de 3.0 y 215hp estaría como mano a mano con el V6 de Citroen Peugeot. Abrazo mostroo💪
Simplemente un crack como siempre!
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Como ejemplo: Se pueden hacer drones de cualquier tamaño de despegue vertical de alta velocidad subsónica y también supersónica (adios a los helicopteros, aviones tradicionales y pistas de aeropuertos), no usa turbina ni compresor axial, no es ramjet tampoco es scramjet para M>1 y mas , tiene un area frontal de 20 cm2/Ton. de empuje y mas de 100 kilos de empuje/kilo motor , es similar a un motor cohete y 100% seguro , con mas de 40 mil kilómetros de autonomia en todo tipo de drones a un coste muchas veces menor.
Si te interesa y eres una empresa mediana o grande puedes producir con muy poca inversión en pocos meses bajo licencia ( Esta solo se cobraría por motor producido) para motores de cualquier tipo y tamaño, contactanos, no te arrepentiras, al correo: elmontecarmelo1@gmail.com . No es broma, repito no es broma , somos personas serias y responsables, agradecemos los comentarios constructivos .
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Excelente canal me suscribo 👍😋😋👍😃👍
Buen trabajo 👍
Que buenos videos que te mandas mostro.. excelente info como siempre 😉👍🏽 saludos gato
Muy interesante el motor de 5 tiempos...
Siempre me he preguntado si tal vez no se podría hacer algo con los gases de escape que se desperdicia sin más...
Habrá que ver los inconvenientes,como depósito de carbonilla,residuos o eliminación de partículas nox,que seguro que esos gases salen demasiado fríos y no puedan ser eliminados de manera convencional
Qs
Muy buen aporte a los amantes de la mecanica...
cuando puedas esperamos un detallado video del nuevo e increible motor koeniseg freevalve...
Buen día . Inventamos mi Señor jefe y yo un motor super revolucionario para cualquier tipo de combustible, incluido el hidrógeno para 0 emisiones, obteniendo muchisimo más rendimiento que cualquier otro motor actual y mayor que las baterías o las celdas de combustible que se usan combinadas con motores eléctricos, tiene formato tubular de una o mas estaciones y un novedoso ciclo termodinámico , con solo dos partes móviles principales, una relación potencia/peso mayor de 10 Hp/Kilo en su forma básica , su eficiencia térmica es superior al 75% tres veces mas que los motores actuales , todo puede ser fabricado en aluminio (excepto el eje principal y los tornillos ), no usa refrigerante líquido, usa muy poco lubricante , es extrapolable a cualquier potencia sin perder caracteristicas, está patentado en Brasil y también en PCT internacional. Muy fácil de fabricar el 100% con tecnología básica actual , todas sus piezas móviles 100% montadas sobre rodamientos comerciales , la vida útil es mayor de 30.000 horas (>30 años) con muy bajo mantenimiento y mas de 50 ventajas adiccionales .......
Como ejemplo: Se pueden hacer drones de cualquier tamaño de despegue vertical de alta velocidad subsónica y también supersónica (adios a los helicopteros, aviones tradicionales y pistas de aeropuertos), no usa turbina ni compresor axial, no es ramjet tampoco es scramjet para M>1 y mas , tiene un area frontal de 20 cm2/Ton. de empuje y mas de 100 kilos de empuje/kilo motor , es similar a un motor cohete y 100% seguro , con mas de 40 mil kilómetros de autonomia en todo tipo de drones a un coste muchas veces menor.
Si te interesa y eres una empresa mediana o grande puedes producir con muy poca inversión en pocos meses bajo licencia ( Esta solo se cobraría por motor producido) para motores de cualquier tipo y tamaño, contactanos, no te arrepentiras, al correo: elmontecarmelo1@gmail.com . No es broma, repito no es broma , somos personas serias y responsables, agradecemos los comentarios constructivos .
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@@Morokgamera si esto es tan real cuál es su sitio web donde expliquen el funcionamiento del motor a detalle?
@@Victorfranc-mr6pi TODAVIA NO LO HE HECHO PERO SI ME MANDA SU CORREO LE PUEDO ENVIAR ESO
Alto video. Si es que da para un video, podrías hablar de los motores electricos? Saludos repman
Buen día . Inventamos mi Señor jefe y yo un motor super revolucionario para cualquier tipo de combustible, incluido el hidrógeno para 0 emisiones, obteniendo muchisimo más rendimiento que cualquier otro motor actual y mayor que las baterías o las celdas de combustible que se usan combinadas con motores eléctricos, tiene formato tubular de una o mas estaciones y un novedoso ciclo termodinámico , con solo dos partes móviles principales, una relación potencia/peso mayor de 10 Hp/Kilo en su forma básica , su eficiencia térmica es superior al 75% tres veces mas que los motores actuales , todo puede ser fabricado en aluminio (excepto el eje principal y los tornillos ), no usa refrigerante líquido, usa muy poco lubricante , es extrapolable a cualquier potencia sin perder caracteristicas, está patentado en Brasil y también en PCT internacional. Muy fácil de fabricar el 100% con tecnología básica actual , todas sus piezas móviles 100% montadas sobre rodamientos comerciales , la vida útil es mayor de 30.000 horas (>30 años) con muy bajo mantenimiento y mas de 50 ventajas adiccionales .......
Como ejemplo: Se pueden hacer drones de cualquier tamaño de despegue vertical de alta velocidad subsónica y también supersónica (adios a los helicopteros, aviones tradicionales y pistas de aeropuertos), no usa turbina ni compresor axial, no es ramjet tampoco es scramjet para M>1 y mas , tiene un area frontal de 20 cm2/Ton. de empuje y mas de 100 kilos de empuje/kilo motor , es similar a un motor cohete y 100% seguro , con mas de 40 mil kilómetros de autonomia en todo tipo de drones a un coste muchas veces menor.
Si te interesa y eres una empresa mediana o grande puedes producir con muy poca inversión en pocos meses bajo licencia ( Esta solo se cobraría por motor producido) para motores de cualquier tipo y tamaño, contactanos, no te arrepentiras, al correo: elmontecarmelo1@gmail.com . No es broma, repito no es broma , somos personas serias y responsables, agradecemos los comentarios constructivos .
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Buen trabajo.
Falto el Motor Pendular Taurozzi.....este si que me gusto
Buen video felicidades
Excelente vídeo Repman
Buen día . Inventamos mi Señor jefe y yo un motor super revolucionario para cualquier tipo de combustible, incluido el hidrógeno para 0 emisiones, obteniendo muchisimo más rendimiento que cualquier otro motor actual y mayor que las baterías o las celdas de combustible que se usan combinadas con motores eléctricos, tiene formato tubular de una o mas estaciones y un novedoso ciclo termodinámico , con solo dos partes móviles principales, una relación potencia/peso mayor de 10 Hp/Kilo en su forma básica , su eficiencia térmica es superior al 75% tres veces mas que los motores actuales , todo puede ser fabricado en aluminio (excepto el eje principal y los tornillos ), no usa refrigerante líquido, usa muy poco lubricante , es extrapolable a cualquier potencia sin perder caracteristicas, está patentado en Brasil y también en PCT internacional. Muy fácil de fabricar el 100% con tecnología básica actual , todas sus piezas móviles 100% montadas sobre rodamientos comerciales , la vida útil es mayor de 30.000 horas (>30 años) con muy bajo mantenimiento y mas de 50 ventajas adiccionales .......
Como ejemplo: Se pueden hacer drones de cualquier tamaño de despegue vertical de alta velocidad subsónica y también supersónica (adios a los helicopteros, aviones tradicionales y pistas de aeropuertos), no usa turbina ni compresor axial, no es ramjet tampoco es scramjet para M>1 y mas , tiene un area frontal de 20 cm2/Ton. de empuje y mas de 100 kilos de empuje/kilo motor , es similar a un motor cohete y 100% seguro , con mas de 40 mil kilómetros de autonomia en todo tipo de drones a un coste muchas veces menor.
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Que buen video 👍 saludos
El motor opuesto ya era realidad en los buques de la Armada norteamericana en la segunda guerra mundial,pasa que allí consumían fueloil en lugar de diésel,lo que muestra el vídeo sería para mí apreciación,una miniaturización del motor naval de pistones opuestos
Hubo muchos cilindros opuestos. Lo mas innovador del innengine es el reemplazo del ciguañal. Incluso hubo uno muy raro que se uso en un bombardero: en.wikipedia.org/wiki/Junkers_Jumo_205 (no es que era raro como motor sino que siendo de cilindros opuestos y diesel se usara en un avion)
la mejor recomendacion que me hizo youtube esta semana
Buen día . Inventamos mi Señor jefe y yo un motor super revolucionario para cualquier tipo de combustible, incluido el hidrógeno para 0 emisiones, obteniendo muchisimo más rendimiento que cualquier otro motor actual y mayor que las baterías o las celdas de combustible que se usan combinadas con motores eléctricos, tiene formato tubular de una o mas estaciones y un novedoso ciclo termodinámico , con solo dos partes móviles principales, una relación potencia/peso mayor de 10 Hp/Kilo en su forma básica , su eficiencia térmica es superior al 75% tres veces mas que los motores actuales , todo puede ser fabricado en aluminio (excepto el eje principal y los tornillos ), no usa refrigerante líquido, usa muy poco lubricante , es extrapolable a cualquier potencia sin perder caracteristicas, está patentado en Brasil y también en PCT internacional. Muy fácil de fabricar el 100% con tecnología básica actual , todas sus piezas móviles 100% montadas sobre rodamientos comerciales , la vida útil es mayor de 30.000 horas (>30 años) con muy bajo mantenimiento y mas de 50 ventajas adiccionales .......
Como ejemplo: Se pueden hacer drones de cualquier tamaño de despegue vertical de alta velocidad subsónica y también supersónica (adios a los helicopteros, aviones tradicionales y pistas de aeropuertos), no usa turbina ni compresor axial, no es ramjet tampoco es scramjet para M>1 y mas , tiene un area frontal de 20 cm2/Ton. de empuje y mas de 100 kilos de empuje/kilo motor , es similar a un motor cohete y 100% seguro , con mas de 40 mil kilómetros de autonomia en todo tipo de drones a un coste muchas veces menor.
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ESTE MOTOR NO LO VERÁS EN NINGÚN LIBRO NI NINGÚN OTRO SITIO.
Muy interesante!!
Buen día . Inventamos mi Señor jefe y yo un motor super revolucionario para cualquier tipo de combustible, incluido el hidrógeno para 0 emisiones, obteniendo muchisimo más rendimiento que cualquier otro motor actual y mayor que las baterías o las celdas de combustible que se usan combinadas con motores eléctricos, tiene formato tubular de una o mas estaciones y un novedoso ciclo termodinámico , con solo dos partes móviles principales, una relación potencia/peso mayor de 10 Hp/Kilo en su forma básica , su eficiencia térmica es superior al 75% tres veces mas que los motores actuales , todo puede ser fabricado en aluminio (excepto el eje principal y los tornillos ), no usa refrigerante líquido, usa muy poco lubricante , es extrapolable a cualquier potencia sin perder caracteristicas, está patentado en Brasil y también en PCT internacional. Muy fácil de fabricar el 100% con tecnología básica actual , todas sus piezas móviles 100% montadas sobre rodamientos comerciales , la vida útil es mayor de 30.000 horas (>30 años) con muy bajo mantenimiento y mas de 50 ventajas adiccionales .......
Como ejemplo: Se pueden hacer drones de cualquier tamaño de despegue vertical de alta velocidad subsónica y también supersónica (adios a los helicopteros, aviones tradicionales y pistas de aeropuertos), no usa turbina ni compresor axial, no es ramjet tampoco es scramjet para M>1 y mas , tiene un area frontal de 20 cm2/Ton. de empuje y mas de 100 kilos de empuje/kilo motor , es similar a un motor cohete y 100% seguro , con mas de 40 mil kilómetros de autonomia en todo tipo de drones a un coste muchas veces menor.
Si te interesa y eres una empresa mediana o grande puedes producir con muy poca inversión en pocos meses bajo licencia ( Esta solo se cobraría por motor producido) para motores de cualquier tipo y tamaño, contactanos, no te arrepentiras, al correo: elmontecarmelo1@gmail.com . No es broma, repito no es broma , somos personas serias y responsables, agradecemos los comentarios constructivos .
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Justo el video que buscaba
Excelente vídeo repman
Buen día . Inventamos mi Señor jefe y yo un motor super revolucionario para cualquier tipo de combustible, incluido el hidrógeno para 0 emisiones, obteniendo muchisimo más rendimiento que cualquier otro motor actual y mayor que las baterías o las celdas de combustible que se usan combinadas con motores eléctricos, tiene formato tubular de una o mas estaciones y un novedoso ciclo termodinámico , con solo dos partes móviles principales, una relación potencia/peso mayor de 10 Hp/Kilo en su forma básica , su eficiencia térmica es superior al 75% tres veces mas que los motores actuales , todo puede ser fabricado en aluminio (excepto el eje principal y los tornillos ), no usa refrigerante líquido, usa muy poco lubricante , es extrapolable a cualquier potencia sin perder caracteristicas, está patentado en Brasil y también en PCT internacional. Muy fácil de fabricar el 100% con tecnología básica actual , todas sus piezas móviles 100% montadas sobre rodamientos comerciales , la vida útil es mayor de 30.000 horas (>30 años) con muy bajo mantenimiento y mas de 50 ventajas adiccionales .......
Como ejemplo: Se pueden hacer drones de cualquier tamaño de despegue vertical de alta velocidad subsónica y también supersónica (adios a los helicopteros, aviones tradicionales y pistas de aeropuertos), no usa turbina ni compresor axial, no es ramjet tampoco es scramjet para M>1 y mas , tiene un area frontal de 20 cm2/Ton. de empuje y mas de 100 kilos de empuje/kilo motor , es similar a un motor cohete y 100% seguro , con mas de 40 mil kilómetros de autonomia en todo tipo de drones a un coste muchas veces menor.
Si te interesa y eres una empresa mediana o grande puedes producir con muy poca inversión en pocos meses bajo licencia ( Esta solo se cobraría por motor producido) para motores de cualquier tipo y tamaño, contactanos, no te arrepentiras, al correo: elmontecarmelo1@gmail.com . No es broma, repito no es broma , somos personas serias y responsables, agradecemos los comentarios constructivos .
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Excelente... ganhou mais um inscrito graças à qualidade do vídeo.
Muy bueno lo videos, me sumo al canal!
Muy completo, a la vez que interesante
Falto el motor rotativo (el de pistones). Buen video
Muy buen vídeo
El motor de 5 tiempos es interesante porque podrían hacer uno de 4 cilindros, con la diferencia de agregar un inyector directo, válvulas también y escape para que además del gas que entra también haya combustible que prenderá con mayor facilidad por las temperaturas haciéndolo casi un diesel. Intercambiando su funcionamiento entre los 4 cilindros. 2 primeros después los otros dos y viceversa. También pueden hacer un motor de 4 cilindros o 6 cilindros con la mitad que tengan la compresión de un diesel y la demás mitad como uno de gasolina tradicional. Así si hace falta puro torque o un torque extra entren en funcionamiento a plena carga.
Muy bueno rep, pero lo del diésel ya está prácticamente subsanado con toda la tecno que les llegó al tratamiento de los gases luego del dieselgate
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Hola Francisco. No averiguaste nada sobre la inyección de agua? Seria bueno un video tuyo explicando la quema de combustibles con agua.
A la orden jefe pongo lo que dices... ahi va: "ME GUSTA", muy explicativo el video...
Todos los motores me han parecido genial tienen muy excelentes cualidades que se podrían usar en terrenos no auto motrices
Buen día . Inventamos mi Señor jefe y yo un motor super revolucionario para cualquier tipo de combustible, incluido el hidrógeno para 0 emisiones, obteniendo muchisimo más rendimiento que cualquier otro motor actual y mayor que las baterías o las celdas de combustible que se usan combinadas con motores eléctricos, tiene formato tubular de una o mas estaciones y un novedoso ciclo termodinámico , con solo dos partes móviles principales, una relación potencia/peso mayor de 10 Hp/Kilo en su forma básica , su eficiencia térmica es superior al 75% tres veces mas que los motores actuales , todo puede ser fabricado en aluminio (excepto el eje principal y los tornillos ), no usa refrigerante líquido, usa muy poco lubricante , es extrapolable a cualquier potencia sin perder caracteristicas, está patentado en Brasil y también en PCT internacional. Muy fácil de fabricar el 100% con tecnología básica actual , todas sus piezas móviles 100% montadas sobre rodamientos comerciales , la vida útil es mayor de 30.000 horas (>30 años) con muy bajo mantenimiento y mas de 50 ventajas adiccionales .......
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@@Morokgamera lo considerare ¿me podría dejar un enlace a la patente en Google?
@@zyoliv8077 POR FAVOR SI UD ME ENVIA SU CORREO CON GUSTO LE ENVIO LA PCT EL NUMERO . Y UN VIDEO DE COMPUTADORA.
@@Morokgamera No lo se se me hace muy bueno para ser verdad 🤔
Pf q demostración loco, un grande saludos
Gracias! Saludos!
Parabéns pelo canal muito interessante. Se puder falar sobre o WDG (Wave Disc Generate) esse projeto parece bem promissor
Que buen vídeo, te la sabes!!
Gracias!
Lo maximo brother
Me gustaría que hicieras un vídeo aserca de los híbridos y la de los autos a carrera (ferrari y sus sistemas de potencia)
Muy bueno
Excelente video. Muchos de esos no los había visto antes...
Si fuera sincero, los " estandares de hoy en dia" no estan pensados en la eficiencia de los motores. Nunca fueron y nunca son "eficientes".
Y comparar prototipos con produccion , nada sale bueno de eso.
Muy interesante como de costumbre. Por cierto, cuando me saqué el carnet de semi trailer, un profesor nos explicó que eso de que el diésel contamina más que la gasolina era mentira, que hoy en día con el ad blue eran incluso muchísimo menos contaminantes que la gasolina. Que opina vos ?
Repman tendría que hacer un vídeo cuánto contamina llenar las baterías del eléctrico, para tener una comparación, yo pienso que Atucha y dársena Norte no contamunan
Ótimo vidio
buenísimo. falta el motor pendular taurozzi
Sos muy bueno
El de pistones opuestos se han usado en aviones, locomotoras, autos y camiones. Cummins tiene a la fecha un motor de 14.3 lt y 1000 Hp
Mira un motor que le llamaban (rotalin ruso).
Creo que sería eficiente, pero vibraria.
😇 Un saludo
Hermano para cuando el video del motor liquid piston? 😃
El motor Diesel de pistones opuestos ya tiene muchos años que se usó en locomotoras y barcos , me tocó operarlos en un barco los motores fairbankmorse.
teóricamente el motor de combustión más eficiente es el Stirling, pero es de combustión externa y creo que no tienen variabilidad de revoluciones.
Y es demasiado grande con poca potencia
Si no me equivoco, el motor de cilindros opuestos fue usado en tanques rusos y podían funcionar con Nafta y con Gasoil.
5:05 Compa ese motor está inspirado en una bomba de pistones
7:56 es otro es la versión 2 tiempo gasoli/bencina/nafta del motor diésel 2 tiempo para uso exclusivo militar ( usa es en tankes pero de los 60 es motor ) está echo para mover grandes toneladas, ser velos y cambiar de RPM fácil ( de relenti a plena carga en cosas de milisegundos y viceversa) no usa turbo ubciona el aire y lo comprime de una ves y los gas resirculantes ( que no logro quemar que son muy bajisimos en comparación a los Otto convencionales ) los absorber nuevaente ( pero tiene un porque eso, para no ser visto por el enemigo al votar gases de escape). Y su poco consumo lo hace accesible y a consumir casi nada( claro esta en guerra y tiene que mover por lugar que no hay estaciones de servicio). Es buen motor ( si fuera posible 77 , pero lo usan para la guerra) pocas piezas sin válvulas
En resumen
Potencia, torque , pocas emociones , económico y accesorios de motor casi nulos.
6:56 Идея классная. Мало деталей, простая механика, меньший объём двигателя и, соответственно, масса и габариты. Наверняка ещё и большая мощность на единицу объёма. Теоретически, при желании, эту конструкцию можно превратить в 4-ёх тактный движок - будет ещё и экономичным.
Thank you
Bro,deverias hacer un videl de como funcionan los motores a gas
Muy interesante el video, en motores de combustión interna. Un próximo paso puede ser eliminar el eje de levas, los seguidores y las válvulas y usar electroválvulas para la admisión y el escape controladas electronicamente, con lo cual se pueden variar tiempos y optimizar bastante el ciclo y el uso de combustibles alternativos.
Te falto el Detroit diesel. Y el de pistones opuestos es el krupp aleman de los xamiones Junkers
Me resulta difícil creer, que todavía se siga pensando e invirtiendo en desarrollos de motores alternativos y en motores rotativos como el Wankel, ya es tiempo de innovar.
Excelente y muy bien explicado video.He leido muchos de los comentarios y a decir verdad los motores electricos van ser el futuro. Estimo que las rutas van ser electrificadas y que cada vehiculo utilice lo que necesita para funcionar, con lo que las baterias podran utilizarce solamente en la ciudad.
El motor LiquidPiston podría ser la evolución definitiva del Wankel
Me gusta el último diesel
Te pasaste con el video!!!
💪👌
Oye ojala y me puedas ayudar con esta duda o hacer un vídeo al respecto
Cuánto mejora la quema de combustible en un motor normal de 4 tiempos conectándome un pequeño generador de hidrógeno, según quema mucho mejor la gasolina, por el hidrógeno introducido en la cámara de combustión con el aire, ojala y me puedas ayudar con esa duda me surgió cuando empezaste a hablar de la eficiencia y el calor 😅
no sirve, no pierdas tu tiempo...
Tremendo
Interesante el de 5 tiempo