Забыл сказать про клиренс 178мм. Оцинкованный кузов который не ржавеет от слова совсем. И материалы отделки салона очень качественные.емли выбирать между солярисом ,Рио и Пежо. Однозначно Пежо топ за эти деньги
Купил пару лет ц4. Двиг ec5 (так называется модифицированный tu5, 116лс по ПТС, а не 115). Меняю масло, фильтры по регламенту (регламент - раз в 10тк масляный сервис, раз в 20тк большое ТО с расходниками). Очень комфортный автомобиль, отличная для балки управляемость. Зимой печка более чем хорошо греет, летом - отличный кондиционер, много-много лучше корейцев. Пробег за 2 не чемпионский, но претензий никаких. Автомат 6-скорстной плавно и мягко переключает. Внешность прикольная и необычная, часто привлекает внимание. По купал по цене Соляриса в предмаксималке за налик, сделали довольно ощутимую скидку, допы тогда не впаривали. За свою цену - более чем доволен.
Слышал что у них может немного масло сапунить из под щупа контроля масла ( слышал что это их нормальная работа)... как у вас с этим ? 1.6 дизель 8ми клапанный
@@Kirill-gd7tn там двигло от альянса с БМВ. Подвеска стоит как у немцев. Так что цена приличная, если обслуживать. А вот если взять, укатать без обслуживания, то первому хозяину она действительно ничего стоить не будет... Все на последующих отольется
@@user-im1pp3gz2y подвеска дешовая шаровые 800р trw салинблоки по 700р Lemforder стойки амортов стоят в 3500 и выше,а по поводу рестайла еп6 с турбой двигатель надежный надо вовремя обслуживать его
Присматриваюсь к 408. Поделитесь ,штатная магнитола нормально звучит? И ещё. Слышал что на дизеле ход рычага КПП очень большой, на рестайлинге ход не меньше стал?
Я работал в сервисе Пежо, ничего не могу плохого сказать про эти автомобили, и даже еп6 ходит вполне достойно, и едет автомобиль намного приятнее многих из «С» класса. Интересный ролик, даже немного печально что начнут их многие раскупать и хороших авто станет еще меньше ☺️
408 хорош, никаких проблем с ним не будет, если за ним следить. Знакомый ездит уже несколько лет на французе, только положительно отзывается об автомобиле.
Отличный авто. Выбрал его ещё год назад, только в максимальной комплектации с двигателем 1,6 150 л.с. За 1,2 млн. в 2020 году из С класса ничего лучше не купить. Езжу год на автомобиле, 20 тыс. км. пробег, полёт нормальный. Рекомендую! Все байки про французские машины это все байки, не относитесь к ним серьезно.
Про цепь на EP6 турбо указана цена, которой не было даже в 2008 году, сейчас поменять цепь стоит около 40 тысяч с работой (возможно, еще подорожало, я менял два года назад за столько). Клапана от нагара надо чистить раз в 80-100 тысяч, но тут чем меньше угорает масла, тем меньше нагар - так что надо менять масло достаточно часто, если много поездок по городу. Вообще двигатель хороший, репутацию ему подпортили машины 2007-2008 годов, на которых ломалось почти всё. Обычный EP6 надежнее, там цепь растягивается намного дольше, но есть проблема с клапаном фазовращателя, его надо менять к 60-100 тысячам (впрочем, это достаточно недорого). Автомат AL4 на Пежо не такой страшный, как любят про него рассказывать, но добавляет хлопот, конечно - надо менять клапана гидроблока достаточно часто - раз в 60 тысяч, и это при промежуточной смене масла в коробке. Но стоят они не так и дорого - тысяч 10 (было пять лет назад, сейчас наверняка подорожало). Впрочем, полная переборка AL4 стоит совсем недорого на фоне переборки того же Aisin. Еще можно добавить, что на тех же агрегатах построен Ситроен C4 и Пежо 3008 (самый недооцененный автомобиль на нашем рынке).
Кто негативно относится, просто никогда не ездил на французах или услышал от кого-то, теперь ходит везде и повторяет. Сам владею С4 седаном, никаких проблем с французом не знаю. Дизельные моторы великолепны у французов, только обслуживать вовремя и ездить в свое удовольствие
Да БЛИН ЕЗДИЮ С 2014 ГОДА НА ПЫЖЕ 308 СБОРКА ФРАНЦИЯ 2010Г.В. ПОКУПАЛ С ПРОБЕГОМ 30000 ЩАС140000 ВООБЩЕ НЕ ЖАЛЕЮ! МЕХАНИКА 1.6. СМОТРЮ НА ВСЕХ С ВЫСОКА! И ПОХЕР МНЕ НА ИХ МНЕНИЕ! МАСЛО МЕНЯЮ КАЖДЫЕ 8000 КМ. ВСЁ В НОРМЕ!
Салон 1в1 как на 308 8-11 года. Коробка AL4, пробег 190- ничего не дергается, невпопад ничего никуда не переключается, динамика достаточная особенно если газ в пол- правда расход безумный
Если за французом следили и обслуживали, то можно взять. ЕС5 надежный мотор у Ситроена, проблем никаких не будет с ним. Сам ездил на таком французе, за 5 лет ни разу не подвел он меня.
Седан отличный, тут не поспорить. Сам езжу на 408 Пежо уже 3 год, только радует меня француз. Надежности предостаточно у него, как и комфорта. По качеству материалов будет получше своих конкурентов из Кореи.
5 лет ездил на Пежо 408 1.6л дизель, алюр. Брал один из самых первых с завода - сентябрь 2012г, продал в 2017г. Только положительные впечатления, автомобилем был доволен на все 100%. На алюре и шумка лучше. Сейчас на ней ездиет коллега с работы, машина тьфу-тьфу-тьфу - не ломается. 👍👍👍
Любой подборщик будет пса покрывать грязью. Ибо вофранцузах много своеобразной специфики. Они не хуже других,они делают все то же, но немного свои путем. Поэтому ивашку-подбирашку, вчерашнего перепродавашку в подбор не наберёшь по объявлениям,да и мало их на рынке, искать долго и сложно. Проще ваги-кии-хундаи всем впаривать, их куча, нашел чуть получше и "надо срочно брать,вот прям щас,я уже предоплату внес, приезжай с деньгами сейчас"
Ездил на пежо 308св, в самом плохом сочетании, впечатления, комфортно, но ненадежно. А если комфортно и надежно, так это вообще супер. Автор не сказал про клиренс, на моей был так себе, слишком большой бампер спереди.
Владею с 17 года дизель ,работою в такси на наней пробег 152000 авто лутче чем кореец,расход по москве 5.6 литра на сотку очень экономично и едит бодро
Не совсем тоже. Хоть по техничке один с один, по ощущениям вниз неплохо получилось их разделить. Пежо более солидный и семейный, ситр более молодежный,дизайнерский и типа технологичный. Ну и по езде некоторая разниц есть.сложно описать, надо просто прокатиться на тест-драйве, пары кружков будет достаточно для понимания. Хотя, возможно, это надо быть гурманом,чтоб видеть разницу
Французы оценены ровно так, чем являются - дешовой телегой. Но обслуживание этой телеги будет приличным. Мотор Princе напоминать? Ставится на БМВ и Пежо ;)
Езжу на 408 несколько лет, француз не подводит. Куда лучше он будет всяких Рио и Солярисов, да и по цене приятнее. Места в салоне много у него, агрегаты надежные стоят.
У меня был ситроен с4 седан, клон 408. Отличная машина, для города, ни разу не пожалел что взял. Качество салона намного лучше корейцев. Проблемы только с дисками, разболтовку на пежо найти тяжело и дорогие комплекты с незаводскими рисунками. В остальном все приемлемо. Ваг обслуживать дороже.
Меня Рогов послал, пошёл купил спарк за 400. По теме ролика - машина супер. В наших реалиях. Но продавцы очень странные, что на пежо, что на ситро. И много от такси
6 лет на С4 седан катаюсь., Пробег 70 т.км. Мотор ec5 на механике,за все время только передние диски тормозные поменял,на 35 т.км,это у них болезнь и всё! Даже не знаю на что его поменять,подумываю купить новый,но с дизелем.
Ни на что не поменяете, тем более за эту цену, в этом классе у нас и было несколько хороших машин, гольф, фокус, меган, С4, да астра, ничего не осталось...
Сколько идиотов в одном месте) а что ты ещё купишь за 400 тыс. с климатом двух зонным , панорамой, круизом и всякими плюшками?) только кию убитую на механике.
Во французском климат работает лучше чем у корейцев и американцев. Всегда на французских машинах ездил с климатом в автоматическом режиме и всегда в американцах и корейцах настраивал в ручном, что бесило, так как в авто дует в лицо неприятно.
Они уже давно ушли с рынка и не особо актуальны. Этот пыж можно купить трехлетним, лет пять объездить без вложений и продать без потерь. А флюенс/Меган в настоящее время уже по большей части отжатые старички. Искать нормальный уже нет смысла.
@@klevoe_mesto_61 старше пяти лет уже не такие интересные, как трëхлетки. Всё таки возраст берёт своё и купив машину в возрасте пять лет, обычно пора менять все жидкости, по подвеске ревизия нужна, есть другие нюансы. Трёхлетние, если не были биты, обычно представляют собой практически новый авто, без следов владения, и позволяют пару лет просто ездить, выполняя плановое ТО и потом так же быстро отскочить при продаже, фактически не теряя денег.
@Stan Lee никто не заставляет брать на аукционе, берите на мобиле.де у дилера с полной сервисной историей. Как будто в России на авто.ру все машины прозрачные, ага.
@@theTaprooTube на 2-х литровых двигателях идёт вариатор жатко 011 он действительно по надежнее, но он не перестаёт от этого быть вариатором, это значит что пенсионерская езда без пробуксовок и замена трансмиссионной жидкости в два раза чаще чем на классическом гидротрансформаторе. И ещё, машина в таком исполнении хоть и хорошая, но очень редкая, сколько из на рынке одна, две. Плюс года берут своё, это 14, 15 год самые свежие экземпляры, попробуй их найди, а Пежо 408 (Ситроен С4) рестайлинговые только начинаются с 16, 17 годов. Они заметно свежее.
@@fancispoty233 соглашусь. Но у соседа флюенс 2010 года на палке 1.6 в такси прошел 522 тыс км без проблем с движком.только расходники и жидкости. Я офигел.
Это было прошлым летом... А где сейчас Пежо 408? На сайте новых машин нет. У двойника под маркой Ситроен есть машины. Такое ощущение, что завод под Калугой только их теперь и выпускает. Но и это ещё не всё. Куда делись дизельные моторы? На том же сайте Ситроен ни одной машины C4 с дизелем нет. Всё? Больше не ждать Пежо 408 и тем более с дизелем?
Рекламируешь автотеку, безответственный сервис, платишь деньги за отчёт, все зелененькое, покупаешь машину , надеясь на правду, через год решил продать, пробиваю по этой же автотеке, машина в залоге от 1-го владельца, который продал её ещё 3 года назад. Обращаясь в техподдержку автотеки, получил ответ, что они не несут ответственности за недостоверную информацию, ну и зачем тогда платить? (За недостоверную информацию)
На впуске что б поменять вальватроник снимать надо, и мск гибнут в основном на выпуске из за температуры, на впуске живут дольше, есть видео где вообще без снятия распредвалов мск меняют
@@TimLoco еще очень важное не сказал Дмитрий что цепь только на моторах ер6 атмо и турбо, а на дизеле, ту5 и ес5 ремень и их надо менять и про цены на замену комплекта грм на ер6 в 15 тысяч можно уложиться если звезды на распредвалах не менять, если с заменой звезд, то еще +10, а вообще полностью обслужить мотор - поменять комплект ГРМ, МСК и сделать раскоксовку работа и запчасти можно уложиться в 30 тысяч, опять же без замены звезд на распредвалах
Не-не-не, не надо пиарить наши французские авто-шляпы, пусть на сверхнадежных вагах с пластиковыми корейцами ездят. Цены же взлетят! :)
1500 тыс руб за 1.6 АКПП в комплектации актив это адекватная цена для этой машины?
@@user-eu6wj5jb4n цены нынче на всё неадекватные. Именно этот пост я отношу к Б/У машинам, они на рынке недорогие, благодаря стереотипам. :)
@@user-eu6wj5jb4n а больше миллиона за Весту? Или почти 2 за джимни? Привыкайте к ценам.
Хватит рассказывать про Пежо и Ситроен. Все же знают, что они ломучее дерьмо. Оставьте их нам) мне мой пыжик надо менять, снова на француза)
@@shurik-lexx вот и мне мой пора, но цены на новые просто космос по сравнению с другими марками
Забыл сказать про клиренс 178мм. Оцинкованный кузов который не ржавеет от слова совсем. И материалы отделки салона очень качественные.емли выбирать между солярисом ,Рио и Пежо. Однозначно Пежо топ за эти деньги
Купил пару лет ц4. Двиг ec5 (так называется модифицированный tu5, 116лс по ПТС, а не 115). Меняю масло, фильтры по регламенту (регламент - раз в 10тк масляный сервис, раз в 20тк большое ТО с расходниками). Очень комфортный автомобиль, отличная для балки управляемость. Зимой печка более чем хорошо греет, летом - отличный кондиционер, много-много лучше корейцев. Пробег за 2 не чемпионский, но претензий никаких. Автомат 6-скорстной плавно и мягко переключает. Внешность прикольная и необычная, часто привлекает внимание. По купал по цене Соляриса в предмаксималке за налик, сделали довольно ощутимую скидку, допы тогда не впаривали. За свою цену - более чем доволен.
Как сейчас авто?
Раньше смеялись, а теперь и калина машина
Гранта 700 стоит
Жигули никогда машинами не были
Приятно слушать и смотреть вас, спасибо за информацию, жду дальнейшие видео 👍
Был Пежо 308, до сих пор вспоминаю с теплотой ) хорошая машина. Есть свои нюансы, но за эту цену лучше для себя в то время не нашёл
Поддерживаю, недорого и комфортно
Слышал что у них может немного масло сапунить из под щупа контроля масла ( слышал что это их нормальная работа)... как у вас с этим ? 1.6 дизель 8ми клапанный
@@artyomm9442 1 раз протекал корпус масляного фильтра, больше ничего не было. ЕР6 120лс бензин
Здорово. Хороший вариант. 👍
Спасибо.
Дмитрий, спасибо за обзор!
Дмитрий, привет! Очень познавательный ролик! Спасибо 🙆🚗🏦💰
Дмитрий, интересно было бы посмотреть на пежо 508 первого поколения в вашем ролике!
Да, только в рестайлинге! Ждём обзора!
привет! Спасибо за видео!
Спасибо за обзор. Класс.
ну вот зачем французов трогать, теперь на них цены взлетят))
Цены взлетят, народ знает, что за обслуживания этой тачки придется платить как за БМВ, но удовольствия от нее будет как от Логана.
Начале узнай цену на обслуживание а потом говаорите, цена на обслуживание как на октавии
@@Kirill-gd7tn там двигло от альянса с БМВ. Подвеска стоит как у немцев. Так что цена приличная, если обслуживать. А вот если взять, укатать без обслуживания, то первому хозяину она действительно ничего стоить не будет... Все на последующих отольется
@@user-im1pp3gz2y подвеска дешовая шаровые 800р trw салинблоки по 700р Lemforder стойки амортов стоят в 3500 и выше,а по поводу рестайла еп6 с турбой двигатель надежный надо вовремя обслуживать его
@@Kirill-gd7tn trw это помойный бренд. Удивился бы если они были дорогими. Они ж не ходят вообще.
Привет от девочек! С4 дизель на механике. Отличная машина! Купила с небольшим пробегом! Сама. Без автоподборов.
Умничка, в теме)
@@ALEKS-GROSS спасибо!
Отличный выбор, но их мало) Повезло))
@@t1k_oigameforfun779 я то же так считаю
Просто неубиваемая комбинация, динамика и расход - сказка.
Присматриваюсь к 408. Поделитесь ,штатная магнитола нормально звучит?
И ещё. Слышал что на дизеле ход рычага КПП очень большой, на рестайлинге ход не меньше стал?
Машина конца 2020 года дизель рестайл. Проехал уже 30000. Ход рычага не напрягает.
Сколько сейчас такой в добротном состоянии на вторичке с ЕС5 мотором?
Я работал в сервисе Пежо, ничего не могу плохого сказать про эти автомобили, и даже еп6 ходит вполне достойно, и едет автомобиль намного приятнее многих из «С» класса. Интересный ролик, даже немного печально что начнут их многие раскупать и хороших авто станет еще меньше ☺️
Ага, Honda civic нааамного интересней!
Ну ну)))
За уродскую торпеду даром сик не возьму... типо надёжность..
@@garin2913 но Хонды на нашем рынке не видно
Не начнут раскупать, не переживайте. Была бы машина хороша, давно бы таксопарки стали покупать. Но нет.
Привет! А обещали видео в начале июля)) Сам владелец такого, классный пепелац! Если покупать, то от 2015 года комплектацию стайл
В итоге поконкретней какой 308,309 🙂машины 🚗 подскажите пожалуйста 🙂. Пежо, пежо, можно модель?
это 408 рестайл
Стой, стой, стой не переключай😆😆😆 спасибо рассмешил
Езжу на С4, брал новымв 2015, еп6, 120лс, пробег 140к - более чем доволен
Ерш хороший двигатель если за ним следить, первые ревизии были не самые удачные
Езжу на С4 с турбой. Рулится как минивен, реакции на газ заторможенные, но когда поехал - улетает вперед быстро. Подвеска комфортная, в салоне тихо.
сделай чип-тюнинг и будут нормальные реакции на газ ...
Сделай на Opel vectra c обзор
Классная машина в своей ценой нише, спасибо за обзор.
как же долго до вас всех доходило...)))
Дмитрий стал заниматься в тренажерном зале?!
Нет, стал рекламировать машины без усилителя руля
408 хорош, никаких проблем с ним не будет, если за ним следить. Знакомый ездит уже несколько лет на французе, только положительно отзывается об автомобиле.
Дима скажи , а пежо 3008 1.6 150 л.с автомат тоже айсин стоит ?
Да, тоже. Вторая машина в семье - как раз 3008, но на дизеле )
@@TimLoco и как?
@@BESTeagleNik все отлично.
Сколько стоит ваша проверка автомобиля в Москве?
Отличный авто. Выбрал его ещё год назад, только в максимальной комплектации с двигателем 1,6 150 л.с. За 1,2 млн. в 2020 году из С класса ничего лучше не купить. Езжу год на автомобиле, 20 тыс. км. пробег, полёт нормальный. Рекомендую! Все байки про французские машины это все байки, не относитесь к ним серьезно.
Сейчас твой 1.5 млн руб. Вот и начинает выбирать гарод
@@user-eu6wj5jb4n да сам в шике, машины дорожают в а порядок, в официально нам пытаются втирать, что подорожания нет или есть не не значительные
Как чувствует себя вам мотор ep6 спустя 2года? Спасибо.
Дмитрий,интересен суперб года 2018
Про цепь на EP6 турбо указана цена, которой не было даже в 2008 году, сейчас поменять цепь стоит около 40 тысяч с работой (возможно, еще подорожало, я менял два года назад за столько). Клапана от нагара надо чистить раз в 80-100 тысяч, но тут чем меньше угорает масла, тем меньше нагар - так что надо менять масло достаточно часто, если много поездок по городу. Вообще двигатель хороший, репутацию ему подпортили машины 2007-2008 годов, на которых ломалось почти всё.
Обычный EP6 надежнее, там цепь растягивается намного дольше, но есть проблема с клапаном фазовращателя, его надо менять к 60-100 тысячам (впрочем, это достаточно недорого).
Автомат AL4 на Пежо не такой страшный, как любят про него рассказывать, но добавляет хлопот, конечно - надо менять клапана гидроблока достаточно часто - раз в 60 тысяч, и это при промежуточной смене масла в коробке. Но стоят они не так и дорого - тысяч 10 (было пять лет назад, сейчас наверняка подорожало). Впрочем, полная переборка AL4 стоит совсем недорого на фоне переборки того же Aisin.
Еще можно добавить, что на тех же агрегатах построен Ситроен C4 и Пежо 3008 (самый недооцененный автомобиль на нашем рынке).
После такого видео все пыжики раскупят за день 😁
Какой классный автофокус, деревья и листья разглядывали!
Jetta 16 год. 1.2 миллиона за1.4... офигеть 🥲
Сделай обзор на Дженезис G70
Возьмите любой коммерческий транспорт, от Французов...
И Вы поймёте, что по надёжности он съесть любого.....
транзит лучше)
@@artemkazak3789 неееееееисключенно
Любого дизельного француза взять и так будет, по надежности и экономичности им равных нет, но нашему народу это не объяснить)
Тоже самое, кстати, касается гидропневмоподвески, лучшая в мире по надежности и комфорту.
@@artemkazak3789 в транзите дизель от пежо стоит)
Всегда удивлялся колхозникам хейтящим Пыжики. 408-ой и Ситроен С4 на тубодизеле - отличные авто.
Кто негативно относится, просто никогда не ездил на французах или услышал от кого-то, теперь ходит везде и повторяет. Сам владею С4 седаном, никаких проблем с французом не знаю. Дизельные моторы великолепны у французов, только обслуживать вовремя и ездить в свое удовольствие
Не придирайся к колхозникам. В городских чванства больше.
Да просто только эти модели остались на авто подбор остольное популярные тяжело найти
Да БЛИН ЕЗДИЮ С 2014 ГОДА НА ПЫЖЕ 308 СБОРКА ФРАНЦИЯ 2010Г.В. ПОКУПАЛ С ПРОБЕГОМ 30000 ЩАС140000 ВООБЩЕ НЕ ЖАЛЕЮ! МЕХАНИКА 1.6. СМОТРЮ НА ВСЕХ С ВЫСОКА! И ПОХЕР МНЕ НА ИХ МНЕНИЕ! МАСЛО МЕНЯЮ КАЖДЫЕ 8000 КМ. ВСЁ В НОРМЕ!
на Сеаты не делай обзор погоди)) пока я куплю
😁
Катаю 408го дизеля 2012 с пробегом 350 тыс. и очень доволен! Если и менять, то на Вольво ХС70, но там цена🐎
Салон 1в1 как на 308 8-11 года.
Коробка AL4, пробег 190- ничего не дергается, невпопад ничего никуда не переключается, динамика достаточная особенно если газ в пол- правда расход безумный
На что снимаете? На сименс сх 65???
Включить нужно 1080р разрешение и нет проблем с качеством
С4 седан на ЕС 5 на механике стоит брать? Года так 2013, за 600-650 можно взять
Если за французом следили и обслуживали, то можно взять. ЕС5 надежный мотор у Ситроена, проблем никаких не будет с ним. Сам ездил на таком французе, за 5 лет ни разу не подвел он меня.
@@user-ij1sg3br9g спасибо большое)
наконец то, в семье 2 таких....отличный вариант
Седан отличный, тут не поспорить. Сам езжу на 408 Пежо уже 3 год, только радует меня француз. Надежности предостаточно у него, как и комфорта. По качеству материалов будет получше своих конкурентов из Кореи.
Качество картинки опять плохое. Что с камерой?
Листвы много в кадре. Алгоритм youtube для кодирования видео на мелких деталях очень плохо работает.
Сделай обзор-анализ на китайцев типа джили эмгранд и стоит ли на них засматриваться, думаю, многим будет интересно.
5 лет ездил на Пежо 408 1.6л дизель, алюр. Брал один из самых первых с завода - сентябрь 2012г, продал в 2017г.
Только положительные впечатления, автомобилем был доволен на все 100%. На алюре и шумка лучше. Сейчас на ней ездиет коллега с работы, машина тьфу-тьфу-тьфу - не ломается.
👍👍👍
Вооружен, значит авто подешевле можно прикупить или вообще так забрать!
После видео начнут скупать пыжиков и больше не найдешь)
Учитывая что их было мало продано в последние 5 лет, полностью сонласен
Да никто не начнёт
Пускай скупают это Гэ
Нам больше хороших авто достанется😉
Уже нету
Стереотипы людей за 40 про французов не дадут этого сделать))) А еще: хочешь телефон-купи нокию)
Не сказал что это аналог citroen c4L
Дмитри, если пежо россия держат Вас в заложниках, моргните в следующем ролике два раза правым глазом😂😂😂
Хороший обзор 👍 но у Ильдар Авто подбор, на счёт пса, совсем иное мнение😂
Любой подборщик будет пса покрывать грязью. Ибо вофранцузах много своеобразной специфики. Они не хуже других,они делают все то же, но немного свои путем. Поэтому ивашку-подбирашку, вчерашнего перепродавашку в подбор не наберёшь по объявлениям,да и мало их на рынке, искать долго и сложно. Проще ваги-кии-хундаи всем впаривать, их куча, нашел чуть получше и "надо срочно брать,вот прям щас,я уже предоплату внес, приезжай с деньгами сейчас"
Ездил на пежо 308св, в самом плохом сочетании, впечатления, комфортно, но ненадежно. А если комфортно и надежно, так это вообще супер. Автор не сказал про клиренс, на моей был так себе, слишком большой бампер спереди.
Свес тот же, но клиренс выше
Ты меня остановил, я почти выключил.
Владею с 17 года дизель ,работою в такси на наней пробег 152000 авто лутче чем кореец,расход по москве 5.6 литра на сотку очень экономично и едит бодро
Привет. Продал?
@@user-jd8un6it7u доброе нет
Какой же пробег сейчас?
@@user-jd8un6it7u 163 тыс в том году толком не использовал
@@Kirill-gd7tn что менялось на тракторе?)
Камера фокус взяла на деревья :)
у меня С4 дизельный средний расход 5.0, за 1.5 года пока ничего не случилось
Кайф
ура, обзорчик на s 222 подкрадывается..)!
А что с ситроеном с4?
Одно и тоже с 408/308
Те же яйца только в профиль
Не совсем тоже. Хоть по техничке один с один, по ощущениям вниз неплохо получилось их разделить. Пежо более солидный и семейный, ситр более молодежный,дизайнерский и типа технологичный. Ну и по езде некоторая разниц есть.сложно описать, надо просто прокатиться на тест-драйве, пары кружков будет достаточно для понимания. Хотя, возможно, это надо быть гурманом,чтоб видеть разницу
Ситроен сделан более дорого. Кнопки на руле, салон поинтереснее. Но по салону ощущение, что теснее сзади.
Сделайте обзор на хонду фрв
Французы недооцененные машины в нашей стране
Французы оценены ровно так, чем являются - дешовой телегой. Но обслуживание этой телеги будет приличным. Мотор Princе напоминать? Ставится на БМВ и Пежо ;)
@@user-im1pp3gz2y телега это как раз корейский фуфел
Езжу на 408 несколько лет, француз не подводит. Куда лучше он будет всяких Рио и Солярисов, да и по цене приятнее. Места в салоне много у него, агрегаты надежные стоят.
Димон покупай уже камеру нормальную ну)
У меня был ситроен с4 седан, клон 408. Отличная машина, для города, ни разу не пожалел что взял. Качество салона намного лучше корейцев. Проблемы только с дисками, разболтовку на пежо найти тяжело и дорогие комплекты с незаводскими рисунками. В остальном все приемлемо. Ваг обслуживать дороже.
ВАГ-топ!Поэтому и дороже!ВАГ-валит и не ломается!ВАГ-делает вещи!
что с качеством видео??? в фулхд замыленое
я так понимаю оператор был уволен=)
Прошу прощения,а в сторону Citroen DS 2.0 (163).
Ведь это без пяти минут премиум за разумные деньги.
Был пежо 308, отличная качественная машина была. Друг тоже взял такой и убил заливая минералку🤦
А потом этот друг скажет, что французы говно)
Купил новый на дизеле в конце января 2021. Сейчас пробег 10000. Машина огонь!
@@xenomkot 178 мм клиренс - пузотерка...ага
@@xenomkot как и твой комментарий!
Новая, не значит не коцаная. Дилеры сами бывает их потом перекрашивают и восстанавливают по страховке. Мало ли что при перевозке произошло
не коцанная, поверьте. Официалы на ТО-1 делают все зазоры ровными, уже проверили. там крылья пластиковые, кстати
Меня Рогов послал, пошёл купил спарк за 400. По теме ролика - машина супер. В наших реалиях. Но продавцы очень странные, что на пежо, что на ситро. И много от такси
Спарк вообще топ тачка, у меня такая же была, год ездил, но я покупал в 15 году за 250, продал через год за 280, после нее купил пежо 308
444 тыс на тушке у меня ,масло не ест,в него еще не лазил ,прёт прилично
6 лет на С4 седан катаюсь., Пробег 70 т.км. Мотор ec5 на механике,за все время только передние диски тормозные поменял,на 35 т.км,это у них болезнь и всё! Даже не знаю на что его поменять,подумываю купить новый,но с дизелем.
70 тыс это не пробег, новое авто
Ни на что не поменяете, тем более за эту цену, в этом классе у нас и было несколько хороших машин, гольф, фокус, меган, С4, да астра, ничего не осталось...
Французский дизель сила!
Еп6 могила
Честно говоря я удивлен…
Дмитрий, вы решили продать машину жены?
Это машина моей жены)
@@TimLoco и она не продаётся )))
@@rogovmobil именно так! И была куплена осознанно под определенные цели!
@@TimLoco под какие цели? если не секрет
@@user-eu6wj5jb4n Пятую точку возить)
Тот же пежо, только в профиль))
Сколько идиотов в одном месте) а что ты ещё купишь за 400 тыс. с климатом двух зонным , панорамой, круизом и всякими плюшками?) только кию убитую на механике.
Во французском климат работает лучше чем у корейцев и американцев. Всегда на французских машинах ездил с климатом в автоматическом режиме и всегда в американцах и корейцах настраивал в ручном, что бесило, так как в авто дует в лицо неприятно.
Есть же ещё флюенс/меган,которые за те же деньги напихают что Рио,что солярке с поло)
Они уже давно ушли с рынка и не особо актуальны. Этот пыж можно купить трехлетним, лет пять объездить без вложений и продать без потерь. А флюенс/Меган в настоящее время уже по большей части отжатые старички. Искать нормальный уже нет смысла.
@@user-hy6se5cp6o 13-16 года можно найти вполне приличный вариант
@@klevoe_mesto_61 старше пяти лет уже не такие интересные, как трëхлетки. Всё таки возраст берёт своё и купив машину в возрасте пять лет, обычно пора менять все жидкости, по подвеске ревизия нужна, есть другие нюансы. Трёхлетние, если не были биты, обычно представляют собой практически новый авто, без следов владения, и позволяют пару лет просто ездить, выполняя плановое ТО и потом так же быстро отскочить при продаже, фактически не теряя денег.
Ахахаха… Весь пежо клуб вошёл в чат…
берегись, косметичка полетела)
Отличие большое в сборке! 301 пежо сборки Испания в 100 раз лучше, чем 408 Российской 😂 Говорю как владелец 408 и есть с чем сравнить))
Дмитрий сажевый фильтр на дизеле. Что скажешь гемор?
AL-4 пинается, но в паре с ep6 у меня расход 7,4л на 100км. В смешанном цикле. Считаю расход очень даже нормальным
2:16 🤣😂🤣
Пацаны расходимся Димон сошел с ума
Мы любим механику!!!И ушанку летом
Не то что бы все подорожало... Цены просто на сверхсветовой скорости просто улетели...
Привет, Вам из 2022, улетели уже в другую галактику😂
Привет с 2023 , улетели ещë дальше другой Галактики!
И тенденции что улетать будут всë дальше!
Зато все любят короля! 😅
Что за модель?
Спасибо за обзор!! По технике не доверяю, а вот салонами пежо любуюсь))
Универсал на палке, дизель из Европы можно взять за лям и будет ок.
@Stan Lee никто не заставляет брать на аукционе, берите на мобиле.де у дилера с полной сервисной историей. Как будто в России на авто.ру все машины прозрачные, ага.
На первых минута обзора авто подумал, лучше все таки наверно Джетта, после 6:24 стал уверен, что Джетта все таки лучше.
Почему?
Флюенс/Меган третий из той же оперы. Только понадежнее будет
Если на ручке и с двигателем К4м то да, а если с ниссановским движком и вариатором жатко 015 я вас умоляю, это боль😭
@@fancispoty233 я про 1.6 мкпп и 2.0 вариатор/МКПП. Вариатор на 2.0 выносливый,но на 1.6 вариатор ужас просто.
@@theTaprooTube на 2-х литровых двигателях идёт вариатор жатко 011 он действительно по надежнее, но он не перестаёт от этого быть вариатором, это значит что пенсионерская езда без пробуксовок и замена трансмиссионной жидкости в два раза чаще чем на классическом гидротрансформаторе. И ещё, машина в таком исполнении хоть и хорошая, но очень редкая, сколько из на рынке одна, две. Плюс года берут своё, это 14, 15 год самые свежие экземпляры, попробуй их найди, а Пежо 408 (Ситроен С4) рестайлинговые только начинаются с 16, 17 годов. Они заметно свежее.
@@fancispoty233 соглашусь. Но у соседа флюенс 2010 года на палке 1.6 в такси прошел 522 тыс км без проблем с движком.только расходники и жидкости. Я офигел.
@@fancispoty233 у меня был 1.6 на ДП0 например)
Это было прошлым летом... А где сейчас Пежо 408? На сайте новых машин нет. У двойника под маркой Ситроен есть машины. Такое ощущение, что завод под Калугой только их теперь и выпускает. Но и это ещё не всё. Куда делись дизельные моторы? На том же сайте Ситроен ни одной машины C4 с дизелем нет. Всё? Больше не ждать Пежо 408 и тем более с дизелем?
Дизелей больше не будет. Занавес.
Рекламируешь автотеку, безответственный сервис, платишь деньги за отчёт, все зелененькое, покупаешь машину , надеясь на правду, через год решил продать, пробиваю по этой же автотеке, машина в залоге от 1-го владельца, который продал её ещё 3 года назад. Обращаясь в техподдержку автотеки, получил ответ, что они не несут ответственности за недостоверную информацию, ну и зачем тогда платить? (За недостоверную информацию)
Поменяли маслосъёмные колпачки на впуске? А что все сразу не судьба?!
На впуске что б поменять вальватроник снимать надо, и мск гибнут в основном на выпуске из за температуры, на впуске живут дольше, есть видео где вообще без снятия распредвалов мск меняют
@@andreur1 не знал, буду в курсе!
Меняли как раз на выпуске с раскоксовкой. Дмитрий оговорился.
@@TimLoco и я оговорился, вальватроник на впуске)
@@TimLoco еще очень важное не сказал Дмитрий что цепь только на моторах ер6 атмо и турбо, а на дизеле, ту5 и ес5 ремень и их надо менять и про цены на замену комплекта грм на ер6 в 15 тысяч можно уложиться если звезды на распредвалах не менять, если с заменой звезд, то еще +10, а вообще полностью обслужить мотор - поменять комплект ГРМ, МСК и сделать раскоксовку работа и запчасти можно уложиться в 30 тысяч, опять же без замены звезд на распредвалах
Дизеля не покупают, потому что он на старте дороже, чем выгода от экономии на бензе.
Разница в 100К, но дизелей не было на момент покупки этого авто.
Ага, 23 объявления на всю страну, пошёл выбирать)