Тачка просто огонь, купил такую и не разу не пожалел, огромный салон, камфорт, пластик торпеды вообще не пластик а резина какая то, очень мягкий, подвеска хорошо глотает неровности, хорошо, что у нас люди предпочитают солярисы, Рио и поло, это позволило мне за адекватный ценник купить классную тачку
@@denisdenis8932 на замену масла со всеми фильтрами, мотор ер6, где то в районе 7-8 т.р это от работы механика до всех заменителей, причем фильтра Манн и около того, масло Тотал кварц иное ецс, которое рекомендуется лить в этот двигатель.
Мысль гениальная! Поддерживаю! Владею "ситроен С4", шиииикарнейший авто! Но для ощественности:"Ни в коем случае не покупайте!!!!" 😂 Ехайте, мля-ёпт, на корейцах, тувинцах, китайййИсцах.... - - чем не машины? 😮
За свои деньги отличный седан, с надежными агрегатами и качественными материалами. 408 Пыж будет получше своих конкурентов из Кореи, кузов оцинкованный идет, стоит японский автомат Айсин, который себя уже давно зарекомендовал.
Надо же 😮 адекватный человек, разбирающейся в автомобилях.😊 А не говно всякое которое французские автомобили дай бог в интернете видели, но разбираются в них лучше всех.😂😅
Двигатель ер6 не для российского бензина. Наш бензин разрушает моторное масло, в результате чего он теряет вязкость.. Поэтому менять масло на 10 000 тысячах по регламенту - это сокращать жизнь мотора. Меняйте масло, рекомендуемое заводом изготовителем, и только так, (иначе забьете катализатор) - на 5 тыс. для турбо - на 7 для тыс. для атмо. и все его "болячки", на которых акцентируют внимание всегда авторы роликов о Пежо 408, никогда раньше срока не появятся. Выше уровня моторное масло не заливать, создается избыточное давление, и начинает течь из под клапанной крышки. Речь о Пежо 408 турбо 150 л. с. С частой заменой моторного масла, этот двигатель отходит от 400 до 600 тысяч. В инете есть инфа от автомехаников, где они показывают и рассказывают о ер6, как его эксплуатировать что бы он прожил долго. Ухаживайте за ним, вовремя меняйте расходники и будет вам счастье. Подвеска не убиваемая. Все резинки и сайлентблоки поменял на 115 000 тыс. Тогда же проверял камеру сгорания, клапана, катализатор эндоскопом - все чисто. Мотор зверь. Коробка 6 передач Айсин просто класс. Масло в коробке меняйте через каждые 30 - 40 тыс. Не полностью - а частично. Если полностью - можно положить коробку, забьется фильтр, а он находится внутри коробки. Придется снимать и разбирать. Кузов оцинкованный. На трассе расход 6.2- 6.4. Заливаю 95 G- Drive - для турбо, динамика ощутимо возрастает. Тормоза зверские, нажал - встала как вкопанная. Никаких проблем с авто. Те кто называет Пежо 408 и его мотор говном, повторяют слова дилетантов и пустословов. Когда он стал продаваться в России, масло по регламенту нужно было менять через 20 000 тыс. Столько он ходит в Европе с их бензином от замены до замены. И мотор посыпался. Въехали что бензин российский, а с ним шутки плохи - снизили до 10 000 тыс. Но движок уже приобрел дурную славу. И до сих пор его гнобят. Не любит он российский бензин. Поэтому меняйте вовремя масло, и он вас никогда не подведет. Машина шикарная. Салон по размерам как у Тойоты Камри, сиденья мягкие, ткань износостойкая, рассчитана на дальние расстояния с комфортом и семьей, спина не устает, остекление огромное. Кто ездил на ней - поймет меня.
Все ваши рекомендации работают с поправкой - вы должны ездить на этом авто с салона! Если берете с рук, то никакие правила не гарантируют, что предыдущий владелец ее не перегрел например, а определить это только лезть в цилиндры с камерой. Проще найти 408 с более ходовым мотором и МКПП, либо АКПП-6 и не думать по ночам что у тебя и где потечет завтра.
@@Gearlitefather Я купил 408 150 л.с. турбо с рук при пробеге 111 000 км. Сейчас 132 000 км. Никаких проблем. Абсолютно. Двигатель, ходовая, кузов в отличном состоянии. Динамика на высоте. Камеры, клапана, поршни, катализатор чистые. Это понятно что машину надо проверять перед покупкой. Но ведь это касается любой машины. И любую машину можно перегреть с плачевными последствиями. Но если при покупке с рук, кузов, ходовая и двигатель в порядке, и вы хороший и заботливый хозяин - авто долго будет радовать вас. Удачи на дорогах!
У меня пыж красный с 2012. 140 т. Км. наездил. Тьфу тьфу, потихонечку всё. У родни и знакомых были ещё 3 пыжа все довольные остались. Говорю как есть. ✌️
Отличная машина езжу 9год дизель, экономичная, хорошая обзорность удобные сиденья, большой багажник, теплая зимой, прохладная летом, через 8 лет только кондиционер перезаправил. Из расходников 40тыс/км. Замена передних тормозных колодок с дисками, 80 тыс/км. Замена задних колодок обслуживание по сервисной. Единственным недостатком считаю клиренс маловатый к бардюрам подъезжать см 5 был бы выше , было бы хорошо.
Машина хорошая клиренс согласен но он не такой маленький у неё большие свесы у меня зажигалка и то расход пятёрка на сотню а дизель наверное на парах ездит
У меня такой в полной комплектации уже почти 8 лет, проблем нет, так по мелочи, дверь при полном открывании задняя пассажирская щелкает, да и при первом запуске громко работает, за 8 лет 60 тыс пробега, обслуживаю в разных местах не у диллеров , очень комфортна и неприхотлива!👍👍👍
408 не плохой седан, сам владел таким французом. За 5 лет ни разу не подвел меня, обслуживал в проверенном сервисе и покупал только оригинальные запчасти, в разы лучше этот француз будет по сравнению с корейцами.
громко работает это прогревочные обороты так настроены, типа для суровых российских зим. это норма. бывает шум и грохотание пока до 70 градусов не разогреется. в первую очередь смотрим натяжитель ремня который на помпе, дальний снизу с терморпрудиной. бывает подшипник на нем разбалтывается и грохот немного похож на цепь
У моей соседки - пенсионерки был Peugeot 308 1.6 thp 150 л.с. в самой богатой комплектации.. После примерно 4-5 лет эксплуатации он начал сыпаться , то троит то не заводится то тяги нет то еще что-то... Она уже не рада была ,только и показывала мне чеки на суммы по тем временам космические на ремонт...Зато комфортный, стильный,В салоне аромат парфюма, на крыше панорама...😊
Если кому-то интересно, почему у этой модели разная толщина оцинковки металла на разных годах выпуска, то как бывший работник ДЦ по продаже данной марки скажу, что кузова дорестайлинговых 408 до 2014 года варились из бельгийского сталепроката, а с 2014 - когда появилась комплектация Стайл - её мы тут и видим - уже из проката Северстали. На гарантии от коррозии это никак не сказалось. Масса 1800 кг - это полная, а снаряженная около 1400 кг - в зависимости от силовой установки
Добрый день. У меня такой вопрос такая же машина 2013 год. На днище,где пороги слезает антикоррозийная мастика и кое где серый метал останеться серым а ближе к креплению балки почему то рыжеет. Странно ведь он оцинкован. А ещё начинает отходить краска по окружности задних арок. Что с этим делать пока не знаю.
Денис, ответьте плиз. Сам являюсь владельцем 408 пыжа 120 сильного, вы говорите про ер6 с а я вижу маркировку ер6. У меня 1.6 vti. Вы его рисовали, или у 1.6 vti разные движки, ибо я хз как отличить. Если вы в этих пыжах профи, я бы пообщался по паре моментов
Почему же? Автомат надежный у французов стоит, на новое поколение вообще Айсин начали ставить, а этот японский автомат давно себя зарекомендовал. Сам езжу на 408 уже 3 года, никаких бед не знаю с ним. Ставлю только оригинальные запчасти и вовремя обслуживаю француза, и он меня радует каждый день.
@@user-du9no6ow8q С любым турбомотором можно хлебнуть, но зато как едет. Если конечно экономить, то взять лучше 109, но удовольствия вообще никакого в этом
ЕР 6. Вы попадёте на сумасшедшие деньги. У меня механника 1.6 бензин. 300к полет нормальный, сцепление 100к, грм 100к, шаровые первые в 200к, рулевые 300к. Перед. Амортизаторы с подшипники раз в 100к. Ржавеют задние двери в районе верхних планок, заводской косяк. Оцинкованный! Печка менял радиатор, потек, болезнь. Только тотал антифриз. Прокладка клапанной крышки замена. Хотите верьтьте, хотите нет в задней подвеске ничего не менял 300к. Амортизаторы пора))). Диски передние 200к Задние 300к Подшипник передней ступицы поменял на 300к Масло тотал, 10-15к. Фильтры, бензонасоса нет. Есть сетка. Узнал так как менял моторчик бензонасоса. Внимание не весь бензонасос. Шланги брал от 10ки, и моторчик от неё же.
180 тыс пробег и в мотор не лазили...сказки венского леса. цепь кольца 100% меня как минимум. 2013 год с двумя слугами сатаны: EP6+AL4 . на 130 тыс капремонт мотора на 135 тыс промывка гидро блока АКПП + замена обоих клапанов. сейчас пробег 170. пока все норма. опора аморта застучала как раз на 170. про АКПП добавлю. если переключать передачи на оборотах от 2500-3000 об/мин нет никаких пинков. если до 2000 то пинает и с 1 на 2 и со 2 на 3. минус коробки длинная 2 и 3 передача. 2 крутится до 45-50 км/ч, 3 с 50 до 80. багажник огромный, но проем очень узкий, коляска если не трансформер не влезает, если только разобрать на 2 части. у Камри 30/40 специально сравнивал- проем гораздо шире.
Они знают. Дефекты модели выявляются в процессе эксплуатации в разных режимах, на следующих моделях эти моменты устраняются, рестайлингом и тд. Если бы я знал о них перед тем как авто выйдет с конвейера, не пожалел бы и сделал именно так, перед всеми работниками.
Да 408 и вправду хорош, в разы интереснее будет всяких корейцев. Главное следить за ним и обслуживать вовремя, тогда и проблем никаких не будет. Тут только от владельца все зависит, я вот на свой 408 только оригинальные запчасти покупаю и Пыж радует меня уже на протяжении 5 лет.
Большинство авто Peugrot 408 имеющихся в продаже идут с мотором на 115 л.с. и Акпп. И вас не смущает разгон доо 100 км 14.5 сек?? Это у современной машины 2015- 2017 гг??
@@Autolook Проблемы с ТНВД на ер6 возникает тогда - когда трогаешься на не прогретом двигателе. И летом и зимой. ТНВД вплотную прилегает к двигателю, и поэтому прогревается вместе с мотором. Прогрел мотор вместе с насосом, и при движении трущиеся детали ТНВД работают без интенсивного износа, и наоборот что происходит при движении на не прогретом моторе. И никаких проблем.
@@Autolook Вы сказали что в машине установлена коробка AL-4 [11:10], а это не так. АТ-8 в Пежо 408. Кстати цифра "8" в обозначении коробки появилась не просто так в ходе модернизации AL-4 и имеет определённый смысл, про который мало кто знает из пользователей. А поэтому считают что там всё одинаковое)
На данном автомобиле установлена автоматическая коробка AL-4 это так. Я специально залез в элкаст и по вину перепроверил еще раз, что бы не быть голословным.
такой авто нужно брать только если в городе есть сервисы которые умеют и берутся ремонтировать эти авто. ну и запчасти в наличии. иначе даже замена лампочки в задних стопарях приведет к тому что сломают вам и пистоны и защёлки платы. даже замена ремня генератора возможна только либо при снятии ролика помпы (через жопу надо залезть) либо ждать пока не остынет двс ниже 70 градусов. иначе термопружина не даст снять ремень. топливный фильтр под днищем в открытом доступе. но обычные на вид фишки хер отсоединить если не знаешь как. тоже самое с радиатором печки, моторчиком печки, термостатом, форсунками. кроме передних лампочек и свечей с катушками со всем остальным в плане замены либо ебля либо ебля либо ебля долго либо ебля долго долго+ сломал. даже для поводков дворников съемник нужен. можно конечно сорвать силой но пару раз так- и пойдешь за новыми. Я не механик и не автослесарь и даже не инженер. Я простой менеджер по продажам фин услуг. но живу в городке с населением в 600 тыс и царя зверей пiзду и ёлку у нас нигде не ремонтируют. максимум масло в ДВС и мелочи по ходовке.так что приходится все делать самому кроме сложных случаев. все остальное - приходится везти на эвакуаторе за 600 км в другой город где есть сервисы специализирующиеся на французах. почему не продал? потому что не продается. а если и дают цену, то за нее Приору люкс даже не купишь.
С напоминанием что цены пошли вверх и все в шоке просто уши прожужжал. По сути надо бежать за кредитом и хватать по Пыжику с самым проблемным мотором и коробкой.
Тут уж, каждый сам решает куда ему бежать и что хватать. Я не прожужжал а рассказал, не нужно обесценивать чужой труд, своим важным мнением. Проблемный он только в головах любителей теории. При правильной эксплуатации и обслуживанию, ездит и радует.
ЕР6-это отстой!Ничего там не доработали.Лучшие двигатели на данной модели это ТУ5 и дизель!Всё!Даже ЕС5 уже не такой надежный,как ТУшка,хотя вроде один и тот же движок.
Да ты еще и непредсказуем. Во дела. Я то думал ты чем то другим владеешь, а тут Пежо 408 и обзор у меня на нее же, вот это совпадение. Дай ка угадаю, мотор у тебя небось ту5, а коробка МКПП конечно же, чтоб по надежнее. В точку?
За такие авто в России бутылят на дороге. Не нужно покупать это. Лучше камрюху 50-летнюю гнилую и без двигла, но не пыжо. Автор обманщик. Пытается вас обмануть.
Я ездил на этом авто 3 месяца, и не одного «бутыльщика» не встретил, видать не слезли со своих бутылок. Либо только на словах герои. Так что обманщик тут только ты. Пытаешься всех обмануть своими небылицами.
Я уже так привык к негативным комментам, что не отличаю сарказм от кидания всяким г, щас после вашего комментария перечитал и понял, что реально сарказм😄
Тачка просто огонь, купил такую и не разу не пожалел, огромный салон, камфорт, пластик торпеды вообще не пластик а резина какая то, очень мягкий, подвеска хорошо глотает неровности, хорошо, что у нас люди предпочитают солярисы, Рио и поло, это позволило мне за адекватный ценник купить классную тачку
а что по расходникам?Они дорогие?
Сейчас на них ценник возрос примерно около сотки ,брал до нового года ситрик за 650 сейчас на такие по году и пробегу 780 и выше.
@@denisdenis8932 на замену масла со всеми фильтрами, мотор ер6, где то в районе 7-8 т.р это от работы механика до всех заменителей, причем фильтра Манн и около того, масло Тотал кварц иное ецс, которое рекомендуется лить в этот двигатель.
@@user-td4ey2qu7uа что туда обычный Лукойл или мобил нельзя?
408 надежный и верный друг, владел 4 года, продавал со слезами на глазах, ни разу не подвел за все время эксплуатации!
Отличный автомобиль, согласен.
@@Autolook не поспоришь даже, если сравнивать с теми же корейцами, то он в разы качественней и комфортней будет!
А почему продавал ,раз такой ахуительный?🤣🤣🤣
А как насчёт расхода бензина?
Из-за таких обзоров французы начинают дорожать!!! Прекратите это делать! Оставьте эти машины в покое, она как и деньги любят тишину)))
😁
Мысль гениальная! Поддерживаю! Владею "ситроен С4", шиииикарнейший авто! Но для ощественности:"Ни в коем случае не покупайте!!!!" 😂
Ехайте, мля-ёпт, на корейцах, тувинцах, китайййИсцах.... - - чем не машины? 😮
Адекватный обзор,без лишней пустой болтовни.Сам владею 408 дизель,кайфую!Обзор понравился!
За свои деньги отличный седан, с надежными агрегатами и качественными материалами. 408 Пыж будет получше своих конкурентов из Кореи, кузов оцинкованный идет, стоит японский автомат Айсин, который себя уже давно зарекомендовал.
Отличное видео. Разве что более отчетливо артикулировать числа (разгон, пробег и т.п.), а то приходится переслушивать.
Качественное видео, подача информации 10/10, успехов вам!
Благодарю за поддержку.
Надо же 😮 адекватный человек, разбирающейся в автомобилях.😊 А не говно всякое которое французские автомобили дай бог в интернете видели, но разбираются в них лучше всех.😂😅
Двигатель ер6 не для российского бензина. Наш бензин разрушает моторное масло, в результате чего он теряет вязкость.. Поэтому менять масло на 10 000 тысячах по регламенту - это сокращать жизнь мотора. Меняйте масло, рекомендуемое заводом изготовителем, и только так, (иначе забьете катализатор) - на 5 тыс. для турбо - на 7 для тыс. для атмо. и все его "болячки", на которых акцентируют внимание всегда авторы роликов о Пежо 408, никогда раньше срока не появятся. Выше уровня моторное масло не заливать, создается избыточное давление, и начинает течь из под клапанной крышки. Речь о Пежо 408 турбо 150 л. с. С частой заменой моторного масла, этот двигатель отходит от 400 до 600 тысяч. В инете есть инфа от автомехаников, где они показывают и рассказывают о ер6, как его эксплуатировать что бы он прожил долго. Ухаживайте за ним, вовремя меняйте расходники и будет вам счастье. Подвеска не убиваемая. Все резинки и сайлентблоки поменял на 115 000 тыс. Тогда же проверял камеру сгорания, клапана, катализатор эндоскопом - все чисто. Мотор зверь. Коробка 6 передач Айсин просто класс. Масло в коробке меняйте через каждые 30 - 40 тыс. Не полностью - а частично. Если полностью - можно положить коробку, забьется фильтр, а он находится внутри коробки. Придется снимать и разбирать. Кузов оцинкованный. На трассе расход 6.2- 6.4. Заливаю 95 G- Drive - для турбо, динамика ощутимо возрастает. Тормоза зверские, нажал - встала как вкопанная. Никаких проблем с авто. Те кто называет Пежо 408 и его мотор говном, повторяют слова дилетантов и пустословов. Когда он стал продаваться в России, масло по регламенту нужно было менять через 20 000 тыс. Столько он ходит в Европе с их бензином от замены до замены. И мотор посыпался. Въехали что бензин российский, а с ним шутки плохи - снизили до 10 000 тыс. Но движок уже приобрел дурную славу. И до сих пор его гнобят. Не любит он российский бензин. Поэтому меняйте вовремя масло, и он вас никогда не подведет. Машина шикарная. Салон по размерам как у Тойоты Камри, сиденья мягкие, ткань износостойкая, рассчитана на дальние расстояния с комфортом и семьей, спина не устает, остекление огромное. Кто ездил на ней - поймет меня.
Спасибо за толковое сообщение.
Все ваши рекомендации работают с поправкой - вы должны ездить на этом авто с салона! Если берете с рук, то никакие правила не гарантируют, что предыдущий владелец ее не перегрел например, а определить это только лезть в цилиндры с камерой. Проще найти 408 с более ходовым мотором и МКПП, либо АКПП-6 и не думать по ночам что у тебя и где потечет завтра.
@@Gearlitefather Я купил 408 150 л.с. турбо с рук при пробеге 111 000 км. Сейчас 132 000 км. Никаких проблем. Абсолютно. Двигатель, ходовая, кузов в отличном состоянии. Динамика на высоте. Камеры, клапана, поршни, катализатор чистые. Это понятно что машину надо проверять перед покупкой. Но ведь это касается любой машины. И любую машину можно перегреть с плачевными последствиями. Но если при покупке с рук, кузов, ходовая и двигатель в порядке, и вы хороший и заботливый хозяин - авто долго будет радовать вас. Удачи на дорогах!
Залезть в цилиндры с камерой не проблема
Меняю масло на 6000 ! Машина просто 🔥🔥🔥
Спасибо Вам большое за обзор!!!
Не за что, рад если помог
Одно из лучших авто
Машина просто супер ! 🔥🔥🔥🔥🔥
Машина супер ! Мне напоминает айфон… купил Пежо и хочется следующую машину Пежо поновее.
Хороший канал. Подпишусь
Добрый вечер! Подскажите, пожалуйста, как отрегулировать зазор капота. Догадываюсь, что есть регулировочные винты, но не понимаю какие именно. Спасибо
У меня пыж красный с 2012. 140 т. Км. наездил. Тьфу тьфу, потихонечку всё. У родни и знакомых были ещё 3 пыжа все довольные остались. Говорю как есть. ✌️
Спасибо.
Оч. вкатил обзор спасибо, присмотрюсь.
Езжу на 307 1.6 рейстайл следующую хочу именно 408 на айсине пыжи хорошие безопасные, крепкие машины по цене тазов ведролетов
Отличная машина езжу 9год дизель, экономичная, хорошая обзорность удобные сиденья, большой багажник, теплая зимой, прохладная летом, через 8 лет только кондиционер перезаправил. Из расходников 40тыс/км. Замена передних тормозных колодок с дисками, 80 тыс/км. Замена задних колодок обслуживание по сервисной. Единственным недостатком считаю клиренс маловатый к бардюрам подъезжать см 5 был бы выше , было бы хорошо.
Машина хорошая клиренс согласен но он не такой маленький у неё большие свесы у меня зажигалка и то расход пятёрка на сотню а дизель наверное на парах ездит
Доработки в ролике применимы только к моторам с индексом FDT.
На CDT указанных доработок не было.
FDT только на Рестайлинге стоит у 408, с 2017 года.
У меня такой в полной комплектации уже почти 8 лет, проблем нет, так по мелочи, дверь при полном открывании задняя пассажирская щелкает, да и при первом запуске громко работает, за 8 лет 60 тыс пробега, обслуживаю в разных местах не у диллеров , очень комфортна и неприхотлива!👍👍👍
408 не плохой седан, сам владел таким французом. За 5 лет ни разу не подвел меня, обслуживал в проверенном сервисе и покупал только оригинальные запчасти, в разы лучше этот француз будет по сравнению с корейцами.
громко работает это прогревочные обороты так настроены, типа для суровых российских зим. это норма. бывает шум и грохотание пока до 70 градусов не разогреется. в первую очередь смотрим натяжитель ремня который на помпе, дальний снизу с терморпрудиной. бывает подшипник на нем разбалтывается и грохот немного похож на цепь
У моей соседки - пенсионерки был Peugeot 308 1.6 thp 150 л.с. в самой богатой комплектации.. После примерно 4-5 лет эксплуатации он начал сыпаться , то троит то не заводится то тяги нет то еще что-то... Она уже не рада была ,только и показывала мне чеки на суммы по тем временам космические на ремонт...Зато комфортный, стильный,В салоне аромат парфюма, на крыше панорама...😊
Если кому-то интересно, почему у этой модели разная толщина оцинковки металла на разных годах выпуска, то как бывший работник ДЦ по продаже данной марки скажу, что кузова дорестайлинговых 408 до 2014 года варились из бельгийского сталепроката, а с 2014 - когда появилась комплектация Стайл - её мы тут и видим - уже из проката Северстали. На гарантии от коррозии это никак не сказалось. Масса 1800 кг - это полная, а снаряженная около 1400 кг - в зависимости от силовой установки
Добрый день. У меня такой вопрос такая же машина 2013 год. На днище,где пороги слезает антикоррозийная мастика и кое где серый метал останеться серым а ближе к креплению балки почему то рыжеет. Странно ведь он оцинкован. А ещё начинает отходить краска по окружности задних арок. Что с этим делать пока не знаю.
У меня такая, отличная машина, я уже две таких купил.
Тоже владел таким авто, лучше солярисов и поло однозначно, год назад купил 3008, машина супер, дизель с айсином отличная связка, очень хорошо едет)
Езжу год.кайф.в отпуске за две недели проехал 6 тыс км.не устаешь вообще.комфортная машина
Денис, ответьте плиз. Сам являюсь владельцем 408 пыжа 120 сильного, вы говорите про ер6 с а я вижу маркировку ер6. У меня 1.6 vti. Вы его рисовали, или у 1.6 vti разные движки, ибо я хз как отличить. Если вы в этих пыжах профи, я бы пообщался по паре моментов
ЕП6с с 12г. На двигателе, на правой опоре бумажка клеилась, но она отпадала.
308/408
С 11 по 17 год фары одинаковые?
Супер машина но только на ручной
На акпп не советую
У нас таких 7 штук все отлично
Почему же? Автомат надежный у французов стоит, на новое поколение вообще Айсин начали ставить, а этот японский автомат давно себя зарекомендовал. Сам езжу на 408 уже 3 года, никаких бед не знаю с ним. Ставлю только оригинальные запчасти и вовремя обслуживаю француза, и он меня радует каждый день.
10 лет в полете на ту5, отличный аппарат. Купил бы такой же новый если бы выпускали.
Это самый лучший мотор у них
@@Autolook дизель ещё хвалят
Тушка простая и надежная как калаш сам горя с ней не знаю
Хочу пежо 408 на ес5 и Мт!
И это правильно. С ер6 не вздумайте купить!😊
За свои деньги отличный автомобиль,но лучше брать на 109 л.с или дизель надёжный как АК
Это да, владел таким, остался очень доволен машин, да и маркой в целом, за все время ни разу не подводила)
109 ваще не едет, лучше дизель или турба
@@misteranderson6058 смотря для каких целей берёте,турбо конечно хорошо,но геммороя с ним можно хватнуть не слабо
@@user-du9no6ow8q С любым турбомотором можно хлебнуть, но зато как едет. Если конечно экономить, то взять лучше 109, но удовольствия вообще никакого в этом
@@misteranderson6058 ну то что едет это да, пыж и на 109 сильном моторе по комфорту и удовольствию от вождения многих конкурентов за пояс заткнет
ЕР 6. Вы попадёте на сумасшедшие деньги. У меня механника 1.6 бензин. 300к полет нормальный, сцепление 100к, грм 100к, шаровые первые в 200к, рулевые 300к. Перед. Амортизаторы с подшипники раз в 100к. Ржавеют задние двери в районе верхних планок, заводской косяк.
Оцинкованный!
Печка менял радиатор, потек, болезнь. Только тотал антифриз.
Прокладка клапанной крышки замена.
Хотите верьтьте, хотите нет в задней подвеске ничего не менял 300к. Амортизаторы пора))).
Диски передние 200к
Задние 300к
Подшипник передней ступицы поменял на 300к
Масло тотал, 10-15к. Фильтры, бензонасоса нет. Есть сетка. Узнал так как менял моторчик бензонасоса. Внимание не весь бензонасос. Шланги брал от 10ки, и моторчик от неё же.
Почему-то именно правая опора.
Заменил пару месяцев назад.
Peugeot 2012.
ХЗ но у меня тоже всегда первой сдается правая опора, может дело в обочине-где дорога хуже. Завтра буду менять.
Возможно распределение веса и нагрузки разное
180 тыс пробег и в мотор не лазили...сказки венского леса. цепь кольца 100% меня как минимум. 2013 год с двумя слугами сатаны: EP6+AL4 . на 130 тыс капремонт мотора на 135 тыс промывка гидро блока АКПП + замена обоих клапанов. сейчас пробег 170. пока все норма. опора аморта застучала как раз на 170. про АКПП добавлю. если переключать передачи на оборотах от 2500-3000 об/мин нет никаких пинков. если до 2000 то пинает и с 1 на 2 и со 2 на 3. минус коробки длинная 2 и 3 передача. 2 крутится до 45-50 км/ч, 3 с 50 до 80. багажник огромный, но проем очень узкий, коляска если не трансформер не влезает, если только разобрать на 2 части. у Камри 30/40 специально сравнивал- проем гораздо шире.
все эти претензий надо было прямо на сборочном цеху перед всеми работниками завода предъявлять
Претензии ?
@@Autolook недостатки 🤣
Они знают.
Дефекты модели выявляются в процессе эксплуатации в разных режимах, на следующих моделях эти моменты устраняются, рестайлингом и тд. Если бы я знал о них перед тем как авто выйдет с конвейера, не пожалел бы и сделал именно так, перед всеми работниками.
Сколько она расходует бензин и какой 95-92 ?
Лучше 95.
Расход я озвучивал в видео, когда говорил про мотор. Сейчас уже не помню, не хочу вводить в заблуждение.
@@Autolook я знаю что 95 лучше.
Я имел в виду сколько она расходует
По городу 10-12
Трасса 7-9
Это с акпп
7-8 где-то в среднем
Ездил на таком, знаком с авто. В целом хорошая машинка, хотя рестайлинг больше нравится. Ну и исключительно турбовый брать!
Да 408 и вправду хорош, в разы интереснее будет всяких корейцев. Главное следить за ним и обслуживать вовремя, тогда и проблем никаких не будет. Тут только от владельца все зависит, я вот на свой 408 только оригинальные запчасти покупаю и Пыж радует меня уже на протяжении 5 лет.
Если турбовый - то дизель. А если бензин - то исключительно атмосферный, и никаких ЕР6 - только TU5/EC5.
Это слишком категорично.
Тогда уж проще не покупать машину, а ездить на автобусе.
Турбовый однозначно не брать
Большинство авто Peugrot 408 имеющихся в продаже идут с мотором на 115 л.с. и Акпп. И вас не смущает разгон доо 100 км 14.5 сек?? Это у современной машины 2015- 2017 гг??
На 115 л.с. вроде ставят автомат Аl 4, а они медленные
Сейчас до 500 можно купить в хорошем состоянии
Нет, до 500 этот Авто будет с пробегом за 200 и наследством с кучей ремонтов. Хорошее состояние у них в других бюджетах.
@@Autolook не правда. Недавно подбирал. За 500 пробег до 120
На словах я тоже подобрать могу. Без фактов это просто пустые слова.
@@Autolook у нас продают 14г 525 т.р и 550 2013г.пробег 125 и 140т.км.состояние идеал.краснодар
Привет из 2024 😢
ТНВД на еп6?
Вопрос заключается в чем ?
@@Autolook доработки написано на экране было, на еп6 вроде как нет ТНВД. И не было.
Было, одна из проблем данного мотора.
Погуглите.
На ЕП6 турбо прямой впрыск с ТНВД
@@Autolook Проблемы с ТНВД на ер6 возникает тогда - когда трогаешься на не прогретом двигателе. И летом и зимой. ТНВД вплотную прилегает к двигателю, и поэтому прогревается вместе с мотором. Прогрел мотор вместе с насосом, и при движении трущиеся детали ТНВД работают без интенсивного износа, и наоборот что происходит при движении на не прогретом моторе. И никаких проблем.
04:28 задняя дверь крашена.
Вся машина крашеная
@@Autolook дверь сильно выделяется и бампер.
Коробас АТ-8 от ZF и AL-4 это не одно и тоже, однака)
Я сказал что эти коробки( именно те, что вы назвали, одно и то же ? ) Какой тайминг ?
@@Autolook Вы сказали что в машине установлена коробка AL-4 [11:10], а это не так. АТ-8 в Пежо 408. Кстати цифра "8" в обозначении коробки появилась не просто так в ходе модернизации AL-4 и имеет определённый смысл, про который мало кто знает из пользователей. А поэтому считают что там всё одинаковое)
На данном автомобиле установлена автоматическая коробка AL-4 это так.
Я специально залез в элкаст и по вину перепроверил еще раз, что бы не быть голословным.
@@Autolook Тогда не надо говорить что там что то модернизировано ZF) Или их там две по вашему? Одна французская AL-4, а рядом модернизированная AT-8.
Вы правы я перепутал al4 с обновлений версией at8 куда начали ставить вместо своего гидротрансформатора аналог от компании ZF
Хорошая машина но только не ал 4 и еп 6
такой авто нужно брать только если в городе есть сервисы которые умеют и берутся ремонтировать эти авто. ну и запчасти в наличии. иначе даже замена лампочки в задних стопарях приведет к тому что сломают вам и пистоны и защёлки платы. даже замена ремня генератора возможна только либо при снятии ролика помпы (через жопу надо залезть) либо ждать пока не остынет двс ниже 70 градусов. иначе термопружина не даст снять ремень. топливный фильтр под днищем в открытом доступе. но обычные на вид фишки хер отсоединить если не знаешь как. тоже самое с радиатором печки, моторчиком печки, термостатом, форсунками. кроме передних лампочек и свечей с катушками со всем остальным в плане замены либо ебля либо ебля либо ебля долго либо ебля долго долго+ сломал. даже для поводков дворников съемник нужен. можно конечно сорвать силой но пару раз так- и пойдешь за новыми. Я не механик и не автослесарь и даже не инженер. Я простой менеджер по продажам фин услуг. но живу в городке с населением в 600 тыс и царя зверей пiзду и ёлку у нас нигде не ремонтируют. максимум масло в ДВС и мелочи по ходовке.так что приходится все делать самому кроме сложных случаев. все остальное - приходится везти на эвакуаторе за 600 км в другой город где есть сервисы специализирующиеся на французах. почему не продал? потому что не продается. а если и дают цену, то за нее Приору люкс даже не купишь.
С напоминанием что цены пошли вверх и все в шоке просто уши прожужжал. По сути надо бежать за кредитом и хватать по Пыжику с самым проблемным мотором и коробкой.
Тут уж, каждый сам решает куда ему бежать и что хватать. Я не прожужжал а рассказал, не нужно обесценивать чужой труд, своим важным мнением. Проблемный он только в головах любителей теории. При правильной эксплуатации и обслуживанию, ездит и радует.
зачем с самым проблемным, когда у 408 есть неубиваемые агрегаты?
Что за бред ты написал? ;D
ЕР6-это отстой!Ничего там не доработали.Лучшие двигатели на данной модели это ТУ5 и дизель!Всё!Даже ЕС5 уже не такой надежный,как ТУшка,хотя вроде один и тот же движок.
Аргумент конечно сильный. Как в детском саду прям.
Какой обзор,такой и аргумент.Владею Пежо 408 и знаю побольше,чем ты.@@Autolook
Да ты еще и непредсказуем. Во дела.
Я то думал ты чем то другим владеешь, а тут Пежо 408 и обзор у меня на нее же, вот это совпадение. Дай ка угадаю, мотор у тебя небось ту5, а коробка МКПП конечно же, чтоб по надежнее. В точку?
Капитаном очевидностью тебя назвать нельзя)))Не угадал!@@Autolook
Главное мотор какой и коробка ( ер 6 , айсин) , а не радиоприёмник. Продавец лукавый
Я не продаю а рассказываю об авто
Продаю свой Пежо 408 дизель. 2016г. Цена 910 тыс. Один владелец. На Авито можно найти.
За такие авто в России бутылят на дороге.
Не нужно покупать это. Лучше камрюху 50-летнюю гнилую и без двигла, но не пыжо.
Автор обманщик. Пытается вас обмануть.
Я ездил на этом авто 3 месяца, и не одного «бутыльщика» не встретил, видать не слезли со своих бутылок. Либо только на словах герои. Так что обманщик тут только ты. Пытаешься всех обмануть своими небылицами.
Леонид прав не стоит покупать Пежо, а то они подорожают на вторичке и придется покупать Марки 2 восьмидесятых и ездить с чувством превосходства 😀
Хуйню не неси
@@Autolook Я думаю, это был сарказм с его стороны)
Я уже так привык к негативным комментам, что не отличаю сарказм от кидания всяким г, щас после вашего комментария перечитал и понял, что реально сарказм😄