エンジンオイルの適正な量は？ どこまで入れるのが正解？
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- Опубліковано 2 січ 2023
- どこまで入れるのが正解？
エンジンオイルの適正な量は？
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充分な解説でした. 納得
大いに参考にさせて貰います
オレンジのレベルゲージは本当に見辛いですよね。オイル交換の度に凄いイラつきます。
やはりビートはオイル喰いますよね。リビルドエンジンに載せ換えてマシになったけど、遠出する時はツーストバイクに乗ってた頃みたいにオイル缶乗せてましたね。
お疲れ様です。
わかりやすい解説で勉強になりました。😊
s2000乗ってるけどだからオイル交換時に規定値入れてもいつもアッパーまでオイルがつかないのかー
納得しました👍
大雨の日の縄跳び、
とてもイメージしやすかったです♪
私は勝手にレベル上限＝カウンターウェイトがオイルを叩かないギリギリの所。レベル下限＝高回転時にオイルポンプの吐出能力を確保できるギリギリの所だと思ってました。これからもユーザーの為に有益な情報をお願いします。
軽トラのＨａ９に使用しているオイルフィルターですが
5:49
動画を見返してみて気になった点というか、自分もやってみたいと思った部分です。
ピストンリング交換のみでいくらくらいでしょうか。
こちらの作業はイレギュラー対応で基本していないです。
大変申し訳ないです
アコードユーロRに乗っている時、1000キロでHからLに成りました。ディーラーにてピストンリングを交換しました。クレーム処理でした。
ありがとう😊
サーキット走行時、オイル量がアッパーレベルだと油圧が不安定になると言うことがSWIFTでも検証されていました。
同じように多めに入れると安定したらしいです。
110型のＳ2000乗ってたんだが、新車購入後2年か3年くらいの時6000回転以上回してガンガン走ったら1000キロちょいで1リッター追加してた。遠慮なくぶん回したらマジでめちゃくちゃ減った。
もちろんディーラーに言ったんだが、「そんなもんです」って片づけられた。あとミッションかクラッチか忘れたが初期型の異音ってありましたよね？それも「そんなもんです」って片づけられた。友達の会社の人がそこのディーラーで何台も買ってたから、値引き目的で家から遠いが大阪のディーラーで買った（大学からの帰り道だったので不都合はなかった）が失敗だったなー。
そんなこんなでそこのディーラーにはいかなくなったが、新車保証が切れる前に家から近くのディーラーに行ったら保障で修理してくれた。症状説明したらすぐにわかってくれたよ。
店選びってほんと大事だと初めての愛車で悟った出来事でした。
数年前、バモス(HM1)にオイルを規定の倍（６ℓ位？）入れてしまったことがあります。
作業引継ミスで既に規定量入ってたのにも関わらず、また規定量を入れてしまいました。
その時車両の状況は、エンジンを吹かすとブルブル振動が出る、吹けあがりが悪い、パワーが無く加速しないといった感じでした。
その後作業をやり直し、規定量に合わせると、上記の症状は噓のように無くなっていました。
情報ありがとうございます。
童夢の人がレース度にエンジンオイルは全取っ替えって言っていたような…
レーシングカーは繊細ですね～
ほぼノーマル車両のFK8でサーキット走行楽しんでますが、1000㌔で交換してます。(笑)
毎回楽しく見ています。車は、Ｊｈ１のＮワゴンです。オイルフィルターですが、ホンダ純正の短めのオイルフィルター使用できますか?
最初に結論を言って細かく説明が入るから話しがわかりやすいです。最初から最後までわかりやすかった。
バイクの話ですが、CBR250RRとCBR400Rのメンテをホンダドリームに出すと、アッパーより少し多めに入れてきますね。
高回転エンジンだと焼き付き防止と、走行中オイルパンに残っているオイル量の関係でそれくらいでも良いと言われました。
現在乗っているN ONE RSも、まかせチャオのメンテ後にオイルゲージを見るとアッパーに入れています。
バイクも油圧計を見るとよいですね
@@user-lf2nm9un5w さん
オイル警告灯はともかく、バイクで油圧計なんて付いてる車両有るんですか🤔⁉️
一般的な国産バイクじゃ無いと思うので、興味あるので、なんて車両か、教えてください🤗🙇
油圧みて色んなオイルテストしてる人がいます
いつも為になる動画をありがとうございます。質問なんですがエンジンB18Cで左コーナーの時だけ、たまにVTECが抜けてパァーンからボーって音に変わり加速しない状況が有ります。オイルを多めに基準よりも0.3リッターくらい入れると多少は改善されますが他に何か原因は有りますか？
オイルパンはバッフル加工済みです。
何か分かればよろしくお願いします。
他社でもアッパーレベル入れないとオイルポンプが吸いきれなくて……なトラブルはちらほらあるみたいですね😅
オイルパン加工とかがチューニングであるのも納得です…。
会社の同僚が昨年8月にエンジンチェックランプが点灯してそのままディーラーに駆け込んだ。
そいつはエンジンオイルを2年に一回の車検の時しか交換しない横着者だった。
エンジンの修理費用とオイル交換合わせて合計16万円の修理費用が掛かったそうだ。
当時乗っていたアクティE07Aキャブ車のオイル交換後1500キロでオイルランプ点灯したのですがトラストF3を入れたらオイル食いはなくなりました
警告灯ついてから補充するって2サイクルじゃないんだからw
職場の先輩でそういう人いました😥
初代オデッセイで8万キロはもちましたが、ピストンがブロック突き破って終わりましたねェ～😨
自分、R1-Zに乗ってた時、ランプ点いてから200km走ってから補充してました。
ピッタリ1L入る残量にする為でした🤗
ある意味懐かしです😄
maxからminにしたら燃費良かったですね。
FD2の規定量は4.7L(フィルター交換時)ですが、DIYで交換するとレベルゲージ上限狙うと5.5L必要なんです。
フロアジャッキで前上がりになるから多く抜けるんですかね？
まじでそれです
昔、車を全然知らない従業員がダンプのオイルを交換したんですがセルは回るけど全くかからない状態になりました。
オイルレベルゲージを見ると、エンジンの半分位までオイルが入っていて、恐らくオイルが抵抗になってクランクシャフトが回らなかったからじゃ無いかと思いました。
大変為になりました。
幸い私のビートはエンジンオイル消費量が少ないので安心して乗っています。
最近のディーゼル車はエンジンオイルにサプライポンプから軽油が混入してくるとの事でアッパーレベルの上にさらに印が付いています。
エンジンオイルが増えすぎてクランクシャフトが油面を叩くようになってくると正常な燃焼が行われてなくなりブローバイガスが増加するのとオーバーヒート等支障があると感じます。
フィット3ハイブリッドですが、自分で交換するときはレベルゲージのFのちょっと下にいつもあわせてます。
新車を購入したディーラーにオイル交換を頼むと毎回Fをオーバーしてます。サービスマニュアルの量を入れてるんでしょうかね？帰ってからFよりちょっと下まで抜くと0.3リッター～0.5リッター抜けます。実際自分で交換すると規定量より少ない量でFの近くまでいきますね。
宗一郎さんの空冷化実験みたいですねw冷却水抜いて『ほら、走るだろ？問題ねぇ』💦
F1参戦してオイル偏りの問題にパンに横Gで起き上がり偏りを防止する機能でクリアした逸話あります。
市販車にも採用されたような…？(F1の技術採用！)オイルパンが樹脂化されたり…。
UA-camで、エンジンがかからなくなった軽を見に行ったら、オイルを交換せずに足して乗っていた車で
オイルまみれの車がありました。RGのステップワゴン乗ってますが、減りはほとんどないですね
RKのステップワゴンに乗ってます。
前期型？はそれでリコール出てますよね。
僕のは対策済みの車両です。
ディーラーや量販店でオイル交換してましたが、だいたい上限少し超えてました。
そりゃそうですよね、ある程度抜けきったらオイル入れて少しエンジン回してオイル量チェックして
上限にあればOK。
そして帰って翌日始動前とかに自分で見てみたらオイルが落ちきって上限を超える。
多過ぎない量なので問題はありませんでしたが、ホンダさんがオイルの価格改定したタイミングで
自分で交換することにしました。
RKは水平にジャッキアップするより前上がりでジャッキアップした方がより抜けるような位置に
ドレンがあるのでそうして、なおかつ半日位放置してオイル抜きます。
それでどれだけ抜けるのかって話ですが気持ちの問題です😅
それで交換すると、エレメントも交換した場合オイル量は3.7ℓが規定量なのですが、
4ℓで上限ぴったりになります。
最近は20ℓ缶でオイルを買ったので3.8から3.9ℓでレベルゲージ8割位を狙ってます。
坂道で出力が落ちてオーバーヒートみたいになりました
オイルの入れすぎは走らないですねレベルまで抜いたらよくなりました。
高回転を多用するとオイルの減りが早いです。
逆に高回転まで回さなくてマフラーから水をこぼしながら走ってた父はオイルの減りが少なかったです。
走らせ方で変わりますね。
そうなんです。
高回転を想定しているエンジンで低回転ばかりだとピストンリングの設定で悪くなったりします。
私が昔乗ってたビートはオイル全然減りませんでしたよ👍
ただ、親が乗ってたGE6フィットはメチャメチャオイル喰いました😅
オイルどこまで入れて始動するかは気になりますね。確かマフラーから白煙を吐き出すんですよ😅
逆にどこまで減らして始動するかも実験して欲しいですね。かなり少なくても走るはずです🤣
昨日、ホンダディラーでＨａ９エンジンオイルとフィルター交換しました。オイルは、０ｗ２０のレオですが、2,7リットルの所3.5リットル使用してました大丈夫でしょうかアドバイスお願いします
いいなぁー本田車、うちの車の取扱説明書には「1000Kmでオイルを0.8L消費します、オイル量計測はオイル温度を80度にしてからエンジンを切り5分経ったらオイル量を測る」と書いてありこれ、正直とてもめんどくさいw
マツダのロータリーかな？
昨日嫁のN-WGNのエンジンオイル＆フィルターを交換をしたんですがオレンジのレベルゲージが見難く判断できなかったです。入れすぎは嫌だったので規定量2.6ℓを⇒2.5ℓにしてゲージは無視しました・・・少しオイルが汚れてから再度確認しようかと思ってます。コレ改善してほしいですねー
エンジンオイルを給油口までガソリンを満タンにする様に入れる人がたまに居ます。
ウチの通勤用の初代フィット君は、
レベルゲージの7割を超えてしまうと、明らかな吹け上がりの悪化を感じます。
そのため、面倒ですが「6割くらい」という微妙な調整をしてます。
神経質な性格なので苦労しますが、やっぱ気持ちよく走りたいのでこだわってます(^_^;)
2割でも大丈夫ですよ。
とあるチャンネルで、オイルを規定量の倍入れてしまって入庫したワゴンRの動画があったな。
吸気にオイルが吹いてえらいことになってましたｗｗ
エアクリもオイル浸しｗｗ（壊れはしていなかった）
実用ではオイルアッパーが無難ってイメージです・・・
昨年オーバーホールしたから、5000キロ走ってま全く減らなくて問題なくなったけど、それまではオドメーター1万キロ時（経過年数12年・・・）から3000で1Lぐらい減ってたな・・・
末期は1500で1Lぐらいの感覚だったな・・・（25万キロオーバーでしたし、クーラント漏れによるオーバーヒートの影響もありそう）
あのワゴンRですか。本当に可哀想でしたね。
アレ、いくら素人でも酷いなと思いました。
Fn2だけど車平地でオイル上限近くにいれて2.3日経つと上限超えるんだがなぜ？スタンドでもオイル交換頼むけどやっぱり上限超える
アッパーレベル付近まで入れてます。
現役時代は初見のユーザーには
交換時期とオイルの粘度もきちんと説明しましたね
あと、そもそもエンジンオイルは交換するモノで
『補充』はエンジン自体は壊れてると言っていました
動いてるけど、消費が多い車はいつ停まってもおかしくないと。
アッパーレベルからリーク剤300ｃｃ追加しても問題なしですな( ˘•ω•˘ )抜くのめんどい
さすが、エンジン部品を設計されていたことで、解説がとても分かりやすいです。
ただ、語りと文字だけではイメージが掴みにくい部分もあるので、せっかくの動画なのでエンジン内部の映像があると良いと思いました。
映像としては、増満自動車さんのこちらの動画が見ていて参考になりました。
・添加剤でオイル消費が改善されるかの検証
ua-cam.com/video/IVh0ZT8M39w/v-deo.html
ua-cam.com/video/CdgdzOWOQ2o/v-deo.html
ua-cam.com/video/52yaWRWZ5A8/v-deo.html
・オイル交換をサボったエンジンの内部
ua-cam.com/video/X5ZJiVLX9RU/v-deo.html
・オイルを入れ過ぎた車両の末路
ua-cam.com/video/MctsRgEB-K8/v-deo.html
タイプR鑑定団のチャンネルでもこうした動画が見られると良いですね。
国産車にドライサンプは無かったと思いますが、タイプＲならドライサンプ化して欲しいと思いますが、
コスト的に無理なのでしょうか？
有ったかと確かホンダの空冷のあれ ＾＾
@@user-ij6wk2kt8iさん
ホンダ1300がドライサンプでしたかね🤔
コストよりもメンテナンスフリー化が要因かと思います。
おそらく、ご自身で点検されている方かと思いますが、ボンネットの開け方すら知らない人も乗る可能性があるので😥
気持ち良く走るのであれば、
アッパーの少し上、Hの文字があればそれが浸かるぐらいが正解。
横Gでメタルが摩耗する。
ポルシェ空冷911に乗ってた時は走る時は少なめに入れてくれと言われてました。空冷だからかオイルは熱くなるとかなり膨張して量が増えるので、中間より多いと油量計が満タンになりました。オイルパンのある944turboの時は、多く入れてしまったら吹き返したのか？高ブーストでプラグがかぶってしまった事があります。因みにポルシェは取説に1500km走行したら1Lオイルを消耗するので足して下さいと書いてあります😅
え？ そうなんですか？ ありがとうございます。
20年くらい前にスタンドにエンジンが掛からなくなったと来たオニーちゃんがいた!自分でオイル交換したら掛からなくなった!って言ってたなぁ!何リットル入れたの!?って聞いたら口切り満タンまで入れたそうです!
やはりあるんですね！ 笑
オイル交換しっかりしない方の車は全く走りが良くない。
N-BoxカスタムターボJF1は、Fまで入れるとブローバイガスのオイル混じりが増えて、エアクリーナエレメントの汚れが酷かったですね。レベルを真ん中に合わせると問題解消出来ましたよ。オイル量は2.3Lです。
お疲れ様でした。サンバーは、整備工場さんが、「少なめ」とおっしゃってました。高速走行時、補充するように言われました。ブローバイ多いエンジンですから。油圧警告が点くと、もう終わりと思います。
上抜き(オイルチェンジジャー)で抜く場合とオイルパンから抜く場合(下抜き)ではオイルの抜ける量が異なるから抜いた古いオイルを溜めて測って、オイルフィルター分も換算して入れる。それとオイルクーラー付きで空冷式のアフターパーツ物はサーモススタットが開いた状態にして抜きます。ドライサンプの場合は大変だけど・。オイル漏れとオイル上がりとオイル下がりはパッキン系からの漏洩とピストンリング系とシリンダーヘッド系(コッター)
の差になります。低粘度系(0W-20、0W16、Ow-8系)はピストンリングの張りが緩いしピストンに減摩耗加工しているしEGRを入れているので劣化は速いです。欧州車はロングドレン系なので減ったら追加しているので実質燃やしていますし、それで問題になったメーカーもあります(ディーゼルゲート問題でガソリン車のCO2排出量問題で訴訟になってます)古くなるとPCVバルブとかブローバイガス対策(オイルセパレーター系)をしっかりしないとダメです。オイルパンがアルミで作っている車があるのでドレンボルトの取り付けと締付けは注意が必要です。ドレンボルトも実は定期交換品です
2017 Acura NSX Oil Change - Dry Sump Lubrication System
ua-cam.com/video/eWpF4xWTZ1E/v-deo.html
参考資料
VW排ガス不正、ガソリン車にも拡大 CO2排出量に「不整合性」
2015年11月4日 7:32 発信地：フランクフルト/ドイツ [ ヨーロッパ ドイツ ]
www.afpbb.com/articles/-/3065301
www.mikadooil.com/blog/2022/08/20/1120/
ユ－チュ－バ－でもアッパ－より上でも問題ないと豪語する人がいますよ、壊れるとは思いませんが、何の為の規定なのかと云う事ですよ。オイル喰いのCL-1なのでオイルチェックは必須です。
某量販店で交換したら、余りは助手席に、と言われ目が点。
規定量3.2Lに3L缶だから真ん中までしか入らないのに、何故余る⁉️⁉️⁉️
そしたら、下限合わせですとの事😲
頼まれていない事するな、全部入れろ😠‼️と追加指示しました。
聞いたら、エコカーのお客様は下限指示が多いので、との事でした😲
そもそもエコカーユーザーなんて、ボンネットなんか開けないような人多いから下限維持自体できないだろうに、と思いました。
この動画で正しい知識を持って欲しいと感じました🤗
下限合わせのお店あるのですね？
お客様の指示ならまだ分かりますが、、、
@@F1-tenchou さん
ですよねェ～😄
頼まれてもいないのに、下限合わせなんて、ありえんと思いました🤗
むしろ、次回までの管理が不明だから、上限合わせか、規定量そのままで上限越え、がお店の方針って言われた方が納得し易いと思うんですがねッ☝️